Iekšzemes autobraucēju vidū Daewoo Nexia
ir viens no visvairāk populāri modeļi starp jaunām ārzemju automašīnām. Šī ir korejiešu atbilde Opel Kadett 3. sērija, savulaik atzīta par vienu no populārākajām Eiropas automašīnas. Krievijā šis zīmols tiek aktīvi pārdots, jo tas ir drošības, uzticamības un simbioze pieejamu cenu. Bet viņai ik pa laikam to vajag Apkope.
Amatnieki strādā degvielas uzpildes stacijā Koreana augsta profila kas zina visu par Nexia remontu, jo tā ir mūsu specialitāte. Pārbaudiet darbu bremžu sistēma, sajūgs, apskati virsbūvi, diagnosticē elektroniku - veiksmīgi tiekam ar jebkuras sarežģītības uzdevumiem!
Mums ir svarīgi, lai ar Daewoo Nexia visas problēmas varētu atrisināt kompleksi – sākot ar meklēšanu nepieciešamās rezerves daļas pirms to uzstādīšanas, vienlaikus cenšoties nodrošināt, lai īpašnieki nezaudētu papildu laiku. Mēs novērtējam savus klientus! Un kurš gan nezina vislabāk tipiskas problēmas autobraucēji, piemēram, pieredzējuši mehāniķi.
Kas "sāp" "Nexia"
Starp visvairāk tipiski bojājumi daewoo nexia repo zems ātrums. Tas var būt saistīts ar gultņu ligzdu vai vienādu savienojumu nodilumu. leņķiskie ātrumi(ārēja vai iekšēja). Savlaicīgs remonts palīdzēs atrisināt šīs problēmas.
Noteikti pievērsiet uzmanību, ja eļļa plūst. Šis fakts norāda uz to, ka varētu būt bojāts eļļas iepildes vāciņu blīvējums, bojāta blīve degvielas sūknis vai arī tas nav pareizi uzstādīts. Tas viss atklāj apkopi.
Jebkurai dīvainībai Daewoo Nexia uzvedībā vajadzētu kalpot kā signālam īpašniekam parādīt automašīnu pieredzējušiem amatniekiem. Vēl viens rādītājs, ko nevajadzētu aizmirst, ir eļļas līmenis. Ņemot vērā nosacījumus, lai iekšzemes ceļi, tas ir jāpārbauda biežāk nekā plānotā apkopes apmeklējuma laikā.
Tagad uz servisu ieteicams doties reizi gadā vai ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Pie 20 tūkstošiem km ir jāmaina gaiss un degvielas filtrs s, eļļa, aizdedzes sveces. Degvielas uzpildes stacijā Koreana jums tiks piedāvāti tikai oriģinālie komponenti. Pēc 40 tūkstošiem kilometru ir jāmaina laika komplekts abos dzinējos. Kopumā mūsu ceļi ir pārbaudījums Daewoo Nexia. Ceļu bedres, kas atrodamas katrā pagriezienā, uz pusi samazina amortizatoru un lodīšu gultņu kalpošanas laiku. Citiem vārdiem sakot, tie ir jāmaina pēc 60 tūkstošiem kilometru. Alternatīva ir braukt tikai pa līdzeniem ceļiem.
Daudzi autovadītāji atzīmē, ka Daewoo Nexia visproblemātiskākā vieta ir slēdzenes. Centrālā atslēga ziemā bieži aizsalst, tāpēc kļūst grūti pat atvērt automašīnu ar atslēgu. Vēl viens traucēklis - salūzt rumba priekšējais ritenis. Stingrās piekares dēļ, pirmkārt, sitienus uzņemas viņa un diski. Ar šo problēmu būs mazāka iespēja saskarties, ja jūs neizmantosit kustību lauku ceļi ar bedrēm un izciļņiem. Citādi - neplānoti remontdarbi.
Diezgan bieži Daewoo Nexia tuvās gaismas un salona spuldzes izdeg. Turklāt, neskatoties uz sadalījuma relatīvo vienkāršību, to nomaiņu labāk uzticēt speciālistiem, jo vispirms būs jāizņem akumulators un gaisa atvere. Un apmēram trīs gadus pēc ekspluatācijas, kā sūdzas automašīnu īpašnieki, rokas bremze sāk karāties. To ir viegli uzvilkt, un tas ir lēti. Bet apkope palīdzēs atklāt problēmas iepriekš. Mūsu uzņēmuma darbinieki ir vērīgi pret savu darbu.
STO Koreana ir jūsu uzticams palīgs
Mūsu uzņēmums nodrošina automašīnu remontu Korejas produkcija daudzus gadus, un šajā laikā mums ir bijusi iespēja izpētīt visus šāda darba smalkumus. Panākumu sastāvdaļas ir augsti kvalificēti amatnieki un moderns aprīkojums kas nodrošina augsta līmeņa apkopi.
Mums tas ir tik daudz Daewoo īpašnieki Nexia, jo mēs piedāvājam visplašāko pakalpojumu klāstu, liela izvēle auto daļas, labākās cenas Un kvalitatīvs remonts. Kompetenti un ātri atrisināt jebkuras sarežģītības problēmas. Mūsu mehāniķiem automašīnas dizainā nav noslēpumu. 13 degvielas uzpildes stacijas darbības gados ir uzkrāta milzīga pieredze par problēmām, ar kurām visbiežāk saskaras "dzelzs zirgu" īpašnieki.
Tieši šī iemesla dēļ, kā arī nepieciešamo detaļu pastāvīgās pieejamības dēļ remonts tiek veikts ne tikai kvalitatīvi, bet arī pēc iespējas ātrāk. Mēs zinām, cik vērtīgs laiks ir mūsu klientiem, un tāpēc cenšamies, lai apkopes tiktu veiktas īsā laikā, bet tajā pašā laikā sniegtu pilnīgu priekšstatu par automašīnas stāvokli.
Šodien, ņemot vērā daudzos piedāvājumus degvielas uzpildes staciju tirgū, klienti var izvēlēties labāko. Un viņi izvēlas mūs - STO Koreana.
1.4.1. Normāla transportlīdzekļa darbība
Apkopes grafiks zemāk tabula), kas ietver darbu sarakstu un to izpildes biežumu, ir vērsta uz nosacījumiem normāla darbība automašīna atbilstoši tās mērķim:
– pasažieru un preču pārvadāšana, ievērojot slodzes ierobežojumus un ieteicamo gaisa spiedienu riepās, kas norādītas uz plāksnītes, kas uzlīmēta uz gala. vadītāja durvis;
– ekspluatācija uz ceļiem ar pietiekamu laba kvalitāte pārklājums ietvaros pieļaujamie ierobežojumi uz braukšanas režīmiem.
Apkopes tabulas skaidrojums
Visi apkopes darbi, kas uzskaitīti tabula ir sīkāk aprakstītas tālāk esošajā rokasgrāmatā. Veicot nākamo apkopi, pirms sākat transportlīdzekļa ekspluatāciju, pārliecinieties, ka visas iepriekš noņemtās detaļas un mezgli ir atkārtoti uzstādīti transportlīdzeklī un visi nepieciešamie remontdarbi. Izmantojiet tikai ieteiktās eļļas un šķidrumus.
Vienību piedziņas siksnu pārbaude
Pārbaudiet ģeneratora piedziņas siksnu, stūres pastiprinātāja sūkni un gaisa kondicionēšanas kompresoru. Ja ir nodiluma vai bojājumu pazīmes (plaisas, atslāņošanās utt.), nomainiet siksnu. Noregulējiet jostas spriegojumu.
Aizstāšana motoreļļa Un eļļas filtrs
Vienmēr izmantojiet vismaz SG vai CCMC G4/G5 motoreļļu. Motoreļļām ar apzīmējumu SG ir augstākas ekspluatācijas īpašības salīdzinot ar SF/CC vai SF/CD eļļām. Eļļas marķējumā apzīmējumu SG var atrast gan atsevišķi, gan kombinācijās SG / CC, SG / CD.
Motoreļļas viskozitāte
Motoreļļas viskozitāte ietekmē transportlīdzekļa degvielas ekonomiju un dzinēja iedarbināšanas īpašības auksts laiks. Mazāk viskoza eļļa uzlabo degvielas ekonomiju un atvieglo dzinēja iedarbināšanu zemas temperatūras. Tomēr, kad paaugstināta temperatūra Apkārtējā gaisa ietekmē pasliktinās zemas viskozitātes motoreļļas eļļošanas īpašības un ir nepieciešama viskozāka motoreļļa. Dzinēja darbināšana ar neieteiktām motoreļļām var izraisīt ātru detaļu nodilumu un dzinēja atteici.
Dzinēja dzesēšanas sistēmas apkope
Iztukšojiet, izskalojiet dzesēšanas sistēmu un uzpildiet ar jaunu dzesēšanas šķidrumu.
Degvielas filtra maiņa
Nomainiet degvielas filtru ik pēc 45 000 transportlīdzekļa km. Filtrs atrodas labā puse zem automašīnas virsbūves pie degvielas tvertnes.
Gaisa attīrītāja elementa nomaiņa
Nomainiet filtra elementu ik pēc 30 000 km nobraukuma. Ekspluatējot automašīnu stipru gaisa putekļu apstākļos, filtra elements ir jāmaina biežāk.
Korpusa stiprinājums droseļvārsts
Pārbaudiet stiprinājuma skrūvju blīvumu. Ja nepieciešams, pievelciet skrūves ar griezes momenta atslēgu (pievilkšanas griezes moments 17 Nm).
Aizdedzes sveču nomaiņa
Nomainiet aizdedzes sveces pret jaunām tāda paša veida svecēm.
Tips: AC Tour R45ХLS.
Klīrenss: 0,7–0,8 mm (DOHC motors) vai 1,0–1,1 mm (SOHC motors).
Vadu pārbaude augstsprieguma
Notīriet vadus un pārbaudiet izolācijas integritāti. Pārbaudiet vadu aizsargvāciņus uz sadalītāja un aizdedzes spoļu vāka. Ja nepieciešams, nomainiet bojātos vadus.
Bremžu serviss
Pārbaudiet disku un trumuļa bremžu kluču stāvokli ik pēc 15 000 km vai ik pēc 12 mēnešiem. Uzmanīgi izmēriet bremžu kluču biezumu. Ja atlikušais biezums bremžu kluči nepietiekami priekš normāla darbība bremžu mehānismus līdz nākamajai transportlīdzekļa apkopei (pēc 15 000 km), nomainiet klučus vai uzlikas pret jauniem. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, iztīriet ventilācijas atveri galvenā cilindra rezervuāra vāciņā.
Transmisijas apkope
Transmisijas eļļaātrumkārbas ar manuāla pārslēgšana nav nepieciešama nomaiņa visā darbības laikā. Eļļa iekšā automātiskā kaste zobrati un eļļas filtrs ir jāmaina ik pēc 75 000 km vai 60 mēnešiem, atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais.
Riepu un disku stāvokļa pārbaude, riteņu pārkārtošana
Pārbaudiet, vai riepu stāvoklī nav neparastu nodiluma vai bojājumu pazīmes. Lai pagarinātu riepu komplekta kalpošanas laiku, periodiski pagrieziet riteņus, kā parādīts attēlā. Riteņu maiņa shēma. Ar nelīdzenu un ātrs nolietojums riepu protektora riteņu savirzes pārbaude. Tāpat pārbaudiet riteņu stāvokli. Pēc riteņu demontāžas no automašīnas pārbaudiet bremžu sistēmas stāvokli saskaņā ar punktā sniegtajiem norādījumiem "Bremžu sistēmas stāvokļa pārbaude" apakšsadaļa "Katrā eļļas maiņas reizē".
| DARBU SARAKSTS | Nobraukums vai lietošanas periods, atkarībā no tā, kas iestājas pirmais | |||||||||
| Nobraukums, tūkst.km | ||||||||||
| Periods, mēnesis | ||||||||||
| Papildu piedziņas siksnas (ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis) | ||||||||||
| Motoreļļa un motoreļļas filtrs (1), (3) | ||||||||||
| Dzesēšanas sistēma un elastīgi cauruļu savienojumi | ||||||||||
| Dzesēšanas šķidrums (3) | ||||||||||
| Degvielas filtrs | ||||||||||
| Degvielas vadi un savienojumi | ||||||||||
| Gaisa attīrītāja elements (2) | ||||||||||
| Aizdedzes laiks | ||||||||||
| Aizdedzes svece | ||||||||||
| Aizdedzes sadalītāja vāks un rotors | ||||||||||
| Ogļu absorbētājs un cauruļvadi degvielas tvaiku noņemšanai | ||||||||||
| PCV vārsts piespiedu kartera ventilācijai | ||||||||||
| Zobsiksna sadales vārpstas piedziņai | ||||||||||
| Izplūdes vads un stiprinājumi | ||||||||||
| Bremžu šķidrums (3) | ||||||||||
| bungas bremžu mehānismi aizmugurējie riteņi (5) | ||||||||||
| Priekšējo riteņu disku bremzes (5) | ||||||||||
| Stāvbremze | ||||||||||
| Bremžu sistēmas cauruļvadi un to savienojumi, bremžu pastiprinātājs | ||||||||||
| Aizmugurējo riteņu gultņi | ||||||||||
| Transmisijas eļļa manuālajā ātrumkārbā (3) | ||||||||||
| Brīva kustība no sajūga un bremžu pedāļa | ||||||||||
| Sajūga šķidrums (3) | ||||||||||
| Transmisijas eļļa automātiskajā pārnesumkārbā (3) | ||||||||||
| Šasijas mezglu vītņotie savienojumi | ||||||||||
| Riepas un riepu spiediens | ||||||||||
| Riteņu savirze (4) |
Pārbaudiet, vai nav neparasts riepu nodilums, transportlīdzekļa novirze utt. |
|||||||||
| Stūre un stūres mehānisms | ||||||||||
| Stūres pastiprinātāja šķidrums un cauruļvadi (3) | ||||||||||
| Pusasu eņģu aizsargapvalki | ||||||||||
| Drošības jostas, slēdzenes un sprādzes, stiprinājuma punkti | ||||||||||
| Slēdzenes, durvju eņģes, eņģes, virsbūves daļu aizbīdņi | ||||||||||
| Apzīmējumi: O - pārbaude, pārbaude un noteikšana tehniskais stāvoklis. Ja nepieciešams, pagrieziet līmeni līdz normālam vai notīriet, noregulējiet, pievelciet stiprinājumus 3 - nomaiņa (1) Braucot nelabvēlīgos apstākļos (bieža braukšana nelielā attālumā, ilgs darbs dzinējs ieslēgts Tukšgaita, ļoti putekļains gaiss) dzinēja eļļa jāmaina ik pēc 7500 km vai ik pēc 6 mēnešiem, atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais. (2) Ja transportlīdzeklis tiek ekspluatēts ļoti putekļainā vidē, filtra elements ir jāmaina biežāk. (3) Piemērojams ekspluatācijas materiāli parādīts apakšsadaļa "Motoreļļas un eļļas filtra maiņa". (4) Ja nepieciešams, līdzsvarojiet riteņus. (5) Apkopes intervāli ir jāsaīsina, ja transportlīdzeklis tiek vadīts nelabvēlīgos apstākļos: bieža braukšana nelielos attālumos, ilgstoša dzinēja tukšgaita, bieža braukšana satiksmes sastrēgumos, spēcīgs gaisa putekļainums. |
||||||||||
Apkopes serviss Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)
Daewoo Nexia vai, kā to sauc arī "Ksyusha", attiecas uz vidējās klases automašīnu. Šī automašīna izstrādāja Opel inženieri, pamatojoties uz Opel Kadett. Pati automašīna ir nepretencioza apkopes ziņā un lēta. Šim modelim ir vairāki trūkumi, un tas, ko meklēt Īpaša uzmanība pērkot šo mašīnu, īpaši lietotu. Ir vērts atzīmēt tik svarīgu faktu kā lētas rezerves daļas un Palīgmateriāli, praktiski neatšķiras no VAZ cenām. Tikai daži cilvēki zina, ka vienas un tās pašas balstiekārtas bezproblēmas darbības resurss ir daudz lielāks nekā iekšzemes.
Gribu atzīmēt nepatīkamos sīkumus par dzinēja ierīci, piemēram, 1,5 8 vārstu dzinējs, atšķirībā no VAZ tam ir DBP (sensors) absolūtais spiediens), kas precīzāk nolasa datus par ienākošā gaisa daudzumu, atšķirībā no DMRV (sensora masas plūsma gaiss), taču problēmas sākas ziemā, kad caurulē, kas ved uz sensoru, uzkrājas kondensāts, kas bieži sasalst un līdz ar to sensors vairs nevar nodrošināt pareizs darbs dzinējs. Tā kā automašīnai ir uzstādīti hidrauliskie kompensatori, daudzi īpašnieki uzskata, ka nav nepieciešams regulēt vārstus, varbūt viņiem ir taisnība, bet noteikti ir labāk mainīt zobsiksnu ik pēc 40 000 km, lai novērstu iespēju, ka virzuļi saskarsies ar vārstiem. Bieži gadās, ka to ievēro palielināts patēriņš degviela, izņemot galvenās problēmas (aizsērējis degvielas filtrs un filtrs smalka tīrīšana, koksēšana degvielas sprauslas vai to darbības traucējumi, gaisa noplūde no ārpuses, droseļvārsta darbības traucējumi utt.) pastāv liela varbūtība, ka atteices kāds sensors, kuru zem pārsega ir daudz. Ikreiz, kad rodas dzinēja vai tā darbības traucējumi
nestabils darbs būtu jāveic datordiagnostika dzinēju, lai identificētu un novērstu problēmas. Pievērsiet uzmanību arī apvada vārsts izplūdes gāzēm, atteices gadījumā gāzes nepārtraukti šķērsos, traucējot gaisa plūsmu un rezultātā dzinēja jaudas zudumu.
Vājums degvielas sistēma tie ir tīrīšanas filtri, tie jāmaina ik pēc 10 000 km. un labāk kopā ar aizdedzes sveču komplektu, to dara maz cilvēku un žēl, varēja izvairīties no daudzām problēmām.Tā saucamā Nexia motora slimība ir nekvalitatīva vārstu vāka blīve.
Dzinēja apkopes komplektā ietilpst:
1. Mainiet motoreļļu un eļļas filtru ik pēc 10 000 km.
2. Dzesēšanas šķidruma maiņa ik pēc 40 000 km.
3. Gaisa filtrs ik pēc 30 000 km.
4. Aizstāšana bremžu šķidrums ik pēc 40 000 km.
5. Zobsiksnas nomaiņa un spriegošanas veltnis ik pēc 40 000 km.
Kas attiecas uz automašīnas šasiju. Šeit ir vairāki vājās saites. Pirmkārt, tas ir CV savienojums (konstanta ātruma savienojums) mūsu ceļu apstākļos, tas ilgs līdz 50 000 km atkarībā no braukšanas stila. Otrkārt, tie ir priekšējie amortizatori, kas, atklāti sakot, ir vāji un ir jānomaina, parādoties pirmajām nepareizas darbības pazīmēm, piemēram, eļļas noplūdei, klauvēšanai un citiem. Ieslēgts aizmugurējie amortizatori uzstādītas vājas atsperes.
Transmisija izceļas ar pārdomātību, ar pārāk šķidru sintētiskā eļļa kontrolpunktā tiek novēroti sitieni un intervāls starp pārnesumu pārslēgšanu var būt līdz 3 sekundēm, kas ir ļoti nepatīkami īpaši pilsētas režīmā, bet pie tā var pierast, un labāk ir uzpildīt ātrumkārbu ar laika pārbaudītu pus sintētika. Sajūgs nekādas pretenzijas nerada un mierīgi izturēs 80 000 km. un vairāk plkst pareiza darbība. Šasijā, tāpat kā amortizatoru gadījumā, jāpievērš uzmanība lodveida savienojumi kas nav izturīgi.
Runājot par modeļiem ar gaisa kondicionētāju, es gribētu runāt par pēdējo, sāksim ar to, ka gaisa kondicionēšanas radiatora uzstādīšana priekšā nebija tā labākā. labākais risinājums it kā tu būtu aizsērējusi salona filtrs vai pilnībā nav, salonā būs jūtams nepatīkamas smakas. No tā var izvairīties, veicot gaisa kondicioniera apkopi vismaz reizi gadā.
Automašīnas smadzeņu iezīme ir fakts, ka mitrā laikā iesildīšanās dzinēja apgriezieni var nokarāties, tas ir, tie pieaug līdz 1500 un nekrītas, jūs varat nomainīt drošinātāju uz 30A montāžas bloks, vai arī neko nevar darīt, šķiet, ka šo nemaz neārstē ne ar kādu metodi.Iesaku nepaļauties uz priekšējiem lukturiem, kuri izceļas ar savu briesmīgo
apgaismojumu, varat uzstādīt jaudīgākas lampas, bet tajā pašā laikā jābūt gatavam kontaktu degšanai. Iesaku uzstādīt halogēna vai LED lampas.
Mašīna pēc izskata ir diezgan liela, bet salona iekšienē tam nepietiek vietas, lai gan bagāžnieks ar 530 litru ietilpību ir neapšaubāma priekšrocība.Vēlos piebilst par bremžu sistēmu bremžu suportiīpaši vecais modelis ļoti bieži neizdodas, labāk nomainīt, piemēram, ar suportu no Daewoo Lanos. Aizmugure bremžu kluči apkalpo līdz 120 000 km, bet priekšējie ir daudz mazāki un bremžu diski jāmainās ar
spilventiņi jau uz TO-2.
Sava raksta noslēgumā vēlos vēlreiz uzsvērt, ka no Nexia nevajadzētu gaidīt nekādu dinamiku un droseles reakciju, vai tā būtu 1,6 vai 1,5, dzinējs ir radīts ikdienas klusai darbībai un vairāk neizdosies. Šī automašīna ar visiem tās trūkumiem ir ekonomiska, uzticama un izturīga. Nexia ir transportlīdzeklis un labākais variants cenas un kvalitātes attiecības ziņā.
Par šo automašīnu nekad nav prasīts daudz. Nexia uzpirkta ar zemu cenu un labu uzticamību. Man jāsaka, ka pirmās paaudzes "Ksyusha" (kā tauta sauca šo automašīnu) vairāk vai mazāk attaisnoja uzticību. Automašīna savus pirmos 100 tūkstošus, kā likums, izbaroja bez problēmām. 2008. gada vidū rūpnīca prezentēja atjaunināts modelis- Nexia N150. Tagad, pēc gandrīz 3 gadiem, mēs nolēmām apkopot visas čūlas un problēmzonas atjaunināts modelis...
Dzinēji
Nexia pircēji var izvēlēties no diviem dzinējiem. 1,5 litru astoņu vārstu dzinējam (80 ZS) tika pievienots salīdzinoši moderns 16 vārstu dzinējs ar 1,6 litru tilpumu un 109 ZS jaudu. Abi atbilst Euro 3 standartiem, un neatšķiras veiklībā. Tas jo īpaši attiecas uz 1,5 litru vienību.
Motori ir eļļas ēdāji. Tomēr tas lielā mērā ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stila. Viņiem par normālu tiek uzskatīts 300 g patēriņš uz katriem tūkstoš km. Mūsu darbības apstākļos labāk neaizmirst par eļļas līmeni intervālos starp plānotajiem servisa apmeklējumiem. Runājot par apkopi. 2010. gadā tas tika izstrādāts jauns regulējums Apkope. Iepriekš tā sauktā nulles apkope bija jāveic pēc tūkstoš kilometriem, tagad apkopes intervāls pieauga līdz diviem tūkstošiem. Plānotās apkopes vizītes paredzēts veikt ar 10 tūkstošu kilometru intervālu vai reizi gadā, nevis reizi sešos mēnešos, kā tas bija iepriekš. Servisa noteikumu pārkāpšana faktiski, tāpat kā jebkuram autoražotājam, noved pie garantijas zaudēšanas.
Ņemiet vērā, ka saskaņā ar jaunajiem noteikumiem Nexia garantija ir 3 gadi vai 100 tūkstoši kilometru.
Apkope ir noteikta skrupulozi un diezgan apjomīgi. Tātad TO-3 (20 tūkstoši kilometru) ietver eļļas, gaisa un gaisa nomaiņu degvielas filtri, aizdedzes sveces. Kopā ar oriģinālajām sastāvdaļām servisa apmeklējums maksās aptuveni 8 tūkstošus rubļu. (darbs - līdz 2 tūkstošiem rubļu, detaļas - apmēram 6 tūkstoši rubļu). Dārgi, protams, bet zem pārsega jūs tiksit atjaunināts ar daudzām lietām.
Laika komplekts abiem dzinējiem mainās ik pēc 40 tūkstošiem kilometru (TO-5). Uz astoņu vārstu komplektā ar siksnu ir spriegotāja skriemelis. 1,6 litru dzinēja ar 16 vārstiem laika konstrukcija ir sarežģītāka. Papildus jostai tajā ietilpst automātiskais spriegotāja veltnis un atbalsta veltnis.
1,5 litru dzinēja "svīstīšana" - pilsētas runa! No starplikām regulāri izplūst eļļa vārsta vāks un GBC. Blīvju nomaiņa palīdz labākais gadījums par pāris tūkstošiem jūdžu. Viens no veidiem, kā novērst eļļas "pārpalikumu", ir uzstādīt vārsta vāku no Chevrolet Lanos. Otra mazgā motoru katrā MOT. Procedūra maksās 300 rubļu, bet zem pārsega tā vienmēr būs tīra.
Pārnešana
Tieši uz Nexia jaunajā korpusā sajūgs kaut kādu iemeslu dēļ sāka atšķirties pēc pārdomām. Lai bez problēmām ieslēgtu šo vai citu pārraidi, jāgaida 3 sekunžu pauze. Piekrītu, pilsētas satiksmē nav patīkamākā iezīme.
Bija periods, kad rūpnīcā ātrumkārbā tika iebērts diezgan daudz. šķidrā eļļa. Tas ļoti ātri uzsildīja, zaudējot viskozitāti. Pirmais simptoms ir klauvēšana pārnesumkārbā, asas sajūga pedāļa darbības laikā. Speciālisti ieteica negaidīt otro un trešo simptomu, bet vienkārši ieliet kastē laika pārbaudītu pussintētiku.
Šodien rūpnīca ir izlabojusies: pārnesumkārbā sāka liet SAEW80W-90 specifikācijas šķidrumu, kura viskozitātes pakāpe bija piemērotāka darbam vasaras apstākļos. Transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā ražotājs iesaka ziemas apstākļi izmantojiet mazāk viskozas eļļas specifikāciju SAEW75W-90.
Kas attiecas uz eļļas maiņas biežumu manuālajā pārnesumkārbā, tas ir 120 tūkstoši km. Sajūgs rūpējas par aptuveni 80 tūkstošiem km. Apmēram 50-60 tūkstoši km iet SHRUS.
elektriskais aprīkojums
Sākumā bija daudz sūdzību spuldze Pārbaudiet Dzinējs, kurš pēkšņi iedegās un neizdzisa, neskatoties uz jebkādām viltībām. Uzreiz nomierināsimies - kā likums, nekas krimināls, iemesls ir kontroliera kļūme. Kontrolieris vienkārši "neredzēja" pozīcijas sensoru kloķvārpsta dzinējs (kļūda P13360). To varēja izārstēt tikai pie izplatītāja un bieži vien nomainot pašu kontrolieri. Līdz 2009. gada sākumam rūpnīca tika galā ar problēmu. Ja šodiena tevi traucē pārbaudi dzinēju visticamāk zemas kvalitātes benzīna dēļ.
Releji, sensori un citas elektroierīces tiek ražotas dažādās mūsu planētas vietās, no Kalugas un Pleskavas līdz Indijai. Diemžēl sākumā viņi nevarēja lepoties ne ar kvalitāti, ne ar apkopi. Tātad Indijā ražotais instrumentu bloks cieta no bultu “pakāršanas”. Fantoma darbības traucējumi dažkārt parādījās gan jaunajam Nexia, gan automašīnai, kas bija nobraukusi vairāk nekā desmitiem tūkstošu kilometru. Tas nemainīja lietas būtību: vajadzēja vismaz divus vai trīs mēnešus gaidīt "ligzdu". 2009. gadā sūdzības par Indijas ierīcēm sasniedza kritisko masu, un pēc ražotāja uzstājības indieši beidzot ķērās pie lietas. Tā rezultātā līdz 2010. gadam "pakāršanas" gadījumi kļuva atsevišķi.
Šasija un virsbūve
Lodīšu gultņi un amortizatori nav īpaši izturīgi pret ceļa bedrēm. Aktīva braukšana bezceļa apstākļos samazinās to kalpošanas laiku gandrīz uz pusi - kaut kur līdz 60 tūkstošiem kilometru.
Priekšējie bremžu kluči nobrauc aptuveni 60 tūkstošus km, diski mainās ar katru otro kluču nomaiņu. Aizmugurējie bungu spilventiņi māsa līdz 120 tūkstošiem km.
Arvien biežāk dīleru tehnisko centru speciālisti pievērš uzmanību kvalitātes pasliktināšanās krāsojums. Mūsdienās auto ar “šagrīna ādu”, nekrāsojumiem un dažādām krāsām ir lietu kārtībā. Bet tā nav tik daudz Nexia problēma, bet gan visiem šī segmenta autoražotājiem.
Bet zemā virsbūves paneļu savienojumu blīvējuma kvalitāte diemžēl ir Ksyusha iezīme. Tas notika, ka in spēcīgs lietusūdens iesūcas iekšpusē un bagāžniekā. Stikla plombas arī grēkoja tāpat.
Pēc manām domām...
Redaktors:
Šī automašīna netiek ņemta pēc sirds vēlēšanās, Nexia bieži tiek izmantota tikai kā pārvietošanās vai piegādes līdzeklis. Ir skaidrs, ka prasības šādai automašīnai ir tīri pragmatiskas: efektivitāte, uzticamība, nepretenciozitāte. Un, lai gan sākotnēji modelis N150 nevarēja lepoties ar uzticamību, mums vajadzētu dot rūpnīcai savu pienākošos termiņu - šodien Ksyusha ir pārliecinoši labojusies.
Kad jums vajadzētu izmantot šo pakalpojumu? Uz šo jautājumu atbild īpaša dokumentācija – tehniskie noteikumi. apkope Daewoo Nexia. Tā kā ražošanas uzņēmuma inženieri zina sava modeļa detaļu aptuveno kalpošanas laiku, viņi spēj precīzi sastādīt procedūru noteiktu mehānismu darbspējas, palīgmateriālu un procesa šķidrumu nomaiņas biežuma pārbaudei.
Daewoo Nexia apkopes biežumu galvenokārt nosaka apkopes veids.
Ikdienas apkope ir paša vadītāja atbildība, un tā sastāv pārbaudot sensoru darbību, elektroiekārtu, virsbūves stāvokli un kopumā. vispārējais stāvoklis Daewoo automašīna.
Apkope Nr.1 (TO-1) tiek veikta ik pēc 10-20 tūkstošiem kilometru. Iekļauts eļļas maiņa, filtru maiņa, papildināšana tehniskie šķidrumi, novērtējot riepu stāvokli, pārbaudot ritošo daļu, bremžu sistēmu utt.
Apkope Nr.2 (TO-2) tiek veikta retāk - apmēram reizi 30 tūkstošos kilometru. Sastāv no lielāka darba apjoma ar augstāku sarežģītību. Piemēram, aizdedzes sveču nomaiņa, degvielas sistēmas tīrīšana, zobsiksnas maiņa, piedziņas siksnu pārbaude...
Mūsu pieredzējušie automehāniķi ir gatavi veikt visus nepieciešamos darbus, nosakot atsevišķu auto apkopes darbību nepieciešamību, lai maksimāli samazinātu klienta izmaksas.
Lai veicas ar Avtokuzov+
Fizikas likumi ir nepielūdzami – brauciena laikā auto ietekmē vibrācijas, spiediens, karsēšana, berze, dabas faktori (ūdens, putekļi, saules gaisma), kas, protams, noved pie detaļu nodiluma un deformācijas. Pat nelielas kļūdas var kļūt par nopietnu darbības traucējumu, kas var radīt apdraudējumu vadītājiem, pasažieriem un gājējiem.
Veikt sistemātisku Daewoo apkope mūsu stacijā - pieklājīgs personāls, kompetenti mehāniķi, noteikumu ievērošana, kvalitātes nodrošināšana un jūsu dzīves ilguma pagarināšana Daewoo automašīna Nexia.
