Cik daudz jāpievelk rumbas uzgrieznis. Cik lielu griezes momentu pievilkt rumbas uzgriezni

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā atskrūvēt iestrēgušu uzgriezni, sarūsējušu uzgriezni, uzgriezni ar saplēstām malām vai pilnīgi apaļu. Korpusi ar nestandarta uzgriežņiem - plastmasas un liels izmērs.

Materiālā ir aprakstīts arī piemērotākais instruments, t.sk. īpašs instruments, ko profesionāli izmanto darbam ar stiprinājumiem.

Materiāls noder tiem, kas iecerējuši atskrūvēt dzinēja kloķvārpstas, rumbas, riteņa, ģeneratora, izplūdes kolektora, variatora un citu automašīnas, motocikla vai cita aprīkojuma detaļu un mezglu stiprinājumus.

Kā atskrūvēt uzgriezni

Parasti uzgriežņus atskrūvē ar manuāliem metālapstrādes instrumentiem - kastes vai uzgriežņu atslēgām, galviņām, izmantojot uzgriežņu atslēgu vai sprūdratu. Tomēr bieži rodas problemātiskas situācijas.

Kā atskrūvēt uzgriezni, ja uzgriezni nevar atskrūvēt ar parasto instrumentu ar parasto spēku pielikšanu? Šajā situācijā no pieejamā rīka izvēlieties to, kas der labāk Kopā:

• plānās īsās uzgriežņu atslēgas, it īpaši ar pārāk brīvu (salauztu) rīkli, ir sliktākais variants, no kura labāk nekavējoties atteikties situācijā, kad tiek atskrūvēti sarūsējuši uzgriežņi (atslēgas radīs malu plīsumus un turpmākas grūtības) ;
• uzgriežņu atslēgas ar iegarenu rokturi ir vēlamas, nevis uzgriežņu atslēgas, jo tās ciešāk nosedz uzgriežņa perimetru;
• Priekšroka tiek dota 6 punktu uzgriežņu atslēgai vai galviņai, nevis 12 punktu versijām;
• vienkāršības un izturības dēļ uzgriežņu atslēga ir labāka par sprūdratu, jo pēdējiem palielināta spēka pielietošana var sabojāt mehānismu (tas jo īpaši attiecas uz sprūdratiem ar liela summa zobi, no kuriem katrs ir mazāks un nav tik stiprs);
• trieciena uzgriežņu atslēga veiks labāku darbu nekā rokas instruments;
• kombinācijā ar garo uzgriežņu atslēgu vai triecienatslēgu labākais risinājums būs Super Lock galva, kurā spēks tiek pielikts nevis uz stūriem (virsmām), bet uz plaknēm, kas novērš uzgriežņu virsmu laizīšanu;
• momenta pastiprinātājs (reizinātājs) palīdzēs pielikt spēku lielam iestrēgušam uzgrieznim, kas nav pieejams, izmantojot tikai cilvēka fiziskās iespējas.

Kādā virzienā atskrūvēt uzgriezni

Lielākajā daļā gadījumu stiprinājumi ir pareizais virziens vītnes: atskrūvējiet uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam (uzgriezni skatāmies no bultskrūves vai tapas brīvā vītņotā gala malas, caur kuru ir jāizgriež uzgrieznis).

Attiecīgi atskrūvējiet uzgriezni ar kreiso vītni pulksteņrādītāja virzienā.

Izlemjot, kurā virzienā atskrūvēt uzgriezni, pietiek rūpīgi aplūkot stiprinājumus:

• sānos var redzēt vītņu slīpumu nelielā leņķī - atskrūvējiet uzgriezni virzienā, kurā vītne “ceļas”;
• pat ja vītņotā daļa nav redzama, jūs varat redzēt vēlamo virzienu gar uzgriežņa galu tā iekšējās vītnes pēdējā pagrieziena izejas punktā.

Kā atskrūvēt iestrēgušu uzgriezni

Lai atskrūvētu iestrēgušo uzgriezni, iesakām veikt vairākas iepriekšējas sagatavošanas darbības:

• notīriet stiprinājumus no rūsas un netīrumiem ar metāla suku;
• uzsitiet uz uzgriezni aplī ar āmuru, nesabojājot tā malas un vaļējus pavedienus.

Izlemjot, kā atskrūvēt iestrēgušu uzgriezni, jāņem vērā vairāki iespējamie veidi, pamatojoties uz instrumenta stiprinājumu faktisko stāvokli un pieejamību, esošā instrumenta sastāvu un parametriem, iespējamību iznīcināt pašu uzgriezni vai vītņoto daļu, uz kuras tas ir piestiprināts.

Ir pieejamas šādas iespējas, lai atskrūvētu iestrēgušo uzgriezni:

• uzlieciet uzgriezni siltumu (vēlams līdz sarkanai un atkārtoti);
• uzgriežņa saskares spraugā ar skrūves (kniedes) vītni uzklājiet caurejošu maisījumu (WD-40, šķidro uzgriežņu atslēgu vai to analogus), izturiet laiku, kas nepieciešams sagatavošanas darbībai (no 20 minūtēm vai vairāk atkarībā no stiprinājumu stāvoklis un aģenta darbība);
• palielināt spēka iedarbību atskrūvējot, palielinot spēka pielikšanas sviru, izmantojot iegarenu instrumentu (vai pagarinājuma uzgali normāla garuma instrumentam);
• pieliek īpašu ierīci - momenta pastiprinātāju (cits nosaukums ir griezes momenta pastiprinātājs, momenta reizinātājs);
• izmantojiet cauruļu uzgriežņu atslēgu, nostiprinot ar to uzgriezni un pieliekot spēku atskrūvēšanas virzienā;
• saspiediet uzgriezni stingri fiksētās skrūvspīlēs un atskrūvējiet to, ja iespējams, pagriežot visu daļu vai mezglu;
• pieskrūvējiet nelielu atsevišķu skrūvspīli un mēģiniet ar tiem atskrūvēt uzgriezni;
• izmantojiet pneimatisko triecienuzgriežņu atslēgu;
• izurbiet vītņoto stieni, uz kura ir iestrēdzis uzgrieznis.

Kā atskrūvēt salauztu uzgriezni

Malu bojājumi (to neveiksme) rada nopietnas grūtības. Svarīgākie lēmumi Šis gadījums daži:

• izmantojiet Super Lock galviņu (ietekmē plaknes, nevis malas);
• saspiediet saplēsto uzgriezni cauruļu uzgriežņu atslēgā (spīlē, skavā, knaibles utt.) un atskrūvējiet to;
• uzgriežam virsū uzgriežam ar nolaizītām malām lielāku piemērota izmēra uzgriezni, kura iekšējais diametrs ļauj to pievilkt, papildus fiksācijai uzgriežņu saskares zonā izurbt padziļinājumu, ievietojot metāla stieni ( urbja fragmentu un naglas gabalu) tajā kā atslēgu, lai novērstu griešanos) un atskrūvējiet stiprinājumus, izmantojot instrumentu, kas piemērots lielāka diametra uzgrieznim ar darba malām;
• uzvelciet lielāka diametra uzgriezni, abus uzgriežņus sametiniet kopā ar pusautomātisko metināšanas iekārtu (aizverot tapas vai skrūves vītni ar cauruli ar piemērotu sienas biezumu), noskrūvējiet lielo uzgriezni kopā ar metināto mazo. .

Kā atskrūvēt apaļu uzgriezni

Apaļajiem uzgriežņiem, kad malas ir nogrieztas un pilnībā nogludinātas ar iepriekšējiem neveiksmīgiem mēģinājumiem vai arī uzgrieznis ir izgatavots šādā formā no paša sākuma, var izmantot arī vairākas pieejas:

• ievietojiet standarta lielāka diametra sešstūra uzgriezni tā blīvē un izurbiet caurumu un atslēgu, kas to bloķē no rotācijas uz to saskares līnijas, un atskrūvējiet to aiz lielā uzgriežņa;
• ar pietiekamu sānu virsmas augstumu izmantojiet īpašu instrumentu - tapas draiveri;
• uz apaļa uzgriežņa uzlieciet liela biezuma kvadrātveida paplāksni (salīdzināmu ar uzgriežņa augstumu), nogrieziet no vienas puses un ar paplāksnes iekšējo diametru, kas precīzi atbilst apaļā uzgriežņa ārējam diametram, pievelciet uzgriezni ar cauruli uzgriežņu atslēga vai skrūvspīle, pakļaujoties saspiešanai, uzgrieznis sadaļā izvēlēsies atstarpi, līdz virsma ir cieši nosegta apaļais uzgrieznis, atskrūvējiet stiprinājumu.

Izmantojot pēdējo metodi, paplāksnes paņemšana no krājuma ir maz ticama, tāpēc to ir vieglāk izgatavot pats no piemērota metāla gabala.

Kā atskrūvēt uzgriezni ar tā sildīšanu

Riekstu karsēšana bieži vien ir pieejama, vienkārša un efektīvs veids. Kad metāls tiek uzkarsēts, uzgriežņa vītņotā virsma izplešas, korozijas adhēzija tiek nedaudz iznīcināta, un saķere ar skrūves vai tapas vītni vājina.

Apkurei var izmantot jebkuru piemērotu siltuma avotu: sērkociņus, vaska sveci, šķiltavas, gāzes baloniņu degli, pūtēju, gāzes griezēju (uzmanīgi, pietiekamā attālumā, lai neizkausētu stiprinājumi) u.c.

Ja iespējams, uzgriezni labāk uzkarsēt sarkanīgi karstu un atskrūvēt. Ja pirmā reize nedarbojās, tad apkure jāatkārto vairākas reizes. Īpaši tas var attiekties uz stādītajiem riekstiem īpašais aģents- vītnes fiksators.

Kā atskrūvēt uzgriezni ar mērcēšanu

Stiprinājuma atslābināšana ar mērcēšanu ir tālākai attīstībai salīdzinoši ātra (20 minūtes vai nedaudz vairāk) īpašu caurlaidīgu savienojumu uzklāšana.

Uzgriežņa vītņotā daļa parasti ir vienāda liels augums, tādēļ, ja ir pietiekami daudz laika ilgstošai iegremdēšanai rūsu iekļūstošā vai ķīmiski aktīvā savienojumā, tas ir efektīvs risinājums.

Ir divas galvenās pieejas:

• Bagātīgi samitriniet sarūsējušos stiprinājumus vītnes zonā aktīvais līdzeklis, aptiniet pieejamo bultskrūves vai tapas vītņoto kātu uzgriežņa zonā ar lupatu, kas samērcēta šajā aģentā, vai uzlieciet to gala augšpusē (ja kāts neizvirzās ārpus uzgriežņa plaknes), pārklājiet ar celofānu vai gumiju un aptinumu;
• pilnībā iegremdējiet stiprinājumus ķīmijā.

Jānodrošina, lai aktīvās kompozīcijas iekļūšana notiktu stingri vertikāli no augšas uz leju.

Ķīmiju var izmantot:

• iekļūstošie savienojumi, papildus iepriekš minētajam WD-40 un nozīmē " šķidrā atslēga”, var izmantot petroleju, benzīnu, karburatora tīrītāju, slēdzenes atkausētāju un citus;
• rūsas pārveidotājs;
• kompozīcijas, kas ir ķīmiski aktīvas attiecībā pret rūsu - galda etiķis, jods, spirts, Coca-Cola u.c.

Kā atskrūvēt lielu uzgriezni

Lieliem riekstiem efektīvas var būt 6 galvenās metodes:

• izmantot speciālu instrumentu, kas paredzēts lauksaimniecības tehnikas remontam un apkopei, traktoram un īpašs aprīkojums- griezes momenta pastiprinātājs (citi nosaukumi - griezes momenta pastiprinātājs, griezes momenta reizinātājs);
• izmantojiet uzgriežņu atslēgu ar garu rokturi vai ligzdu ar garu kloķi, kas atbilst uzgriežņa izmēram (ja nepieciešams, izmantojiet īpašu pagarinājumu vai uzvelciet cauruli pareizais izmērs uz grozāmā ārējā gala;
• ja nav piemērotas atslēgas vai galviņas, izgrieziet iegriezumu spēcīgā metāla sloksnē no vienas malas stingri gar uzgriežņa paralēlo virsmu attālumu, tādējādi izveidojot atsevišķu atslēgu lielam uzgrieznim;
• izmantojiet kaltu un āmuru, lai triektu pret uzgriežņa virsmu atskrūvēšanas virzienā;
• piemetināt metāla stieni pie liela uzgriežņa ar elektrisko metināšanu (pēc izvēles - stūra, kanāla vai cita profila) kā T-veida vai L-veida rokturi, kuram atskrūvēt;
• ja bultskrūves vai tapas vītņotais gals neizvirzās ārpus uzgriežņa ārējās virsmas, tad lielajā uzgrieznī varat izurbt 2 padziļinājumus no šīs puses, pēc tam urbt 2 caurumus bieza metāla sloksnē (stūra vai cita profila) tādā pašā attālumā izlīdziniet caurumus un ievietojiet tajos metāla stieņus, pielieciet spēku, lai atskrūvētu (stieņi darbosies kā bīdes atslēgas, pārnesot griezes momentu uz uzgriezni).

Var kombinēt pēdējās 2 metodes: metināt metāla profilu ar plakanu virsmu līdz liela uzgriežņa ārējai augšējai plaknei, papildus izurbt pāris urbumus un ievietot blīvus metāla stieņus, kas, pieliekot spēku, darbosies kā bīdes atslēgas. Tas ievērojami nostiprinās metināto savienojumu.

Izlemjot, kā atskrūvēt lielu uzgriezni, ir jāvadās no nepieciešamības saglabāt uzgriežņa integritāti.

Kā atskrūvēt plastmasas uzgriezni

Plastmasas uzgriežņi, kā likums, atšķiras ar darba virsmu formu un izmēru no parastajiem metāla uzgriežņiem. Materiāla lokanība ierobežo, lai gan ne vienmēr izslēdz tāda instrumenta izmantošanu, kas saspiež no abām pusēm ( cauruļu atslēga, skrūvspīles utt.) - jums jāpārklāj pēc iespējas vairāk perimetra.

Jūs varat atskrūvēt plastmasas uzgriezni:

• īpaša rūpnīcā izgatavota atslēga, darba virsma kas atkārto uzgriežņa perimetra profilu;
• paštaisīta atslēga;
• eļļas nosūcējs auto filtri, kas cieši nosedz apkārtmēru ar tērauda lenti vai vairākām metāla ķepām (jo spēcīgāks pielikts spēks, jo stiprāks pārklājums);
• piespiež koka klučus un divas pretējās malas pie plastmasas uzgriežņa izvirzījumiem un vienlaikus sit ar āmuriem kopā atskrūvēšanas virzienā;
• ar mazu diametru - platas atveres knaibles;
• caurules (gāzes) uzgriežņu atslēga.

Ja tiek pazaudēta standarta atslēga, tad atslēgu ar savām rokām ir viegli izgatavot no ne visgrūtākā metāla (tērauda vai alumīnija) vai blīvas plastmasas. Pirmkārt, saprātīgāk ir izgatavot veidni no kartona, pārbaudīt plastmasas uzgriežņa stiprinājuma blīvumu un pēc tam pārnest kontūru uz piemērotu lokšņu materiāla gabalu un izgriezt to, ņemot vērā rokturi.

Kā atlaist uzgriezni grūti sasniedzama vieta

Lai strādātu ar grūti sasniedzamiem stiprinājumiem, tiek izmantots īpašs rīks:

• uzgriežņu atslēga vai sprūdrata ar īsu rokturi;
• sprūdrata ar lielu zobu skaitu mehānismā (nodrošina nelielu griešanās leņķi, kas ir svarīgi šauros apstākļos);
• pagarinājumi uz galvām;
• elastīgi piedziņas galvām.

Izlemjot, kā atskrūvēt uzgriezni grūti sasniedzamā vietā, vispirms ir jāatrod piemērots instruments - iegādājieties vai pajautājiet kādu laiku.

Kā atskrūvēt uzgriezni ar tā iznīcināšanu vai bojājumiem

Bezcerīgākajos gadījumos, kad viss pieejamie veidi un instrumenti nedarbojās, atliek atvienot stiprinājumu, iznīcinot stiprinājumu:

• pagarinot kaltu līdz uzgriežņa malām, sitiet to ar āmuru atskrūvēšanas virzienā;
• griezt stiprinājumus ar elektroinstrumentu ar griešanas riteni;
• griezt ar manuālu metāla zāģi;
• iznīciniet uzgriezni, urbjot daudzus caurumus;
• nogrieziet uzgriezni ar kaltu un āmuru (vieglāk - pēc urbumu iepriekšējas urbšanas);
• izmantojiet speciāli šim nolūkam izveidotu instrumentu - uzgriežņu atslēgu;
• uzlikt lielāku uzgriezni, abus uzgriežņus pa perimetru sametināt kopā ar pusautomātisko metināšanas iekārtu (vienlaikus aizverot skrūves vai tapas vītņoto daļu ar cauruli ar pietiekamu sieniņu biezumu, lai nesametinātu vienā veselumā), noskrūvējiet lielo uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu.

Secinājums

Izlemjot, kā atskrūvēt uzgriezni, ir ļoti prātīgi nekavējoties izmantot piemērotu efektīvu instrumentu un veikt iepriekšēja apmācībaņemot vērā stiprinājuma stāvokli. Nesagatavota brutāla spēka izmantošana ar nepareizu instrumentu, visticamāk, sabojās uzgriežņa virsmas, salauzīs tapu vai instrumentu.

Pirms uzgriežņa atskrūvēšanas ir vērts notīrīt tapas vai skrūves vītņoto daļu, uzklājot caurlaidīgu maisījumu un tikai tad pielietot spēku. Izmantojot šajā rakstā aprakstītos paņēmienus, pat vissarežģītākie gadījumi var beigties ar pozitīvu iznākumu, ja sagatavošanās darbam tiek veltīts papildu laiks.

Atgriežoties pie šī raksta, kad tas ir nepieciešams, varat atrast nepieciešamo mājienu, atbildot uz jautājumu, kā atskrūvēt dzinēja kloķvārpstas, rumbas, riteņa, ģeneratora, izplūdes kolektora, variatora un citu sastāvdaļu un mezglu uzgriezni.

Gadījumā, ja jūs to pamanāt priekšējais ritenis nedaudz karājas - noteikti novērsiet pretreakciju. Daudzos gadījumos riteņa svārstības ir vaininieks riteņa gultnis. Problēmu var konstatēt, braucot pāri apmalei vai citam šķērslim. Tajā pašā laikā jūs sajutīsiet zināmu "tukšumu ritenī". Nereti pretdarbības problēma tiek atrisināta, pievelkot riteņa gultni. Klasiskās Žigulu saimes automašīnām darbs pie gultņu pievilkšanas ir ārkārtīgi vienkāršs. Lai pārbaudītu brīvkustību gultņos, ritenis ir jāpaceļ ar domkratu tā, lai tas būtu no zemes. Tad jums vajadzētu satvert riteņa augšējo un apakšējo malu, pagriezt to. Ja ritenis karājas vertikālā plaknē (augšup-leju-noteikti, ka tie ir gultņi). Ja ritenis karājas pa horizontālo asi, pievērsiet uzmanību lodīšu gultņiem.
Tātad, jūs jau esat nolēmis, ka gultņi ir jāpievelk. Kas jums tam nepieciešams? - minimālais instruments: atslēga 19, atskrūvēšanai riteņu skrūves un galva uz 27 - tas ir nepieciešams regulēšanas uzgriežņa pievilkšanai. Jums būs nepieciešami arī divi āmuri. Viens ir lielāks, bet otrs ir mazāks. Noderēs jauns starplikas, kā arī taisnais skrūvgriezis. Tagad par visu sīkāk un kārtībā! Priekšējās rumbas gultnis tiek noregulēts šādi.
1. Pašā darba sākumā ir jāuzliek mašīna rokas bremze un pārraidi. Ielieciet kurpes zem riteņiem. Tas ir nepieciešams, lai pakarinot auto nenolec no domkrata.
2. Otrais solis ir sagatavot uzgriežņu atslēgu riteņu skrūvēm. Ieslēgts klasiskie modeļiŽiguli šim izmantota atslēga 19. Jābūt ar galvu, necenties riteni izņemt ar riņķa atslēgu! Ar šo atslēgu atslābinām riteņu savilkšanu - auto joprojām stāv ar riteni uz zemes.
3. Kad riteņu skrūves ir atskrūvētas, ritenis jāpaceļ ar domkratu. Pievērsiet uzmanību virsmai, uz kuras balstās domkrats. Tam jābūt vienmērīgam un stingrai. Ja zem mašīnas zeme ir mīksta, par domkrata balstu var izmantot dēli. Kad automašīnas ritenis nav no zemes, novietojiet rezerves riteni zem apakšējās priekšējās piekares sviras - katram gadījumam. Pēkšņi domkrats necelsies kājās – maz ticams, bet iespējams.
4. Kad ritenis ir izkārts, un zem apakšdelma ir jau rezerves riepa, vajadzētu atskrūvēt visas četras riteņa skrūves un noņemt riteni. Tu redzēsi bremžu disks, kā arī tā saukto rumbas "vāciņu". Vāciņš ir jānoņem. Galu galā zem tā ir paslēpts regulēšanas uzgrieznis. Lai noņemtu vāciņu, jums būs nepieciešams vidēja izmēra taisns skrūvgriezis un āmurs. Skrūvgriezim jāatrodas pret vāciņu un pēc tam bez spēcīgiem sitieniem jāizsit. Sitieniem jābūt viegliem, un tie jāpieliek pa visu vāciņa apkārtmēru.
5. Kad esat jau noņēmis vāciņu, jūs varat viegli redzēt uzgriezni, tā ir tā, kas regulē riteņa gultņa pievilkšanu. liela uzmanība pievērsiet uzmanību "Trunnion" - elementam, uz kura ir pieskrūvēts uzgrieznis. Stieņam ir divi kanāli-padziļinājumi, tie kalpo uzgriežņa bloķēšanai. Jaunā uzgriežņa plecs ir “iedzīts” šajos kanālos - šādi tiek izgatavota slēdzene.
6. Jāatskrūvē vecais uzgrieznis. Šajā gadījumā daudzos gadījumos ir nepieciešams notīrīt veco zaru kanālu no uzgriežņa elementiem. Pēc pēdējās izlīdzināšanas uzgriežņa gabali var būt palikuši spārnā. Tīrīšanai varat izmantot nelielu skrūvgriezi.
7. Vecais uzgrieznis ir noskrūvēts. Un jūs sākat pievilkt jaunu uzgriezni. Tieši plkst Šis brīdis priekšējā riteņa gultnis ir pievilkts. Nekādā gadījumā nedrīkst pievilkt uzgriezni ar visu spēku! Uzgriežņa pievilkšanas laikā ritenis jākrata vertikālā plaknē un ritina. Ritenim nevajadzētu karāties, bet tam vajadzētu griezties viegli. Ja pievelciet regulēšanu uzgrieznis - gultņi tiks saspiests un, iespējams, šajā pozīcijā drīz neizdosies. Pārāk maza pievilkšana novedīs pie riteņa "izciļņa". Regulēšanas uzgriežņa pievilkšanas griezes moments ir vissvarīgākais visā darbībā. No pievilkšanas ir atkarīgs, cik ilgi gultnis kalpos un cik labi tas pildīs savu funkciju.
8. Lai noteiktu pievilkšanas griezes momentu, pie kura ritenis nekarājas un tajā pašā laikā viegli griežas, uzlieciet rumbu loka ar riepu un pievelciet to ar divām skrūvēm. Regulēšanas uzgriežņa pievilkšanas procesā ritenis ir jāpļāpā un jāritina. Nosakiet brīdi, kad ritenis karājas, pēc tam pakāpeniski pievelciet uzgriezni. Pievilkšana jāpārtrauc, tiklīdz ritenis pārstāj karāties, nav nepieciešams vairāk pievilkt uzgriezni. Ritenim vajadzētu viegli griezties, bet nedrīkst būt riteņa svārstības.
9. Kad atradīsiet uzgriežņa optimālo pozīciju, tas būs jānofiksē. Neskatoties uz diezgan ciešo uzgriežņa pievilkšanu, laika gaitā tas var atslābt vai, gluži pretēji, pievilkties. Tāpēc bloķēšanai mēs izmantojam īpašie rieksti ar apkakli.
Plecu caurdur ar āmuru, caur skrūvgriezi, kaltu vai otrā puse otro āmuru un iespiež stieņa rievā. Bloķēšanu vislabāk var veikt, kad ritenis ir nolaists zemē. Uz divām skrūvēm pievilktais ritenis ir jānolaiž no domkrata. Šajā gadījumā āmura sitieni tik ļoti netiks pārnesti uz gultņiem.
10. Iepriekš noņemtais uzgriežņa vāciņš ir jānotīra no vecās smērvielas un tajā jāiedur jauna smērviela.
11. Pēc bloķēšanas automašīna atkal jāpaceļ, jāizņem disks ar riepu un uzmanīgi, ar āmuru, jāiedzen rumbas vāciņš vietā.
12. Pēc tam atkal var uzlikt disku, iebarot skrūves, nolaist riteni un pievilkt.
13. Pēc darba izbraucot no ceļa, Īpaša uzmanība dot skaņas automašīnā. No gultņa nevajadzētu dzirdēt noti! Ja gultnis dūko, atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni. Šajā gadījumā jums būs nepieciešams cits uzgrieznis, lai to atkārtoti nofiksētu.
Iepriekš aprakstītais darbs ir visparastākā autobraucēja ziņā. Priekšējo riteņu gultņu pievilkšana tiek veikta vienas stundas laikā, būs nepieciešama arī vēlme problēmu atrisināt pašam.

Viens no visvairāk svarīgiem elementiem Automašīnas šasija ir riteņa gultnis, kas nodrošina vienmērīgu, netraucētu un klusu riteņa griešanos. Rumbas gultņu tips attiecas uz rites gultņiem.

Pašlaik automašīnās tiek uzstādīti saliekami un nesaliekami rumbu mezgli. Pirmajā gadījumā gultni var nomainīt. Otrajā gadījumā ir jāmaina viss rumbas komplekts. Saskaņā ar neuzticamu informāciju neatdalāmās ir drošākas nekā saliekamās. Tomēr viņi tirgus cena pārsniedz vairākas reizes. Mūsu pašmāju atslēdzniekiem izdodas griezt ar slīpmašīnu savienojošie elementi un nomainiet gultni uz neatdalāmu rumbu.

Neatdalāma aizmugurējā riteņa rumba

Transportlīdzekļos ar viengabalainiem, neatdalāmiem mezgliem gultņu regulēšana nav iespējama.

Pielāgošanas process sastāv no pretdarbības izveidošanas starp rumbu un ass vārpstu, nospiežot iekšējo skrējienu pret ārējo. Lielākā daļa transportlīdzekļu ar aizmugurējā piedziņa tiek ražoti ar vienas rindas rullīšu gultņiem. Montāžā ir uzstādīts pāris šādu gultņu, kas spēj izturēt lielas radiālās un aksiālās slodzes. Maksimālās slodzes tiek pārnestas gan uz aizmuguri, gan priekšējie gultņi braucot pa nelīdzeniem ceļiem, kas noved pie priekšlaicīgas daļas tehniskā nodiluma. Arī svarīgs kļūmes cēlonis ir krasas temperatūras izmaiņas. Profilakses nolūkos ik pēc divdesmit līdz trīsdesmit tūkstošiem kilometru jāpārbauda priekšējie un aizmugurējie gultņu mezgli. Ja jūsu transportlīdzeklim ir vienas rindas gultņi tie periodiski jāieeļļo ar speciālu smērvielu smērvielas un pievērsiet īpašu uzmanību aksiālajam attālumam. Ja ir uzstādīti gultņi slēgts tips ir jāpārbauda plombas. Riteņu gultņu bojājums ir diezgan izplatīta problēma. Nu, ja bojājums tiek atklāts laikā, gadās, ka gultnis sadalās liels ātrums kas izraisa riteņa griešanos. Gultņu bojājums bieži ir saistīts ar nepareizu regulēšanu. Atklāšanas gadījumos svešas skaņas ko pavada sitiens, atsitoties pret bumbuli, bedres, nepieciešams diagnosticēt un identificēt darbības traucējumu. Daudzos gadījumos vainīgais ir riteņa gultnis. Bet ne vienmēr. Priekš pašdiagnoze Paceliet riteni, no kurienes nāk skaņa. Ar vienu roku satveriet augšējo daļu, ar otru - apakšējo daļu un velciet riteni vertikālā plaknē. Ja ritenis karājas, tas ir gultnis vai apakšējais lodveida savienojums. Pārbaudīt lodveida locītava ir nepieciešams nedaudz pacelt balstu ar otru domkratu. Pakratiet riteni, ja spēle nepazūd, tad tas ir gultnis. Pretējā gadījumā problēma ir lodveida locītavā. Pirms izlemjat nomainīt gultni, vispirms varat to noregulēt. Ja tas nepalīdz, sāciet nomainīt.

Jūs varat pārbaudīt gultni uz "domkratu" riteņa

Gultņa regulēšanu var veikt pēc to nomaiņas vai iepriekš minēto simptomu parādīšanās. Ja riteņa gultnis ir pārāk pievilkts, ritenis kļūs ļoti karsts, un gultnis tiks sabojāts. Kad pārmērīgs liela pretreakcija liela gultņa un sēdekļa sabrukšanas iespējamība. Minimālais pieļaujamais klīrenss. Lifts riteņu gultņi neaizņem daudz laika un ir diezgan viegli. Sagatavojiet minimālo rīku komplektu:

• uzgriežņu atslēgu komplekts,
• Skrūvgriežu komplekts,
• litols,
• pāris āmuru
• regulēšanas paplāksne,
• galvu komplekts,
• jauns uzgrieznis (ņemiet no komplekta vai iegādājieties atsevišķi),
• wd-40 (var būt benzīns),
• griezes momenta atslēgu var izmantot precīzai regulēšanai.

Tas ir nepieciešams, lai izmērītu un regulētu pievilkšanas laikā pielietoto spēku. Tomēr ne visiem ir šāds rīks, jo tas ir diezgan dārgs. Šajā rokasgrāmatā pievelciet uzgriezni ar roku, ja griezes momenta atslēga nav pieejama.

Norādījumi pašpievelkošajiem riteņu gultņiem.

1. Iestatiet transportlīdzekli uz ātrumu vai stāvbremze. Novietojiet kaut ko zem riteņiem, piemēram, riteņu paliktņus. Tas ir nepieciešams, lai automašīna nenolidotu no domkrata.
2. Paņemiet balonu no komplekta bagāžniekā (ja tāds ir) un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina riteni. Automašīnai jābūt nepaceltā stāvoklī.
3. Sagatavojiet vietu domkrata uzstādīšanai (no komplekta). Tam jābūt stingrai un vienmērīgai. Ja nepieciešams, zem domkrata varat likt dēļus. Paceliet riteni, līdz tas vairs nepieskaras zemei. Katram gadījumam zem sviras novietojiet ķīli. Pēkšņi domkrats kļūst neuzticams.
4. Pilnībā atskrūvējiet skrūves un noņemiet riteni.

   

5. Nākamais solis ir noņemt metāla vāciņu no rumbas. Lai to izdarītu, izmantojiet plakanu skrūvgriezi no komplekta un āmuru. Novietojiet skrūvgriezi starp vāciņu un rumbu un viegli sitieni noņemiet vāciņu. Hits ar dažādas puses lai izvairītos no uzkodām. Uzgrieznis gultņa regulēšanai atrodas zem vāciņa.

   

   Rumbas vāciņa noņemšana

6. Noņemiet no vāciņa un uzgriežņa veca smērviela. Jūs redzēsit pretuzgriezni, kas ir vītņots uz vārpstas. To izmanto, lai pievilktu un atslābinātu gultni.

   

7. Vecais uzgrieznis ir jānoskrūvē. Lai to izdarītu, izmantojiet kontaktligzdu no atbilstoša izmēra komplekta. Notīriet zaru (vārpstas daļu, kurā ir pieskrūvēts uzgrieznis) ar benzīnu vai wd-40.

   

   Atskrūvējiet veco uzgriezni

8. Nomainiet veco uzgriezni ar jaunu. No jauna uzstādiet riteni. Vispirms pilnībā pievelciet uzgriezni, lai ritenis pārstātu viegli griezties. Pēc tam pakāpeniski atlaidiet, pagrieziet un nokariet riteni vertikāli, līdz tas sāk brīvi griezties. Lēnām un uzmanīgi pievelciet uzgriezni, lai nesaplīstu. Pretreakcijai jābūt minimālai, tikko pamanāmai. Pievilkšanas process ir vissvarīgākā darbība. Tas ir tas, kurš ietekmē veiktā darba kvalitāti un riteņa gultņa kalpošanas laiku.
9. Izmantojot āmuru, kaltu vai skrūvgriezi, nofiksējiet uzgriezni abās pusēs, kur ir rievas uz kāta. Lai to izdarītu, piestipriniet kaltu ar smaili uz uzgriežņa pleca un ar āmuru ieduriet to rievā. Tas ir nepieciešams, lai uzgrieznis darbības laikā nemainītu pozīciju, kas var izraisīt gultņa vājināšanos vai pievilkšanu.

   

   Jums ir jānofiksē pievilktais uzgrieznis

10. Uzpildiet vāciņu ar jaunu smērviela un nolikt vietā. Atcerieties, ka, ja riteņu savirze ir nepareiza, mainās purngals, kā rezultātā pasliktinās transportlīdzekļa vadāmība, palielinās degvielas un smērvielu patēriņš, riepas ātri un nevienmērīgi nolietojas.

Aprakstīto procesu var skaidri redzēt šajā videoklipā: Atcerieties periodiski pārbaudīt gultņus. Tādā veidā jūs nodrošināsiet savu drošību uz ceļiem. Ar cieņu, PodshipnikTsentr.RU komanda

Vispirms par problēmu kopumā -

Dažkārt, lai atskrūvētu lielu uzgriezni bez piemērotas atslēgas, ir vieglāk tam pielāgot to, kas ir pa rokai, nekā skraidīt pa veikaliem atslēgas meklējumos. Pats lietoju tādu ne kutelīgu ierīci, kas satver un atskrūvē jebkuras caurules un lielus uzgriežņus. Tajā pašā laikā viņam ir nepieciešams tikai 30-40 centimetru profila caurules gabals un motocikla ķēde. Piemērots maza izmēra velosipēdiem. Mēs metinām ķēdi ar vienu galu pie caurules, bet otru, cieši noapaļojot uzgriezni, mēs to laižam uz iekšu. Mēs izgatavojam zāli, un "skava" ir pievilkta, un caurule darbojas kā svira. Pēc regulējamās un gāzes uzgriežņu atslēgas šis ir pirmais instruments, un lētākais nekur citur nav.

Nu, īpašam gadījumam -

Es varu ieteikt sekojošo.

Labākie universālie rīki tādiem interesantas vietasŠī ir santehnikas atslēga ar pašsavienojošu kustīgu žokli. Viņš ir labs tādās vietās kā šī.

Jūs varat saliekt plānas uzgriežņu atslēgas lūpas (tādas ir motociklu, velosipēdu un motorzāģu ZIP komplektos) saskaņā ar piemēru, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā -

Zem konkrēts izmērs uzgriežņus, kas atrodas grūti sasniedzamā vietā, šādu "saķeri" varat izgatavot no 4-5 mm biezas metāla plāksnes. uz roktura un ar apkakli.

Pamatā uz maisītāju savilkšanas uzgriežņiem malas ir 32,36 vai 38 mm. Auto entuziastiem var būt šāda izmēra rumbas atslēga, tā labi derēs arī šim nolūkam. Tas izskatās kā attēlā zemāk. Tajā pašā attēlā es izcēlu galveno jomu, ko var uztvert kā ideju paštaisīta atslēga- uz piemērotas caurules metiniet divas tapas, kas atdursies pret uzgriežņu virsmu stūriem, un izveidojiet kloķi no apakšas.

Mūsu laikā daži cilvēki jau atceras, kā pareizi pievilkt uzgriežņus - kopš padomju laikiem gāzes vīšanas nozare ir nonākusi pilnīgā pagrimumā, tāpēc, ja pēkšņi kāds sāk šo biznesu, jums ir jāatceras daži noteikumi.

Kas ir rieksts? Šis ir stiprinājums detaļas veidā ar vītņotu caurumu, kas veido savienojumu ar skrūvi, skrūvi vai tapu. Uzgriežņiem ir divu veidu vītnes: metriska vai collu.

Uzgriežņus, kas izgatavoti no neleģēta un leģēta oglekļa tērauda, ​​iedala 4. stiprības klasē; 5; 6; 8; 9; 10; 12 - uzgriežņiem ar normālu augstumu, kas vienāds ar vai lielāks par 0,8d; 04; 05 - uzgriežņiem ar nominālo augstumu no 0,5d līdz 0,8d. Stiprības klase tiek apzīmēta ar skaitli, kas, reizinot ar 100, dod sprieguma vērtību no testa slodzes megapaskālos un norāda lielākā klase bultskrūvju stiprība, ar kurām tās var izveidot savienojumu. Ar šo kombināciju skrūves kāts saplīst pirms vītnēm, kas ļauj viegli noteikt stiprinājuma iznīcināšanu.

Neskatoties uz to, ka vītņotā savienojuma vītnei ir spirāles leņķis, kas ir daudz mazāks par berzes leņķi, dažādas vibrācijas, mainīgas slodzes, tehnoloģiju pārkāpumi veicina vītņoto savienojumu detaļu atvienošanu (pašatslābināšanu).. Lai to novērstu (lai apturētu), piemēro īpašas ierīces: bloķēšana, šķelšana, metināšana, lodēšana, kniedēšana, līmes uzklāšana uz vītnes, atsperu vai bloķēšanas paplāksņu, enkuruzgriežņu uzstādīšana utt.

Par to lai nesalauztu tapu vai skrūvi(kas radīs nepieciešamību nomainīt), uzgriežņi noteiktos apstākļos ir jāpievelk ar griezes momenta atslēgu. Ja pēdējā nav, ieteicams lietot parastā atslēga un rokas uzgriežņu pievilkšanai (neizmantojot kājas un uzgriežņu atslēgu pagarinājumus).

Teiksi, padomā, pievilkts vairāk – turēsies ciešāk. Nē, viņi turas, varbūt noturēsies, bet nedrīkst aizmirst par sekām. Piemēram, pievelkot riteņu skrūves, jāatceras, ka diski ir koniski sēdekļi. Un, ja jūs pārāk pievelciet riteņu skrūves, tad konusa biezums samazinās, kas ar minimālu biezumu var radīt vibrāciju. Daudz ripo ripas, balansē, bet vibrācija paliek. Ja vibrācija saglabājas pēc ripināšanas un līdzsvarošanas, jums jāsamierinās ar faktu, ka diskam ir pienācis laiks nogādāt poligonā, un jums ir jāsaprot, ka nav nepieciešams pievilkt skrūves.

Uzticamu instrumentu izvēle ir nopietns uzdevums, ar kuru agrāk vai vēlāk saskaras ikviens uzstādīšanas darbi pēc profesijas vai vienkārši uzskata, ka jebkurš īsts vīrietis var darīt tādas lietas. Pievērsiet uzmanību mehāniskajai ierīcei vītņoto savienojumu montāžai un demontāžai ar kontrolētu griezes momentu - uzgriežņu atslēgai. Un, ja “svaigus” uzgriežņus un skrūves var pilnībā atskrūvēt ar parasto uzgriežņu atslēgu, tad sarežģītākās situācijās(grūti sasniedzamiem savienojumiem vai ja ir rūsa) gandrīz neiespējami iztikt bez uzgriežņu atslēgas.

Galvenā Atšķirība starp Krievijas triecienuzgriežņu atslēgām un importētajām ir tāda, ka katram modelim ir savs vārpstas kvadrāta piezemēšanās izmērs, un, izmantojot rīku, var rasties grūtības ar palīgmateriāli. Importētajiem instrumentiem ir ¼ sēdekļu kvadrāti; 3/8; ½; ¾; 1; 11/2; 21/2; 31/2 (collās), tāpēc nav problēmu ar maināmām galviņām. Importētā instrumenta savienojuma vītne ir collas, un krievu vītne, izņemot IP-3115 un IP-3128, ir metriska, kas ir trūkums.

Profilaksei, lai vītne nerūsētu, ieeļļojiet to ar cieto eļļu, grafīta smērvielu vai motoreļļa. Smērviela pasargās vītni no korozijas. gadiem.

Lai nu kā, savīti uzgrieznis kādreiz būs jānoskrūvē. Ja nevarat atskrūvēt sarūsējušu uzgriezni, vītnes redzamajā daļā nometiet petroleju vai labi iekļūstošu smērvielu, piemēram, WD-40. Viegli piesitiet uzgrieznim ar āmuru. Pagaidiet dažas minūtes, līdz šķidrums iekļūst vītnēs, un mēģiniet vēlreiz atskrūvēt. Lai šķidrums vairāk iekļūtu vītnē, uzklājiet ar petroleju vai WD-40 samitrinātu lupatu ilgāku laiku.

Ja nevarat to atskrūvēt, mēģiniet, gluži pretēji, pievelciet uzgriezni. Bieži vien viņa padodas šādam trikam un tiek atbrīvota..

Paņemiet "mīnusa" skrūvgriezi ar tērauda stieni gar visu rokturi, piestipriniet skrūvgrieža aso galu pie sarūsējušā skrūves, lai, piesitot skrūvgriezi ar āmuru, tas pagrieztos. Tas ir gandrīz bezatteices veids. Ja skrūve ir liela, izmantojiet kaltu, nevis skrūvgriezi.

Ievērojot visus piesardzības pasākumus, ir iespējams uzkarsēt noturīgu uzgriezni. Tas paplašināsies, un to būs vieglāk atskrūvēt. Neļaujiet tai atdzist, pretējā gadījumā tas nospiedīs pavedienu.

Lai nesabojātu malas, atskrūvējiet ar uzgriežņu atslēgām, nevis uzgriežņu atslēgām.