Kā izvēlēties riteņus? Vieglmetāla diski No kā izgatavoti vieglmetāla diski.

Šobrīd visizplatītākais vieglmetāla disku veids automašīnām ir tikai vieglmetāla diski. Tie ir populārākie autobraucēju vidū ne tikai Krievijā, bet arī ārzemēs. Ņemot vērā, ka tie tiek ražoti lielos daudzumos, tirgū var atrast augstas kvalitātes un viltotas kopijas. Starp priekšrocībām ir ieteicams atzīmēt šo produktu diezgan zemās izmaksas.

Par to, kā tās top

Pēc šīs lietas nosaukuma ir viegli uzminēt, kā tieši tie ir izgatavoti. Izejvielu vienkārši ielej sagatavotajā veidnē. Visbiežāk izmantotie metālu sakausējumi uz alumīnija bāzes. Magnija bāzes paraugi praksē ir ārkārtīgi reti. Vieglmetāla disku veidi automašīnām izceļas ar labu veiktspēju un nodilumizturību.

Jāatzīmē, ka tie ir izturīgāki pret triecieniem nekā to tērauda kolēģi. Kopumā šāda veida automašīnu disku stiprības raksturlielumi var būt lielā mērā atkarīgi no izejmateriāla kvalitātes, kā arī no apdares un krāsojuma formas un kvalitātes. No tā varam secināt, ka nav vērts automašīnai pirkt lētākos vieglmetāla diskus, jo to kvalitāte būs minimāla.

Galvenās atšķirības starp liešanas disku veidiem no pārējiem

Kuri riteņi ir labāki no tērauda vai sakausējuma? Šis jautājums bieži interesē iesācēju autobraucējus, taču drīz viss kļūst acīmredzams. Vieglmetāla diski automašīnām ir vieglāki un atšķiras pēc tehniskajiem parametriem, izturības un estētiskajām īpašībām.

Zīmīgi, ka lietie automašīnu disku veidi ir vidēji par 40% vieglāki nekā to tērauda kolēģi. Tas ne tikai uzlabo automašīnas vadāmības kvalitāti, bet arī izdodas līdz minimumam samazināt piekares slodzi.

Vizuāli vieglmetāla diski automašīnām izskatās ļoti pievilcīgi, tāpēc jaunieši nereti dod priekšroku šai iespējai. Kā redzat, priekšrocību ir daudz, un tāpēc viena lieta diska cena var vairākas reizes atšķirties no tērauda līdzinieka izmaksām.

Ne tikai svaram šeit ir izšķiroša loma. Ir daudz atšķirību, kas var izpausties tieši transportlīdzekļa darbības laikā. Piemēram, kad liešana būs pabeigta, diski tiks pakļauti karsēšanas procedūrai, kas ļaus izstrādājumam sasniegt maksimālu izturību un stingrību. Daudzi cilvēki zina, ka vieglā sakausējuma disku veidi automašīnām ar spēcīgu triecienu neliecas, bet uzreiz sadalās.

Lietie diski un apvidus

Vieglmetāla diskiem automašīnai var būt dažādas īpašības, kurām jāpievērš uzmanība. Marķējums var norādīt veidus, izmērus, ražotāju un citu informāciju. Bezceļos automašīnas vieglmetāla diski sevi parāda lieliski, taču daudz kas ir atkarīgs no produkta kvalitātes. Svarīgs ir arī izmērs, tas ir, jo lielāks diametrs, jo lielāks ir automašīnas klīrenss.

Vieglmetāla diski būtiski atšķiras tikai ar to, ka atšķirībā no tērauda līdzinieka, ietriecoties bedrēs, tie pārsprāgst un izliecas. Ja notiek deformācija, riepa pakāpeniski pazemināsies. Ja ir izmantots augstas kvalitātes izejmateriāls, vieglmetāla diski labi darbojas bezceļos.

Tagad iedomājieties, kas notiks, ja jūs lielā ātrumā ielidosit dziļā bedrē? Protams, nekas labs no tā neiznāks. Neatkarīgi no loka izmēra tas tiks nopietni bojāts. Daudzas garāžas piedāvā atkārtotu ražošanu, taču šie diski lielākoties nav labojami.

Ar metināšanu un krāsošanu nebūs grūti atjaunot šo lietu sākotnējā izskatā, bet tehniskos rādītājus atjaunot nevar. Nedomājiet, ka vieglmetāla diski ir zemāki par tērauda diskiem, jo ​​tas tā nebūt nav. Viņi vienkārši nav bez trūkumiem. Minimālais svars un iespēja uzstādīt pat vecām automašīnām ir ievērojamas priekšrocības. Patiesībā automašīna ar tām kļūst patiešām drošāka, un vadāmība ievērojami palielinās.

Kad automašīnai nevajadzētu izmantot lietus diskus?

Kopumā tos var izmantot visās situācijās. Vienīgais, ja loka izmērs nav piemērots konkrētai automašīnai, tad nevajadzētu to uzstādīt. Starp to izmantošanas priekšrocībām var atzīmēt minimālo svaru, kā arī iespēju atteikties no pastāvīgas vāciņu lietošanas, kas tiek bezgalīgi zaudēti. Turklāt lietie diski ir pievilcīgi estētiski un var kalpot kā automašīnas dekorācija.

Pirkuma posmā ir jāpaskatās, kādi marķējumi ir uz noteiktiem diskiem, un, ja rodas jautājumi, tad šādā situācijā ir jēga sazināties ar pārdevēju, lai sniegtu viņam padomu. Ja bieži braucat ārpus asfaltētiem ceļiem, tad nevajadzētu dot priekšroku lietiem riteņiem, jo ​​šī izvēle neattaisnosies.

Vieglmetāla izskata riteņu diski nederēs visiem agresīvas braukšanas cienītājiem.

Ja esat tos jau izvēlējušies, tad šajā gadījumā pēc iespējas uzmanīgāk jābrauc cauri dzelzceļa krustojumiem un citiem šķēršļiem, pat ja esat pārliecināts, ka ražotājs izmantojis augstas kvalitātes izejvielas.

Darbības iezīmes ziemā

Vieglmetāla disku veidi ir piemēroti lietošanai ziemā, taču katram autobraucējam tie jāizvēlas atbilstoši vēlmēm un braukšanas apstākļiem. Ledus gabali un sasaluši netīrumi pastāvīgi draudēs ar smagiem sitieniem atsisties pret loka sāniem. Atzīmēšana ļaus jums atlases posmā saprast, cik spēcīga ir šī vai cita instance, bet ar spēcīgu triecienu tie visi var tikt sabojāti. Automašīna labi vadīsies tikai tad, ja diski ir labā stāvoklī. Ja jūs nekad iepriekš neesat braucis ar automašīnu ziemā, tad nevajadzētu izvēlēties lielu loka izmēru, jo tas pasliktinās vadāmību.

Vielas, kas ziemas sezonā tiek kaisītas uz ceļiem, negatīvi ietekmē ne tikai virsbūves, bet arī riteņu krāsojumu. Kosmētiskā atjaunošana var būt diezgan dārga. Ja pati automašīna ir diezgan smaga, tad ir jēga izmantot lietus riteņus, kuru svars ir minimāls, un izmēri un marķējumi ir piemēroti konkrētajam izvēlētajam automašīnas modelim.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ziemas sezonā daudz vēlams izmantot augsta profila riepas, jo tikai tās var aizsargāt jūsu dārgos vieglmetāla diskus automašīnai no mehāniskiem bojājumiem. Diametra marķējumam vienmēr jāatbilst konkrētai automašīnai minimālajai pieļaujamajai vērtībai, ja tā tiek ekspluatēta ziemā.

Secinājums

Tātad tagad jūs zināt, kas ir vieglmetāla diski, kā tie atšķiras no tērauda līdziniekiem un kad tos izmantot. Pirkuma posmā nevajadzētu skatīties tikai uz preces izskatu un svaru, jo tas var maldināt. Vēlams izvēlēties patiešām kvalitatīvas, bet dārgākas kopijas, kuru svars ir daudz mazāks nekā viltojumiem.

Tagad jūs nevienu nepārsteigsit ar vieglmetāla diskiem uz automašīnas. Bet vairākus gadu desmitus tā bija greznība. Tie bija ļoti dārgi, un ne visi varēja tos atļauties. Taču progress nestāv uz vietas un pamazām šādi produkti pārpludināja visu un visu. Jā, un man šķiet, ka viņi pat sāka izspiest parastos “štancējumus” (šeit viņi izvēlējās, kuri no tiem ir labāki). Bet kā tie ir izgatavoti, daudzi nezina. Mūsu šodienas raksts jums atklās šo noslēpumu ...

Vieglmetāla diski izspiež parastos, jo tie ir estētiskāki (skaistāki), vieglāki (kas pozitīvi ietekmē patēriņu un slodzi uz automašīnas balstiekārtu), turklāt ir tūkstošiem dažādu formu un krāsu. Un tagad par pašu iestudējumu.

Pēc nosaukuma ir skaidrs, ka viņi lej. Parasti izgatavots no alumīnija un magnija sakausējuma. Tieši šo materiālu sakausējums padara disku visizturīgāko pret mehāniskiem bojājumiem. Iepriekš izgatavotas tikai no alumīnija, šādas opcijas nebija īpaši izturīgas, tāpēc tās bieži salūza (pārsprāga), kas negatīvi ietekmēja viņu reputāciju. Sakarā ar to, ka tie bija izgatavoti no alumīnija sakausējuma, daudzās valstīs tos sauca par "alumīniju". Tomēr pēc tam, lai nodrošinātu stingrību un izturību pret bojājumiem, alumīnija sakausējumam tika pievienots magnijs. Tas nodrošināja uzticamību, tagad, lai salauztu modernu disku, jums ir jāmēģina. Tomēr šeit ir arī profesionāļi!

Tātad pats ražošanas process sākas ar metāla (alumīnija un magnija) lietņiem pareizajā proporcijā. Kurus liek cepeškrāsnī un uzkarsē līdz 600 - 700 grādiem.

Karsēts sakausējums līdz 600 grādiem

Šajā temperatūrā metāls kūst. Un to ielej īpašās sagatavotās formās, kurām jau ir gatavā produkta izskats, bet šī vēl nav apstrādāta sagatave, pēc kuras to atdzesē ūdenī, kas piešķir tai stingrību.

alumīnijs ielej veidnēs

skats no augšas

gandrīz pabeigta forma

Bet, lai tas iegūtu galīgo stingrību, tas vairākas reizes jāuzsilda un pēc tam jāatdzesē, tas notiek 150 - 200 grādu temperatūrā. Un šeit disks jau ir atdzesēts gaisā.

Nākamais solis ir "griešanās". Lietā rūdīta sagatave ir jāpagriež un jāapstrādā formā ar pareizu dinamisko veiktspēju.

Produkta tukša vieta

Virpošanas process

Sagatave ir nostiprināta uz speciāla stenda, kur pa to staigā speciāli griezēji, kas staigā pa formu, noņemot fresku. Pēc šīs apstrādes disks ir gatavs lietošanai. Tas tiek iepakots un piegādāts veikaliem un automašīnu tirdzniecības vietām.

Jāpiebilst, ka šāda ražošana ir praktiski bez atkritumiem, skaidas, kas tika izņemtas no diska, var pārkausēt un izmantot citu partiju ražošanā.

Un tagad īsfilma, kurā detalizēti aprakstīts iestudējums, burtiski piecas minūtes jūsu laika.

Tas arī viss, manuprāt, esmu jums visu sīki izstāstījis.

Tērauda un vieglmetāla disku izvēles problēma joprojām izraisa daudz strīdu autobraucēju vidū. Eļļu ugunij pielej ražotāji, visos iespējamos veidos reklamējot paši savu produkciju pārdošanas nolūkā. Tāpēc ir izveidojušies stereotipi par no dažādiem metāliem izgatavotu izstrādājumu īpašībām, kas neatbilst realitātei. Līdz ar to šī materiāla mērķis ir pastāstīt, kā atšķiras štancētie, kaltie un vieglmetāla diski, kā tos atšķirt vienu no otra un kuri ir piemērotāki dažādiem automašīnas ekspluatācijas apstākļiem.

Vieglmetāla diski

Nosaukums "vieglais sakausējums" šiem izstrādājumiem tika dots to materiālu īpašību dēļ, no kuriem tie ir izgatavoti. Šis ir vieglo metālu sakausējums - alumīnijs un magnijs, stiprības un elastības labad tam nelielos daudzumos pievieno titānu un varu. Līdz ar to šādu disku otrais nosaukums - titāns. Ir 2 veidu vieglmetāla diski:

• cast;
• kalts (presēts).

Šīs 2 produktu grupas atšķiras viena no otras ar ražošanas tehnoloģiju, veiktspējas īpašībām un izmaksām. Lai saprastu, kurš no tiem ir labāks, jums sīkāk jāapsver disku ražošana.

Piezīme. Tirdzniecības pārstāvji bieži uzspiež autobraucējiem viedokli, ka atšķirībā no lietiem izstrādājumiem kalti diski ir izgatavoti no neticami spēcīgiem un dārgiem metāliem, gandrīz no platīna. Faktiski tas ir mīts, sakausējuma sastāvs abu produktu grupu ražošanai ir tieši tāds pats. Ražotāji pēc saviem ieskatiem var nedaudz mainīt pamata un papildu metālu attiecību kausējumā.

Par ražošanas tehnoloģiju

Kā norāda nosaukums, lietie izstrādājumi tiek izgatavoti, ielejot kausētu metālu īpašās veidnēs (liešanas metode). Tehnoloģisko darbību secība izskatās šādi:

1. Metāli - sastāvdaļas ievieto krāsnī, izkausē un sajauc.
2. Sakausējumu ievada veidnē un ielej tajā ar speciālu kausu.
3. Pēc sacietēšanas sagatave tiek izņemta no veidnes un pārvietota uz apstrādi. Tajā pašā laikā loka un spieķu struktūra jau ir izveidota, atliek tikai noņemt lieko materiālu gar malām un pilnveidot skrūvju caurumus, kā arī līdzsvarot disku.
4. Pēdējais posms ir testēšana pie noteikta ātruma un trieciena slodzēm.

Atsauce. Pazīstamu zīmolu rūpnīcās process tiek veikts pilnībā automātiskajā režīmā, izmantojot CNC iekārtas, pat liešanu veic robots. Roku darbs praktiski ir izslēgts.

Nosaukums "kalts" ne visai precīzi atspoguļo šo disku ražošanas metodi, jo tie nav kalti, bet gan izspiesti no sakausēta sakausējuma uz lieljaudas hidrauliskajām presēm. Ražošanas algoritms ir šāds:

1. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, krāsnī tiek sagatavots sakausējums, no kura tiek izlietas cilindriskas sagataves.
2. Katra sagatave iziet vairākas presēšanas darbības, kurās tiek veidota cieta riteņa loka bez spieķiem un caurumiem.
3. Izstrādājumiem tiek veiktas 2 termiskās apstrādes darbības - sacietēšana (nostiprina sakausējumu) un rūdīšana, lai mazinātu iekšējos spriegumus metālā.
4. Ar apstrādi uz dažādām iekārtām diskos tiek izveidoti caurumi, izgriezts spieķu raksts, gar malām noņemts liekais materiāls un veikta balansēšana.
5. Testēšana tiek veikta ar speciālu aprīkojumu kritiskās slodzēs.

Piezīme. Tātad ir kliedēts otrs mīts - ka ražošanas tehnoloģijas dēļ kaltie diski nevar lepoties ar daudzveidīgu dizainu. CNC frēzmašīnās apstrādājamās detaļas korpusā var iegriezt jebkuru, pat vissarežģītāko rakstu.

Lieto izstrādājumu plusi un mīnusi

Lieto vieglmetāla disku galvenā priekšrocība ir to pievilcīgais izskats, kas ļauj jebkura vecuma un zīmola auto izskatīties daudz glītāk. Un produktu izvēle konfigurācijas un spieķu skaita ziņā ir neticami plaša. Tas ir galvenais iemesls, kas mudina auto entuziastus mainīt tērauda riteņu diskus pret vieglmetāla diskiem.

Svarīgas ir arī citas priekšrocības, taču tās ir tehniskas:

• samazināta produktu masa nodrošina mazāku degvielas patēriņu un palielina automašīnas vadāmību;
• tā paša iemesla dēļ uzlabojas automašīnas paātrinājuma dinamika un samazinās bremzēšanas ceļš;
• produkti sākotnēji ir līdzsvaroti ražošanas tehnoloģijas dēļ;
• ilgs kalpošanas laiks.

No uzskaitītajiem pozitīvajiem punktiem, auto īpašniekam mainot riepas riepu veikalā, īsti jūtama ir tikai vieglmetāla disku izturība un līdzsvars. Vadāmības un paātrinājuma dinamikas uzlabošanos var sajust tikai pieredzējis vadītājs, turklāt degvielas patēriņa izmaiņas ir tik niecīgas, ka nemaz nav manāmas (0,1-0,2 litri uz 100 kilometriem). Tāpēc vieglmetāla disku skaistums joprojām ir prioritāte, un tikai tad tiek novērtēti to tehniskie parametri.

Tagad par trūkumiem:

1. Produkti baidās no spēcīgiem un asiem sitieniem. Plānākajā vietā vai vietā, kur metāla iekšpusē izveidojies gaisa apvalks, parādās plaisa. Ražotāji apgalvo, ka lējumu nevar salabot.
2. Produkta cena ir augstāka nekā apzīmogotajiem tērauda diskiem. Cenu atšķirības dēļ atšķirība var būt no 50 līdz 200%.
3. Lietus diskus nevajadzētu izmantot furgoniem un vieglajiem kravas automobiļiem, jo ​​tie nav paredzēti šādām kravām.
4. Šādu produktu apkopes darbi pie riepu montāžas (riepu maiņa, balansēšana) ir dārgāki.

Atsauce. Postpadomju telpas valstīs ir daudz darbnīcu, kur speciālisti ir pieraduši lodēt plaisas alumīnija lējumos. Bet šādu remontu nevar saukt par pabeigtu, un atjaunotos diskus nedrīkst likt uz automašīnas priekšējās ass.

Kalto riteņu priekšrocības un trūkumi

Kalto disku būtisks un vienīgais trūkums ir augstās izmaksas, kas 2-5 reizes pārsniedz liešanu atkarībā no ražotāja. Bet par šo naudu jūs saņemsit šādas priekšrocības:

• uzticamība un izturība;
• izturība, presētais loks kalpos tik ilgi, cik pats auto;
• mazs izstrādājuma svars (pat salīdzinot ar liešanu), kas uzlabo automašīnas uzvedību uz ceļa un samazina degvielas patēriņu.

Pateicoties presēšanai un rūdīšanai šādu disku ražošanā, metālam nav slēptu apvalku un tas iegūst paaugstinātu izturību, tāpēc trieciena plaisas ir ārkārtīgi reti. Turklāt izstrādājuma spieķus var padarīt plānākus un ažūrākus, piešķirot riteņa dizainam papildu vieglumu un skaistumu. Par to jūs maksājat naudu, pērkot kaltu riteni.

Kā tiek izgatavoti vieglmetāla diski - video

Apzīmogoti tērauda diski - popularitātes noslēpums

Vairāk nekā 60% no visām automašīnām postpadomju valstu teritorijā ir aprīkotas ar diskiem, kas izgatavoti no oglekļa tērauda loksnes. Lielākā daļa šo mašīnu ir aprīkotas ar šādiem riteņiem no rūpnīcas, jo tās ir lētākas nekā citas. Izņēmums ir “luksusa” konfigurācijas automašīnas vai elites zīmoli, kuriem “štancēšana”, atklāti sakot, neatbilst izskatam.

Neskatoties uz zemajām izmaksām, dzelzs diskiem ir daudz priekšrocību:

• salīdzinot ar alumīnija sakausējumu, tēraudam ir lokanība un elastība, tāpēc loks daļēji absorbē triecienus, braucot pāri lieliem nelīdzenumiem;
• tā paša iemesla dēļ tērauda izstrādājumus ir viegli salabot - deformētas vietas var iztaisnot, un plaisas var sametināt;
• darbības joma - jebkura mērķa un kravnesības transportēšana;
• zemas cenas riteņu apkopei;
• nav problēmu ar riteņu nostiprināšanu, kam tiek izmantotas rūpnīcas (parastās) skrūves.

Vērtīgākā priekšrocība, braucot pa mūsu ceļiem, ir apzīmogoto disku augstā remontējamība un spēja absorbēt triecienus. Apvienojumā ar zemām izmaksām šīs īpašības padara tradicionālos dzelzs diskus par vispievilcīgākajiem parasto lietotāju acīs. Lai saprastu, kā veidojas to izmaksas, nenāk par ļaunu iepazīties ar šādu produktu ražošanas tehnoloģiju.

Ražošana ar zīmogošanu

Dzelzs loku ražošanai izmanto biezu lokšņu tēraudu. No tā tiek izgriezti divu veidu sagataves - aplis un sloksne, kas nosūtīta tālākai apstrādei. Process izskatās šādi:

1. Uz hidrauliskās preses topošā diska kodols ar skrūvju caurumiem un tehnoloģiskajām atverēm ir apzīmogots no tērauda apļa.
2. Sloksne tiek nosūtīta uz veltņiem, kur tā ir saliekta cilindra formā. Loksnes galus sametina kopā, pēc tam šuvi notīra.
3. Hidrauliskā prese izspiež gatavo loku no cilindra, pēc tam tajā tiek izurbts caurums vārstam.
4. Abi elementi ir savienoti ar metināšanu, pēc tam pārklāti ar grunti un krāsoti.

Apzīmogoto izstrādājumu ražošanā netiek izmantotas dārgas CNC mašīnas un krāsnis, tāpēc enerģijas izmaksas ir ievērojami zemākas. Līdz ar to gala produkta zemā cena.

Video par štancēšanas montāžas procesu

Tērauda riteņu vājās puses

Salīdzinot ar pievilcīgiem vieglā alumīnija sakausējuma izstrādājumiem, kaltas dzelzs diski zaudē savu izskatu, kas bieži vien ir iemesls to nomaiņai. Plastmasas dekoratīvie vāciņi, kas vienmēr tiek pazaudēti uz mūsu ceļu bedrēm, problēmu neatrisina, un automašīnas īpašniekam ir jāpērk jauni.

Uzziņai. Lai vāciņi nenolidotu no riteņiem, daudzi autovadītāji tos piestiprina pie diskiem ar plastmasas vadu skavām. Tas palīdz, lai gan tas nedaudz sabojā automašīnas izskatu.

Ir arī citi negatīvi aspekti "štancēšanas" darbībā:

• lielā riteņu svara dēļ mašīnas vadāmība ir sliktāka un degvielas patēriņš ir lielāks;
• palielināts bremzēšanas ceļš;
• apzīmogoti dzelzs izstrādājumi nevar lepoties ar labu līdzsvaru;
• metāla rūsas, un tāpēc nepieciešama aprūpe.

Spriežot pēc statistikas, uzskaitītās nepilnības lielāko daļu krievu autovadītāju pārāk netraucē. Atkal, pārdevēji nepareizi interpretē dažus negatīvos punktus. Piemēram, apgalvojums, ka tērauds var sapūt 2 gadu laikā un disks kļūs nederīgs turpmākai lietošanai, ir nepamatots. Lai metāls nonāktu šādā stāvoklī, tas prasīs divreiz ilgāku laiku, un ar savlaicīgu aprūpi izstrādājums kalpos ne mazāk kā viegls sakausējums.

Piezīme. Pastāv mīts, ka apzīmogoto disku krāsojums ir viegli saskrāpēts un ātri bojājas, un vieglā sakausējuma virsma nevar tikt bojāta. Apgalvojuma otrā daļa ir nepareiza, arī vieglmetāla diski var būt saskrāpēti, taču tos nokrāsot ir daudz grūtāk.

Disku veida izvēli vislabāk var izdarīt pēc trim kritērijiem:

• atkarībā no mašīnas darbības apstākļiem;
• automašīnas klase un marka;
• aktīva braukšana aukstajā vai siltajā sezonā.

Padoms. Ja plānojat izmantot vienu disku komplektu visu gadu, tad, ņemot vērā Krievijas ceļu apstākļus, labāk neriskēt ar naudu un likt tērauda "štancējumu".

Ideāls variants ir 2 disku komplekti, izmantojot tos siltajā un aukstajā sezonā. Vasarā braukšanai pa bruģētām virsmām lieliski der vieglmetāla diski, bet ziemai jāliek štancēti. Problēma ir ledus, kas uz ietves parādās nenotīrīta sniega dēļ, tāpēc līdzenu ceļu klāj vienlaidus bedrītes. Tas pats sals gar brauktuves malām viegli saskrāpēs jūsu skaistos titāna riteņus, izbraucot no ceļa malas vai tuvojoties apmalei.

Izvēloties jaunu disku komplektu, nenāk par ļaunu ņemt vērā citus ieteikumus:

1. Nav vērts lobīties un pirkt vieglmetāla izstrādājumus, ja brauc pa laukiem ar apvidus auto. Un otrādi, uz līdzeniem ceļiem ekspluatētās elitāras mašīnas nedrīkst apzīmogot, tas izskatās nosodāmi.
2. Kalti riteņi ir piemēroti jebkuram vieglajam auto un dažādiem braukšanas apstākļiem, izņemot frank bezceļiem.
3. Nemēģiniet likt vieglmetāla diskus mikroautobusam, kas atrodas komercservisā, jūs riskējat tos ātri sabojāt.

Izvēloties kaltus izstrādājumus, rodas dabisks jautājums - kā tos atšķirt no liešanas ar ārēju līdzību. Galu galā negodīgs pārdevējs var jums izslīdēt lētāku preci par kaltu riteņu cenu. Šim nolūkam ir daži padomi:

1. Kalšana ir vieglāka nekā liešana. Piemēram, 15 collu kalts loks sver ne vairāk kā 5 kg, bet atliets loks sver 7-8 kg.
2. Uz frēzmašīnām apstrādātiem presētiem izstrādājumiem jūs neatradīsiet urbumus vai mazus uzplaiksnījumus gar malām, kā tas ir liešanas gadījumā.
3. Parasti uzraksti uz vieglmetāla diskiem izvirzīti virs virsmas, un uz kalšanas tie ir padziļināti, jo tiek uzklāti ar ekstrūzijas palīdzību.
4. Ja precei ir firmas zīme un tai ir pievienoti dokumenti, tad viltotā loka specifikācijā atradīsi atbilstošo angļu vārdu - FORGED.

Padoms. Šiem noteikumiem ir daudz izņēmumu, kas parādās, pētot vietējo vai Ķīnas ražotāju produktus. Labākais risinājums ir iegādāties kaltus automašīnu riteņus nevainojamas reputācijas tirdzniecības vietās vai no pilnvarotiem izplatītājiem.

Neskatoties uz daudzajām vieglmetāla disku priekšrocībām, tie nevar iekarot pat pusi no Krievijas tirgus. Līdzīga situācija vērojama arī bijušās PSRS valstīs, kur apzīmogotie izstrādājumi ir aktuālāki un praktiskāki nekā alumīnija izstrādājumi. Tendences izmaiņas nevajadzētu sagaidīt, kamēr nav dramatiski uzlaboti asfaltēti ceļi.

Ja jūsu automašīnai ir lietie vieglmetāla diski, jūs droši vien interesēs uzzināt, kā un no kā tie izgatavoti. Vieglmetāla disku ražošanas tehnoloģija ir daudz sarežģītāka, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Viss ir svarīgi: sakausējuma izvēle, temperatūra, apstrādes metodes un daudz kas cits./lpp

Auto diski sākas ar metālu

Lasot atsauksmes par vieglmetāla diskiem, jūs droši vien pamanījāt, ka dažu zīmolu produkti tiek apbrīnoti, bet citi ir negatīvisma uzplūdi. Nākotnes riteņu pamatnes kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no sakausējuma sastāva. Lielākā daļa zīmolu ražo vieglmetāla diskus no izturīgiem alumīnija sakausējumiem, pievienojot citus metālus. Lētiem modeļiem parasti izmanto sakausējumu ar silīcija piedevu, piemēram, g-AlSi10/11 vai g-AlSi7. Tie labi panes termisko apstrādi, uzrāda salīdzinoši labu izturību pret mehānisko spriegumu. Augstākas kvalitātes riteņiem sakausējuma sastāvs ir nedaudz atšķirīgs: alumīnijs joprojām ir pamats, un magnijs vai titāns darbojas kā piedevas.

Kā tas tiek darīts? Sākotnējā posmā metāli sagatavju veidā tiek nosūtīti uz krāsni, kur tos uzkarsē līdz kušanas temperatūrai 600-700 grādi pēc Celsija. Pēc tam izkausēto sakausējumu ielej veidnē. Tomēr ne viss ir tik vienkārši, jo ražotāji izmanto dažādas tehnoloģijas.

Liešanas metodes

Lai iegūtu lējumu, iekārta var izmantot dažādas liešanas metodes:

• gravitācijas (vēsā veidnē);
• ar pretspiedienu.

Metodes izvēle ir atkarīga gan no sakausējuma, gan no disku paredzamajām izmaksām (budžeta kategorijai bieži tiek izmantotas lētākas iespējas). Katrai metodei ir savs priekšrocību un trūkumu kopums. Ja tiek izmantota gravitācijas liešana, iekārtas tiek ielejamas alumīnija sakausējuma veidnēs normālā atmosfēras spiedienā. Pēc atdzesēšanas tiek iegūta sagatave ar vienmērīgu smalkgraudainu struktūru. Magnija diskiem viņi cenšas izmantot citas metodes, jo metāls ir jāuzsilda līdz augstākām temperatūrām, un dzesēšanas procesā kvalitāte nav īpaši augsta.

Liejot zemā spiedienā, kā norāda nosaukums, ir jārada reta atmosfēra. Tas prasa papildu izmaksas, taču atmaksājas: nepieciešams mazāk metāla, turklāt lējumi ir par 10-15 procentiem stiprāki un gandrīz divas reizes kaļamāki, kas tieši ietekmē riteņu tālāko apstrādi un īpašības.

Vēl progresīvāka metode ir pretspiediena liešana. Šoreiz uz apstrādājamo priekšmetu iedarbojas gāzes spiediens, kas noved pie sakausējuma sablīvēšanās un atkritumu daudzuma samazināšanās. Šādi izgatavoti diski ir par 5-10% stiprāki nekā tie, kas izlieti zemā spiedienā. Turklāt tehnoloģija ļauj samazināt liešanas laiku.

Testēšana

Nākamais posms, bez kura nav iespējams iztikt, ir kvalitātes kontrole. Mūsdienu uzņēmumos tas tiek veikts automātiski. Speciālā iekārta nosaka tukšumus un dobumus, pārbauda sagatavju blīvumu, nosaka noteikto izmēru pārkāpumus. Ja pārbaudes procesā tiek konstatēts defekts, tas tiek nosūtīts pārkausēšanai, lai atkritumu procentuālais daudzums būtu diezgan mazs.

Dažos gadījumos diski iziet sacietēšanas stadiju, lai iegūtu lielāku cietību. Sildīšana un dzesēšana tiek veikta vairākas reizes, un temperatūras diapazons sacietēšanas laikā ir no 150 līdz 200 grādiem. Tomēr šī darbība var padarīt sakausējumu trauslu, tā ka tas nelocīsies, bet gan saplaisās vai pārsprāgst, ja spēcīgi sitās.

Apdare

Apstrādājamās detaļas virsma ļoti atšķiras no gatavā izstrādājuma, tāpēc no virsmas ir jānoņem viss nevajadzīgais. Šim nolūkam nākotnes diski tiek ieslēgti īpašās mašīnās. Frēzes piešķir sagatavei formu, pēc kuras tiek veikta otrā kvalitātes kontrole.

Tālākais ir atkarīgs no izvēlētā dizaina. Daži modeļi ir pulēti, citi ir matēti ar ķīmisku vai mehānisku apstrādi. Daži zīmoli, kas ražo daudzkrāsainus spilgtus riteņus regulēšanai, ietver vēl vienu darbību: krāsošanu. Mūsdienu uzņēmumos parasti tiek izmantotas polimēru pulverkrāsas, kas veido izturīgu un vienmērīgu pārklājumu uz adāmadatas vai dekoratīvā vāciņa. Tad pienāk kārta pēdējai pārbaudei, pēc kuras diski nonāk gatavās produkcijas noliktavā, un vēlāk tie tiek nosūtīti oficiālajiem izplatītājiem, kas tos izplata veikalos.

Rakstā mēs runāsim par to, kā izvēlēties pareizos vieglmetāla diskus, kādiem parametriem jāpievērš uzmanība un kādas nianses ir izvēloties un uzstādot.

Raksta saturs:

Pirmkārt, tūningot automašīnu, autobraucēji nekavējoties cenšas uzstādīt jaunus riteņus, parastos riteņus nomainot pret vieglmetāla diskiem. Līdz šim ir daudz vieglmetāla disku konfigurāciju un veidu. Jaunie autobraucēji bieži uzliek šāda veida diskus vietējām automašīnām, un tā ir taisnība, viņi nekavējoties maina savu izskatu uz labo pusi. Bet nomaiņas process ne vienmēr ir tik vienkāršs. Ir nepieciešams izvēlēties riteņu arku izmēru, lai vēlāk tas neberzētos uz spārnu uzliku, par to atbildīgs parametrs tiek uzskatīts par diametru.

Kas ir cast

Materiāls, no kura izgatavoti diski, tiek uzskatīts par svarīgu. Tagad tie ir izgatavoti no titāna sakausējuma (ļoti reti), alumīnija vai magnija sakausējumiem. Alumīnija sakausējuma diski ir vieni no labākajiem. Visbiežāk tos var atrast dārgu automašīnu tirdzniecības vietās. Tie ir mazāk uzņēmīgi pret koroziju un izskatās pievilcīgāki.

Katrs īpašnieks individuāli izvēlas dizainu un krāsu, šeit jūs varat strīdēties bezgalīgi. Jūs varat paņemt gan tirgū, gan specializētā auto veikalā, viņi parādīs, kā izskatīsies jūsu automašīna ar tēmām vai citiem diskiem.

Diska materiāls

Izvēloties dizains nav galvenais, bet nozīme ir tam, no kā veidots elements. Pēc materiāla sastāva viņi atpazīst:

1. Lietais magnijs - viegls, bet ļoti kaprīzs pret sitieniem un ātri plaisā;
2. Lietais alumīnijs - optimālākais īpašību kombinācijas ziņā;
3. Kalts alumīnijs - izturīgs un viegls;
4. Kalts magnijs - īpaši spēcīgs un viegls.

Uzreiz gribu teikt, ka nevajag ņemt magnija - gan lietie, gan kalti maksā lielu naudu, bieži vien tiek izgatavoti pēc pasūtījuma un tikai sporta automašīnām. Cena var sākties no 1000 USD par gabalu. Tāpēc labāk izvēlēties optimālo lietņu cenas un automašīnas cenas attiecību, jo pirkt automašīnu par 5000 USD un vēl 4000 USD investēt riteņos nav jēgas, un kvalitāte nepaaugstināsies uz labo pusi.

Diametrs (R)

Kas attiecas uz lieto diametru, jums vajadzētu izvēlēties labāko variantu, bieži tiek ieteikts ņemt tādu pašu diametru kā vietējiem diskiem, tāpēc tas neberzēs riepu uz spārnu uzliku, nesaplēs spārnus, kad pagriezienos, un tas nenotiks, kad ass ir noslogota problēmas. Ierasts to mērīt nevis centimetros, bet collās. Ir atļauts ņemt nedaudz lielāku diametru, bet tad ir jāņem mazāks riepas diametrs. Bet, ņemot vērā mūsu ceļus, zema profila riepas nav labākais risinājums, ātrāk sabojājiet riteņus. Ja parastu disku var brūvēt, tad lietie, diemžēl ar ilgu brūvēšanu nepietiek. Pāris tūkstošu kilometru garumā jeb līdz pirmajam labajam sitienam. Būs iespējams brūvēt tikai ar argona metināšanu. Maksimālais, ko var izdarīt, ir diska ripināšana deformācijas laikā.

Izbraukšana (ET45)

Papildus diametram jāpievērš uzmanība nobīdei (ET45 - standarts), tā sauktajam attālumam starp diska plakni un paša diska stiprinājuma plakni. Katram diskam šis parametrs ir atšķirīgs, un to var izmērīt no milimetriem līdz centimetriem, ko bieži dēvē par OFFSET. Izvēloties šo parametru, ir vērts ievērot ieteikumus. Daži pārkāpj šo parametru un ieliek platākus diskus, tas palielina stabilitāti un manevrētspēju. Bet, ja ir plusi, ir arī mīnuss, tas palielinās rumbas gultņu slodzi, palielināsies, jo palielināsies slodze uz motoru.

Nākamais sarakstā ir PCD parametrs vai, citiem vārdiem sakot, montāžas caurumu centru diametrs un to skaits. Veikals jums ieteiks, kāds izmērs derēs jūsu automašīnai. Dažkārt autobraucēji tomēr iegādājas nepiemērotus riteņus un pēc tam pilnībā nomaina rumbu, vai uzliek speciālus statīvus, tas ļaus pieregulēt auto parametrus riteņiem.

Uzstādot diskus, pārliecinieties, ka stiprinājuma skrūves ir pareizā izmēra, tās nedrīkst būt pārāk īsas vai pārāk garas. Ja tie ir pārāk īsi, tie tiks nogriezti pie rumbas. Ja tie ir pārāk ilgi, tie var nospiest un sabojāt bremžu disku vai citas riteņa kustīgās daļas.

Daži ražotāji norāda DIA parametru, diska centrālā cauruma diametru (mērot no savienojuma plaknes malas, mērot mm), bieži vien viņi cenšas izvēlēties šim parametram optimālā izmēra skrūves. Ja rumba nav mainīta, tad auto veikals uzreiz pateiks, kuras skrūves labāk ņemt.

Tagad visu disku uzrakstu (tehnisko parametru) dekodēšanas piemērs.Ņemsim piemēru: J5.5x14, 4x100, ET49, DIA56.6 - tas nozīmē 5.5" platu riteni ar R14" rādiusu, ar četrām montāžas atverēm uz apļa ar rādiusu 100 mm, ar nobīdi 49 mm un rumbas cauruma diametrs ir 56,6 mm.

Nav vērts mājās nomainīt vieglmetāla diskus vectēva veidā, jo uzreiz atstāsiet pēdas un bojājumus uz diskiem. Pirmā lieta, kas jādara pēc iegādes, ir uzstādīt un izmēģināt vieglmetāla disku bez riepas uz automašīnas rumbas. Mēs noņemam vietējo riteni un uzstādām jaunu disku, ja tiek ievēroti visi parametri, tad pirmajā reizē tam vajadzētu kļūt kā vietējam. Pēc uzstādīšanas pārvietojiet to, tas nedrīkst kustēties, nedrīkst būt pretdarbība. Tagad atkal uzliekam dzimto riteni un braucam uz servisu mainīt auto.

Sākumā nevajadzētu uzreiz spert gāzi un testēt jaunus riteņus, ļaut tiem pierast un tajā pašā laikā skatīties, kā automašīna uzvedas ar jauniem riteņiem.

Pērkot, daudziem rodas jautājums, kā nepakļauties viltojumam. Teikšu, ka kvalitāti pēc acs var noteikt tikai pieredzējuši speciālisti, un neviens veikalā neļaus pārbaudīt. Parasti pārdevēji pierunās pirkt tieši to, ko viņi uzskata par labāko (tas ne vienmēr tā ir), viņiem nevajadzētu uzticēties, jo viņi ne vienmēr ir godīgi un objektīvi. Diskus labāk pirkt specializētajos salonos ar garantiju, bieži vien šādi saloni novērtē savu reputāciju un neslīdēs nekvalitatīvas preces. Nevilcinieties no ražotāja pieprasīt disku dokumentus un kvalitātes sertifikātu.

Attēlā ir LEXANI FORGED 105

Populāri zīmoli ir Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. Disku cenas var svārstīties no $ 50 līdz $ 5000-6000. Piemēram, šāds vieglmetāla disks LEXANI FORGED 105, kura izmaksas sākas no 1000 USD, dārgas sporta automašīnas bieži ir aprīkotas ar šādiem diskiem.

Video par to, kā izvēlēties pareizos vieglmetāla diskus:

Video ar padomiem par montāžu: