Vai ir iespējams sajaukt dažādu zīmolu un krāsu antifrīzu - detalizēta analīze. Kādu antifrīzu var sajaukt kopā? Vai to var sajaukt dažādās krāsās? Jūs varat sajaukt dažādu zīmolu antifrīzu

Jebkuram autobraucējam ir saprotama nepieciešamība dzesēšanas sistēmā izmantot nesasalstošus šķidrumus. Viena no izplatītākajām antifrīzu iespējām ir antifrīzi uz etilēnglikola vai propilēnglikola bāzes (mūsdienu modifikācijas). Ražotāji piedāvā dažādu krāsu un ķīmisko sastāvu maisījumus, tāpēc pilnīgi pamatoti rodas jautājumi - ar ko sarkanais antifrīzs atšķiras no zaļā, vai tie ir savstarpēji aizvietojami, vai tos var jaukt? Lai tos saprastu, ir nepieciešama vispārēja izpratne par katru no piedāvātajiem antifrīzu dzesēšanas šķidruma veidiem.

Ir vērts teikt, ka mēs runājam par sertificētiem produktiem, kurus ražo vairāki labi pazīstami uzņēmumi. Viltojumam, ar kuru mūsu tirgus ir piepildīts, vienkārši nav iespējams noteikt sastāvu, krāsu un uzzināt īstās īpašības.

Lielākā daļa esošo antifrīzu ir izgatavoti uz etilēnglikola ūdens šķīduma bāzes, kas nodrošina lietošanu temperatūrā līdz -40 0 C. Šīs vielas daļa jebkurā šāda veida dzesēšanas šķidrumā ir 80-90%, tāpēc produkti visi ražotāji lielā mērā ir līdzīgi.

Galvenās atšķirības ir 10-20% piedevās, kas pasargā dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas no korozīviem procesiem. Šo piedevu sastāvs dažādiem ražotājiem ir atšķirīgs, un vairumā gadījumu tas tiek uzskatīts par komercnoslēpumu. Ir iespējams definēt tikai etilēnglikola šķīdumam pievienoto vielu grupu. Un tieši šķidruma krāsa var palīdzēt šajā jautājumā.

Zaļais antifrīzs

Tieši šī šķidruma krāsa norāda, ka tas pieder G11 antifrīzu klasei (saskaņā ar vispārpieņemto klasifikāciju). Sastāvā tiek ievadītas pretkorozijas piedevas uz neorganisku (silikātu) vielu bāzes, kuru darbības princips ir šāds. Kad dzesēšanas šķidrums cirkulē caur sistēmu, uz visām iekšējām virsmām veidojas silikāta komponentu aizsargslānis. Pateicoties tam, visa sistēma ir pilnībā aizsargāta no korozijas.

Šāda slāņa klātbūtnei ir arī trūkumi. Fakts ir tāds, ka laika gaitā aizsargpārklājuma daļiņas nolobās (vibrācijas slodzes un temperatūras izmaiņu ietekmē) un nosēžas radiatora apakšējā daļā. Tāpēc, izmantojot šīs klases antifrīzu, neaizmirstiet to nomainīt ražotāja norādītajā laikā. Turklāt aizsargpārklājums var būtiski pasliktināt dzesēšanas sistēmas siltuma pārnesi.

G 11 dzesēšanas šķidruma tvertnes var marķēt šādi:

• Tradicionālie dzesēšanas šķidrumi
• IAT (neorganisko skābju tehnoloģija)
• Parastie dzesēšanas šķidrumi

Pastāv arī viedoklis, ka G 11 antifrīzs jāizmanto dzesēšanas sistēmās ar alumīnija radiatoriem.

Sarkanais antifrīzs

Sarkanais un tā toņi ir raksturīgi G12 klases antifrīziem. Tās pretkorozijas piedevu pamatā ir karbonskābes un to atvasinājumi. Tas ir, piedevu galvenās sastāvdaļas ir organiskas vielas, kurām ir pretkorozijas īpašības. Otrais šīs klases dzesēšanas šķidruma nosaukums ir karboksilskābes antifrīzs.

Šķidrumu veidojošās piedevas nerada nepārtrauktu aizsargvirsmu gar dzesēšanas sistēmas elementu iekšējām sienām. Tie īpaši iedarbojas uz zonām, kurās ir korozijas perēkļi. Tajā pašā laikā iegūtā aizsargpārklājuma biezums nepārsniedz dažus mikronus. Saskaņā ar esošo viedokli G12 antifrīzs ir vairāk piemērots automašīnām ar vara radiatoru.

Starp G 12 antifrīza priekšrocībām eksperti atzīmē:

• Nav priekšnoteikumu mēroga veidošanai.
• Siltuma apmaiņas procesi dzesēšanas sistēmā netiek traucēti.
• Augstāks kalpošanas laiks.

Tvertnes ar šīs klases dzesēšanas šķidrumu ir marķētas ar šādiem apzīmējumiem:

• OAT (organiskās skābes tehnoloģija)
• Karboksilāta dzesēšanas šķidrumi

Video par atšķirībām starp sarkano un zaļo antifrīzu

Vai ir iespējams sajaukt sarkano un zaļo antifrīzu

Nav nepieciešams runāt par to, kurš no antifrīziem ir labāks. Abām šīm klasēm ir pietiekama efektivitāte, tās vienkārši ir paredzētas darbam dažādās sistēmās un dažādos apstākļos. Tajā pašā laikā diezgan bieži rodas jautājums, vai ir iespējams tos sajaukt. Kāds vēlas eksperimentēt, kāds vēlas ietaupīt naudu, bet rezultāts var jūs apbēdināt.

Ja mēs runājam par antifrīzu klasēm G11 un G12, tad nevajadzētu eksperimentēt ar šo šķidrumu sajaukšanu. Galvenais iemesls ir tieši tādu piedevu izmantošanā, kuru ķīmiskais sastāvs ir pārāk atšķirīgs. Organisko un neorganisko vielu sajaukšana, neievērojot koncentrāciju sadzīves vidē, nav atļauta. Rezultāts būs iegūtā maisījuma samazinājums komponentu mijiedarbības rezultātā, kā arī šķīduma fizikālo īpašību zudums.

Jā, ir papildu antifrīzu klases, kas apvieno silikātu un karbonskābes piedevas (G12+ un G12++). Bet to ražošana tiek veikta rūpnīcā, izmantojot īpašas tehnoloģijas. Mājās nav iespējams iegūt tādu pašu rezultātu.

Tāpēc, ja vērtējat savu auto, tad izvairieties no šādas sajaukšanas un ievērojiet ražotāja norādījumus. Šāda pieeja nodrošinās efektīvu dzinēja dzesēšanu un uzticamu sistēmas aizsardzību pret korozīviem procesiem.

(CO) palīdz novērst iekārtas barošanas bloka pārkaršanu. Tāpēc jums jāuzrauga vielas daudzums tvertnē. To pievienojot, jāpatur prātā, ka, ja antifrīzus sajauc, neņemot vērā to sastāvu un klasi, tas var radīt problēmas dzesēšanas sistēmas darbībā. Attiecīgi uz iekšdedzes dzinēja pārkaršanu. Lasiet vairāk par to, kā pareizi sajaukt aukstumaģentus.

[ Slēpt ]

Kādi ir antifrīzu veidi

Lai saprastu, kas ir saistīts ar dažādu krāsu antifrīzu sajaukšanu un kā pareizi sajaukt, apskatīsim galvenos punktus.

Dzesēšanas šķidrumus iedala divās grupās:

• ar sāls bāzi, parasti ir zaļā un zilā krāsā;
• ar skābes bāzi, kā likums, ir sarkana nokrāsa.

Aukstumaģenta krāsas var atšķirties atkarībā no ražotāja. Bet ražotāji parasti saviem produktiem piešķir tieši šādus toņus, lai pircējiem nebūtu grūtības tos iegādāties. Krāsa neietekmē sastāvu un īpašības, jo tā ir tikai krāsviela.

Kāda veida šķidrumus var atrast pārdošanā:

1. TL. Tradicionālās klases antifrīzs, krāsots zilā krāsā. Sastāvā šāda veida viela ir vairāk līdzīga Tosol nekā citiem.
2. G11. Produkti, uz kuriem attiecas šis standarts, ir zaļā un zilā krāsā, kā arī zili zaļā krāsā. Šādu minerālu antifrīzu sastāvam tiek pievienoti silikāta elementi. Daži ražotāji šāda veida šķidrumiem piešķir oranžu un dzeltenu krāsu. Nonākot dzesēšanas sistēmā, viela veido aizsargplēvi uz visām iekšējām sastāvdaļām. Šādu produktu trūkumi ietver zemu izmantošanas resursu, kas vidēji nepārsniedz divus gadus. Darbības laikā aizsargslānis, kas parādās sistēmas iekšpusē, šķidrumam cirkulējot sāk sabrukt un izplatīties pa to. Tās atliekas kļūst abrazīvas un traucē CO darbību, radot problēmas ar siltuma pārnesi.
3. G12, G12+ un G12++. Šādiem aukstumaģentiem ir sarkana krāsa vai cits tās nokrāsa - ceriņi, rozā, violeti utt. Šī standarta organiskie šķidrumi attiecas uz karboksilāta produktiem. Galvenā priekšrocība ir vietējā darbībā. Rūsas klātbūtnē dzesēšanas sistēmā tie neļauj korozijai izplatīties uz citiem elementiem. Tas tiek panākts, pievienojot kompozīcijai īpašas piedevas. Kalpošanas laiks vidēji ir aptuveni pieci gadi, bet, ja patērētājs atšķaida koncentrātu un pievieno tam destilētu ūdeni, tad aukstumaģenta kalpošanas laiks tiek samazināts līdz trim gadiem. Galvenais trūkums ir tas, ka produkts neaizkavē korozijas veidošanos, bet tikai novērš jau esošā fokusa izplatīšanos. Un antifrīzi, kas saistīti ar G12 + un G12 ++ standartiem, ļauj noņemt rūsu. Aukstumaģents pat tā kalpošanas laika beigās nekļūs abrazīvs, jo tas sistēmā nerada aizsargplēvi.
4. G13. Var būt rozā, ceriņu vai dzeltenā nokrāsa. Šis produkts pieder hibrīdam, un patiesībā tā ir uzlabota G12 ++ versija. Galvenā atšķirība ir tā, ka aukstumaģents nav balstīts uz etilēnglikolu, bet gan uz drošāku propilēnglikolu. Tas izraisīja šķidruma izmaksu pieaugumu, tāpēc tas mūsdienās nav tik populārs patērētāju vidū. Ražotājiem nav vienota antifrīzu krāsu standarta, katrs uzņēmums savam izstrādājumam var piešķirt jebkuru nokrāsu.

Kas kompozīcijās kopīgs un atšķirīgs?

Šķidrumu, īpaši G11 un G12 klases šķidrumu sastāvs ir ļoti līdzīgs. Apmēram 80% tie ir vienādi. Parasti ražotāji izmanto destilātu un etilēnglikolu dažādu zīmolu produktu pamatā. Atlikušie 20% ir piedevas, kas veic svarīgas funkcijas.

Vairāk par antifrīzu klasifikāciju var uzzināt kanāla Unol Tv filmētajā video.

Attiecībā uz piedevām katrs ražotājs izmanto dažādus komplektus, padarot savu produktu unikālu un ar tai nepieciešamajām īpašībām. Piedevas izmanto, lai novērstu destruktīvo efektu, kas tiek panākts, sajaucot destilātu un etilēnglikolu. Ūdens un šī elementa kombinācija ir ķīmiski aktīva un var izraisīt dzesēšanas sistēmas metāla komponentu iznīcināšanu. Īpaši radiatora ierīces sienas un caurules. Piedevu izmantošana samazina bojājumu iespējamību.

Ir vairākas piedevu iespējas:

1. Aizsargājošs. Tie ir paredzēti, lai segtu dzesēšanas sistēmas līnijas. Piedevas uz iekšējām virsmām veido īpašu plēvi, kas novērš metāla detaļu iznīcināšanu. Šādas piedevas parasti izmanto G11 standarta izstrādājumos, kā arī sadzīves Tosols.
2. Pretkorozijas. Tie nerada papildu plēvi, bet aktīvi noņem rūsu, kad tā parādās. Pateicoties šīm piedevām, fokuss tiek bloķēts, jo ķīmiskie elementi, kas veido sastāvu, to noblīvē.
3. Hibrīds. Apvienojiet abu iepriekš aprakstīto piedevu veidu priekšrocības. Šķidrumu ražotāji parasti sajauc tos vajadzīgajā proporcijā.
4. Papildu piedevas. Var būt daudz. Piemēram, pretputu līdzeklis, kas paredzēts, lai novērstu putu veidošanos dzesēšanas sistēmā.

Dažādu krāsu un zīmolu sajaukšana

Apkures sistēmā iespējams jaukt sarkanu un zilu aukstumnesēju, zaļu un dzeltenu, kā arī citas viena vai dažādu ražotāju krāsas, ja abiem šķidrumiem ir vienādas īpašības. Katrs antifrīzs pirms krāsvielas pievienošanas sastāvam ir bezkrāsains. Galvenā produktu atšķirība nav tonis, bet gan pati kvalitāte. Viens dzesēšanas šķidrums var būt paredzēts dzesēšanas sistēmas aizsardzībai no rūsas, otrs - eļļošanas īpašībām, bet trešajam ir noteikts temperatūras diapazons.

Visiem aukstumnesējiem var būt dažādi sasalšanas un viršanas temperatūras sliekšņi, kā arī tie var būt dažādā mērā agresīvi pret metāla un gumijas elementiem.

Ja tiek sajaukti divi šķidrumi, kas pēc sastāva neatbilst viens otram, tas ir pilns ar šādām sekām:

1. Dzesēšanas sistēmā sāks parādīties nogulsnes, kas novedīs pie maisījuma veidošanās. Sakarā ar to antifrīzs zaudēs savas īpašības, kas palīdz samazināt lietošanas resursus. Dažādu piedevu konflikta rezultātā ķīmiskās sastāvdaļas atsakās strādāt savā starpā. Šķidrums kļūst biezs un veido maisījumu, kas nespēj normāli cirkulēt caur dzesēšanas sistēmu. Kā dēļ tā līnijas aizsērējas un CO kopumā kļūst nederīgs, kā rezultātā motors pārkarst. Šo problēmu var atrisināt ar skalošanu. Nesavlaicīgas tīrīšanas gadījumā būs nepieciešams nomainīt sprauslas.
2. Sliktāk būs, ja šķidruma sastāvā esošās ķīmiskās molekulas sāks darboties viena pret otru. Tā rezultātā jums būs ne tikai jāmaina aukstumaģents, bet arī dažreiz tā elementi var sabojāt.
3. Parādīsies putošana. Ar šo problēmu saskaras daudzi patērētāji, kuri ir sajaucuši dažāda sastāva un piedevu antifrīzus. Izplešanās tvertnē, kā arī dzesēšanas sistēmas caurulēs parādās putas. Tvertnei nav jēgas pievienot jaunu šķidrumu ar pretputu piedevām. CO vairākas reizes pilnībā jāizskalo, pēc tam ielejiet tajā svaigu produktu.

Kritiski aizsērējot dzesēšanas sistēmas šļūtenes un cauruļvadus, var rasties:

• paātrināts gultņu daļu nodilums un to iznīcināšana;
• ūdens sūkņa kļūme, ko izraisa pārmērīga mehānisma uzkaršana;
• HVD un motora pārkaršana kopumā, kas veicina cilindra galvas blīves deformāciju un nodilumu, kā arī virzuļu iestrēgšanu (nesavlaicīgs problēmas risinājums novedīs pie to atteices).

Ja jūs pastāvīgi lietojat tāda paša sastāva antifrīzu, tad jūsu dzinējam nebūs problēmu.

Bojāts CO radiators Mērogs uz radiatora ierīces Noguldījumi CO CO šļūtenes pirms un pēc tīrīšanas

Mēs pareizi atšķaidām

Nav iespējams atļaut dzesēšanas sistēmas darbību vienlaikus ar vairākiem dažādiem antifrīziem. Ja traucē divi vai vairāki veidi, jāņem vērā sastāvs. Ir svarīgi, lai šķidrumiem būtu līdzīga bāze. Jebkuru zīmolu sajaukšana ir atļauta, lai gan tas nav vēlams un attiecas tikai uz augstas kvalitātes produktiem. Aukstumaģentus, kas pieder standartam G11, var atšķaidīt ar jebkuru antifrīzu, izņemot G12. Kas attiecas uz G12 šķidrumiem, tos ir atļauts sajaukt tikai ar līdzīgiem aukstumnesējiem vai produktiem, kas saistīti ar G12+ standartu. Nesajaukt ar citas klases vielām.

G13 aukstumnesējus var atšķaidīt ar G12+, kā arī G12++ šķidrumiem. vietējā ražošana, kas tiek uzskatīta par agresīvāku līdzekli daudzām importētajām automašīnām, nav atļauta. Tā kā šiem produktiem ir principiāli atšķirīgs pamats. Kāpēc nav iespējams iejaukties ar nevienlīdzīgu sastāvu dzesētājiem, mēs noskaidrojām, atsevišķi jāsaka par atšķaidīšanu ar ūdeni.

Ja esat novērsis šķidruma trūkumu OS, varat papildināt tilpumu ar destilātu, taču tas ir atļauts tikai siltajā sezonā. Aukstā laikā ūdens pievienošana var izraisīt tā sasalšanu dzesēšanas sistēmā, kas negatīvi ietekmēs elementu funkcionalitāti. Maisīšanai neizmantojiet krāna šķidrumu, jo sastāvs satur vielas, kas novedīs pie rūsas un katlakmens veidošanās. Rezultātā tas izraisīs automaģistrāļu aizsērēšanu. Aukstā laikā koncentrātam nav vērts pievienot ūdeni, jo parasti tas ir vismaz 65% jebkurā aukstumaģentā.

Ko darīt, ja aizpildījāt citas klasifikācijas antifrīzu?

VChSLV kanāls savā video demonstrēja dzesēšanas sistēmas skalošanas procesu, kā arī antifrīza nomaiņu.

Ja automobiļu dzesēšanas sistēmā sajaucat dažādu veidu aukstumnesējus un laikus to neizskalojat, tas novedīs pie nosēdumu veidošanās. Pēc iespējas ātrāk tiek veikta tīrīšana, kurai būs nepieciešami vismaz 10 litri destilēta ūdens.

Izpildes process:

1. Atveriet pārsegu, ļaujiet automašīnas dzinējam atdzist.
2. Nomainiet zem antifrīza iztukšošanas atveres vai zem radiatora tvertni, kurā notecēs “vingrināšanās”.
3. Izņemiet kontaktdakšu ar uzgriežņu atslēgu vai ar roku. Izlietotā viela sāks saplūst.
4. Kad šķidrums izplūst, uzskrūvējiet vāciņu.
5. Ielejiet destilātu dzesēšanas sistēmā. Tās tilpumam jāatbilst notecinātā šķidruma daudzumam. Ūdenim var pievienot citronskābi (ar ātrumu 1 kg uz 10 litriem destilāta smaga piesārņojuma gadījumā vai 800 grami uz 10 litriem nekritiskām nogulsnēm).
6. Iedarbiniet dzinēju, ļaujiet tam darboties apmēram 15-25 minūtes.
7. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un pagaidiet, līdz ūdens izplūst no sistēmas.
8. Noņemiet izplešanās tvertni. Apakšā sakrājas nogulsnes. Veiciet rūpīgu tvertnes tīrīšanu. Ja piesārņojums ir spēcīgs un nav izskalots, tvertni nomaina uz jaunu, pēc tam to uzstāda vietā.
9. Ja notecinātais šķidrums ir pārāk netīrs un tajā ir nogulsnes vai nogulsnes, atkārtojiet skalošanas procedūru vēlreiz. Veiciet tīrīšanu, līdz no sistēmas izvadītais ūdens kļūst dzidrs. Pēc tam jūs varat iepildīt jaunu antifrīzu. Mēs iesakām novērtēt dzesēšanas sistēmas cauruļu stāvokli. Ja tās ir ļoti aizsērējušas un skalošana neatrisina problēmu, šļūtenes ir jānomaina. Apskatiet arī visas blīves un blīves. To nolietošanās un kritiskā stāvokļa gadījumā šīs sastāvdaļas ir jāmaina.

Ļoti izplatīts jautājums gan manam kanālam (Youtube), gan blogam ir dzesēšanas šķidrumu savietojamība. Proti - kas notiks, ja sajauciet antifrīzu? Un tad bija variācijas – viens ražotājs, bet dažādas krāsas. Tās pašas krāsas, bet dažādi zīmoli. Dažādi standarti, piemēram, G11, G12, G13 utt. Kopumā es pastāvīgi atbildu uz šiem jautājumiem, un viņi man tos pastāvīgi uzdod. Tāpēc šodien vēlos uzrakstīt šo rakstu, kurā atbildēšu uz visu uzreiz, jo parasti beigās būs video. Informācija ir noderīga, tāpēc lasiet tālāk…

Uzreiz gribu atzīmēt, ka runāsim arī par sajaukšanu, jo, neskatoties uz dažādajiem nosaukumiem, arī šie divi šķidrumi ir ļoti līdzīgi.

Kas ir vienāds kompozīcijās?

Nu, pašā sākumā es vēlreiz gribu atkārtot - puiši, visi antifrīzi, īpaši G11 un G12 standartos, ir ļoti līdzīgi savā bāzē. Es domāju, ka 80% gan sarkanā, gan zaļā un zilā antifrīza sastāva ir vienādi. Parasti tas ir etilēnglikols +. Atlikušie 20% (un, iespējams, mazāk), tās jau ir piedevas, kas raksturo šo vai citu uzvedību, man ir arī raksts par to.

Tas ir, ja jūs sajaucat dažādus antifrīzus, dažādas krāsas un kategorijas, tad tie būs par 80% līdzīgi.

Kas atšķiras?

Atšķirība, kā jau teicu iepriekš, ir piedevās. Tas ir, vienam šķidrumam pievieno dažādas piedevas un iegūst vēlamo sastāvu. Ir vērts atzīmēt, ka piedevas kompozīcijās ir nepieciešamas tieši tādēļ, lai novērstu etilēnglikola un ūdens negatīvo postošo iedarbību, jo šī kombinācija ir ārkārtīgi aktīva un var iznīcināt jebkuru metāla virsmu un vēl jo vairāk caurules vai radiatora sienu. Un piedevas aiztur šo degsmi, novēršot negatīvo ietekmi.

Aptuveni raksturojot, tagad ir tikai divu veidu piedevas:

• Tas ir aizsargājošs . Tie aizsargā caurules un caurules iekšpusē, veidojot uz to virsmas plēvi, kas neļauj metāla daļām sabrukt. Galvenokārt izmanto G11 un mūsu TOSOL.
• Tas ir pretkorozijas līdzeklis . Te nav plēves veidošanās, bet izrādās, ka viss darbs notiek tad, kad sāk parādīties rūsa. Šīs piedevas bloķē pavardu, vienkārši noslēdzot to. Piemērojams G12 un G12+.

Taisnības labad jāsaka, ka tagad ir arī trešais veids - hibrīdpiedevas (G13 antifrīzi), tas ir tad, kad vienlaikus tiek apvienoti divi aizsargājoši un pretkorozijas efekti, tas ir, tie tiek vienkārši sajaukti pareizajā proporcijā.

Par krāsu

Antifrīza krāsa ir vairāk atšķirīga sastāvdaļa. Kā likums, tagad tam nav nekādas semantiskas slodzes. Lai gan daudzi ražotāji, tostarp Volkswagen, centās ieviest krāsu atšķirības antifrīzos, tiem pat bija savas ieteicamās krāsas.

Tātad G11 - gandrīz vienmēr bija zaļš.

G12 - sarkans (labi vai spilgti oranžs)

G13 - violets

Lai gan daudzi ražotāji tagad neiet Volkswagen ceļu un krāso antifrīzu sev tīkamās krāsās, tas ir tāpēc, ka nav stingras standartizācijas. Tātad G11 var būt zils vai sarkanīgs. G12 - zaļš. .

Krāsas tika ieviestas, lai vadītājs varētu viegli un viegli atšķirt antifrīzu, taču ražotāju apjukums tagad kļūst arvien mulsinošāks vidusmēra nespeciālistam.

Kas notiek, ja sajaucat dažādu ražotāju zaļo, sarkano, dzelteno (violeto) antifrīzu?

JĀ patiesībā nekas nenotiks, var liet un pat nebaidīties, ja viņi noturēs savu standartu, tad NEKAS NENOTIKS. Tādi jautājumi rodas, kad, teiksim, jūsu firmas antifrīzs ir beidzies, nav kur to nopirkt (piemēram, esat ceļojumā), bet tiek pārdoti cita ražotāja sarkanie.

Tātad G11 zaļo (viena ražotāja) var sajaukt ar cita ražotāja G11 zaļo. Galvenais, lai standarti būtu līdzīgi.

Kā jūs, iespējams, uzminējāt, G12 var sajaukt ar cita ražotāja G12.

Jūs varat darīt to pašu ar G13, tas ir, ielejiet dzeltenu dzeltenā vai purpursarkanu purpursarkanā.

Kas notiek, ja sajaucat dažādas krāsas

Mēs atceramies to, ko es teicu iepriekš - raksturlielums var būt viens, bet krāsas var atšķirties. Piemēram, es personīgi esmu redzējis G11 gan zilā, gan zaļā krāsā. TO VAR JAUKT, NEKAS NENOTIKS.

Šeit es arī vēlos atzīmēt, ka mūsu krievu TOSOL ir nekas vairāk kā G11 antifrīzs, un to var sajaukt ar zaļu vai zilu no cita ražotāja.

Viss ir vienāds, to var izdarīt ar G12. Ja tiem ir dažādas krāsas, tad tas neko nenozīmē! Raksturlielumi ir vienādi, kas nozīmē, ka ir iespējama sajaukšana.

G13 tagad ļoti apmāna manu lasītāju smadzenes. Lieta tāda, ka ir tikai divas pamatkrāsas - dzeltena un violeta. Un daudzi vienkārši baidās tos sajaukt. Puiši, ja ir standarta uzraksts, tad vienkārši nav no kā baidīties, nebaidieties jaukt. Krāsa ir tikai krāsviela.

Vai ir iespējams sajaukt dažādas īpašības, piemēramG11 unG12

Šeit jau jādomā, lai gan atkal nekas briesmīgs, visticamāk, nenotiks. BET jums ir jāsaprot, ka ir G11 un G12 apakšgrupa, taču ir pavisam cita iespēja - tas ir G13.

Ja mēs ņemam pirmo apakšgrupu, tad sajaukšana novedīs pie tā, ka gala šķidrumā būs piedevas, gan aizsargājošas, gan pretkorozijas. Lai gan pareizi jūs nevarēsit kontrolēt sajaukšanu. Nokrišņi, visticamāk, neizlīs, BET jums ir jāsaprot, ka citu piedevu, kas nav paredzētas jūsu automašīnai, jo īpaši radiatoru, pievienošana var pasliktināt dzesēšanu. KĀPĒC? JĀ, jo zaļie antifrīzi apņem caurules ar plēvi iekšā, kas neļauj dzinējam un citiem agregātiem atdzist. Tas ir, ja pēkšņi pievienojāt antifrīzu sarkanajam, teiksim, zaļajam vai zilajam, tad esiet gatavs tam, ka temperatūras režīms var pazemināties. Tas viss arī notiks un otrādi, ja sarkanajam (G12) pievieno zilu vai zaļu (G11), tad arī šķidruma īpašības samazinās.

Vai ir iespējams sajaukt dzelteno un zaļo (sarkano) antifrīzu

Ir jau nedaudz cita situācija, proti, G13 dzeltenie un purpursarkanie savienojumi, tās ir pilnīgi atšķirīgas vielas. Ko es domāju.

Sarkanā un zilā (zaļā) versijā - galvenā masas daļa ir destilēts ūdens + etilēnglikols.

Un dzeltenajā un purpursarkanajā versijā - galvenā masas daļa ir propilēnglikols + destilēts ūdens.

TAS ir šeit pat bāze atšķiras! Etilēnglikols (toksisks) tika aizstāts ar propilēnglikolu (drošs), tie ir divi vienvērtīgie spirti, tie tika mainīti tikai toksiskās sastāvdaļas noņemšanas dēļ.

Tāpat G13 satur divu veidu piedevas - uzreiz pretkorozijas + aizsargājošas.

Kas notiek, ja dzeltenajam antifrīzam pievienojat sarkanu vai zaļu?

Nekas īsti labs:

• MĒS vienkārši nezinām, kā etilēnglikols un propilēnglikols reaģēs viens ar otru, pat ja tie ir līdzīgi, BET TAS NAV VIENS.
• Piedevas, kas ir dzeltenajā (violetā) versijā, ir paredzētas propilēnglikolam, kā tās uzvedas ar etilēnglikolu, nav zināms!
• Tāpat mēs nezinām, vai piedevas kopumā ir saderīgas!

Līdz ar to morāle sajauktG11 unG12 (G12+) arG13, es negribētu! Pastāv liela varbūtība, ka var nokrist nokrišņi, jo tomēr tas nav viens un tas pats.

Bet G13 purpursarkanā un dzeltenā, VAR jaukt BEZ BAIDES!

Viltus antifrīzs

Patiesībā, man šķiet, tēma ir pilnībā atklāta! BET, ko es gribu pateikt nobeigumā - vai esat kādreiz aizdomājušies, kāpēc daži preparāti, teiksim, firmas vai nopietni uzņēmumi, ir dārgi, bet ir tādi, kas ir ļoti lēti?

Tas pats G13 antifrīzs, kas izgatavots Volkswagen aizbildnībā (parasti violets), var maksāt 300 rubļus litrā

Un dzeltenais, teiksim, tas pats G13, ražots kaut kādā nezināmā vietā un nav skaidrs, kurš, var maksāt tādu pašu naudu tikai par 5 litru kannu.

Visa būtība šeit ir “viltota”, jo kvalitatīvs šķidrums nebūs lēts, turklāt tas atbildīs arī visām īpašībām un drošības prasībām, piemēram,.

Rakstā uzmanība tiks pievērsta arī antifrīzam, kam, neskatoties uz atšķirīgo nosaukumu, ir vairākas kopīgas īpašības ar antifrīzu. Vēlreiz gribu teikt, ka visi antifrīzi, vai tas būtu G11 vai G12, savā pamata daļā ir ļoti līdzīgi. 75 procenti, visu produktu sastāvs ir vienāds, tas ir, gan tur, gan tur ir etilēnglikols un “destilators”. Atlikušie 25 procenti, dažos gadījumos pat mazāk, ir tikai piedevas, kas uzvedas atšķirīgi. Tāpēc, pat ja sajaucat dažādus antifrīzus, tie visi būs vismaz par 75% līdzīgi.

Kādas ir atšķirības?

Kā minēts iepriekš, atšķirība ir izmantotajās piedevās. Ir vērts atzīmēt, ka piedevu izmantošana ir obligāta, pretējā gadījumā viena ūdens un etilēnglikola sastāvs izraisīs destruktīvu darbību. Šī kombinācija ir neticami aktīva un var iznīcināt pat visblīvāko metāla virsmu. Piedevas arī ļauj ierobežot "smaržu" un pēc iespējas vairāk novērst negatīvo ietekmi.

Ja kopumā ņemam vērā visas tagad plaši izmantotās piedevas, mēs varam izveidot tikai divas grupas:

• 1. Aizsargājošs. Tie aizsargā caurules un caurules no iekšpuses, veidojot sava veida plēvi, kas neļauj metāla daļām sabrukt. Tos galvenokārt izmanto zīmolā G11 un lielākajā daļā vietējo antifrīzu.
• 2. Pretkorozijas. Šādas piedevas neveido plēvi, to darbs ir neredzams, līdz parādās rūsa. Šādas piedevas var bloķēt sabrukšanas centru, vienkārši to aizverot. Izmantošanas joma G12 un G12+ klasē.
• 3. Hibrīds. No nosaukuma ir skaidrs, ka to funkcijas ietver divus galvenos uzdevumus. Tas ir, ja vienlaikus tiek sajaukti divi uzdevumi - aizsardzība un izturība pret koroziju.

Krāsas

Krāsu shēma vairāk tiek izmantota atšķirīgiem mērķiem. Parasti mūsdienās krāsu atšķirības neraksturo īpašību atšķirības. Lai gan tajā pašā laikā daudzas bažas joprojām cenšas atdalīt antifrīzu tikai pēc krāsas.

Populārais G11 vienmēr ir bijis zaļš, G12 – sarkans vai spilgti oranžs, G13 – violets. Tagad nav noteiktas krāsu standartizācijas, tāpēc arvien biežāk tas pats G11 var būt zils, G12 zaļš un G13 pat dzeltens.

Kas notiek, ja sajaucat dažādu krāsu antifrīzus no dažādiem ražotājiem?

Jā, patiesībā nekas nesanāks, var liet bez bažām, galvenais, lai viņi notur savu standartu. Tas ir, jūs varat sajaukt zaļo G11 ar to pašu zilo vai zaļo G11, bet no cita ražotāja. Galvenais, lai standarti atbilstu starp produktiem.

Kas notiek, ja sajaucat dažādas krāsas?

Šeit darbojas tas pats princips, galvenais, lai standarti un raksturlielumi atbilstu, un tā paša G12 krāsa var būt vismaz zaļa vai oranža, tam nav nozīmes. Jaunā klase, tāpat kā G13, rada vairāk jautājumu, tur nav nekā slikta. Ir divas pamatkrāsas, taču tām nav nekādas nozīmes, ja uz iepakojuma ir atzīmēts G13, neatkarīgi no tā, kādā krāsā tas ir.

Vai ir iespējams sajaukt G11 un G12?

Ja izdomāsi, bet patiesībā nekas briesmīgs nenotiks, ja sajauci G11 un G12, bet ar G13 situācija ir pavisam cita. Ja mēs ņemam pirmo veidu, apakšgrupu, tad sajaukšana novedīs pie šķidruma veidošanās, kurā tiks apvienotas divas funkcijas, taču ir gandrīz neiespējami kontrolēt sajaukšanos, tāpēc, visticamāk, nogulsnes nebūs. Bet ir arī vērts saprast, ka, piemēram, citu piedevu, piemēram, aizsargājošu, pievienošana var ievērojami pasliktināt dzesēšanu. Tas notiek tāpēc, ka zaļais antifrīzs pilnībā apņem caurules un caurules, tādējādi neļaujot motoram atdzist. Piemēram, sarkanajā antifrīzā ielēja zaļu vai zilu, tad temperatūras slieksnis pazemināsies. Tādā pašā veidā, ja sajaucat zaļo un sarkano, gluži pretēji, tad paša šķidruma īpašības samazinās. Bieži vien, kad sajauc vai pievieno nelielu tilpumu, piemēram, 0,5 -1,0 litrus. jūs pat nejutīsit rezultātu kā tādu. Jūs brauksiet kā iepriekš un nejutīsiet nekādas problēmas.

Vai G13 var sajaukt ar G11 un G12?

Šeit lietas ir pilnīgi atšķirīgas. Pati G13 klase raksturo citas vielas. Piemēram, pirmajos divos veidos sastāva lielākā daļa ir ūdens un etilēnglikols, tad G13 tā ir propilēnglikola un destilēta ūdens proporcija. Tas ir, jūs saprotat, ka pat pašai bāzei ir pilnīgi atšķirīgs sastāvs. Etilēnglikols ir aizstāts ar drošāku propilēnglikolu. Tie ir divi spirti un vienvērtīgie, tie tika mainīti, lai noņemtu tikai pašu toksisko efektu.

Secinājums

Kā redzat, tēma ir pilnībā atklāta, tiek sniegta galvenā atbilde uz uzdoto jautājumu. Jūs varat sajaukt dažādas vienas klases antifrīzu krāsas, galvenais, lai īpašības atbilstu. Var jaukt arī G11 un G12, nekas slikts nesanāks, drīzāk pat nekāds rezultāts vai efekts nesanāks. Bet labāk nejaukt G11, G12 ar G13, jo nav zināms, kā izturēsies divi dažādi spirti, lai gan tie daudzējādā ziņā ir līdzīgi. Turklāt piedevas ir arī dažādas, un kāda ir saistība starp tām, tas pats nav zināms.

Tāpat, pērkot, jākoncentrējas uz izmaksām, kvalitatīva produkta cena nebūs zemāka par 200 -300 rubļiem. par litru. Šobrīd ir ļoti daudz viltojumu, kas tiek piedāvāti par ļoti pievilcīgām cenām, taču tie ražoti amatnieciskos apstākļos, nav garantijas, ka standarti tika izpildīti. Kā likums, labi antifrīzi "vārās" tikai no 100 grādiem, "vāroties" tie nedeg un nezaudēs savas īpašības. Lētas iespējas negarantē atbilstību šiem standartiem.

Jebkurš automašīnas īpašnieks zina, ka antifrīzs ir dzesēšanas šķidrums, kas paredzēts, lai novērstu dzinēja pārkaršanu. Iepriekš parasto ūdeni izmantoja kā dzesēšanas šķidrumu. Labākajā gadījumā destilēts. Parasti - no atklātām ūdenskrātuvēm. Tam bija būtisks trūkums - tas sasala, kad temperatūra nokritās līdz 0 grādiem un zemāk. Antifrīzi nesasalst pat zemā temperatūrā.

Dzesēšanas šķidrumi ir pieejami no dažādiem ražotājiem. Tiem ir atšķirīgs sastāvs, dažādas īpašības, dažādas krāsas, un katrai automašīnai ir ieteikumi, kādus materiālus var izmantot, lai to uzturētu.

Taču uz ceļa var rasties situācija, kad pil radiators, krities dzesēšanas šķidruma līmenis un tas steidzami ar kaut ko jāpapildina.

Tas kļūst vēl sarežģītāk, ja dzesēšanas šķidruma krāsa ir kļuvusi nenoteikta un nav zināms, ar kādu zīmolu tas tika pildīts (tas bieži notiek, ja automašīna nesen mainījusi īpašnieku).

Šādos gadījumos bieži vien ir grūti vai neiespējami atrast viena ražotāja un tieši tādas pašas krāsas antifrīzu, taču var iegādāties daudzu citu zīmolu šķidrumus.

Rodas loģisks jautājums - vai ir iespējams sajaukt dažādu krāsu, standartu, zīmolu, zīmolu antifrīzu savā starpā?

Mēs centīsimies uz to atbildēt šajā rakstā.

Dažādas dzesēšanas šķidruma kategorijas

Vispirms jums ir jāsaprot, kas ir antifrīzi un kādi tie ir.

Pateicoties dažādu bāzes komponentu un piedevu iepakojumu izmantošanai, dzesēšanas šķidrumu ķīmiskais sastāvs var ievērojami atšķirties. Arī to krāsas var atšķirties.

Piedevas ir sadalītas divās plašās kategorijās un veic divas galvenās funkcijas - aizsargājošas un pretkorozijas.

Šī klasifikācija ir kļuvusi diezgan populāra, un to ir akceptējusi Eiropas sabiedrība. Tomēr tas nav obligāts visiem ražotājiem. Un, ja joprojām tiek aktīvi izmantots sadalījums atbilstoši ekspluatācijas īpašībām, tad krāsvielas krāsa var ievērojami atšķirties. Tāpēc pārdošanā varat atrast citas klases krāsu kombināciju iespējas.

XX gadsimta 70. gados Volkswagen automobiļu koncerns dzesēšanas šķidrumus atkarībā no to mērķa, sastāva un veiktspējas īpašību kopuma klasificēja šādās galvenajās klasēs:

G11 - dzesēšanas šķidrums uz etilēnglikola bāzes, pievienojot neorganiskas izcelsmes piedevu paketi (parasti uz silikātu bāzes). Volkswagen šai klasei piešķīra zaļo krāsu

G12 - šie materiāli ir izgatavoti arī uz etilēnglikola bāzes, bet tiem tiek pievienotas organiskās piedevas (parasti tie ir savienojuma karboksilāta savienojumi)

Silikātu un karboksilātu tehnoloģijai ir savi plusi un mīnusi. Bija iespējams apvienot to labākās īpašības, izmantojot organiskas un neorganiskas izcelsmes hibrīdpiedevas vienā kompozīcijā. Šādi dzesēšanas šķidrumi saņēma G12+ klasi

2008. gadā parādījās vēl viena G12 ++ dzesēšanas šķidrumu klase, kurā organiskas piedevas veido īpašu iepakojumu ar nelielu daudzumu minerālvielu komponentu.

G13 - dzesēšanas šķidrums ar organiskām karboksilātu piedevām, bet uz nekaitīga polipropilēnglikola bāzes

Šī iemesla dēļ autovadītājus interesē jautājums, ja antifrīzu sastāvi un krāsas ir tik dažādas, tad cik liela ir iespējama antifrīzu sajaukšanās? Vai ķīmiskā sastāva veidi un atšķirības radīs kādas kaitīgas sekas dzesēšanas sistēmai un dzinējam?

No kā izgatavots antifrīzs?

Lielākajai daļai dzesēšanas šķidrumu pamatā ir etilēnglikols ar noteiktu piedevu komplektu. Tā lietošana ir izraisījusi daudz strīdu, jo tā ir augsta toksicitāte.

Mūsdienu antifrīzās indīgais etilēnglikols ir aizstāts ar dārgāku, bet drošāku vienvērtīgu spirtu - polipropilēnglikolu.

Papildus pamata komponentam gatavais dzesēšanas šķidrums parasti satur destilētu ūdeni.

Lai produktam piešķirtu dažādas nepieciešamās veiktspējas īpašības, antifrīza sastāvā tiek ievadītas dažādas piedevas. Tie var būt minerāli (visbiežāk silikātu šķidrumi), organiski (parasti karboksilāti) vai hibrīdi.

Vai ir pieņemams antifrīza maisījums?

Jāpatur prātā, ka, sajaucot dažādu klašu un pakāpju šķidrumus, to ķīmiskās sastāvdaļas var reaģēt viena ar otru. Tajā pašā laikā ir ļoti grūti paredzēt, kā viņi mijiedarbosies, nezinot precīzu sastāvu.

Tomēr, ja sajaucat vienas klases antifrīzus, kaut arī dažādās krāsās, visticamāk, nekas slikts nenotiks, jo šiem produktiem ir ļoti līdzīgas receptes.

Ja komponenti būtiski atšķiras, tad kāds no tiem var izraisīt citu komponentu norādīto veiktspējas samazināšanos. Šajā gadījumā nevar izslēgt pretkorozijas īpašību pasliktināšanos vai nosēdumu veidošanos dzesēšanas sistēmā, kas var samazināt siltuma pārneses efektivitāti.

Tādējādi dažādu zīmolu antifrīzu maisījums ir pieņemams, ja ir zināms, ka tie ir vienas klases un ir tuvu sastāvam. Ja rodas šaubas par šķidruma izcelsmi, labāk neriskēt.

Un vienu brīdi. Pēc darba sākuma šķidrums var mainīt krāsu. Tas parasti notiek iekārtas ilgstošas ​​darbības laikā un norāda uz šķidruma aizsargājošo un pretkorozijas īpašību zudumu. Šajā gadījumā nav vērts pievienot svaigu antifrīzu. Tas ir ne tikai bezjēdzīgi, bet arī ekonomiski nepraktiski un turklāt var kaitēt dzinējam. Labāk ir veikt pilnīgu nomaiņu, kurā šķidrums ir pilnībā jāiztukšo, sistēma jāizskalo un jāiepilda jauna porcija.

Ko nozīmē antifrīza krāsa?

Faktiski krāsa nav atkarīga no antifrīza īpašībām, un to nosaka tikai krāsvielu pievienošana.

Sākotnēji dzesēšanas šķidrumi bija bezkrāsaini. Tomēr daži ražošanas uzņēmumi sāka tiem pievienot noteiktas krāsas krāsvielas. Pēc Volkswagen autoražotāja veiktās klasifikācijas patērētājam kļuva ērtāk orientēties vēlamā produkta izvēlē.

Zils

Piemēram, zilā krāsa tradicionāli tiek piešķirta "silikātu" dzesēšanas šķidrumiem.

Zaļš

Silikāta tipa šķidrumiem ir arī zaļa krāsa.

sarkans

Sarkanās krāsvielas tiek pievienotas antifrīzam, kam būs savas unikālas īpašības un sastāvs.

Dzeltens un violets

"G13" klases šķidrumiem, kas izstrādāti VOLKSWAGEN, bija "paraksts" purpursarkanā krāsā. Citiem ražotājiem ir tādas pašas klases dzeltenie šķidrumi.

Līdz šim šāda krāsu klasifikācija nav standartizēta un ne vienmēr ir aktuāla. Krāsvielas nemaina pamatsastāvu un nepievieno nekādas īpašas īpašības, bet tikai atvieglo vadītājam pareizā antifrīza izvēli.

Kas notiek, ja sajaucat dažādas krāsas?

Kādas krāsas antifrīzu var sajaukt un kādu nevar?

Kā jau minēts iepriekš, krāsa ir antifrīzu atšķirības pazīme, ko ražotājs nosaka pēc saviem ieskatiem (lai izceltu savu produktu, veiktu "marķējumu" klientu ērtībām vai lieliem īpašiem pasūtījumiem.

Ja orientējamies uz Volkswagen klasifikāciju, tad jāatceras, ka cita krāsa nozīmē atšķirīgu bāzes šķidrumu un piedevu klasi un ķīmisko sastāvu, kas nozīmē, ka tos nevar jaukt!

Šādu "kokteiļu" sekas dzinējam var būt nožēlojamas.

Ja sajaucat dažādu krāsu, bet vienas klases antifrīzus (tāds ir pie dažādiem ražotājiem), tad nekas slikts nenotiks.

Vai ir iespējams sajaukt dažādu raksturlielumu dzesēšanas šķidrumus, piemēram, G11 un G12?

Ja antifrīzi pieder pie dažādām klasifikācijas kategorijām, tad tiem ir atšķirīgs ķīmiskais sastāvs. Tajā pašā laikā G11 un G12 šķidrumiem ir pilnīgi atšķirīga rakstura piedevas un atšķirīgs darbības mehānisms.

Ja G11 tie veido aizsargplēvi, tad G12 tie novērš rūsu. Tādējādi, ja sistēmai pievieno G11, tas var izraisīt plēves izveidošanos ar siltuma pārneses pasliktināšanos un šķērsgriezuma sašaurināšanos antifrīza caurlaidībai radiatorā.

Ja mēs runājam par antifrīzu klases G13 un G11 sajaukšanu, tad bāzes spirtu (polipropilēnglikola un etilēnglikola) atšķirību dēļ to nav vērts darīt. Turklāt nav zināms, kā izturēsies piedevas, kas darbojas vienā vidē, kad tās tiks pārnestas uz citu šķidrumu.

Bet antifrīzu klases G12, G12 + un G12 ++ sajaukšana ir diezgan pieņemama, jo to pamatā ir etilēnglikols un tie satur gan organiskas, gan neorganiskas piedevas.

Saderība ar antifrīzu

Lai viegli noteiktu dažādu klašu antifrīzu saderību, varat izmantot arī īpašu tabulu.

Tabula. Saderība ar antifrīzu

antifrīzs sistēmā / antifrīza papildināšana
	Jā	Nē	Nē	Nē	Nē
	Nē	Jā	Nē	Nē	Nē
	Jā	Jā	Jā	Nē	Nē
	Jā	Jā	Jā	Jā	Jā
	Jā	Jā	Jā	Jā	Jā

Tajā pašā laikā tirgū ir liels skaits zemas kvalitātes vai viltotu antifrīzu. To atšķirīgā iezīme ir cena, kas ir daudz zemāka nekā tirgū. Neatkarīgi no tā, kāda informācija ir uz to etiķetēm, kādā krāsā ir šī viela vai kā viņi nodrošinās jums drošu lietošanu – tas nav tā vērts, lai riskētu. Šos šķidrumus nedrīkst sajaukt ar oriģinālo antifrīzu klasi.