Bremžu šķidruma nomaiņa automašīnā ar abs. Bremžu šķidruma nomaiņa

Lasīšana 6 min. Skatījumi 1.6k. Ievietots 2015. gada 30. oktobrī

Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā pareizi atgaisot bremzes ar ABS.

Pazīmes, kas norāda uz ABS bremžu atgaisošanu

Gaiss iekļūst arī bremžu pretbloķēšanas sistēmā. Tā kā šādas bremžu sistēmas ķēde ir hidrauliska, gaiss ievērojami pasliktina tās darbību. Gaisa uzkrāšanās noteikšana bremžu sistēmas ķēdē ir diezgan vienkārša. Ja nospiežot bremžu pedāļa atsitiens kļūst mīkstāks, tas nozīmē, ka bremžu sistēmā ir parādījies gaiss.

Gaiss var iekļūt ABS bremžu sistēmā šādos gadījumos:

— Veicot bremžu sistēmas hidrauliskās piedziņas remontu;

- Nomainot suportu uz vienas no riteņu rumbām;

— ilgstošas ​​automašīnas dīkstāves gadījumā;

- transportlīdzekļa bremžu sistēmas dažādu sastāvdaļu pastāvīgā remonta gadījumā;

- Nomainot visu bremžu šķidruma daudzumu ķēdē.

Mūsdienīga bremžu pretbloķēšanas sistēma sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām:

- hidrauliskais akumulators,

Laba diena, dārgie autobraucēji! Mūsu vidū, visticamāk, nav neviena autovadītāja, kurš kaut reizi nebūtu izjutis bezpalīdzības sajūtu bremzēšanas brīdī. Kad automašīna turpina kustību, nevis tajā virzienā, kurā vadītājs vēlas. Slīdēt.

Par laimi, inženieru doma nestāv uz vietas. Mūsdienu vadītājs ir bruņots ar tādu sistēmu kā ABS. Apskatīsim sistēmu tuvāk un redzēsim, vai ar ABS palīdzību ir iespējams ar savām rokām atgaisot bremzes.

Kas ir automašīnas ABS

ABS (Anti-lock Braking System) ir bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas avārijas bremzēšanas laikā novērš riteņu bloķēšanos.

ABS galvenais uzdevums ir regulēt visu riteņu griešanās ātrumu. Tas tiek darīts, mainot spiedienu transportlīdzekļa bremžu sistēmā. Process notiek ar signālu (impulsu) palīdzību no katra riteņa sensora, kas nonāk ABS vadības blokā.

Bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbības princips
Automašīnas riteņu saskares laukums ir relatīvi nekustīgs pret brauktuvi. Pēc fizikas domām, riteņus ietekmē t.s. statiskais berzes spēks.

Ņemot vērā to, ka statiskās berzes spēks ir lielāks par slīdēšanas berzes spēku, ar ABS palīdzību tiek efektīvi palēnināta riteņu griešanās pie ātruma, kas atbilst automašīnas ātrumam bremzēšanas brīdī.

Bremzēšanas sākuma brīdī bremžu pretbloķēšanas sistēma sāk pastāvīgi un precīzi noteikt katra riteņa griešanās ātrumu un to sinhronizē.

Pretbloķēšanas sistēmas ierīce
Šeit ir norādītas galvenās ABS sastāvdaļas:

• sensori, kas uzstādīti uz automašīnas riteņu rumbām: ātrums, paātrinājums vai palēninājums;
• vadības vārsti, kas uzstādīti galvenās bremžu sistēmas līnijā. Tās ir arī spiediena modulatora sastāvdaļas;
• ABS elektroniskais vadības bloks. Tās uzdevums ir saņemt signālu no sensoriem un kontrolēt vārstu darbību.

Atgaisošanas bremzes ar ABS, ņemot vērā sistēmas īpašības

Lai atgaisotu ABS bremžu sistēmu, jums ir nepieciešamas noteiktas tehniskās prasmes. Turklāt nebūs lieki izpētīt jūsu automašīnas bremžu sistēmas uzstādīšanas un apkopes rokasgrāmatu.

Bremžu sūknēšanas ar ABS īpašības

• automašīnās, kurām ir vienā mezglā: hidrauliskais vārstu bloks, hidrauliskais akumulators un sūknis, bremžu šķidruma maiņa un bremžu sistēmas atgaisošana ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu tiek veikta tādā pašā veidā, jums ir jāizslēdz sistēma noņemot drošinātāju. Ķēžu atgaisošana tiek veikta ar nospiestu bremžu pedāli, RTC atgaisotājs ir jāatskrūvē. Tiek ieslēgta aizdedze, un sūknis izspiež gaisu no ķēdes. Atgaisošanas skrūve tiek pievilkta un bremžu pedālis tiek atlaists. Nodzisusi nepareizas darbības lampiņa liecina par jūsu darbību pareizību.
• Bremžu sistēmas atgaisošana ar ABS, kurā hidrauliskais modulis ar vārstiem un hidrauliskais akumulators ir sadalīti atsevišķās vienībās, tiek veikta, izmantojot diagnostikas skeneri, lai nolasītu informāciju no ABS datora. Jums tā droši vien nav. Tāpēc bremžu atgaisošana ar šāda veida ABS, visticamāk, būtu jāveic jums degvielas uzpildes stacijā.
• Bremžu sistēmas atgaisošana ar ABS un elektroniskām aktivizēšanas sistēmām (ESP vai SBC) tiek veikta tikai ekspluatācijas apstākļos.

Kā atgaisot ABS bremzes

Tas ir svarīgi! Jāatceras, ka spiediens bremžu sistēmā sasniedz 180 atm. Tāpēc, lai novērstu bremžu šķidruma noplūdi, pirms bremžu cauruļvadu atvienošanas jebkurai sistēmai ar ABS, ir nepieciešams izlādēt spiediena akumulatoru. Lai to izdarītu, kad aizdedze ir izslēgta, 20 reizes nospiediet bremžu pedāli.

Bremžu sistēmas sūknēšanas tehnoloģija ar ABS

Bremžu atgaisošana ar ABS, tāpat kā parastās bremžu sistēmas atgaisošana, tiek veikta ar palīgu. Izslēdziet aizdedzi (pozīcija "0"). Atvienojiet bremžu šķidruma rezervuāra savienotājus.

Priekšējo riteņu bremzes:

• uzlieciet šļūteni uz atgaisošanas stiprinājuma;
• atveriet armatūru pagriezienam;
• bremžu pedālis tiek nospiests līdz atdurei un tiek turēts nospiestā stāvoklī;
• mēs novērojam "gaisīgā" maisījuma izeju;
• pagrieziet skrūvi un atlaidiet pedāli.

Aizmugurējā labā riteņa bremze:

• uzlieciet šļūteni uz atgaisošanas stiprinājuma, atskrūvējiet to vienu apgriezienu;
• nospiediet bremžu pedāli līdz galam, pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā "2". Šajā gadījumā bremžu pedālis tiek turēts nospiestā stāvoklī;
• darbojošs sūknis izspiedīs gaisu no sistēmas. Tas ir, tiklīdz bremžu šķidrums sāk izplūst bez gaisa burbuļiem, aizveriet stiprinājumu un atlaidiet bremzes.

Aizmugurējā kreisā riteņa bremze

• šļūtene tiek uzlikta uz stiprinājuma un atskrūvējiet to par 1 apgriezienu;
• NESPIEDIET bremžu pedāli;
• strādājošs sūknis izspiež “gaisīgo” maisījumu;
• nospiediet bremžu pedāli līdz pusei un pievelciet stiprinājumu;
• atlaidiet pedāli un pagaidiet, līdz sūknis pilnībā apstājas.

Apgrieztā secībā: pagrieziet aizdedzes atslēgu uz "0", pievienojiet savienotājus bremžu šķidruma rezervuāram, veiciet bremžu sistēmas hermētiskuma pārbaudi (skatīt ABS kļūmes indikatoru).

Lai veicas ar ABS bremžu atgaisošanu.

Rūpnīcā visa bremžu sistēma ir pilnīgi tukša, bet tās konstrukcija ir tāda, ka šķidruma rezervuārs atrodas uz galvenā bremžu cilindra motora nodalījumā, pašā augšā. Nedaudz zemāk parasti atrodas ABS bloks (kam tas ir), un tad bremžu caurules iet uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Tur riteņu bremžu mehānismos var izmantot dažādu versiju cilindrus. Taču tos visus vieno viena iezīme: pašā cilindra augšpusē vienmēr ir atgaisošanas ierīce. To dažreiz sauc arī par gaisa atbrīvošanas vārstu.

Automašīnas ar ABS darba bremžu sistēmas elementi: 1 - priekšējo riteņu bremžu mehānisms; 2 - priekšējā riteņa cauruļu bremžu mehānisms; 3 - ABS bloks; 4 - hidrauliskās piedziņas rezervuārs; 5 - galvenais bremžu cilindrs; 6 - vakuuma pastiprinātājs; 7 - bremžu pedālis; 8 - aizmugurējā riteņa bremžu mehānisma caurule; 9 - aizmugurējā riteņa bremžu cilindrs; 10 - aizmugurējo riteņu bremžu šļūtene; 11 - priekšējo riteņu bremžu šļūtene

Rūpnīcā uz tvertnes kakla ir uzlikts īpašs stiprinājums, caur kuru bremžu šķidrums piepilda sistēmu zem spiediena. Darbinieks, kas atrodas zemāk, pēc kārtas atver riteņu cilindru atgaisošanas veidgabalus. Vispirms no tiem tiek izspiests gaiss, un tad nāk bremžu šķidrums. Visi. Armatūra ir pagriežama. Atkārtojot šo darbību ar visiem automašīnas riteņiem, mēs iegūstam pilnībā uzlādētu un efektīvu bremžu sistēmu. Atliek atvienot uzpildes veidgabalu no rezervuāra kakla, kas uzstādīts uz galvenā bremžu cilindra, un aptīt rezervuāra vāciņu.

Rodas jautājums, vai parasts auto īpašnieks var izmantot tādu pašu metodi? Ja esat remontējis bremžu sistēmu ar nomainītiem hidrauliskajiem komponentiem vai atgaisojat sistēmu, jo jums ir aizdomas, ka tajā ir gaiss, es parasti iesaku klasisko sūknēšanas un turēšanas atgaisošanu. Intensīvāka šķidruma pāreja cilindru caurulēs un dobumos tiek garantēta, lai izspiestu gaisa burbuļus.

Vai neizmēģināt to mājās?

Bet kā būtu, ja mēs saskaņā ar mūsu automašīnas apkopes grafiku vienkārši nomainītu šķidrumu? Kāds ik pēc diviem gadiem, kāds - ik pēc trim. Un šeit palīgā nāk metode, kā sistēmā ieliet jaunu bremžu šķidrumu. Mēs izmantojam to, ka šķidruma tvertne atrodas augstu, un šķidrums gravitācijas ietekmē vienkārši noplūst uz darba cilindriem. Galvenā piedāvātās metodes priekšrocība ir tā, ka tai nav nepieciešams palīgs.

Bremžu šķidrums jāiegādājas ar rezervi (vismaz 1 litrs). Interesanti, starp citu, gandrīz visiem auto, neatkarīgi no to izmēra, apvidus spējām, sistēmu pieejamības un citām atšķirībām, bremžu sistēmas tilpums ir aptuveni puslitrs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nomaiņa notiek, sajaucot, tāpēc caur sistēmu ir jāizlej nedaudz lielāks šķidruma daudzums. Uzglabājiet 1 litru jebkura ražotāja bremžu šķidruma (visi ir saderīgi). DOT-4 ir visizplatītākais bremžu šķidrums, ko izmanto lielākajā daļā transportlīdzekļu. Tas ir jānomaina, jo tas ir augsts higroskopiskums - spēja absorbēt mitrumu no gaisa un tāpēc zaudē savu veiktspēju.

Tātad neatkarīgai bremžu šķidruma nomaiņai būs nepieciešams uzstādīt automašīnu uz pārbaudes grāvja vai pārvada un nodrošināt brīvu pāreju starp vietu, kur var papildināt bremžu šķidruma rezervuāru motora nodalījumā, un visu četru riteņu bremžu cilindriem. .

Strādājam pa posmiem

Mēs izsūknējam bremžu šķidrumu no tvertnes ar gumijas spuldzi vai šļirci. Pievienojiet jaunu šķidrumu augšējai malai. Lai paātrinātu procesu (lai izdalītu šķidrumu no visiem baloniem uzreiz), ieteicams paņemt četrus cauruļu gabalus, kas cieši pieguļ visu cilindru atgaisošanas veidgabaliem. Cauruļu brīvos galus nolaižam caurspīdīgās mazas ietilpības pudelēs.

Mēs izslēdzam visu bremžu cilindru armatūras. Pārliecināmies, ka šķidrums ir iztecējis pa visām četrām caurulēm. Mēs kontrolējam šķidruma samazināšanos no tvertnes, kas atrodas uz bremžu cilindra, un nekavējoties papildinām tvertni. Mēs novērojam šķidruma līmeņa paaugstināšanos pudelēs, kas atrodas netālu no riteņu bremžu cilindriem.

Vairākas reizes ir jāmaina novērotāja loma šķidruma novadīšanai no bremžu cilindru stiprinājumiem uz kontroliera lomu, papildinot šķidruma līmeni tvertnē uz bremžu cilindra, lai novērstu tā noplūdi.

Visātrāk uzpildīšana, kā likums, notiek pudelē, kurā ir nolaista šļūtene, kas nāk no priekšējā kreisā riteņa bremžu cilindra. Tiklīdz priekšējā kreisā riteņa pudelē ir apmēram 200 ml šķidruma, mēs aptinam un pievelkam lokālā cilindra stiprinājumu. Atkārtojiet to pašu ar priekšējo labo riteni. Mēs pabeidzam procesu uz aizmugurējās ass - šeit caur katru veidgabalu jāiziet 200–250 ml šķidruma.

Tas arī viss, bremžu šķidruma maiņa ir pabeigta. Atliek tikai pārliecināties, vai visi piederumi ir cieši pievilkti. Mēs uzliekam aizsargvāciņus, norādiet šķidruma līmeni galvenā bremžu cilindra tvertnē - un aiziet.

Kā nomainīt bremžu šķidrumu automašīnā ar ABS?

Bremžu šķidruma (TF) nomaiņas procedūra automašīnām ar dažādu konstrukciju bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) ir atšķirīga, tāpēc darbu labāk uzticēt degvielas uzpildes stacijas meistariem (vēlams ar zīmolu). Lai nomainītu bremžu šķidrumu, eksperti izmanto aprīkojumu, kas zem spiediena sūknē TJ sistēmā. Tas samazina bremžu sistēmas un ABS bloka “vēdināšanas” risku.

Pašam to ir atļauts nomainīt tikai kā pēdējo līdzekli, ja jums ir noteiktas tehniskās prasmes, un tikai automašīnām ar ABS 1980 - 90 un jaunāku, ievērojot šīs automašīnas apkopes norādījumus.

Automašīnās ar ABS, kurās sūknis, hidrauliskais akumulators un hidrauliskā vārstu bloks atrodas vienā blokā, šķidrums bremžu vados tiek nomainīts tāpat kā parastajā automašīnā bez ABS (sk. "AC" Nr. 11 "2006). Lai to izdarītu, pietiek vispirms izslēgt sistēmu, noņemot atbilstošo drošinātāju.

Lai ABS bloku piepildītu ar šķidrumu, to nomainot, tiek atjaunota ABS jauda un tiek ieslēgta aizdedze. Tajā pašā laikā sāk darboties akumulatora sūknis. Tiklīdz iekārta ir pilna (sūkņa skaņai jāmainās no augsta uz zemu), aizdedze ir jāizslēdz (sūknis bez “bremzes” var darboties ne ilgāk kā 2 minūtes).

Pēc TJ nomaiņas ir nepieciešams atgaisot (atgaisināt) bremžu vadus un pašu ABS bloku. Pirmā sūknēšana tiek veikta tāpat kā parastajā automašīnā. Sūknim pievienotajām sūknēšanas shēmām ir savas īpašības. To veic ar nospiestu bremžu pedāli un pagrieztu darba cilindra atgaisošanas vārstu. Kad aizdedze ir ieslēgta, sūknis caur veidgabalu izspiež no ķēdes “gaisīgo” šķidrumu. Pēc tam armatūra tiek pagriezta un pedālis tiek atbrīvots. Ja TJ nomaiņa tiek veikta pareizi, pēc bremžu cauruļvadu noblīvēšanas instrumentu paneļa indikators “ABS Fault” nodzisīs.

Automašīnā ar ABS, kur sūknis ar hidraulisko akumulatoru un hidrauliskais modulis ar vārstu sistēmu ir izgatavoti kā atsevišķi mezgli, TJ nomaiņas un sistēmas atgaisošanas algoritms ir nedaudz atšķirīgs. Hidrauliskajā modulī ir svarīga tā vārstu atvēršanas secība, tāpēc šīs darbības var veikt tikai, izmantojot diagnostikas skeneri, kas ļauj noņemt informāciju no ABS datora (šāds aprīkojums autovadītājiem parasti nav pieejams).

Vēl grūtāk ir nomainīt TJ automašīnām ar elektroniskām drošības sistēmām, kas aktivizē bremzes (piemēram, ESP un / vai SBC) - šajā gadījumā procedūra tiek veikta, izmantojot īpašu autoražotāja norādīto tehnoloģiju. Tās ieviešanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums (ieskaitot datortehniku), kas ir pieejams tikai firmas degvielas uzpildes stacijās.

Jāatceras, ka pirms bremžu līniju atvienošanas transportlīdzekļiem ar jebkuras konstrukcijas ABS, ir nepieciešams izlādēt spiediena akumulatoru, vismaz 20 reizes nospiežot bremžu pedāli ar izslēgtu aizdedzi. Bez tā var tikt izvadīts šķidrums (sistēma uztur aptuveni 180 atm spiedienu). Tā paša iemesla dēļ ir nepieciešama piesardzība, ieslēdzot aizdedzi ar hidraulisko sistēmu bez spiediena - šajā gadījumā sāks darboties akumulatora sūknis.

Sagatavoja Jurijs Daciks, Aleksandrs Landars, Vladimirs Korņickis
Foto no redakcijas arhīva

Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet Ctrl+Enter.

Kā nomainīt bremzi šķidrums transportlīdzekļiem ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu?

Grīdā Pretbloķēšanas sistēmas bloki hidrauliskā agregāta veidā ir integrēti standarta bremžu ķēdē. Papildus tiem ir uzstādīti riteņu ātruma sensori un Analizējot riteņu ātrumu, sistēma uztur vislabāko spiedienu ķēdē, novēršot tā bloķēšanu.

Esošo sistēmu veidu analīze

No pirmā acu uzmetiena nomaiņa bremžu ūdens ar Abs ir acīmredzama procedūra. Taču mūsdienu autoindustrija liek mums rēķināties ar drošības tendencēm: faktiski visās automašīnās pretbloķēšanas ķēde ir apvienota ar EBD bremžu spēka sadales sistēmu un ASC vilces kontroles metodi. Kopumā šos mezglus bieži kontrolē ESP - valūtas kursa stabilitātes sistēma.

Ar līdzīgām augsto tehnoloģiju pakotnēm šo funkciju drīkst veikt tikai pilnvaroti servisa centri. Iemesls ir nepieciešamība datoram pievienot diagnostikas skeneri. Tā paša iemesla dēļ ir nereāli veikt nomaiņu automašīnām bez citu palīdzības, kur sūknis ar hidraulisko akumulatoru un vārstu sistēma ir izgatavoti kā atsevišķas montāžas vienības.

Sistēmas apkalpošanu patstāvīgi var veikt tikai automašīnā ar šādu komplektu: vienā blokā ir savienots hidrauliskais akumulators un vārstu bloks.

Gatavošanās bremžu šķidruma nomaiņai automašīnā ar ABS: nosacījumi un nepieciešamie instrumenti

Automašīnas palēnināšanas sistēmas apkalpošanas procesā ir nepieciešama brīva pieeja katra riteņa darba cilindriem. Tāpēc darbam piemērotāka vieta ir skatu grāvis vai pārvads.

Veicot procedūru, noder palīgs un ierīču komplekts:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• milzīga tilpuma medus šļirce un šļūtene, kas atbilst uzgaļa diametram, apmēram 10-15 cm gara (kandidāts - bumbieris);
• tvertnes bremžu ūdenim;
• caurule 20-30 cm gara; diametrs - nedaudz mazāks par bremžu cilindru stiprinājuma diametru (lai nodrošinātu hermētiskumu).

Tehnoloģija bremžu šķidruma maiņai automašīnās ar kombinētu hidraulisko akumulatoru un vārstu bloku

Bremžu ūdens maiņa sistēmā ar Abs tiek veikta vairākos posmos:

• esošā sastāva iztukšošana no tvertnes;
• lielceļu sūknēšana;
• Abs moduļa sūknēšana.

Darba šķidruma iztukšošanas uzdevums no izplešanās tvertnes, kas atrodas motora nodalījumā, tiek atrisināts šādi:

• izsūknējiet šķidrumu no tvertnes ar šļirci;
• aizpildiet jauno kompozīciju līdz augstākajai atzīmei (MAX, High);
• aizveriet konteineru.

nodalījumā un atvienojot barošanas blokus uz tvertnes vāka, jums vajadzētu turpināt hidrauliskās sistēmas sūknēšanu. Tradicionālais tīrīšanas cikls izskatās šādi:

Aizstāšana bremžu šķidrums savā nodabā

Šajā "Tehniskās vides" numurā tās vadītājs Genādijs Emeļkins stāstīs par to, kā mainīties bez citu palīdzības.

Kā atgaisot bremzes ar ABS Audi A4, A6, Passat B5

Kā jaunināt bremzes Ar ABS Jūs varat sniegt materiālu ieguldījumu kanālam.

atskrūvējiet armatūru ar uzgriežņu atslēgu par 1 apgriezienu;

3-5 reizes nospiest bremžu pedāli un turēt nospiestu (vai partneris);

pēc ūdens plūsmas beigām pieskrūvējiet stiprinājumu un atlaidiet pedāli.

• cikla atkārtošanās apturēšanas aspekts ir gaisa burbuļu un vizuāli tīra šķidruma trūkums, kas liecina par vecā darba šķidruma noņemšanu;
• tā kā aplūkojamajā sistēmā aizmugurējā bremžu maģistrāle ir zem vislielākā spiediena, tikai priekšējās bremzes var sūknēt ar tradicionālo metodi (vispirms pa kreisi, pēc tam pa labi).

Ar ABS iekārtu savienoto aizmugurējo ķēžu atgaisošana tiek veikta kopā ar pretbloķēšanas moduļa atgaisošanu. Darbojas ar labo aizmugurējo cilindru:

• pievienojiet drenāžas šļūteni un atveriet armatūru;
• nospiediet bremžu pedāli;
• ieslēdziet aizdedzi;
• pēc gaisa burbuļu izplūdes pārtraukšanas un jaunas kompozīcijas parādīšanās aizveriet veidgabalu;
• atlaidiet pedāli;
• izslēdziet aizdedzi.

Izlasi arī

Pēc bremžu ūdens nomaiņas 3 Abs sistēmas ķēdēs, atgaisojiet aizmugurējo kreiso līniju:

• pievienojiet šļūteni armatūrai un atskrūvējiet to par 1 apgriezienu;
• ieslēdziet aizdedzi;
• atzīmējiet gaisa burbuļu izejas beigas un jauno sastāvu;
• dot komandu partnerim nospiest pedāli vienu gājiena sekundi;
• pagrieziet armatūru;
• atlaidiet pedāli;
• pagaidiet, līdz sūknis beidz darboties (spēcīgām skaņas frekvencēm vajadzētu mainīties uz zemām);
• izslēdziet aizdedzi.

Pēc operācijas beigām jums vajadzētu:

• paaugstināt ūdens līmeni līdz augstākajam;
• pievienojiet savienotājus tvertnes vākam;
• pārbaudiet līniju hermētiskumu.

Alternatīvs problēmas risinājums

vakuumnik Drenāžas armatūras klātbūtne pretbloķēšanas moduļa konstrukcijā var tikt apspriesta automašīnas ar ABS lietotāja rokasgrāmatā. Lai apkalpotu līdzīgu sistēmu, var noderēt kompresors vai paštaisīta instalācija bumbiera formā un pārveidots bremžu ūdens rezervuāra vāciņš. Aizstāšanas izstrāde šajā gadījumā izskatās daudz vienkāršāka:

• izņem no trauka izlietoto šķidrumu un iepildi jaunu;
• atgaisot visus četrus bremžu cilindrus tradicionālā veidā saskaņā ar ražotāja apspriesto shēmu;
• "bremžu tvertnes" vāka vietā uzstādiet speciālu adapteri kompresoram vai paštaisītai iekārtai;
• pievienojiet šļūteni pretbloķēšanas moduļa drenāžas armatūrai un atskrūvējiet to par 1 apgriezienu;
• padarīt spiedienu apmēram 1 BAR;
• identificēt vecā ūdens un burbuļu izejas galu;
• atbrīvot spiedienu.

Aizstājot izmantoto bremžu ūdeni ar jaunāko sistēmu ar Abs, jāņem vērā šādi punkti:

• jums ir nepieciešama pastāvīga ūdens līmeņa kontrole tvertnē: nolaišana zem zemās atzīmes (MIN, Low) nav atļauta;
• pieļaujamais hidrauliskā sūkņa darbības laiks - 2 minūtes, pārsniegšanas gadījumā - izslēdziet aizdedzi un ļaujiet tai atdzist 5-10 minūtes.
• pirms ūdens iztukšošanas sistēma ir “jāizlādē”, nospiežot bremžu pedāli vairāk nekā 20 reizes;
• stingri aizliegts ieliet izlietoto šķidrumu vai kompozīciju, kas ilgstoši stāvējusi atvērtā traukā;
• kad aizdedze ir ieslēgta un drenāžas armatūra ir atvērta, jums jābūt gatavam straujai ūdens izlaišanai.

Kopsavilkums

Izlasi arī

Bez citu palīdzības var mainīt ūdeni tikai automašīnām ar hidraulisko akumulatoru un vārstiem, kas apvienoti vienā blokā. Nepieciešamā aprīkojuma saraksts:

• šļirce ar pagarinājuma cauruli vai bumbieri;
• caurspīdīgs konteiners;
• caurspīdīga caurule 20-30 cm gara;
• uzgriežņu atslēgas uz "8" vai "10".

Īsi par procedūru bremžu nomaiņaūdens automašīnā ar Abs atsevišķi:

• mainīt sastāvu jaunākajā tvertnē;
• atgaisojiet kreiso un labo priekšējo bremžu cilindru;
• sūknējiet aizmugurējo labo cilindru ar nospiestu bremžu pedāli un ieslēgtu sūkni;
• atgaisojiet aizmugurējo kreiso cilindru ar atlaistu bremžu pedāli un ieslēgtu hidraulisko sūkni;
• pārbaudiet sistēmas hermētiskumu.

Ja ABS modulim ir drenāžas armatūra, pēc rūpnīcas apspriestās shēmas tradicionālā veidā jāatgaiso visi 4 bremžu cilindri un pēc tam “izdzen” ABS bloku ar pārmērīgu spiedienu, kas tiek piegādāts no ārpuses.