Kā pareizi nomainīt ārējā granātas separatora remontu. Ārējā granāta: demontāža un remonts

Vienāda eņģe leņķiskie ātrumi(SHRUS), ko parasti dēvē vienkārši par "granātu". svarīga funkcija un ir svarīgākais mezgls auto. CV savienojums pārraida griezes momentu no pārnesumkārbas uz piedziņas riteņiem, vienlaikus iestatot kustības virzienu. Tas ir, papildus rotācijai ap asi, CV savienojumam ir jāspēj griezties , parasti rotācijas leņķis ir ierobežots līdz 70 grādiem.

Pamatojoties uz CV savienojuma mērķi, mēs varam secināt, ka to izmanto transportlīdzekļos ar visu riteņu piedziņu un priekšējo riteņu piedziņu (tas ir, tajos, kuros piedziņas riteņi nosaka kustības virzienu).

Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir priekšpuse vai četru riteņu piedziņa, tāpēc ikvienam auto īpašniekam būs noderīgi izprast CV savienojumu konstrukciju un to iespējamos darbības traucējumus. Tālāk rakstā īsi aprakstīsim CV locītavas piedziņas ierīci, kā arī tās biežākos darbības traucējumus un to cēloņus.

CV savienojuma dizains

Pirms uzsākt kādu remontdarbi vai mēģinot diagnosticēt problēmu, jums ir skaidri jāsaprot, ar ko jūs saskaraties. Tāpēc zemāk redzēsit CV kopdziņa fotoattēlu, uz kura ir parakstīti tā elementi un to nosaukumi:

Lai iegūtu pilnīgu priekšstatu par piedziņas elementu struktūru, zemāk redzēsit tā sekciju attēlu:

Iespējamie darbības traucējumi

Šī iekārta ir ļoti uzticama: normālos darbības apstākļos tā kalpošanas laiks var pārsniegt citu automašīnas elementu kalpošanas laiku. Tomēr neliela daudzuma putekļu, netīrumu vai ūdens iekļūšana eņģēs daudzkārt palielina berzi virā, tādējādi palielinot tās nodilumu un nojaucot. Tā nozīmīguma dēļ, lai normāla darbība automašīnu CV savienojumus labi aizsargā speciāli "aizsargpārsegi" - putekšņlapas. Tie nodrošina viru uzticama aizsardzība no putekļiem un netīrumiem, kā arī pilnīga hermētiskuma. Parasti putekšņlapas ir izgatavotas no blīvas gumijas vai plastmasas un tiek piestiprinātas pie piedziņas vārpstas ar skavām. Starp citu, parasti putekļu skavām ir nedaudz neparasta izskats. Zemāk esošajā fotoattēlā var redzēt putekšņlapu skavas, īpaša ierīce to pievilkšanai un pašam pievilkšanas procesam:

Viens no galvenajiem CV locītavas bojājumu cēloņiem ir saistīts ar netīrumu vai ūdens iekļūšanu putekšņveida bojājumu rezultātā. Ja ir gadījies, ka jūsu putekšņlapa ir bojāta un eņģē ir iekļuvuši netīrumi, jums tā nekavējoties jāpārbauda un pēc tam jānotīra (ja nepieciešams, salabojiet). Lai to izdarītu, noņemiet disku, izskalojiet visus tā elementus. Pēc tam pārbaudiet, vai elementos nav pārmērīga nodiluma, un uzstādiet tos atpakaļ pēc CV savienojuma piepildīšanas ar svaigu smērvielu.

Svarīgs! Noteikti nomainiet vai salabojiet bojāto bagāžnieku.

Bojātu bagāžnieku var salabot ar parastu riepas ielāpu un hermētiķi. Varat arī izmantot remonta metodi, kā parādīts tālāk esošajā videoklipā:

Ārējā CV locītava

Ir divi veidi, kā noteikt iespējamos darbības traucējumus ārējā (ārējā) CV locītavā:

• vizuāli atklāt putekšņlapas integritātes un hermētiskuma pārkāpumu: plaisas, locījumus, tauku pēdas ārpusē;
• pēc raksturīgām skaņām (raksturīga krakšķēšana, krakšķēšana), griežot stūri, iebraucot pagriezienā utt.

Ja esat izjaucis ārējo CV savienojumu un konstatējis kādas tās sastāvdaļas nodilumu, tad ir iespējams ievērojami pagarināt eņģes kalpošanas laiku, to nenomainot. Pirmkārt, ja atrodat separatora nodilumu vietās, kur saskaras ar bumbiņām, tad nav jēgas celt paniku. Ritošie elementi tajā ir uzstādīti ar atstarpi un ievērojamu, lai attīstība saskares punktos būtu pilnīgi nekaitīga. Cita lieta, ja nodilums parādījās pašiem ritošajiem elementiem vai citur separatorā.

Ja ir nolietojušies tikai ritošie elementi, tad to remonts nav iespējams. Taču tos pašus atrast tuvākajā auto parsēšanas centrā, auto tirgū vai autoveikalā nav grūti. Galvenais ir izvēlēties vajadzīgā diametra bumbiņas.

Ja separators ir nolietojies, ir divas galvenās remonta metodes:

1. nomainīt visu ārējo CV savienojumu;
2. nomainīt separatoru;
3. nomainīt CV savienojumus.

Pirmā metode ir vienkāršāka un vispiemērotākā, lai gan tā būs dārgāka nekā otrā. Ir rakstīts daudz rakstu par to, kā pareizi nomainīt ārējo CV savienojumu, un ir uzņemtas daudzas video pamācības. Ar katru saistītās funkcijas un smalkumi konkrēts modelis auto, varbūt daudz.

Otrs veids ir iegādāties remonta komplektu (kas tiek ražoti galvenokārt vietējās automašīnas) vai atrodiet savai automašīnai ārējo CV savienojumu demontāžas laikā, noņemiet no turienes atdalītāju un ievietojiet to vecajā CV savienojumā. Protams, pirms lietota separatora uzstādīšanas jums jāpārliecinās, ka tajā nav redzamu nodiluma pazīmju. Pēc tam iegremdējiet to rūsas pārveidotājā, ja tajā ir korozijas pazīmes. Pēc tam būs lietderīgi to notīrīt ar smilšpapīru.

Trešās remonta metodes būtība ir kreisās un labās ass vārpstu granātu pārkārtošana vietām. Tas palīdzēs, jo mainīsies ripojošo elementu griešanās virziens (būs iesaistītas nenolietotas vietas). Tomēr tas izraisīs gurkstēšanu, pārvietojoties. atpakaļgaitā.

Vēl viens "viltīgs" veids, kas ļauj netērēt naudu visa CV savienojuma vai tā sastāvdaļu iegādei. Tomēr ne katru automašīnu varēs šādi “remontēt”. Tās būtība ir ārējā būra separatora nomaiņa pret iekšējā būra separatoru. Protams, ir divi nosacījumi:

• Pirmkārt, atdalītājiem jābūt identiskiem vienam ar otru.
• Otrkārt, ārējo nodilumam nevajadzētu būt pārāk spēcīgam, un iekšējiem (ideālā gadījumā) nevajadzētu būt gandrīz bez nodiluma.

Tā kā šie divi nosacījumi nav izpildīti visos automašīnu modeļos, šādu remontu nevar veikt nevienai automašīnai.

Iekšējā CV locītava

Iekšējo CV savienojumu, kā arī ārējo, no ārpuses aizsargā putekšņlapa. Attiecīgi, ja tiek pārkāpta tā integritāte, netīrumi un ūdens iekļūst eņģē, kas noved pie tā atteices. Iekšējo CV savienojumu labošanas paņēmieni šajā situācijā neatšķiras no ārējo: tie ir jānomazgā, jāieeļļo un bojātais bagāžnieks jānomaina.

Vēl viena galvenā problēma ar iekšējiem CV savienojumiem ir piedziņas vārpstas atstarpe no pārnesumkārbas puses. Vizuāli atšķirību starp "normālo" stāvokli un pretreakciju var redzēt zemāk esošajā videoklipā:

Ir jāizšķir divu veidu iekšējās CV locītavas pretdarbība:

• tieši iekšējā eņģē;
• piedziņas un diferenciāļa savienojumā.

Tā kā vizuāli nav iespējams noteikt pretsitienu esamību, un ne katrs auto īpašnieks regulāri līsīs zem mašīnas un “kratīs” iekšējo granātu, ir jāspēj tās noteikt dažādi. efektīvā veidā saprotiet, ka iekšējā CV savienojumā ir pretspari - novērojiet automašīnas uzvedību ātrumā. Paātriniet automašīnu līdz aptuveni 80-90 km/h un pārbaudiet, vai šādā ātrumā neparādās stūres sitieni un ķermeņa vibrācijas. Pievērsiet īpašu uzmanību priekšējā paneļa vibrācijām, īpaši pedāļu zonā.

Svarīgs! Paātrinieties līdz šim ātrumam un pēc tam turpiniet braukt, nemainot ātrumu.

Ja atrodat vibrācijas, vēlreiz paātriniet automašīnu. Tagad ātrumam vajadzētu būt 100-110 km / h. Ja vibrācijas pazūd pēc paātrinājuma, mēs varam secināt, ka pretreakcija laikā iekšējā granāta ir klāt. Ir nepieciešams to noņemt pēc iespējas ātrāk un pārliecināties par to. Ja jums ir grūtības noņemt CV savienojuma disku, izmantojiet šo video instrukciju:

Granātā pretreakcijas iemesls visbiežāk ir vārpstas un statīva splains savienojuma nodilums. Ja nodilums ir neliels, tad ir vienkārša metode šādas darbības traucējumu novēršanai. Tātad, pirmkārt, ir nepieciešams notīrīt visus elementus no netīrumiem un taukiem. Risinājumi jums to palīdzēs. mazgāšanas līdzekļi ar ūdeni un benzīnu vai petroleju. Kad esat notīrījis visus elementus, apskatiet splain savienojums. Ja atrodat uz tiem koroziju, apstrādājiet tos ar vīli.

Dariet to pašu ar vārpstas šķautnēm. Lai pilnībā atbrīvotos no korozijas pēdām, ievietojiet vārpstas un ķēdes ratus rūsas pārveidotājā. Pēc tam nosusiniet detaļas un apstrādājiet tās ar attaukošanas līdzekli. Pēc tam salieciet visus elementus uz vārpstas, izņemot ķēdes ratus. Pirms to izdarīt, uz vārpstas un ķēdes rata uzklājiet Loctite 648. Tā ir sava veida "līme" šādiem savienojumiem.

Uzlieciet ķēdes ratus uz vārpstas, nedaudz pagrieziet tos, lai tie pilnībā nofiksētos. Tagad atstājiet visu struktūru nekustīgu 10 minūtes. Pēc tam jūs beidzot varat salikt disku un uzstādīt to atpakaļ automašīnā. Šāds remonts pilnībā novērsīs pretslodzi splaina savienojumā.

Vēl viena problēma, ar ko saskaras autobraucēji, ir statīvu bojājumi. Kopumā iekšējam CV savienojumam ir remonta komplekti, kas ietaupīs daudz laika. Tiesa, un tie maksās daudz. Ja nevēlaties tērēt naudu, varat izmantot šādu iekšējās CV locītavas remonta metodi:

Pastāvīgā ātruma šarnīrs - CV savienojums ir paredzēts, lai no pārnesumkārbas pārnestu griezes momentu uz automašīnas piedziņas riteni. Tas norāda, ka ir ļoti svarīgi uzturēt montāžu labā stāvoklī, ja tās daļas ir nolietojušās, VAZ 2109 ir nepieciešams uzstādīt jaunus elementus vai pilnībā nomainīt ārējo CV savienojumu.
Automašīna VAZ 2109 ir aprīkota ar divu veidu CV savienojumiem:

• Iekšējais, kas pārraida griezes momentu no transmisijas uz vārpstu.
• Ārējais, savienojoties ar riteņa rumbu.

Automašīnā VAZ 2109 tas bieži neizdodas ārējais elements, tāpēc tas ir jāmaina daudz biežāk nekā iekšējais. Šajā rakstā tiek piedāvāts iepazīties ar noteikumiem un kārtību, kādā tiek veikti darbi, lai ar savām rokām atjaunotu normālu ārējās CV locītavas darbību.

CV savienojumi automašīnā VAZ 2109

Pēc priekšpiedziņas automobiļu ražošanas sākšanas radās jautājums par efektīvu vārpstu leņķisko ātrumu vienlīdzīgu nodrošināšanu - piedziņas un piedziņas. Turpmāka izmantošana piedziņas līnija krusti ar četriem adatu gultņiem palielināja vienības izmērus, palielinājās konstrukcijas cena, un griezes momentu sāka pārraidīt ar lielu vibrāciju, jo lielāks ir leņķis starp vārpstām, jo ​​stiprāks tas ir.
Sākotnēji ieķīlātais resurss CV savienojumu izmantošanai ir līdzīgs automašīnas resursam, taču pēc ekspluatācijas uzsākšanas tika konstatēts, ka joprojām ir nolietojums un vairāk nolietojas montāžas ārējā daļa. Izmantošana mitruma un sala izturīga materiāla ar labu elastību ražošanai ļāva aizsargāt CV savienojumus no ātra nodiluma.
Tomēr darbība ārējie faktori, piemēram: mitrums, abrazīvs, paliekošas deformācijas rada CV savienojumu kalpošanas laika ierobežojumu. Turklāt pastāv iespēja, ka darbības un remonta laikā putekšņlapa var tikt bojāta.
Uz aizsarggumijas var veidoties plaisas, kas ir nepieņemami normālai mezgla darbībai. Vārpstas defekts, tā izliekums ir mazāk pamanāms ar neapbruņotu aci, bet detaļas izmantošana nākotnē ir nepieņemama.
Tāpēc laiku pa laikam ir nepieciešams kontrolēt automašīnas VAZ 2109 ārējā CV savienojuma stāvokli un, ja nepieciešams, to veikt savlaicīgs remonts vai nomaiņa.

Kā izjaukt automašīnas VAZ 2109 ārējo viru

Ja, izbraucot pagriezienu ar automašīnu Priekšējā piedziņa ir dzirdami sitieni, ir jāpārbauda vienāda leņķiskā ātruma eņģes. Pretreakcijas klātbūtne, paspiežot roku piedziņas vārpsta, vai saplēsta putekšņlapa norāda, ka nepieciešama ārējā CV savienojuma nomaiņa VAZ 2109.
Montāžas dizains ir diezgan sarežģīts, detaļas nav maināmas, bagāžniekam saplīstot, eņģē iekļūst netīrumi un padara to nelietojamu. Tāpēc labākais variants būs ārējais VAZ 2109.
Taču, ja aizsargvāciņš ir bojāts, nepieciešama smērvielas nomaiņa, un eņģe tiek izjaukta, lai novērtētu detaļu stāvokli.
Lai to izdarītu, CV savienojums tiek atvienots no automašīnas un pēc tam:

• Izmantojot īpašu instrumentu, tiek noņemtas skavas 5. un 9. pozīcijas fotoattēlos, turot aizsargpārsegu poz. 8, kas pēc tam tiek pārvietots uz riteņa piedziņas vārpstas. Ja ir labā riteņa piedziņa, vāks ir jāpievelk vai jāpagriež.

• Ar perforatoru vai āmuru eņģe tiek notriekta no vārpstas. Šajā gadījumā spēks tiek pielikts klipam poz. 3.

Padoms: nepievienojiet poz. 2 slodze.

• Eņģe ir mazgāta.

Pozīcijas: 1 - ķermenis; 2 - eņģes atdalītājs, 3 - ārējā CV savienojuma klips; 4 - bumbiņas.

Padoms: Pirms sākat izstrādājuma izjaukšanu, ir jāņem vērā visu montāžas daļu relatīvais novietojums, izņemot bumbiņas. Šim nolūkam tiek izmantota krāsa vai pārbaudes akmens.

• Ārējā eņģe ir nostiprināta skrūvspīlēs.
• Būris un separators ir sasvērti tā, lai pēc iespējas vairāk iznāktu viena bumbiņa no CV savienojuma korpusa rievas.
• No mīksta metāla ar skrūvgriezi no separatora izspiež bumbiņu.
• Visas detaļas ir atlocītas tā, lai blakus esošā bumbiņa būtu vienā pozīcijā.
• Visas bumbiņas tiek izvilktas. Tos var izvilkt citā secībā - caur vienu.

Padoms: neļaujiet lielas pūles separatora rotācija. Tas var novest pie bumbiņu bloķēšanas un sarežģītības turpmākā mezgla izjaukšanā.

• Atdalītājs ar būru ir uzstādīts tā, lai atdalītāja iegarenie logi atrodas pret konstrukcijas korpusa izvirzījumiem.
• Atdalītājs tiek izvilkts kopā ar klipsi.
• Klips tiek noņemts no separatora. Lai to izdarītu, atdalītāja iegarenajā lodziņā ievieto klipša izvirzījumu, kas pēc tam tiek izrullēts.

Padoms: ja atdalītājam ir tie paši logi ārējā eņģē, tad nav nozīmes, kurš logs tiek izmantots tā noņemšanai.

• Visas CV locītavas daļas atkal tiek mazgātas.
• Vizuāli pārbaudiet to stāvokli. Nav pieļaujamas plaisas uz separatora džemperiem, nedrīkst būt dziļas bedres, lieli skrāpējumi, korozija uz visām CV savienojumu darba virsmām uz būra sliedēm.
  Elementu darba virsmu ierobežojošais nodilums nedrīkst pārsniegt 0,1 mm.
• Ja automašīnai VAZ 2109 nav iespējams nomainīt detaļas ārējos CV savienojumus, tiek nomainīts viss komplekts.

Automašīnas VAZ 2109 ārējā CV savienojuma montāža

Darba secība ir pretēja demontāžai, ņemot vērā šādas darbības:

• Pirms montāžas visas detaļas jāieeļļo ar SHRUS-4 smērvielu.
• Uzstādot atdalītāju eņģes ar sprostu korpusā, pārliecinieties, ka atzīmes, kas tika veiktas pirms montāžas demontāžas, sakrīt.
• Lodīšu uzstādīšana separatorā jāveic, aptuveni noliekot būru leņķī, kas ir vairāk nekā divas reizes lielāks par separatoru.
• Eņģe ir pildīta ar SHRUS-4 smērvielu, ar tilpumu 40 cm3.
• Stingri vārpstas centrā rievā ir uzstādīts jauns stiprinājuma gredzens. Rieva ir piepildīta ar smērvielu.
• Vārpsta balstās pret būru, kamēr ir nepieciešams saglabāt gredzena izlīdzinājumu attiecībā pret būru un vārpstu.
• Vārpstas gals tiek strauji sasists ar āmuru, lai fiksējošais gredzens tiktu saspiests un izslīdētu caur būra atveri.
• “Liekais” gaiss tiek atbrīvots no vāka. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi no piedziņas vārpstas tiek izvilkta pārsega piezemēšanās josta.
• Ir uzstādīti stiprinājuma skavas.
• Plaisu klātbūtne fiksācijas un pievilkšanas zonā ar skavām, deformācijas, kontakta pēdas starp skavām un bruģis. Ja ir, skavas tiek aizstātas ar jaunām.
• Pēc darba pabeigšanas CV locītavai jāgriežas bez iesprūšanas, vienmērīgi no rokas piepūles.

Automašīnas VAZ 2109 ārējā CV savienojuma nomaiņa

VAZ 2109 automašīnas kopšanas instrukcija iesaka noņemt VAZ 2109 ārējo CV savienojumu no automašīnas paceltās daļas un noņemtā riteņa.
Tātad:

• Rumbas uzgrieznis ir jānoskrūvē.
• Noņemiet kartera aizsardzību.
• Atvienojiet no apakšdelma piekariņi lodveida locītava. Ja to iespiež, vienlaikus tiek atskrūvēts gan balsts, gan svira.
• Noņemiet lodveida savienojumu.

• Statīvs ir ievilkts uz sāniem, savukārt CV locītavai jābūt saliektai. Ievadītajam skriemelim jābūt leņķī pret piedziņas vārpstu.
• Eņģes vārpsta, uz kuras atrodas spirāles, ir jāizsit no gultņa, no riteņa ārējās daļas. Šim nolūkam tiek izmantota metāla starplika.
• Putekļu slotiņa tiek noņemta.
• Granāta tiek notriekta no piedziņas vārpstas.
• Visa vecā smērviela tiek noņemta. Aerosols, piemēram, WD-40, palīdzēs atvieglot šo darbību.

Padoms: VAZ 2109 ārējo CV savienojumu nomaiņa tiek veikta vienlaikus ar gredzenu nomaiņu - stiprinājuma un vilces gredzeniem, kas atrodas granātas iekšpusē. Viss komplekts ir bagātīgi ieeļļots ar smērvielu.

• Ar iestatījumu jauns CV savienojums ieslēgts piedziņas vārpsta, tai jābūt centrētai, lai dakša ieietu vienmērīgi, izslēdzot iesprūšanu.
• Veiciet piedziņas vārpstas galīgo piespiešanu.
• Uzstādiet eņģes vietā.
• Nostipriniet zābaku ar skavu.
• Tiek veikta visa mezgla montāža apgrieztā secībā.

Kā automašīnai VAZ 2109 tiek nomainīts ārējais CV savienojums, var skaidri redzēt video. Savlaicīgs darbs, lai nodrošinātu CV savienojumu normālu darbību, nodrošinās uzticama veiktspēja auto VAZ 2109, un turpmāko remontdarbu cena tiks samazināta.

Pastāvīgā ātruma locītava (CV locītava) ir būtisks elements jebkura moderna automašīna, lai gan neliels skaits autobraucēju un automehāniķu zina par tā esamību un vēl jo vairāk par remontu.

Eņģe pilda ļoti svarīgu funkciju – nodod griezes momentu no pārnesumkārbas uz piedziņas riteņiem. Pateicoties konstrukcijas īpatnībām, CV savienojums var griezties līdz 70 grādiem. Tāpēc eņģes ir uzstādītas uz riteņiem, kas kalpo arī kā vadotnes.

Apkopojot, varam secināt, ka nemainīga ātruma savienojumi ir uz visiem priekšpiedziņas, kā arī pilnībā vadīt transportlīdzekļus. Apstākļos modernais tirgus tā ir lielākā daļa automašīnu.

Kopš CV locītavas ir kļuvušas tik plaši izplatītas un tā svarīga loma normālā darbībā transportlīdzeklis, katram automašīnas īpašniekam ir nepieciešamas vismaz minimālas zināšanas par ierīci, darbības principu un šīs ierīces biežākajiem darbības traucējumiem. Šajā rakstā, cita starpā, aprakstīsim remontdarbus, kas ļaus atgriezt bojātos CV savienojumus normālā darbībā vai vismaz nokļūt tuvākajā autoservisā.

SHRUS ierīce

Pirms runāt par remontu vai hipotētiskiem CV kopīgās piedziņas darbības traucējumiem, jums precīzi jāiztēlojas, ar ko jums ir jātiek galā. Ja saīsinājumu "SHRUS" dzirdat pirmo reizi, iesakām īpaši uzmanīgi izlasīt šo rindkopu. Zemāk esošajā fotoattēlā - CV kopīgā diska attēls ar izdrukātiem tā galveno elementu nosaukumiem:

Parasti, kad sarunā tiek pieminēts termins "CV locītava", viņi runā par visu braucienu. Ja nepieciešams norādīt vienu no divām eņģēm (ārējo vai iekšējo), to norāda atsevišķi. Ārēji diskdzinis neizskatās pēc īpaši sarežģītas vienības, bet sastāv no divām sarežģītām eņģēm. Lai iegūtu priekšstatu par to, ar ko jūs saskarsities ar iespējamo remontu, skatiet fotoattēlu ar CV kopīgās piedziņas sadaļu:

Galvenie piedziņas elementi ietver:

• fiksējošie gredzeni;
• pašas eņģes;
• aizsargapvalki - putekšņlapas.

Ārējais CV savienojums ir savienots ar vienu no automašīnas priekšējiem riteņiem, aizmugurējais ir piestiprināts pie pārnesumkārbas, un pati vārpsta saslēdzas ar diferenciāli. Pamatojoties uz eņģu atrašanās vietu, ir acīmredzams, ka ārējais CV savienojums tiks pakļauts smagas kravas un vairāk mijiedarboties ar vidi. Tas noved pie tā, ka tas neizdodas biežāk nekā iekšējais. Tāpēc ir tik svarīgi spēt laikus noteikt ārējās eņģes darbības traucējumus vai izmaiņas darbībā, lai novērstu nopietnu kaitējumu.

Nepareizas darbības noteikšana ārējā CV locītavā

Tātad, pirms demontēt ārējo CV savienojumu un turpināt remontu, jums jāpārliecinās, vai tas patiešām ir nepieciešams. Sekojošās pazīmes ar gandrīz 100% varbūtību liecina, ka ar ārējo CV locītavu kaut kas nav kārtībā:

• Pirms braukšanas ieslēdziet transportlīdzekli uz priekšu ( automātiskā pārnesumkārba pārnesumi) vai pirmais pārnesums ( mehāniskā kaste pārnesums), pagrieziet ru kreisais ritenis visu ceļu uz vienu pusi. Pēc tam sāciet pēkšņi, nospiežot gāzes pedāli uz grīdas. Signāls par nepareizu darbību būs sprakšķis un klikšķis no automašīnas priekšpuses (precīzāk, “no riteņiem”).

Svarīgs! Pirms šāda manevra uzsākšanas pārliecinieties, vai jums ir pietiekami daudz vietas, lai to izdarītu.

• Vizuāla metode: pārbaudiet priekšējos lokus. Ja uz tiem atrodat biezas smērvielas pēdas, tas nozīmē, ka ārējā putekšņlapa ir saplīsusi un CV savienojums ir praktiski bez eļļošanas un aizsardzības. Visērtāk ir izmantot šo metodi automašīnām lietie diski, jo apzīmogotie atstāj maz vietas pārskatīšanai.
• Otrais variants vizuālā pārbaude: rūpīgi pārbaudiet ārējo CV savienojumu putekšņlapas. Ja atrodat plaisas, eļļas pēdas vai kādas citas putekšņveida defektu pazīmes, nepieciešams salabot ārējo CV savienojumu.

Pilnīgu informāciju par ārējo CV locītavu darbības traucējumu diagnostiku varat redzēt zemāk esošajā videoklipā:

Iespējamie darbības traucējumi

Neskatoties uz to, ka CV savienojums ir visuzticamākais un izturīgākais mezgls visā automašīnā (tā resursi var ievērojami pārsniegt jebkuras citas automašīnas daļas resursus, kad normāli apstākļi operācija), tas bieži rada dažādas problēmas. Parasti tie ir tikai saistīti ar tā saucamā režīma pārkāpšanu normāla darbība, tas ir, ar ūdens, putekļu vai netīrumu iekļūšanu tajā. No ekspozīcijas vidi viru aizsargā aizsargapvalks - putekšņlapa, kas parasti ir izgatavota no gumijas vai plastmasas.

Ar speciālu stiprinājumu – skavu palīdzību pie vārpstas tiek piestiprinātas putekšņlapas. Tomēr ārējo CV savienojumu skavas atšķiras no tām, ko izmanto ūdensvadiem. Tie izskatās šādi:

Arī fotoattēlā var redzēt īpašu instrumentu skavu pievilkšanai un tā darbības principu.

Tātad, galvenie ārējā CV savienojuma darbības traucējumi parasti ir saistīti ar putekšņlapas integritātes pārkāpumu un netīrumu un mitruma iekļūšanu CV savienojumā. Tas noved pie korozijas veidošanās un nodiluma palielināšanās desmitkārtīgi. Ja jūs saskaraties ar šādu problēmu, tad tās seku smagums ir tieši atkarīgs no tā, cik ilgi esat lietojis automašīnu ar bojātu bagāžnieku.

Lai salabotu zābaku, jums būs nepieciešams gumijas plāksteris auto riepas, hermētiķis, jaunas skavas. Darbību algoritms, atklājot putekšņlapas integritātes pārkāpumu, ir šāds:

Svarīgs! Šī metode der tikai gumijas putekšņlapu labošanai, ne plastmasas!

Vēl viena putekšņlapu labošanas metode drīzāk ir pagaidu pasākums, kas ļaus nokļūt autoservisā vai garāžā, kur nomainīsiet putekšņlapu vai veiksiet rūpīgu remontu (pirmais veids). Tās būtība slēpjas putekšņlapas tinumā liela summa polietilēns un lente.

Vispirms paceliet automašīnu ar domkratu, noņemiet riteni un notīriet bagāžnieku. Pēc tam ar šļirci pievienojiet tam smērvielu. noteikti, labākais variants tā būtu bagāžnieka izņemšana, ārējā CV savienojuma mazgāšana ar petroleju, pildīšana ar jaunu smērvielu. Bet, tā kā mēs domājam par budžeta ekspress metodi, mēs būsim tai uzticīgi visā. Tagad paņemiet plastmasas maisiņu vai plēvi, uzmanīgi aptiniet to ap bagāžnieku un blakus esošajām vārpstas vietām. Lai pārliecinātos, ka tinums netraucē vārpstas normālu darbību - pagrieziet to riteņa griešanās virzienā. Tagad atliek tikai attīt visu ar lenti un doties ceļā, izvairoties no bedrēm, peļķēm vai izcirtumiem ar augstu zāli.

Padoms! Var arī izspiest veca smērviela aizstājot to ar jaunu. Tas ievērojami palielinās iespējamību, ka nē nopietni darbības traucējumi eņģes iekšpusē nenotiks.

Sīkāk šajā videoklipā ir apskatīts putekšņlapu labošanas process otrajā veidā:

Demontāža un remonts

Ir vairāki veidi, kā noteikt darbības traucējumus ārējā CV locītavā:

• konstatēt aizsargpārsega redzamu bojāšanos, tā hermētiskuma pārkāpumu: plaisas vietas, taukvielas uz ārējās virsmas, citus defektus;
• pēc auss, lai atpazītu šāda veida darbības traucējumiem raksturīgās skaņas: klikšķus, sprakšķēšanu.

Ja kādā no diviem iepriekš minētajiem veidiem esat noskaidrojis, ka, iespējams, ir bojāts viens vai abi ārējie CV savienojumi, tie ir jāizjauc un par to jāpārliecinās. Domāju, ka daudziem autobraucējiem būs vajadzīgas instrukcijas, kā izjaukt ārējo CV savienojumu. Ir jāsaprot, ka dažādi zīmoli automašīnām var būt savas dizaina iezīmes, tāpēc tālāk sniegtajos norādījumos būs ietverti galvenie punkti, kas ir kopīgi lielākajai daļai automašīnu.

Pirms sākat, atrodiet garāžu ar skatīšanās caurums vai lifts. Ja šādas iespējas nav, derēs sausa telpa ar līdzenu grīdu. Pēc tam noņemiet riteņa uzgriežņus un rumbas uzgriezni. Paceliet automašīnu ar domkratu, pilnībā atskrūvējiet riteņa uzgriežņus un noņemiet to. Drošības nolūkos novietojiet zem automašīnas riteni vai jebkuru citu balstu.

Tagad atskrūvējiet rumbas uzgriezni līdz galam un noņemiet stiprinājuma gredzenu no vārpstas. Tālāk noņemiet bremžu kluči un suportu, piestiprinot to ar kaut kādu āķi pie amortizatora statņa, citādi uzkārsies bremžu šļūtene kas var salauzt ūdeņus ar savu svaru. Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina riteņu piedziņu ar galvu.

Tad jums ir jāizspiež lodveida savienojums no dūres. Tā kā mēs jau iepriekš noņēmām suportu, tas ievērojami atvieglos uzdevumu (lai gan šo soli var izlaist, ja jūsu automašīnai ir diezgan brīva piekļuve CV savienojuma piedziņai un lodveida šarnīram). Atskrūvējiet lodveida savienojumu skrūves un pēc tam viegli sitieniāmurs, izsit bumbu no dūres. Tiem, kam joprojām ir jautājumi par to, kā iespiest lodveida locītava, detalizēta video instrukcija:

Tagad jūs varat noņemt rumbu, kas nozīmē, ka ir tieša piekļuve ārējam CV savienojumam. Uzziniet vairāk par to, kā nokļūt ārējā CV locītava jūs varat uzzināt video:

Tātad jūs izjauca ārējo CV savienojumu un konstatējāt tā elementu nodiluma pazīmes. Vai tas nozīmē, ka būs pilnībā jānomaina ārējā granāta, vai arī ir iespējas pašam veikt remontu? Protams, iespējas pašremonts pastāv un viss ir atkarīgs no tā, kurš no granātas elementiem tika bojāts.

Ja ir nolietojušies tikai velmētie elementi, tad var būt tikai viens remonta variants - jaunu pirkšana. Jūs varat viegli atrast bumbas jebkurā automašīnu veikalā vai tuvākajā automašīnu tirgū, turklāt par ļoti zemu cenu. Vissvarīgākais ir izvēlēties bumbiņas pareizais izmērs.

Ja atdalītājs ir nolietojies, varat izmēģināt divus veidus, kā to salabot (izņemot iespēju iegādāties jaunu CV savienojumu):

• tūlītēja nomaiņa atdalītājs;
• CV locītavu pārkārtošana.

Pirmās metodes būtība ir ārējo CV savienojumu remonta komplekta iegāde vai lietota separatora iegāde analīzei. Pērkot kuplu separatoru, rūpīgi pārbaudiet to un pārliecinieties, ka tas ir daudz mazāk nodilis nekā jūsējais. Pirms uzstādīšanas iemērciet to rūsas pārveidotājā un pēc tam notīriet ar smilšpapīru. Pat ja uz tā nebija korozijas pazīmju, šāda procedūra tam nekaitēs.

Otrā metode ir ļoti vienkārša: jums būs jāpārkārto granātas no labās un kreisās pusass uz otru automašīnas pusi (tas ir, pa kreisi - pa labi, pa labi - uz kreiso pusi). Šī metode var palīdzēt, jo parasti būris nolietojas nevienmērīgi un, mainot griešanās virzienu, tiks izmantotas nenodilušas vietas.

Iekšējais CV savienojums VAZ 2110 vai nemainīga ātruma savienojums , jeb tautā "granāta", ir neatņemama sastāvdaļa priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa transmisija.

Tās galvenā loma ir nepārtraukta rotācijas pārnešana no pārnesumkārbas uz riteņiem dažādos leņķos. Neskatoties uz to pašu visu CV savienojumu darbības principu, dažādi modeļi automašīnas tās ir dažādas dizaina iezīmes. Turklāt dažādi apstākļi darbība rada atšķirības ārējo un iekšējo CV savienojumu ierīcē.

CV savienojums veic svarīgu funkciju automašīnā, tas sastāv no septiņām daļām:

1. Stiprinājuma gredzens.
2. Baloni.
3. Atdalītājs.
4. Putekšņu, kas tehniskās vadlīnijas uzskaitīti kā silfoni.
5. Rāmis.
6. piedziņas vārpsta.
7. Iekšējā apmale.

Piedziņas bloks VAZ 2110 ir atbildīgs par griezes momenta pārsūtīšanu uz riteni no pārnesumkārbas. CV savienojums ļauj priekšējam riteņpārim veikt pagriezienus, normalizējot mainīgo leņķi starp ass vārpstām. Mašīnas ierīcē ir divas granātas: ārējā pārraida rotāciju uz rumbu, bet iekšējā ir nepieciešama, lai pārsūtītu rotāciju no pārnesumkārbas uz vārpstu.

Kur ir iekšējais CV savienojums VAZ 2110

Visvieglāk to redzēt no mašīnas apakšas, starp citu, un būs jānoņem, rāpojot zem apakšas, lai gan var arī bez tā iztikt (piemēram, zem priekšējiem riteņiem var likt dēļus un pacelt priekšējā daļa ar diviem domkratiem, ja abi domkrati stāvēs uz šiem dēļiem, līdz ar to iepriekš būs augstāki, tas ir īpaši ērti, ja automašīna ir augsta), bet tomēr labāka mašīna uzbrauciet uz pacēlāja un nomainiet vajadzīgo CV savienojumu pret jaunu, bet mēs jums nekavējoties paskaidrosim, ko nozīmē ārējās un iekšējās CV savienojumi, lai jūs to saprastu un neapjuktu (Tas ir tikai tas, ka rakstā mēs bieži par tiem runāsim un lai jūs uzreiz saprastu, par kādu CV savienojumu ir runa), tāpēc ārējais ir tas, kas ir vērsts pret automašīnas riteni un tiek ievietots rumbā (abi ārējie ir apzīmēti ar zaļu bultiņas), un iekšējā ir tā, kas ir ievietota kastē (tās ir apzīmētas ar dzeltenām bultiņām) un viss CV savienojums priekšējās četrās piedziņas automašīnās, divas no tām ir novietotas kreisajā pusē un iet pa kreisi. ritenis, un pārējie divi atrodas labajā pusē un dodieties uz labais ritenis, bet ir tikai divi diskdziņi, uz kuriem ir uzstādīti CV savienojumi, un tie abi ir norādīti fotoattēlā ar zilām bultiņām.

VAZ 2110 iekšējās un ārējās CV savienojuma atrašanās vieta ir norādīta ar bultiņām

Iekšējā CV savienojuma VAZ 2110 diagnostika un traucējummeklēšana

Ja jūs pastāvīgi pievēršat uzmanību un uzraugāt iekšējo CV savienojumu, tad tas mierīgi apkalpos 150-200 tūkstošus km. Pretējā gadījumā darbības traucējumi var parādīties jau pirmajos simts tūkstošos km.

Jebkuru eņģes mehānismu galvenie ienaidnieki ir putekļi un netīrumi, kas spēlē abrazīvu lomu un paātrina granātas nodilumu. Auto īpašniekam ir vērts palaist garām elastīgā pārsega bojājumu un kādu laiku braukt to nenomainot, jo iekšā nokļūst tie paši netīrumi, kas agri vai vēlu darīs savu, pat mainot bagāžnieku.

Ir arī citi iemesli, kas izraisa nepareizu darbību un elementu nomaiņu:

1. mehānismā nav pietiekami daudz eļļošanas vai tā kvalitāte atstāj daudz vēlamo;
2. pārāk agresīva braukšana slikti ceļi, pastāvīgi radot ārkārtējas slodzes uz CV locītavām;
3. rūpnīcas laulība montāžas detaļās.

Secinājums: lielāko daļu cēloņu var paredzēt un novērst ar profilakses palīdzību, uz nenoteiktu laiku atliekot granātu nomaiņu.

Ja automašīnas VAZ 2110 darbības laikā parādās šādi darbības traucējumu simptomi, jāveic papildu diagnostika:

1. līkumos no automašīnas priekšpuses atskan raksturīga kraukšķīga skaņa, it kā ekspluatācijas laikā korpusam pieskartos tērauda lodītes;
2. tas pats, tikai gurkstēšanas vietā ir dzirdams klauvējiens, tas var pazust taisnas kustības laikā;
3. pastāvīga gurkstēšana, kas nepazūd, braucot taisnā līnijā, liecina par iekšējās granātas nodilumu.

Atcerieties, ka pēc šādu trokšņu parādīšanās vienā vai abās pusēs nav iespējams nekavējoties aizkavēt remontu. Citādi bojāts CV savienojums var sagādāt daudz problēmu tieši ceļā.

Lai pārliecinātos, ka granāta ir salauzta, varat to pārbaudīt divos veidos:

1. Izvēlieties līdzenu vietu, lai Niva būtu pietiekami daudz vietas apgriezties. Apgrieziet uz tā dažus apļus virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam stūre visu ceļu. Uzmanīgi klausieties, vai rodas skaņas. Ja tie izskatās pēc kraukšķināšanas, pārejiet uz diagnozes 2. daļu.
2. Uzstādiet mašīnu virs pārbaudes atveres un pārbaudiet brīvību visos 4 mezglos, manuāli šūpojot un pagriežot ass vārpstu dažādos virzienos. Nolietota vira uzreiz liks par sevi manīt.
3. Ja tajā pašā laikā tika konstatēts, ka putekšņlapa ir bojāta vai no tās plūst ūdens, tad CV locītava šajā vietā noteikti ir kļuvusi nelietojama.

Tagad parunāsim sīkāk par pretreakciju lodīšu gultņos. Balsta nodiluma radītā pretdarbība arī negatīvi ietekmēs CV locītavas stāvokli. Un, ja, braucot ar ātrumu, lodveida savienojuma tapa tiek izvilkta no stiprinājuma, iekšējais CV savienojums parasti var tikt salauzts. Starp citu, visus galvenos likteņa sitienus uzņem ārējās granātas. Un tas ir saistīts ar faktu, ka tie ir savienoti caur rumbu ar riteni. Tieši no riteņa CV locītava saņem spēcīgus triecienus un triecienus. Jā, un ūdens ar dubļiem no riteņu apakšas ātrāk un vairāk nokļūst uz ārējām CV locītavām. Tāpēc, lai sabojātu CV savienojumu, kas ir savienots ar kasti, jums ir jāmēģina. Izņēmums ir situācija, kad tiek izvilkta lodveida savienojuma tapa.

Iekšējais CV savienojums VAZ 2110 - soli pa solim instrukcijas nomaiņai, ko dari pats

Pirms darba uzsākšanas pie pašaizstāšanās iekšējais CV savienojums VAZ 2110 jums ir jāsagatavo viss.

Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams salabot automašīnu, ieslēdziet ātrumu 4, pievelciet rokas bremzi. Labot aizmugurējie riteņi pretatripošanas ķīļi. Ja tie nav pieejami, izmantojiet līdzīgas formas stieņus. Noņemiet aizsargvāciņu, atskrūvējiet rumbas uzgriezni ar “plecu” (pagarinājumu) - cauruli vai stiprinājumu. Pēc noņemšanas rumbas uzgrieznis, atskrūvējiet riteņu skrūves.

Pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:

1. Paceliet riteni, kuram jānomaina CV savienojums.
2. Atskrūvējiet skrūves, lai noņemtu rumbas uzgriežņa vilces paplāksni.
   
3. Noņemiet 2 skrūves, kas nostiprina stūres šarnīra apakšējo lodveida savienojumu.
4. Ja CV šarnīrs tiek nomainīts labajā pusē, pagrieziet stūri maksimāli pa kreisi un, ja pa kreisi, tad pa labi.
   
5. Pavelciet atpakaļ noapaļota dūre un plaukts. Noņemiet ārējā CV savienojuma šķelto galu no rumbas.
   Noņemiet ar lauzni iekšējā eņģe no ātrumkārbas.
6. Piestipriniet piedziņas vārpstu skrūvspīlēs, noņemiet skavas no ārējiem un iekšējiem CV savienojumiem. Apgrieziet putekšņlapas ar iekšpusi. Ja tie ir kaut kur saplēsti vai sagriezti, varat tos vienkārši nogriezt ar nazi.
   
7. Demontējiet no vārpstas CV savienojumu VAZ 2110. Var izmantot āmuru un koka vai bronzas galu.
8. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā uzstādiet jaunu rumbas uzgriezni. Pievilkšanas beigās tā mala ir jāpievelk, lai izvairītos no attīšanas.
   
9. Uzstādot iekšējo CV savienojumu, vārpstas galā tiek uzlikts plastmasas spraudnis.
   
10. Pirms ievietojat CV savienojumu VAZ 2110, jums jāpārliecinās, ka tas ir uzlikts pietiekami smērvielas. Uzstādiet fiksējošo gredzenu uz iekšējā CV savienojuma.
    

1. Kad piedziņa ir ievietota kastē, ievietojiet to sānu pārnesumā, lai tā būtu pilnībā nostiprināta. To var izdarīt, viegli uzsitot ar āmuru pa koka adaptera virsmu pa visu vārpstas ass perimetru.

Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas automašīnas mobilajiem tālruņiem piedziņā ir tāda daļa kā CV savienojums - tas nodrošina griezes momenta pārvadi no transmisijas uz piedziņas riteņiem. Autovadītāji šo daļu dēvē par "granātu". Mašīnai ir divi CV savienojumi. Tas ir ārējs un iekšējs. Parunāsim par āra granātu.

Ierīce

Tiem, kas tikko sēdušies pie stūres un iegādājušies priekšpiedziņas auto, šī informācija lieti noderēs. Bieži vien iesācēji praktiski nezina automašīnas ierīci un nevar pareizi diagnosticēt problēmas. Mēģināsim aizpildīt šo robu. Ārējā granāta jeb CV savienojums ir uzstādīts uz pusvārpstas. Elements ir vārpsta ar stiprinājuma gredzeniem, kas notur eņģes. CV locītavas darbojas grūti apstākļi un ir aprīkoti ar putekšņlapām aizsardzībai un izturībai.

Ārējā eņģe ir savienota ar priekšējo riteni, izmantojot spline savienojumu. Rumbas uzgrieznis notur to uz riteņa. Otrā ass vārpstas galā ir iekšējā eņģe, kas ir piestiprināta pie pārnesumkārbas un ir savienota ar diferenciāli.

Runājot par pašu CV savienojumu, vairums priekšpiedziņas automašīnu izmanto tā saukto Rzeppa savienojumu jeb sešu lodīšu savienojumu. Tam ir ārējais un iekšējais būris ar rievām, kurās iet bumbiņas. Ierīcei ir arī atdalītājs. Šāda veida vira lieliski parāda sevi pat ļoti augsti apgriezieni un maksimāli pagriezti riteņi jebkurā virzienā.

Ir vēl viens SHRUS veids. To biežāk uzstāda japāņu valodā un Eiropas automašīnas. Šis ir tā sauktais statīvs. Tās korpusā ir nekustīgi uzstādīta daļa trīs staru zvaigznes formā, uz kuras ir uzstādīti veltņi. Eņģe saņem griezes momentu caur dakšiņu ar sfēriskiem kanāliem, kuros pārvietojas veltņi. Šis dizains ir labs no visām pusēm, taču vienīgais trūkums ir nelielais rotācijas ass maiņas leņķis. Bet pati aksiālās kustības iespēja ļauj izmantot statīvu kā vienādu leņķisko ātrumu viru.

Iekšējais CV savienojums darbojas, ja viena piedziņas riteņa griešanās leņķis ir no 10 līdz 30 grādiem. Pārvietojoties taisni, ārējā granāta tiek pagriezta tādā pašā leņķī. Kad vadītājs pagriež stūri un automašīna griežas, ārējais savienojuma leņķis palielinās līdz 60 grādiem. Kad automašīna pārvietojas pa izciļņiem, attālums no ārējā CV savienojuma līdz iekšējam gandrīz nepārtraukti mainās. Ass, kas atrodas starp abām eņģēm, ir fiksēta tā, lai, mainoties attālumam, vārpsta kustētos iekšā vai ārā. Pusvārpstas, kur no vienas puses ir “Rceppa” eņģe, no otras puses, statīvs, dārgi ražot. Tāpēc tālāk budžeta modeļi Rceppa eņģes ir uzstādītas abās ass vārpstas pusēs.

Tipiski darbības traucējumi

Pastāv viedoklis, ka ārējā granāta ir ļoti uzticams un izturīgs elements visā automašīnā. CV savienojumu resurss normālos darbības apstākļos var ievērojami pārsniegt visu pārējo elementu resursus. Jebkurš nopietnas problēmas ar eņģēm nenotiek. Parasti visi darbības traucējumi ir saistīti ar to parastās darbības pārkāpumiem.

Kā zināms, eņģes iekšpusē tām ir bumbiņas un kanāli. Putekļu ietekmē intensīvi nolietojas netīrumi, ūdens kanāli un bumbiņas. CV savienojumu aizsargā gumijas bagāžnieks, kas piestiprināts pie ass vārpstas ar īpašām skavām.

Jebkuri darbības traucējumi ir saistīti ar putekšņlapas defektiem un smilšu, netīrumu, ūdens iekļūšanu montāžā. Tas izraisa koroziju un intensīvu nodilumu. Šajā gadījumā nomaiņa palīdzēs. Granātas cena ir atšķirīga. Piemēram, "desmitniekam" tas maksā apmēram 1100-1300 rubļu.

Simptomi

Ja granāta (CV savienojums) ir bojāta, to var noteikt pēc raksturīgās kraukšķināšanas, braucot ar apgrieztiem riteņiem. Crunch būs nevis tiešā stūres pagriešanas laikā, bet gan automašīnas pagriešanas procesā vienā vai otrā virzienā. Arī skaņu var dzirdēt kustības sākumā, it īpaši, kad asi sākumi.

Darbības traucējumu cēloņi

Tātad, bieži gadās, ka pārdošanā ir bojāta bojāta VAZ ārējā granāta (biežāk Ķīniešu ražots). Tas viss ir saistīts ar metāla zemo kvalitāti. Varat arī izcelt instalēšanas noteikumu pārkāpumu nomaiņas procesa laikā. SHRUS ātri kļūs nelietojams, ja tas satur nepietiekams daudzums vai pilnīgs eļļošanas trūkums. Smērviela var izplūst no iekārtas, ja bagāžnieks ir bojāts mašīnas kustības laikā.

Bieži vien neuzmanīga braukšana pa sliktiem ceļiem izraisa eņģu bojājumus. CV locītavām nepatīk nelīdzenumi un slikti bedraini ceļi. Un visbeidzot, mēs varam atšķirt normāls nolietojums kad eņģe "nomirst" pati no sevis vecuma dēļ.

Diagnostika

Pirmā lieta, kas jāizmēģina, ir noteikt, vai ārējā granāta ir kraukšķīga. Transportlīdzeklim jābūt nekustīgam. Savukārt velciet ass vārpstu katrā pusē. Ja ir klauvējiens, tad granātā ir pretreakcija. Šī vira ir jāmaina. Vēl vienai metodei būs nepieciešama montāžas demontāža un demontāža - šādā veidā var noteikt darbības traucējumus.

Tālāk automašīnai jāpārvietojas līdzi līdzens ceļš. Lai noskaidrotu, kura vira nav kārtībā, pagrieziet stūri līdz galam pa labi un pēc tam pa kreisi. Ja pēc pagriešanās pa labi ir gurkstēšana, tad ārējā granāta jānomaina pret labo. Ja pēc pagriešanās pa kreisi tas krakšķ, tad jāmaina kreisais.

Remonts

Vispirms jums jātiek pie granātas. Lai to izdarītu, jums ir jāsalauž riteņu skrūves un rumbas uzgrieznis. Pēc tam ritenis tiek pilnībā noņemts, un pēc tam rumbas uzgrieznis tiek atskrūvēts. Pēc tam no vārpstas tiek noņemts stiprinājuma gredzens. Tad - atbalsta apturēšana. Tālāk tiek atskrūvētas piedziņas stiprinājuma skrūves, tiek izspiests lodveida savienojums. Tagad jūs varat pilnībā noņemt rumbu un iegūt tiešu piekļuvi ārējai granātai. Viņa paceļas un saprot.

Ja uz eņģu elementiem ir nodiluma pazīmes, tad granāta pilnībā mainās. Taču tas kabatā īpaši neskars.Piemēram, VAZ granātas cena ir vidēji 1200 rubļu. Ja ir nodilums tikai uz bumbiņām, tad tās tiek pārdotas atsevišķi auto dīleros plkst zemas cenas. Vissvarīgākais ir paņemt bumbiņas pareizais izmērs. Ja atdalītājs ir nolietojies, tad viru var salabot, nomainot separatoru vai pārkārtojot CV savienojuma granātu.

Pirmajā variantā pietiek ar iegādi remonta komplekts remontam vai izvēlēties piemērotu separatoru kādā no demontāžas vietām. Galvenais ir valkāt jauna daļa bija mazāks. Otrs veids ir nomainīt CV savienojumus no labās un kreisās ass vārpstas uz otru pusi. Lieta tāda, ka separatoram ir nevienmērīgs nodilums. Ar citu griešanās virzienu derēs nenodilušas detaļas.

Aizstāšana

Ne visi zina, kā mainīt CV locītavu. Patiesībā to ir diezgan viegli mainīt. Noņemtā vietā tie tiek uzstādīti uz ass vārpstas jauns mezgls, piepildiet ar smērvielu un salieciet apgrieztā secībā.