Kā ieeļļot spailes, lai tās neoksidētos. Jo labāk ieeļļot automašīnas akumulatora spailes, lai tās neoksidējas

Ieteicams ieeļļot automašīnas akumulatora spailes. Bet vispirms jums ir jāprecizē: kāpēc veikt šo procedūru?

Ieteicams ieeļļot automašīnas akumulatora spailes. Bet vispirms jums ir jāprecizē: kāpēc veikt šo procedūru? Smērviela tiek uzklāta, lai izvairītos no oksīda veidošanās. Tas ir balts plāksteris. Faktiski mēs runājam par oksidāciju, ko izraisa agresīvas vides iedarbība un, pirmkārt, elektrolītu tvaiki. Pirmajos akumulatora darbības posmos oksīda veidošanās ir gandrīz nemanāma. Bet pakāpeniski baltas plāksnes parādīšanās negatīvi ietekmē akumulatoru. Tā rezultātā sāk rasties strāvas noplūde, kas izraisa ātru izlādi un grūtības ar barošanas bloka iedarbināšanu.

Ja automašīnas īpašnieks ilgstoši ignorē šo problēmu, tad termināli būs jāmaina vai jāatjauno. Apskatīsim, kā mēs varam izvairīties no šīs situācijas.

Izvēloties lielu interneta veikalu, pircējs varēs atrast vairāk nekā 10 dažādas kompozīcijas. Bet prakse rāda, ka tikai daži efektīvi tiek galā ar uzdevumu.

Tādā gadījumā rodas jautājums: kā ieeļļot akumulatora spailes no oksidēšanās panākt pozitīvu efektu un netērēt papildus naudu?

Atsauksmes liecina, ka no daudzajām kompozīcijām var atšķirt ne vairāk kā 5, kas patiešām ir pelnījuši uzmanību. Galvenie vērtēšanas kritēriji ir:

• iespēja darboties zemā un augstā temperatūrā;
• efektivitāti. Mēs runājam par aizsardzības īpašībām, kuru dēļ spailes ir aizsargātas no korozijas procesiem;
• lietošanas ērtums;
• iedarbības ilgums;
• izplūdes likvidēšana.

Tabulā parādītas TOP-5 smērvielas ar augstu skābes izturību, hermētiskumu un viskozitāti. Šeit jūs varat redzēt temperatūras diapazonu darbības laikā.

Izvēloties efektīvu akumulatora spaiļu kompozīciju, ieteicams ņemt vērā šādus parametrus:

• izturība pret skābēm. Vielai jāsamazina oksidatīvo procesu veidošanās līmenis;
• viskozitātes līmenis. Tā ir viena no svarīgākajām īpašībām. Tā kā ierīce tiek darbināta augstā temperatūrā, notiek smērvielu sadalīšanās. Tāpēc ar zemu vai vidēju kompozīcijas viskozitāti automašīnas īpašniekam tas bieži būs jāuzklāj uz spaiļu virsmas;
• temperatūras diapazons. Transportlīdzekli var darbināt zemā un augstā temperatūrā. Tāpēc smērvielai savas funkcijas jāpilda visa gada garumā. Tajā pašā laikā viskozitātes līmenim jāpaliek augstam;
• aizsardzība pret mitrumu un skābekli. Saskaņā ar šo parametru ir nepieciešams saprast hermētiskumu;
• dielektriskums.

Ne visas smērvielas atbilst uzskaitītajām prasībām. Daži no tiem diezgan labi aizsargā no kondensāta veidošanās un skābekļa iedarbības. Tajā pašā laikā tiem ir nepietiekama viskozitāte.

Citas smērvielas ir ļoti izturīgas pret skābēm, taču tās nav paredzētas darbībai plašā darba temperatūras diapazonā.

Jāuzsver, ka uzskaitītajos parametros nav ņemta vērā bāze. Pirms smērvielas iegādes ieteicams iepazīties ar šo kritēriju.

Šis pamats ir gandrīz ideāls. To var izmantot darbības laikā no mīnus 60 līdz plus 180 grādiem. Silikona bāze lieliski izspiež kondensātu, novērš oksidatīvos procesus un tai ir nevainojama dielektrība. Tajā pašā laikā visām silikona bāzes smērvielām ir diezgan ievērojams trūkums - augsta plūstamība. Tāpēc automašīnas īpašniekam, kurš izvēlas šādu smērvielu, bieži nāksies paskatīties zem pārsega un uzklāt to uz spaiļu virsmas. Pērkot šādu kompozīciju, jums jāpievērš uzmanība vadošu komponentu trūkumam.

Īpaši iecienīti automašīnu īpašnieki ir vācu zīmola Liqui Moly produkti. Presto zīmola sastāvam nav sliktas veiktspējas īpašības, kuru izmaksas Liqui Moly ir daudz zemākas. Fotoattēlā redzamas norādīto zīmolu akumulatoru spaiļu smērvielas.

Kā šādu vielu galvenā sastāvdaļa tiek izmantots silikons. Daži avoti apgalvo, ka teflona smērvielas ir lieliski piemērotas, lai aizsargātu akumulatora spailes no oksidēšanās. Faktiski attiecīgā viela ir "šķidrā atslēga". Tam ir augsta iespiešanās spēja. Tāpēc ir nepieciešams izmantot teflona smērvielas citiem mērķiem, kā arī ieteicams meklēt citas vielas, lai aizsargātu spailes no baltu nosēdumu parādīšanās.

Akumulatora spaiļu aizsardzībai var izmantot polimēru un organiskos produktus. Polimēru vai sintētiska pamatne ir ideāli piemērota kustīgo daļu aizsardzībai. Šajā gadījumā aģenta uzdevums ir nodrošināt maksimālu aizsardzību pret oksidēšanos. Tāpēc labāk izvēlēties minerālu bāzi un koncentrēties uz piedevām. Jāpiebilst, ka dažādu veidu piedevu klātbūtne demonstrē maksimālu efektivitāti spaiļu aizsardzībā no korozijas procesiem. Visizplatītākās smērvielas uz minerālu bāzes ir šādas:

• vazelīns - ir ziedei līdzīgs šķidrums. Atkarībā no tīrīšanas līmeņa tai var būt caurspīdīga krāsa, kā arī melna un dzeltena. Galvenās sastāvdaļas ir minerāleļļas un parafīni. Instruments tiek izmantots medicīnas nozarē un tehniskajā segmentā. Termināļu eļļošanai var izmantot visu veidu vazelīnu, taču speciālisti iesaka izmantot caurspīdīgu sastāvu, ko var iegādāties gandrīz jebkurā aptiekā. Ja attiecīgajai kompozīcijai ir tumša krāsa, tad visticamāk tā ir paredzēta tehniskām vajadzībām. To drīkst uzklāt tikai ar cimdiem, izvairoties no saskares ar atklātu ādu. Kompozīcijai ir augsta kušanas temperatūra. Izturīgs pret elektrolītu un mitrumu. Tāpēc tas lieliski tiek galā ar izvirzītajiem uzdevumiem, pasargājot akumulatora spailes no oksidatīviem procesiem;
• Cyatim 201. Šis materiāls ir nevadošs un ātri žūst uz virsmas. Tas ir izturīgs pret zemām temperatūrām;
• Solidol. Šim materiālam ir augsta mitruma izturība un augsts ugunsdrošības līmenis. Būtisks smērvielas trūkums ir plūstamības palielināšanās, palielinoties temperatūrai līdz plus 65 grādiem. Ieteicams lietot tikai tad, ja no automašīnas īpašnieka nav citu līdzekļu.

Litolu var izmantot arī kā smērvielu. Tam ir aptuveni tādas pašas īpašības kā smērei. Abas smērvielas ir uz eļļas bāzes. Jāatzīmē, ka daudzi automašīnu īpašnieki joprojām izmanto šos rīkus, neskatoties uz mūsdienu savienojumu pārpilnību.

Starp modernajiem produktiem jāizceļ LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY aerosols. Tas ir paredzēts darbam temperatūrā no mīnus 30 grādiem līdz plus 1000. Aerosola sastāvā ietilpst minerāleļļa. Saskaņā ar instrukcijām šis aerosols ir paredzēts bremžu kluču apstrādei. Tomēr to var izmantot akumulatora spailēm. Izsmidzināšanas procesā ir ieteicams pārklāt zonu ap spailēm ar līmlenti.

Īpaši termināļiem Liqui Moly atbrīvo Batterie-Pol-Fett, kas krāso virsmu sarkanā krāsā. Vielu var lietot temperatūrā no mīnus 40 līdz plus 60 grādiem pēc Celsija. Uzticami aizsargā metāla virsmu no korozijas procesiem. Atbilstoši fizikāli ķīmiskajām īpašībām attiecīgais sastāvs ir tehniskais vazelīns. Tāpat saskaņā ar ražotāja norādījumiem ar to var aizsargāt transportlīdzekļa elektrotīkla savienotājus un kontaktus.

Spray Vmpauto MC1710 ir izgatavots uz organiskas un polimēru eļļas bāzes kombinācijā ar silikonu. Instruments ir paredzēts darbam temperatūrā no mīnus 10 līdz plus 80 grādiem. Tas tiek uzskatīts par diezgan efektīvu līdzekli aizsardzībai pret ūdeni un agresīvu vidi.

Batterie-Pol-Schutz ražo zīmols Presto. Kompozīcijas galvenā sastāvdaļa ir vasks. Paredzēts aizsardzībai pret korozijas procesiem, mitruma oksidēšanos. Ražotājs apgalvo, ka, izmantojot Batterie-Pol-Schutz, akumulatora jauda netiek samazināta, kā arī izslēgta slīdoša izlāde. Vielu var darbināt temperatūrā no mīnus 30 līdz plus 130 grādiem pēc Celsija. Pārdod aerosola baloniņās.

Kopumā visas Batterie-Pol-Schutz pārstāvētās vaska bāzes smērvielas piedāvā daudzas priekšrocības:

• maksimālais saglabāšanas līmenis;
• augsta blīvums;
• nav klaiņojošu izlāžu.

Šiem nolūkiem tiek izmantotas konsekventas vielas, kas ietver īpašus biezinātājus. Šādas kompozīcijas gandrīz 90% sastāv no polimēra vai organiskās eļļas. Papildu elementi ir piedevas un citas sastāvdaļas. Diezgan populārs rīks ir Molykote HSC Plus smērviela. Atšķirībā no citiem savienojumiem, attiecīgais līdzeklis ir paredzēts elektriskās vadītspējas uzlabošanai. Arī kompozīcijai ir augstas veiktspējas īpašības, un to var izmantot temperatūrā no mīnus 30 līdz plus 1100 grādiem.

Attiecīgā akumulatora spailes pasta tiek pārdota 100 ml mēģenēs. Jāuzsver, ka Molykote HSC Plus pastas elektrovadītspējas palielināšana ir diezgan svarīga priekšrocība un atšķir to no konkurentiem.

Profesionālu automašīnu īpašnieku vidū ir kļuvusi plaši izplatīta vara pigmentētā smērviela, kuras pamatā ir organiskā vai polimēru eļļa. Kā piemēru var minēt Berner smērvielu, ko var darbināt temperatūrā no mīnus 40 līdz 1000 grādiem. Instruments tiek pārdots aerosola balonā. Tāpat kā Molykote HSC Plus, tas ir ļoti vadošs un nodrošina arī aizsardzību:

• no korozijas;
• oksidēšanās.

Uzlabotais sastāvs droši aizsargā akumulatora spailes no oksidācijas procesiem un elektrolītu tvaiku ietekmes. Kompozīcijai ir sarkana krāsa vara pigmenta klātbūtnes dēļ.

Specializētajos forumos varat atrast informāciju, ka daži automašīnu īpašnieki termināļu aizsardzībai izmanto smērvielu uz grafīta bāzes. Šādi dati nav ticami. Ir nepieciešams izcelt trīs grafīta bāzes smērvielu raksturīgās iezīmes:

1. augsts pretestības līmenis;
2. temperatūras paaugstināšanās strāvas pārejas laikā;
3. darbība temperatūrā no mīnus 20 līdz plus 70 grādiem.

Tādējādi smērviela nav paredzēta spaiļu apstrādei. Turklāt noteiktos apstākļos ir iespējama pārkaršana un aizdegšanās. Ņemot vērā uzskaitītās grafīta smērvielas īpašības, nav ieteicams to izmantot termināļu apstrādei.

Pirms akumulatora uzstādīšanas ieteicams uzklāt smērvielu. Automašīnas īpašniekam nav jāgaida, līdz uz virsmas izveidojas balts pārklājums. Procedūrai nav nepieciešama bieža iejaukšanās: pietiek ar smērvielas uzklāšanu reizi 2 gados. Ja mēs runājam par akumulatoru bez apkopes, ar šo smērvielu var pietikt trīs līdz četriem gadiem. Kompozīcijas lietošanas biežums ir atkarīgs no vairākiem kritērijiem:

• akumulators;
• ekspluatācijas apstākļi;
• transportlīdzekļa vadu stāvoklis;
• vidi.

Ja termināļa metāla virsmas tīrīšanas rezultātā atkal parādās oksidācijas pēdas, tad smērvielas lietošana nepalīdzēs. Visticamāk, problēma ir pārmērīga uzlāde vai plaisāšana.

Darbs pie termināļu tīrīšanas paredz šādu algoritmu:

1. termināļu demontāža;
2. virsmas tīrīšana ar filcu vai suku. Sodas šķīdums palīdzēs vienkāršot procedūru;
3. mazgāšana ar destilētu ūdeni;
4. uzstādīšana un apstrāde ar smērvielu.

Virsmas apstrādei var izmantot dažādus līdzekļus atkarībā no oksidācijas pakāpes:

• smalkgraudains smilšpapīrs. Ieteicams to izmantot, jo abrazīvās daļiņas nepaliks uz virsmas;
• Zobu birste. Šis rīks ir piemērots lietošanai tikai tad, ja automašīnas īpašnieks plāno veikt profilaktisko apkopi. Tas pats attiecas uz sūkļiem trauku mazgāšanai;
• filcs - ir viens no labākajiem materiāliem oksidācijas pēdu noņemšanai;
• īpašs skrāpis (parādīts zemāk esošajā fotoattēlā);
• īpašas otas. Šādas ierīces var iegādāties specializētā tiešsaistes veikalā. Toptul un Autoprofi zīmoli izceļas ar augstas kvalitātes veiktspēju;
• sodas šķīdums. Ēdienu gatavošanai jums vajadzēs apmēram ceturtdaļu litra destilēta ūdens un 1,5 ēdamkarotes cepamās sodas.

Ja nepieciešama pamatīga virsmas tīrīšana, tad var izmantot urbi, uzstādot speciālu birstes uzgali. Lietojot urbi, nav ieteicams pielikt ievērojamas pūles. Oksidācijas pēdu noņemšana ir daudz efektīvāka ar nelielu piepūli.

Pirms darbu veikšanas ir nepieciešams novērtēt termināļu stāvokli. Ja uz metāla virsmas tikko ir parādījies balts pārklājums, tad pilnīgi pietiek ar sodas šķīdumu un filcu. Izņēmuma gadījumos jums būs jāizmanto īpašs rīks.

Jebkura akumulatora spailes regulāri tiek pakļautas agresīvas vides negatīvajai ietekmei. Tā rezultātā notiek oksidatīvie procesi, kas izpaužas kā akumulatora darbības samazināšanās. Autovadītāja uzdevums ir nodrošināt akumulatora funkcionalitāti un pasargāt to no agresīvas ietekmes. Tāpēc ir pareizi jāpieiet pie smērvielas izvēles. Kā minēts, kompozīcijai ir jāvada strāva, jāizceļas ar augstu hermētiskumu un viskozitāti. Rakstā ir uzskaitīti populārākie un efektīvākie līdzekļi. Bet to izmantošana ir aktuāla tikai gadījumos, kad situācija nav novesta līdz galējībām.

Iesakām iepazīties ar video, kurā apskatīti visefektīvākie termināļu aizsardzības līdzekļi. Materiālā apskatīti galvenie balto aplikuma parādīšanās cēloņi uz spailēm un to novēršanas veidi.

Automašīnu īpašnieki varēs tieši iepazīties ar moderno smērvielu katalogu. Katalogā atrodami efektīvi labi zināmu un mazpazīstamu zīmolu produkti. Klienti varēs iegādāties smērvielas uz eļļas un silikona bāzes, eļļošanas pastas un citus preparātus.

Produkta izmaksas ir atkarīgas no vairākiem kritērijiem, sākot no zīmola līdz sastāvam. Svarīga ir arī pielietošanas metode. Piemēram, holandiešu zīmola Presto Batterie-Pol-Schutz pircējam maksās no 1600 līdz 1900 tengām. Molykote HSC Plus vadošā pasta 100 ml traukā maksā aptuveni 5800 tenges. Slavenā zīmola Liqui Moly līdzekļi tiek piedāvāti plašā klāstā. Silikona smērvielas vienreizējās lietošanas maisiņos var iegādāties par 450-550 tengām. Kopumā dārgu līdzekļu iegāde lielos apjomos ir aktuāla specializētajiem pakalpojumiem.

Vidusmēra automašīnas īpašniekam ar nelielu cauruli pilnīgi pietiek, jo īpaši tāpēc, ka standarta apstākļos produkts būs jāizmanto reizi dažos gados.

Katram autovadītājam skaidri jāzina, kā ieeļļot akumulatora spailes, lai tās neoksidētos, jo tas ļauj izvairīties no problēmām. Bezatbildīga attieksme šajā jautājumā novedīs pie tā, ka, lai sāktu braukt, automašīna būs jāstumj, un akumulatora darbības laiks samazināsies. Kas attiecas uz tā atjaunošanu, tas ir diezgan dārgs bizness, un vēl jo vairāk ir iegādāties jaunu.

Kādu rīku tomēr izmantot? Šis jautājums ir ļoti aktuāls autobraucēju vidū. Ir gan tie, kas cenšas iegūt pavisam jaunus produktus, gan ir tādi, kas uzticas tikai pārbaudītām metodēm.

Attiecībā uz mūsdienu līdzekļiem tiek izmantoti šādi līdzekļi:

• Molykote HSC Plus. Tam ir augsta elektriskā vadītspēja. Darbojas temperatūrā no -30 līdz + 1100 grādiem pēc Celsija.
• Vācijā ražota izsmidzināma smērviela. Labi aizsargā spailes no oksidēšanās. Veicina stabilu sprieguma padevi.
• "Čiatim". Ir laba vadītspēja. Tas ir slavens ar savu pieņemamo cenu.

Oksidācijas cēloņi

Izskatot smērvielu veidus, jums vajadzētu noskaidrot, kāpēc akumulatora spailes ir oksidētas. Faktiski ir vairāki iemesli, šeit ir galvenie:

• Slikts kontakts starp vada galu un pašu akumulatoru. Darbības laikā radās sprauga, kurā nokļūst elektrolīta tvaiki. Bojājums ir jāaizzīmogo.
• Termināla vāciņš ir saskrāpēts vai nodilis. Nepieciešama nomaiņa.
• Akumulatora spaile nav aizzīmogota. Elektrolīts izsūcas un kontakta mezgla virsma korozējas.
• Ģenerators ir uzlādēts. Šajā gadījumā jums vajadzētu vērsties pie speciālistiem.

Ja akumulatora spailes pastāvīgi tiek oksidētas, kas man jādara? Iepriekš tika teikts, kā uzvesties norādīto iemeslu gadījumā. Bet ko darīt, kad oksidēšanās kļuva tik spēcīga, ka automašīna pārstāja iedarbināt. Šajā gadījumā spailes ir jātīra. Lai to izdarītu, tiek ņemts smilšpapīrs un rūpīgi jāizdzēš plāksne. Esiet ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu izolācijas apvalku. Darbu veiciet ar cimdiem. Labākam kontaktam izmantojiet kādu no iepriekš aprakstītajām smērvielām.

Kad pozitīvais termināls ir oksidēts, tas var notikt šādu iemeslu dēļ:

• Dažviet ir bojāts akumulatora blīvējums. Steidzami jāiejaucas situācijā, jo ar laiku skābe bez problēmām varēs ēst cauri organismam.
• Akumulators tika sistemātiski uzlādēts, kas izraisīja elektrolīta pārkaršanu, un rezultātā tas sāka pārāk aktīvi iztvaikot. Šajā situācijā nekas cits neatliek, kā doties uz auto tirgu vai autoveikalu, lai iegādātos pavisam jaunu ierīci.

Ko eļļot? Raksta sākumā tika dotas populārākās smērvielas, gan vecās, gan jaunās. Jums tikai jāpievieno smērviela liqui moly akumulatora spailēm. Starp tā īpašībām jāatzīmē uzticama kontaktu aizsardzība pret koroziju. Motors darbosies jebkuros laika apstākļos. Vissvarīgākais ir tas, ka akumulatora darbības laiks ir palielināts gandrīz divarpus reizes. Šī eļļošana novērš strāvas noplūdi. Pirms tā uzklāšanas nepieciešams kvalitatīvi notīrīt nepieciešamo vietu. Atkal izmantojiet nazi vai smilšpapīru, kā aprakstīts iepriekš.

Viņi arī izdomāja, kā rīkoties ar izlādētu akumulatoru un vai ir vērts to darīt... Bet dzīve ir radījusi jaunu situāciju, un tas ir pilnīgi banāli.

Drūms rīts, sals pie -25, vairāki mēģinājumi iedarbināt mašīnu - un nu jau vedi akumulatoru uz mājām lādēšanai. Pirms uzmetat "lādētāja" kontaktus, notīriet spailes - uz tiem droši vien sakrājies zināms daudzums oksīdu un netīrumu. Mēs uzlādējām akumulatoru, ievietojām to, likvidējām ... jūs varat doties! Un kontaktu grupas akumulatora pieslēgšanas vietās, tie paši "mīnus" un "plus", palika sausi. Vai tie ir jāieeļļo? Par ko? Ko eļļot? Kā?

Man jāsaka, ka par visiem šiem šķietami vienkāršajiem jautājumiem starp "pieredzētajiem" strīdi nerimst - iedomājieties, šī ir viena no tām automobiļu tēmām, par kurām jūs varat strīdēties bezgalīgi. Mēs, neiedziļinoties slepenajās zināšanās par kabalu un zīlēšanu par motoreļļas nogulsnēm, nolēmām sniegt vidējo, simtprocentīgu ceļvedi šajos jautājumos. Tas noderēs gan iesācējiem, gan pieredzējušiem, jo ​​šādi jautājumi šobrīd rodas reti - kā likums, mēs visi zem automašīnas pārsega nokļūstam ne biežāk, kā nepieciešams, lai uzpildītu mazgātāju.

Vai akumulatora spailes ir jāieeļļo?

Faktiski spailes nevar ieeļļot. Tādā ziņā, ka modernu auto principā var ne pārāk daudz uzraudzīt - vismaz tas ir spējīgs kādu laiku braukt bez jebkādas apkopes. Pašreizējās automašīnas elektriskās ķēdes un jo īpaši akumulatori ir veidoti tā, lai tiem būtu nepieciešama daudz mazāka apkope nekā iepriekš. Tomēr fizikas likumus un jo īpaši laika ritējumu nevar maldināt - ja spailes netiks ieeļļotas, pamazām sāks manīt problēmas, tostarp diezgan nopietnas. Tāpēc atbilde šeit ir šāda: jūs nevarat eļļot, bet daudz labāk to darīt jebkurā gadījumā.

Kāpēc jāieeļļo akumulatora spailes?

Laika gaitā uz kontaktu grupām parādās oksīdi, kas paši par sevi nevada elektrisko strāvu. Turklāt putekļi un netīrumi uzkrājas motora nodalījumā, daļa no tiem nosēžas uz spailēm un pievieno elektrisko pretestību saskares vietās. Šo procesu sekas ir akumulatora veiktspējas kritums, enerģijas samazināšanās un grūtības palaišanas laikā. Daži autobraucēji dod priekšroku nevis eļļot spailes, bet vienkārši periodiski notīrīt tos ar smalku smilšpapīru. Bet mūsu uzdevums ir tieši aizsargāt, “saglabāt” spailes, saglabājot tās vairāk vai mazāk neskartā stāvoklī, lai pēc tam nebūtu mehāniski jāatbrīvojas no oksīdiem un netīrumiem - tas nav īpaši patīkams un īslaicīgs process.

Kā ieeļļot akumulatora spailes?

Līdz aptuveni 1970. gadiem autovadītāji šiem nolūkiem izmantoja tikai smērvielas, nigrolu vai litolu. Pēdējo joprojām var viegli atrast pārdošanā ar pilnu nosaukumu "Litol-24". Līdz ar VAZ automašīnu parādīšanos tika izstrādāts tehniskais vazelīns, ko izmanto arī mūsdienās. Litols un vazelīns ir labi, taču tie ir viegli nomazgājami ar šampūniem un kopumā, salīdzinot ar mūsdienu produktiem, veido mazāk izturīgu plēvi. Tāpēc jūs varat izmantot modernākas auto ķīmijas - veikalā mēs vienkārši prasām: “elektrisko kontaktu smērviela” vai “akumulatora spaiļu smērviela”.

1 / 2

2 / 2

Daudziem ražotājiem ir šādas smērvielas, tās ir sarkanā, zilā vai zilā krāsā, kas ļauj vieglāk saprast, vai uz termināla ir pietiekams aizsargslānis. Smērvielas ir sadalītas vadošās un tajās, kas nevada strāvu. Turklāt parasto grafīta smērvielu, kas arī vada strāvu, var izmantot kā spaiļu aizsardzību. Un šķiet, ka vadošās smērvielas šajā gadījumā ir labākas. Tomēr, kā redzam no nākamās rindkopas, vadītspējas īpašību nevajadzētu izvirzīt priekšplānā, jo mēs eļļojam nevis kontakta laukumu, bet gan ārējās virsmas.

1 / 2

2 / 2

Kā ieeļļot akumulatora spailes?

Šī kļūda, dīvainā kārtā, ir diezgan izplatīta - nezināšanas dēļ cilvēks ieeļļo akumulatora spailes un pēc tam uzliek tiem spailes. Tādā veidā var iegūt izžuvušu smērplēvi, kas vispār nevada strāvu tur, kur tā patiešām ir jāizvada.

Ir jādara tieši otrādi: uzvelciet spailes, cieši pievelciet un tikai pēc tam uzklājiet smērvielu - vārdu sakot, jums ir jāieeļļo vadu spailes, un tas ir ārpusē un augšējos galos. vadi. Ja aerosola balonā izmantojat modernu smērvielu, iegūto "vāciņu" var nedaudz izlīdzināt. Protams, visu darbu vislabāk veikt ar cimdiem.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ir obligāti jāieeļļo spailes, un, ļoti vienkāršiem vārdiem sakot, tas ir nepieciešams, lai būtu labs kontakts, lai nebūtu zudumu slikta savienojuma dēļ. Pirmkārt, oksīdu parādīšanās izraisa enerģijas zudumus, un var rasties palaišanas problēmas. Un, otrkārt, kontaktu grupā palielinās pretestība, kas nozīmē, ka rodas siltums, kas var novest pie bēdīgām sekām, līdz pat akumulatora spaiļu un pat korpusa kušanai. Pirms spaiļu eļļošanas tie ir jānotīra - ar parasto smilšpapīru vai izmantojot īpašus instrumentus, kas tagad ir pārdošanā. Jebkura ūdensnecaurlaidīga smērviela ir piemērota spaiļu eļļošanai.

Automašīnu akumulatoru darbība ir saistīta ar palielinātām slodzēm, ko izraisa ievērojamas temperatūras svārstības motora nodalījumā, netīrumu, putekļu un mitruma iedarbība. Turklāt dažreiz ir situācijas, kas saistītas ar akumulatora pārkaršanu un pārmērīga spiediena izdalīšanos caur vārstiem ar skābju izgarojumu izdalīšanos.

Tas viss neizbēgami noved pie pakāpeniskas kontaktu pasliktināšanās un. Lai samazinātu dažādu reaģentu negatīvo oksidējošo iedarbību uz akumulatora kontaktu spilventiņiem, tiek izmantotas smērvielas, kas tiek uzsmērētas virs droši samontētiem savienojumiem.

Apkope

Vai vienmēr ir nepieciešams aizsargāt spailes no oksidēšanās

Tehniski veselā auto ar labu akumulatoru, kuram uz korpusa nav plaisu, arī tādu, ko rada pārmērīgs spēks pievelkot spailes, to oksidēšanās notiek ļoti lēni. Ja iekārta ir novietota sausā un vēdināmā vietā, slikta kontakta risks vēl vairāk samazinās.

Tomēr neatkarīgi no tā, kādos ideālos apstākļos automašīna tiek darbināta, tajā neizbēgami notiek oksidēšanās un kontaktu dedzināšana, kas visspilgtāk izpaužas akumulatora spailēs, kur startera iedarbināšanas brīdī pāriet milzīgas simtiem ampēru strāvas. Turklāt gaisā vienmēr atrodas ūdens tvaiki un skābeklis, kas lēnām, bet noteikti izraisa metālu koroziju.

Ja ir bālgans pārklājums, kas visbiežāk rodas uz akumulatora pozitīvā spailes, aizsargājošas smērvielas izmantošana ļauj turpināt ekspluatēt automašīnu, ja nav iespējams nomainīt akumulatoru. Lai to izdarītu, ir jānotīra kontakti, starp akumulatora korpusu un spailēm jāievieto ar taukiem piesūcināti filca spilventiņi, jāsavieno tos ar vadītājiem, jāpievelk un jāieeļļo kontakta savienojums no augšas. Negatīvā spaile arī ir jāaizsargā pret izdegšanu un oksidēšanos, jo karstā motora nodalījumā pastāvīgi atrodas ceļa putekļi un mitrums.

Smērvielas izmantošana spailēm palīdzēs pagarināt akumulatora darbības laiku un uzlabot automašīnas vispārējo uzticamību. Speciālu savienojumu izmantošana akumulatora spaiļu aizsardzībai šķiet saprātīgs preventīvs pasākums, kas var samazināt nepatīkamo pārsteigumu skaitu, kas var rasties visnepiemērotākajā brīdī.

Kā ieeļļot spailes no oksidēšanās

Elektrisko savienojumu eļļošanas galvenais mērķis ir novērst netīrumu un skābekļa iekļūšanu kontaktpunktā, kas palīdz nodrošināt to neoksidēšanos.

Vēlams, lai aizsargpārklājums nesavāc liekos netīrumus un pilda savas aizsargfunkcijas pēc iespējas ilgāk. Akumulatora spaiļu aizsardzībai ir daudz dažādu iespēju, un katrai no tām ir noteiktas priekšrocības un trūkumi. Galvenajam nosacījumam jābūt korozīvas iedarbības neesamībai uz kontaktiem, stieples izolāciju un apkārtējām gumijas daļām, augsta temperatūras un skābes izturībai.

Tās parasti ir kompozīcijas, kuru pamatā ir minerāleļļa, pievienojot grafīta pulveri. Tiem ir labas ūdens atgrūšanas īpašības un lieliska aizsardzība pret koroziju. Parastā grafīta smērvielu sastāvs var izturēt temperatūru no -20 līdz +70 grādiem, taču ir arī dārgākas augstas temperatūras iespējas. Saistībā ar iespējamu motora nodalījuma pārkaršanu karstā laikā, labāk tos izmantot.

Grafīts labi vada elektrību, tāpēc tā iekļūšana kontakta savienojumā nepasliktina elektrisko kontaktu tik ļoti, kā to dara smērviela ar dielektriskām īpašībām.

Šāda veida smērvielas iztur augstas temperatūras, piemīt pretkorozijas īpašības, labi pielīp pie virsmas, bet nevada elektrību. Tie ir izgatavoti uz eļļas bāzes, pievienojot īpašas piedevas un krāsvielas, kas atvieglo aizsargpārklājuma uzklāšanu.

Šī ir laba iespēja aizsardzībai pret oksidāciju, izmantojot īpašus aizsardzības savienojumus, piemēram, no LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk un citiem.

Šīs smērvielas ir izturīgas, ar augstu viskozitāti, labi vada elektrību, iztur augstu temperatūru (no -35 līdz vairākiem simtiem grādu), lieliski aizsargā pret koroziju, mitrumu un izdegšanu.

Ir pieejamas īpašas vara smērvielas elektriskajiem kontaktiem aerosolu veidā, piemēram, Berner, kā arī vara smērvielas ļoti noslogotiem kustīgiem savienojumiem. Tiem ir dažādas īpašības, taču abas iespējas var izmantot, lai aizsargātu akumulatora kontaktus.

Šīs smērvielas iztur temperatūru no -30 līdz +130 grādiem, tām ir vidēja viskozitāte, tās labi pielīp pie virsmas un nodrošina augstu elektrisko kontaktu hermētiskumu.

Labs savienojums uz vaska bāzes ir Presto Batterie Pol Schutz, kas iztur temperatūru no -30 līdz +130 grādiem un ir viegli uzklājams ar aerosola aerosolu.

Šī ir lieliska iespēja aizsargāt kontakta savienojumus ar labu izturību pret karstiem tvaikiem un dezinfekcijas šķīdumiem. Silikona smērviela labi pielīp virsmām, ir neitrāla un var darboties plašā temperatūras diapazonā no -40 līdz +150 grādiem. Ražo daudzi uzticami ražotāji, tostarp Shell, Fuchs, Molykote, Roco un citi.

Silikona smērvielu trūkums ir nepieciešamība regulāri atjaunot aizsargpārklājumu.

Tie ietver tādus izplatītus savienojumus kā tauki, litols, ciatims 201, vazelīns. Šie savienojumi tiek izmantoti, lai aizsargātu pret berzes virsmu nodilumu, tiem ir augsta plūstamība, kas palielinās, palielinoties temperatūrai motora nodalījumā, tāpēc tie nav īpaši piemēroti elektrisko kontaktu aizsardzībai. Ja rodas nopietnas problēmas ar kontaktu oksidēšanu, tos var izmantot, lai aizsargātu spailes, taču labāk to darīt tikai ziemas sezonā, kad šīs smērvielas ir mazāk šķidras.

Uz minerāleļļām ir īpašas kompozīcijas, kas satur īpašas piedevas, kas uzlabo to temperatūras izturību un tādējādi padara tās piemērotas gala aizsardzībai. Tie ietver:

• Liqui Moly Kupfer Spray ir vara pulverveida eļļas smērviela, kas paredzēta bremžu klučiem. To var izmantot arī kā aizsargpārklājumu kontaktu ārējai virsmai;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett ir īpaša aizsargājoša smērviela ar sarkanu krāsvielu. Pieļaujamā temperatūra - no -40 līdz +60 grādiem.
• Vmpauto MC1710 - dažādu eļļu maisījums, kā arī silikons ar zilu krāsvielu. Var lietot temperatūrā no -10 līdz +80 grādiem.

Šīs smērvielas ir paredzētas, lai izveidotu sausu pārklājumu uz berzes daļām. Tie nav labi piemēroti elektrisko kontaktu aizsardzībai to lielās iespiešanās jaudas dēļ, kas var pasliktināt elektrisko kontaktu.

Kontakta pārraušana akumulatora spailēs, kur plūst ļoti spēcīgas strāvas, ir ne tikai nevēlama, bet arī bīstama. Šajā sakarā nav ieteicams lietot teflona smērvielas uz saskares savienojumiem.

Kā pareizi ieeļļot spailes

Smērvielas aizsargājošās īpašības tiek nodrošinātas tikai ar izmantojamiem un labiem elektriskiem kontaktiem aizsargātajās savienojumos. Ja tā nav, tad smērvielas uzklāšana to neatjaunos.

Uzklājot smērvielu uz spailēm, ir jāsaprot, ka nav nepieciešams to uzklāt starp saskares virsmām, lai nepasliktinātu vadītspēju. Pirms spaiļu pievienošanas vadītājiem ir jāsasniedz ideāla metāla tīrība uz kontaktiem, līdz apstrādei ar rupju drānu vai smalku smilšpapīru, noslaukiet tos ar spirtu un tikai pēc tam pagriežot. Pēc tam savienojumam, kas samontēts un pievilkts ar nepieciešamo spēku, jāuzklāj aizsargkompozīcija. Ja smērviela ir bieza, tad to var smērēt uz kontaktiem ar gumijas cimdu un, izmantojot aerosolu, aizsargātās virsmas apstrādāt no bundžas.

Vadošas vara smērvielas uzklāšana kontaktu paliktņu iekšpusē var būt attaisnojama to sliktās kvalitātes gadījumā, ja ir lieli nelīdzenumi, kas samazina kopējo kontakta laukumu.

Uzmanību! Ja dielektriskā smērviela nokļūst telpā starp akumulatora kontaktiem ar automašīnas elektroinstalāciju, tas pasliktinās kontakta vadītspēju un pie lielas strāvas izraisīs izdegšanu, vēl lielāku vadītspējas pasliktināšanos, kā arī vadu izolācijas kušanas un pat aizdegšanās risks augstas temperatūras dēļ.

Piesardzības pasākumi

Parasti visas tehniskās smērvielas vienā vai otrā pakāpē ir toksiskas cilvēka ķermenim. Tāpēc darbs pie to pielietošanas jāveic cimdos. Ja tehniskās smērvielas nonāk saskarē ar ādu, tās nekavējoties jānomazgā ar siltu ūdeni un ziepēm.

Svarīgs! Uzklājot aizsargājošu smērvielu, pārliecinieties, ka tā nenokļūst uz gumijas caurulēm, blīvēm un citām virsmām, kurām šāda apstrāde nav nepieciešama. Tas ir nepieciešams, lai izvairītos no smērvielu sastāvā esošo komponentu kaitīgās ietekmes uz šiem materiāliem.

Kā uzskata daudzi autobraucēji, mūsdienu akumulatoriem, nomainot, nav nepieciešama spaiļu eļļošana. viņiem ir moderni dūnu vadītāji. Vai tas tā ir, mēs apsvērsim šajā vietnes rakstā "Baterijas bez maksas".

Reiz kādā autoservisā vērsu uzmanību uz pozīciju cenrādī akumulatora spailes eļļošana un tas mani ļoti satrauca, jo pat ja eļļošana patiešām ir nepieciešama, šīs procedūras cena nevar būt lielāka par 50 rubļiem. Un tad es domāju, vai tās vispār ir jāieeļļo? Mūsdienu akumulatori nav ražoti PSRS.

Iepriekš, padomju laikos, savienojums starp akumulatora spailēm un polu spailēm tika pārklāts ar smērvielu, kas bija litols vai, sliktākajā gadījumā, smērviela. Lai saprastu šo jautājumu, vērsos pēc padoma pie pazīstamas akumulatoru kompānijas speciālistiem.

Kāpēc ieeļļot spailes?

Katrs padomju autobraucējs, nomainot akumulatoru, izņēma litola tūbiņu, bija pārliecināts, ka no smērvielas kontakts starp spailēm un akumulatoru būs vēl labāks, kas samazinās zudumus un uzlabos dzinēja iedarbināšanu. Bet teorētiski līdzīgas smērvielas neuzlaboja kontaktu, gluži pretēji, pasliktināja to, radot papildu pretestību. Eļļošanai bija mazāk globāla misija, nekā visi domāja. Uzklājot akumulatora spailes ar smērvielu, jūs pasargājat tos no vides ietekmes un oksidācijas, kas ir šīs ietekmes sekas. Papildus tam, ka litols oksidēja spailes skābekļa ietekmē, tas arī aizsargāja spailes no oksidēšanās, ko izraisa elektrolīta iekļūšana uz tiem.

Kas apdraud spaiļu oksidēšanu?

Akumulatora spaiļu oksidēšana apdraud dzinēja iedarbināšanu. Jūs iekāpjat mašīnā, kā parasti, ieslēdzat aizdedzi, iedegas ķepas, pagriežat atslēgu stiprāk, un tad jautras startera dūkoņas vietā atskan klikšķis, ko pavada izdziestošas ​​spuldzes. Izplatīta situācija? Plākšņu oksidēšanās traucē strāvas vadīšanu, un tāpēc slodzes laikā rodas sprieguma kritums. Arī plākšņu oksidēšanās palielina strāvas noplūdi, kā rezultātā akumulators izlādējas ilgstošas ​​dīkstāves laikā.

Ko darīt, ja terminālis ir oksidēts?

Šeit neviens litols nepalīdzēs. Smērvielas nevar tikt galā ar oksidēšanos, tās var tikai to novērst. Tāpēc ir nepieciešams mehāniski (ar vīli vai smilšpapīru) notīrīt spaili no oksīda, kārtīgi nofiksēt uz akumulatora spailes un tikai tad ieeļļot.

Kā ieeļļot spailes?

Lai ieeļļotu spailes, akumulatoru speciālisti iesaka izmantot smērvielas, jo tās labi pielīp un ar laiku neizskalojas. Smidzinātāji šajā ziņā ir daudz zemāki par tiem, ātri izskalojoties pēc lietus. Starp citu, Litol izmantošana spaiļu eļļošanai ir pagājušais gadsimts. Labāk ir izmantot modernus analogus, kuriem ir sava krāsa un elastīgāka struktūra.

Ārā vai iekšā?

Tik daudzi autobraucēji sajauc vienu svarīgu detaļu - viņi smērē termināli iekšā. Vai arī iegādājušies akumulatoru, viņi priecājas, ka spailes ir apstrādātas ar smērvielu. Lasiet iepriekš, tas traucē vadītspēju. Nekad nedariet to. Ir nepieciešams eļļot no spaiļu ārpuses.

Vai mūsdienu termināļi aizsargā pret oksidēšanos?

Nē. Tie neaizsargā, lai gan veicina mazāku oksidēšanos, pateicoties jaunajām termināļu ražošanas tehnoloģijām un polu secinājumiem. Turklāt mūsdienu automašīnu dzinēja nodalījums ir labāk aizsargāts no apkārtējās vides ietekmes.

Augšējā attēlā redzami 2 dažādi smērvielu veidi. 1. tips - tie ir izsmidzināmi tīrīšanas līdzekļi, piemēram, Hi-Gear, VD-40 utt. Tie ir zemāki par taukiem un ir piemērotāki termināļa tīrīšanai no oksidēšanās, nevis tā aizsardzībai. Otrs eļļošanas veids ir smērviela. Tie ir biezāki nekā pirmā tipa, tiem ir krāsa un tie ir izturīgi pret mehānisku nomazgāšanu.

Vai ir vērts eļļot?

Lai gan spaiļu eļļošanas efekts ir pārāk mazs, nevajadzētu atstāt novārtā akumulatora spaiļu eļļošanu, jo. katrā ziņā ieguvumi būs, lai gan ne tik globāli kā domāja padomju autobraucēji.