Rumba ir galvenā saikne starp automašīnas virsbūvi un ceļu caur riteni, un tieši viņa piedzīvo vislielākās slodzes gan kustībā, gan miera stāvoklī.

Tajā pašā laikā no rumbas izmantojamības ir atkarīgas ne tikai automašīnas braukšanas un ātruma īpašības, bet arī drošība.

Riteņa rumbas bojājuma cēloņi

Ja jūs laikus nelabojat vai nenomainīsit bojāto centrmezglu, tas ir iespējams jūs varat iekļūt nopietnā negadījumā. - vai nu riteņa iestrēgšanas dēļ ātrumā, vai diska atdalīšanās no vārpstas dēļ.

Turklāt, bojāta rumba ļoti sakarst , un tādējādi negatīvi ietekmē normālu riteņa bremžu sistēmas darbību.

Centrs nekad neizdodas tajā pašā laikā , ja no braukšanas ātrumā nav bijis spēcīgs trieciens bedrē, apmalē vai izciļņā. Tas tiek iznīcināts pakāpeniski, un parasti tā darbības traucējumus pavada nepatīkama skaņa, ķermeņa vibrācijas, ripināšanas sajūtas un vāji grūdieni.

Galvenie riteņu rumbas bojājumu cēloņi ir:

• Nelīdzena braukšana pa nelīdzeniem ceļiem.
• Automašīnas pārslodze.
• Atkārtota iekrišana zem "vēdera" dubļu vircā vai smiltīs.
• Agresīva braukšana ar pēkšņu bremzēšanu un paātrinājumu, tā sauktā "driftēšana".

Atkarībā no iepriekš minētā var deformēties rumbas korpuss, sadalīties gultņa ārējā vai iekšējā apmale, smērviela “izžūt”, kā rezultātā rotējošajās daļās iekļūst smiltis, mitrums un netīrumi.

Ļoti reti tiek iznīcināti rullīši vai gultņu lodītes. , kuru bojājumu cēloņi drīzāk ir atkarīgi nevis no braukšanas kvalitātes, bet gan no rūpnīcas defektiem.

Visas šīs kļūdas sākotnējā stadijā to ir ļoti grūti un gandrīz neiespējami noteikt bez īpašas diagnostikas iekārtas līdz tiek konstatēta liela riteņu brīvkustība vai parādās raksturīga skaņa, kas atgādina gaisa kuģa dārdoņu, un dažreiz to pavada krakšķēšana un grabēšana.

Kā atpazīt bojātu riteņa rumbu?

1. Vienkāršākais un uzticamākais veids, kā noteikt bojātu centrmezglu, ir kāju klauvēšana pa riepām . Ja kāda no riepām svārstās, ir pārmērīga brīvkustība, iespējams, rumba nav kārtībā. Turklāt pretreakciju var atrast ilgi pirms svešu skaņu parādīšanās, kas nav dzirdamas pie maza ātruma vai ir līdzīgas protektora troksnim uz asfalta.
2. Vēl viens veids, kā noteikt, vai centrmezgls ir jāaizstāj, ir − fonētiski, taču tas ir iespējams tikai tad, kad rumbas – pareizāk sakot, lodīšu gultņu tajos – nodilums ir sasniedzis kritisko punktu, un automašīnas darbība jau kļuvusi bīstama.
   • Priekšējā riteņa rumbas bojājums , pateicoties stūres sistēmai, to ir diezgan viegli noteikt. Lai to izdarītu, jums jāpaātrina līdz ātrumam, kad sāk parādīties dārdoņa (parasti 40–60 km / h un vairāk), un nedaudz jākustas. Ja skaņa palielinās, pagriežot pa labi, tad kreisais gultnis “aizlidoja”, ja otrādi, tad labais ().
   • Nosakiet bojāto rumbu uz aizmugurējiem riteņiem mazliet grūtāk. Gadās, ka tas buzzes vienā pusē, un patiesībā bojājums izrādās otrā pusē. Tāpēc, lai precīzi identificētu neveiksmīgu daļu, ir nepieciešams pacelt mašīnas pakaļgalu. Pēc tam uz svara grieziet un kratiet riteni vienā un otrā virzienā. Ja jūtat riteņa spēli un vibrāciju, kā arī dažreiz ir dzirdami sprakšķi un čīkstēšana, tad rumba nav kārtībā.
3. Visbeidzot, trešā ieteicamā metode. Bez noteiktām prasmēm un atbilstošiem instrumentiem rumbas nomaiņa pati par sevi nedarbosies. Ja rodas mazākās aizdomas par svešām skaņām, kas nāk no riteņa zonas, vai ja tiek konstatēta spēle, nekavējoties sazinieties ar specializētu autoservisu .

Tie auto īpašnieki, kuri, rūpējoties par savu "dzelzs zirgu", cenšas regulāri veikt dažādu tā sastāvdaļu un detaļu diagnostiku, bieži sev uzdod jautājumu: kā noteikt riteņa gultņa darbības traucējumus? Tieši viņam tika nolemts veltīt šodienas rakstu.

Bojāta riteņa gultņa pazīmes.

Uzreiz gribu brīdināt visus, kas cer izlasīt universālo riteņu gultņu diagnostikas instrukciju - šeit jūs to neatradīsit, pareizāk sakot, atradīsiet, bet ne tādā formā, kādā gribējāt.

Fakts ir tāds, ka galvenais veids, kā noteikt nepareizu gultni, ir braucot pēc auss, tāpēc ir pilnīgi iespējams, ka jūs pats, par to nenojaušot, jau sen esat diagnosticējis nosaukto mezglu.

Šaubas? Tad atcerieties, kā jūsu automašīna pēdējā laikā uzvedas uz ceļa: vai jūs kaut kas ir satraucis? Vai bija kādas dīvainas ķermeņa vibrācijas? Vai bija dzirdēts kaut kāds nesaprotams dārdoņa (vai krakšķēšana) - cita, ne tā pati, tad kustoties izdala gumija, bet skaļāka un nepatīkamāka, nedaudz atgādina lidmašīnas pacelšanās skaņu. Vai esat ko tādu pamanījuši? Tātad, visticamāk, ar riteņu gultņiem jūsu automašīnā viss ir kārtībā. Bet nesteigsimies ar secinājumiem, pārbaudīsim visu vēlreiz.

1. Izvēlieties ceļu, kas ir brīvs no satiksmes.
2. Paātriniet uz tā esošo automašīnu līdz 40-60 km stundā.
3. Tagad, it kā zīmējot čūsku ar savas kustības trajektoriju, pārmaiņus pagrieziet stūri pa kreisi un pa labi - nedaudz, pietiks ar 20 grādu amplitūdu.
4. Klausieties neparastu dūkoņu, kas jūs pavada. Ja tas pavada, ņemiet vērā, kad tas pastiprinās, pagriežoties pa labi vai pa kreisi. Pirmajā gadījumā būs bojāts kreisais priekšējais gultnis, otrajā - labais priekšējais gultnis.

Kā ar savām rokām noteikt riteņa gultņa darbības traucējumus?

Degvielas uzpildes stacijās riteņu gultņu diagnostikai ir speciālas ierīces, kas, veicot vibrācijas uzraudzību, viegli diagnosticē gultņu stāvokli un nodiluma pakāpi.

Tomēr ne katrs no mums maksā naudu par to, ka viņa ritenis ir vienkārši godīgi sagriezts un sakratīts. Mēs to varam izdarīt paši.

1. Viegli paceliet automašīnu ar domkratu, lai pārbaudāmais ritenis un, vēlams, divi uzreiz (priekšējais vai aizmugurējais), būtu nekustīgā stāvoklī.
2. Ar vienu roku paņemiet riteni galējā augšējā punktā, ar otru - galējā apakšā.
3. Tagad mēģiniet pārmaiņus noliekt šos punktus pret jums un prom no jums. Ja riteņa gultnis ir bojāts, tas jums būs labi - "veselīgs" gultnis to nepieļaus.
4. Ja mēs runājam ne tikai par riteņiem, bet par priekšējiem piedziņas riteņiem, tad tos pārbauda ne tikai attiecībā uz vertikālo novirzi, bet arī uz horizontālo. Lai to izdarītu, rokas tiek pārvietotas uz galējiem sānu punktiem un pārmaiņus virza rokas - pret sevi un prom no sevis. Radošais troksnis visbiežāk liecina par nepareizu gultni, lai gan ir pilnīgi iespējams, ka problēma nav tajā, bet gan stūres statnē.

Video.

Šī daļa ir īpašs savienojuma mehānisms, tas atrodas starp asi un rumbu. Pēdējam ir piestiprināts disks ar riepu. Šāda daļa ir izgatavota no diviem gredzeniem, un starp tiem ir ievietoti koniski elementi, kas izolēti ar gumijas daļu. Šis elements ir klasificēts kā rites gultņi. Riteņa gultņa resurss ir diezgan liels un vidēji ir 150 tūkstoši kilometru. Detaļu nevar mainīt 5 gadus.

Kā saprast, ka riteņa gultnis ir bojāts? Šādā gadījumā standarta riepu trokšņiem braukšanas laikā tiek pievienots nepatīkams un ļoti zemas frekvences dārdoņa. Papildus pastāvīgai dūkoņai braukšanas laikā riteņa gultņa bojājumu var pavadīt šādi “simptomi”:

1. Mašīna velkas uz sāniem - tas ir saistīts ar faktu, ka bojātā daļa it kā apstājas. Rezultātā automašīna velkas pa labi vai pa kreisi, it kā notikusi izliekuma kļūme.
2. Ar nolietotu gultni parasti parādās vibrācija, braucot tā dodas uz stūri un virsbūvi. Šī ir viena no skaidrām slikta riteņa gultņa pazīmēm. Ir svarīgi šo elementu nomainīt pēc iespējas ātrāk, jo klips ir ļoti nolietojies un drīzumā veidosies “ķīlis”.

Vēl viena no rites gultņa bojājuma pazīmēm ir sava veida gurkstēšana, kad automašīna pārvietojas. Tas notiek tāpēc, ka klips ir gandrīz pilnībā sabrucis un sfēriskie elementi atrodas nepareizi. Atpazīt šādu kraukšķināšanu ir viegli, salonā tas ir labi dzirdams.

Kāpēc slikts gultnis ir bīstams?

Ja ignorēsit troksni, kas raksturīgs riteņa gultņa bojājumam, tas pastiprināsies. Rezultātā to pamanīs ne tikai vadītājs, bet arī visi pasažieri. Nepatīkams troksnis, kad sabojājas riteņa gultnis, nav galvenā problēma.

Daudz sliktāk, ja netiek veiktas nekādas darbības, elements var iestrēgt. Rezultātā ass vārpsta tiek pilnībā deformēta, un sviras lodveida savienojums uzreiz sabojājas. Īpaši bīstami tas ir, ja šāds bojājums notiek, braucot lielā ātrumā, piemēram, ārpus pilsētas.

Kāpēc gultnis var neizdoties?

Šādiem elementiem ir ilgs kalpošanas laiks un tie salūzt diezgan reti. Tomēr katrs autobraucējs joprojām saskaras ar līdzīgu problēmu. Visbiežākais riteņu gultņu bojājuma cēlonis ir braukšana pa sliktiem ceļiem. Sliktais ceļu stāvoklis vienmēr rada nopietnas sekas automašīnai. Tāpēc ievērojami palielinās visas balstiekārtas slodze.

Vēl viens kļūmes cēlonis ir nepareizi nospiesti gultņi.

Ja nestāv pareizi, piemēram, šķībi, tad diezgan ātri nolietosies. Pietiek ar to ne vairāk kā 2 - 3 tūkstošus kilometru.

Kā pārbaudīt riteņu gultņu bojājumus

Pati pirmā pazīme, ka priekšējā riteņa gultnis ir bojāts, būs ļoti zemas frekvences un ļoti nepatīkama dārdoņa, kas pamazām tikai pieaug. Un tomēr, kā pārbaudīt priekšējā riteņa gultni? Detalizētākai definīcijai ir iespējams izmantot šādu metodi, kas izmanto pagriezienus pa kreisi un pa labi.

1. Pagriežoties pa kreisi, automašīna sāk ripot pa labi. Tādā pašā gadījumā lielākā slodze nonāks labajā ritenī, visa slodze tiek noņemta no kreisās puses.
2. Braucot ar automašīnu ar ātrumu no 10 līdz 15 km stundā, ļoti asas stūres pagriešanas dēļ pa kreisi, svešā dūkoņa pilnībā norimst. Tas nozīmē, ka ir problēmas ar kreisā riteņa riteņa gultni. Ja troksnis pazūd, pagriežot tikai pa labi, tad ir saplīsis labā riteņa gultnis.

Lai diagnoze būtu vispareizākā, jums būs jāpaceļ automašīna ar domkratu vai pacēlāju (ja tāds ir). Pēc tam, kad automašīnas dzinējs paātrina līdz 4 pārnesumiem. Ātrumam ar automašīnas domkrata palīdzību vajadzētu sasniegt 70 - 80 km stundā. Ir nepieciešams iedarbināt dzinēju, izkliedēt automašīnu, izspiest sajūgu un pēc tam izslēgt pārnesumu. Pēc tam jums jāatstāj kabīne un pēc tam precīzi jānosaka trokšņa avots pēc auss. Kad ritenis ir pilnībā pacelts, jums tas jāpaņem rokās gar augšējo un apakšējo daļu, sākot šūpoties vertikālā stāvoklī.

Pat nelielas pretdarbības klātbūtne - šajā gadījumā mēs varam runāt par konstatēto riteņa gultņa bojājumu.

Tieši tādā pašā veidā, ritenim šūpojoties, var redzēt brīvkustību arī horizontālā plaknē. Ir vēl viena iespēja, kā pārbaudīt riteņu gultņus:

1. Vispirms jums ir jānovieto automašīna uz līdzenas virsmas. Šim nolūkam ideāli derēs vienmērīgākais asfalta segums.
2. Pirmkārt, tiek pārbaudīta vertikālās ass pretdarbība. Lai to izdarītu, jums jāņem ritenis augšējā punktā un jāmēģina to spēcīgi šūpot.
3. Ja ir dzirdami klikšķi, tad jau var runāt par hub play klātbūtni.
4. Lai būtu pilnīgi pārliecināts, ka ir gultņa kļūme, jums ir jāpaceļ ritenis, izmantojot domkratu, un jāsāk ātri griezt ar roku. Ja ir gurkstēšana, laiks doties uz servisu.

Ikviens labi zina, ka piedziņas riteņu rotācija tiek veikta, pārnesot griezes momentu no dzinēja caur pārnesumkārbu. Un kas nodrošina riteņa griešanās ap savu asi vienmērīgumu, vienmērīgumu un stabilitāti? Šis ir riteņa gultnis. Tieši šī detaļa ļauj ritenim griezties ar vēlamo ātrumu, vienmērīgi un bez novirzēm vai palēninājumiem.

Attiecīgi, ja riteņa gultnis nolietojas, riteņa rotācija kļūst nevienmērīga. Tas ir bīstami pats par sevi. Bet tāda epopeja beidzas, ja vien, protams, gultnis nav laikus nomainīts, vispār ar riteņu iesprūšanu. To, kas ir pilns ar strauju viena riteņa apstāšanos ātrumā, es domāju, visi iedomāsies. Tas viss ir pateikts tikai tāpēc, lai pie pirmajām rumbas nodiluma pazīmēm to nekavējoties nomainītu.

Tātad, šajā rakstā mēs apsvērsim galvenās riteņu gultņa bojājuma pazīmes, kā arī iemeslus, kas izraisa tā priekšlaicīgu nodilumu.

Riteņa gultnis rumbas iekšpusē

Principā, ja mēs runājam par patiešām kvalitatīviem riteņu gultņiem, tad tie ir izgatavoti no materiāliem, kas var izturēt vienkārši trakas slodzes. Pateicoties tam, rumbas iet 120 vai vairāk tūkstošus kilometru. Bet dažreiz šis periods tiek samazināts un, turklāt, ievērojami. Mēs uzskaitām galvenos iemeslus riteņa gultņa kalpošanas laika samazināšanai:

• bieža riteņa sitieni bedrēs lielā ātrumā;
• smērvielas zudums;
• nepareiza pievilkšana nomaiņas laikā;
• presēšanas līkne, nomainot;

Un tā, ja automašīna ar riteni iekļūst bedrē un pat lielā ātrumā, riteņu gultņi, tāpat kā visa piekare, piedzīvo milzīgas slodzes, lai neteiktu, ka pārslodzes. Un, ja tas notiek bieži, rumbas var priekšlaicīgi nomirt. Uzmanīga braukšana ievērojami pagarina daudzu un ļoti dažādu automašīnas detaļu, tostarp riteņa gultņa, kalpošanas laiku.

Ja aizsargputekšņi ir bojāti, tad no gultņa iekšpuses izplūst smērviela un gultnis nomirst. Tāpēc, nomainot rumbu, jums jāpārliecinās, ka aizsargelementi ir pareizi uzstādīti un uzstādīšanas procesā nav bojāti.

Kas attiecas uz nepareizu pievilkšanu, tas ir iemesls, kas ir riteņu gultņu nomaiņas speciālistu kompetencē. Pārāk pievelkot gultni, tas var pārkarst, kas negatīvi ietekmē tā kalpošanas laiku.

Nu, izkropļojumi, nospiežot riteņa gultni, noved pie tā, ka gultņa uztvertās slodzes tiek sadalītas nevienmērīgi. Un tas noved pie nevienmērīga nodiluma.

Jāņem vērā, ka pēdējie divi faktori, kas samazina riteņa gultņa kalpošanas laiku, ir saistīti ar mehāniķu darbu, kas veic nomaiņu. Tāpēc uzticiet šādu darbu, tāpat kā savu iecienītāko automašīnu kopumā, tikai uzticamiem un pārbaudītiem profesionāļiem. Turklāt, ja jūs braucat ar automašīnu uzmanīgi un nepārbaudāt tās izturību stingri un regulāri, jums nebūs bieži jāmaina riteņu gultņi.

Bojāta riteņa gultņa simptomi

Pirmā zīme, kas norāda uz riteņa gultņa darbības traucējumiem, ir tik raksturīga skaņa. Tas ir izteikts gurkstēšana, sitiens vai grabēšana riteņa zonā. To dzirdēsiet gan mašīnā, gan ārā, kad mašīna pabrauks garām.

Vēl viena riteņa gultņa darbības traucējumu pazīme ir vibrācija, kas tiek pārnesta gan uz stūri, gan uz visu automašīnu. Tāpēc arī šī simptoma izlaišana, visticamāk, neizdosies.

Ja automašīna velk uz pirmo vai kreiso pusi, tas var būt arī riteņa gultņa problēmu rezultāts. Būtība ir tāda, ka tad, kad viens ritenis ir ķīļveida, taisnvirziena kustība diemžēl nav iespējama. Šādos gadījumos ir nepieciešams nekavējoties nomainīt gultni.

Kā noteikt riteņa gultņa bojājumu

Principā paši riteņu gultņu nodiluma simptomi ir diezgan daiļrunīgi un ļauj ar augstu precizitāti pieņemt problēmas avotu. Tomēr jūs varat pārbaudīt gultņa stāvokli gandrīz simts procentiem. Lai to izdarītu, automašīna jāpaceļ ar domkratu, zem tās jānovieto balsti un pēc tam jākrata ritenis vertikālā plaknē. Ja jūtat brīvību, ir jāmaina rumbas gultnis. Varat arī pagriezt riteni un, ja gultnis nav kārtībā, jūs dzirdēsiet īpašus trokšņus vai jutīsiet nevienmērīgu griešanos.

Ja, automašīnai braucot, riteņi izstaro ne tikai riepu troksni, bet arī monotonu zemfrekvences dūkoņu, tā ir droša zīme, ka riteņa gultnis drīz sabojāsies un to nepieciešams pēc iespējas ātrāk nomainīt.

Kas var izraisīt pilnīgu riteņa gultņa atteici

Ja nepievēršat uzmanību troksnim, kas parādījās riteņa zonā, un neveicat nekādus pasākumus, lai to novērstu, tad papildus diskomfortam no nepatīkamas skaņas var būt arī citas, nepatīkamākas sekas. Šīs darbības traucējumu ignorēšana nākotnē var izraisīt riteņa gultņa iesprūšanu. Rezultātā tiks deformēta ass vārpsta, tiks iznīcināts lodveida šarnīrs un piekares svira. Gadījumā, ja gultnis iestrēgst lielā ātrumā, būs ļoti grūti izvairīties no nopietnas avārijas.

Gultņu dūkoņa: kā tas ir? Video

Kāpēc sabojājas riteņa gultnis?

Rumbas gultnis, tāpat kā līdzīgi (rites gultņi), ir ļoti uzticams un izturīgs vissarežģītākajos apstākļos. Tomēr, neskatoties uz ražotāja norādīto, diezgan ilgo riteņu gultņu kalpošanas laiku, tie nobrauc 100 tūkstošus km. palaist.
Viens no galvenajiem automašīnas rumbas gultņa atteices iemesliem ir mūsu ceļu briesmīgais stāvoklis. Tas rada kritiskas slodzes uz automašīnas balstiekārtu un jo īpaši uz pašu riteņa gultni. Turklāt pievienosim dabisko detaļu nodilumu, nepietiekamu blīvējumu un neapmierinošu smērvielas daudzumu.

Kā atrast dūcošu riteņa gultni. Video

Automašīnas riteņu gultņu pārbaude

Kā zināms, neveiksmīgs riteņa gultnis braukšanas laikā rada monotonu zemas frekvences dūkoņu, kas ir izteiktāka, pagriežoties pa labi vai pa kreisi, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas vismaz 20 km. stunda.

Kad automobiļa priekšējie riteņi griežas, virsbūve ripo pretējā virzienā no pagrieziena virziena un palielinās slodze uz riteni zem sasvēršanās.