Praksē vadītāji bieži neizmanto kontrolētu sānslīdi. Šai situācijai ir vairāki iemesli. Pirmkārt, tā ir šī manevra veikšanas sarežģītība. transportlīdzeklis. Otrkārt, zems viņa sniegums. Bet jebkurā gadījumā sarežģītos laika apstākļos dažreiz ir lietderīgi ķerties pie viņa palīdzības.

Apmācība

Lai šo manevru veiksmīgi īstenotu, treniņos ir perfekti jānoslīpē tehnika. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams pietiekami ilgs laiks īpašā vietnē, lai pilnībā atsauktu visu iespējamie varianti. Platumam šajā treniņu trasē jābūt pēc iespējas plašākam. Nedrīkst būt šķēršļu un citu transportlīdzekļu. Pretējā gadījumā ir iespējama sadursme ar šķēršļiem un iespējama.

Lai varētu vadīt sānslīdi, jums ir jāiziet īpaša apmācība.

Ideāli šiem nolūkiem platforma ir piemērota braukšanas nodarbībām iesācējiem vai šoferiem - ekstrēmi cilvēki, vadot automašīnu, izstrādā dažādus trikus.

Klasifikācija

Visplašāk izplatītais pēc izpildījuma veida ir saņēmis šādu klasifikāciju atkarībā no. Tādējādi automašīnas slīdēšana tiek sadalīta:

1. Plkst Priekšējā piedziņa
2. Ar aizmugurējo riteņu piedziņu

Katrā gadījumā ieviešanas paņēmiens ir individuāls un stingri atbilst vienai konkrētai mašīnas versijai.

Aizmugurējā piedziņa

Kontrolēta slīdēšana aizmugurējā piedziņā tiek veikta šādi:

1. Ievadot ieslēgšanu liels ātrums transportlīdzeklis
2. Straujš stūres pagrieziens tiek veikts pagrieziena virzienā, kamēr slodze tiek pārnesta uz priekšējiem riteņiem
3. Sajūgs ir pilnībā atbrīvots, kad tiek nospiests gāzes pedālis
4. Sajūga pedālis tiek atlaists, bet gāze turpina turēt. Šī darbība tiek veikta, līdz automašīna sāk slīdēt
5. Lai priekšējās riepas pareizi kustētos pa brauktuvi, stūre tiek pagriezta pretējā virzienā attiecībā pret pagriezienu
6. Stūre jātur šajā pozīcijā. Pedāļa nospiešana ir jāizvēlas tā, lai aizmugurējā daļa neietekmētu automašīnas izeju no pagrieziena.

Kontrolēta aizmugures riteņu piedziņa:

Šajā secībā parādīts, kā ieiet kontrolētā dreifē transportlīdzeklī ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Ir arī vērts atzīmēt, ka šādu manevru ir daudz vieglāk veikt ar šāda veida mašīnām.

Priekšējā piedziņa

Lai veiktu kontrolētu priekšējās piedziņas slīdēšanu, ir jāievēro šāda secība:

1. Ieslēgts maksimālais ātrums, kas ir iespējams, tiek ievadīts pagrieziens. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai automašīnas aizmugure slīdētu.
2. Pēc tam nospiež sajūgu, pavelk sviru rokas bremze, kamēr ir nepieciešams nospiest gāzes pedāli, un tā rezultātā iekārtai vajadzētu pilnībā slīdēt
3. Lai slīdēšana turpinātos, nepieciešams atlaist rokas bremzes sviru un saspiest uz pilnu jaudu
4. Nākamais solis ir pagriezt stūri pretējā virzienā no pagrieziena, līdz priekšējie riteņi sāk normāli kustēties pa ceļa virsmu.
5. Pēc tam rokas bremze tiek nolaista, gāzes pedālis tiek nospiests līdz galam, kamēr slīdēšanas process turpinās.
6. Pirms izkāpšanas no sānslīdes ir jāatlaiž stūre un jāļauj tai ritināt, līdz tā ir pilnībā izlīdzināta. Pēc garāmbraukšanas manuālā vadība sākas no jauna.

Kontrolēta priekšējo riteņu piedziņas drift:

Šādu slīdēšanu ir daudz grūtāk veikt nekā iepriekšējā gadījumā. Rezultātā ir nepieciešama daudz labāka sagatavošanās un vairāk treniņu, lai šo manevru veiktu ar pārliecību.

Četru riteņu piedziņa

Visgrūtāk braukt ar sānslīdi ir tieši ar šādām automašīnām. Šīs automašīnas ir ļoti jutīgas pret gāzes pedāļa nospiešanu un diezgan šādās sānslīdēs. Ja pilnībā atlaižat gāzes pedāli un automašīna var apgriezties ap asi. Pilnīga šī pedāļa nospiešana var novest pie līdzīga rezultāta. Svarīgi atcerēties, ka mašīna veic slīdēšanu ar abām asīm – gan priekšējām, gan aizmugurējām. Veicot šādu manevru līdzīgai automašīnai, jums nekavējoties jāpagriež stūre sānslīdes virzienā un jāpielāgo spiediena pakāpe uz gāzes padevi. Slīdēšanas procesā jums ir jāsajūt transportlīdzeklis. Ir svarīgi atcerēties vienu nopietnu niansi par to, kā izkļūt no sānslīdes pilnpiedziņas auto- Šis ir visgrūtākais automašīnas veids, veicot šādu manevru. Ir nepieciešams ievērot skaidru līdzsvaru starp gāzes pedāļa nospiešanu un stūres rata pagriešanu. Lai vadītu šādu transportlīdzekli, lai veiktu perfektu slīdēšanu, ir nepieciešama liela apmācība un liela pieredze.

Kontrolēta visu riteņu piedziņa:

avārijas bremzēšana

Par praksi šis manevrs visbiežāk izmanto, lai veiktu avārijas bremzēšana. Tās izmantošanas iemesls ir neiespējamība izmantot citus manevrus, lai novērstu avārijas situāciju. Piemēram, iespējama sadursme ar citu transportlīdzekli. Citas bremzēšanas metodes (piemēram, pakāpeniska un periodiska) nevar dot vēlamo rezultātu. Tāpēc vadītājam nekas cits neatliek, kā samazināt ātrumu ar kontrolētas sānslīdes palīdzību un pēc tam vienmērīgi bremzēt.

Bremzēšana - arī ir svarīga loma kontrolētā sānslīdē

Lai to izdarītu, šis manevrs tiek veikts iepriekš norādītajā secībā un atbilst transportlīdzekļa piedziņas veidam. Pēc pagrieziena pabeigšanas un avārijas pārvarēšanas tiek veikts parastais. Tāpēc pareizi izstrādāta tehnika, kā pareizi izkļūt no sānslīdes, diezgan bieži ļauj izvairīties ārkārtas gadījumiem. Katram vadītājam jāspēj to veikt savā automašīnā.

Secinājums

Parasti autovadītājiem šķiet, ka viņiem nav jāspēj veikt šo manevru un viņiem nav jāzina, kā pareizi izbraukt no sānslīdes. Bet, kā liecina mūsdienu prakse, nekādas zināšanas un prasmes nav liekas. Tai skaitā uz ceļa. Galu galā ne tikai viņa, bet arī citu cilvēku dzīvība ir atkarīga no tā, cik labi vadītājs jūt savu automašīnu un spēj tajā veikt jebkuru pagriezienu. Ļoti bieži šāda kontrolēta sānslīde ļauj izvairīties no negadījuma un glābj dzīvības. Tāpēc tā nozīmi nevar nenovērtēt, ikvienam autovadītājam tas ir jāpārvalda nevainojami.

• Jaunumi
• Seminārs

Pētījums: automobiļu izplūdes gāze nav galvenais gaisa piesārņotājs

Vairāk nekā puse CO2 izmešu un 30% veselībai kaitīgo cieto daļiņu nerodas no dzinējiem, liecina enerģētikas forums Milānā. iekšējā degšana, bet gan dzīvojamā fonda apkures dēļ, norāda La Repubblica. Patlaban Itālijā 56% ēku ir klasificētas kā viszemākās vides klase G, turklāt...

Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto

Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas nelielā Irkutskas apgabala pilsētiņā, tika remontēta pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdus nesauc, nolēma salabot šī problēma patstāvīgi, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hitu tīklā, netiek ziņots. ...

Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām

Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), bet vecākais - Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, bez Tatarstānas tikai divos Krievijas reģionos automašīnu vidējais vecums ir mazāks par...

Helsinkos aizliegt privātās automašīnas

Lai šādu vērienīgu plānu pārvērstu realitātē, Helsinku varas iestādes ir iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiktu noteiktas robežas starp personīgo un sabiedriskais transports tiks dzēsti, ziņo Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...

GMC SUV pārvērtās par sporta auto

Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...

Sanktpēterburgā nozagta automašīna bez dzinēja un jumta

Kā vēsta Fontanka.ru, policijā vērsies kāds uzņēmējs un pastāstījis, ka no viņa mājas pagalma Enerģētikova prospektā nozagta zaļa GAZ M-20 Pobeda, kas ražota tālajā 1957.gadā un ar padomju numuriem. Pēc cietušā teiktā, automašīnai vispār nebija motora ar jumtu un tā bija paredzēta restaurācijai. Kam vajadzīga mašīna...

Citroen gatavo piekares tipa paklāju lidošanu

Prezentētajā zīmols Citroen koncepcija Advanced Comfort Lab, kas veidota, pamatojoties uz sērijas krosovers C4 Cactus, visievērojamākais jauninājums, protams, ir apaļie krēsli, kas vairāk izskatās pēc mājas mēbelēm nekā auto sēdekļi. Krēslu noslēpums ir vairāku slāņu viskoelastīgo poliuretāna putu polsterējumos, ko parasti izmanto ražotāji ...

Toyota rūpnīcas atkal piecēlās

Toyota rūpnīcas atkal darbojas

Atgādināt, ka 8. februārī autoražotājs Toyota Motors uz nedēļu pārtrauca ražošanu savās Japānas rūpnīcās: no 1. līdz 5. februārim darbiniekiem vispirms tika aizliegts strādāt virsstundas, bet pēc tam tas pilnībā apstājās. Tad iemesls izrādījās velmēta tērauda deficīts: 8. janvārī vienā no piegādes rūpnīcām pieder uzņēmumam Aichi Steel, ir noticis sprādziens...

Plkst Ford Transit uz durvīm nebija svarīga spraudņa

Atsaukums attiecas tikai uz 24 Ford Transit furgoniem, ko zīmolu dīleri pārdeva laikā no 2014. gada novembra līdz 2016. gada augustam. Kā vēsta Rosstandart mājaslapa, šīm mašīnām bīdāmās durvis ir aprīkotas ar tā saukto "bērnu slēdzeni", taču attiecīgā mehānisma atvērums nebija aizsegts ar aizbāzni. Izrādās, ka tas ir pašreizējās ...

KĀ izvēlēties automašīnu, pirkšana un pārdošana.

Kā izvēlēties automašīnu Šodien tirgus piedāvā klientiem milzīga izvēle mašīnas, no kurām vienkārši aizskrien acis. Tāpēc pirms automašīnas iegādes ir vērts daudz apsvērt svarīgi punkti. Rezultātā, izlēmuši, ko tieši vēlaties, varat izvēlēties automašīnu, kas būs ...

2018.-2019.gada labākie auto dažādās klasēs: Hečbeks, SUV, Sporta auto, Pikaps, Krosovers, Minivens, Sedans

Apskatīsim krievu visprogresīvākos jauninājumus automobiļu tirgus lai noteiktu 2017. gada labāko automašīnu. Lai to izdarītu, apsveriet četrdesmit deviņus modeļus, kas ir sadalīti trīspadsmit klasēs. Tātad, mēs piedāvājam tikai labākās automašīnas, tāpēc pircējs var kļūdīties izvēloties jauna mašīna neiespējami. Labākais...

Uzticamo automašīnu vērtējums 2018-2019

Uzticamība, protams, ir vissvarīgākā prasība automašīnai. Dizains, skaņošana, jebkādi "zvaniņi un svilpes" — visi šie modernie triki neizbēgami zaudē nozīmi, runājot par transportlīdzekļa uzticamību. Automašīnai vajadzētu kalpot savam īpašniekam, nevis radīt viņam problēmas ar savu ...

KĀDU auto Krievijas produkcija labākās, labākās krievu mašīnas.

Kāda ir labākā Krievijā ražotā automašīna iekšzemes vēsturē automobiļu rūpniecība bija daudz labas mašīnas. Un ir grūti izvēlēties labāko. Turklāt kritēriji, pēc kuriem tiek vērtēts tas vai cits modelis, var būt ļoti dažādi. ...

TOP-5 vērtējums: visvairāk dārga mašīna pasaulē

Jūs varat izturēties pret viņiem, kā jums patīk - apbrīnot, nīst, apbrīnot, izjust riebumu, bet tie neatstās nevienu vienaldzīgu. Dažas no tām ir tikai piemineklis cilvēku viduvējībām, kas izgatavotas no zelta un rubīniem pilnā izmērā, dažas ir tik ekskluzīvas, ka, kad tu...

2018-2019 modeļa gada vislabāk pārdoto automašīnu vērtējums

Kopš pirmās tvaika pārvietošanas ierīces Cagnoton, kas tika radīta 1769. gadā, automobiļu rūpniecība ir gājusi tālu uz priekšu. Zīmolu un modeļu daudzveidība šobrīd ir pārsteidzoša. Tehniskais aprīkojums un dizains apmierinās jebkura pircēja vajadzības. Konkrēta zīmola iegāde, visprecīzākā ...

Četru pārbaudījums sedani: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 un Kia Cerato

Pirms testa droši varam teikt, ka tas būs "Trīs pret vienu": 3 sedani un 1 liftbeks; 3 kompresordzinēji un 1 aspirējams. Trīs mašīnas ar automātu un tikai viena ar mehāniku. Trīs automašīnas ir Eiropas zīmoli, un viena ir ...

Izvēle sedans par pieņemamu cenu:Zaz Mainīt, Lada Granta un Renault Logan

Pirms kādiem 2-3 gadiem par to uzskatīja a priori pieejama automašīna jābūt manuālajai pārnesumkārbai. Viņu liktenis tika uzskatīts par piecu ātrumu mehāniku. Tomēr tagad lietas ir krasi mainījušās. Pirmkārt, viņi uz Logan uzstādīja ložmetēju, nedaudz vēlāk - uz Ukrainas iespēju un ...

Visvairāk pirktās automašīnas 2018.-2019.gadā Krievijā

Kā izvēlēties jauna mašīna? Papildus garšas vēlmēm un nākotnes automašīnas tehniskajiem parametriem saraksts vai reitings par vislabāk pārdotajiem un populāras automašīnas Krievijā 2016.–2017. Ja automašīna ir pieprasīta, tā ir pelnījusi jūsu uzmanību. Acīmredzams fakts ir krievi...

Dārgāko automašīnu vērtējums

Visā autobūves vēsturē dizaineri no kopējais svars ražošanas modeļi vienmēr ir paticis izcelt dažus unikālus īpašību un iespēju ziņā. Šobrīd šī pieeja automašīnu dizainam ir saglabāta. Līdz šai dienai daudzi globālie automobiļu giganti un mazie uzņēmumi cenšas ...

• Diskusija
• Saskarsmē ar

Gandrīz katrs autobraucējs atbalsta teoriju par to, kā rīkoties, ja automašīna saslīd. Mums to mācīja autoskolā, stāstīja mans tēvs vai draugs. Profesionāli braukšanas instruktori saka, ka sānslīdi ir daudz vieglāk novērst, nekā ar to cīnīties. Šī parādība ir ceļu satiksmes noteikumu pārkāpuma sekas - pati par sevi, no nulles, automašīna neslīd.

Zaudējis kontroli pār automašīnu, vadītājs instinktīvi spiež bremžu pedāli, kas atsevišķos gadījumos situāciju tikai pasliktina. Ko darīt, ja automašīna iekļuvusi sānslīdē un kā izvairīties no traģiskām sekām? Mēģināsim izprast šo materiālu.

Kas ir buksēšana?

Slīdēšanas iemesls ir riteņu nevienmērīgais ātrums uz ass, automašīna griezīsies virzienā, kurā ritenis griežas ar mazāku ātrumu, it kā liecoties ap šo riteni. Slīdēšana notiek vairākos gadījumos, visbiežāk no tiem: sānslīde strauja paātrinājuma vai bremzēšanas laikā, kā arī tad, kad paātrinājuma laikā riteņi strauji griežas lielā leņķī.

Darbības, kad automašīna slīd, ir vērsta uz automašīnas noturēšanu ceļa segumā un pareizas kustības trajektorijas saglabāšanu. Ir svarīgi atcerēties vienu lietu - slidens ceļš jūs nevarat vienlaikus pagriezties un bremzēt - liela sānslīdes iespējamība. Šķiet vienkārši, bet patiesībā pieredzējuši autovadītāji ne vienmēr ir uzdevumu augstumos.

Lai novērstu slīdēšanu, jums ir jāsaprot, kāpēc tā notika. Automašīnas vadīšana slīdēšanas laikā ir sarežģīta lieta, kas prasa prasmes. Nav grūti uzreiz saprast slīdēšanas cēloni. Parasti vadītājs saprot savu kļūdu, to ir grūti labot.

Ja slīdēšanas iemesls ir spēcīga bremzēšana pēc tam nekavējoties atlaidiet bremžu pedāli. Ja iemesls bija straujš paātrinājums, jānoņem kāja no gāzes, līdz ar to izlīdzināsies piedziņas riteņu griešanās ātrums un var pazust sānslīde.

Ja sānslīde notikusi asa pagrieziena dēļ lielā leņķī, tad strauji atskrūvējiet “stūri” sānslīdes virzienā un, sākot nolīdzināt automašīnu, ir svarīgi nepalaist garām šo brīdi, atskrūvējiet stūri. riteni uz "gludu" pozīciju. Priekš tālāka kustība izlīdziniet automašīnu pa kustības trajektoriju.

Slīdoša priekšpiedziņas automašīna - ko darīt?

Ja jūsu automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa, tad, lai izkļūtu no sānslīdes, ir strauji jāpaātrina, tāpēc priekšējā ass vilks automašīnu uz priekšu un izlīdzinās kustības trajektoriju. Vairums modernas automašīnas ir priekšējo riteņu piedziņa - iepriekš aprakstītā metode ir visefektīvākā un efektīvākā. Biežākā kļūda ir degvielas padeves pārtraukšana dzinējam – bremzēšana.

Pieļaujot šo kļūdu, vadītājs pieliks bremzēšanas momentu no dzinēja uz priekšējiem vadāmajiem riteņiem, un aizmugurējie riteņi, kuriem vairs nav kontakta ar ceļu, pārvietosies uz sāniem, un inerces spēku ietekmē "nekontrolēta" automašīna pārvietosies taisni ar iespējamu sānslīdes palielināšanos vai pat ar apgriešanos.

Turklāt bremzējot dzinējs notiks“Peck” (masu pārdale), kas noslogos arī aizmugurējos riteņus, kamēr tiem vienkārši nepieciešama papildu slodze, lai atjaunotu saķeri.

Ko darīt, slīdot ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu?

Ja jūsu automašīnai ir aizmugurējā piedziņa, nepieciešams piebremzēt un pagriezt stūri lielā leņķī pret sānslīdi, un pēc tam uzreiz atgriezt līdzenā stāvoklī, visas kustības veikt raiti, bet ātri. Slīdēt tālāk aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna vairumā gadījumu tas notiek uz slideniem ceļiem ātruma pārsniegšanas un pēkšņu manevru rezultātā, kas provocē auto ripošanu no vienas puses uz otru. Līdzīgas darbības jāveic, slīdot visu riteņu piedziņas automašīnu.

Autovadītāji ar pieredzi sauc par aizmugures piedziņas kontrolētu automašīnas sānslīdi. To novērst ir daudz vienkāršāk nekā priekšpiedziņas automašīnai izslīdēt. Tomēr visas darbības no vadītāja prasa nosvērtību un lieliskas braukšanas prasmes. Tāpēc iesācējiem labāk izvairīties no drifta, ievērojot ātruma ierobežojumu un viss. satiksmes noteikumi, kā arī var iemācīties vadīt auto slīdēšanas apstākļos plašā teritorijā, kur jebkuri manevri būs droši skolēnam un citiem.

Jāatceras, ka galvenais priekšnoteikums iespēja izvilkt automašīnu no jebkuras sānslīdes ir riteņu griešanās bez to pastāvīgas bloķēšanas. Ja neesat pietiekami pārliecināts par savām prasmēm, apmeklējiet ekstrēmo apmācību kursu. Tas palīdzēs izvairīties no negadījuma sānslīdes gadījumā, kā arī pilnībā novērsīs šo bīstamo parādību.

Rezultāti:

Darbības, slīdot ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu:

Slīdēšanas sākumā, kad automašīnas bagāžnieks aizgāja pa kreisi - pagrieziet stūri sānslīdes virzienā (pret bagāžnieku), atlaidiet bremžu vai gāzes pedāli (tas ir, kas izraisīja sānslīdi);

Izlīdziniet priekšējos riteņus kustības virzienā;

Brīdi pirms bagāžnieka atgriešanās sākotnējā stāvoklī mēs sākam griezt stūri pa labi, līdz bagāžnieks atgriežas normālā stāvoklī; stūrei šajā laikā jābūt pozīcijā, kas nepieciešama turpmākai kustībai pa ceļa pagrieziena trajektoriju;

Pievienojam gāzi un turpinām kustēties.

Darbības, slīdot ar priekšpiedziņas automašīnu:

Slīdēšanas sākumā, kad automašīnas bagāžnieks aizgāja pa kreisi - pagrieziet stūri sānslīdes virzienā (pret bagāžnieku), atlaidiet bremžu pedāli un nospiediet gāzi, palielinot dzinēja apgriezienus, pārliecinoties ka nenotiek priekšējo riteņu ritināšana, mēģinot aizvilkt visu automašīnu aiz priekšējiem riteņiem;

Izlīdzinām priekšējos riteņus kustības virzienā, turpinot strādāt ar palielinātu gāzi;

Brīdi pirms bagāžnieka atgriešanās sākotnējā stāvoklī mēs sākam griezt stūri pa labi, līdz bagāžnieks atgriežas normālā stāvoklī;

Joprojām palielina gāzi, mēģinot izstiept visu automašīnu;

Brīdī, kad bagāžnieks ieņem savu pozīciju, stūrei jau jābūt pozīcijā, kas nepieciešama turpmākai kustībai pa ceļa pagrieziena trajektoriju; pakāpeniski samaziniet gāzi;

Samaziniet gāzi līdz normālam līmenim un turpiniet braukt.

Ja neesi no tiem autobraucējiem, kas ziemā labprātāk nebrauc ar savu auto, tad tev noteikti ir zināmas situācijas, kurās auto ir ļoti grūti un pat gandrīz neiespējami noturēt, tas visādi uz ceļa slīd un griežas. Šādu gadījumu rašanās, kā saka, neizvēlas vadītāju, lai gan vairumā gadījumu viss ir atkarīgs no viņa.

Atbilstība ātruma ierobežojums, adekvāti ceļa seguma stāvoklim palīdzēs izvairīties no nepatīkamām situācijām, taču, ja tā tomēr notiek, tad jābūt tam 100% gatavam.

Tāpēc mēs vēršam jūsu uzmanību uz vairākiem veidiem, kā vadīt iekārtu ekstrēma situācija. To noderēs uzzināt ikvienam, kurš sēdīsies pie stūres. Sākumā tas var šķist grūti. Bet nē. Visdrošākais nosacījums, kas vienmēr darbojas, ir apmācība, apmācība un vēl vairāk treniņu.

Precizēsim, ka priekšējo riteņu piedziņas automašīnas ir ļoti izplatītas. Daudzi autobraucēji dod priekšroku priekšējo riteņu piedziņai. Kāpēc? Šīs automašīnas pārliecinoši turas uz ceļa, braucot taisnā līnijā.

Viņi labi iebrauc līkumos un reti slīd. Patiesībā tā ir! Priekšējā piedziņa dzelzs zirgi"Izcila virziena stabilitāte. Tas autobraucējam, īpaši iesācējam, rada pārliecību par savām spējām.

Priekšpiedziņas automašīnās dzinēja svars ir vienmērīgi sadalīts uz priekšējiem riteņiem, kas dod priekšroku vairāk drošs satvēriens piedziņas riteņi ar ceļa segumu. Ja riteņi slīd, tad vadītājam vienmēr ir drošības tīkls. Jo ja brauc priekšējie riteņi, tad vienmēr ir iespēja paspēt vismaz uz kaut ko.

Taču ir reizes, kad, piemēram, uz apledojuša līkuma auto kļūst nevaldāms. Vadītājs griež stūri, bet velti. Automašīna nereaģē uz vadību un ripo taisnā līnijā. Praksē visbiežāk iesācējs vadītājs mēģina pastiprināt stūri. Rezultātā, saprotot, ka situāciju nekādā veidā nevar ietekmēt, viņš pēkšņi sāk spiest uz bremzēm.

Ir vērts atzīmēt, ka šādas darbības noved pie pilnīgas kontroles pār situāciju zaudēšanas. Tāpēc vissvarīgākā lieta, ko var ieteikt līdzīga situācija- Vienmēr turiet kāju uz gāzes pedāļa. Tomēr šī nav vienīgā pareizā situācija. Tagad par visu sīkāk.

Lai sāktu, jums jāiegaumē viens noteikums: ja priekšējā ass ir saslīdējusi, lai atgrieztu riteņus uz to sākotnējo kursu, jums jānodrošina, lai automašīnas aizmugure slīd virzienā, kas ir pretējs sānslīdes virzienam.

Paskaidrosim, ka runa ir par "policijas pagriezienu". Tas notiek, kad vadītājs pagriež automašīnu vietā ap aizmugurējo vai priekšējo asi. Šo ierakstu var izdarīt Dažādi ceļi, kas ir atkarīgs no tā, cik ātri pārvietojaties. Ja ātrums ir mazs, tad nepieciešams uz īsu brīdi nobloķēt aizmugurējos riteņus, izmantojot rokas bremzi vai nospiežot bremzi. Šajā gadījumā gāzes pedāli nekādā gadījumā nedrīkst atlaist! "Gaska", vislabāk ir pievienot nedaudz.

Ar ko priekšpiedziņas auto sānslīdes kontrole atšķiras no aizmugures piedziņas auto: automašīnas riteņiem vienmēr jābūt vērstiem braukšanas virzienā, bet nekad! otrā virzienā. Braucot ar ātrumu līdz 50 km / h, šo noteikumu var neievērot, jo īss "stūres" pagrieziens sānslīdes virzienā var palīdzēt vadīt automašīnu pa vēlamo trajektoriju. Pēc tam pievienojiet gāzi, lai beidzot saskaņotu automašīnas kustību.

Ja transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 50 km/h, tad jārīkojas citādi. Plkst priekšējo riteņu piedziņas automašīnas aizmugurējā ass slīd, pēkšņi izlaižot gāzi, kas ir sekas tam, ka dzinējs un transmisija palēnina priekšējos riteņus, bet aizmugurējie turpina griezties bez traucējumiem.

Šoferis ar nelielu braukšanas pieredzi, nobijies no ledainā pagrieziena, panikā met gāzes pedāli. Autovadītājiem ar pieredzi šādos gadījumos to darīt nav ieteicams. Pareizi ir uz īsu brīdi atlaist gāzi. Tas mainīs automašīnas stāvokli.

Un, tiklīdz mašīnas aizmugure sāks buksēt, pietiks uzņemt ātrumu un iebraukt ledainā pagriezienā. Tiem, kuri tikai nesen ir saņēmuši tiesības, tas nepavisam nav viegli izdarāms. Šo brīdi labāk apmācīt specializētos kursos. Ja automašīna sāk slīdēt ar pienācīgu ātrumu, tad tā vietā, lai nospiestu bremžu pedāli, ir jāpievieno ātrums.

Tāpēc vēlreiz pakavēsimies pie tā, kas autovadītājam ir jādara. Ar strauju ātruma samazināšanos aizmugurējā ass pūš. Tagad vadītājam jāpagriež stūre sānslīdes virzienā un jāpalielina ātrums. Atcerieties, ka jums jāskatās tikai tajā virzienā, kurā ejat! Nekad neskatieties, kur mašīna pūš.

Ja automašīna sāka slīdēt, rīkojieties tā, kā iesaka sacīkšu braucēji - pārliecinoši nospiediet sajūga un bremžu pedāļus uz GRĪDU! Šādi žesti palīdzēs izvilkt automašīnu no rotācijas. Tajā pašā laikā dzinējs turpinās darboties, un tas nozīmē, ka jūs varat ātri izbraukt no pretimbraucošās joslas, ja pēkšņi tajā atrodaties.

Pēkšņa bremzēšana var izraisīt sānslīdi pat taisnā līnijā un absolūti līdzens ceļš ja tas ir slapjš vai vismaz nedaudz apledojis. Tāpēc ar gāzes pedāli jums jāstrādā vienmērīgi un mērīti.

Kopumā braucot izvairieties no skarbuma! Taču, slīdot, vadītāja rīcībai jābūt ātrai un izlēmīgai. Jo ātrāk jūs varat pagriezt "stūri" sānslīdes virzienā, jo pārliecinošāk automašīna atgriezīsies taisnā virzienā. Šīs ir tiešas attiecības. Tiklīdz kustības trajektorija ir izlīdzināta, sāciet griezt "stūri" pretējā virzienā, lai novērstu turpmāku sānslīdi.

Protams, ja ir tāda iespēja, tad jātrenējas speciāli šādām apmācībām sagatavotā vietā. Mēģiniet apzināti izraisīt automašīnas sānslīdi. Ja izdosies, vari būt drošs, ka jebkuras īstas (nedod Dievs) sānslīdes pa ceļam būs tev "uz pleca", protams, ievērojot ātruma ierobežojumu.

Izvairieties no apdzīšanas uz slapja, ledus un sniegota ceļa. Ja braucat kalnup, tad pārvietojieties ar vienu pārnesumu līdz pašam augšai, nepārslēdzot. Braucot lejup, pievelciet bremzi maigi un ne pārāk spēcīgi, lai novērstu riteņu bloķēšanos un saķeres zaudēšanu.

Esiet piesardzīgs pret gājējiem. Šķērsojot ceļu, cilvēki var nejauši nokrist. Nebiedē viņus ar pārāk skarbu signālu un gaismu. Bērnudārzos un skolās samaziniet kustības ātrumu līdz minimumam.

Sveiki visiem!) Lai dažus izglītotu un tikai intereses pēc, es nolēmu izveidot ierakstu par nekontrolētu un kontrolētu sānslīdi.)

(savākts materiāls no vairākiem rakstiem + mans autordarbs, nevērtējiet stingri)
tālāk zem kat

1. daļa. Izeja no nekontrolētas sānslīdes un dreifēšanas

Slīdēt aizmugurējie riteņi automašīna var atrasties uz ceļa ar jebkuru segumu: slapjš, sauss, asfaltbetons, netīrumi - nav šķēršļu slīdēšanai. Tāpat nav obligāti jābūt pagriezienam, arī pārvietojoties pa taisnu ceļu var rasties sānslīde.

Parastie šādas slīdēšanas iemesli ir:

Atšķirīgs gaisa spiediens riepās (riteņi tiek piepumpēti dažādi - riteņi ar dažādu spiedienu uz vienas ass);

Nevienmērīgs kravas sadalījums bagāžniekā, uz automašīnas jumta vai piekabē, kas pārkāpj automašīnas aerodinamiskās īpašības;

riepu protektora nodilums;

Pārāk ātra sajūga ieslēgšanās;

Sitās zem akmeņu, šķembu, sasalušu zemes gabalu riteņiem;

Spēcīga bremzēšana un pārmērīgi liels ātrums uz slidena ceļa;

Pārāk daudz liels ātrums uz pagriezieniem;

Asas manipulācijas ar stūri;

Liels ātrums uz nelīdzeniem ceļiem;

Nevienmērīga riteņu bremzēšana;

Riepu plīsums.

UZMANĪBU
Slīdēšana var būt ārkārtīgi bīstama. Ja sānslīdes laikā transportlīdzekļa ritenis atduras pret apmali vai nelīdzenu ceļmalu, var viegli apgāzties pat tad, ja automašīnas ātrums ir mazs.

Lai izlīdzinātu automašīnu sānslīdes laikā, ātri pagriezieties stūre sānslīdes virzienā, bet griešanās leņķim jābūt mazam, lai izvairītos no sānslīdes pretējā virzienā vai automašīnas šūpošanas. Izmantot darba slīdēšanas laikā bremžu sistēma tas nav iespējams, jo riteņi bloķēsies un automašīna zaudēs kontroli. Arī dzinēja bremzēšana var palielināt sānslīdi – atslēgts sajūgs, pārslēdzot pārnesumus, noved pie riteņu bloķēšanas. Pašā slīdēšanas sākumā jūs varat palielināt degvielas padevi ar nelielu gāzes padevi.

Jo ātrāk automašīna tiek “pieķerta” slīdot, jo lielāka iespēja, ka tā pārtrauks slīdēšanu un ātrāk apstāsies.

Tieši šādos gadījumos īpaši aktuāla ir ātrgaitas manevrēšanas tehnikas pārvaldīšana: jo ātrāk vadītājs manipulē ar stūri, jo lielāka iespēja izslīdēšanu novērst.

UZMANĪBU
Kad sākat vilkt automašīnu ārā no sānslīdes, jums nevajadzētu sagaidīt tūlītēju slīdēšanas pārtraukšanu. Tāpēc panikai nav pamata, pat ja automašīna nepārstāja slīdēt brīdī, kad sākās manipulācijas ar stūri.

Automašīnas priekšējo riteņu nojaukšana notiek šādu iemeslu dēļ:

Sakarā ar nepamatoti lielu ātrumu līkumos uz slidena, slapja un netīrs ceļš(kur riteņu saķeres koeficients ar ceļa virsmu ir zems);

Sakarā ar zemo riteņu saķeres koeficientu ar ceļa virsmu uz smilšainiem, grants, veciem, iebrauktiem asfaltbetona ceļiem.

Nedaudz samazinoties degvielas padevei, tiek atjaunota riteņu saķere ar ceļa virsmu. Varat izmantot stāvbremzi (ātri ieslēdziet un izslēdziet), kas nobloķēs automašīnas aizmugurējos riteņus un, tiem iebraucot sānslīdē, automašīna pagriezīsies pareizajā virzienā.

Lai atbrīvotu automašīnu no sānslīdes un dreifēšanas, ieteicams veikt šādas darbības.

Ja sānslīdes amplitūda ir maza, tad, lai izkļūtu no tās, pietiek ar manevrēšanu ar divām rokām bez pārtveršanas ar galveno vilkšanas rokas piepūli.

Dziļās sānslīdēs transportlīdzekli stabilizē ar asu stūrēšanu ar abām rokām aptuveni 60° leņķī un pēc tam ar vienu roku pagriežot stūri par 120°.

Lai izvilktu no sānslīdes priekšpiedziņas automašīnu, varat ātri nospiest un atlaist sajūga pedāli un pēc tam strauji piespiest gāzi.

Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas auto pēc gāzes atlaišanas un stūres pagriešanas buksēšanas virzienā, lai atgūtu kontroli, ātri jāpagriež stūre atpakaļ un jāpielej gāze. Ja kritiskā situācijā priekšpiedziņas auto stūri pagriezīsi līdz galam, tad vadāmība pasliktināsies.

PIEZĪME
Treniņu laikā, izstrādājot izeju no sānslīdes, jāatceras stūres leņķi, kuru palielināšana noved pie kontroles zaudēšanas pār automašīnu.

Ja automašīnai ar priekšējo riteņu piedziņu un zobstieņa un zobrata stūri ir slīdošs sānu trieciens ar priekšējo riteni pret nelielu šķērsli (sliede, akmens u.c.), tad stūre ir jānobloķē – izpleti elkoņus līdz sānos, novietojiet plaukstas pret stūri un cieši aptiniet to ar pirkstiem .

Automašīnu ar priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu izņemšanas no sānslīdes un nojaukšanas shēma ir parādīta attēlā. 1.

Katram autovadītājam ir jāspēj pārvaldīt sānslīdi, jo uz slideniem ceļiem ar nepietiekamu riteņu saķeri nav nekas neparasts. Ja vadītājs nav izstrādājis izeju no sānslīdes uz vietas, tad reāli ceļa apstākļi, nonācis situācijā ar sānslīdi, apmaldās un visbiežāk pārtrauc braukšanu (turpinot nospiest bremžu pedāli - refleksa darbība kritiskā situācijā) vai veic haotiskas manipulācijas, cerot, ka vismaz viena no tām izrādīsies pareizi un izvedīs viņu no kritiskas situācijas . Šādu darbību rezultāts ir nelaimes gadījums, parasti ar nopietnām sekām. Savādi, bet situācijā ar sānslīdi iesācējam, kurš ir iekritis stuporā, ir daudz lielāka iespēja gūt panākumus.
satverot stūri. Tas ļauj automašīnai pašstabilizēties.

Taču rēķināties ar pašstabilizēšanos nozīmē spēlēt krievu ruleti, un nav zināms, kurā brīdī atskanēs šāviens. Tāpēc sānslīde ir jāatstrādā, mākslīgi izraisot to uz speciālas ledus platformas, kur nav iespējams sadurties ar citu transportlīdzekli vai šķērsli.

Lai trenētu sānslīdes kontroli, jāiemācās ne tikai novērst sānslīdi, bet arī mākslīgi to izraisīt. Šī prasme būs nepieciešama citām braukšanas metodēm kritiskā situācijā (piemēram, bremzējot ar riteņu dreifēšanu).

Jūs varat izraisīt slidot slidotavu, iedarbinot dzinēja bremzēšanu pirms 90° vai 60° pagrieziena.

Sākotnējā stūres pagriešanas posmā ir strauji jāpalielina degvielas padeve un jāpanāk aizmugurējo riteņu slīdēšana. Slīdēšana tiek novērsta, pagriežot stūri sānslīdes virzienā un vienlaikus samazinot ātrumu (2. att.).

1. att. Atgūšana no sānslīdes un nojaukšanas automašīnām ar priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu: a - atgūšana no sānslīdes uz taisnas līnijas; b - izstāšanās no nojaukšanas

Rīsi. 2. Izsaukums un sānslīdes novēršana

Pēc tam, kad ir atjaunota automašīnas vadāmība un nobraukts taisnais ceļa posms, vingrinājums jāatkārto citā pagriezienā – un tā tālāk, līdz pārliecinoši apgūstat iebraukšanu un izkāpšanu no sānslīdes.

Tālāku apmācību var turpināt, iezīmējot trasi taisnstūra vai trīsstūra formā. Izbraucot šādu maršrutu, bremžu pedāli nedrīkst lietot (treniņa laikā!). Kustība sākas ar pirmo pārnesumu un turpinās otrajā, ieejot pagriezienā. Slīdēšana ir jāizraisa leņķī, kas nav mazāks par stūres leņķi, izmantojot pareizu akseleratora pedāļa un stūres rata kombināciju un darbību secību. Pirms straujas ātruma palielināšanas un slīdēšanas sākuma riteņiem jāpārvietojas pa izliektu ceļu, pretējā gadījumā slīdēšana būs taisnā līnijā. Ja pārbraucat vai kavējaties manipulējot ar stūri, varat izraisīt nevis sānslīdi, bet gan automašīnas pagriezienu ap vertikālo asi; šajā gadījumā pārmērīgs stūres griešanās leņķis izraisīs slīdēšanu pretējā virzienā, palielinoties kustības ātrumam un sānslīdes amplitūdai.

Priekšējo riteņu slīdēšanu var izraisīt līkuma sākumā, pagriežot stūri par vairāk nekā 180° un strauji nospiežot akseleratora pedāli. Šajā gadījumā automašīna zaudē kontroli un sāk slīdēt uz priekšu ar pagrieztiem riteņiem - drifta efekts. Lai apturētu dreifēšanu, jums ir jāatbrīvo gāze un jāsamazina riteņu griešanās leņķis. Pēc tam, kad automašīna nostabilizējas pagrieziena izejā, taisnā posmā vēlreiz jāpaātrina un jāveic tās pašas darbības, tikai ar stūri pagrieztu otrā virzienā - un tā treniņā līdz simts reizēm. Prasme tiek fiksēta treniņu laikā nelielas priekšējās ass dreifēšanas režīmos un līkumos uz dreifēšanas robežas.

Slīdēšanas un izlīdzināšanas trenēšanai lieliski piemērota “čūska” ar 20 metru soli (3. att.).

Pārbraukšana tiek veikta otrajā pārnesumā. Slīdēšanu katra pagrieziena loka augstākajā punktā izraisa asa gāzes padeve.

Pēc sānslīdes ir jāatlaiž gāze un jāstabilizē automašīna ar ātrgaitas manevrēšanas palīdzību - un tā līdz pat simts reizēm vienā treniņā, līdz tiek reproducētas noteiktās kustības trajektorijas pagriezienā. absolūta prasme. Ātrgaitas stūrēšana vispirms tiek veikta ar divām rokām (stūres sānu sektorā šķērssaķere) un pēc tam ar vienu roku.

Apmācība ir nepieciešama ne tikai parastam sānslīdei, bet arī ritmiskai sānslīdei - mainot sānslīdes virzienu, “vicinot” automašīnu uz ceļa. Lai apturētu ritmisko slīdēšanu, jums vajadzētu izmantot stūri, lai strādātu uz priekšu: pagrieziet stūri pirmās sānslīdes virzienā un pēc tam pretējā virzienā.

Metodes, kā izkļūt no ritmiskas sānslīdes, tiek apgūtas uz slidenas platformas. Lai to izdarītu, jums ir jāizraisa neliela sānslīde gluds pagrieziens stūre un asa gāzes padeve.

Izejot no tās, pagriežoties un atlaižot gāzi, ir jāizmanto mašīnas inerce, lai slīdētu otrā virzienā - strauji pielejot gāzi pēc tam, kad aizmugurējā ass sāk kustēties no sānslīdes galējā stāvokļa. Pēc tam vienas un tās pašas amplitūdas dreifs mainās abos virzienos: “kustinot automašīnas aizmuguri”, jums jāpārvietojas taisnā līnijā, lai veiktu apmēram duci dreifu abos virzienos.

Rīsi. 3. Izslīdēšanas un izlīdzināšanas sagatavošana uz "čūskas"

IN ritmiska slīdēšana manevrēšana tiek veikta ar divu roku grūdieniem un manevrēšanas virzīšana uz priekšu, sānslīdes kompensēšana, manevrējot pirms sānslīdes, straujš kāpums apgr./min līdz maksimumam. Treniņa laikā ir jānodrošina, lai sānslīdes leņķis katrā virzienā būtu vienāds, un sānslīdes virziena maiņa notiek bez pauzēm un nemainīgā tempā.

Divi vai trīs simti šādu “ļodzību”, vispirms otrajā un pēc tam trešajā pārnesumā ar ātrumu no 30 līdz 50 km/h, droši nostiprinās sānslīdes kontroles prasmes.

Pēc pārliecinošas šī vingrinājuma apguves varat vingrināties šādi. Paātrinot līdz otrajam pārnesumam, palieliniet sānslīdi līdz kritiskajam leņķim, kura pārsniegšana liks automašīnai pagriezties par 360 °. Pēc tam ar manevrēšanas un gāzes atlaišanas palīdzību ir jānolīdzina automašīna un nekavējoties jāizraisa sānslīde ar asu gāzes padevi. Šis ir līdzīgs iepriekšējam vingrinājumam, tikai dreifēšanas amplitūda ir lielāka un auto jūtams kritiskā leņķa brīdī - ļoti noderīga prasme ekstremālā situācijā.

2. daļa. Kontrolēta sānslīde vai dreifs.

Kontrolētu slīdēšanu citādi sauc par dreifēšanu. Aprakstīsim dažus drifta veidus un paskaidrosim, kā tie tiek veikti....

Papēža pirkstu maiņa


Braukšana sānslīdes stāvoklī.
Šī metode ļauj pārslēgt uz leju, lai palielinātu dzinēja apgriezienu skaitu, vienlaikus saglabājot bremzēšanas jaudu. Bremzēšanas spēka atbalsts nodrošinās priekšējās ass noslogošanu, pēc tam tiks atslogota aizmugurējā ass.
1. pirms iebraukšanas pagriezienā jāsamazina ātrums, lai noslogotu priekšējo asi. Pēc tam pārslēdziet pārnesumu uz leju, izmantojot dubultās saspiešanas paņēmienu (skatīt 2. punktu). Pēc tam pagrieziet stūri (līdz tā apstājas). Lai slīdēšana tiktu kontrolēta, ir jāsaglabā vilces vektors.
2. Izspiediet sajūgu, pārvietojiet kārbu neitrālā pozīcijā, atlaidiet sajūgu. Tālāk (uzmanību!) virziet labās kājas papēdi uz akseleratora pedāli ("atkārtota gāzēšana" ļaus sinhronizēt dzinēja un transmisijas griešanās ātrumu), pirksts paliek uz bremžu pedāļa. Ja neizlīdzināsiet dzinēja un transmisijas apgriezienus, tad dzinēja apgriezieni būs pārāk zemi, tas radīs piedziņas grūdienus, kas nozīmē, ka tiks traucēta piedziņas riteņu saķere.
3. Pēc ātruma izlīdzināšanas vēlreiz izspiediet sajūgu un pārslēdziet zemāku pārnesumu. Dubultā atbrīvošana pēc izvēles, bet vēlams, jo tas samazina transmisijas nodilumu. Ja pārnesumu pārslēgšana uz leju nenodrošina vēlamo sānslīdi, izmantojiet rokas bremzi.
4. Atlaidiet sajūgu, noņemiet kāju no bremžu pedāļa un nospiediet akseleratora pedāli. Lai automašīna turpinātu slīdēt, ir nepieciešams turēt gāzes pedāli. Dažreiz ir nepieciešams stūrēt, lai izvairītos no apstāšanās nekontrolējamā griešanās laikā.

Power Over Drift


Šis transportlīdzeklis ir paredzēts liela jauda, un, ieejot pagriezienā, pilnībā jānospiež akseleratora pedālis.
1. Jūs varat iebraukt pagriezienā ar jebkuru ātrumu, kas faktiski ir atļauts pagriezienam. Šī tehnika ir balstīta uz automašīnas jaudu, tāpēc automašīnas ātrums šeit nav galvenais.
2. Pagrieziet riteņus līdz galam, pēc tam - pilnu gāzi, tas pārtrauks riteņu saķeri ar ceļu. Riteņu griešanās leņķis un pārmērīgais ātrums nodrošinās automašīnas sānslīdi.
3. Ja automašīnas aizmugure ir vairāk nekā prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad mašīna brauks uz priekšējiem riteņiem. To darot, ir nepieciešams uzturēt dzinēja apgriezienus, jo šāda sānslīdes stāvoklī bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izbraukšanu no trases.
4. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

E-Brake Drift


Tas ir ļoti vienkārša tehnika: rokas bremze tiek izmantota, lai lauztu aizmugurējos riteņus, slīdēšanu var kontrolēt ar stūri un darbinot gāzes pedāli.
Šo paņēmienu var izmantot kā palīglīdzekli trajektorijas koriģēšanai. Transportlīdzekļiem ar visu riteņu piedziņa viņa ir galvenā. (Tātad Kato-rinai faktiski ir visu riteņu piedziņas transmisija (precīzāk, centra diferenciālis) ir viegli sabojāt, izmantojot rokas bremzi. Izņēmums - Mitsubishi Lancer Evo VII, VIII, XI un, iespējams, visas turpmākās versijas, īpašas iespējas Subaru Impreza(S203, 22B), un WRC automašīnām. Bet ar tiem, pievelkot rokas bremzi, aizmugures piedziņa tiek izslēgta un paliek tikai priekšējais. mika)


3. Pagrieziet riteņus galējā pozīcija. Līdz brīdim, kad ir ieslēgta pārslēgšana uz leju un riteņi tiek nostādīti galējā stāvoklī, automašīnai jāatrodas punktā, ko sauc par virsotni (stūra ģeometriskais centrs).
4. Strauji pavelciet uz augšu rokturi stāvbremze turot nospiestu pogu, kas atrodas uz roktura. Nekavējoties atlaidiet stāvbremzi (turiet stāvbremzi ne ilgāk kā vienu sekundi). Ja piedziņas riteņi ir aizmugurējie, tad rokas bremzes pievilkšanas brīdī ir nepieciešams izspiest sajūgu; V pilnpiedziņas transportlīdzeklis stāvbremzes pievilkšanas brīdī ir nepieciešams uzturēt dzinēja apgriezienus.

Clutch Kick Drift


Slīdēšana notiek sajūga dēļ: tas ir jāizspiež brīdī, kad automašīna tuvojas pagriezienam vai pašā slīdēšanas sākumā, pēc tam sajūgs ir strauji jāizmet, tas nodrošinās piedziņas saraustīšanu, kas traucēs aizmugurējo riteņu saķeri.
1. Ir jāievada ieslēgšana liels ātrums(tā, ka sānslīde ir vienīgais veids, kā noturēt automašīnu trasē.)
2. Novietojiet riteņus gala pozīcijā, vienlaikus saglabājot ātrumu.
3. Tiklīdz tiek pārtraukta priekšējo riteņu saķere ar ceļu vai tieši pirms tas notiek, nospiediet sajūga pedāli, nesamazinot ātrumu.
4. Pēc šīm darbībām dzinēja apgriezieni strauji palielināsies. Tiklīdz tas notiek, jums vajadzētu nomest sajūga pedāli, jo tas izraisīs aizmugurējo riteņu apstāšanos.
5. Ja transportlīdzekļa aizmugure ir slīdējusi vairāk, nekā to prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
6. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Shift Lock Drift


Šis paņēmiens ietver pārnesumu pārslēgšanu uz leju (lai palielinātu motora apgriezienu skaitu), kam seko sajūga saspiešana un strauja atlaišana, kas paredzēta, lai palēninātu aizmugurējos riteņus, palielinot pārnesumkārbas slodzi. Lai nesabojātu disku, šo paņēmienu vislabāk izmantot uz mitrām virsmām.
1. Jāiebrauc pagriezienā ar lielu ātrumu (tāda, lai sānslīde ir vienīgais veids, kā noturēt mašīnu trasē).
2. Ātri pārslēdziet uz leju (iespējams, otrā), neizmantojot dubultās saspiešanas paņēmienu.
3. Pateicoties straujai pārslēgšanai uz leju, krasi palielināsies piedziņas slodze, kā arī palielināsies dzinēja apgriezieni.
4. Pēc pārslēgšanas jāpievieno vairāk apgriezienu, lai pārvarētu riteņu saķeri ar ceļu, tāpēc iedarbiniet automašīnu uz sānslīdes.
5. Ja transportlīdzekļa aizmugure ir slīdējusi vairāk, nekā to prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
6. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Dirt Drop Drift


Vadītājs, vadot automašīnu, liek aizmugurējam ritenim izbraukt no trases, lai tas nonāktu dubļos (kas ir pārklājums ar zemu berzes koeficientu), kas ļauj iestatīt automašīnas trajektoriju, nezaudējot ātrumu, un sagatavoties nākamajam pagriezienam.
1. Iebrauciet pagriezienā ar vidēju ātrumu.
2. Pēc tam pagrieziet riteņus, saglabājot dzinēja apgriezienus, tikmēr nedaudz nost no ceļa uz ceļa malu, to pusi, kas ir tuvāk pagrieziena ārējam rādiusam (piemērs: pagriežoties pa kreisi, labie riteņi atrasties ceļa malā)
3. Tiklīdz aizmugurējais ritenis atstāj ceļu uz slidena virsma, tiks zaudēta saķere. Jāsaglabā dzinēja apgriezieni.

Feint Drift


Šajā rallija tehnikā tiek izmantota dubultslīde: automašīna slīd pretējā virzienā, un, kad tā jau ir sānslīdē, ir jāmaina slīdēšanas virziens.
1. Tuvojoties pagriezienam, pagrieziet stūri pretējā virzienā (piem., ja jāiebrauc kreisais pagrieziens, pagrieziet stūri pa labi). Attālums šīm sākotnējām darbībām ir jāizvēlas, pamatojoties uz ātrumu, ar kādu transportlīdzeklis pārvietojas. Automašīnas pagriešana pretējā virzienā ļaus iekraut vienu automašīnas pusi un izkraut otru (piemēram, pagriežot riteņus pa labi pirms kreisā pagrieziena, varēs izkraut labā puse). Atskrūvējot, tās puses atsperes, uz kuras nokrita slodze, metīs automašīnu pagrieziena virzienā. Visām darbībām jābūt gludām un ne vienmēr ļoti ātri. Pārāk strauja riteņu virziena maiņa samazina priekšējās piekares slodzi, pastāv priekšējo riteņu nolūšanas risks.
2. Stūrei jābūt pagrieztai ārā brīdī, kad svars pāriet uz vienu pusi.
3. Tiklīdz automašīna maina virzienu, jums jāpievieno impulss. Rotācijas spēks kopā ar pārmērīgiem apgriezieniem izraisīs transportlīdzekļa sānslīdi. Automašīnās ar četru riteņu piedziņu tā vietā, lai palielinātu ātrumu, varat izmantot rokas bremzi.
4. Ja automašīnas aizmugure ir vairāk nekā prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
5. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Jump Drift

Šis paņēmiens ietver ceļa nelīdzenumu izmantošanu, lai nolauztu aizmugurējos riteņus. Pagrieziena iekšpusē vai virsotnes punktā aizmugurējais iekšējais ritenis atsitās uz izciļņa, automašīna iekļūst sānslīdē.

2. Turot ātrumu, atskrūvējiet riteņus. Uzbrauciet ar aizmugurējo riteni, kas atradīsies pagrieziena iekšpusē, uz zemu izciļņu.
3. Brīdī, kad ritenis atsitās pret izciļņiem, ir nepieciešams uzturēt dzinēja apgriezienus. Ritenim uzlecot uz ceļa, tā griešanās ātrums būs lielāks par to, pie kura saķere saglabājas spēcīga, līdz ar to tiks pārtraukta riteņu saķere ar virsmu. Kad automašīna sāk slīdēt, ir nepieciešams uzturēt dzinēja apgriezienus.
4. Ja automašīnas aizmugure ir vairāk nekā prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
5. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Bremzēšanas dreifs


Riteņu saķere tiek pārtraukta ar sānslīdes bremzēšanu. Bloķējot riteņus, tas pārtrauks riteņu saķeri ar ceļu un nosūtīs automašīnu sānslīdē, ko var kontrolēt, stūrējot un regulējot dzinēja apgriezienus. Tehnika ir piemērota asu pagriezienu apbraukšanai.
1. Jāiebrauc pagriezienā ar lielu ātrumu (lai sānslīde paliktu vienīgais veids, kā noturēt mašīnu trasē).
2. Izmantojot toe-and-toe tehniku, ieslēdziet zemāku pārnesumu (iespējams, otro), tas nodrošinās apgriezienus, lai slīdēšanas laikā automašīna noturētos uz pareizā ceļa.
3. Pagrieziet riteņus galējā pozīcijā. Līdz brīdim, kad ir ieslēgta pārslēgšana uz leju un riteņi tiek nostādīti galējā pozīcijā, automašīnai jāatrodas punktā, ko sauc par virsotni (stūra ģeometriskais centrs.
4. Spiežot gāzes pedāli, krietni palieliniet dzinēja apgriezienus, bet apgriezieni pastāvīgi jāregulē, lai saglabātu sānslīdi.
5. Ja transportlīdzekļa aizmugure ir slīdējusi vairāk, nekā to prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
6. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Kansei Drift


Tas tiek veikts lielā ātrumā. Iebraucot līkumā, vadītājs noņem kāju no akseleratora pedāļa, automašīna sāk slīdēt, tad vadītājs kontrolē sānslīdi ar stūres un ātruma kontroli. Šis paņēmiens ir piemērots tikai neitrāli līdzsvarotiem transportlīdzekļiem, tas ir, transportlīdzekļiem ar centrālo dzinēju.
1. Jāiebrauc pagriezienā ar lielu ātrumu (tāda, lai sānslīde ir vienīgais veids, kā noturēt mašīnu trasē).
2. Pēc tam strauji novietojiet stūri galējā pozīcijā un samaziniet ātrumu. Transportlīdzekļa rotācijas inerce kopā ar palēninājumu izraisīs aizmugurējo riteņu apstāšanos.
3. Tiklīdz izdodas salauzt riteņu saķeri ar ceļu, atkal jāpievieno ātrums. Rezultātā automašīna kļūst par sānslīdi.
4. Ja automašīnas aizmugure ir vairāk nekā prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
5. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Long Slide Drift


Tehnika ir paredzēta līkumos lielā ātrumā, pievelkot rokas bremzi taisnā līnijā, lai iestatītu griešanās leņķi. Turiet rokas bremzi, līdz izbraucat no pagrieziena.
1. Ieejiet pagriezienā lielā ātrumā.
2. Noskrūvējiet stūri.

4. Ja automašīnas aizmugure ir vairāk nekā prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
5. Ja ātruma zudums driftā ir pārāk liels, jums jāieslēdzas pārslēgšana uz leju izmantojot toe-toe tehniku.
6. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Šūpojošs dreifs (Choku-dori)


Svārsta slīdēšana: automašīna slīd no vienas puses uz otru. Tas var notikt uz taisnas līnijas, un to izmanto arī, lai iebrauktu pagriezienā ar sānslīdi.
1. Iebrauciet pagriezienā ar vidēju ātrumu.
2. Pagrieziet riteņus pretējā virzienā.
3. Strauji pievelciet un nekavējoties atlaidiet rokas bremzi, turot atgriešanas pogu, ja automašīna ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, izmantojot rokas bremzi, ir nepieciešams nospiest sajūgu.
4. Ja automašīnas aizmugure ir vairāk nekā prasa trajektorija, nekavējoties jāpagriež stūre braukšanas virzienā. Tad automašīna brauks priekšējo riteņu virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas ir nepieciešams, jo šādos sānslīdes apstākļos bremžu pedāļa nospiešana vai gāzes atlaišana var izraisīt nekontrolētu griešanos vai izslīdēšanu no trases.
5. Transportlīdzeklis slīdēs no vienas puses uz otru, tiklīdz transportlīdzekļa pozīcija kļūst piemērota iebraukšanai pagriezienā, vadītājam ir strauji jāsamazina ātrums, pilnībā atlaižot gāzes pedāli. Tiklīdz automašīna sāk slīdēt vēlamajā virzienā, jums vajadzētu nospiest akseleratora pedāli, tas saglabās automašīnu slīdošā stāvoklī.
6. Atlaidiet stūri, lai tā atgrieztos sākotnējā stāvoklī, ir iespējama pretstūre.
7. Ja ātruma zudums sānslīdē ir pārāk liels, pārslēgšana uz leju jāveic, izmantojot pirkstu-toe tehniku.
8. Lai pabeigtu šķērsslīdēšanu un iztaisnotu automašīnu, jums vienmērīgi jāatlaiž gāze.

Un visbeidzot neliels drifts zem labi zināmās trases)

Paldies par jūsu uzmanību!)

Visi drošs brauciens un, ja dreifē, tad kontrolē!)

Galvenās grūtības visu riteņu piedziņas pārvaldībā ir neskaidra reakcija uz gāzes izlaišanu vai nospiešanu. Automašīnas slīdēšana bieži vien ir neparedzama, un šīs izslīdēšanas iznākums ir atkarīgs tikai no vadītāja pieredzes un viņa zināšanām par automašīnu.

Ir diezgan grūti paredzēt, kura no pilnpiedziņas asīm (īpaši ar simetrisku pilnpiedziņu, piemēram, Subaru vai Audi) sāks slīdēt, ieejot pagriezienā. Šeit daudz kas ir atkarīgs no transmisijas konstrukcijas un tā iestatījumiem, pašbloķējošo diferenciāļu klātbūtnes un darbības algoritma, kā arī riteņu slodzes. Ja pēc gāzes atlaišanas vai nākamās bremzēšanas priekšējā ass tiek noslogota vairāk, aizmugurējā ass sāks slīdēt manevra uz āru (slīdēšanas) laikā.

Ja priekšējie riteņi atrodas pagriezienā un uz slīdēšanas robežas, un vienlaikus vēlaties veikt asu manevru, gāzes palielināšana novedīs tikai pie aizmugurējiem riteņiem, kas "iepazīst" ar apmali. Bet tas vēl nav viss. Pievienojiet mainīgo sānu slodzi manevru laikā un pēc tam, pastāvīgi mainīgo virsmu zem riteņiem, un jūs sapratīsit, cik grūti iesācējam ir vadīt pastāvīgu visu riteņu piedziņas automašīnu ar slīdēšanu.

Svarīgu lomu slīdēšanas uzvedības plānošanā spēlē griezes momenta sadalījums pa asīm. Ja, nospiežot gāzi, visi 100% griezes momenta (vai lielākā daļa) nonāk aizmugurējā ass (kā Mitsubishi Lancera evolūcija), tad šādai pilnpiedziņai ir tendence pārspīlēt. Šāda slīdēšana tiek kontrolēta ar īsu droseles aizvēršanu un vienmērīgu sekojošu vilces spēka atjaunošanos. Stūres darbības ir tādas pašas kā ar aizmugurējo vai priekšējo riteņu piedziņu.

TOPS

"Storm" slidenas ledus pagriezienus slīdēšanas normālos apstākļos satiksme mēs stingri neiesakām. Šādas metodes galvenokārt izmanto izolētos maršrutos. Neskatoties uz to, automašīnas "nolikšana", tas ir, aizmugures ass mešana pagriezienam pretējā virzienā, bieži vien ir vienīgais veids, kā tajā iekļauties. Ja vadītājs pie ieejas ievērojami pārsniedza atļauto ātrumu, automašīna neizbēgami aizvelk uz ceļa ārmalu. Ar šādu metienu jūs noliekat automašīnu pāri ceļam, strauji samazinot tās ātrumu un palielinot iespējas precīzi iebraukt pagriezienā, jo automašīnas priekšējie piedziņas riteņi šajā brīdī "vēršas" kustības virzienā. . Tur arī jāskatās, pat ja mašīna ir iekšā Šis brīdis pāri ceļam.

Kā ātri saslīdēt automašīnu? Gan priekšējo riteņu piedziņa, gan aizmugurējās piedziņas automašīnas uz slideniem ceļiem ir ļoti jutīgi pret droseles atlaišanu. Pie liela ātruma var tikt pielietota īslaicīga bremzēšana. Ja šajā laikā stūre tiek strauji pagriezta pagrieziena virzienā un uzreiz pretējā virzienā (tas ir, paredzamās sānslīdes virzienā), automašīna pakāpeniski apgriezīsies ap savu asi. Tagad tavs uzdevums ir noķert viņu slidkalniņā, nevis ļaut viņam pagriezties par 180 grādiem, bet noturēt (tas ir, balansēt slidkalniņā). Šajā gadījumā tu spēsi tikt galā ar situāciju un iekļauties pagriezienā. Fakts ir tāds, ka automašīnas sānu slīdēšana ir lieliska bremze, kas, kā likums, izrādās efektīvāka nekā parastā bremzēšana.

Bieži, kā saka sacīkšu braucēji, lai "izstieptu" automašīnu, ir nepieciešams "pielikt" zemāku pārnesumu (tas attiecas uz automašīnām ar manuālo ātrumkārbu, un uz "automātiskajām mašīnām"). Pārslēgšanās uz leju radīs nepieciešamo griezes momentu uz piedziņas riteņiem, kas palīdzēs noturēt automašīnu uz ceļa un tomēr iekļauties pagriezienā. Vēlreiz brīdinam neizmantot šo pagriezienu metodi uz ceļiem, kas ir atvērti visu automašīnu kustībai.