Kā pareizi uzsildīt automašīnu ziemā ar automātisko pārnesumkārbu. Kā pareizi uzsildīt “automātisko pārnesumkārbu” ziemā

Auto forumos īpašnieki, amatieri un mehāniķi strīdas, vai automātiskā pārnesumkārba ir jāuzsilda un ar kādu algoritmu to darīt. Katra puse sniedz savus argumentus, pamatojoties uz teoriju un pieredzi. Mēs esam vienisprātis par vienu: kaste nobrauks visus 300 000 km, ja rūpēsies par tās stāvokli un nepakļauj to lielām slodzēm.

Kāpēc jums ir jāuzsilda automātiskā pārnesumkārba

Atbilde uz jautājumu "vai man ir jāuzsilda automašīna uz mašīnas" slēpjas iepazīšanā ar automātiskās pārnesumkārbas principiem, dizainu un darbības nosacījumiem.

Sajūgs mašīnā

Transmisijas uzdevums ir uztvert un pārsūtīt griezes momentu no motora uz riteņiem. "Klasiskajā" automātā dzinēja jaudu saņem griezes momenta pārveidotājs, kas atgādina virtuli eļļas vidē.

Viena puse no "donut" - sūkņa ritenis - griežas ar dzinēja apgriezieniem. Centrbēdzes spēks izmet eļļu no lāpstiņriteņa lāpstiņām uz otrās puses - turbīnas - lāpstiņām, liekot tai griezties. Starp riteņiem ir uzstādīts reaktors, kas palielina dzinēja griezes momentu 2-3 reizes.

Griezes momenta pārveidotājs absorbē un izlīdzina dzinēja vibrācijas, darbina eļļas sūkni, kas nepārtraukti piepilda donut ar šķidrumu. Sūknis arī rada spiedienu vārsta korpusā, kas kontrolē pārnesumus. No tā izriet, ka līdz dzinēja iedarbināšanai automātiskajā pārnesumkārbā nav spiediena.

Transmisijas šķidrums mašīnā kalpo kā darba šķidrums, kas pārraida spēka momentu un "apkalpo" visu konstrukciju. Tāpēc jums ir jāuzsilda eļļa, nevis svira.

Ātrumkārba

Ātrumi tiek pārslēgti planētu mehānismā ar berzes sajūgiem, kas caur vārpstu savienoti ar turbīnu. Kad tiek dots elektroniskais signāls, vārsta korpusā atveras noteikts kanāls, caur kuru iet eļļa. Uz virzuļiem tiek radīts spiediens, sajūga diski tiek cieši saspiesti, un tiek bremzēts planetārais pārnesums.

Lai transmisija strādātu īstajā laikā, katram automātiskās pārnesumkārbas veidam sajūgi un ATF sastāvs tiek izvēlēti individuāli. Turklāt šķidrums ieeļļo un atdzesē berzes konstrukcijas elementus.

Nosacījumi automātiskās pārnesumkārbas normālai darbībai

Atšķirībā no braukšanas ar manuālo pārnesumkārbu, ērta un droša braukšana ar automātisko pārnesumkārbu ir atkarīga no ATF kvalitātes un daudzuma:

Eļļas stāvoklis	Sekas	Ietekme uz automātiskās pārnesumkārbas darbību
Netīrs, vecs, pārkarsis	viskozitātes maiņa, nokrišņi, zemas eļļošanas, pretkorozijas un dzesēšanas īpašības	Uz filtriem nosēžas smalka suspensija, eļļas sūknis nerada vajadzīgo spiedienu, krītas griezes momenta pārveidotāja efektivitāte. Sajūgi nesaspiež. Kaste saraustīti pārslēdzas. Vārsta korpusa kanāli ir aizsērējuši, pārnesumu pārslēgšana ir bloķēta. Iekārta pārkarst lielās berzes dēļ un ātrāk sabojājas.
nepietiekams piepildījums	Sūknis iesūks gaisu, izraisot eļļas putošanu. Piedevas atšķaidītā šķidrumā zaudē savas īpašības.	Nepietiekams spiediens uz sajūgiem noved pie to slīdēšanas. Pārnesumi pārslēgsies saraustīti vai lēks. Eļļošanas un dzesēšanas trūkums izraisīs automātiskās pārnesumkārbas pārkaršanu, palielinātu slodzi un ātru nodilumu.
pārplūde	Eļļa saputos un pārpalikums izšļakstīsies. Šķidruma līmenis pazemināsies, kā rezultātā samazināsies veiktspēja.
Dažādu eļļu sajaukšana vai neatbilstošs sastāvs	Piedevas sajauc. Ķīmiskā reakcija nav paredzama.	Nav darba spiediena, nepietiekama eļļošana un kustīgo daļu dzesēšana. Montāža nedarbojas pareizi un ātri nolietojas.

Izrādās, ka ATF īpašību maiņa noved pie kastes nodiluma. Ražotāji izvēlas šķidrumu savai transmisijai, pamatojoties uz motora slodzes pielaidi, viskozitātes pakāpi, piedevu veidu, kas darbojas noteiktos apstākļos. Tāpēc automātiskajā pārnesumkārbā eļļa ir jāuzsilda, lai stabilizētu spiedienu automātiskajā pārnesumkārbā un “iedarbinātu” darba īpašības.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības iezīmes ziemā

Automātiskā pārnesumkārba ziemā sabojājas vairāku iemeslu dēļ:

• ja nesasildīsit auksto eļļu un nesāksiet pārvietoties “uz aukstumu”, kaste piedzīvos lielas slodzes;
• riteņu izslīdēšana sniegā vai uz ledus palielina automātiskās pārnesumkārbas nodilumu;
• kondensāta parādīšanās struktūras iekšpusē.

Viena sasaluša kondensāta piliena dēļ starp virzuļa gumiju, kas saspiež sajūgus, un karteri, iepakojums var nedarboties. Lai izvairītos no remonta, jums jāzina, kā ziemā uzsildīt automātisko pārnesumkārbu.

Kā ATF šķidrums uzvedas aukstā laikā?

Transmisijas šķidrums sacietē temperatūrā, kas zemāka par -40 ℃. Tāpēc kaste ir jāuzsilda nevis eļļas sasalšanas, bet gan tās sabiezēšanas dēļ.

ATF šķidruma īpašības aukstumā atšķiras no normas:

• viskozitātes izmaiņas;
• samazināta izturība pret oksidēšanu;
• samazinās aizsargplēves izturība utt.

Ja aukstā eļļa netiek uzsildīta, palielināsies hidrauliskie zudumi un degvielas patēriņš, kā arī samazināsies griezes momenta efektivitāte:

• pie šķidruma temperatūras -25 ℃ viskozitāte palielinās, griezes momenta pārveidotāja efektivitāte samazinās par 6%;
• katra 4 mm 2 /s viskozitātes atšķirība dažādās temperatūrās uzlabo transportlīdzekļa dinamiku par 7% un samazina degvielas patēriņu.

Darbības laikā, īpaši vasaras karstumā un satiksmes sastrēgumos, ATF kļūst stipri piesārņots un izplata nogulsnes visā konstrukcijā. Aukstā eļļa neattīrīs kanālus un šļūtenes, ja tā nav uzsildīta līdz šķidrai konsistencei. Bieza šķidruma spiediena dēļ var izplūst netīrās blīves un blīves.

Kā uzsildīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu

Cik ilgs laiks nepieciešams mašīnas uzsildīšanai ziemā, ir atkarīgs no "aiz borta" stāvokļa:

Apkārtējās vides temperatūra	Kā pareizi uzsildīt automātisko pārnesumkārbu pirms braukšanas
-5 līdz -10 ℃	Uzsildiet dzinēju 5-10 minūtes. Kad temperatūras sensors rāda +80℃, varat raiti sākt un braukt ar 1500 apgr./min bez raustījumiem apmēram 5 minūtes.
-10 līdz -35 ℃	1. Noteikti iesildiet dzinēju vismaz 10 minūtes. 2. Brauciet ar selektoru cauri visiem pārnesumiem ar aizkavi ik pēc 10 sekundēm, kāja ir uz bremzes. Lieta ir piepildīt visus kanālus ar šķidrumu un paātrināt cirkulāciju. Vibrācija var rasties ATF berzes dēļ griezes momenta pārveidotājā, jo sūkņa ritenis jau ir sācis darboties un turbīnas ritenis joprojām ir bremzēts. Salnā -20 ℃ pietiek ar automātiskās pārnesumkārbas uzsildīšanu 5 minūtes. 3. Kad ātrums samazinās līdz darbam, varat sākt vienmērīgu kustību ar ātrumu 40 km / h 10 km garumā (atkarībā no automašīnas markas, nobraukuma un temperatūras). 4. Eļļa beidzot uzsilst pēc vairākiem pilniem cikliem.

ATF sāk cirkulēt, kad tiek iedarbināts dzinējs. Turbīnu lāpstiņas sākotnēji griežas bez slodzes, kas ļauj ātri uzsildīt tīru šķidrumu. Režīma darbība palielina no 5 līdz 10 ℃. Eļļa atgriežas šķidrā stāvoklī un no filtra nomazgā visus netīrumus. Palielinās vides spiediens. Vienmērīgs kustības sākums pie 1500 apgr./min ļauj uzsildīt mašīnu bez papildu slodzes.

• Pirms braukšanas ir nepieciešams pareizi uzsildīt automātisko pārnesumkārbu, lai pagarinātu tās kalpošanas laiku. Turot automātiskās pārnesumkārbas sviru "D" režīmā, šķidruma kustība paātrināsies. Bet ne daudz. Ja eļļa ir netīra un veca, un kaste ir nolietojusies, spiediena palielināšanās atspējos montāžu.
• Cirkulācijas problēmu nebūs pat pie -20℃, ja mainīsiet ATF un eļļas filtru ik pēc 40 - 60 000 km.
• Noderīga lieta ir ziemas režīma poga: “Ziema”, “Sniegs”. Mašīna startē no 2. pārnesuma, startā neslīdot. Griezes momenta pārveidotājs uztver slodzes no kustības sākuma, kas ļauj ātri uzsildīt ATF. Vasarā programmu nevar izmantot, jo pastāv kastes pārkaršanas risks.
• Kustībai jābūt gludai, bez pēkšņa paātrinājuma un palēninājuma. Lielas slodzes kaitē mašīnai. Apstāšanās ceļš uz ledus ar ātrumu 80 km/h ir 300 m, tāpēc attālumam ar priekšā braucošo automašīnu jābūt maksimālam.

Kā riteņu slīdēšana ietekmē automātiskās pārnesumkārbas nodilumu ziemā

Mašīna var slīdēt uz nevienmērīgas virsmas ar asu iedarbināšanu. Kad riteņi iebrauc apledojušā zonā, kaste pārslēdzas uz ātruma pārslēgšanu. Uz sausām virsmām darbojas zems pārnesums. Problēma ir tā, ka pēkšņa pāreja palielina montāžas slodzi: var saplīst bremžu lente, un automātiskā pārnesumkārba zaudēs daļu pārnesumu.

Auto ar automātisko ātrumkārbu ekspluatācija vasarā

Vasarā automašīna ar automātisko ātrumkārbu bieži cieš no pārkaršanas, tāpēc rodas jautājums: vai ir nepieciešams uzsildīt eļļu pirms kustības uzsākšanas un cik ilgi tas prasīs?

Vai man vasarā jāuzsilda mašīna uz mašīnas

ATF darba temperatūra ir 75 - 95 ℃ robežās. Ar šo indikatoru eļļa darbojas "kā ārsts lika", kas nozīmē, ka moments tiek pārraidīts bez zaudējumiem, automātiskā pārnesumkārba ir pareizi pārslēgta, elementiem nav nodiluma.

Vai man ir jāsasilda automātiskā ātrumkārba, ja ārā ir +30? Eļļu var uzsildīt kopā ar dzinēju, un vasarā tam pietiek ar 2 minūtēm.

• Reizi mēnesī ir jāpārbauda eļļas līmenis un kvalitāte automātiskajā pārnesumkārbā, jo tā var sasilt līdz 150℃ bez laika atdzist, kas noved pie transmisijas nodiluma.
• Uz slapja seguma piedziņas riteņi var izslīdēt. Lielā ātruma dēļ pēc 5 minūtēm automātiskā pārnesumkārba pārkarsīs par 40%. Lai izkāptu, jāieslēdz zemāks pārnesums "L" vai "manuālais režīms", ļaujot automātiskajai pārnesumkārbai atdzist ik pēc 3 minūtēm.

Automātiskās pārnesumkārbas iesildīšana: visi plusi un mīnusi

Automātiskās pārnesumkārbas “aukstās palaišanas” atbalstītāji sniedz argumentus, kurus var pieņemt noteiktos apstākļos:

1. ATF ir ideāls tehniskais šķidrums, kas nesasalst un nezaudē šķidrumu un citas īpašības, pat ja tas netiek uzkarsēts.

Jūs varat paļauties uz eļļas veiktspēju jaunā automašīnā vai ar nesen veiktu pilnīgu nomaiņu. Automašīnu īpašnieku pieredze apliecina, ka aukstumā šķidrums sabiezē, un nolietotā eļļa nogulsnējas uz konteinera sieniņām.

1. Jūs varat uzsildīt automātisko pārnesumkārbu no dzinēja un virsbūves.

Aukstumā automātiskajai pārnesumkārbai uzsilšana prasīs ilgāku laiku nekā dzinējam. Eļļai jāiziet vairāki cikli cauri kārbai, lai nonāktu optimālā darbības režīmā. Jo stiprāks sals, jo ilgāk jāgaida.

1. Jūs varat uzsildīt eļļu ātrāk, ja sākat nekavējoties.

Uz netīras eļļas sabiezinātā stāvoklī kaste spiedīsies un darbosies nepareizi.Ar asu iedarbināšanu slodze palielināsies un novedīs pie iekārtas sabrukšanas.

1. Selektora palaišana sabojā lodziņu.

Ir nepieciešams pārslēgt selektoru, lai uzsildītu automātisko pārnesumkārbu pirms kustības uzsākšanas: tikai pēc tam, kad dzinējs ir gatavs, neradot papildu slodzes kastē. Manipulācijas tiek izmantotas stiprās sals.

1. Eļļas blīves automātiskajā pārnesumkārbā izturēs jebkādu spiedienu.

Blīves patiešām ir paredzētas augstam spiedienam, bet vai ir nepieciešams apzināti pārbaudīt automātiskās pārnesumkārbas daļas, startējot ar “auksto” iedarbināšanu.

Sildiet mašīnu vai nē - izvēle ir īpašnieka ziņā, taču tikai pareiza agregāta darbība un regulāra apkope pagarinās automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku.

Instrukcija

Pie mīnus piecpadsmit grādiem eļļa kļūst viskoza, kā rezultātā rodas spiediens. Tāpēc labāk pāris minūtes pavadīt dzinēja uzsildīšanai, nekā vēlāk maksāt lielu naudu par automātisko pārnesumkārbu.

Daudzi automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu īpašnieki aukstajā sezonā dod priekšroku zemam ātrumam, iesildot dzinēju, vienlaikus neattīstot lielus ātrumus. Tas ne vienmēr ir ērti, tāpēc pirms brauciena uzsildiet eļļu.

Sākt :
a. Iedarbiniet dzinēju, nedaudz pagaidiet.
b. Kad dzinējs ir vienmērīgi darbojies, nostipriniet automašīnu ar rokas bremzi. Šajā gadījumā nepalieliniet ātrumu - tas draud ar automātiskās pārnesumkārbas atspējošanu.
c. Pēc 1–3 minūtēm dzinēja tukšgaitas režīmā uz dažām sekundēm pārvietojiet selektoru neitrālā pozīcijā (R), pēc tam uz režīmu (D).
d. Šajā režīmā uzsildiet eļļu divas līdz četras minūtes.
e. Viss, varat droši ķerties klāt un turpināt savu biznesu.

Nebaidieties no šādas procedūras, nav par ko uztraukties, jo jūs darāt to pašu pilsētas ielās un pie luksoforiem.

Autobraucēju prasības saviem dzelzs zirgiem nepārtraukti pieaug, un automašīnu ražotāji nemitīgi cenšas uzlabot savu produktu veiktspēju. Bet ar priekšrocībām un uzlabojumiem vienmēr ir daži trūkumi un neērtības. Piemēram, ja tavai mašīnai akumulators ir kārtībā, tu esi karalis uz ceļa, bet, ja akumulators ir izlādējies, piemēram, zemas temperatūras dēļ vai kāda cita iemesla dēļ, tad, nezinot darba smalkumus automātisko pārnesumkārbu šādās situācijās diez vai tiksiet galā ar auto.

Instrukcija

Viena no iespējām, kā novērst problēmas, lai iedarbinātu dzinēju aukstumā, ir taimera vai temperatūras izmantošana. Uzstādiet to, kā vēlaties, un ar labvēlīgu un ne pārāk spēcīgu salu, tas noteikti jūs izglābs.

Vēl viens padoms, izvēlieties eļļu savam auto, īpaši ziemā, ļoti uzmanīgi. Dariet to, izmantojot izmēģinājumus un kļūdas. Garāžā vai autostāvvietā neklausiet kaimiņa padomus, jo viņiem ir sava automašīna, un tie var būt nederīgi jums. Atrodi savai automašīnai labāko degvielas variantu, un tā tevi nepievils īstajā brīdī.

Kad aukstā laikā jūtat, ka ir grūtības iedarbināt dzinēju, rīkojieties šādi: nospiediet sajūgu, pēc tam iedarbiniet dzinēju. Pagaidiet kādu laiku, līdz transportlīdzekļa degvielas sūknis sūknē pietiekami daudz degvielas. Šobrīd vēl nav nepieciešams gāzt, pretējā gadījumā mēģinājums jūsu automašīnai beigsies ļoti bēdīgi. Ja tas nedarbojas uzreiz, mēģiniet vēl dažas reizes. Bet neieslēdziet pauzi starp mēģinājumiem, jo, uzpildot sveces ar degvielu, jūs noteikti nevarēsiet iedarbināt automašīnu tajā dienā.

Tiklīdz jūtat, ka kustība pamazām sākas, palīdziet, pievienojot gāzi. Pirmo minūti ļaujiet dzinējam darboties tieši ar 2000 apgr./min. Ja pēc šīm darbībām automašīna joprojām neieslēdzas, pilnībā neiztukšojiet akumulatoru. Atstājiet mēģinājumu iedarbināt automašīnu līdz nākamajai reizei.

Visbeidzot, mēģiniet izmantot tā saukto "iztīrīšanas" režīmu. Lai to izdarītu, nekavējoties noņemiet gāzes pedāli uz grīdas, lai degvielas sūknis nesūknētu degvielu, pēc tam pagrieziet starteri un lēnām atlaidiet gāzes pedāli.

Saistītie video

Jebkurš automašīnas īpašnieks ir pazīstams ar dzinēja iedarbināšanu salnā laikā, ja automašīna visu nakti stāvējusi uz ielas vai atklātā stāvvietā. Īpaši problemātiski ir iedarbināt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu ziemā, jo to nevar vilkt. Tāpēc automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu īpašniekiem vajadzētu rūpīgi sagatavoties aukstās sezonas sākumam.

Jums būs nepieciešams

• - elektriskā sildītāja palaišana;
• - jauna eļļa;
• - filtrs;
• - akumulators;
• - degvielas piedevas;
• - ēteris;
• - signalizācija ar atgriezenisko saiti.

Instrukcija

Lai iedarbinātu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, uzstādiet 220 W tīkla priekšsildītāju. To var izdarīt jebkurā servisa centrā par ļoti saprātīgu cenu, ja iegādājaties šo ierīci pats. Tas tiek pārdots automašīnu veikalā un tiek izvēlēts individuāli katram automašīnas modelim. Bet, ja jūs neplānojat uzstādīt sildītāju, jums būs jāievēro daži noteikumi par automašīnas iedarbināšanu ziemā.

Veikt automašīnas sagatavošanu pirms ziemas. Maina eļļu, filtru, akumulatoru. Ja sals ir lielāks par 30 grādiem, tad novietojiet auto siltā stāvvietā vai brauciet uz darbu ar sabiedrisko transportu.

Papildus šiem pasākumiem izmantojiet degvielas piedevas, taču to lietošana palīdz vieglāk iedarbināt automašīnu salnā līdz 20 grādiem un ir pilnīgi bezjēdzīga pie mīnus 25 un augstākas temperatūras.

Vienmēr sāciet savu rītu, ieslēdzot priekšējos lukturus tuvās gaismas režīmā. Tas sasildīs elektrolītu akumulatorā.

Ja esat mēģinājis iedarbināt automašīnu divas vai trīs reizes un tas nav izdevies, iesmidziniet ieplūdes kolektorā ēteri, kas tiek pārdots dzinēja iedarbināšanai aukstā laikā.

Spēcīga sala gadījumā nogādājiet akumulatoru uz nakti siltā telpā. Tas ne tikai pagarinās tā kalpošanas laiku, bet arī atvieglos automašīnas iedarbināšanu. Ja akumulators ir izlādējies, iestatiet to uzlādei, izmantojot īpašu ierīci.

Papildus šīm metodēm varat uzstādīt signalizāciju ar atgriezenisko saiti un ar automašīnas palaišanas programmu. Iestatiet automātisko palaišanu vēlamajā režīmā: pēc 15, 30, 45 vai 60 minūtēm. Un jums nav jāmeklē globālākas metodes, lai savlaicīgi nokļūtu darbā. No rīta uzreiz sēdīsies siltā mašīnā, un tas iedarbināsies bez mazākās piepūles.

Saistītie video

Aukstajā sezonā var būt grūti iedarbināt automašīnu. Iemesls tam var būt nepiemērota eļļa, slikts benzīns, vājš akumulators, neregulēta aizdedze. Tātad, kā iedarbināt iesaldētu automašīnu?

Kā pareizi iesildīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu un manuālo pārnesumkārbu ziemā: darbību algoritms

Jebkurš autobraucējs zina, kā un cik ļoti mainās automašīnas darbība, iestājoties aukstajam laikam, un tajā pašā laikā viņš ikdienas modinātāju pagriež uz 20-30 minūtēm atpakaļ, lai pirms brauciena būtu laiks uzsildīt automašīnu. .

Lai gan ne visi zina, kā to izdarīt pareizi, un kāda ir atšķirība starp automašīnas iesildīšanu ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu. Un tikmēr pareiza automašīnas iesildīšana un dzinēja iedarbināšana samazina tā nodilumu un palielina resursus.

Vai man ir jāsasilda automašīna stipra sala laikā? Jā!

Kā pareizi uzsildīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu

1. Pēc salnas nakts vai pilnas darba dienas akumulators pilnībā atdziest. Tam jābūt gatavam darbam pie dzinēja iedarbināšanas, jo īpaši tāpēc, ka aukstumā akumulators zaudē daļu no savām īpašībām un ir jāatjauno. Pirms restaurācijas jāpārliecinās, vai visiem elektrības patērētājiem - plīts, gaisa kondicionieris. apsildāmi sēdekļi, logi un stūre, radio. DVR ir atspējots. Tālāk jums jāieslēdz tālās gaismas priekšējie lukturi uz 15-20 sekundēm. Šajā laikā elektrolīts uzsilst, un akumulators ir gatavs nopietnam darbam, lai iedarbinātu sasalušu dzinēju.
2. Kad akumulators ir atkopies, varat sākt. Bet vispirms ir jāpagriež dzinējs ar starteri, to kādu laiku neiedarbinot. Tas nodrošinās aukstumā sabiezējušās eļļas padevi pēc ilgstošas ​​apstāšanās.
3. Pēc tam, lai starterim nebūtu jāritina cauri sasalušajiem elementiem - kloķvārpstai un pārnesumkārbai -, jāiestata neitrālais ātrums un jānospiež sajūga pedālis. Un tikai tad, kad sajūgs ir nospiests, jūs varat ieslēgt aizdedzi.
4. Ja automašīna tiek iedarbināta nekavējoties, sajūgam jāpaliek nospiestam vairākas minūtes. Tas ir nepieciešams, lai eļļa pārnesumkārbā nedaudz uzsiltu un sašķidrinātu. Ja automašīna netiek iedarbināta pirmo reizi, brauciens jāatkārto tikai pēc dažām minūtēm, lai ļautu akumulatoram atjaunoties. Ja dzinējs neieslēdzas uzreiz, startera griešanās laiks jāierobežo – ne vairāk kā 20 sekundes. Pretējā gadījumā akumulators būs pilnībā izlādējies un pats no sevis neatjaunosies.
5. Cik ilgs laiks nepieciešams, lai dzinējs uzsiltu? Parasti dažas minūtes. To, ka dzinējs ir uzsilis, iespējams noteikt ne tikai pēc instrumenta, bet arī pēc skaņas - tam jāstrādā stabili, bez pārtraukumiem un nemaina darbības skaņu, atlaižot sajūga pedāli.
6. Pēc tam, kad dzinējs ir uzsilst, varat sākt sildīt salonu un ieslēgt plīti un apsildāmus logus. Šajā laikā jūs varat notīrīt sniegu no ķermeņa.
7. Tiklīdz logi ir sasiluši un atbrīvojušies no ledus un sniega, varat sākt kustēties. Nav vairs jāgaida, jo dzinējs uzsilst daudz ātrāk un efektīvāk, esot ceļā. Bet jums ir jāzina, kā pareizi pārvietoties, ja automašīna joprojām silda.
8. Jums ir jāpārvietojas vienmērīgi, neuzkāpjiet uz gāzes pēkšņi. Pirmie 300-400 metri jābrauc lēni, ar ātrumu 20-25 km/h. Un tikai pēc tam pārslēdziet sviru uz otro pārnesumu un paātriniet, un brauciet pirmos 1-2 km, nepārsniedzot ātrumu vairāk nekā 40 km / h. Šāda lēna kustība ne tikai samazina vēl līdz galam nesasildītā dzinēja slodzi, bet arī nāk par labu aizsalušām riepām un amortizatoriem. Lai paātrinātu dzinēja uzsildīšanas procesu, varat aizvērt režģi no ārpuses. Un tikai pēc tam, kad automašīna ir nobraukusi dažus kilometrus, tās funkcijas tiek pilnībā atjaunotas, un jūs varat paātrināties līdz maksimālajam atļautajam ātrumam.

Kā pareizi uzsildīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu

automātiskā pārnesumkārba arī jāuzsilda

1. Neatkarīgi no tā, kāda transmisija ir automašīnai, akumulatora darbības princips paliek nemainīgs. Tāpēc nepieciešamība sagatavot akumulatoru darbam attiecas arī uz automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu. Tas ir, šeit jums arī jāpārliecinās, ka visa elektrība ir izslēgta, un jāieslēdz tālās gaismas uz 20-30 sekundēm.
2. Pagrieziet starteri, kādu laiku neieslēdzot aizdedzi, lai nodrošinātu eļļas padevi pēc ilgstošas ​​apstāšanās aukstumā. Šajā laikā jūs varat atbrīvot automašīnu no sniega.
3. Automātiskās kastes uzsilst tikai ceļā. Tāpēc kustība jāsāk gandrīz nekavējoties. Lai to izdarītu, vispirms nospiediet bremžu pedāli. Šī darbība ir līdzīga sajūga nospiešanai automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu un atvieglo aizsalušas kloķvārpstas pagriešanu.
4. Iedarbiniet dzinēju, savukārt automātiskās pārnesumkārbas diapazona izvēles svira ir secīgi jāpārvieto uz visām pieejamajām pozīcijām, katru pozīciju noturot vairākas sekundes. Kam tas paredzēts? Lai sabiezinātā eļļa piepildītu visu vadības sistēmu. Šo darbību var atkārtot 2-3 reizes.
5. Tālāk jums jāiestata selektors pozīcijā "L" un jānobrauc pirmie 100-150 metri. Pēc tam jums jāapstājas, jāpārvieto selektors pozīcijā "D" un jāturpina braukt, bet lēnām, ne vairāk kā 20-30 km / h. Šādi jābrauc aptuveni 2 km, līdz motora temperatūras rādītājs sāk ložņāt uz augšu. Un tikai tad jūs varat paātrināt līdz plūsmas ātrumam vai maksimālajam atļautajam. Taču pirmajos kilometros jāizvairās no intensīviem pēkšņiem paātrinājumiem, līdz tiek pilnībā atjaunotas automašīnas funkcijas. Šī darbību secība veicina pareizu automātiskās pārnesumkārbas, kā arī iekšdedzes dzinēja un transmisijas uzsilšanu.

http://pegas-avtocom.ru

Daudzi autovadītāji vispārpieņemtu nepareizu priekšstatu iespaidā turpina iznīcināt dzinējus, ilgstoši sildot savas automašīnas aukstumā tukšgaitā. Tajā pašā laikā šie paši autobraucēji bieži aizmirst par tik svarīgu procesu kā automātiskās pārnesumkārbas iesildīšana. Mēs jau esam apsvēruši, kāpēc nav vērts sildīt mūsdienu benzīna ICE tukšgaitā. Ir pienācis laiks runāt par to, kā pareizi uzsildīt pārnesumkārbas automātiskā griezes momenta pārveidotāja tipu.

Kāpēc jums ir jāuzsilda automātiskā pārnesumkārba?

Normālai pārnesumu pārslēgšanai aukstā laikā ir jāievēro vismaz 2 nosacījumi:

• vārsta korpusa kanāli ir piepildīti ar ATF;
• sistēma ir zem spiediena ar eļļu.

Šo faktoru neievērošana izraisa sitienus, izciļņus, pārslēdzot pārnesumus, paātrinātu sajūga bloku nodilumu. Nepietiekama spiediena dēļ berzes un tērauda diski aizveras ar kavēšanos, līdz ar to notiek intensīvāka berzes slāņa noberšanās. Pēc tam nodiluma produktu suspensija ar eļļu tiek pārnesta uz vārsta korpusa kanāliem.

Darbojoties kā abrazīvs, berzes putekļi paātrina solenoīdu, kanālu nodilumu un arī aizsprosto līnijas. Rezultātā, ja ne laikā, jūs drīz sajutīsiet izciļņus, pārslēdzot pārnesumus, aizkavēšanos, pārslēdzot pārnesumus, un citas nepareizas darbības pazīmes. Automātiskās pārnesumkārbas iesildīšana samazina negatīvo faktoru radīto kaitējumu un pagarina kalpošanas laiku.

Dizaina iezīmes

Nepieciešamību iesildīt automātisko pārnesumkārbu nosaka īpašības. Atgādiniet, ka automātiskajā pārnesumkārbā transmisijas eļļa spēlē darba šķidruma lomu. ATF izmanto ne tikai transmisijas elementu eļļošanai un dzesēšanai, bet arī griezes momenta pārvadīšanai starp ieejas un izejas vārpstu, kā arī sajūga bloku aizvēršanai.

Automātiskās pārnesumkārbas vadības bloks kontrolē visus procesus, kas, sazinoties ar dzinēja ECU (), izlemj, kuru pārnesumu ieslēgt. Bet automātiskās pārnesumkārbas korpusā vadības blokam ir pakļauti tikai solenoīdi. Īstajā laikā pievadot/atvienojot elektromagnētisko strāvu, vadības bloks aizver vai atver eļļas cirkulācijas kanālus caur hidraulisko plāksni. Tieši ATF šķidruma plūsmas novirzīšana ļauj aizvērt sajūga blokus atbilstoši šajā režīmā nepieciešamajam pārnesumskaitlim.

Kas notiek ar eļļu aukstā laikā?

Nepieciešamība uzsildīt automātisko pārnesumkārbu galvenokārt ir saistīta ar negatīvu temperatūru negatīvo ietekmi uz ATF šķidruma viskozitāti. Visticamāk, ziemā pēc kustības sākuma esat vairākkārt novērojis, kā jau pie -15 ° C stūre automašīnai ar hidraulisko pastiprinātāju kļūst smagāka. Bet automātiskajā pārnesumkārbā ir eļļa, kas pamatsastāvā un piedevu paketēs ir ārkārtīgi tuva stūres pastiprinātājā izmantotajiem šķidrumiem.

Eļļas sūknis ir atbildīgs par spiedienu sistēmā, kas, sākoties salam, ir spiests sūknēt biezāku šķidrumu. Tagad jūs saprotat, ka automātiskās pārnesumkārbas iesildīšanas galvenais mērķis ir stabilizēt spiedienu eļļas sistēmā. Tāpat neaizmirstiet par planetāro zobratu un citiem berzes pāriem, kuri kustības laikā tiek ieeļļoti ar to pašu ATF šķidrumu. Šajā skatījumā automātiskās pārnesumkārbas iesildīšana ir nepieciešama tā paša iemesla dēļ, ka daudzi autovadītāji braukšanas laikā iesilda manuālo pārnesumkārbu, sadales kārbu, aizmugurējās ass pārnesumkārbu.

Kā visu izdarīt pareizi?

Automātiskā pārnesumkārba ziemā jāuzsilda 2 posmos:

Uzsildi savu auto ziemā

Rakstā "" mēs stāstījām, kāpēc ilgstoša iesildīšanās tukšgaitā noved pie virzuļa gredzenu pārkaršanas, CPG beršanas un naudas izšķērdēšanas. Daudzu īpašnieku ieteikto automātisko pārnesumkārbu gadījumā iesildīšanās P režīmā, nekustoties, transmisijai nekaitēs, taču arī neietaupīs naudu. Eļļu kastes iekšpusē silda cirkulācija caur akumulatoru, eļļas sūkni un eļļas sistēmas kanāliem. Pareizi uzsildot automātisko pārnesumkārbu kustībā, jūs ietaupīsiet naudu par degvielu, pagarināsiet pārnesumkārbas un dzinēja kalpošanas laiku.

Ziemā saprātīgākais risinājums ir uzsildīt automātisko pārnesumkārbu kopā ar dzinēju, sadales kārbu, asīm un stūres pastiprinātāju.

Tā kā eļļa sabiezē arī stūres pastiprinātāja sistēmā, pēc braukšanas uzsākšanas salnā atturēties no pēkšņām manevrēšanas, stūres pagriešanas pa asfaltu, zemi, nekustinot auto.

Saskarsmē ar

21.01.2019, 00:52 12103 0 Autobraucēju sapulce

Autobraucēju bieži apspriesto jautājumu vidū tēma par automātiskās pārnesumkārbas iesildīšanu ziemā ieņem vienu no vadošajām pozīcijām. Jautājums patiesībā nav tik sarežģīts, taču ap to pastāvīgi rodas nopietni strīdi.

Daži autovadītāji uzskata, ka, lai veiksmīgi uzsāktu automātiskās automašīnas kustību ziemā, pietiek ar to, ka motoru nedaudz uzsilda un steidzas prom! Citi ir pārliecināti, ka automātiskās pārnesumkārbas iesildīšana ziemā ir nepieciešama, un šim nolūkam izmanto īpašu tehniku. Un vēl citi, izdzirdējuši no salona pārdevēja frāzi, ka mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām apkope nav nepieciešama, parasti ignorē jebkādas darbības ar kasti, tajā skaitā pat ATF šķidruma nomaiņu.

Kur īsti ir patiesība un vai ziemā mašīna ir jāsilda? Uz jautājumiem atbild eksperti.

Galvenais, ka automātiskās mašīnas iesildīšana ar griezes momenta pārveidotāja tipa ātrumkārbu ir nepieciešama procedūra!

Tas ir saistīts ar tā dizainu. Jāsaprot, ka transmisijas eļļa automātiskajā pārnesumkārbā pilda darba šķidruma funkcijas gan detaļu eļļošanai un dzesēšanai, gan griezes momenta pārvadīšanai uz vārpstām un sajūga savienojumiem. Turklāt veiksmīgai automātiskās mašīnas iesildīšanai ziemā ir jāievēro divi nosacījumi. Pirmkārt, visiem vārsta korpusa kanāliem jābūt piepildītiem ar tīru ATF. Izlietotajā eļļā vienmēr ir mikrodaļiņas, kas kavē tās cirkulāciju un samazina tai uzticēto funkciju izpildes efektivitāti.

Otrkārt, sistēmai jābūt nodrošinātai ar nepieciešamo eļļas spiediena līmeni . Ja šie noteikumi netiek ievēroti, ātruma pārslēgšanas laikā būs jūtami triecieni un triecieni, kas izraisīs strauju berzes sajūgu nodilumu. Zemā spiediena dēļ berzes sajūgi aizvērsies ar lielu kavēšanos, berzes slānis ātri tiks izdzēsts, un balstiekārtas tiks pārnestas uz vārsta korpusa kanāliem ar visām no tā izrietošajām negatīvajām sekām.

Paredzot jautājumu uzplūdu, uzreiz var atbildēt tiem, kuri joprojām ir pret iesildīšanos.

Kāpēc iesildīties, ja:

· ATF šķidrums patiesībā ir eļļa un nesasalst?

Jā, nesalst, bet aukstumā ļoti sabiezē, īpaši ievērojama nobraukuma gadījumos. Un ATF kristalizācijas procesi ir tiešs ceļš uz nepareizu darbību.

· Vai automātiskās pārnesumkārbas daļas sasilst no barošanas bloka?

Pa labi. Faktiski notiek siltuma pārnese. Taču jāņem vērā fakts, ka aukstumā šis process prasīs ļoti ilgu laiku, kas novedīs pie nepamatotas degvielas izšķērdēšanas.

· Vai automātiskās pārnesumkārbas blīves spēj izturēt augstu spiedienu?

Pareizi. Tikai “aukstā” palaišanas apstākļos ne tikai eļļas blīves, bet arī citas automātiskās pārnesumkārbas daļas tiks pakļautas lielai slodzei. Un, kā zināms, jebkuras daļas pārslodze viņai nenāk par labu.

Kā uzsildīt mašīnu ziemā?

Ar iesildīšanās nepieciešamību un nosacījumiem viss skaidrs. Tagad rodas jautājums, kā un cik daudz uzsildīt mašīnu ziemā? Arī šeit viedokļi ir ļoti dažādi. Ziemā, īpaši salnās dienās, pirms katra brauciena ar iedarbinātu dzinēju var novērot, kā automašīnu īpašnieki klikšķina šurpu un atpakaļ ar automātiskās pārnesumkārbas rokturi. Uz jautājumu, kas notiek, viņi jautri atbild: “Šī ir automātiskās pārnesumkārbas iesildīšanās!”. Patiešām, daudzos forumos, kur "pieredzējušie" autovadītāji māca "jaunpienācējus", šo paņēmienu var atrast.

Tās būtība ir tāda, ka, ja ir mīnuss aiz borta, ir jāiedarbina dzinējs, jānospiež bremžu pedālis un jāiestata automātiskās pārnesumkārbas selektors uz apmēram divdesmit sekundēm pozīcijā “D”, pēc tam uz tikpat ilgu laiku. pozīcijā “N” un pēc tam noklikšķiniet uz “R”. Šādi cikli jāatkārto piecas līdz septiņas reizes. Tajā pašā laikā tas, cik daudz mašīnu sildīt ziemā, būs atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras - jo zemāka tā ir, jo ilgāk tā jāuzsilda. Vārdu sakot, pēc viņu domām, ir jāiziet visi automātiskās pārnesumkārbas selektora nosacījumi. Galvenais, lai tajā pašā laikā kāja nenolec no bremžu pedāļa. Pretējā gadījumā no nepatikšanām nevar izvairīties.

Šīs metodes atbalstītāji apgalvo, ka šāda secīga pārslēgšana pasargās automātisko pārnesumkārbu no eļļas blīvējumu noplūdes un citiem darbības traucējumiem.

Patiesībā profesionāļiem, kuriem dežūras jāremontē automātiskās pārnesumkārbas, šī metode izraisa vismaz smaidu. Turklāt viņi uzskata, ka šī tehnika ir kaut kas līdzīgs dejai ar tamburīniem. Un uz jautājumu, kā iedarbināt mašīnu ziemā, viņi atbild ļoti vienkārši. Ņemot vērā, ka eļļa sāk cirkulēt, iedarbinot dzinēju, pat pie stipra sala, piemēram, pie gaisa temperatūras -20 ° C, pietiek ar to vairākas minūtes uzsildīt, pārliecinieties, ka ātrums ir samazinājies par tahometra adatu, un jūs varat sākt kustēties. Tajā pašā laikā pirmās 15-20 minūtes jābrauc mierīgā ritmā, izvairoties no pēkšņiem iedarbinājumiem un paātrinājumiem. Kopumā šobrīd nevajadzētu pieļaut slīdēšanu vai ekstrēmu braukšanu. Daži eksperti atļauj braukt šajā režīmā aptuveni 10-15 km. Tas viss ir atkarīgs no automašīnas markas, dīkstāves ilguma aukstumā un gaisa temperatūras.

Automātiskās pārnesumkārbas iesildīšanas noteikumi ir ļoti vienkārši, un to ievērošana ietaupīs jūs no daudzām tehniskām problēmām un ievērojami palielinās pašas pārnesumkārbas kalpošanas laiku.