Sākums / Atsauksmes / Uzticama un bez problēmām: 11 vislabāk lietotās automašīnas

11 vislabāk lietotās automašīnas

]

Uzticams un bez problēmām:11 vislabāk lietotās automašīnas

Kādu lietotu auto pirkt, lai remontējot nesabojātu? Mēs esam apkopojuši uzticamāko un lētāko modeļu reitingu, kas jāņem vērā, izvēloties lietotu automašīnu. Mēs runājam par to plusiem un mīnusiem, kā arī novērtējam iespējamās remonta izmaksas.

teksts: 5 ritenis / 25.10.2018

Eksperts, kurš palīdzēja izveidot šo "beušeku" reitingu, ir Dmitrijs Makevnins, kurš nodarbojas ar lietotu automašīnu atlasi un diagnostiku vairāk nekā 6 gadus. Jūs varat pārbaudīt, vai šī ir īsta persona, apmeklējot viņa personīgo lapu YouDo.com tiešsaistes personīgo pakalpojumu pakalpojumā.

1. Toyota Corolla 10. paaudze

"Corolla" iekļuva Ginesa rekordu grāmatā kā vislabāk pārdotais auto pasaulē: pircēji no visas pasaules novērtēja šī modeļa uzticamību un praktiskumu. Krievijā tālāk otrreizējā tirgū visbiežāk tika atrasts Corolla X ar 1,6 dzinēju ar jaudu 124 ZS. Ar. Ir iespējas ar 1,4 litru spēka agregātu, taču to ir daudz mazāk - motors ir diezgan vājš ikdienas lietošanai. Corolla tika uzstādītas mehāniskās, automātiskās un robotizētās kastes. Pirmie divi ir uzticamības standarts, bet robotizētais līdz pat mūsdienām rada daudz problēmu saviem īpašniekiem. Sajūgs un atbrīvošanas gultnis reti nobrauc vairāk par 50 000 km. Pārnesumu pārslēgšanas izpildmehānisms ir arī apdraudēts (no 55 000 rubļu). Labāk izvēlēties "mehāniku" vai automātiku.

• Auto ir paredzēts nobraukumam vairāk nekā 250 000 km. Šasija tā īpašniekam nesagādās problēmas līdz 100 000 km, un arī pēc ieguldījuma piekarē tās būs minimālas. Vienīgās lietas, kas var būt jānomaina, ir statņi un bukses. priekšējais stabilizators(no 3500 rubļiem). Virsbūve lieliski iztur koroziju, un, ja auto nav cietis avārijā un nav ticis pakļauts virsbūvei, tad uz 10. paaudzes Corolla rūsas pēdas neatradīsiet.
• Modeļos pirms ieveidošanas bieži bija problēmas ar dzesēšanas šķidruma sūkni un sadales ķēdes spriegotāja eļļas blīvi - abiem bija noplūde (laika remonta komplekts - no 3300 rubļiem). Nobraucot 100 000 km, palielināts eļļas patēriņš tiek novērots plkst ātruma braukšana un var būt nepieciešams nomainīt aizmugurējo motora stiprinājumu (1000–1500 rubļu).

CENA. Par cienīgām kopijām sākas no 400 000 rubļu.

2. Renault Logan(Renault Sandero)

Visvairāk pārdotais auto, kas ieguva uzticību ar savu praktiskumu. 2010. gadā tika atbrīvots viņa kolēģis Sandero, Logana tehniskais analogs. Atšķirība starp abiem modeļiem ir tikai dizainā. Dzinēji ar tilpumu 1,4 un 1,6 litri ir paredzēti ilgstošai darbībai, jaudīgāka versija ir uzticamāka. No dzinēja trūkumiem tiek izcelts tikai ūdens sūknis, kas parasti neizdodas, nobraucot 40–60 tūkstošus km, un sadales vārpstas un kloķvārpstas eļļas blīves, kas plūst gandrīz katrā automašīnā. Zobsiksnu ieteicams mainīt ik pēc 60 000 km. Sajūga resurss ir vidēji 100 000 km. Bet mašīnām ar DP2 indeksu, kas 2010. gadā parādījās apdares līmeņos ar 102 zirgspēku dzinējiem, ir vairāki jautājumi. Piemēram, kaste ir pakļauta pārkaršanai un sliktai aktīvās braukšanas sagremojamībai. Pārkaršana ir saistīta ar kastes dzesēšanas radiatora un siltummaiņa trūkumu, kas netiek galā ar savu darbu. Jūs varat pagarināt mašīnas kalpošanas laiku, tikai lēni un mierīgi braucot un savlaicīgi nomainot eļļu kastē - reizi 40 000 km.

• Logan balstiekārta ir labākā savā klasē enerģijas intensitātes un gluduma ziņā. Pat oriģinālo palīgmateriālu izmaksas nesabojās automašīnas īpašnieku. Piemērs: sajūgs, komplekts - no 4000 rubļiem, laiks ar rullīšiem un sūkni - 3500 rubļi.
• Īss kalpošanas laiks amortizatoriem, kuru resurss ir vidēji 60 000 km (priekšējie - 2400 rubļi, aizmugurējie - 2100 rubļi), un riteņu gultņi, kas dažreiz sabojājas, nobraucot 30 000 km. Līdz 2007. gadam Renault virsbūve Logans slikti izturēja koroziju, taču vēlāk tā projektēšanā tika izmantots cinkots metāls, un problēma lielākoties bija pazudusi.

CENA. Pirmo ražošanas gadu “dzīvā” automašīna maksās aptuveni 200 000 rubļu, labā stāvoklī pārveidots Logan un Sandero - vismaz 330 000 rubļu.

3. Volkswagen Polo sedans

8 gadu pastāvēšanas laikā automašīna ir kļuvusi par cilvēku iecienītāko. Kopš 2010. gada šis modelis tiek ražots rūpnīcā netālu no Kalugas. Modelis tika īpaši izstrādāts Krievijai, savukārt tā projektēšanā tika ņemtas vērā mūsu valsts klimata īpatnības, ceļu stāvoklis un citas svarīgas ekspluatācijas īpašības. Otrreizējā tirgū visizplatītākie dzinēji ir 1,6 litru un 105 ZS. Ar. Ir arī variants ar 85 ZS dzinēju. ar., bet tas nav populārs tirgū. Kopš 2015. gada automašīnai ir uzstādīts jauns 1,6 dzinējs ar jaudu 90 un 110 ZS. Ar.

• Protams, šī nav 100% vācu automašīna, bet gan pielāgota tikai Krievijas patērētājam, tomēr izskatu un daudzus konstrukcijas elementus tā ieguva no ārzemju kolēģa. Korpuss ir cinkots un tam ir 12 gadu aizsardzība pret koroziju. Sliekšņi, centrālie balsti un lāpstiņas ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda. Mehāniskās un automātiskās pārnesumkārbas parasti ir ļoti uzticamas (sajūga nomaiņa - no 4500 rubļiem).
• 1,6 litru dzinējā automašīnām, kas ražotas pirms 2013. gada, svešs troksnis var parādīties, ja nobraukums pārsniedz 50 000 km. Tos izraisa cilindru rievojumi. Problēmu novērš dārgs barošanas bloka remonts. Uz korpusa diezgan ātri parādās skaidas un skrāpējumi, pat rūpīgi lietojot. Salons ir lēta un cieta plastmasa, kas nedod auto komfortu.

CENA."Dzīvo" automašīnu piedāvājumi sākas no 420 000 rubļu.

4. Kia Rio un Hyundai Solaris

Jau vairākus gadus pēc kārtas Rio un Solaris ir iekļuvuši visvairāk pārdoto automašīnu trijniekā Krievijā, jo ir diezgan uzticami un nepretenciozi ekspluatācijā. Taksometru kompānijas pērk šos modeļus tūkstošiem, un autobraucēji ņem no pilnīga pārliecība ka ar viņiem nebūs nekādu problēmu. Rio un Solaris ir absolūti vienāda platforma, visas detaļas un mezgli ir līdzīgi, nelielas atšķirības ir tikai dizainā un ergonomikā. Automašīnām ir uzstādīti divu veidu dzinēji: 1,4 litri ar 107 litru tilpumu. Ar. un 1,6 litri ar ietilpību 123 litri. Ar. Tie ir uzticami, bez acīmredzamiem trūkumiem.

• Virsbūve ir pilnībā cinkota (izņemot jumtu), un kopumā auto ir diezgan izturīgs pret koroziju. Laika piedziņā ir ķēde, kuras resurss ir aptuveni 250 000 km. Mehāniskās transmisijas drošības robeža ir liela, bieži sajūgs nobrauc līdz 120 000 km vai vairāk. Automātiskajai pārnesumkārbai bija vārstu pielipšanas gadījumi, kā rezultātā, pārslēdzot pārnesumus, bija jūtami grūdieni un grūdieni - garantijas laikā šis defekts tika novērsts.
• Noslīpēts krāsojums uz jumta noved pie punktveida korozijas. Daži īpašnieki pamanīja dzesēšanas radiatora noplūdi (3900 rubļu), taču tie ir atsevišķi gadījumi. Aizsērējis katalizators sāk pakāpeniski drūpēt, un tā gabali var iekļūt dzinējā. Jauna uzstādīšana ir neracionāla no finansiālā viedokļa, tāpēc daudzi īpašnieki izgriež katalizatoru, uzstāda liesmas slāpētāju un programmatiski noņem skābekļa sensorus.

CENA. Priekš Solaris pirkumi vai Rio nepieciešama summa 380 000 rubļu vai vairāk. Par šo naudu jūs iegūsit automašīnu ar 1,4 litru motoru un manuālo pārnesumkārbu. "Dzīvo" automašīnu izmaksas ar 1,6 litru dzinēju un automātisko pārnesumkārbu sākas no 450 000 rubļu.

5. Honda Civic 8

Astotās paaudzes Honda Civic tiek ražots kopš 2006. gada, 2008. gadā ražotājs veica pārbūvi. Sedana korpusā modelis tika ražots no 2006. līdz 2011. gadam. Automašīnas tika montētas Japānā un Turcijā. Japānā ražotajam Civic ir labāka uzbūves kvalitāte un uzticamība. Krievijā ir modeļi ar 1,8 litru dzinēju sedana un piecu durvju hečbeka virsbūvēs, bija arī “uzlādēta” Type-R versija ar 2 litru dzinēju trīsdurvju hečbeka virsbūvē, bet mēs to nedarīsim. apsveriet to. Piecdurvju hečbekiem automātiskā pārnesumkārba netika uzstādīta, tā tika aizstāta ar “robotu”. To uzturēšana ir daudz dārgāka, jo tas prasa regulāra nomaiņa sajūgs. Kopumā Civic ir izcils, stilīgs un, pats galvenais, uzticams auto ar “neiznīcināmu” dzinēju un ātrumkārbām un saprātīgām izmaksām. oriģinālās rezerves daļas.

• Dzinējs ir Japānas uzticamības standarts. Risks ir tikai aizdedzes spoles, kas laiku pa laikam neizdodas (neoriģināls - 1800 rubļu). Automātiskā pārnesumkārba, tāpat kā mehāniskā, ir uzticama un savlaicīga nomaiņa eļļa ik pēc 60 000 km pietiks līdz 250 000 km. Lai gan automašīnas krāsojums ir mīksts, tas ļoti labi iztur koroziju: rūsas pēdas uz automašīnām ir diezgan reti sastopamas pat pirmajos ražošanas gados.
• Honda mīnuss ir oriģinālo rezerves daļu “kosmiskās” izmaksas. Bet par to nevajadzētu baidīties - tirgū ir daudz diezgan augstas kvalitātes analogu ražotāju. Daudzi īpašnieki sūdzas par apturēšanu. Priekšējie amortizatori nobrauc aptuveni 60 000 km, kopā ar tiem sabojājas vilces gultņi. Bieži un dinamiski braucot pa nelīdzeniem ceļiem, sabojājas bukses un stabilizatora statņi. Arī riskam stūres statnis, bet tas ir viegli salabojams (13 000 rubļu).

CENA.Šo modeli var atrast par 5-6 gadus veca Solaris cenu. Dzīvās 8. paaudzes Civic izmaksas sekundārajā versijā sākas no 430 000 rubļu, pārveidošana maksās no 500 000 rubļu.

6. Ford Focus II

Otrās paaudzes "Focus" tiek ražots kopš 2005. gada. 2008. gadā notika neliels restyling, kura laikā priekšpuse un aizmugures optika. Mūsu ceļus pārsvarā izmanto automašīnas. Krievijas asambleja, retāk var satikt kādu "vācieti" vai "spāni". Auto tika ražots piecās virsbūvēs: trīs un piecu durvju hečbeks, sedans, universāls un kabriolets. Ir 1,4, 1,6, 1,8 un 2 litru dzinēji. Dīzeļdegvielas iespējas mēs neuzskatīsim viņu "kosmosa" skrējienu dēļ. Visdrošākie un vieglāk kopjamie ir 1,4 un 1,6 litru dzinēji (80 un 100 ZS), tie pēc uzbūves ir gandrīz vienādi. Viss, kas nepieciešams to apkopei, ir nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem ik pēc 80-90 tūkstošiem km, ik pēc 30 tūkstošiem km - aizdedzes sveces. Autors mehāniskās transmisijas galvenās sūdzības par iespējām ar 1,8 litru dzinējiem: bieži agresīvas braukšanas dēļ diferenciāļa satelītu ass sabojājas. UZ automātiskā pārnesumkārba un vispār nekādu pretenziju nav, galvenais ir mainīt eļļu kastē ik pēc 60 000 km. "Live" Focus nesagādās nopietnas nepatikšanas, tā remonts un apkope nav pārāk dārga. Šis modelis ir populārs otrreizējā tirgū, un turpmākajā pārdošanā tas nedaudz zaudē cenu.

• Laika ķēdes resurss 1,8 un 2 litru dzinējiem ir vismaz 250 000 km. Focus piekare ir izturīga un, kā likums, neprasa uzmanību pirms 80 000 km nobraukuma. Stabilizatoru statņi un bukses ir pirmās, kas tiek nodotas. Priekšējo amortizatoru resurss (3000 rubļu / gabalā) ir tieši atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un var būt 60 000 vai 120 000 km. Amortizatori mainās ar atbalsta gultņi. Līdz tam pašam datumam priekšpuse riteņu gultņi.
• Krāsojums tiešām slikts. Uz durvju malām vietās, kur saskaras metāls plastmasas elementiātri parādās lielas plaisas. Ja tie netiek ātri noņemti, sākas korozija. Gandrīz visiem Ford Focus ir rūsa uz bagāžnieka vāka un jumta vējstikla zonā, uz sliekšņiem un riteņu arkām.

CENA. Otrās paaudzes fokuss ar 1,6 un 1,8 litru dzinējiem uz "mehāniku" maksā no 300 000 rubļu, uz mašīnas - no 330 000. Pārveidotu opciju cenas sākas no 360 000 rubļu.

7. Ford Mondeo IV

Mondeo ir lieliska iespēja lielu sedanu cienītājiem. Ford Mondeo Pirms 12 gadiem sāka ražot 4 paaudzes, 2010. gadā tika veikta pārbūve, bet 2014. gadā automašīna tika pārtraukta. Modelis tika montēts Beļģijā un Krievijā trīs virsbūves veidos: sedans, liftbeks un universāls. No tehniskās puses pārveidotās un iepriekš noformētās versijas nedaudz atšķiras. Pēc atjaunināšanas papildus parādījās versijas ar PowerShift robotizēto kasti ar EcoBoost dzinējiem. Šīs versijas ir ļoti kaprīzas un dārgi remontējamas, tāpēc mēs tās neuzskatīsim. Ieslēgts Krievijas tirgus biežāk sastopams "Mondeo" ar 2,0 litru dzinēju un manuālo pārnesumkārbu un versija ar 2,3 litru agregātu un parasto piecu pakāpju automātu. 2 un 2,3 litru dzinēji ir ķēdes un paši par sevi ir līdzīgi. Faktiski 2,3 litru dzinējs ir tas pats divu litru dzinējs, tikai ar lielāku tilpumu. Attiecīgi nedaudz vairāk jaudas un gāzes nobraukuma. benzīna dzinējs 2,3 litri tika piegādāti tikai ar japāņu Aisin automātisko pārnesumkārbu - uzticamu sešpakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu.

• Automātiskā un manuālā pārnesumkārba ir uzticama, automātiskajā mašīnā eļļu ieteicams mainīt regulāri - reizi 60 000 km. Sajūgs var viegli izturēt 120-150 tūkstošus km. Vispirms sabojājas atbrīvošanas gultnis. Ja tas tiek savlaicīgi nomainīts, groza un sajūga diska (12 000 rubļu) kalpošanas laiks tiks pagarināts.
• Mondes vājā vieta - stūrēšana Precīzāk, stūres pastiprinātājs. Tas bieži avarē. Pats stūres statnis ir viegli pievelkams, un stieņi un uzgaļi (2300 un 1500 rubļi) parasti ir jānomaina pēc 60–70 tūkstošiem kilometru.

CENA. Labākā Ford Mondeo daļa ir cena. Par aptuveni 450 000 rubļu var atrast pirmo ražošanas gadu auto labā stāvoklī. Jaunākas, pārveidotas 2011.–2012. gada versijas izmaksas ir no 580 000 rubļu.

8. Toyota Camry XV40

Šis D klases sedans ir ļoti pieprasīts pēc "sekundāra". Toyota Camry XV40 tika ražots no 2006. līdz 2011. gadam un tika pārveidots 2009. gadā. Automašīna tika ražota ar 2,4 litru dzinējiem ar 167 litru tilpumu. Ar. un 3,5 litri ar ietilpību 277 litri. Ar. Camry ar 2,4 litru dzinēju bija aprīkots gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Nevienai no šīm pārraidēm nav jautājumu. Automātiskajā pārnesumkārbā eļļu ieteicams mainīt ik pēc 60 000 km.

• Camry 2,4 litru dzinējs ir uzticamības standarts, vairāk nekā miljons dzinējs. Sajūgs viegli nokopj 150 000 km. Camry balstiekārta ir neiznīcināma. Nobraucot līdz 120 000 km, būs jānomaina tikai priekšējie statņi un stabilizatora bukses.
• Nobraucot 80–100 tūkstošus km, dzesēšanas sistēmas sūknis var neizdoties (4500 rubļu). Tajā pašā laikā spriegotājs sabojājas. piedziņas siksna. Modelim ar 3,5 litru dzinēju diezgan bieži ir problēmas ar automātisko pārnesumkārbu, kas vienkārši neiztur jaudu.

CENA. Ja vēlaties iegādāties "dzīvu" kopiju, lūdzu, esiet pacietīgs un atstājiet sludinājumu pēc iespējas ātrāk. Pienācīgu opciju cena sākas no 650 000 rubļu.

9 Nissan Qashqai

Visvairāk pārdotais krosoveru tirgū, ietilpīgs un praktisks. 2008. gadā parādījās Quashqai + 2 pagarinātā versija, kas bija aprīkota ar trešo sēdekļu rindu. Crossover pie pilnas vai Priekšējā piedziņa uzrādīts ar 1,6 un 2 litru dzinējiem. Ātrumkārbas - "mehānika" un variators. CVT modelis, kas savienots pārī ar 2,0 dzinēju, ir uzticamāks nekā 1,6 litru dzinējs. Ar pienācīgu aprūpi variatora resurss ir 200–250 tūkstoši km. Problēmas visbiežāk rodas agresīvas braukšanas dēļ uz sliktiem ceļiem (bezceļiem) un analfabēta transportlīdzekļa vadīšanas ( savlaicīga nomaiņa eļļas). Automašīnas vājās puses: aizmugurējie motora stiprinājumi (3800 rubļu), kas, ja tie neizdodas, rada papildu slodzi dzinējam un noved pie tā sabojāšanās. Problēmu var pamanīt laikus, raustot pārnesumkārbu, pārslēdzot pārnesumus un braucot lielā ātrumā.

• Par "Nissan" dzinējiem jautājumu nav.
• Vājš stūres statnis (15 000 rubļu), aizmugurējie amortizatori, priekšējo riteņu gultņi (2800 rubļi), statņi un stabilizatora bukses. Ir arī plīts motora atteices un aizmugurējo elektrisko logu nepareizas darbības gadījumi.

CENA. Pirmo ražošanas gadu Qashqai visvienkāršākajā konfigurācijā var iegādāties par aptuveni 500 000 rubļu. 2012.–2013. gada iespējas izlaidumi maksimālajā konfigurācijā maksā līdz 950 000 rubļu.

10. Honda CR-V 3

Viens no uzticamākajiem krosoveriem savā klasē. Auto ražots no 2006. līdz 2012. gadam, 2009. gadā veikta pārbūve. Pieprasījums pēc CR-V joprojām ir augsts. Klasiskā automātiskā jeb “mehānika”, uzticama visu riteņu piedziņa, izturīgi 2,0 un 2,4 litru dzinēji, lielisks dizains, ietilpīgs interjers- tas viss padara to par vienu no līderiem konkurentu vidū.

• Dzinējs ir uzticams. Zobķēdes piedziņa ļauj par to "aizmirst" līdz 250-300 tūkstošiem kilometru - pietiek ar plānveida apkopi, lai nomainītu eļļu, filtrus un piedziņas siksnu.
• Automašīnām, kas vecākas par 4 gadiem, bieži tiek mainīts otrā vai trešā sajūga sajūga spiediena sensors. Pirms nomaiņas jums vienkārši jāmēģina notīrīt kontaktus. Šasijas trūkumi ir vājš stūres statnis (remonts maksās 18 000 rubļu) un stieņi ar uzgaļiem, kā arī aizmugurējās atsperes(3800 rubļi par neoriģinālu).

CENA. Otrreizējā tirgū CR-V nav ļoti daudz, tāpēc atrast “dzīvu” versiju ir diezgan grūti. Cenas sākas no 750 000 rubļu.

11. Kia Sorento II

"Sorento" 2 paaudzes izveidotas uz platformas Hyundai Santa Fe un tiek ražots kopš 2009. gada. 2012. gadā tika veikta pārveidošana. Iepazīstieties priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi Ar benzīna dzinējs, ar dīzeļa agregātu - tikai pilnpiedziņa. Sorento tika ražotas piecvietīgās un septiņvietīgās versijās. 2,4 litru benzīna dzinējs ir diezgan vienkāršs un paredzēts liela mašīna atklāti sakot vājš. 2,2 litru dīzeļdzinējam ir lieliska dinamika, tas ir ekonomiskāks nekā benzīna versija, taču to uzturēšana ir dārgāka. Pilnpiedziņas sistēmas izturībai ir vērts regulāri mainīt eļļu pārnesumkārba un aizmugurējais diferenciālis - ik pēc 45-60 tūkstošiem km, kā arī neaizmirstiet par krusta eļļošanu kardāna vārpsta. Nobraucot 100 000 km, sabojājas amortizatori, kas jāmaina kopā ar vilces gultņiem, kā arī stabilizatora statņi ar buksēm. Visticamāk, līdz šim laikam viņiem būs nepieciešama nomaiņa un lodveida savienojumi(1800 rubļi par 2 gab.), Un riteņu gultņi (4200 rubļi).

• Automātiskā pārnesumkārba viegli nobrauc 300-350 tūkstošus km. "Mehānika" ir arī uzticama. Sajūgs nobrauc līdz 100 000 km, bet atlaišanas gultnis var dungot pat 60 000 km diapazonā. Apturēšana var neprasīt uzmanību ilgu laiku.
• Stūres vārpstas un bagāžnieka klauvējošs savienojums, bukses statņa savienojumos ar stūres stieņiem. Amatnieki jau sen ir sākuši tos mainīt pret uzlabotām buksēm. Viņš pats zobrata un zobrata mehānisms parasti ideālā kārtībā, un analfabēti amatnieki maina visu kolekcijā. IN dīzeļdzinējs turbīnu, makrodaļiņu filtru un degvielas aprīkojums. EGR vārsts būs regulāri jātīra no sēra nogulsnēm. Ķēdes resurss (11 000 rubļu) šim motoram ir 100 000 km.

CENA. Labas iespējas izmaksas tirgū ir no 900 000 rubļu, pārveidotais Sorento maksā no 1 200 000 rubļu.

Lietotas automašīnas vienmēr ir baudījušas stabilu pieprasījumu vietējo patērētāju vidū. Šodien, ekonomiskās krīzes apstākļos, kad rubļa kurss ir strauji krities un auto tirgotāji pārrakstījuši cenas, lietotas automašīnas iegāde ir sasniegusi savu kulmināciju. Iemesls šādam uztraukumam bija iedzīvotāju pirktspējas samazināšanās apvienojumā ar banku nevēlēšanos izsniegt kredītus.

Ne mazāk svarīgs ir izmaksu zaudējumu faktors - tikai viena ekspluatācijas gada laikā automašīnas cena no salona tiek samazināta par ceturtdaļu, kā dēļ daudziem rodas kārdinājums iegūt prestižu ārzemju automašīnu. Un kurš automašīnas īpašnieks nevēlas braukt ar Mercedes vai BMW, jo īpaši tāpēc, ka pēc dažiem gadiem šādu automašīnu var pārdot par pirkuma cenu. Kas jums nav labs ieguldījums?

Bieži iegādātās lietotās automašīnas jau ir tūningas. Šajā gadījumā, lai iegūtu papildu iespējas, pārdevējs ( lietie diski, patentēta akustika, ādas salons utt.) neprasa daudz naudas un izmanto to vairāk automašīnas reklamēšanai. Autosalonos neatradīsiet tādas atlaides un cīņu par klientiem kā otrreizējā tirgū, kur papildus visam ir iespēja kaulēties.

Ņemot vērā visus iepriekš minētos faktus, var apgalvot, ka lietotas iekārtas ir pieprasītas ne mazāk kā jaunas. Šajā sakarā uzticamas lietotas automašīnas, par kuru pievilcību liecina ne tikai sausie dati no tehniskās dokumentācijas, bet arī auto īpašnieku personīgā pieredze.

Daewoo Matiz - Dienvidkorejas pilsētas džungļu iekarotājs

Daudziem šis lētais A klases pārstāvis ir kļuvis par ieejas biļeti personīgo transportlīdzekļu pasaulē: lētāk tikai kājām, biedējošāk tikai ar motorolleru. Ekonomisks un īpaši kompakts, tas ir paredzēts braukšanai pilsētā, kur tas jūtas kā pīle pie ūdens. Ārēji šis veiklais mazauto šķiet par mazu, tāpēc kļuvis par apsmiekla objektu it kā “vientuļa kapsula”, kurai nav tiesību pretendēt uz pilnvērtīga spēkrata titulu. Par laimi, šim aizskarošajam segvārdam nav nekāda sakara ar realitāti.

Pēc auto īpašnieku domām iekšējā telpašajā šķietami neperspektīvajā mazulītē ir daudz vairāk, nekā šķiet. Izņemot bagāžnieku, ar kuru pietiek maksimāli vienai ceļojumu somai, mājīga atpūtas telpa gatavs uzņemt trīs vai pat četrus pasažierus. Tajā pašā laikā jūs nedzirdēsiet tipiskas sūdzības, piemēram, - "ak, ceļgals, nespiediet uz mani, virzieties prom."

Labāko lietoto automašīnu sarakstā DaewooMatiz nostiprinājās arī uzticamības un zemo ekspluatācijas izmaksu dēļ. Kopš 2009. gada tas ir aprīkots ar 996 cc 4 cilindru dzinēju. Vienība ir paredzēta 250-300 tūkstošiem kilometru, un tā izceļas ar 5 litru degvielas patēriņu - cienīgs rezultāts uz tuvāko konkurentu fona. No leģendārā Suzuki Alta mantotā piekare priecē arī ar ekspluatācijas uzticamību. Tā drošības robeža pārsniedz 100 tūkstošus km.

Komforta un drošības ziņā Daewoo Matiz ievērojami zemāks par MersedesBenz A-klasi vai Cooper, taču izmaksu ziņā tam nav līdzvērtīga. Šajā ziņā korejiešu mazauto var konkurēt tikai ar ķīniešu Chery QQ. Tomēr patiesībā šis ir tas pats Matizs, tikai ar citu logotipu.

ZAZ Sens ir cienīgs pretendents uz tautas auto titulu

ZAZ Sens - šedevrs vietējā autorūpniecība, kas, mūsuprāt, ir pelnījis goda vietu lietoto automašīnu reitingā uzticamības un kvalitātes ziņā. 2007. gadā Ukrainas ražotājs to ieviesa atjaunināta versija. Jaunums radīts uz Daewoo Lanos bāzes, kura plašais interjers, atsaucīgā vadība, uzticama balstiekārta un sistēma pasīvā drošība līdz šai dienai ir atzīti par optimālākajiem šai klasei.

Saglabājot leģendārā priekšgājēja priekšrocības, ZAZ Sens tagad ir pieejams paplašinātā konfigurācijā ar gaisa kondicionētāju, stūres pastiprinātāju, elektriskajiem pacēlājiem, aizmugurējā stikla apsildi un audio sagatavošanu. Visas sastāvdaļas un mezgli tiek ražoti AvtoZAZ-Daewoo rūpnīcā Melitopolē.

Zem motora pārsega uzstādītais benzīna dzinējs pieejams 1,3 l (70 ZS) vai 1,4 l (77 ZS) versijās. Abās versijās iekārta nodrošina labu pilnībā piekrautas automašīnas paātrinājumu, stabili iedarbina aukstumā un, kā vienmēr, reaģē uz atvēršanu droseļvārsts. Šīs īpašības padara to ideāli piemērotu mašīnai, kurā ātrums nav galvenā īpašība.

Ar pievilcīgo 8000 USD cenu, lētām detaļām, ekonomiju uz ceļa un izcilu konstrukcijas izturību jaunais 33Sens ir viens no labākajiem lietotajiem automobiļiem.

Ravon 2 ir neapstrīdams pārdošanas līderis A kategorijas auto ar automātisko pārnesumkārbu

Ravon 2 ir vēl viens vietējais modelis lietoto automašīnu reitingā. Parādoties Krievijas tirgū 2016. gada pavasarī, šis mazulis uzreiz ieguva statusu “visvairāk lēts auto A klase ar automātisko pārnesumkārbu.

Stilīgu un pievilcīgu izskatu viņš aizguva no leģendārā Chevrolet Spark. Ķīļveida siluets, izteiksmīgas virsbūves malas un asa leņķa priekšējie lukturi uz visa motora pārsega padara to stingrāku un nobriedušāku par klasesbiedriem, un tas neskatoties uz izmēriem, kas iekļaujas modernajā A klasē,

Arī interjera dizains pretenzijas nerada – tas ir mūsdienīgs, funkcionāls un kvalitatīvs. Visi elementi labi pieguļ un droši nostiprināti, mērinstrumentu panelis saņēma intuitīvu dizainu, un sēdekļi ir ergonomiski veidoti un regulējami. Šaubas var izraisīt tikai materiāli, kas norāda uz piederību budžeta A klasei. Pirmkārt, tā ir cieta plastmasa un lēts audums, ko izmanto sāls polsterējumā.

Zem pārsega tiek izmantots jaunās paaudzes dzinējs, kura tilpums ir 1,25 litri. un jauda 85 litri. Ar. Īpaši ievērības cienīgs ir fakts, ka visos aprīkojuma līmeņos auto ir pieejams ar automātisko 4 pakāpju pārnesumkārbu.

Neierobežotas iespējas ZAZ Vida īpašniekam

ZAZ Vida ir Ukrainas autobūves lepnums, kas apvieno Korejas kvalitāti un pasaules drošības standartus. Pirmo B klases sedanu nosūtīšanas priekšvakarā 2012. gadā ekspertu komisija uzraudzīja visa ražošanas cikla kvalitāti, lai tā atbilstu starptautiskajām prasībām. Nav nejaušība, ka šī automašīna regulāri parādās lietoto automašīnu uzticamības reitingos, un ražotājs drosmīgi dod garantiju uz trīs gadiem vai 100 tūkstošiem km. palaist.

UZ darbības uzticamībašim auto var pievienot izteiksmīgu izskatu, ietilpīgu interjeru un no tā mantotu braukšanas veiktspēju Chevrolet Aveo pirmā paaudze. Kā norāda izplatītāji, galvenās ZAZ Vida priekšrocības ir plašs salons, moderns instrumentu panelis, ietilpīgs bagāžnieks un kvalitatīvi salona materiāli. Faktiski galvenās priekšrocības ir aprīkojuma līmeņu, dzinēju, ātrumkārbu dažādība, kā arī cena, kas ir daudz zemāka nekā Aveo modelim.

GREAT WALL C30 - paplašināšanās turpinās

Uzdodot jautājumu “Kādas lietotas automašīnas ir vislabāk pirkt?” iekšzemes patērētājs gandrīz nekavējoties noraida iespējas Ķīniešu ražots raugoties uz viņiem ar bažām un neuzticību. Taču laiki mainās un jau tagad nevar nepamanīt straujo ražotāju ekspansiju no Vidējās Karalistes.

Stilīgs, dinamisks, drošs un ekonomisks modelis Great Wall Voleex C30 ir spilgts piemērs tam, ko Ķīniešu automašīnas spēj nopietni sacensties vietējie modeļi. Ir daudz ko teikt par to, kāpēc Krievijas autoražotāji nevar samazināt savu automašīnu izmaksas līdz no Ķīnas atvesto modeļu līmenim, taču nevar neatzīt faktu, ka Voleex C30 visos aspektos pārspēj savu tuvāko konkurentu Daewoo Lanos priekšā. Jaunie ķīnieši daudz lētāks, pievilcīgāks dizaina un specifikāciju ziņā.

Diemžēl viņa pārdošanas apjomi nav lieli tikai tautības dēļ. Tomēr tas netraucē stilīgajam sedanam ar alumīniju VVT dzinējs, augstas stiprības ķermenis, elektroniskā sistēma bremzēšana (ABS + EBD) un disku bremzes visiem riteņiem ir cienīgas ieņemt vietu uzticamāko lietoto automašīnu reitingā.

Renault Sandero - kareivīgs megacītu iekarotājs

Dzīve metropolē rit saskaņā ar saviem noteikumiem, un Renault Sandero pieņem šo izaicinājumu. Kompakti izmēri, uzticams un ekonomisks motors, atsaucīga vadība un ērta atpūtas telpa pārvērta šo pilsētas hečbeku par vienu no visvairāk pārdotajām Renault versijām, tāpēc šī automašīna ne velti ieņēma lietoto automašīnu uzticamības reitingu.

Iekšpusē uzstādīts K4M motors čuguna bloki cilindriem ir augsta drošības rezerve, laika piedziņu attēlo pastiprināta zobsiksna, un pārnesumkārbas konstrukcijā izmantoti vienkārši un pārbaudīti inženiertehniskie risinājumi - par griezes momenta pārvadi ir atbildīgs sajūgs ar parasto vienas masas spararatu. , un pārnesumu pārslēga piedziņā tiek izmantota vienkārša kabeļa vadība, kurai nav tipisku vilces kontroles "pušu".

Nav sūdzību un neatkarīga balstiekārta McPherson sistēma, kas spēj nobraukt vismaz 250 tūkstošus km. Vēl pāragri runāt par virsbūves spēju pretoties rūsai, tomēr pārliecību rosina arī pielietotās aizsardzības sistēmas: virsbūves virsmas ir cinkotas, apakša apstrādāta ar biezu poliuretāna mastikas kārtu, bet slēptie dobumi – apstrādāti. ar īpašu pretkorozijas līdzekli. Neskatoties uz to, ka automašīna ir pozicionēta kā valsts darbinieks, tajā nav kopējo ietaupījumu uz "sīkumiem". Viss tiek darīts kvalitatīvi un pēc sirdsapziņas.

Renault Logan - automašīna, kas izstrādāta, domājot par jūsu komfortu

Savās atsauksmēs īpašnieki vienbalsīgi slavē neiznīcināmo balstiekārtu, mezglu uzticamību, augstu klīrensu un, protams, plašu un ērtu interjeru, kas priecē ar cieto apdari un labas kvalitātes materiāliem. Par vienīgo interjera trūkumu var uzskatīt ātri notraipītu sēdekļu apdari. Pretējā gadījumā Renault Logan interjera dizains nav apmierinošs: regulējama stūres statne, stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionētājs (papildaprīkojums), ABS sistēma, ērti sēdekļi un ergonomiskās vadības ierīces nodrošina vadītājam un pasažieriem optimālu komforta līmeni garos braucienos.

Lietotie 2010. gada modeļi tagad tiek pārdoti par 300-350 tūkstošiem rubļu, kas padara Renault Logan par ienesīgāko pirkumu cenas un kvalitātes attiecības ziņā.

Ļoti bieži cilvēki internetā meklē izdevīgas iegādes iespējas. Tās tiek pirktas biežāk nekā automašīnas no salona bez nobraukuma. Tam ir vairāki objektīvi iemesli liels pieprasījums uz otrreizējo automašīnu tirgu mūsu tautiešu vidū. Taču lietotām automašīnām ir arī daži iespējamie trūkumi, ko izraisa automašīnas dabiskie novecošanas procesi un kas veicina vairāku darbības traucējumu parādīšanos. Jo pieredzējuši auto entuziasti ieteiktu izvēlēties starp uzticamākajām lietotajām automašīnām. Un to izdarīt, pamatojoties uz reāliem pētījumiem un testiem, kas ļauj objektīvi novērtēt tādu parametru kā uzticamība.

Drošāko automašīnu TOP otrreizējā tirgū.

Vērtēšanas funkcijas

Nav tik vienkārši noteikt uzticamāko lietoto automašīnu sarakstu. Bet tas neaptur aktīvo lietoto automašīnu popularitātes pieaugumu. Izvēle par labu lietotām automašīnām ir izskaidrojama ar vairākiem galvenajiem iemesliem:

1. Cena. Sekundārajā tirgū automašīnas izmaksas ir ievērojami zemākas nekā jaunām automašīnām no salona. Par to pašu naudu var nopirkt absolūti dažādas automašīnas no izplatītāja un starp izmantotajām opcijām.
2. Diapazons. Daudzi pamatoti norāda, ka otrreizējā tirgū ir daudz lielāka izvēle. Tāpēc pircējam ir daudz, no kā izvēlēties, ko atfiltrēt un atrast noteiktām īpašībām pieņemamāko variantu.
3. Aprīkojums. Tas pats auto, bet ar atšķirību 1 - 2 gadi, maksā pavisam citu naudu. Par noteiktu summu jūs varat ņemt automašīnu no salona pamata konfigurācijā. Bet par tādu pašu naudu tiek piedāvātas arī lietotas versijas ar 1 - 2 gadu darbības laiku, taču vidējā vai augstākās klases konfigurācijā.

Ir svarīgi atcerēties, ka lietota automašīna vienmēr ir zināms risks. Transportlīdzeklis var būt starp lietotākajiem, taču agresīvā braukšanas stila, neapzinīgā pārdevēja un citu nianšu dēļ iespējams iegādāties auto ar slēptiem defektiem un pārāk nolietotiem elementiem. Bet, ja zini, kā novērtēt stāvokli, vai pirms pirkšanas noteikti veikt iegādātā auto tehnisko apskati, tad iesakām izpētīt topu no plkst. labākie pārstāvjišis segments.

Piedāvātais reitings, kurā iekļautas uzticamākās automašīnas ar dažāda vecuma nobraukumu, ir Vācijas aģentūras TUV auglīgā darba rezultāts. Šī organizācija tiek uzskatīta par autoritatīvāko un objektīvāko Eiropā. Tas skaidrojams ar tehniskās uzraudzības asociācijas pārstāvju no Vācijas neuzpērkamību, kā arī darba apjomu, ko viņi veic gala rezultāta iegūšanai.

Viņi katru gadu pārbauda simtiem tūkstošu automašīnu otrreizējā tirgū. Viņiem ir iespēja apkopot informāciju par Vācijā veiktajām tehniskajām apskatēm. MOT šajā valstī ir obligāta procedūra visiem automašīnu īpašniekiem. Jo simtiem automašīnu modeļu šķērso TUV dažādi ražotāji, atšķirīgs ražošanas gads un stāvoklis.

Vispirms viņi apkopo datus, pēc tam apstrādā informāciju, izdara secinājumus par:

• raksturīgi mašīnu bojājumi;
• frekvences ar noteiktām problēmām;
• dažādu automašīnu vājās vietas;
• virsbūves, elektroinstalācijas un citu sastāvdaļu stāvoklis, to izmaiņas laika gaitā;
• nobraukuma attiecība un darbības traucējumu biežums utt.

Tādā veidā tiek iegūts galīgais automašīnu saraksts, starp kuriem tiek noteikts otrreizējā tirgus uzticamāko automašīnu saraksts, kā arī topa autsaideri. Visa pētījuma informācija ir balstīta tikai uz precīziem statistikas datiem. Šeit nav subjektīvu vērtējumu. Viss ir skaidrs un caurspīdīgs. Tāpēc TUV tiek uzskatīts par objektīvāko un autoritatīvāko tāda automašīnas parametra kā uzticamības vērtētāju.

Izplatīšanas princips

Vērtējumam nav īpašas piesaistes virsbūves tipam, dzinējiem vai citām automašīnu īpašībām. Tāpēc tajā pašā laikā topā ir dīzeļa un benzīna automašīnas, kā arī hibrīda versijas un citi otrreizējā tirgus pārstāvji. Saraksta mērķis ir identificēt tikai visuzticamākās lietotās automašīnas.

Lai vērtējums būtu objektīvāks un saprotamāks, tas tika sadalīts vairākās grupās atkarībā no auto vecuma. Šis ir vienīgais kritērijs, pēc kura tiek veikta sadalīšana. Pārbaudāmo transportlīdzekļu sarakstā ir iekļauti tie transportlīdzekļi, kuru vecums ir no 2 līdz 11 gadiem. Piedāvājam apskatīt 10 uzticamākos lietotos auto, kur katrs tops tiek prezentēts noteiktā vecuma grupā:

• 2-3 gadi;
• 45 gadi;
• 6 - 7 gadi;
• 8 - 9 gadi;
• 10-11 gadus vecs.

Tas ļaus saprast, ko labāk izvēlēties starp divus gadus veciem auto, kā arī to, kā pēc dažiem gadiem potenciāli mainīsies to uzticamības līmenis. Mēs nekavējoties pievērsīsimies jums, lai sekotu līdzi tam, kā Eiropas un Japānas uzticamie auto maina savas pozīcijas lietoto opciju vidū. Šī ir diezgan interesanta tendence, kas atklāj dažas svarīgas nianses tiem, kuri cer iegādāties labu automašīnu vismaz uz 5 - 6 ekspluatācijas gadiem.

2. grupa - 3 gadi

Katrā kategorijā TUV piedāvā plašu lietotu transportlīdzekļu klāstu, kas ir saņēmuši visaugstākos rezultātus uzticamības ziņā. Šeit tiks prezentēti tikai 10 labākie. Līdz 3 gadu vecumam uzticamākās lietotās automašīnas izskatās šādi:

1. Līderis bija Porsche automašīna 911. Tā atteices līmenis ir tikai 2,1%.
   
2. Otro līniju ieņēma GLK modelis no Mercedes ar tiem pašiem 2,1% procentiem. Taču pēc papildu rādītājiem vadībā izvirzījās Porsche.
3. Trešajā vietā atkal Mercedes, bet jau B klase. Pārsteidzoši daudziem, jo ​​pēdējos gados sarūk ticība ražotāja uzticamībai.
   
4. Ceturtā vieta atkal Mercedes. Šo pozīciju ieņēma A klase ar sadalījuma koeficientu 2,3%.
   
5. Piektā vieta Mercedes SLK.
6. Sesto rindu pārliecinoši ieņem pēdējais Vācijas autoražotāja Mercedes M-Class pārstāvis šajā sarakstā.
   
7. Beidzot nevācu auto 6. vietā. Šī ir Mazda 2 no Japānas.
   
8. Astoto līniju ieņēma modelis Adam, ko ražoja Opel. Viņas neveiksmju rādītājs bija 2,6%.
   
9. Priekšpēdējā devītā vieta arī Opel. Šoreiz tik augstās pozīcijās tika Mokka krosovers.
   
10. Pirmo desmitnieku noslēdza atkal vācu krosovers, bet tagad Audi Q5. Tā neveiksmju līmenis bija 2,7%.
    

Diezgan interesanti rezultāti, taču par to pamatotību nav jāstrīdas vai jāšaubās. Pagaidām japāņi uzticamas mašīnas nav starp līderiem. Un tas, lai arī pārsteidzoši, ir dabiski. Redzēsim, kā situācija mainīsies tālāk.

4. grupa - 5 gadi

Šeit bojājumu procentuālais daudzums sāk ievērojami palielināties. Tomēr 4 - 5 darbības gadi liek par sevi manīt. Nedaudz mainījies uzticamības reitings, šeit ienākuši jauni auto, saglabājušies arī daži līderi no iepriekšējā topa. Japāņu automašīnas ir nedaudz palielinājušas savu klātbūtni, bet vācieši turpina pārliecinoši dominēt labāko desmitniekā. Vismaz daudzuma ziņā. Piedāvājam izpētīt automašīnu sarakstu uzticamības ziņā starp 5 gadus vecām automašīnām un noteikt, kuru modeli labāk iegādāties.

Beigās pat viens korejiešu auto bija starp labākajiem, pakāpjoties tikai par 5,6%. Salīdzinājumam autsaidere starp labākajiem trīsdesmit sejā Japāņu krosovers Honda CR-V saņēma 7,3% punktu no TUV. Rādītājs nav slikts, bet starp 10 labākajiem ir objektīvi labi lietoti auto, kurus ir vērts iegādāties.

Grupa 6 - 7 gadi

Pirmais desmitnieks atkal ir būtiski mainījies. Interesanti, ka pirmās grupas uzvarētājs, kā arī 4. vieta iepriekšējā topā Porsche 911, atkal pakāpās uz augšu. Šoreiz viņš iekārtojās 2 pozīcijās. Mainījies arī vadītājs. Agrāk 4 - 5 gadu automobiļu reitingā Mazda 3 bija tikai 8. Tagad auto ieņem pirmo vietu starp lietotajām automašīnām 6 - 7 gadi. Bojājumu procentuālais daudzums svārstās no 6,8 līdz 10,1%. Kopējā aina ir sekojoša, sākot no 1. līdz 10. vietai:

Izmaiņas daudzos aspektos ir dramatiskas. Dažas automašīnas pat neiekļuva labāko trīsdesmitniekā un pēc tam pēkšņi nokļuva pirmajās vietās.

Grupa 8 - 9 gadi

Iepriekšējās grupās Porsche automašīna 911 zaudēja savas pozīcijas, sāka pamazām atgriezties virsotnē, un šeit atkal izrādījās neapstrīdams līderis ar 9,9% rādītāju. Tuvākais konkurents, kas izrādījās Audi TT, uzrādīja 11,5% bojājumus. Rezultātā uzvarētāju saraksts izskatās šādi:

Topa 10. vietā ierindotā Mini sadalījuma rādītājs ir 14,9%. Iepriekš tas nepacēlās virs 23 līnijām. Šeit jau ir nopietni izsekota zināma japāņu automašīnu dominēšana. Labāko trīsdesmitniekā iekļuva Toyota, Honda, Mitsubishi un Suzuki pārstāvji.

Grupa 10 – 11 gadi

Šajā grupā autoražotāji spēj demonstrēt, ka viņu automašīnas ir patiešām uzticamas. Daudzi iepriekšējā ranga līderi savas pozīcijas nav īpaši mainījuši vai vismaz nav pametuši labāko trīsdesmitnieku. Ir arī negaidīti jaunpienācēji, kuri iepriekšējās grupās labāko desmitniekam netuvojās. Lietotas automašīnas ar kalpošanas laiku no 10 līdz 11 gadiem ierindojās 10 labāko uzticamības ziņā šādā secībā no 1 līdz 10 vietām:

Parādās interesanta aina. No 10 līderiem 6 pozīcijas ieņem Japānas auto industrijas pārstāvji. Un šeit bez nosacījumiem labākā japāņu kompānija ir Toyota. Palikuši tikai 3 vācu auto, un pirmajā desmitniekā iespiedās viens Amerikas pārstāvis. Šis stāvoklis liek domāt, ka japāņi ražo izturīgākas mašīnas, kas var kalpot iespaidīgi ilgu laiku. Turklāt interesanti, ka par atskaites pamatu netika ņemtas selektīvas automašīnas, bet gan tika ņemti vērā absolūti visu Vācijā izieto lietoto automašīnu rādītāji.

Var piebilst, ka vērtējums ir aktuāls visām valstīm, pat ja automašīnas tika pārbaudītas tikai Vācijā, kur vairāk augsts līmenis serviss, kvalitatīvi ceļi un mazāk faktoru, kas veicina transportlīdzekļa nodilumu. Reitings ļauj saprast, uz kurām automašīnām labāk paļauties ilgtermiņā, kā arī kurš no līderiem spēj ātri izrādīties starp nepiederošajiem. Vērojama arī pretēja aina, kad pirmajos ekspluatācijas gados mašīna nerāda izcilus rezultātus bojājumu procentos, bet pēc 8-11 gadiem izrādās viena no pieņemamākajām ekspluatācijas un apkopes ziņā. .

Kredīts 9.9% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonā

Mas Motors

Lietotas automašīnas labā stāvoklī bieži vien ir grūti atrast. Bet, ja zināsi, ko meklēt un kad, tad nevienam autobraucējam šādu problēmu nebūs. Šis raksts ir ērts ceļvedis, kas padarīs automašīnas iegādi ne tikai par patīkamu, bet arī izdevīgu ieguldījumu.

Automašīnas otrreizējā tirgū tiek piedāvātas ar dažādas konfigurācijas un dažādos štatos. Izvēloties lietotu automašīnu, pēdējais punkts kļūst, iespējams, vissvarīgākais, un tas ir laika jautājums. Jaunas automašīnas tiek ņemtas no dīleriem, lietotas, un ar laiku to pievilcība pamazām samazinās un līdz ar to arī cena. Atliek tikai izvēlēties īstais brīdis par darījumu un iegādājieties tieši to automašīnu, kas iepriecinās un būs lielisks ieguldījums.

Pārskatā ir attēlots gandrīz katras automašīnas dzīves cikls, izņemot visdārgākos retumus. Ir acīmredzams, ka Ferrari un Porsche 911 "dzīvo" un noveco pēc saviem noteikumiem.

Jauna mašīna

Henrijs Fords teica: "Vislabākā automašīna ir jauna automašīna." Un daudzi uzskata, ka tā ir vienīgā pareizā izvēle. Jauna auto apskates process salonā ir aizraujošs, var izvēlēties dzinējus un aprīkojuma īpašības pēc saviem ieskatiem. Plkst jauna mašīna ir īpašs, reibinošs svaigas ādas, plastmasas un krāsas aromāts.

Taču jauna eksemplāra cenā ir iekļauta ievērojama pārmaksa. Knapi izbraucot no autosalona vārtiem, jauna automašīna uzreiz zaudē 15% no savas vērtības.

Gandrīz jauns auto

Ja nelūdzat sev meklēt savu iecienītāko krāsu, gudrs lēmums būs 1-2 gadus veca auto iegāde. Tā cena būs par 15-30% zemāka nekā jauna cena. Šajā gadījumā laimīgais īpašnieks iegūs visas jaunas automašīnas priekus, taču ar mazu nobraukumu un veselīgiem ietaupījumiem.

Šajā gadījumā lieliska izvēle būtu iegādāties lietotu eksemplāru no automašīnu izplatītāja. Tas noteikti darbosies, un tam ir pienācīga garantija.

Eiropas eksperti par uzticamākajām automašīnām līdz trīs gadiem uzskata Opel Meriva, Ford Fusion un Honda Jazz.Visneuzticamākā ir Kia Carnival.

Lietota mašīna

Pēc trīs līdz piecu gadu ekspluatācijas beidzas ražotāja garantija un auto parasti tiek pārdots tālāk. Šīs automašīnas parasti atrodamas privātpersonām. Bet dažreiz tos var atrast salonos, un šiem paraugiem ir vērts pievērst uzmanību. Tie joprojām izskatās diezgan labi, taču jums joprojām ir jāuzkrāj finanses iespējamajam remontam.

Starp automašīnām vairāk nekā piecus gadus eksperti par uzticamākajiem uzskata Porsche, Subaru, Audi A4, Toyota, Mercedes-Benz.

veca mašīna

Apmēram desmit gadus no izlaišanas datuma daudzām automašīnām tiek piešķirts prefikss "vecs". Tās ir vismazāk vēlamas pirkt, taču tās maksā diezgan dārgi. Tāda mašīna saimnieku nenobiedēs, ja tas mehāniķis. Pretējā gadījumā dažreiz jūs varat sabojāt remontdarbus. Šī ir ideāla ruletes versija tiem, kam patīk riskēt. Automašīnas izmaksas šajā vecumā jau maz ir atkarīgas no izgatavošanas gada, galvenais faktors ir tehniskais stāvoklis. Tātad 15 gadus veca kopija pēc kvalitātes kapitālais remonts var maksāt vairāk nekā 7 gadus vecs bērns sliktā stāvoklī.

Demontāžas mašīna

Šis ir pagrieziena punkts, pēc kura daudzām automašīnām pienāk dzīves cikla beigas. Šādas mašīnas joprojām var reanimēt, taču bieži vien tie būs nepamatoti tēriņi. Tie tiek demontēti, un to rezerves daļas kalpo citu tā paša modeļa eksemplāru saglabāšanai.

Sadzīves klasika

Vecs auto, kas izdzīvoja pēc daudzu gadu ekspluatācijas un nepadevās rūsai, sāk izskatīties arvien pievilcīgāks. Daudzi cilvēki tos ignorē, taču tie ir lēti un izceļas uz pārējās ielas. Pusaudzim šī var būt pirmā mašīna – vismaz viņš iemācīsies to salabot.

Praktiska klasika

Retro automašīnas piesaista uzmanību un tiek palaistas pa ceļu. Un jūs varat praktiski nebaidīties, tos zog reti. Iekšzemes retro var iegādāties ļoti lēti, taču der atcerēties, ka rezerves daļas tiem vairs netiek ražotas, un tās salūzīs. Turklāt šīs automašīnas nebrauc ļoti ātri.

Kolekcionējams retro auto

Daži praktiski klasiskās automašīnas pārejiet no ikdienas lietošanas uz kolekcionējamu stāvokli. Tas tiek panākts, veicot remontdarbus un ieguldot lielus līdzekļus. Tāpēc tie maksā daudz, un jūs tos varat satikt galvenokārt izsolēs. Pērkot šādu auto ir kā spēlēt biržā, to cenas lec tāpat.

Tirgū pieejamo lietoto automašīnu daudzveidība var iebiedēt pat pieredzējušu auto entuziastu. Bet vienmēr ir labākie no labākajiem, piemēram, un, ja budžets ir ierobežots, tad jums vajadzētu tuvāk apskatīt kādu no.

Mūsdienās automašīna nav greznība, bet gan nepieciešamība. Bet jauns transportlīdzeklis Cena nav pieejama visiem. Tāpēc daudzi apsver izmantotās iespējas, kas principā ir laba ideja. Tātad, to ir vērts iekļaut otrreizējā tirgū.

Mazda 3

Jums jāsāk ar šo modeli, jo lielākā daļa "trīskāršu" tiek pārdoti Krievijā. Tieši mūsu autobraucēji uzpērk 1/3 no visiem saražotajiem modeļiem. Pārdošanas ziņā Krievija pat apsteigusi Vāciju un Angliju, kurās "troika" vienmēr bijusi pieprasīta.

Un to var droši iekļaut reitingā "Drošākās automašīnas otrreizējā tirgū". Šo modeli var iegādāties labā stāvoklī un ar diezgan pieticīgs nobraukums. Ja jūs smagi mēģināsit, jūs varēsit atrast automašīnu par summu, kas ir mazāka par pusmiljonu rubļu.

Interesanti, ka visvieglāk ir iegādāties modeli ar 1,6 litru benzīna dzinēju ar 104 ZS. Ar. Ja vajag mašīnu ar 150 “zirgu” dzinēju un 2 litru tilpumu, tad jāskatās.

Darbības ziņā "troika" arī nav slikta. Stabilizatora statņi un iztur 50 000 km. Balstiekārta var viegli izturēt 100 000 km. Bet arī pēc nobraukuma beigām nekādas lielas problēmas nav gaidāmas - tikai neliels remonts.

Volkswagen Passat

Šim modelim nav iespējams nepievērst uzmanību, runājot par uzticamākajām automašīnām otrreizējā tirgū. VW Passat ir populāra izvēle vācu un vācu valodas cienītāju vidū kvalitatīvas automašīnas. Turklāt par zemu cenu. 2012. gada modeli ar "automātisko", 1,8 litru motoru un maksimālo konfigurāciju var iegādāties par 750 000 rubļu. nav 100% budžeta variants, bet cenas un kvalitātes kombinācija priecē.

Ja rūpēsies par mašīnu, tad problēmu nebūs. Pēc 70 000 kilometru nobraukuma ar automašīnu ar 1,8 litru dzinēju tas vājinās un rezultātā pārlec ķēdē. Tāpēc periodiski viss ir jāpārbauda.

Pēc 100 000 kilometriem ir jānomaina kloķvārpstas eļļas blīvslēgs. Un, ja jūs nolemjat iegādāties automašīnu ar turbodīzeli, jums jābūt gatavam tam, ka droseļvārsts pieķersies. Kopumā labāk izvēlēties 2 litru "benzīnu". Tas tiek uzskatīts par visuzticamāko.

Jebkurā gadījumā, neatkarīgi no modeļa, pēc 100 000 km būs jāmaina priekšējās sviras un aizmugurējie gultņi. Viņi ir īpaši neaizsargāti.

Toyota RAV4

Šis kompakts krosovers daudziem patika. Tikai to ir grūti attiecināt uz budžetu. Tomēr, izpētot uzticamākās automašīnas otrreizējā tirgū un iepazīstoties ar to izmaksām, jūs varat saprast: par pusmiljona rubļu summu ir pilnīgi iespējams atrast RAV4.

Tikai modeļa "vecums" būs vismaz 10-12 gadi. Un nobraukums attiecīgi būs vairāk nekā 150 000 kilometru. Bet pārējais būs labā stāvoklī.

Aprūpei, protams, jābūt. Ik pēc 20 000 kilometriem nepieciešams nomainīt sveces. Pēc 40 000 km ir nepieciešams arī droseļvārsts. Ik pēc 200 000 kilometriem zobratu ķēde ir jānomaina. Un ir jānobrauc 70 000 km.

Ford Fusion

Šis pilsētas hečbeks ir patiešām uzticams auto. Modelis tika ražots 10 gadus - no 2002. līdz 2012. gadam. Fusion tiek tulkots kā "saplūšana". Piešķīruši automašīnai šādu nosaukumu, izstrādātāji iezīmēja savu koncepciju, kas sastāvēja no tā, ka viņu automašīnā tika iestrādātas “SUV” īpašības un ērts golfa klases hečbeks.

10 gadus vecu "vecuma" modeli var nopirkt par summu 260 000 rubļu. Viņa būs labā stāvoklī, bet ar stabilu nobraukumu. Dzinējs - 80 zirgspēki, 1,4 litri. Un aprīkojums būs labs - ar pasīvo drošības sistēmu, apsildāmiem logiem, multimediju sistēma, atpakaļskata kamera, kondicionieris un signalizācija.

Fusion ir uzticams auto. Bet viņam ir sava vājā vieta, proti, degvielas sūknis. Ik pēc 100 000 kilometriem labāk to mainīt. Un, starp citu, izdevīgāk ir iegādāties modeli ar "mehāniku". Šajā gadījumā būs nepieciešama tikai sajūga nomaiņa - un pēc tam ik pēc 100 000 km. Aisin mašīna ir uzticama, bet "robots" ir problemātisks. Pārāk bieži neizdodas iedarbināšanas mehānisms. Citādi - nekādu sūdzību.

VW Golf

Un atkal Volkswagen. Tikai Golf modelis. Šis uzticamais un lēts auto ir viena no veiksmīgākajām šī koncerna mašīnām. Modelis ir trešajā vietā Volkswagen pārdošanas reitingā. Un 2013. gadā, starp citu, septītās paaudzes Golf tika atzīts par gada labāko auto.

Par 500-800 tūkstošiem rubļu var nopirkt automašīnu, kas ražota pēc 2010. gada. Tās priekšrocības ir korozijizturīgs korpuss un laba saķere – tas spēj izturēt aptuveni 120 000 kilometru. Arī laiks ir jāmaina pēc 120-130 tūkstošiem km. No mīnusiem var atzīmēt priekšējo sviru klusos blokus, kā arī stabilizatora statņus. Tie jāmaina ik pēc 70-80 tūkstošiem kilometru.

Jauns "Golfs" - bet ne lēts. Tas maksā apmēram 1,5-1,7 miljonus rubļu. Bet, no otras puses, zem pārsega tam ir 150 zirgspēku 1,4 litru dzinējs, ko vada “automātiskais”. Un aprīkojums ir stabils - ar biksenona lukturiem, kas aprīkoti ar paplāksnēm, uzlabota piekare slikti ceļi, elektriskā apkure, klimata kontrole, mediju sistēma, 8 jaudīgi skaļruņi, parkošanās sensori utt.

Daewoo Nexia

Šis ir populārs, neskatoties uz savu vecumu. Tas ir tāpēc, ka mūsu valstī tā ir vispieejamākā lietotā ārzemju automašīna. Bet, ja jūs pērkat Nexia, tad tikai modeli, kas izlaists pēc 2010. gada.

Par 150 000 rubļu jūs varat iegādāties automašīnu 2012. gadā. Ar 1,5 litru benzīna dzinēju, "mehāniku" un 100 000 kilometru nobraukumu. Aprīkojums ir niecīgs - signalizācija ar automātisko palaišanu, mūzika no USB un elektriskie logi. Bet tas ir lēti.

Lietots 2015. gada modelis (ar 1,6 litru dzinēju) maksās aptuveni 400 000 rubļu. Bet aprīkojums būs daudz stabilāks. Kondicionieris, stūres pastiprinātājs, lukturu diapazona kontrole, bloķēšana aizmugurējās durvis, galvas balsti visiem pasažieriem, bremžu gaismas, asfēriskie atpakaļskata spoguļi, cimdu nodalījums, radio Clarion, 3 punktu inerciālās jostas… Šajā automašīnā patiešām ir daudz. Tātad Nexia - galvenais neņemt veco modeli.

Renault Logan

Runājot par visvairāk pārdotajām automašīnām otrreizējā tirgū, nevar nepieminēt šo franču ražotāja modeli. Logan ir budžeta subkompakta automašīna. Par 400 000 rubļu otrreizējā tirgū ir pilnīgi iespējams iegādāties lietotu modeli ar 82 zirgspēku 1,6 litru dzinēju. Agrākas izlaiduma automašīnas tiek pārdotas par 200-300 tūkstošiem rubļu.

Tomēr Logans nav ideāls. Tam ir daudz plusu, bet ir arī mīnusi. Šīs automašīnas īpašnieki sūdzas par sliktu blīvējumu - ja nenogāzīsi sniegu no jumta, tad tas var izkust tieši salonā. Klimata kontroles pogas atrodas apakšā - neērti. Spoguļi ir pārāk mazi, nepietiek konteineru sīkumiem, bagāžnieks ir augsts, kas ietekmē redzamību.

Taču nepārprotams pluss ir neiznīcināma piekare, augsts klīrenss, izcila plīts, kā arī uzticami, ar dzinēju pārbaudīti motori, kurus var droši saukt par visēdājiem.

Opel Astra

Ja runājam par automašīnām, kuras ir vērts iegādāties otrreizējā tirgū, tad Astra noteikti nevar ignorēt. Cenas modeļiem, kas izlaisti pēc 2010. gada, sākas no 350 000 rubļu un vairāk. Bet tas, protams, auto labā stāvoklī.

Šis modelis ir publicēts 25 gadus. Kopš 1991. gada ir ražotas vairākas paaudzes. Astra tiek ražota hečbeka, universāla un sedana aizmugurē. Šis modelis ir populārs, pateicoties tā uzticamībai, skaistumam un Vācu kvalitāte. Un šo mašīnu cena priecē. Īpaši lietotās.

Tā, piemēram, Astra 2012 ar 1,6 litru 116 zirgspēku motoru un 65 000 kilometru nobraukumu maksās aptuveni 400 000 rubļu. Un tas ir ar maksimālo Cosmo konfigurāciju. Kas ietver visu, kas jums varētu būt nepieciešams. Ir aktīvi galvas balsti, gaisa vadi uz kājām aizmugurējie pasažieri, kruīza kontrole, "klimats" ar elektroniskā vadība, gaisa spilvena deaktivizēšana, apsildāmi elektriski regulējami sēdekļi, salona apgaismojums, stūres pastiprinātājs un daudz kas cits.

Automašīnas ar vismazāko vērtības zudumu

Visbeidzot - daži vārdi par šķidrajām automašīnām otrreizējā tirgū. Ja ticēt pazīstamu analītisko aģentūru datiem, tad Renault Sandero zaudēja vismazāko vērtību. Jauns modelis 2011. gadā tas maksāja aptuveni 430 000 rubļu. 2014. gadā lietots Sandero tika piedāvāts par 360 000 rubļu. Zaudēti 14,9% no vērtības ir ļoti pieticīgs rādītājs. Starp citu, tagad jaunais Sandero maksā apmēram 550 000 rubļu (ar 75 zirgspēku dzinēju).

"Hyundai Solaris" 2011. gadā maksāja aptuveni 520 000 rubļu. 2014. gadā lietoti modeļi tika piedāvāti par 435 000 rubļu. Vērtības zaudējums bija tikai 15,9%.

Trešajā vietā arī Hyundai, tikai Santa Fe modelis. Tā cena 2011. gadā bija 1 310 000 rubļu. 2014. gadā to varēja iegādāties par 1 100 000 rubļu. Un tagad, starp citu, "Santa Fe" tiek piedāvāts par tādu pašu cenu. Ar 2,4 litru 174 zirgspēku motoru un 30 000 km nobraukumu.

Arī bēdīgi slavenais VW Golf ir iekļauts šķidro automašīnu sarakstā. 2011. gadā tas tika piedāvāts par 700 000 rubļu, bet 2014. gadā - par 590 000 rubļu. "Volkswagen Polo" varēja iegādāties par 520 000 rubļu. 2014. gadā tas pats modelis lietotā stāvoklī tika piedāvāts par 435 000 rubļu.

Automašīna Kia Soul 2011. gadā tas maksāja 685 000 rubļu, bet 2014. gadā - 560 000 rubļu. Tā vērtība zaudēja 18%. Un pēdējā vietā likviditātes ziņā ir nissan piezīme. Šī automašīna 2011. gadā tika pārdota par 515 000 rubļu, bet 2014. gadā - par 420 000 rubļu.

Kā redzat, šodien Krievijā ir daudz diezgan izdevīgu piedāvājumu. Par vairākiem simtiem tūkstošu rubļu ir pilnīgi iespējams iegādāties uzticamu, kvalitatīvu un pat pievilcīgu automašīnu, kas ekspluatācijas ziņā neradīs daudz nepatikšanas. Un kādu auto pirkt otrreizējā tirgū – tas jau ir tieši atkarīgs no cilvēka vēlmēm.