حداکثر سرعت هارلی دیویدسون مشخصات و نمای کلی هارلی دیویدسون وی راد

خانواده اسپورستر دومین خانواده قدیمی هارلی دیویدسون هستند. و اگر مقرون به صرفه ترین مدل های سری استریت ویژگی های معمول دوچرخه های جاده ای کلاسیک را داشته باشند، پس Sportster در حال حاضر تصویری قابل تشخیص از هارلی خوب قدیمی است. حتی جوان‌ترین موتورسیکلت‌های این سری، با موتور 883 سانتی‌متر، ظاهری کلاسیک دارند، در حالی که نسبتاً ارزان هستند (تقریباً نصف سایز مدل‌های سافتیل).

دوچرخه‌های هارلی دیویدسون اسپورتستر 883 با برچسب قیمتی متوسط ​​همراه با طراحی قابل تشخیص و ویژگی‌های مناسب، محبوب هستند. از این گذشته ، آنها فقط در مقابل پس زمینه موتورسیکلت های سنگین شاخص به نظر می رسند و اسب ها فقط در مقایسه با دوچرخه های اسپورت ناکافی به نظر می رسند.

مشخصات هارلی دیویدسون اسپورتستر 883

سری Sportster دارای دو مدل موتورسیکلت SurerLow و Iron است. اولین مورد ظاهری کلاسیک با تعداد زیادی عناصر کرومی براق و تناسب بسیار کم دارد: فقط 70 سانتی متر. نام دوچرخه به خاطر همین ویژگی است.

کروم کمی در نمای بیرونی هارلی دیویدسون اسپرتستر آهن وجود دارد، اما رنگ مشکی وحشیانه زیادی وجود دارد. عناصر فریم، اگزوز، کیت بدنه، رینگ ها در این رنگ تراشیده شده اند. فقط چاه های بالابر سوپاپ ها و سرسیلندرها می درخشند. به لطف فراوانی فولاد برس خورده، که شبیه آبی به نظر می رسد (در واقع روکش پودری است)، دوچرخه خشن و کمی گوتیک به نظر می رسد.

اگر هارلی دیویدسون Sportser SuperLow کلاسیک این ژانر است، پس Iron اسپرت تر به نظر می رسد. همچنین دارای زین 5 سانتی متری بلندتر (75 سانتی متر) است و دسته آن مانند دراگستر خمیدگی کمتری دارد و گلگیرها آنقدر حجیم نیستند. اما هر دو دوچرخه، با وجود تفاوت در طراحی، یک قلب مشترک دارند - موتور 883 سی سی Evolution.

موتور Evolution هارلی دیویدسون در دهه 80 ساخته شد و او (همراه با دوچرخه های سنگین سافتیل) بود که به این شرکت کمک کرد تا در پایان قرن بیستم به توسعه سریع دست یابد. تا به امروز، موتور بدون تغییرات قابل توجهی رسیده است. این یک V-Twin کلاسیک با کامبر 45 درجه است؛ تفاوت آن با مدل های قدیمی تر در کاهش جابجایی تا 883 سانتی متر مربع. مدلی از این موتور 1200 متر مکعبی نیز وجود دارد که کمی بعد آن را به یاد می آوریم.

موتور چهار زمانه هوا خنک. با توجه به ویژگی های حجم و قدرت نیروگاه، این بیشتر یک مزیت است تا منفی. 2 سوپاپ در هر سر (ورودی و خروجی)، سیستم جدید 4 سوپاپ هنوز به هارلی دیویدسون اسپورتسر نرسیده است. سیستم ورودی یک سیستم تزریقی است که از فناوری ESPFI استفاده می کند. این شاید پیشرفت اصلی نسخه های مدرن موتور در برابر پس زمینه نسل های قبلی با قدرت کاربراتور باشد.

موتور هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 قادر است تا 73 نیوتن متر گشتاور تولید کند. قدرت در سطح 52 اسب بخار اعلام شده است. گیربکس 5 سرعته مکانیکی است. درایو در گیربکس زنجیره ای است و نیرو با استفاده از تسمه کولار با دنده به چرخ منتقل می شود.

دارای هارلی دیویدسون Sportser 883

هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 همان "هارلی" با همتایان قدیمی خود است، با وجود حجم موتور کوچکتر. شما نباید آنها را در مقایسه با انواع دیگر موتورسیکلت ها، به ویژه موتورهای اسپرت نگاه کنید. پس از همه، این یک دنیای کاملا متفاوت است. موتور Evolution ریشه در دهه 80 دارد، اما این بدان معنا نیست که قدیمی است. این موتور کلاسیک خروشان میلواکی برای دوچرخه های سنگین بهینه است.

موتور احتراق داخلی هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 را به خاطر توان کم لیتر سرزنش نکنید. بله، در زمانی که بسیاری از دوچرخه ها به طور قابل توجهی بیش از صد اسب در لیتر تولید می کنند، رقم 58-59 اسب بخار در لیتر ممکن است متوسط ​​به نظر برسد. اما شما برای پرواز یک هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 آن را نمی خرید. و حتی اگر به سفرهای طولانی بروید، موتور زیر با آرامش صد هزار مایل را پرستاری می کند.

موتورهای با شتاب بالا، حتی تک سیلندرها، تنها در صورتی می توانند رویای چنین منبعی را در سر بپرورانند که از آنها به طور کامل بهره برداری شود. چیزی که استثنایی برای موتوری با 150 اسب بخار در لیتر است (که هنگام رانندگی به سبک "پدربزرگ-مادربزرگ" قابل دستیابی است) ، برای Evolution 883 ، که در طول سالها اثبات شده است ، هنجار است.

قدرت خروجی موتور هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 از حداکثر موجود در بازار فاصله زیادی دارد، اما ویژگی های کشش در سطح مناسبی است. 73 نیوتن متر رقمی مشابه دوچرخه های اسپورت با تقریباً دو برابر اسب بیشتر است.

هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 هیچ مشکلی با اورکلاک ندارد. او در حدود 5 ثانیه صد را افزایش می دهد و در یک خط مستقیم تا حدود 190 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. البته، 5، 3 نیست (کلاه شما)، اما چنین شاخصی کاملاً چشمگیر است. "تیراندازی" در چراغ راهنمایی واقعی است، فقط دوچرخه های اسپورت، ماشین های اسپورت و برخی ماشین های الکتریکی می توانند جلوتر از دوچرخه بگیرند (نیوتن ها را از پایین در دسترس دارند). بله، و موتور این کار را انجام می دهد، تا 6000 دور در دقیقه می چرخد، و نه 10-15 هزار دور در دقیقه.

علاقه مندان به تیونینگ بر سادگی افزایش حجم موتور تاکید دارند. در ایالات متحده، کیت ها حتی برای این کار فروخته می شوند. با هدر دادن یا جایگزینی CPG، با سر و زمان بندی، و همچنین روشن کردن "مغز"، می توانید یک موتور 1200 سی سی را از Evolution 883 دریافت کنید که می تواند تا 80 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت و حداکثر 90 نیوتن متر گشتاور. تنظیم به حدود 1500 دلار پول (با قطعات حمل و نقل) و یک روز در گاراژ نیاز دارد.

مدتهاست که مترادف با بی رحمی، قدرت و قابلیت اطمینان بوده است. و خط اسپورستر هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد. دوچرخه های کلاسیک با تعصب "ورزشی" در خط خود سبک ترین هستند، نه تنها از نظر وزن، بلکه از نظر قیمت. در این مقاله در مورد مدل هارلی دیویدسون اسپورتستر 1200 صحبت می کنیم، ویژگی ها، مزایا و معایب کوچک آن را به تفصیل شرح می دهیم.

تاریخچه شرکت

تاریخچه هارلی دیویدسون شایسته توجه ویژه است. این یکی از موفق ترین شرکت هایی است که تاکنون وجود داشته است. این شرکت در سال 1903 شروع به کار کرد. در این سال بود که دیویدسون و هارلی اولین دوچرخه خود را عرضه کردند. به زودی آنها یک شرکت کوچک تأسیس کردند و شروع به تولید حدود 50 موتورسیکلت در سال کردند. با گذشت زمان، آنها شروع به معرفی تحولات نوآورانه در محصولات خود کردند: موتور V-Twin، یک گیربکس دستی. حتی در زمان های اولیه، محصولات هارلی دیویدسون شکل معروف و بسیار قابل مشاهده خود را داشتند.

این شرکت در برابر بحران های سخت برای اقتصاد آمریکا ایستادگی کرد، بیش از 80 هزار قطعه تجهیزات برای ارتش ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم تولید کرد و سرپا ماند. در حال حاضر هارلی دیویدسون سالانه حدود 200000 موتورسیکلت تولید می کند. همچنین قابل ذکر است که جامعه موتورسواران تحت پوشش این شرکت بزرگترین جامعه در جهان است.

موتورسیکلت های این مدل رایج ترین هستند. جذب خریداران به آنها نه تنها ظاهر، بلکه قیمت نسبتا مقرون به صرفه است. «اسپورتستر» سبک ترین مدل از نظر وزن و کنترل است. فریم آن نسبت به مدل های کلاسیک باریک تر و جمع و جورتر است و قدرت مانور بهتری در جاده فراهم می کند.

اولین موتور سیکلت اسپورتستر در سال 1957 ظاهر شد تا بتواند علایق کسانی را که می خواستند یک دوچرخه اسپرت بخرند برآورده کند. توسعه دهندگان سعی کردند به ویژگی های ایده آل دست یابند و موفق شدند. قاب جدید مجهز به محورهای تعادل موتور سفت تر و قوی تر است و ترمزهای 2 پیستونی نیز بهبود یافته اند. سیستم خنک کننده نیز بهبود یافته است. افزایش دور موتور به آن قدرت بیشتری می داد. سیستم جرقه زنی نیز ارتقا یافته است. در عین حال هارلی به هیچ وجه استایل وحشیانه کلاسیک خود را تغییر نداد. هندلینگ آسان هارلی دیویدسون اسپورتستر 1200 آن را برای رانندگی در شهر ایده آل می کند.

مشخصات فنی

هارلی دیویدسون اسپورتستر 1200 دارای مشخصات عالی است. مجهز به موتور V شکل با حجم 1200 سانتی متر مکعب است که 96 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتورسیکلت در بین هارلی ها سبک ترین موتورسیکلت محسوب می شود و وزن آن 268 کیلوگرم است. تعداد اسب بخار بسته به مدل و سال در منطقه 58-66 واحد متفاوت است. این برای شتاب گیری هارلی دیویدسون اسپورتستر 1200 به 100 کیلومتر در 4 ثانیه کافی است. با چنین زمانی، هم می توانید به زیبایی از چراغ راهنمایی شروع کنید و هم ناظران را تحت تاثیر قرار دهید.

مشخصات فنی هارلی دیویدسون اسپورتستر 1200 به شما امکان می دهد تا به سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسید ، اما سرعت کار پایین تر است - در منطقه 160. مصرف سوخت بسته به مسیر و سبک رانندگی 5- است. 7 لیتر در 100 کیلومتر. این مدل همچنین دارای یک مخزن بنزین نسبتاً چشمگیر با حجم 17 لیتر است که کمک می کند تا مسافت مشخصی را بدون سوخت گیری طی کنید.

در طول ظاهر هارلی دیویدسون اسپورتستر 1200، توسعه دهندگان نیز تمام تلاش خود را انجام دادند. موتورسیکلت آنقدر متناسب و هماهنگ به نظر می رسد که بلافاصله می خواهید روی آن بنشینید و بروید و جاده های جدید و بیشتری را فتح کنید.

مزایا و معایب

مانند هر وسیله نقلیه ای، هارلی نیز بدون نقص نبود. اما شما نمی توانید تعداد زیادی از آنها را پیدا کنید:

• هزینه بالای قطعات یدکی اصلی؛
• صندلی کوچک (فقط برای یک مسافر مناسب است)؛
• اندازه خاصی از پیچ و مهره های دارای رزوه اینچ.

در غیر این صورت، این یک گنج واقعی روی چرخ است:

• ترمزهای عالی (هم جلو و هم عقب)؛
• آینه های بزرگ و راحت؛
• شتاب سریع؛
• ظاهر جذاب؛
• مصرف سوخت اقتصادی؛
• مناسب بودن راحت و فرمان راحت؛
• تعلیق، که از جاده های روسیه نمی ترسد.
• سیستم خنک کننده مدرن

هارلی دیویدسون 883- تلاشی از سوی سازنده موتورسیکلت آمریکایی برای به دست آوردن قلب نسل جوان. مطمئنا همه رزمناوهای سنگین کلاسیک مانند Road King یا Electra Glide را دوست ندارند؟ بنابراین بازاریابان حیله گر تصمیم گرفتند تا Sportster 883 را کمی مدرن کنند و آن را در نور جدیدی ارائه کنند.

در نتیجه برخی تغییرات که عمدتاً بر ظاهر تأثیر می گذارد، موتورسیکلت حتی درنده و سریع به نظر می رسد. هارلی دیویدسون 883 آهنی که در چندین رنگ موجود است، اکثراً بهترین ظاهر را در رنگ مشکی می دانند. حالت چمباتمه، کشیده و در عین حال جمع و جور آن به شخصیت پرطرفدار این موتور سیکلت اشاره دارد. و بیهوده نیست - همه کسانی که تا به حال به موتورسیکلت های هارلی دیویدسون علاقه مند بوده اند می دانند که Sportsters دستگاه های بسیار مهیجی هستند.

مدل هارلی دیویدسون 883 آهن، اول از همه، بسیار کاریزماتیک بود. با نشستن روی این موتور سیکلت، احساس می کنید قهرمان یک فیلم کلاسیک آمریکایی درباره دوچرخه سواران دهه 70 هستید. همه چیز در Iron 883 به رانندگی تهاجمی کمک می کند - یک V-twin با هوا خنک 883 سی سی که از پایین ترین دورها دیوانه وار منفجر می شود، فرودی که باعث می شود هر فاصله بین خودروها در ترافیک متراکم شهری درنده به نظر برسد... تسلیم این تحریک نشوید. دوچرخه سواران قدیمی وجود دارند، دوچرخه سواران باهوش وجود دارند، اما دوچرخه سواران قدیمی باهوش وجود ندارند.

به طور کلی، همه چیز در سبک روشن است - یک کلاسیک آمریکایی تجسم یافته، کمی مدرن. کمتر عاشق هلی کوپتر است که بتواند بی تفاوت از کنار هارلی دیویدسون 883 آیرون رد شود و نگاهی تحسین برانگیز به آن نیندازد. جمع و جور، سبک، لاغر، باعث می شود بخواهید از روی زین بپرید و به سمت ماجراجویی بشتابید.

اما بیایید زیبایی شناسی را کنار بگذاریم و موتور سیکلت را از نظر فنی در نظر بگیریم. قبل از ما همان Sportster خوب قدیمی است که ارتش عظیمی از طرفداران در سراسر جهان دارد. ارتفاع پایین صندلی، کمی بیش از 60 سانتی متر، فرمان کم، فاصله بین دو محور کوچک و دوشاخه نه چندان طولانی، فرود بر روی هارلی دیویدسون 883 آهن را واقعاً بسیار راحت کرده و رانندگی با آن آسان و دلپذیر است.

حداکثر سرعت موتور سیکلت 170 کیلومتر در ساعت است، اما روی آن به سادگی شروع به باد کردن دوچرخه می کند و لرزش های قوی در سرعت های بالا آزار دهنده است. اما این موتورسیکلت برای دویدن طولانی با حداکثر سرعت ساخته نشده است، عناصر آن پیچ های تند، خیابان های باریک شهر و سواری تهاجمی است. و در اینجا او یک استاد است - هارلی دیویدسون 883 آهن بسیار سریع و با اطمینان سرعت می گیرد و بسیاری از دوچرخه های ورزشی را هنگام شروع از چراغ راهنمایی پشت سر می گذارد. حداقل تا زمانی که سرعت آن به حدود صد کیلومتر در ساعت برسد - سپس انرژی دیوانه کننده او شروع به شکست می کند.

گیربکس شش سرعته هارلی دیویدسون 883 آهن خوب کار می کند، اما بی ادب است - دنده ها با ضربه درگیر می شوند، که با این حال، یک چیز رایج برای موتور سیکلت های آمریکایی است. و چه تفاوتی دارد؟ این بر قابلیت اطمینان تأثیر نمی گذارد و صدای موتور و گیربکس یکی از ویژگی های طراحی است.

ترمزها کاملاً آموزنده و به طور کلی خوب هستند، دو دیسک، یکی در هر چرخ، دوچرخه را بسیار موثر متوقف می کند، اما فقط در صورتی که به طور فعال از ترمزهای عقب و جلو استفاده کنید. هارلی دیویدسون 883 آهنی هنوز هم برای ترمزگیری شدید تنها با ترمز جلو بسیار سنگین است، علیرغم این واقعیت که از همه هارلی ها سبک تر است، به استثنای مدل Street. ضمناً هنگام خرید یک موتور سیکلت جدید در کابین، می توانید با پرداخت هزینه اضافی، سیستم ABS را روی آن نصب کنید.

سیستم تعلیق با تغییرات جزئی از Sportster قدیمی به Iron 883 منتقل شد ، یعنی همان سفت و سخت ، اما قابل اعتماد باقی ماندند. با آنها، وقتی به شدت در جاده مانور می دهید، احساس نمی کنید که در امتداد جاده "شناور" هستید. و به طور کلی، به نظر می رسد دوچرخه اسکات در جاده گاز می گیرد. درست است، فاصله بین دو محور کوتاه، وزن سبک برای هلی کوپتر، و چرخ عقب نه چندان عریض کار خود را انجام می دهند، بنابراین باد جانبی هنگام سواری با هارلی دیویدسون آیرون 883 کاملاً احساس می شود، به خصوص اگر در امتداد بزرگراه از میان مزارع رانندگی کنید. به روی همه بادها باز است اگرچه به سختی می توان یک سفر طولانی را با آن آغاز کرد - چندان راحت نیست و یک مخزن گاز کوچک 13 لیتری فقط 200-250 کیلومتر را بدون سوخت گیری فراهم می کند و این در صورتی است که از دسته دریچه گاز سوء استفاده نکنید.

در واقع، ما هنوز همان Sportster را داریم که کمی به دنبال روندهای مد تغییر کرده است. اما چه کسی می تواند بگوید بد است؟ به اندازه کافی قدرتمند و به اندازه کافی راحت، آیرون 883 یک قلدر واقعی است، یک طوفان رعد و برق در خیابان های شهر.

سازنده موتور سیکلت آمریکایی مستقر در میلواکی، ویسکانسین. این شرکت موتورسیکلت های سنگین طراحی شده برای سواری در بزرگراه ها را تولید و به فروش می رساند. یکی از ویژگی های سیاست بازاریابی هارلی، ایجاد جامعه ای از افراد وفادار به این برند خاص است. این شرکت علاوه بر موتورسیکلت، کالاهای مصرفی زیادی با نشان هارلی دیویدسون تولید می کند. لباس، کفش، مبلمان، ظروف تولید شده با این برند به شما امکان می دهد سبک زندگی منحصر به فردی را از هارلی ایجاد کنید که موتورسیکلت را واقعاً نمادین می کند. همچنین هر صاحب هر یک از موتورسیکلت های هارلی این امکان را دارد که به جمع دارندگان موتورسیکلت این برند که توسط این برند (H.O.G. - Harley Owners Group) ایجاد شده است بپیوندد. امروز H.O.G. بزرگترین باشگاه موتور سواری در جهان با بیش از یک میلیون عضو است.

در سال 2008، این شرکت 100 درصد از سهام گروه ام وی آگوستا را که موتورسیکلت هایی با برندهای ام وی آگوستا و کاگیوا تولید می کند، از خانواده کاستیلیونی خریداری کرد.

داستان:

در اوایل سال 1901، ویلیام سیلوستر هارلی، که تنها 22 سال داشت، طرحی را برای یک موتور کوچک 115 سی سی ارائه کرد. برای دو سال بعد، هارلی و دوست دوران کودکی اش آرتور دیویدسون با استفاده از گاراژ خانه دوستشان هنری ملک، روی یک دوچرخه موتوری کار کردند. کار تا سال 1903 با کمک برادر آرتور تکمیل شد. پس از اتمام کار، مردان جوان متوجه شدند که خلقت آنها بدون کمک پدال نمی تواند حتی تپه های متوسط ​​میلواکی را فتح کند. به همین دلیل، هارلی و دیویدسون تصمیم گرفتند دوچرخه موتوری خود را به عنوان اولین تجربه نه چندان عالی ترک کنند.

به دنبال آن، بلافاصله کار بر روی یک موتور سیکلت جدید و مدرن تر آغاز شد. این اولین موتورسیکلت "واقعی" هارلی دیویدسون دارای یک موتور 405 سی سی با وزن کمتر از 13 کیلوگرم بود. قاب پیشرفته جدید شبیه به موتور سیکلت میلواکی مرکل 1903 (طراحی شده توسط جوزف مرکل، خالق مرک پرنده) بود. قاب لوله ای و موتور بزرگتر باعث شد که مدل جدید هارلی دیویدسون دیگر یک دوچرخه با موتور نباشد، بلکه یک موتورسیکلت به معنای امروزی باشد. مهندس اوله اوینرود، یکی از پیشگامان موتورسازی آمریکایی، در توسعه موتور جدید کمک کرد.

نمونه اولیه موتورسیکلت جدید در سوله ای به ابعاد 3 در 5 متر ساخته شد که در حیاط خانه خانواده دیویدسون قرار داشت. با این حال، بیشتر قطعات اصلی در جاهای دیگر ساخته شدند، بیشتر در انبار راه آهن غرب میلواکی، جایی که بزرگ‌ترین برادران، ویلیام دیویدسون، به عنوان ابزارساز کار می‌کرد. نمونه اولیه در 8 سپتامبر 1904 تکمیل شد و در همان روز در پارک نمایشگاه ایالتی مسابقه داد. راننده ادوارد هیلدبراند بود، او چهارم شد. این مسابقه اولین حضور مستند موتورسیکلت هارلی دیویدسون بود.

در ژانویه 1905، اولین آگهی کوچک در مجله تجارت اتومبیل و چرخه ظاهر شد که اعلام کرد موتورهای هارلی دیویدسون به صورت تجاری در دسترس هستند. در ماه آوریل، موتور سیکلت ها به طور کلی، اما در تعداد بسیار محدود فروخته شد. در آن سال، اولین فروشنده هارلی دیویدسون، کارل لند شیکاگو، سه موتورسیکلت از دوجین ساخته شده در یک انبار را فروخت.

بعدها، این انبار افسانه ای در مرکز کارخانه واقعی در خیابان جونو قرار گرفت، جایی که برای چندین دهه به عنوان خاطره ای از خاستگاه فروتن شرکت موتورسیکلت نمادین ایستاده بود. بعدها، متأسفانه، انبار به طور تصادفی توسط پیمانکارانی که برای نظافت حیاط کارخانه در اوایل دهه 1970 استخدام شده بودند، تخریب شد.

در سال 1906، هارلی و دیویدسون اولین کارخانه خود را در خیابان چستنات ساختند (خیابان بعدها به خیابان جونو تغییر نام داد). امروزه این آدرس دفتر مرکزی شرکت است. اولین کارخانه در خیابان جونو یک ساختمان چوبی به ابعاد 12 در 18 متر بود. در این "کارخانه" در سال اول، 50 موتور سیکلت از قبل مونتاژ شده بود.

در سال 1907، ویلیام هارلی از دانشگاه مدیسون در ویسکانسین در رشته مهندسی مکانیک فارغ التحصیل شد. در همان سال، کارخانه یک طبقه دوم را به دست آورد که امکان توسعه چشمگیر تولید را فراهم کرد. در سال 1907، 150 موتور سیکلت تولید شد. این شرکت همچنین توانست بخش مهمی از بازار را به خود اختصاص دهد، زیرا در سال جاری امکان انعقاد قراردادی وجود داشت که بر اساس آن هارلی شروع به خرید برای پلیس محلی کرد.

تمامی موتورسیکلت های تولید شده در سال های 1905 و 1906 با موتورهای 440 سی سی تک سیلندر بودند. در فوریه 1907، یک موتور سیکلت با موتور V-twin برای اولین بار در نمایشگاه خودرو شیکاگو به نمایش درآمد. (880 سانتی متر مربع) با ظرفیت حدود 7 اسب بخار. این موتورسیکلت ها تقریبا دو برابر موتورهای تک سیلندر اول قدرتمند بودند. حداکثر سرعت حدود 97 کیلومتر در ساعت بود. بین سالهای 1908 و 1909 فروش موتورسیکلت از 450 به 1149 افزایش یافت.

والتر دیویدسون پس از پیروزی در مسابقه ای که توسط فدراسیون موتورسواران آمریکایی برگزار شد. 1908

در سال 1911، یک مدل بهبود یافته از موتور V-twin عرضه شد. موتور جدید برخلاف مدل های قبلی که در آن سوپاپ ورودی توسط خلاء ایجاد شده در سیلندر باز می شد، دارای یک سوپاپ ورودی با کنترل مکانیکی بود. حجم موتور جدید به 810 سانتی متر مکعب کاهش یافت، اما به دلیل سیستم توزیع گاز پیشرفته تر، قدرت تقریبا دو برابر شد. اکثر موتورسیکلت های ساخته شده پس از سال 1913 به این موتور جدید مجهز بودند.

در سال 1913، ساختمان آجری کارخانه که در سال 1910 ساخته شده بود، تخریب شد و به جای آن یک ساختمان پنج طبقه جدید از بتن مسلح و آجر قرمز ساخته شد. تا سال 1914، هارلی دیویدسون به تولید کننده موتورسیکلت پیشرو در ایالات متحده تبدیل شد و از رقیب اصلی خود، شرکت هندی، پیشی گرفت. در سال 1914، فروش به 16284 خودرو رسید.

در سال 1916، اولین استفاده مستند از موتورسیکلت های هارلی دیویدسون توسط ارتش وجود داشت. مبارزان شورشی مکزیکی پانچو ویلا از موتورسیکلت های هارلی دیویدسون برای یورش به شهرهای آمریکا در مرز مکزیک استفاده کردند. نیروهای تحت فرمان ژنرال پرشینگ با موتورسیکلت های هندی با آنها مخالفت کردند.

جنگ جهانی اول

پس از شروع جنگ جهانی اول، هارلی دیویدسون اولین سفارش رسمی نظامی را دریافت کرد - 500 موتور سیکلت برای ارتش بریتانیا سفارش داده شد. در سال 1917، ایالات متحده وارد جنگ جهانی اول شد و ارتش ایالات متحده شروع به سفارش موتور سیکلت کرد. در مجموع بیش از 20000 موتورسیکلت هارلی دیویدسون در طول جنگ برای تسلیح نیروها سفارش داده شد.

دهه 1920

در سال 1920، هارلی دیویدسون به بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت در جهان تبدیل شد. موتورسیکلت های آنها توسط نمایندگی ها در 67 کشور فروخته شد. تولید در حال حاضر 28189 خودرو بود. در سال 1921، یک خودروی هارلی دیویدسون که توسط راننده مسابقه اتو واکر رانندگی می‌شد، برای اولین بار با میانگین سرعت بیش از 100 مایل در ساعت (160 کیلومتر در ساعت) برنده مسابقه شد.

در طول دهه 1920، موتورسیکلت ها دوباره بهبود یافتند. یک موتور V-Twin 74 اینچی (1200 سانتی متر مربع) جدید وارد شده است. در سال 1922 و در سال 1925 اولین مخزن گاز قطره ای ظاهر شد که در اکثر مدل های موتورسیکلت مدرن یافت می شود. در سال 1928، یک ترمز جلو در موتورسیکلت های هارلی دیویدسون ظاهر شد. در اواخر تابستان 1929، هارلی دیویدسون یک موتور سیکلت جدید با موتور 45 اینچ مکعبی (750 سانتی متر مکعب) زیر سوپاپ عرضه کرد. این موتورسیکلت جدید قرار بود با موتورسیکلت های هندی 101 Scout و موتورسیکلت های Excelsior Super X رقابت کند.

در دهه 1920، طلسم تیم مسابقه هارلی دیویدسون یک خوک بود. خلبان برنده در حالی که یک خوک جیغ در دست داشت سوار بر دامان افتخار شد. برای این، تیم به هارلی هوگ (گراز - "گراز") ملقب شد. نام مستعار H.O.G. سمت چپ، اما مخفف Harley Owners Group است.

هارلی دیویدسون WLC

دهه 1930

در این دوره، برند هارلی دیویدسون به رشد و توسعه خود ادامه می دهد، اما با رکود بزرگ رو به رشد در ایالات متحده مواجه است. در سال 1933، برای اولین بار، مشتریان این فرصت را پیدا کردند که یک طرح گرافیکی روی مخزن به شکل عقاب به سبک آرت دکو سفارش دهند. امسال به عنوان تاریخ غیررسمی تولد "سفارشی سازی" (فرهنگ سفارشی سازی و بهبود موتورسیکلت ها به درخواست فردی راکب) در نظر گرفته شده است.

در سال 1935، در نتیجه فروش مجوز فناوری هارلی دیویدسون به شرکت ژاپنی Sankyo، صنعت موتورسیکلت ژاپنی متولد شد. نتیجه کار مشترک، ظهور اولین برند ژاپنی موتور سیکلت Rikuo بود. در همان سال، جو پترالی (یک سوارکار پیست خاکی کارخانه هارلی دیویدسون) در هر 13 مسابقه قهرمانی ملی انجمن موتورسیکلت آمریکا پیروز شد و در این روند چهار رکورد مسابقه را به نام خود ثبت کرد.

جنگ جهانی دوم

در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت موتورسیکلت‌های WLA را به نیروهای متفقین عرضه کرد (موتورسیکلت‌های ساخت کانادا WLC نامیده می‌شدند)، با نام مستعار لیبراتور (آزادکننده). این موتورسیکلت دارای یک موتور سوپاپ پایین دو سیلندر V شکل با حجم 739 سانتی متر مربع و قدرت 23 اسب بخار بود. در مجموع حدود 90000 موتورسیکلت از این مدل تولید شد. 26670 دستگاه تحت Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد که تقریباً دو برابر تعداد کل موتورسیکلت های شوروی تولید شده در سال های جنگ بود. بیشتر هارلی دیویدسون WLA در اتحاد جماهیر شوروی به یک موتورسیکلت M-72 و یک صندلی عقب مجهز شده بودند. این موتورسیکلت در بین سربازان شوروی به عنوان قابل اعتماد و بی تکلف از شهرت خوبی برخوردار بود.

در سال 1942، XA 750 منحصربه‌فرد با موتوری در مقابل هم ساخته شد. این موتورسیکلت به طور ویژه برای کار در بیابان طراحی شده بود. با این حال، به دلیل پایان خصومت ها در شمال آفریقا، این مدل به تولید گسترده نرسید.

دوران پس از جنگ

پس از پایان جنگ، تولید موتورسیکلت های غیرنظامی بلافاصله بازسازی شد و در نوامبر 1945، مونتاژ اولین موتورسیکلت های در نظر گرفته شده برای فروش به عموم آغاز شد. در سال 1946، هارلی دیویدسون دوچرخه اسپرت 45 اینچی (750 سی سی) WR را معرفی کرد که به یکی از بهترین دوچرخه های اسپرت روز خود تبدیل شد.

در سال 1947، شرکت کنندگان در کنفرانس سالانه فروشنده هارلی دیویدسون به یک سفر جاده ای به یک "مکان مخفی" دعوت شدند. معلوم شد که این مکان یک کارخانه جدید در Capital Drive در Wauwatosa، ویسکانسین است. این سایت اکنون مرکز توسعه محصول جدید Harley-Davidson Willie G. Davidson را در خود جای داده است.

در سال 1949، Hydra-Glide برای اولین بار با دوشاخه هیدرولیک جلو معرفی شد.

دهه 1950-60

الویس پریسلی در موتورسیکلت هارلی دیویدسون. پوستر تبلیغاتی 1956 در سال 1953، هارلی دیویدسون پنجاهمین سالگرد خود را جشن گرفت و با ایجاد یک لوگوی ویژه سالگرد که بر روی گلگیر جلوی تمام مدل های 1954 نصب شد، به گذشته خود ادای احترام کرد.

در سال 1956، الویس پریسلی، ستاره جوان در حال ظهور، با موتورسیکلت هارلی دیویدسون KH برای روی جلد مجله موتور سیکلت Enthusiast ژست گرفت.

در سال 1957، مدل جدید اسپورتستر به عموم مردم معرفی شد که بعدها به جد کل خانواده موتورسیکلت های هارلی دیویدسون تبدیل شد. این خانواده تا به امروز در خط تولید این برند وجود دارد. الهام‌بخش اسپورت هارلی دیویدسون و موتور 55 اینچ مکعبی (900 سی‌سی) آن را به عنوان یکی از اولین "سوپر دوچرخه‌های" روز خود مشهور کرد.

در سال 1960، اولین و تنها اسکوتر هارلی دیویدسون، مدل تاپر، معرفی شد. در همان سال، این شرکت نیمی از شرکت اروپایی Aeronatica-Macchi را که در زمینه تولید موتورسیکلت های کوچک تک سیلندر برای بازار داخلی فعالیت می کند، خریداری می کند.

در سال 1964، استارت برقی برای اولین بار در مدل سه چرخ Servi-Car ظاهر شد. و در سال 1965، Duo-Glide با Electra Glide جایگزین شد، که به یکی دیگر از افسانه های این برند تبدیل شد، و شروع خانواده مدل های مسافرتی راحت هارلی-دیویدسون بود. این مدل با تغییرات و به روز رسانی های متعدد همچنان پرچمدار خط هارلی دیویدسون است.

دهه 1970-80

1970 - در دریاچه نمک معروف Bonneville، مسابقه‌دهنده Cal Rayborn رکورد سرعت جهانی جدیدی را برای موتورسیکلت‌ها ثبت کرد. یک موتور سیکلت مخصوص با موتور Sportster به آن اجازه می دهد تا به 426.5 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.

سال 1972 شاهد معرفی XR-750 بودیم که یک دوچرخه ورزشی برای مسابقات پیست خاکی بود. این موتور سیکلت تا 30 سال آینده بهترین موتورسیکلت در کلاس خود باقی ماند.

در سال 1973، هارلی دیویدسون با افتتاح یک کارخانه مونتاژ جدید در یورک، پنسیلوانیا، تولید را به میزان قابل توجهی افزایش داد. با وسعت بیش از 37000 کیلومتر مربع، یک شرکت بزرگ مستقر شد که تنها مسئول مونتاژ موتورسیکلت ها از اجزای تولید شده در کارخانه های میلواکی و تاماهاوک شد. کارخانه در Capital Drive برای تولید موتور دوباره سازماندهی شد.

اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 با ظهور تعداد زیادی مدل مشخص شد که بعدها به کلاسیک آمریکایی تبدیل شدند.

1977 - هارلی دیویدسون دو مدل را به طور همزمان معرفی کرد. FXS Low Rider موتورسیکلتی با موقعیت زین پایین است که به زودی برای موتورسیکلت های این کلاس معمولی شد. تفاوت اصلی در صندلی سوار بود که در آن او نه "روی موتور سیکلت" بلکه "در یک موتور سیکلت" نشسته بود. Low Rider به یک موفقیت واقعی تبدیل شد و بعداً بارها در خط مدل هارلی دیویدسون ظاهر شد. جدیدترین تناسخ این مدل افسانه ای در سال 2014 منتشر شد. دومین محصول جدید، Sportster با الهام از Café Racer بود که توسط Willie G Davidson طراحی شد.

1979 با ظهور یک مدل افسانه ای دیگر - Fat Bob - در تاریخ ثبت شد. "باب چاق" به دو دلیل نام خود را گرفت. "مرد چاق" برای مخزن گاز دوقلو بزرگ و "باب" برای گلگیرهای کوتاه بریده شده (گلگیرهای گلگیر - انگلیسی)

در سال 1980 موتورسیکلت های هارلی دیویدسون برای اولین بار تسمه محرک کولار را دریافت کردند که جایگزین درایو زنجیره ای سنتی شد. تسمه نیازی به نگهداری و تنظیم مداوم ندارد و می تواند بارهای زیادی را تحمل کند. درایو تسمه به زودی در تمام موتورسیکلت های هارلی دیویدسون استاندارد خواهد شد.

در سال 1983، باشگاه صاحبان هارلی دیویدسون - HOG (گروه صاحبان هارلی) ظاهر شد، که تقریباً بلافاصله به بزرگترین باشگاه موتور سیکلت در جهان تبدیل می شود. در طول 9 سال اول فعالیت HOG، تعداد اعضا به 90000 نفر افزایش یافت، تا سال 2000 به 500000 نفر رسید و تا سال 2014 تعداد اعضای واقعی باشگاه از 1 میلیون نفر گذشت.

1984 دوباره برای طرفداران این برند شگفتی ایجاد کرد. اولین مدل از محبوب ترین خانواده سافتیل متولد شد. مهندسان هارلی دیویدسون هفت سال را صرف توسعه این مدل کردند. همزمان با این موتور سیکلت، موتور 1340 سی سی V2 Evolution عرضه شد.

در اواخر دهه هشتاد، سهام هارلی دیویدسون در بورس اوراق بهادار آمریکا (1986) فهرست شده و در بورس نیویورک (1987) معامله می شود.

1990-2000

1990 - مدل پسر چاق Softail اولین بار که توسط فیلم ترمیناتور 2: روز داوری با بازی آرنولد شوارتزنگر افسانه ای ساخته شد.

در سال 1996، هارلی دیویدسون با افتتاح یک مرکز توزیع قطعات و لوازم جانبی در فرانکلین، ویسکانسین، ظرفیت تولید خود را گسترش داد. و بلافاصله پس از آن، در سال 1997، ساختمان جدید مرکز توسعه محصول جدید در محل کارخانه افسانه ای در Capital Drive افتتاح می شود. تولید موتور به کارخانه Menomonee Falls منتقل می شود و کارخانه کانزاس سیتی شروع به کار می کند. بلافاصله پس از آن، در سال 1998، یک کارخانه مونتاژ در برزیل افتتاح شد - اولین کارخانه هارلی دیویدسون در خارج از ایالات متحده.

در سال 2001، مدل V-Rod ظاهر شد که جایگاه موتورسیکلت های پیشرفته و مدرن هارلی دیویدسون را اشغال کرد. موفقیت این مدل آینده آن را به عنوان خانواده دیگری در خط مدل هارلی دیویدسون تضمین کرد.

سال 2004 با عرضه مدل Road King مشخص شد که برای بازگرداندن ظاهر کلاسیک به موتورسیکلت های توریستی طراحی شده بود. این مدل اضافه شده دیگری به خط موتور سیکلت های توریستی این برند شده است.

در سال 2006، هارلی دیویدسون بازسازی جهانی موزه میلواکی خود را اعلام کرد که در سال 2008 برای عموم بازگشایی خواهد شد.

مدرنیته

شرکت هارلی دیویدسون وی راد موتور سیکلت هارلی دیویدسون موتور سیکلت های سفارشی، کروزر و تورر تولید می کند و طیف کاملی از قطعات و لوازم جانبی موتور سیکلت هارلی دیویدسون و همچنین پوشاک، دنده و انواع محصولات مرتبط را ارائه می دهد.

به عنوان یک قاعده، خریدار یک موتور سیکلت هارلی دیویدسون رویای دیرینه خود را برای یک ماشین زیبا برآورده می کند که خیالات زندگی یک دوچرخه سوار را تغذیه می کند. این ماشین های قدرتمند و زیبا برای بسیاری نماد آزادی جاده باز و پیوستن به برادری موتورسواران است.

این برند به رشد و توسعه خود ادامه می دهد و بازارها و فعالیت های جدیدی را باز می کند. علاوه بر خانواده های سنتی موتورسیکلت های کلاسیک، این برند در پایان سال 2013 مدل Street را با حجم موتور 500 و 750 سانتی متر مکعب عرضه کرد. این مدل برای تکمیل طیف مدل با یک موتور سیکلت جمع و جور برای استفاده روزمره شهری طراحی شده است.

سال 2013 همچنین شاهد یک بازسازی اساسی در پلت فرم موتور سیکلت های توریستی به نام Project Rushmore بودیم. موتورسیکلت های روی پلت فرم جدید راحت تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شده اند. برای اولین بار، یک مدل کلاسیک خنک کننده ترکیبی هوا و آب، یک سیستم ترمز ترکیبی با توزیع خودکار نیرو و یک سیستم سرگرمی صوتی چند منظوره با ناوبر، اینترکام داخلی و کنترل صوتی دریافت کرد.

در ژوئن 2014، اولین موتورسیکلت الکتریکی LiveWire معرفی شد. این مدل هنوز به فروش نرسیده است و در حال گذراندن آزمایشات دریایی است که طی آن هارلی دیویدسون قصد دارد اطلاعاتی در مورد بازخورد مشتریان، خواسته ها و نیازهای آنها که روی موتورسیکلت این کلاس و طراحی قرار می دهد جمع آوری کند.

خانواده مدل های موتور سیکلت

امروزه هارلی دیویدسون طیف گسترده ای از مدل های موتورسیکلت را تقریبا برای هر سلیقه ای ارائه می دهد. اما، با وجود پیچیدگی ظاهری، درک طیف عظیمی از مدل های موتور سیکلت هارلی دیویدسون بسیار ساده است - حروف "Harleys" بسیار ساده رمزگشایی می شوند و می توانند با جزئیات در مورد مدل مربوطه صحبت کنند.

بنابراین در خط تولید "هارلی دیویدسون" سه گروه اصلی از مدل ها (متفاوت در نوع موتور) وجود دارد که عبارتند از: XL-Sportster، VRSC و Big Twin.

بر اساس این گروه ها، شش خانواده از مدل های موتورسیکلت تشکیل می شود:

ورزشکار(اندازه موتور 883-1200 cm³):

7 نوع هارلی دیویدسون اسپورتستر:

XL-Experimental Lightweight;

DYNA(اندازه موتور 1200-1800 cm³):

در سری داینا 7 مدل وجود دارد

سوئیچ بک - برای سفرهای طولانی.

F-Big Twin;

گیره های چرخ جلو X 19 یا 21 اینچی؛

SOFTAIL(اندازه موتور - از 1340 تا 1850 cm³):

سری سافتیل:

میراث کلاسیک

نرم افزار استاندارد

F-Big Twin;

چرخ جلو X 19 یا 21 اینچ چنگال نازک می ماند، گیره پا.

چرخ جلو L 16 اینچ چنگال سبک تورینگ (ضخیم می ماند)، جای پا.

SC-Springer Classic;

تور(اندازه موتور - از 1200 تا 1923 cm³):

انواع تور: Street Glide، Electra Glide، Ultra Limited، Road Glide

F-Big Twin;

چرخ جلوی L 16 اینچ چنگال سبک تورینگ (پرهای ضخیم)، جای پا.

H Tourer (بزرگراه)؛

رزمناوهای کششی VRSC (V-Rod).(اندازه موتور - از 1000 تا 1250 سانتی متر مربع):

در این سری فقط 2 مدل وجود دارد: Night Rod و Muscle.

X-Special یا Limited Edition

همچنین حروف اضافی رایج در تعیین مدل:

I - وجود سیستم تزریق سوخت الکترونیکی. SE - نسخه محدود توسط Screamin' Eagle

به این ترتیب می توانید اطلاعات مربوط به موتورسیکلت را از شاخص مدل بخوانید، به عنوان مثال: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE عبارت است از: یک موتور سیکلت با موتور Big Twin 1450 یا 1584 سانتی متر مربع، با یک چنگال ضخیم تورینگ، یک چاه پا، یک موتور سیکلت از خانواده تورینگ با پک تور (جنس سخت بالا) که توسط Classic Ultra، Injector انجام شده است.

خیابان

سری استریت به گونه ای ساخته شد که موتورسیکلت های هارلی دیویدسون در آسیا و سایر کشورهای در حال توسعه فروش بهتری داشته باشند، بنابراین این مدل تا حد امکان ارزان و طراحی آن ساده بود. موتورسیکلت های سری استریت در هند تولید می شوند و تمام هارلی های دیگر منحصراً در ایالات متحده آمریکا هستند. در آمریکا سریال Street محبوبیتی ندارد.

خیابان 750، کوچکترین موتور در میان هارلی ها. خود موتور مانند V-Rod است، با سیستم خنک کننده مایع، با همان زاویه کمبر بلوک سیلندر، اما حجم موتور در خیابان 750 حدود 2 برابر کمتر از V-Rod است. . به طور کلی، خیابان را نمی توان هارلی دیویدسون واقعی دانست.

تابستان در پیش است، ترافیک… کدام یک از عاشقان سرعت به موتورسیکلت فکر نکرده است؟ اما هر دوچرخه ای نمی تواند با رانندگی راضی باشد و حس آزادی را به شما بدهد. تنها قدرتمندترین موتورسیکلت ها قادرند احساسات و عواطف زیادی را به کسانی که از صمیم قلب عاشق سرعت، غرغر موتور و احساس باد در موهای خود هستند، ببخشند. پس بهترین دوچرخه چیست؟ من نمی دانم، و ظاهراً برای همه این انتخاب آنها خواهد بود، کلیت ویژگی ها، طراحی، کاریزما - همه اینها کاملاً فردی است. بنابراین، ما به سادگی یک مرور مختصر از جالب ترین، به نظر ما، مدل ها ارائه می دهیم.

بسیاری از مدل ها شایسته ذکر فردی هستند، زیرا وسایل نقلیه موتوری بسیار متنوع هستند، اما انتخاب ما بر روی کاریزماتیک ترین دستگاه ها قرار گرفت.

هارلی دیویدسون - زیبایی قدرتمند در هر منحنی

عملکرد هارلی واقعاً قابل توجه است زیرا این دوچرخه ها دارای قدرت و قدرت ماوراء طبیعی هستند. یکی از قدرتمندترین هارلی دیویدسون V ROD است. مزایای آن این است که بهترین موتور V2 روی موتور سیکلت نصب شده است که حجم آن 1131 متر مکعب است. شتاب تا 100 کیلومتر فقط 3.7 ثانیه و تا 200 کیلومتر در 11.3 ثانیه طول می کشد که واقعاً شایسته احترام است. حداکثر سرعت هارلی 217 کیلومتر است، بنابراین همه می توانند زیبایی سوار شدن بر بهترین موتور سیکلت جهان را واقعا احساس کنند. همچنین قابل توجه است که هارلی دیویدسون را می توان به راحتی در بازار روسیه خریداری کرد، در حالی که عملاً یک سنت اضافه پرداخت نمی شود.

هوندا - دوچرخه فوق العاده با سرعت فوق العاده

موتورسیکلت های هوندا می توانند به راحتی حتی کسانی را که در حال حاضر به اندازه کافی خوش شانس هستند و صاحب قدرتمندترین موتورسیکلت های دیگر هستند تحت تأثیر قرار دهند. با این حال، این مانع از آن نمی شود که موتورسیکلت های هوندا ویژگی های بسیاری را داشته باشند که بعید است کسی را بی تفاوت بگذارد.

اول از همه باید به این نکته توجه کنید که تمام موتورسیکلت های هوندا طراحی واقعا کیهانی دارند. همه جزئیات در آنها بی نقص است، بدون احتساب ویژگی های عالی که باید به جزئیات توجه شود. بنابراین یکی از قدرتمندترین موتورسیکلت های هوندا هوندا CBR 1100XX Super Blackbird است. مجهز به موتور چهار سیلندر است که حجم آن به 1100 متر مکعب می رسد. در عین حال، موتور سیکلت می تواند حداکثر سرعت 286 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 3.1 ثانیه طول می کشد و CBR را به یکی از سریع ترین موتورسیکلت ها با بهترین عملکرد تبدیل می کند.

همچنین قابل ذکر است که این خودرو را می توان به راحتی در بازار روسیه با قیمت مناسب خریداری کرد. و هر دقیقه از موتورسیکلت ژاپنی فوق مدرن، فوق العاده شیک و قدرتمند خود لذت ببرید.

BMW - ظرافت، سرعت، سبک

برند BMW چندین سال است که رکوردهای محبوبیت و تقاضا را در دنیای خودرو شکسته است. بنابراین کاملاً موجه است که موتورسیکلت های BMW بهترین عملکرد و چشمگیرترین عملکرد را دارند. بنابراین به عنوان مثال باید به موتورسیکلت های سنگین سری BMW K1200S توجه کنید. اولین و اصلی ترین ویژگی انحصاری آنها این است که این موتورها به جای طولی استاندارد به موتور عرضی مجهز هستند. در عین حال حجم موتور به 1157 متر مکعب می رسد و توانایی دستیابی به سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت 2.8 ثانیه است که واقعاً باورنکردنی است. ارزش توجه به حداکثر سرعت را دارد که 268 کیلومتر در ساعت است. همه اینها بدون شک نشان می دهد که داشتن یک موتور سیکلت BMW معتبر و جالب است و به خصوص اگر بتوانید آن را هر لحظه در بازار روسیه با قیمت قابل قبول و سودآور خریداری کنید.

سوزوکی در بین رهبران پیشرو است

موتور سیکلت سوزوکی هایابوسا را ​​می توان به راحتی در بین بسیاری از موتورسیکلت های دیگر در رتبه اول قرار داد. اول از همه، زیرا تمام ویژگی های آن به طور قابل توجهی بر سایر مدل های موتورسیکلت مارک های معروف غالب است. بنابراین، برای مثال، هایابوسا حداکثر سرعت 360 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد که واقعاً دلسرد کننده است. توانایی شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 2.6 ثانیه رخ می دهد که یک رکورد واقعی در زمینه وسایل نقلیه موتوری است. و حجم 1340 متر مکعب به آن مقام اول شایسته می دهد.

بنابراین همه کسانی که می خواهند موتورسیکلت رویاهای خود را خریداری کنند، با توجه به اینکه تمامی مدل ها با هزینه ای قابل قبول و مطلوب در بازار روسیه ارائه می شوند، می توانند در آینده نزدیک این کار را انجام دهند.