Kā atjaunot funkcionalitāti automašīnas akumulators

Akumulatora jaudas atjaunošana

Vienkāršākais un visizplatītākais veids ir atkārtoti uzlādēt ar nelielu strāvu ar pārtraukumiem starp uzlādēm. Līdz pirmās un turpmākās uzlādes beigām akumulatora spriegums palielinās, un tas pārstāj pieņemt uzlādi. Pārtraukuma laikā tiek izlīdzināti elektrodu potenciāli uz plākšņu aktīvās masas virsmas un dziļumā, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām izkliedējas starpelektrodu telpā un pārtraukumos samazina spriegumu uz akumulatora. Cikliskās uzlādes procesā, kad akumulators iegūst jaudu, palielinās elektrolīta blīvums.
Kad blīvums kļūst normāls šāda veida akumulators, un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5-2,7 V, uzlāde tiek pārtraukta.

Vairāki uzlādes režīmi:
Uzlādes strāva 0,04-0,06 nominālā jauda. Pirmās un turpmākās uzlādes laiks ir 6-8 stundas. Pārtraukums starp uzlādēm ir 8-16 stundas. Ciklu skaits (uzlādes pārtraukums) - 4-6 stundas.
J lādiņš = 0,04+0,06*Cn.

Svina akumulatora atjaunošana bez pilnīgas jaudas zuduma.

Lai atjaunotu akumulatoru, kas zaudējis savu kapacitāti - lai izšķīdinātu sulfātus (disulfātu), jums vienkārši jāpieslēdz tam augsts spriegums un ilgstoši jātur tāds. Tomēr, palielinoties spriegumam, palielinās arī izplūdes intensitāte. Tāpēc mums ir jāaptur, lai nomierinātu akumulatoru.

Mēs ņemam akumulatoru, kas ir zaudējis jaudu sulfācijas dēļ. Lejam tajā ūdeni, ja tas ir uzvārījies, bet ne daudz, apmēram tik pat kubikcentimetrus, cik pēc ampērstundu pases. Un tas var būt mazāk. Mēs to savienojam ar laika releju ar strāvas avotu, kas savieno akumulatoru ar avotu 13 minūtes un atvieno to uz 13 minūtēm. Pirmkārt, mēs pielietojam 14,3-14,4 voltus, mēs veicam 2 pilnus ciklus. Mēs to turam zem sprieguma, kad tas sasniedz iestatīto vērtību, uz akumulatora, iekšā Šis gadījums 14,3-14,4 volti dienā. Pēc tam mēs palielinām spriegumu līdz 14,5-14,6 V, mēs arī veicam divus ciklus. Pēc tam mēs palielinām spriegumu līdz 14,8 V un veicam tik daudz ciklu, līdz ar kontroles izlādi konstatējat krasu jaudas palielinājuma samazināšanos. Cikli ir nepieciešami ne tikai, lai sekotu līdzi pievienotajai jaudai, bet arī lai nodrošinātu, ka elektrolīts sajaucas ar jaunizveidoto skābi no svina sulfāta. Kad akumulators ir atjaunots, pievienojiet ūdeni, līdz redzat, ka ūdens ir pārstājis uzsūkties, uzmanieties, lai nepārpildītos. Pēc tam ir jāveic pāris elektrolīta sajaukšanas cikli, taču nav nepieciešams uzlādēt ar augstu spriegumu.

Eksperimentālie dati

Eksperimentiem ar disulfācijas procesu tika veikts laika slēdzis, kas ieslēdza strāvu uz 13 minūtēm un izslēdza to uz 13 minūtēm. Apstākļi un sprieguma ilgums ir aptuveni vienādi. Darbības ilgums, apmēram diena.

Ja tiek izmantots, spriegums ir 14,3 volti sulfāta akumulatoram 10 Ah, dienā, 13 minūtes, pēc 13 minūtēm. Pēc tam veicam kontroles izlādi uz 2 ampēru spuldzes, tad tiek novērots šīs spuldzes degšanas laika pieaugums par 6-7 minūtēm, ja plkst. labs akumulators, tāda jauda, ​​spīd 5 stundas. Pielietojot 14,5 voltus, tai pašai sesijai tiek pievienots 10-13 minūšu spīdums. Pieliekot 14,8 voltus, tiek pievienota 24-29 minūšu jauda. Visos gadījumos tiek novērota spēcīga izplūde, jo lielāks spriegums, jo lielāka ir izplūde.

No šiem datiem izriet, ka disulfācijai ir izdevīgāk izmantot 14,8 voltus.

Kapacitātes pievienošana notiek brīdī, kad tiek pielikts spriegums, un tas ir atkarīgs no tā darbības laika.

Optimālais laiks, manuprāt, ir 1 diena, 14,8 voltu sprieguma darbības laiks. Tas ir, pēc tam, kad spriegums ir sasniedzis 14,8 voltus, akumulators ir jāuztur vienu dienu, izmantojot laika releju, 13 minūtes pēc 13 minūtēm.

Sakarā ar to, ka disulfācijas laikā notiek spēcīga gāzes izdalīšanās, iesaku neliet daudz ūdens, liet tik kubikcentimetrus, cik ampērstundu ir akumulatoram pēc pases. Lai poras paliktu, gāzu izdalīšanai, pretējā gadījumā mehāniska gāzes iedarbība var izkliedēt.

Akumulatora jaudas atjaunošana ir ātra, bet ne pārāk vienkārša

Metode ir atšķirīga augsta efektivitāte un efektivitāte (akumulators tiek atjaunots mazāk nekā stundas laikā).
Izlādējies akumulators ir iepriekš uzlādēts. No uzlādēta akumulatora iztukšo elektrolītu un 2-3 reizes mazgā ar ūdeni. Izmazgātajā akumulatorā ielej Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE nātrija) amonjaka šķīdumu, kas satur 2 svara procentus Trilon B un 5 procentus amonjaka. Desulfatācijas laiks ar šķīdumu ir 40-60 minūtes.
Desulfatācijas procesu pavada gāzes izdalīšanās un nelielu šļakatu parādīšanās uz šķīduma virsmas. Gāzes izdalīšanās pārtraukšana norāda uz procesa pabeigšanu. Spēcīgas sulfācijas gadījumā apstrāde ar šķīdumu jāatkārto.
Pēc apstrādes akumulatoru vismaz 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, pēc tam piepilda ar normāla blīvuma elektrolītu.
Applūdušais akumulators tiek uzlādēts ar uzlādes strāvu līdz nominālajai jaudai saskaņā ar pasē norādītajiem ieteikumiem.
Jautājumā par risinājuma sagatavošanu ieteicams sazināties ar uzņēmumiem, kuriem ir ķīmiskās laboratorijas. Uzglabājiet šķīdumu tumšā vietā traukā ar hermētisku vāku, lai novērstu amonjaka iztvaikošanu.

Jaudas atjaunošana ar disulfācijas metodi ar pastāvīgu, stabilizētu spriegumu.

Šis atgūšanas metodei ir 100 procentu efektivitāte, citiem vārdiem sakot, ja akumulatoru nav iespējams atjaunot šādā veidā, tad to nevarēs atjaunot arī citādi. Es šādā veidā un ar pilnīgu jaudas zudumu atjaunoju visu veidu akumulatorus, kuru spriegums bija aptuveni nulle voltu (0,5 V), nevis pilnīgs zudums, kad spriegums bija mazāks par 13,0 V.

Pati metode ir ļoti vienkārša.

Jaudu zaudējušajam akumulatoram piegādājam 14,7 - 15 voltus (strāvu ierobežojam līdz 1,5 ampēriem, ja akumulators ir 10-15 Ah), un tā atstājam uz 12-15 stundām. Akumulators vārīsies, bet nebaidieties, tā tam vajadzētu būt.
Pēc tam nedaudz izlādējam, piemēram, pieslēdzam spuldzīti, lai elektrolīts ir sajaukts.

Pēc tam mēs to uzlādējam tāpat kā pirmo reizi: mēs piegādājam 14,7-15 voltus (spriegums kritīsies, bet tas nedrīkst pārsniegt 14,7-15 voltus, kad akumulators ir uzlādēts, tas ir, ierobežojums 14,7-15 V) un tāpēc atstājiet vēl 12-15 stundas.

Pēc tam izslēdziet sprieguma stabilizatoru un ļaujiet akumulatoram nostāties apmēram dienu, pēc tam izmērām spriegumu, kam jābūt 13,0–13,2 voltu apgabalā pie +20 grādiem.
Ja spriegums ir mazāks par šo vērtību, mēs atkārtojam atkopšanas ciklus, līdz spriegums palielinās līdz norādītajiem skaitļiem.

Ja akumulatora spriegums nesasniedz 13,0 V, bet kaut kur ap 12,7 V, tas arī var nebūt slikti, vājam elektrolīta blīvumam tas ir normāls spriegums. Ja spriegums nesasniedza pat 10 voltus, šis akumulators tika mehāniski salauzts: plāksnes tika saīsinātas, plāksnes tika nokaisītas utt. Šāds akumulators ir dārgs tikai metāllūžņos.

Protams, labāk ir veikt pārbaudes izlādi pēc katra atkopšanas cikla, lai mums būtu priekšstats par jaudas pievienošanu vai nepievienošanu. Lai to izdarītu, atrodam spuldzīti ar tādu slodzi, lai akumulators izlādētos 4-5 stundu laikā, lai nebūtu daudz jāgaida un jāmēra izlādes laiks, bet jāpatur prātā, ka akumulatora spriegums nevar būt izlādes laikā atļauts nokrist zem 10,5 V.

Vēl viena ļoti svarīga piezīme. Ja akumulators ir noslēgts ar AGM vai želeju, tad neatstājiet vārstus atvērtus, gaiss nedrīkst iekļūt plāksnēs, pretējā gadījumā tiks zaudēta jauda. Pirms šādu akumulatoru atjaunošanas vēlams pievienot ūdeni. Lai to izdarītu, noraujiet augšējo plastmasas vāciņu, lai tiktu pie gumijas vārstiem, paceliet vārstus un pievienojiet destilētu ūdeni no šļirces, bet ne daudz, lai ūdens nedaudz pārklātu plāksnes (vairāk nelejiet!). Lai redzētu ūdeni, vajag kaut ko paspīdināt, piemēram, ar šķiltavu-zibspuldzi. Aizveram vārstus, uzspiežam virsū vāku un aptinam ar lenti.

Ja akumulators ir zaudējis visu jaudu, tas notiek, ja spriegums ir mazāks par 10 V.

Mēs savienojam uzlādējamo akumulatoru ar stabilizētu sprieguma avotu, uz kura jākonfigurē 15 V (strāva ir ierobežota līdz 1/10 no akumulatora jaudas). Un pagaidiet 15 stundas.Šajā laikā ik pa laikam paskatieties, kādā brīdī akumulators sāks lēnām saņemt strāvu, un tajā brīdī spriegums samazināsies, tad strāva palielināsies līdz maksimumam un spriegums samazināsies līdz zemākais punkts (parasti tas ir aptuveni 12,4 c), pēc šī brīža mēs gaidām 15 stundas, līdz akumulators uzlādējas. Pēc tam mēs atjaunojam akumulatoru kā daļēji zaudējušu ietilpību (skatīt iepriekš).

Ir gadījumi, kad akumulators nesāk saņemt strāvu pat pēc 15 stundām. Tad jāpalielina spriegums līdz 20 voltiem, pieliku vēl, pasēdi dažas minūtes un paskaties strāvu, uzreiz var iet.

Ja strāva neiet uzreiz, tad jāskatās biežāk, galvenais ir nepalaist garām brīdi, kad akumulators ir uzlādēts, lai spriegums uz tā nepārsniegtu 15 V, tas ir, jāierobežo spriegumu pēc iespējas ātrāk pirms uzlādes.

Jā, vēl viena ļoti svarīga piezīme, nepārtrauciet atkopšanas procesu pusceļā, noteikti pabeidziet ciklu.

Akumulatora atjaunošana ar liela apjoma īsu strāvas impulsu.

Reizēm gadās, ka kāda iemesla dēļ kādai no akumulatora kārbām plāksnītes kaut kā aizveras un to uzlāde kļūst neiespējama.
Ir loģiski pieņemt, ka īssavienojuma cēloni var novērst, sadedzinot problēmzonu. Lai to izdarītu, akumulators ir pievienots ļoti spēcīgas strāvas avotam, vismaz 100 ampēriem, piemēram, metināšanas iekārtai, kuras izejā ir taisngrieža diode. Ķēde aizveras uz 1-2 sekundēm, un šajā laikā ķēdes cēlonim vajadzētu iztvaikot nopietnas pārkaršanas dēļ.

Vairāki pielietojumi un šīs metodes efektivitāte praksē.
Personīgi es sastapos ar vienu 7 a.h. svina akumulators Slēgta kanna CSP. Akumulators ir stāvējis vairākus gadus bez uzlādes. Īssavienojuma iemesls, visticamāk, bija tas, ka akumulatora plāksnes bagātīgi nogulsnētā sulfāta dēļ tika deformētas un separators tika caurdurts.
Pieslēdzoties metināšanas iekārtai uz 2-3 sekundēm, īssavienojums tika novērsts, bet turpmākie atjaunošanas pasākumi bija neveiksmīgi, kas nav pārsteidzoši, jo vads akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope netiek atjaunoti. Bet pieteikums šī metode cita veida akumulatoriem var būt pamatoti.

2. piemērs
Viens draugs man pastāstīja par savu pieredzi, pielietojot šo metodi niķeļa-kadmija (NiCd) akumulatoram, viņam izdevās atdzīvināt un nodot ekspluatācijā raktuvi. niķeļa kadmija akumulators, "KCSL 12", zirgu skriešanās sacīkstēm.

3. piemērs.
Cits draugs izlādēja litija jonu (Li-ion) akumulatoru no portatīvā DVD atskaņotāja. IN litija jonu akumulatori plkst dziļa izlāde dažreiz starp plāksnēm veidojas vara īss šunts. Restaurācijas rezultāts bija tāds, ka akumulatora ietilpība bija lielāka nekā jauna.

Apkopto akumulatoru, jo īpaši automašīnu, atjaunošana.

Ir viens veids, kā atjaunot akumulatoru.
Metodes būtība
Izlejiet visu elektrolītu. Ielejiet akumulatorā destilētu ūdeni, līdz plāksnes ir pārklātas. Savienošana ar akumulatoru pastāvīgs spiediens apmēram 14 volti un atstāj uz 1-2 stundām. Tad klausāmies akumulatoru, ja dzirdam, ka burbuļo, nedaudz samazinām spriegumu. Atstājam uz pusstundu un klausāmies vēlreiz: mūsu uzdevums ir noturēt akumulatoram tādu spriegumu, lai gāzes emisija būtu minimāla, bet tā pastāvētu.
Mēs turam akumulatoru zem šī sprieguma nedēļu un vēlams divas. Pēc tam destilēts ūdens akumulatorā pārvērtīsies par zema blīvuma elektrolītu, jo ķīmiskās reakcijas rezultātā svina sulfāts izšķīst un pārvēršas sērskābes molekulās. Mēs notecinām visu elektrolītu un atkal piepildām ar destilētu ūdeni. Tāpat pieslēdzam spriegumu, pārliecināmies, ka akumulators ir nedaudz, dažreiz burbuļo, un noturam 1-2 nedēļas.
Ja elektrolīta blīvums vairs nemainās, disulfāciju var apturēt.
Pēc tam izveidojušos vājo elektrolītu notecinām un ielejam normāla blīvuma elektrolītu. Mēs pievienojam jūsu lādētāju un uzlādējam akumulatoru kā parasti, līdz tas ir pilnībā uzlādēts.
Pēc tam jums ir jāizmēra elektrolīta blīvums un jāsaskaņo ar normālu blīvumu visās bankās.
Jūsu akumulators ir atjaunots.
Ja jums nav ar ko izmērīt zema blīvuma elektrolīta līmeni, tad katram gadījumam varat veikt vēl vienu, trešo šādu ciklu.

Šīs procedūras ir lietderīgi piemērot, ja akumulatora plāksnes joprojām ir neskartas, ja akumulatorā ir skaidri redzamas nogulsnes, īpaši ar svina plākšņu gabaliem, tad tas noteikti nav tā vērts.

Tāpat kā jebkuram produktam, svina skābes akumulatoram ir savs derīguma termiņš un pareiza darbība kalpos diezgan ilgi. Bojājušies auto barošanas avoti tiek nomainīti pret jauniem, taču atsevišķos gadījumos iespējams remonts, pēc kura akumulators vēl kādu laiku izturēs. Jāapzinās, ka atjaunots automašīnas akumulators kalpos kādu laiku, taču jāsagatavojas jauna iegādei.

Pamata akumulatora darbības traucējumi

Galvenais un visizplatītākais akumulatora darbības traucējums ir plākšņu sulfācija, savukārt akumulatora jauda ir ievērojami samazināta. Šo darbības traucējumu ir iespējams pilnībā novērst tikai agrīnā stadijā, kas neprasīs ievērojamas pūles, un akumulators kalpos ilgu laiku.

Nākamais izplatītākais darbības traucējums ir plākšņu nobiršana un rezultātā īssavienojums. Lielākā bēda ir plākšņu plīsumi. Šī parādība ir diezgan reta un parasti notiek, kad augstsprieguma, plkst nepietiekams līmenis elektrolīts bankās. Jāapzinās, ka plākšņu sulfācija rodas pastāvīgas nepietiekamas akumulatora uzlādes dēļ, un pārmērīgs spriegums izraisa plākšņu izkrišanu, īssavienojumu un plīsumus. Pēc strāvas avota remonta vai nomaiņas ir jānosaka un jānovērš cēloņi, kas izraisīja akumulatora atteici. Mēģināsim izdomāt, kā bez papildu maksas atjaunot automašīnas akumulatoru.

Materiāli un ierīces

Plākšņu sulfācija noved pie tā, ka uzlādēts akumulators neražo pilna jauda, un izlāde ir ļoti ātra. Lai veiktu akumulatora atjaunošanas darbus, jums būs nepieciešams:

• Lādētājs;
• elektrolīts;
• Destilēts ūdens;
• Aizsargbrilles un cimdi;
• desulfatējoša piedeva;
• "Ariometrs".

Sulfācijas likvidēšana

Akumulators ir pilnībā uzlādēts, pēc tam no tā tiek izvadīts elektrolīts un tas tiek mazgāts. Jūs varat uzzināt, kā to izdarīt pareizi, mūsu vietnes lapās attiecīgajā sadaļā. Salej burkās jauns elektrolīts un pievieno atbilstošu desulfatējošu piedevu.

Pirms darba uzsākšanas jāizpēta tā lietošanas noteikumi. Elektrolīts ar piedevu pilnībā jāiepilda burkā līdz ražotāja ieteiktajam līmenim. Akumulators jāuzpilda divas dienas, un šajā laikā piedevai jānovērš nogulsnes uz plāksnēm.

Jaudas atjaunošana

Pēc nogulšņu noņemšanas pareizi atjaunojiet strāvas avota jaudu. Lai to izdarītu, uzlāde jāveic ar zemu strāvu, kas nav lielāka par 0,1 A. Akumulators ir pilnībā uzlādēts, blīvums tiek pārbaudīts un, ja nepieciešams, izlīdzināts ar nepieciešamajām vērtībām. Tālāk mēs izlādējam akumulatoru līdz 10,5 voltu spriegumam, savukārt spriegumam katrā bankā nevajadzētu būt zemākam par 1,7 voltiem.

Kā slodzi varat izmantot sērijveidā savienotu auto lampas. Pēc tam akumulators ir pilnībā uzlādēts, kamēr uzlādes strāva uzlādes laikā nedrīkst pārsniegt pusi no parastajām vērtībām. Ir nepieciešams noteikt lampu jaudu un izlādes laiku līdz norādītajām vērtībām. Izmantojot vienkāršu formulu, tiek aprēķināta akumulatora kapacitāte, un nepietiekamas barošanas avota jaudas gadījumā jāveic “izlādes-uzlādes” cikls, līdz tiek sasniegtas pieņemamās akumulatora jaudas vērtības. Pēc darba pabeigšanas elektrolītam varat pievienot nelielu daudzumu piedevas, ietīt spraudņus un izmantot atjaunoto akumulatoru.

Dziļa sulfācija

Ir arī citi veidi, kā atjaunot gandrīz pilnībā sulfātu automašīnas akumulatoru. Tomēr šīs metodes ir diezgan bīstamas un darbam nepieciešamas īpašas telpas.

Reversās strāvas atgūšana

Lai veiktu atjaunošanu, izmantojot šo metodi, jums būs nepieciešams barošanas avots. palielināta jauda. Piemēram, tam ir piemērots metināšanas transformators (nejaukt ar invertoru). Šis avots izejas spriegums jābūt vismaz 20 voltiem, un strāvas stiprumam jābūt lielākam par 80 ampēriem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka akumulators nedrīkst būt īssavienojums plāksnes, tādā gadījumā sekas var būt neparedzamas. Notiek atveseļošanās apgrieztā strāva, kuram mēs savienojam transformatora plusu ar akumulatora mīnusu un mīnusu ar akumulatora pozitīvo spaili.

Atjaunojamās barošanas avota kontaktdakšas ir jāapgriež otrādi un elektrolīta līmenim jābūt pareizam. Uzlāde tiek ieslēgta uz 30 minūtēm, kamēr veidojas bagātīga gāzes veidošanās un bagātīga siltuma veidošanās, elektrolīts var pat izšļakstīties no kārbu kakliņiem. Tāpēc drošības pasākumi jāievēro nevainojami. Uzlādes ar reverso strāvu beigās elektrolītu notecina, mazgā ar destilētu ūdeni un ielej jaunu vajadzīgā blīvuma sērskābes šķīdumu.

Turpmāka uzlāde tiek veikta parastajā veidā lādētājs pareiza polaritāte no mīnusa līdz mīnusam, plus pret plusu. Uzlādes beigās varat veikt vairākas pārbaudes - treniņu cikli. Jāatceras, ka šie darbi negarantē atgūšanu un var izraisīt galīgu akumulatora atteici.

Atgūšana ar nātrija etilēndiamīntetraetiķskābes šķīdumu

Šī metode, tāpat kā iepriekšējā, jāveic ar akumulatoru, kuru atteices gadījumā nebūs žēl atbrīvoties. Akumulators tiek uzlādēts līdz maksimumam, elektrolīts tiek iztukšots un mazgāts ar destilētu ūdeni. Tukšā traukā ielej nātrija etilēndiamīntetraetiķskābes šķīdumu. Tās sagatavošanai labāk izmantot ķīmisko laboratoriju.

Laiks, kas nepieciešams akumulatora desulfatācijai, ir 40 līdz 60 minūtes ar bagātīgu gāzes izdalīšanos un tvertnes sildīšanu. Gāzes izdalīšanās beigās šķīdumu notecina, 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, ielej jaunu elektrolītu un uzlādē akumulatoru. Ja paveiksies, atjaunotais akumulators kādu laiku izturēs.

Ar visu modeļu un automašīnu veidu dažādību tie visi ir salikti no mezgliem, blokiem un mehānismiem, kas veic skaidri noteiktu lomu. Arī akumulators šajā inženiertehniskajā projektā saskaras ar saviem uzdevumiem, kuru cenu zīmi nevar saukt par lētu. Akumulatora kļūmes gadījumā nesteidzieties atbrīvoties no šīs ierīces: pēc pareizas atjaunošanas automašīnas akumulators darbosies pat labāk nekā jauns.

Bateriju loma sistēmā

Akumulators iekšā automobiļu dizains vienlaikus atrisina divas problēmas:

Palaiž spēka agregāts kas sastāv no, sajūga un pārnesumkārbas;

Nodrošina uzturu visiem borta tīkls ar izslēgtu dzinēju.

Bez akumulatora automašīna neiedarbināsies un sasals.

Iemesli, kāpēc akumulators var neizdoties:

Nepareiza ierīces apkope;

Kā tas strādā akumulatora baterija

Kopš izgudrošanas akumulatori ir pastāvīgi pilnveidoti, lai palielinātu ierīces kalpošanas laiku un tās veiktspēju. Inženierzinātnēs tika izmantoti jauni materiāli ar uzlabotu veiktspēju.

Automašīnu akumulatori sastāv no slēgta plastmasas konteinera, kura iekšpusē atrodas formēšanas tvertnes ar dažādas polaritātes plāksnēm. Tvertnes ir izgatavotas no ebonīta, stikla vai ar svinu pārklāta koka, un plākšņu ražošanai tiek izmantoti speciāli sakausējumi. Kuģa galvenā telpa ir piepildīta ar sērskābi.

Akumulatora darbības princips

Sērskābe ir nepieciešama galvaniskā pāra veidošanai. Strāvai plūstot uz spailēm, akumulatora iekšienē sākas elektrības uzkrāšanās process akumulatorā, kas noteiktā stadijā jau kļūst par strāvas avotu ar īpaši zemu 12 voltu spriegumu - nosacīti drošu cilvēka veselībai un dzīvībai.

Kad vadītājs, dodoties lidojumā, ieslēdz starteri, automašīnas akumulators ir izlādējies. Akumulatora motora darbības laikā bez neizdošanās jāpapildina iztērētā elektrība, taču tas ne vienmēr notiek. Iemeslus, kāpēc akumulatoram nepietiek jaudas, lai pagrieztu starteri, nosaka speciālists.

Kas ir akumulatora kļūmes?

Visbiežāk šādus iemeslus akumulatora kļūme:

Plākšņu sulfācija.

Pazīmes: strauji krītoša akumulatora jauda, ​​startera griešanas jaudas trūkums, palielināts spriegums izejās, plākšņu un elektrolīta pārkaršana.

Salauzta plākšņu integritāte, bet oglēm - to izliešana.

Pazīmes: sērskābes tumšāka krāsa. Šajā gadījumā akumulators nav atjaunojams.

Blakus esošo sekciju plākšņu aizvēršana.

Pazīmes: sekcijas karstās sienas, verdošs elektrolīts. Šajā gadījumā ir iespējams atjaunot akumulatoru, nomainot neveiksmīgās plāksnes.

Glabāšanas noteikumu neievērošana (jo īpaši ziemas periods) un akumulatora darbību.

Pazīmes: konteinera korpusa un svina plākšņu bojājumi. Šajā gadījumā nevar būt ne runas par akumulatora atjaunošanu.

Baterijas reanimācija

Bojāts strāvas avots tiek atdzīvināts soli pa solim.

Rīkojieties viens

Pēc spaiļu noņemšanas no akumulatora tas tiek rūpīgi pārbaudīts. Svina elektrodus, kas pārklāti ar plāksni, notīra ar lupatu, un tā secinājumus notīra ar smalkgraudainu smilšpapīru. Pulvera slānis uz elektrodiem var būt dažāda biezuma un dažāda krāsa(zaļa, balta, zila). Starp citu, kontakti, kas pārklāti ar šādu pulveri, daudzos gadījumos ir galvenais vājās startera darbības cēlonis.

Otrā darbība

Tas ir sarežģītāk, jo tajā ietilpst ķēde: uzlāde - akumulatora izlāde. Akumulators vispirms ir pareizi uzlādēts un pēc tam pilnībā izlādējies.

Mūsdienās pārdošanā ir modernas ierīces ar tik unikālu funkciju. Stacionārajās impulsu ierīcēs šīs divas pretējās darbības, kā saka, ir “vienā iepakojumā”, lai jau pašā sākuma stadijā apkarotu nepatīkamo plākšņu sulfācijas procesu.

Vecie lādētāji no izpildītāja prasīs daudz pacietības, jo pie strāvas stipruma, kas ir desmit reizes mazāks par paša akumulatora ietilpību, uzlāde aizņem vidēji desmit stundas. Par to nepārprotami pārliecina šāds piemērs: lai uzlādētu akumulatoru ar jaudu 75 A / h, tiek noteikta strāva 7,5 ampēri.

Kad vecā tipa lādētājs pabeidz savu darbu, sākas akumulatoru izlādes process. Lai to izdarītu, izmantojiet parasto automašīnas spuldzi: pievienojiet to akumulatoram un pagaidiet, līdz tā pārstāj degt. Kad indikators pilnībā nodziest, tas tiek noņemts un akumulators atkal tiek pievienots lādētājam.

Tādā veidā, izmantojot stingri secīgus ciklus, notiek automašīnu strāvas avotu reanimācija.

Trešais cēliens

Ja akumulatorā rodas īssavienojums, tiek izmantota īpaša desulfatējoša piedeva. Akumulatora atjaunošana prasīs vairākas dienas, jo divu dienu laikā piedeva pilnībā izšķīst elektrolītā. Šo sastāvdaļu pievieno elektrolītam ar blīvumu 1,28 g/cu. cm.

Pēc divām dienām iegūto šķidro līdzekli ielej akumulatorā un vēlreiz pārbauda blīvumu. Ja jauns rādītājs palika nemainīgs vai izrādījās ļoti tuvu šim rādītājam (1,28), tiek veikti vairāki secīgi akumulatora uzlādes/izlādes cikli.

Uzlādes laikā ir nepieciešams novērot elektrolītu. Ja tas nevārās, un tvertnes sienām ir temperatūra vidi un nesakarst, ir iespējams uz pusi samazināt ienākošās strāvas daudzumu.

Pēc divām stundām atkal tiek mērīts elektrolīta blīvums, un, ja atkal tiek iegūta nominālvērtība, tad uzlādes process ir pabeigts - akumulators ir pilnībā atjaunots un gatavs lietošanai.

Ja elektrolīta blīvuma indekss mainās uz augšu, to atšķaida ar destilētu ūdeni. Ja blīvuma indekss ir zem 1,28 g / cu. skat, pievieno sērskābi. Abos gadījumos pēc blīvuma regulēšanas akumulators atkal tiek uzlādēts.

Ātrā uzlāde

Akumulatora uzlādes paātrinātā tempā princips ir šāds:

1. Akumulators tiek uzlādēts un pēc tam no tā tiek izvadīts elektrolīts.

2. Tvertni mazgā ar destilētu ūdeni un uz stundu piepilda ar šķīdumu (trilons B - 2% un amonjaks - 5%). Dažos gadījumos mazgāšana tiek atkārtota.

3. Tiek veikta atkārtota skalošana ar ūdeni, pēc kuras tvertne tiek piepildīta ar svaigu elektrolītu.

4. Akumulators ir uzlikts pilna uzlāde.

Lai akumulatori kalpotu ilgu laiku un uzticami, jums nav jāpieliek papildu pūles: vienkārši turiet akumulatoru tīru un reizi sešos mēnešos pilnībā uzlādējiet to ar stacionāru ierīci.

2017. gada 27. aprīlis

Tāpat kā jebkuram produktam, svina-skābes akumulatoram ir savs glabāšanas laiks, un, ja tas tiek pareizi kopts, tas kalpos ilgu laiku. Bojājušies auto barošanas avoti tiek nomainīti pret jauniem, taču atsevišķos gadījumos iespējams remonts, pēc kura akumulators vēl kādu laiku izturēs. Jāapzinās, ka atjaunots automašīnas akumulators kalpos kādu laiku, bet pa lielam jums vajadzētu sagatavoties jauna iegādei.

Lai labāk izprastu informāciju, kas tiks apspriesta tālāk, iesakām lasītājam iepazīties ar automašīnas akumulatora ierīci. Tas ir skaidri parādīts šajā diagrammā:

Galvenie automašīnu akumulatoru atteices iemesli

Visbiežāk sastopamie automašīnu akumulatoru darbības traucējumi ir. Tajā pašā laikā manāmi samazinās akumulatora ietilpība, un rezultātā ierīcei nav pietiekami daudz jaudas, lai pagrieztu starteri.

Plākšņu sulfātu var noteikt pēc šādām pazīmēm:

• Samazināta jauda;
• elektrolīta vārīšana;
• Plāksnes pārkaršana;
• Paaugstināts spriegums uz elektrodiem.

Nākamais izplatītais iemesls darbības traucējumi akumulators - ogļu plākšņu iznīcināšana un izliešana. Šo darbības traucējumu var noteikt pēc elektrolīta tumšās krāsas. Automašīnas akumulatora atjaunošana šajā gadījumā ir iespējama, lai gan ne vienmēr.

Trešais izplatītais darbības traucējums ir saistīts ar saīsinot svina plāksnes vienā no akumulatora sekcijām. Ir diezgan viegli noteikt šo neveiksmi. Uzlādes laikā bojātā daļa pārmērīgi uzkarst, un elektrolīts uzvārīsies. Šajā gadījumā ir iespējams atjaunot akumulatoru, lai gan tas ir nedaudz grūtāk nekā pirmajā gadījumā. Problēmas risinājums ir svina plākšņu nomaiņa sekcijā, kas ir diezgan dārga, lai gan lētāk nekā pērkot jaunu akumulatoru.

Ceturtais akumulatora atteices iemesls ir saistīts ar ar nepareizu bateriju darbību un uzglabāšanu. Ir zināms, ka nepilnīgi uzlādēts akumulators mīnuss temperatūra var sasalt. Sasalšana var sabojāt svina plāksnes, kā arī ierīces korpuss. Tas var izraisīt īssavienojumus ierīces korpusā un elektrolīta vārīšanos. Diemžēl šajā gadījumā akumulatoru nevar atjaunot.

Automašīnas akumulatoru atjaunošana ar savām rokām

Noskaidrojot iemeslus, varat turpināt apsvērt veidus, kā atjaunot akumulatoru.

SULFĀCIJAS NOŅEMŠANA

Plākšņu sulfācija izraisa to, ka uzlādēts akumulators nerada pilnu jaudu, un izlāde notiek ļoti ātri. Lai veiktu akumulatora atjaunošanas darbus, jums būs nepieciešams:

• Lādētājs;
• elektrolīts;
• Destilēts ūdens;
• Aizsargbrilles un cimdi;
• desulfatējoša piedeva;
• "Ariometrs".

Akumulators ir pilnībā uzlādēts, pēc tam no tā tiek izvadīts elektrolīts un tas tiek mazgāts. Burkās ielej jaunu elektrolītu un pievieno atbilstošu desulfatējošu piedevu.

Pirms darba uzsākšanas jāizpēta tā lietošanas noteikumi. Elektrolīts ar piedevu pilnībā jāiepilda burkā līdz ražotāja ieteiktajam līmenim. Akumulators jāuzpilda divas dienas, un šajā laikā piedevai jānovērš nogulsnes uz plāksnēm.

KAPACITĀTES ATGŪŠANA
Pēc nogulšņu noņemšanas pareizi atjaunojiet strāvas avota jaudu. Lai to izdarītu, uzlāde jāveic ar zemu strāvu, kas nav lielāka par 0,1 A. Akumulators ir pilnībā uzlādēts, blīvums tiek pārbaudīts un, ja nepieciešams, izlīdzināts ar nepieciešamajām vērtībām. Tālāk mēs izlādējam akumulatoru līdz 10,5 voltu spriegumam, savukārt spriegumam katrā bankā nevajadzētu būt zemākam par 1,7 voltiem.

Akumulatora ietilpību var noteikt, aprēķinot akumulatora izlādes laiku. Lai to izdarītu, reiziniet uzlādes strāvu ar laiku. Ja akumulatora jauda ir zemāka par nominālo, uzlādes-izlādes cikli jāveic līdz pilnīga atveseļošanās automašīnas akumulators.

Akumulatora uzlāde Kā slodzi varat izmantot viena ar otru virknē savienotas automašīnas lampas. Pēc tam akumulators ir pilnībā uzlādēts, savukārt lādēšanas strāva nedrīkst pārsniegt pusi no parastajiem indikatoriem uzlādes laikā. Ir nepieciešams noteikt lampu jaudu un izlādes laiku līdz norādītajām vērtībām. Izmantojot vienkāršu formulu, tiek aprēķināta akumulatora kapacitāte, un nepietiekamas barošanas avota jaudas gadījumā jāveic “izlādes-uzlādes” cikls, līdz tiek sasniegtas pieņemamās akumulatora jaudas vērtības. Pēc darba pabeigšanas elektrolītam varat pievienot nelielu daudzumu piedevas, ietīt spraudņus un izmantot atjaunoto akumulatoru.

DZIĻA SULFĀCIJA
Ir arī citi veidi, kā atjaunot gandrīz pilnībā sulfātu automašīnas akumulatoru. Tomēr šīs metodes ir diezgan bīstamas un darbam nepieciešamas īpašas telpas.

APRĒĶINĀTA Strāvas ATGŪŠANA
Lai atjaunotu, izmantojot šo metodi, būs nepieciešams lielas jaudas barošanas avots. Piemēram, tam ir piemērots metināšanas transformators (nejaukt ar invertoru). Šim avotam jābūt vismaz 20 voltu izejas spriegumam un lielākai par 80 ampēriem. Jāpatur prātā, ka akumulatorā nedrīkst būt plākšņu īssavienojums, un tādā gadījumā sekas var būt neparedzamas. Atgūšana tiek veikta ar reverso strāvu, kurai mēs savienojam transformatora plusu ar akumulatora mīnusu un mīnusu ar akumulatora pozitīvo spaili.

Akumulatora uzlāde Atjaunojamā barošanas avota kontaktdakšām jābūt apgrieztām otrādi un elektrolīta līmenim jābūt pareizam. Uzlāde tiek ieslēgta uz 30 minūtēm, kamēr veidojas bagātīga gāzes veidošanās un bagātīga siltuma veidošanās, elektrolīts var pat izšļakstīties no kārbu kakliņiem. Tāpēc drošības pasākumi jāievēro nevainojami. Uzlādes ar reverso strāvu beigās elektrolītu notecina, mazgā ar destilētu ūdeni un ielej jaunu vajadzīgā blīvuma sērskābes šķīdumu.

Pēc tam uzlāde tiek veikta ar parasto lādētāju ar pareizu polaritāti no mīnus līdz mīnusam, no plus līdz plus. Uzlādes beigās var veikt vairākus kontroles un apmācības ciklus. Jāatceras, ka šie darbi negarantē atgūšanu un var izraisīt galīgu akumulatora atteici.

Šī metode, tāpat kā iepriekšējā, jāveic ar akumulatoru, kuru atteices gadījumā nebūs žēl atbrīvoties. Akumulators tiek uzlādēts līdz maksimumam, elektrolīts tiek iztukšots un mazgāts ar destilētu ūdeni. Tukšā traukā ielej nātrija etilēndiamīntetraetiķskābes šķīdumu. Tās sagatavošanai labāk izmantot ķīmisko laboratoriju.
Laiks, kas nepieciešams akumulatora desulfatācijai, ir 40 līdz 60 minūtes ar bagātīgu gāzes izdalīšanos un tvertnes sildīšanu. Gāzes izdalīšanās beigās šķīdumu notecina, 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, ielej jaunu elektrolītu un uzlādē akumulatoru. Ja paveiksies, atjaunotais akumulators kādu laiku izturēs.

PAREIZA TRANSPORTLĪDZEKĻA AKUMULATORA LIETOŠANA
Un, lai nebūtu jādomā, kā atjaunot automašīnas akumulatoru, ir vērts pieņemt dažus noderīgi padomi par šīs ierīces kopšanu.

• Reizi divos līdz trīs mēnešos pārbaudiet elektrolīta līmeni un blīvumu;
• Smagos salnos ir vērts palielināt elektrolīta blīvumu līdz 1,40 g / cc.
• Akumulators ir jāuzlādē ar strāvu, kas ir desmit reizes mazāka par tā ietilpību. Piemēram, ja akumulatora jauda ir 60 A / h, uzlāde jāveic ar strāvu 5 ampēri;
• Ja gaisa temperatūra ir zemāka par -25 'C, neatstājiet automašīnu uz nakti atvērta autostāvvieta. Šādā temperatūrā elektrolīts akumulatorā var sasalt, izraisot akumulatora darbības traucējumus.

Ievērojot šos vienkāršus padomus, varēsi ievērojami pagarināt akumulatora darbības laiku un nebūs jābrīnās, kā atjaunot automašīnas akumulatoru.

Lai cik žēl, bet visam ir savs mūžs. Tiek uzskatīts, ka akumulatora darbības laiks ir aptuveni trīs gadi, pēc tam akumulators tiek nosūtīts uz poligonu, un tā vietu automašīnā ieņem jauns akumulators.

Tomēr nesteidzieties atvadīties no vecā akumulatora pirms laika, jo ir vairāki veidi, kā to atdzīvināt. Tieši ar viņiem es vēlos jūs šodien iepazīstināt.

Visizplatītākās un iecienītākās akumulatoru reanimācijas metodes, ko izmanto vairums automašīnu īpašnieku, ir šādas:
1. Nepārtraukta akumulatora uzlāde ar zemu strāvu.
2. Akumulatora uzlāde destilētā ūdenī.
3. Maksimālā akumulatora izlāde ar zemu strāvu.

Piekrītu, atgūšanas metožu nosaukumi sniedz tikai virspusējas idejas par to būtību. Par sasniegumiem lielisks rezultāts jums tuvāk jāiepazīstas ar šīm akumulatora reanimācijas metodēm.

Nepārtraukta akumulatora uzlāde ar zemu strāvu

Izmantojot šo vienkāršo metodi, jūs varat atjaunot dzīvi tikai akumulatoram ar nelielu, nevis hronisku plākšņu sulfāciju.

Lai akumulatoram piešķirtu otru mūžu, jums ir nepieciešams:
1. Piepildiet akumulatoru ar destilētu ūdeni nedaudz virs līmeņa.
2. Ieslēdziet akumulatoru uzlādēšanai ar parastās vērtības strāvu (0,1 akumulatora jauda).
3. Tiklīdz akumulatorā kļūst pamanāma gāzes veidošanās, uzlāde ir jāizslēdz uz 20-30 minūtēm.
4. Pēc pārtraukuma akumulators atkal jāpievieno strāvai, tikai šoreiz jāsamazina desmit reizes, salīdzinot ar oriģinālo, t.i., 0,01 no akumulatora jaudas.
5. Pamanot pastiprinātu gāzu veidošanos uz abu polaritātes plāksnēm, nepieciešams atvienot akumulatoru no strāvas un paņemt pārtraukumu uz 15-20 minūtēm.

Ceturtā un piektā akumulatora atjaunošanas darbība ir jāatkārto vairākas reizes. Dažkārt, lai akumulators nonāktu pilnā kaujas gatavībā, šīs procedūras ir jāatkārto vairākas dienas pēc kārtas, pirms sākt darbināt akumulatoru ar pilnu jaudu.

Lai izvairītos no neērtībām, kas saistītas ar akumulatora darbību, mēs iesakām periodiski pārbaudīt elektrolīta līmeni akumulatorā (tā slāņa augstums nedrīkst būt mazāks par 5 mm virs plākšņu augšējām malām), un, ja nepieciešams, varat pievienot destilētu ūdeni. . Pārliecinieties, vai akumulatorā neietilpst svešķermeņi. oksidācijas pēdas uz akumulatora spailes un vadi ir rūpīgi jānoņem.

Akumulatora uzlāde destilētā ūdenī

Ja akumulatora sulfācija ir dziļa, bet nav veca, varat mēģināt atjaunot akumulatoru šādā veidā.
1. Mēs izlādējam akumulatoru līdz 9 V spriegumam.
2. Iztukšojiet visu elektrolīta šķīdumu un piepildiet akumulatoru ar destilētu ūdeni. Gaidām apmēram stundu.
3. Pēc darbības pauzes ieslēdziet akumulatoru, lai to uzlādētu. Šajā gadījumā spriegums katrā akumulatora spailē nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt 11,5 V.
4. Pakāpeniski palieliniet lādiņu. Pēc tam, kad šķīduma īpatnējais svars ir palielināts līdz aptuveni 1,1-1,12, uzlādes strāva ir jāsamazina līdz vērtībai, kas vienāda ar 0,1 no akumulatora jaudas.
5. Akumulators jāuzlādē šādā veidā, līdz abu polaritātes plāksnēs ir pamanāma vienmērīga gāzes izdalīšanās.
6. Pēc tam akumulatoru nepieciešams izlādēt pusotru līdz divas stundas ar strāvu, kas vienāda ar 0,2 no izlādes strāvas, kas atbilst desmit stundu akumulatora izlādes režīmam.

Piektā un sestā akumulatora atjaunošanas darbība ir jāatkārto vairākas reizes. Pēc tam, kad šķīduma īpatnējais svars nepārstāj palielināties, elektrolīta līmenis ir jāsamazina līdz normālam līmenim un akumulators ir gatavs lietošanai.

Ir vērts atzīmēt, ka šī metode ir diezgan laikietilpīga, bieži vien var paiet vairākas nedēļas, lai akumulatoru atjaunotu.

Akumulatora reanimācija ar maksimālās izlādes metodi ar zemu strāvu

Akumulatora atjaunošanas metode, kas tiks apspriesta tagad, ir piemērota akumulatoriem ar vecu sulfātu. Acīmredzot process būs ilgs un darbietilpīgs, taču tas ir tā vērts.

1. Pirmkārt, jāuzlādē akumulators ar strāvu, kas vienāda ar 0,2 * Q (kur Q ir akumulatora jauda).
2. Pēc tam, kad spriegums ir sasniedzis 12V, lādēšanas strāva jāsamazina līdz vērtībai, kas aprēķināta pēc formulas 0,05*Q.
3. Uzlāde jāpārtrauc, kad gan spriegums, gan elektrolīta svars ir sasnieguši stabilas vērtības.
4. Ļaujiet akumulatoram atpūsties no pusstundas līdz stundai. Pēc tam atkal uzlādējiet to ar nelielu strāvu, līdz tas “uzvārās”.

Šis solis ir jāatkārto vairākas reizes. Jūs sapratīsiet, ka ir laiks pārtraukt procedūru, kad elektrolīts sāk vārīties dažas minūtes pēc uzlādes sākuma.

Pēc tam jāatkārto pirmais darba posms un pēc pāris stundām jāturpina uzlādēt akumulatoru norādītajā veidā. Lai atjaunotu akumulatora veiktspēju, iespējams, būs jāatkārto viss darba cikls līdz 8 reizēm.

Protams, paša spēkiem akumulatora atjaunošana ir diezgan ilgs un darbietilpīgs process, taču ar nelielu piepūli var ievērojami pagarināt akumulatora darbības laiku un ietaupīt ievērojamu summu.