Renault Scenic turbīnas noņemšana 2. Renault turbīnas remonts - profesionāļu padomi

Ļoti populārs, pārbaudīts un diezgan uzticams Renault dīzeļdzinējs ar rūpnīcas indeksu K9K. Tam ir daudz modifikāciju ar dažādiem jaudas rādītājiem.

Galvenās atšķirības starp dažādām modifikācijām (katrai ir savs trīsciparu digitālais kods, piemēram, 732 atbilst 106 ZS jaudai):

• dažādas turbīnas.
• Cilindra galvas (cilindra galvas) dažāda konstrukcija.
• Dažādas dzinēju vadības programmas.

Šis dzinējs tika uzstādīts un uzstādīts šādiem modeļiem:

Renault Megane 2, Renault Megan 3, Renault Scenic 2, Renault Scenic 3, Renault Grand Scenic 3, Renault Logan, Renault Duster (oficiāli tiek pārdots Krievijā), Renault Kangoo, Renault Kangoo 2 (oficiāli tiek pārdots Krievijā), Renault Clio 3, Renault Laguna 3.

Nissan Eiropas modeļi:

Nissan Juke, Nissan Micra, Nissan Qashqai, Nissan Note, Nissan Tiida.

Ko meklēt darbības laikā (iespējamas problēmas ar K9K 1.5 DCi dzinēju):

Nodilušas uzlikas/bojāti klaņi

Turbīnas atteice. Process var būt pakāpenisks. Galvenās pazīmes ir tādas, ka motors sāk “ēst” eļļu (eļļa uzkrājas starpdzesētāja radiatorā), dzinēja vilce (paātrinājums) pazeminās vai pazūd, svešas metāliskas skaņas no turbīnas puses, svaigi eļļas traipi no turbīnas puses. Garantēts risinājums - jaunas, kvalitatīvas, neoriģinālas (vācu) turbīnas uzstādīšana, budžeta risinājums - turbīnas remonts specializētā servisā (ne visi uzņemas šīs turbīnas), darba laiks pēc remonta - no 2 mēnešiem līdz 2 gadiem. Mainot turbīnu, jāmaina arī blīves, blīves, motoreļļa un gaisa filtrs!

Zobsiksnas pārtraukums. Parasti dabiskā nolietojuma dēļ, ja zobsiksna nav laikus nomainīta, vai arī iekļūst svešķermenis, tā parasti ir plīsusi ģeneratora siksna. Salauzta zobsiksna ar lielu varbūtības pakāpi noved pie vārstu (visu vai vairāku) saliekšanas un rezultātā diezgan dārga dzinēja remonta (cilindru galvas noņemšana, vārstu nomaiņa un slīpēšana, vārstu regulēšana - tas ir nepieciešams izvēlieties un pasūtiet “tases”).

Kvēlsveču atteice. Šim dzinējam nav oficiāla regulējuma kvēlsveču nomaiņai - tās mainās kļūmes gadījumā. Pazīmes - auto slikti ieslēdzas aukstā laikā, ja visas sveces nedarbojas - neieslēdzas vispār.

Obligāto ikdienas (servisa) darbu saraksts:

• Mainiet motoreļļu un eļļas filtru - reizi 10 000 kilometru vai reizi gadā, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk.
• Gaisa filtra maiņa - ik pēc 10 000 km.
• Zobsiksnas un rullīša maiņa, piedziņas siksnas maiņa - ik pēc 60 000 km vai ik pēc 4 gadiem.

Dzinēja specifikācijas:

• Darba tilpums ir 1461 cc (vai sarunvalodā 1,5 litri).
• Tips - 8 vārsti, 4 cilindri rindā, viena augšējā sadales vārpsta.
• Iesmidzināšana - tieša ar common rail "common rail".
• Jauda: 68 - 110 ZS
• Griezes moments: 240 (pie 2000 apgr./min.)
• Kompresijas pakāpe ir 18,25:1.
• Zobpiedziņa - zobsiksna ar vienu rullīti.(Maiņa 60 000 km vai ik pēc 4 gadiem, Krievijas Federācijas noteikumi).
• Aizdedzes secība cilindros 1-3-4-2 (cilindra Nr. 1 spararata pusē)
• Ūdens sūkni un iesmidzināšanas sūkni darbina zobsiksna.

Servisa un remonta tehniskie dati Renault K9K dzinējam.

Kompresija (dzinējs uzsildīts līdz 80 grādiem):

• Minimālais spiediens - 20 bar
• Pieļaujamā atšķirība starp cilindriem - 4 bāri.

* Mērījumu veic ar speciālu dīzeļa kompresijas mērītāju.

Spiediens eļļošanas sistēmā (dzinējs uzsildīts līdz 80 grādiem):

• Tukšgaitā - 1,2 bāri (minimums).
• Pie 3000 apgr./min - 3,5 bāri (minimums).

Zīmolu automašīnu turbīnas atteices iemesls var būt šīs ierīces darba vārpstas nodilums un kompresora riteņa deformācija, kā arī centrālā korpusa bojājumi. Šajā gadījumā ir skaidri redzama palielināta centrālās vārpstas spēle, kurā tās riteņi klauvē korpusa iekšpusē. Šajā gadījumā ierīce ir jānomaina vai jāremontē.

Pirmās turbīnas atteices vai nepareizas darbības pazīmes var būt eļļas traipu veidošanās ierīces kreisajā pusē.

Šis fakts ir apstiprinājums tam, ka darbības traucējumu kompleksa dēļ eļļa sāka iekļūt ieplūdes kolektorā. Automašīnas darbība šajā gadījumā ir ļoti atturīga, un sekas prasa plašāku remontu.

Turbokompresoru demontāžas procedūra

Pirms turbokompresora noņemšanas no automašīnas Renault Scenic 2 dzinēja tā nomaiņai vai remontam ir jānovieto transportlīdzeklis uz līdzenas horizontālas virsmas un jānostiprina pozīcija ar stāvbremzi un balstiem aizmugurējiem riteņiem. Izmantojot domkratu, pa vienam paceliet priekšējos riteņus un novietojiet balstus, lai nodrošinātu piekļuvi automašīnas apakšai. Pietiks ar 10-20 cm augstumu.Aprakstītā mašīnas priekšpuses pacelšanas procedūra ir aktuāla, ja nav iespējams izmantot estakādi vai skatu bedri. Vidēji kopējais jaunas turbīnas noņemšanas un uzstādīšanas laiks var ilgt no 4 līdz 6 stundām.

Turklāt saskaņā ar standarta procedūru ir nepieciešams demontēt automašīnas priekšējo buferi, iepriekš atvienojot visus elektriskos spailes. Nākamais solis ir starpdzesētāja demontāža. Ja iespējams un nepieciešams šādā procedūrā, šo daļu vēlams attīrīt no netīrumiem un katlakmens, kas būtiski paaugstinās tās darbības efektivitātes līmeni. Eļļa no starpdzesētāja jāizlej atsevišķā traukā, un visas šļūtenes un caurules rūpīgi jānomazgā ar īpašiem līdzekļiem. Pirms atkārtotas uzstādīšanas visām tīrītajām daļām ir jāparedz zināms laiks, lai tās nožūtu. Parasti, strādājot ar turbīnu, detaļu iekšējām virsmām ir laiks nožūt un tās ir gatavas uzpildīšanai ar darba šķidrumiem.

Sekojošās darbības ir saistītas ar dzinēja aizsardzības un citu detaļu demontāžu, kas neļauj piekļūt turbīnas korpusam vai tā noņemšanu. Tajos ietilpst dekoratīvs plastmasas vairogs zem automašīnas vējstikla, kā arī tīrītāji, kas ir jānoņem. Pēc tam nepieciešams atvienot katalizatora stiprinājumu pie Scenic 2 automašīnas spēka agregāta. Šo stiprinājumu skaits ir 2, no kuriem viens atrodas automašīnas kreisajā pusē un piekļuve tam atveras no tā apakšējās daļas. , bet otrs atrodas labajā pusē, kuru var aizsniegt motora nodalījumā . Lai nodrošinātu turpmākā darba ērtības, ir jāizjauc āķis, kas nostiprina barošanas bloka plastmasas vāku. Šai darbībai tiek izmantota atslēga #8.

Katalizators tiek atskrūvēts no izplūdes gāzu sistēmas, atskrūvējot skrūvju savienojumus, izmantojot #13 galvu un sprūdratu. Šajā gadījumā runa ir par 2 skrūvju izņemšanu automašīnas apakšējā daļā un četru uzgriežņu izņemšanu caur motora nodalījumu, kam tiek izmantota tā pati uzgriežņu atslēga ar Nr.13 galvu un papildu pagarinājumu. Kā papildu piederumu, kas ievērojami atvieglos aprakstīto darbu, varat izmantot īpašu pārnēsājamu spoguli. Atbrīvots no uzgriežņu atslēgas un skrūvju savienojumiem, katalizators tiek noņemts no sēdekļa caur automašīnas Renault Scenic 2 dibenu. Jāņem vērā, ka šajā posmā būs nepieciešama zināma izturība un precizitāte, jo katalizators ir noņemts. var šķist grūti.

Pēc pabeigtiem darba posmiem piekļuve tiek atvērta tieši automašīnas turbīnai. Vispirms, izmantojot TORX uzgriežņu atslēgu, no turbīnas korpusa ir jāatskrūvē eļļas vadi. Šajā gadījumā tiešā eļļas līnija tiek atvienota caur motora nodalījumu un atgriešanas līnija no automašīnas apakšas. Lai to izdarītu, izmantojiet galviņas numuru 10 un sprūdratu. Jums arī jāatvieno vakuuma šļūtene.

Nākamajā darba posmā, izmantojot uzgriežņu atslēgu Nr. 13, ir nepieciešams atskrūvēt divus uzgriežņus, kas tieši notur pašu turbīnu. Šajā gadījumā viens no šiem uzgriežņiem tiek atskrūvēts no automašīnas apakšas, bet otrs - caur motora nodalījumu, izmantojot īpašu atslēgas pagarinājumu. Tālāk jums ir jānoņem turbokompresors caur automašīnas apakšdaļu, nedaudz ritinot to ap savu asi. Pēc tam no sēdekļa jānoņem tiešā eļļas caurule un jāizskalo kopā ar atgaitas līniju. Pagaidiet arī nedaudz laika, lai tīrīšanas šķidrums iztvaikotu.

Montāža jāveic apgrieztā secībā, obligāti nomainot visas blīves un vizuāli pārbaudot savienojošo daļu stāvokli, lai veiktu iespējamos remontdarbus.

Pēc montāžas īpaša uzmanība jāpievērš eļļas sūknēšanai, kurai nepieciešams deaktivizēt kloķvārpstas sensoru un vairākas reizes pagriezt barošanas bloku ar starteri.

Neaizmirstiet atkārtoti pievienot sensoru, pēc kura automašīna ir gatava darbam.

Turbokompresora apkope

Turbokompresora remonts tiek veikts pēc šīs ierīces pilnīgas demontāžas un nodrošina tās pilnīgu demontāžu. Detaļas korpusu ieteicams tīrīt ar smilšu strūklu. Pilnīga turbokompresora demontāža ietver visu skrūvju savienojumu atskrūvēšanu.

Vairumā gadījumu remonts sastāv no jaunas turbokompresora vārpstas, kompresora riteņu, pilna darba bukses un ierīces centrālā korpusa uzstādīšanas. Riteņu lāpstiņriteņi, kas ir nostiprināti uz ass, to deformācijas gadījumā nav pakļauti remontam vai atjaunošanai. Turbokompresora jaunu komponentu remontu un uzstādīšanu var veikt neatkarīgi ar minimālām remonta prasmēm.

Nepieciešamība noņemt turbīnu no dīzeļdzinēja var rasties divos gadījumos. Tīrot šo mezglu vai to salabot un nomainīt.

[ Slēpt ]

Turbīnas darbības traucējumi

Nepieciešamība demontēt un remontēt iekārtu var rasties vairākos gadījumos:

1. Strāvas bloka darbības laikā parādījās trešo pušu skaņas. Tā varētu būt svilpe vai grabulis.
2. Palielinājies dūmu daudzums, kas izplūst no izplūdes caurules. Izplūdes gāzu krāsa var mainīties uz baltu vai zilu.
3. Spēka bloka jauda ir samazinājusies. Tas jo īpaši attiecas uz braucot ar lielu ātrumu.
4. Motora šķidruma patēriņš ir ievērojami palielinājies vai smērvielas spiediens ir samazinājies.

Nepareizas darbības cēloņi parasti slēpjas turbokompresora konstrukcijas elementos.

Diesel Agro kanāls runāja par turbīnas darbības traucējumiem.

Kas būs vajadzīgs?

Lai ar savām rokām noņemtu turbokompresoru no dzinēja, jums būs nepieciešams:

• sprūdrata ligzdu komplekts, vairumā gadījumu uzdevuma veikšanai ir nepieciešami 1/2 un 1/4 instrumenti;
• demontāžai vēlams sagatavot dažādus pagarinātājus un kardānus;
• skrūvgriežu komplekts - ar šķērsām un plakaniem uzgaļiem;
• WD-40 aģents.

Turbīnu noņemšanas algoritms

Ja iekārta ir vecāka par pieciem gadiem, tad dienu pirms iekārtas demontāžas tās uzgriežņus un stiprinājuma skrūves ieteicams apstrādāt ar WD-40.

Labākam efektam visus stiprinājumus, kas piestiprina turbokompresoru pie kolektora, labāk aptīt ar WD-40 šķidrumā samērcētu lupatu. Ja šī rīka nav, var izmantot petroleju. Šis solis ļaus ātri un ērti demontēt skrūves ar uzgriežņiem.

Turbokompresora ierīces demontāžas procedūra ir šāda:

1. Automašīnā tiek izslēgts borta tīkls, vispirms tiek izslēgtas visas strādājošās elektriskās iekārtas un ierīces. Lai atvienotu strāvas padevi, atveriet automašīnas pārsegu un atvienojiet no akumulatora negatīvo skavu.
2. Saņemiet bezmaksas piekļuvi turbokompresora blokam. Bieži vien šis mezgls atrodas starp diviem kolektora mezgliem - izeju un ieplūdi. Turbokompresors jāmeklē spēka agregāta labajā pusē, ja transportlīdzeklis ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Ja mēs runājam par priekšējo riteņu piedziņu, tad mezgls atrodas motora kreisajā pusē.
3. Demontējot turbokompresora ierīci, jāvadās pēc motora nodalījuma konstrukcijas iezīmēm. Ja ģeneratora komplekts traucē turbīnas izņemšanu, tad tā būs jāizjauc, pēc atslābināšanas un noņemšanas. Iesakām nekavējoties novērtēt siksnas stāvokli – ja prece ir nolietojusies, tā ir jānomaina. Akumulators un šķidruma tvertne vējstikla un aizmugurējā stikla mazgāšanas sistēmai var traucēt iekārtas demontāžu. Šie priekšmeti ir jānoņem.
4. Mūsdienu turbokompresora vienības ir aprīkotas ar kontrolieriem, kas paredzēti, lai nodrošinātu pareizu mezglu darbību. Mēs runājam par kompresoru ierīču veselības regulatoriem, gāzes temperatūras sensoriem, spiediena līmeņiem un citiem. Pirms iekārtas demontāžas šīs ierīces ir jāatvieno no iekārtas barošanas avota, noņemot no tām savienotājus.
5. Ir izslēgtas visas dzesēšanas sistēmas līnijas, kā arī turbokompresora bloka kasetnes eļļošanas sistēma. Atvienotās caurules iepriekš jāmarķē. Atvienojot motora šķidruma iztukšošanas cauruli no kasetnes spēka agregāta karterī, zem līnijas jānovieto tvertne.
6. Turbokompresors tiek demontēts. Tas ir nostiprināts uz notekcaurules un apples, var uzstādīt uz motora bloka. Ar izplūdes cauruli savienotā līnijas daļa tiek demontēta. Noņemot, saglabājiet visus blīvējuma elementus un uzgriežņus.
7. Augšējā līnija ir atvienota. Caur šo cauruli gaisa plūsma tiek piegādāta barošanas blokam. Visas skrūves, kas nostiprina cauruli, ir atskrūvētas.
8. Ja motora blokam ir stiprinājums, tas tiek atvienots. Turbokompresora bloks ir atvienots no kolektora bloka un noņemts.

Uzstādīšanas procedūra tiek veikta apgrieztā secībā.

Renault automašīnu īpašniekiem turbīnu remonts var kļūt par pēkšņu traucēkli, ja netiek ievēroti vienkāršie auto ekspluatācijas noteikumi ar turbodzinēju, par kuriem pastāstīs jebkurš Renault auto dīlera darbinieks. Jā, patiesībā šie noteikumi attiecas uz jebkuras markas automašīnām, kuru modeļi ir aprīkoti ar turbokompresoru.

Atcerieties un vienmēr ievērojiet tālāk norādītos punktus, un tad, iespējams, varēsiet atlikt Renault turbīnas remontu uz vēlāku laiku:

• dīzeļdzinējs pirms iekraušanas ir jāuzsilda, tāpēc tas nav tā vērts, kā saka, “tūlīt”, it īpaši ziemā;
• ja ražotāja ieteikumi satur skaidrus norādījumus par degvielas marku (benzīna dzinējiem) un eļļu, tad labāk ieklausīties un mēģināt tos ievērot;
• Neatkarīgi no tā, cik dārgs jums šķiet raksts par automašīnas nodrošināšanu ar eļļu, nemēģiniet atlikt degvielas un smērvielu nomaiņas datumu, jo jebkurš ražotājs aprēķina un pārbauda turbodzinēju un zina, cik ilgi eļļa saglabās savu veiktspēju. Tā kā turbīna, atšķirībā no atmosfēras dzinēja, darbojas kā viena vienība ar dzinēju, tiek izmantota viena un tā pati eļļa. Turklāt izplūdes gāzu turbīna vienmēr ir pārkarsētā režīmā, īpaši benzīns, tāpēc ir pieejama arī augstas temperatūras ietekme. Eļļu labāk nomainīt nedaudz agrāk par plānoto datumu, it īpaši, ja ieteicamais nobraukums no pēdējās eļļas maiņas jau tuvojas “sarkanajai līnijai”;
• pieradiniet uztvert mašīnu kā pilnvērtīgu partneri, kam ir savi principi un darbības režīms. Klausieties motora “sarunu” un nekavējoties reaģējiet uz visām izpausmēm, kas norāda uz novirzēm no normālas darbības;
• pie mazākajām turbodzinēja darbības traucējumu pazīmēm nekavējoties dodieties uz servisa centru, lai diagnosticētu un noskaidrotu bojājumu cēloņus. Nepaļaujieties uz "varbūt", jo šajā gadījumā jūs varat saskarties tikai ar problēmu, ka pēc kāda laika būs jāmaina turbokompresors, un tas ir daudz dārgāk nekā Renault turbīnas remonts;
• ja neko nesaprotat par automašīnas funkcionalitāti, jo jums nav pietiekamu zināšanu šajā jomā, konsultējieties ar speciālistiem tajā pašā autoservisā;
• atceries, jo intensīvāk tiek izmantota palielinātā automašīnas jauda, ​​jo biežāk būs jāapmeklē serviss, lai nomainītu eļļu, kā arī eļļas un gaisa filtrus;
• nemēģiniet veikt sterilu tīrību zem Renault pārsega, izmantojot hermētiķus, lai noblīvētu cauruļu un šļūteņu savienojuma vietas. Ražotājiem stingri aizliegts izmantot hermētiķus saistībā ar turbodzinēju!

Nepalaidiet uzmanību iepriekš minētajiem ieteikumiem. Ne tāpēc, ka kāds nolēma jums pateikt, kā rīkoties, vadot Renault. Izmēģinot dzinēju uz izmēģinājumu stendiem un pakļaujot to dažādām slodzēm, ražotāji cenšas noskaidrot dzinēja efektivitātes samazināšanās cēloņus un meklēt veidus, kā samazināt problēmu iespējamību. Labāk ir novērst "slimību", nevis meklēt iespēju to ārstēt vēlāk.

Nepaļaujieties uz savu Renault turbīnu remonta pieredzi!

Pieņemsim, ka jums ir pietiekamas zināšanas par turbodzinēja konstrukciju un darbību. Pat šajā gadījumā pastāv kļūdainas "diagnozes" iespēja, kad notiek sabrukums, jo jūs varat nepamanīt kādu simptomu. Cita lieta, ja ar diagnostiku nodarbojas programmatūras pakotne - aprīkojums, pateicoties kuram tiek noteikts, cik laba ir tā vai cita auto sistēma.

Bojājumam var būt vairāki iemesli, tāpēc labāk ir pārbaudīt visas mašīnas sistēmas uz testa stenda. Jā, un konsultēšanās ar profesionāli, ja, protams, esi progresīvs autobraucējs, nenāk par ļaunu, jo koleģiāla lēmuma efektivitāte vienmēr ir augstāka. Ja jums nav kompetentu zināšanu turbo dzinēju bojājumu cēloņu noskaidrošanā, nezināt, kā saka, “no kurienes aug kājas” izplūdes gāzu krāsas problēmu vai radušos troksni, sazinieties ar autoservisu. .

Jebkurā gadījumā serviss būs atbildīgs par Renault turbīnas remonta sekām. Tas ir saistīts ar to, ka par jebkuriem servisa vai remonta darbiem degvielas uzpildes stacijas apstākļos, kas saņēmusi sertifikācijas atļauju jebkura veida darbiem Renault modeļos, Jums tiek izsniegta garantija veiktajām operācijām un nomainītajām detaļām.

Iemesli, kāpēc varat iestatīt novirzi no Renault turbo dzinēja normālas darbības:

1. Pie lielākiem dzinēja apgriezieniem izplūdes gāzes ir melnā, zilā vai pelēkā krāsā. Iemesls var būt eļļas vai gaisa ieplūdes un izplūdes cauruļu hermētiskuma pārkāpums, eļļas līnijas aizsērēšana.
2. Grabēšana un zvanīšana, kas parādījās motora darbības laikā, norāda uz vairākiem iespējamiem iemesliem:

• svešķermeņa klātbūtne;
• dzinēja korpusa vai kustīgo daļu deformācija, kurā ir berze uz blakus esošajām plaknēm. Tas notiek, piemēram, paaugstinātas temperatūras iedarbības vai svešķermeņa iekļūšanas dēļ, kas izraisīja izmaiņas lāpstiņriteņu konfigurācijā;
• korpusa, eļļas šļūteņu vai gaisa cauruļu integritātes pārkāpums.

1. Palielināts eļļas patēriņš. Iespējamais iemesls ir eļļas vada aizsērēšana vai eļļas šļūteņu integritātes pārkāpums, par ko liecinās arī vizuālas noplūdes pazīmes - automašīnas stāvvietā var atrast eļļas traipus.
2. Palielināts degvielas patēriņš. Visticamāk, problēma ir pietiekama gaisa daudzuma ieplūšanā cilindros, kas nepieciešams degvielas maisījuma bagātināšanai efektīvam degšanas procesam. Tas var būt saistīts ar gaisa cauruļu spiediena samazināšanos, kā arī citu iemeslu klātbūtne, piemēram, nepareiza variatora vadība.
3. Automašīna ilgstoši paātrinās, tas ir, zaudē īpašības, ko automašīnai piešķir turbodzinējs, automašīnas kustības dinamika liecina par saķeres trūkumu.

Laicīgi reaģēt uz darbības traucējumiem nozīmē novērst nepieciešamību nomainīt Renault turbīnu.

Renault turbīnu remonta secība

Jebkurā servisā viņi zina, ka galvenais iemesls noviržu parādīšanās turbo dzinēja darbībā ir eļļas spiediena samazināšanās vai palielināšanās, kā arī aizsērēšanas pakāpe. Ja iemesls ir eļļā un īpašnieks nekavējoties vērsās servisā, remonts izmaksās tikai nomainot filtru, izskalojot eļļas vadu un nomainot eļļu.

Citos gadījumos (rotora un kompresora riteņu deformācijas gadījumā, lielas atstarpes parādīšanās uz vārpstas ass utt.) ir nepieciešams Renault turbīnas remonts, kā arī pūtēja integritātes pārkāpuma gadījumā. korpuss, tā pilnīga nomaiņa.

Remonts tiek veikts šādā secībā:

1. Turbo dzinēja pārbaude, lai noteiktu redzamas deformācijas un virsbūves integritātes pārkāpumus.
2. Iekārtas demontāža, lai to izjauktu sastāvdaļās.
3. Turbokompresora demontāža tā sastāvdaļās un problēmu novēršana.
4. Karstu gliemežu, ķermeņa un citu ārējo daļu tīrīšana smilšu strūklas kamerā.
5. Auksto detaļu mazgāšana ultraskaņas sārma kamerā ar noteiktu darbības režīmu.
6. Bojāto vai nolietoto detaļu nomaiņa (rotora ritenis, vārpsta un citas detaļas).
7. Balansēšanas aparātā rotora daļas tiek atkļūdotas atsevišķi un vārpsta ir samontēta.
8. Kasetnes komplekts ir līdzsvarots, tas ir, rotors ar gultņa korpusu.
9. Ierīce ir samontēta oriģinālajā funkcionālajā dizainā.
10. Turbokompresors tiek atkļūdots uz izmēģinājumu stendiem, radot apstākļus maksimālai slodzei.
11. Mašīnai ir uzstādīts kapitālais remonts turbo dzinējs.
12. Par veikto remontu un nomainītajām detaļām tiek izsniegts slēdziens, kā arī garantija.

Tāda pati secība būs turbīnas pašremontam. Par veiktajiem darbiem garantijas nebūs, jo šajā gadījumā jūs pats esat atbildīgs par veiktajām darbībām. Tāpat ir vērts padomāt, ka Renault turbīnas pilnīgam remontam būs nepieciešams īpašs aprīkojums, kas ļaus to uzstādīt turbo dzinējam ar pilnībā atjaunotu funkcionalitāti pēc remonta.

Turbīnas atkļūdošanai, balansēšanai un pārbaudei pēc remonta būs nepieciešams profesionāls aprīkojums, prasmes un zināšanas ierīces jomā, darbības princips un turbokompresora remonts. Labākā izeja turbodzinēja darbības traucējumu gadījumā ir servisa centra apmeklējums.