Standarta procedūrai eļļas maiņai automašīnas dzinējā ir nepieciešams apskates caurums, estakāde vai lifts. Autoservisā šāds serviss maksā apmēram 1000-1500, savukārt procesu ne vienmēr var redzēt savām acīm, kas nozīmē, ka pastāv risks, ka dzinējā iekļūs nepareizā eļļa, kas ir nepieciešama. Lai ietaupītu naudu un nervus un nemeklētu īpašu platformu eļļas maiņai parastajā veidā, varat to nomainīt pats, izmantojot mērstieņa cauruli, šim nolūkam izmantojiet kompaktu ierīci, kas pēc veida ir līdzīga parastajam sūknim.
1 Eļļas maiņa caur mērstieni - kā tas notiek?
Lai nomainītu smērvielu tieši caur mērstieņa cauruli, tiek izmantota īpaša ierīce. Tas ir vakuumsūknis ar īpašām caurulēm un adapteriem. Tirgū ir daudz modeļu, kas atšķiras ar ātrumu, tvertnes ietilpību, dizainu un izturību. Šāds sīkrīks var būt manuāls un elektrisks, tam var būt papildu caurules un “mikroshēmas”, kuru dēļ sūknēšanas darbs ir ātrāks. Neatkarīgi no veida, izmēra un izmaksām gandrīz visi no tiem sastāv no šādām daļām:
- šļūtene vai caurule eļļas sūknēšanai;
- galvenā šķidruma tvertne;
- īpašs sūknis gaisa izsūknēšanai un piespiešanai.
Tvertnei ir divi caurumi, no kuriem viens ir ievietots galvenajā caurulē, bet otrs ieeja no vakuumsūkņa. Pēc tam tiek veikta atkritumu šķidruma izsūknēšanas procedūra. Lai to izdarītu, jums jāiegūst eļļas mērstieni un jāievieto šļūtenes gals tā caurulē tā, lai tas sasniegtu kartera apakšu. Pēc tam tiek izmantots elektriskais vai manuālais sūknis, ar kura palīdzību tiek sūknēts gaiss un tiek radīta spiediena starpība.
Pēc tam sūknis tiek noņemts, pretvārsts nosaka nepieciešamo spiedienu, kā rezultātā eļļa pakāpeniski sāk plūst no tvertnes uz tvertni. Elektriskajiem sūkņiem ir speciāli aizbāžņi, kas ir konfigurēti, lai apturētu ierīces darbību, kad ir sasniegts nepieciešamais smērvielas daudzums.
Ja šādu sistēmu nav, tad tvertnei ir caurspīdīgs izskats, lai automašīnas īpašnieks varētu redzēt, cik daudz šķidruma ir saņemts. Pats process ilgst no 15 minūtēm līdz pusstundai, tas viss ir atkarīgs no izmantotās eļļas veida, tās viskozitātes īpašībām, piesārņojuma pakāpes un pašas iekārtas jaudas.
Pirms šādas procedūras veikšanas ir jānostiprina automašīna vienmērīgākajā plaknē un jāļauj dzinējam darboties vairākas minūtes. Tas ļaus iekšā esošajai eļļai uzkarst līdz darba temperatūrai, no apakšas pacelsies nogulsnes, un sūknēšanas procesā tās maksimālais daudzums kopā ar galveno šķidrumu ieplūdīs tvertnē.
2 Plusi un mīnusi eļļas maiņai ar sūkni
Viena no galvenajām priekšrocībām, mainot eļļu caur mērstieņa cauruli dzinējā, ir tas, ka nav nepieciešams iedzīt automašīnu pārbaudes caurumā vai pacelt, vēlreiz atskrūvēt no pannas iztukšošanas aizbāžņus, noņemt kartera aizsardzību, kas ir ieslēgta. daudzi automašīnu modeļi, izvēlieties piemērotus konteinerus utt.
Šī metode ir aktuāla tiem automašīnu modeļiem, kuros eļļas filtrs atrodas motortelpā, lai to varētu aizsniegt un atskrūvēt ar roku.
Īpaši tas attiecas uz daudziem automašīnu modeļiem, tostarp populārajiem Lada Granta, Ford Focus, Volga 3110, gandrīz visiem Skoda ar MPI benzīna dzinējiem, dažiem CFNA Volkswagen dzinējiem, uz kuriem filtrs atrodas tieši pie cilindra galvas. Ja tas atrodas zemāk, netālu no kartera, tad jebkurā gadījumā jums būs jābrauc ar automašīnu uz platformas vai pacelšanas ierīces, un, nenomainot filtru, viss process zaudē savu nozīmi.
Ar visām šīs metodes priekšrocībām un ērtībām tai ir arī trūkumi, par kuriem bieži strīdas autobraucēji un speciālisti. Fakts ir tāds, ka, izmantojot zemas kvalitātes eļļu, kā arī nopietna piesārņojuma gadījumā ilgstošas braukšanas vai viskozitātes un veida neatbilstības dēļ, piedevu sadegšanas produkti un citi nosēdumi, kas veidojas intensīvas motora darbības rezultātā, nogulsnējas tvertnes apakšdaļa.
Pēc izsūknēšanas ar vakuumu smagie nogulumu komponenti paliek pašā apakšā, un pēc jaunas eļļas ieliešanas dzinējā šīs nogulsnes sajaucas ar jauno sastāvu, būtiski samazinot tā resursu un eļļošanas efektivitāti. Tāpēc eksperti iesaka, ja iespējams, mainīt abas metodes, veicot nomaiņu gan caur mērstieni, gan klasisko veidu, kā pilnībā iztukšot eļļu no tvertnes ar dzinēja skalošanas procedūru.
Atcerieties, ka, izmantojot kvalitatīvu un piemērotu eļļas veidu, to pareizi nomainot ik pēc 8-10 tūkstošiem kilometru, apakšā neveidosies nosēdumi, protams, ja atsevišķi elementi dzinēja sistēmā ir apkalpojami un nav nolietoti, īpaši cilindru-virzuļu grupas daļas.
Eļļas sūknēšanas metodes “dari pats” priekšrocības, radot spiediena starpību, ietver arī ierīces pieejamību, mobilitāti un kompaktumu. Nomaiņas sūknis ir lēts, atkārtoti lietojams, iekļaujas bagāžniekā un var darboties dažādos klimatiskajos apstākļos. Bet, lai nodrošinātu ilgstošu darbību, tas periodiski jātīra no eļļas piesārņojuma, kas ne vienmēr ir ātrs un ne pārāk ērti.
3 Kā izvēlēties kvalitatīvu ierīci?
Tirgū ir milzīgs skaits vietējās, Eiropas un Ķīnas produkcijas modeļu, kuru izmaksas svārstās no 500 līdz 12 000 rubļu. Profesionālākas ir iespējas, kas atrodamas dažādos autoservisos, kā arī manuālās, elektriskās, rotācijas u.c.
Izvēloties rūpnīcas tipa elektroierīci, eksperti iesaka pievērst uzmanību tādiem parametriem kā:
- Jauda un veiktspēja. Labākais variants vidējā eļļas tilpuma (4-5 litri) izsūknēšanai 10-15 minūtes ir 50-150 vati.
- Materiālu un konstrukcijas kvalitāte. Galvenais kritērijs ir blīvums: jo augstāks tas ir, jo efektīvāka ir ierīces darbība. Kvalitatīvi sūkņi un detaļas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda.
- ražotājs un izmaksas. Nevajadzētu pirkt pusprofesionālus modeļus, tiem ir augsta veiktspēja un ātrums, taču tie ir dārgi un piemērotāki uzstādīšanai autoservisos. Optimālā cena ar vairāk vai mazāk kvalitatīva sūkņa deklarētajiem parametriem ir 1500-2500 rubļu.
Ir vērts atzīmēt, ka gan manuālo, gan automātisko sūkņu veidus var izgatavot ar rokām. Vienkāršākais un pārbaudītākais veids ir izmantot parasto elektrisko sūkni (jūs varat paņemt kompresoru riteņu sūknēšanai) vai izmantot kompaktāku ierīces versiju, piemēram, nelielu elektrisko sūkni dekoratīvām strūklakām un akvārijiem. Tas viegli iekļaujas plaukstā, tam ir nepieciešamā veiktspēja un tas darbojas no borta tīkla.
4 Kā ar savām rokām izgatavot sūkni - izmantojiet pārbaudītu metodi
Šāda mini sūkņa izmaksas nepārsniedz 500-700 rubļu, pasūtot internetā, vai arī, pērkot specializētā veikalā, tas būs nedaudz dārgāks. Standarta sūknēšanas ierīce ar caurulēm un vadiem maksās aptuveni 2000-2500 rubļu. Līdz ar to ietaupījumi ir nelieli, bet, kā zināms, pašu rokām darītais ir daudz patīkamāks.
Pirms iegādājaties vai patstāvīgi izgatavojat ierīci eļļas sūknēšanai caur mērstieni, vēlreiz jāpārliecinās, vai dzinēja aprīkojums un citu detaļu izvietojums motora nodalījumā ļauj atskrūvēt vai noņemt eļļas filtru, nepakāpjot zem tā. auto.
Šāda "ūdens" sūkņa darbības princips ir līdzīgs dārgākiem Karcher tipa kolēģiem, kuru pamatā ir augstspiediena tehnoloģija. Bet, ņemot vērā šīs kompaktās ierīces izmaksas, metāla virzuļu vietā tajā ir uzstādītas silikona membrānas ar ekscentriku uz dzinēja. Pēdējais darbības laikā griežas, paceļot šīs pašas membrānas vienā vai otrā virzienā. Blakus ir uzstādīti pretvārsti, kas izgatavoti no silikona materiāla.
Papildus pašai ierīcei jums būs nepieciešamas vēl divas caurules eļļas sūknēšanai, piemērots plastmasas vai stikla trauks (5-7 litriem) un divi vadi ar krokodiliem, ar kuriem sūknis tiks darbināts no akumulatora. Elektroinstalāciju var izmantot no jebkurām vecām elektroierīcēm, piemēram, no multimetra u.c.. Tiem jābūt savienotiem ar atbilstošajiem sūkņa spailēm, pirms darba uzsākšanas rūpīgi jāizolē pieslēguma vietas un jāsavieno virknē ar akumulatoru, neaizmirstot ievērot polaritāti.
Eļļas iztukšošanas caurule ir nedaudz sarežģītāka, jo tai jābūt pietiekami plānai, lai tā varētu brīvi iekļūt šaurajā caurumā no mērstieņa, un tajā pašā laikā ar plānām sienām, lai neradītu nevajadzīgu pretestību, sūknējot siltu eļļu. Universāla un pārbaudīta iespēja ir izmantot caurules no kādas vecas automašīnas tīrītāju sistēmas. Var izmantot arī nevajadzīgu televīzijas kabeli, no kura izvilkti visi serdeņi un iekšējais tinums, vai cita veida materiālu, radošai pieejai jautājumam nav robežu.
Vienu caurules daļu nolaiž sagatavotajā traukā, otru uzmanīgi iespiež dzinēja atverē. Vadi tiek ievadīti akumulatorā, tie pārbauda cauruļu un vadu blīvumu sūkņa ieplūdes un izplūdes atverē un iedarbina ierīci. Izmantojot pareizos materiālus, šī metode var izsūknēt 4–4,5 litrus eļļas 10–15 minūtēs, pat nesasmērējot rokas.
Montāžas shēmas un materiāli var atšķirties, taču darbības princips ir vienāds. Un, lai šo ierīci izmantotu daudzas reizes, noteikti iztīriet sūkni pēc katras sūknēšanas. Lai to izdarītu, ieplūdes un izplūdes caurules ir jānolaiž nelielā benzīna traukā un jāieslēdz sūknis, lai tas darbotos vairākas minūtes, pēc tam benzīna vietā izmantojiet ūdeni, pievienojot kādu efektīvu mazgāšanas līdzekli.
Tagad ir ļoti vienkārši nomainīt eļļu un veikt apkopi pašiem, nepārmaksājot tirgotājam vai servisam. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad garāžā nav bedres.
Rakstā es īsi uzrakstīju, kā pašam nomainīt eļļu Skoda caur mērstieni, izmantojot šādu Ķīnas brīnummotoru. Kas jums ir nepieciešams, lai strādātu.
Esmu jau ievietojis video par šo ierīci no automašīnas īpašnieka.
Tagad es pats nopirku sūkni - citu dienu veicu apkopi, nofilmēju testu video. ar komentāriem.
Visa eļļa iztecēja ne vairāk kā 5 minūtēs.
Es paņēmu motoru no šī pārdevēja sūkņa emisijas cena 1400 \u003e\u003e
Kurš pasūtīs: caurule bija pilna ar caurumiem. Nav daudz, aizzīmogots ar superlīmi.
Vai arī jūs varat iegādāties "Obi" zāģī.
Pārdevējs uz to neatbildēja.
Atvēra strīdu - atgrieza 430 rubļus.
Bezmaksas piegāde ar kurjeru uz jebkuru adresi.
Viņi mani atveda tieši uz darbu.
Lieta ir laba, ērta un galvenais – ātri un ekonomiski tiem, kas apkopi veic paši.
Nav piemērots 1.4 dzinējam Biezā caurule cauri mērstieni nelīdīs, jāmaina pret plānāku.
Tiem, kas nezina: sūknējiet eļļu karstu. Uzsildiet dzinēju, nedaudz braucot. Maksimodotā man bija 79 grādi. Izslēdzu dzinēju un ļāvu tam atdzist 10-15 minūtes.
Neaizraujieties ar sūkni: tomēr vienmēr ir domāts par normālu iztukšošanu caur iztukšošanas aizbāzni. Mainiet ik pēc divām eļļas maiņām pa apakšu.
Resursam: lieta nav servisam, bet gan mājas lietošanai. Saskaņā ar atsauksmēm tas darbojas pareizi vairāk nekā gadu.
Patiesībā šeit ir pats video - sūknis pašam maināmai motoreļļai
Darbam jums būs nepieciešams:
1. Motoreļļa 5l;
2. Eļļas filtrs.
3. Ķīniešu sūknis.
4. Piecu litru baklažāns testēšanai.
5. Sprausla eļļas filtra noņemšanai.
6. Audums kaklu noslaucīšanai.
7. Cimdi.
8. Un 30 minūtes brīva laika.
Vispirms uz auksta dzinēja es izmērīju eļļu motorā.
Uz mērstieņa viss bija neskaidrs un nebija skaidrs, kādā līmenī, mērot trīsreiz četrus.
Tad viņš uzsildīja motoru un nedaudz pabrauca, uz maxidot parādījās 79 grādu temperatūra.
Izslēdzu dzinēju un ļāvu tam atdzist 10-15 minūtes.
Pēc tam viņš atvēra pārsegu, noskrūvēja eļļas iepildīšanas vāciņu, noslaucīja kaklu ar vāciņu no netīrumiem ar drānu, jo tur nokļūst daudz smilšu. Eļļas filtru izskrūvēju, tur arī sēdekli noslaucīju, arī bija netīrs.
Tad viņš izņēma mērstieni un ielika tievu cauruli no sūkņa līdz galam, otru biezāku cauruli tukšā baklažānā, savienoja spailes ar akumulatoru un ieslēdza sūkni.
Eļļa skrēja pietiekami ātri, vajadzēja 4-5 minūtes, lai izsūknētu eļļu. un pudele ir pilna.
Eļļa bija karsta, bet nevārījās.
Sūknēšanas laikā caurules kļuva mīkstas un elastīgas.
Tālāk mēs ieskrūvējam jaunu eļļas filtru un iepildām 5 litrus eļļas.
Mēs pagriežam eļļas iepildīšanas vāciņu, ievietojam mērstieni vietā.
Mēs noņemam bagāžniekā visus klaiņotājus un iedarbinām dzinēju.
Ļaujiet tai darboties 5-10 minūtes, izslēdziet.
Spidometrs uz maxidot uz nulli.
Gatavs.
Viss ir ļoti vienkārši, ātri un ekonomiski.
Būs jautājumi, ko uzdot.
Un auto īpašnieks man atsūtīja šo video gandrīz pirms gada.
Video filmēts ziemā – viss aizņēma aptuveni 25 minūtes.
Kolekcijas pēc tēmas:
Mēs atjauninām Octavia manuālās pārnesumkārbas roktura hromu — divas iespējas
Paši mainām eļļu DSG-7 kastē - fotoreportāža
Cik daudz eļļas nepieciešams automātiskajā pārnesumkārbā Skoda 1.6 2012
Jūsu nosacījumi
Eļļa dzinējā laika gaitā zaudē savas īpašības, tāpēc tā ir nepieciešama ik pēc 10 000–15 000 km. Visvieglāk to izdarīt autoservisā, taču, darbu veicot pats, var ietaupīt. Laimīgajiem garāžas ar skatu caurumu īpašniekiem, lai iztukšotu eļļu, jums vienkārši jāatskrūvē iztukšošanas aizbāznis dzinēja eļļas tvertnē. Ikviens, kuram nav piekļuves šādai caurumam, var izmantot sūkni, lai sūknētu eļļu caur mērstieņa atveri.
Uzreiz atzīmējam: šāda ierīce jums palīdzēs tikai tad, ja no augšas varēsit aizsniegt eļļas filtru, kas jānomaina, iepildot jaunu eļļu. Ja jūsu automašīnā filtru varat mainīt tikai no apakšas, eļļas sūknis jūsu darbu būtiski neatvieglos. Galu galā joprojām ir jārāpo zem mašīnas.
Pirms darba
Jau testa sagatavošanas posmā mēs identificējām vairākas elektriskā sūkņa īpašības. Pirmkārt, mūsu kopija sākotnēji nedarbojās. Mēs demontējām sūkni, un izrādījās, ka elektromotors negriežas, jo pārnesumkārbas mehāniskā daļa ir pārāk cieši pieskrūvēta. Nepareizas darbības cēlonis tika novērsts - un ierīce darbojās.Otrkārt, elektriskais sūknis nedarbojas sausā veidā, tāpēc jums ir jānoņem cauruļu caurumiem aizbāžņi un, izmantojot šļirci, ierīcē jāielej 40–50 ml eļļas.
Treškārt, mērstieņa caurules diametrs ir 6 mm, savukārt dažās iekārtās mērstieņa caurule var būt mazāka. Vienkārši sakot, ne katrs dzinējs varēs pieslēgt elektrisko sūkni. Starp tiem, piemēram, 1,8 litru dzinējs, pie kura sākotnēji gribējām veikt visu darbu.
Paradoksāli, bet pateicoties tam, mūsu eksperiments ir kļuvis tikai “tīrāks”: mēs nolēmām iztukšot eļļu, izmantojot elektrisko sūkni tai pašai automašīnai, kurā pirms kāda laika. Šis ir Chevrolet Aveo.
tīrs eksperiments
Ievietojot cauruli zondes caurumā, mēs to savienojam ar sūkni. No otras puses, mēs salabojam otro cauruli - lai notecinātu eļļu. Mēs nolaižam tā otro galu 5 litru plastmasas pudelē no dzeramā ūdens (caurspīdīgs trauks ļauj kontrolēt iztukšotā darba šķidruma tilpumu). Pārliecināmies, ka sūknis ir izslēgts, pēc tam savienojam ierīces spailes ar automašīnas akumulatoru, ievērojot polaritāti.
Ieslēdziet sūkni un sāciet sūknēšanu. Eļļa paceļas caur cauruli, kas ievietota mērstieņa atverē, iet caur ierīci un izplūst no otrās caurules plastmasas traukā.
Pēc dažām minūtēm eļļas sūkņa motora skaņa mainījās, jo dzinējs kļuva vieglāk vadāms. Tas nozīmē, ka eļļa ir beigusies. Mēs to pārbaudīsim, pārvietojot zondes caurumā ievietoto cauruli. Ja sūkņa skaņa nemainās, izslēdziet ierīci.
Pārbaude
Lai saprastu, cik efektīvi elektriskais sūknis tika galā ar savu uzdevumu, mēs paceļam automašīnu uz pacēlāja un izskrūvējam kanalizācijas aizbāzni pannā. Eļļa izplūst diezgan ātri. Mūsu pēdējā eksperimenta laikā, kad līdzīgam darbam izmantojām vakuuma ierīci, tas tā nebija.
Secinājums ir acīmredzams: izmantot elektrisko sūkni vien nav tā vērts. Un, lai gan ierīce ir interesanta, tā noteikti ir jāuzlabo.
Kas atliek
Pilnībā izlejot eļļu no dzinēja, nomainījām eļļas filtru un iepildām svaigu eļļu. Eksperimenta rezultāts mūs neapmierināja -.
Neskatoties uz to, ka eksperiments ar elektrisko sūkni radīja šaubas par šīs ierīces efektivitāti, ir iespējams nomainīt motoreļļu garāžā bez skata atveres. Ja šim nolūkam izmantojat vakuuma ierīci. Tas maksā divreiz vairāk nekā elektriskais sūknis (2600 rubļu pret 1300–1350), taču tam ir divas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar to: vakuuma iekārta, kas gandrīz pilnībā izsūknē eļļu, ir efektīvāka un daudzpusīgāka, jo ļauj to iztukšot no dzinēju pat caur šauru caurumu eļļas zondei.
Teksts: Tatjana Turbal
Ka Katrs automašīnas īpašnieks, kurš vismaz laiku pa laikam atver sava dzelzs zirga pārsegu, saskārās ar plānoto apkopi, un vispragmatiskākais brīnījās, kāpēc tik vienkārša procedūra kā motoreļļas maiņa maksā pat 500 rubļu (vidēji). Galu galā šim nolūkam ir nepieciešams tikai pacelt automašīnu uz pacēlāja, atskrūvēt drenāžas skrūvi, nomainīt blīvgredzenu un eļļas filtru, atgriezt automašīnu uz zemes un piepildīt ar svaigu eļļu. To visu var izdarīt pats, taču vairumā gadījumu tam nav aprīkotas vietas.
Manā gadījumā eļļu mainu ik pēc 5000 kilometriem un, ņemot vērā, ka diezgan bieži braucu lielos attālumos, šī operācija ir jāveic ik pēc pusotra mēneša. Un ar aritmētikas palīdzību var izrēķināt, ka par gadu es kādam kabatā iedodu 4 tūkstošus rubļu.
Un tāpēc problēmai bija risinājums, un šis risinājums bija šī mazā melnā un dzeltenā ierīce.
Sāksim secībā.
Pēc neilgas maldīšanās pa Ali uzdūros sev interesējošai precei, nevilcinoties un īpaši neizvēloties pārdevēju, pasūtīju sūkni eļļas atsūknēšanai no dzinēja.
Pēc aptuveni 3 nedēļu izsekošanas mana pasūtījuma kustībai es atklāju, ka mans pasūtījums ir pienācis un neatrodas kāda transporta uzņēmuma saņemšanas punktā. Man uzreiz radās šaubas un radās jautājums, kāpēc mans pasūtījums netika nosūtīts pa Krievijas pastu un vai man ir jāpiemaksā par kurjera piegādi. Bet pēc tam, kad es piezvanīju uz šo transporta uzņēmumu un visu noskaidroju, visas šaubas pazuda un es biju patīkami pārsteigts, jo man par piegādi nekas nav jāmaksā, turklāt mans pasūtījums tiks piegādāts mājās un nodots man.
Pēc pasūtījuma saņemšanas tas uzreiz tika izpakots, un acu priekšā parādījās nedaudz nobružāts kartona iepakojums. Uz kastes bija pašas ierīces attēli, norādītas tās īpašības un lietošanas metodes, visi uzraksti, kā vienmēr, bija angļu valodā. Es gribu atzīmēt, ka, lai gan kaste bija likteņa nolietota, viss, kas tajā bija, bija neskarts.
Pašā kastē bija:
Mīksta caurspīdīga silikona šļūtene sūknētās eļļas novadīšanai;
Cieta plastmasas caurspīdīga šļūtene, caur kuru eļļa tiek sūknēta tieši no kartera;
Pati ierīce ir plastmasas maisiņā ar vadiem savienošanai ar automašīnas akumulatoru;
Maza soma ar 2 skavām šļūteņu nostiprināšanai pie ierīces;
Instrukcija ir angļu valodā (ko vairumā gadījumu neviens pat neatver).
Uz paša sūkņa ir uzlīme, kas norāda sūknējamā šķidruma kustības virzienu un tā nepārtrauktas darbības laiku. Aizmugurē ir ieslēgšanas/izslēgšanas poga. Apakšdaļā ir uzstādīti mīksti ieliktņi, lai samazinātu vibrāciju. Pats korpuss uztaisīts diezgan labi, nespēlējas un nečīkst.
Sūkni darbina uzlādējams akumulators, pie kura tas ir savienots ar komplektā iekļautajiem sarkanajiem un melnajiem aligatora spailēm (pieskarieties pie "+", melns uz "-"). Sūkņa ieplūdes un izplūdes veidgabali ir izgatavoti no alumīnija un aizvērti ar gumijas aizbāžņiem.
Montāža ir ļoti vienkārša un ātra.
Cieta caurspīdīga šļūtene ir pievienota armatūrai, kas iesūc izlietoto eļļu, un mīksta šļūtene ir savienota ar pretējo. Pēc šļūteņu uzlikšanas tās nostiprina ar skavām. Visa ierīce ir gatava lietošanai.
Pārbaudot sūkni darbībā, biju apmierināts ar to. Šis mazais klaiņotājs diezgan ātri izsūknēja visu eļļu no motora kartera, nekad "neapstājoties".
Šīs ierīces izmantošanas lielā priekšrocība ir tā, ka jums nav jātērē nauda par pakalpojumiem, jūs varat visu izdarīt pats, īsā laika periodā.
Palika tikai viens jautājums, kā nomainīt eļļas filtru, nenoņemot dzinēja aizsardzību.
Populāra ķīniešu interneta veikala mājaslapā aprakstā par 12 voltu ūdens sūkni strūklaku iekārtošanai akvārijos un lauku dekoratīvos minibaseinos nejauši uzgājām kuriozu atsauksmi no kāda krievu auto īpašnieka, kurš izmantoja šo sūkni kā sistēma eļļas sūknēšanai no viņa Fiat dzinēja Bravo kartera!
Sūknis ir paredzēts ūdenim, taču viltīgais pilsonis ātri saprata, ka, pievienojot tam plānas šļūtenes un vadus ar aligatoru pāri, lai ierīci darbinātu no automašīnas akumulatora, jūs iegūstat papildu budžeta sistēmu eļļas maiņai. dzinējs vai ātrumkārba! Līdzīgi sūkņi komplektā ar caurulēm un vadiem, kas paredzēti kā specializēti eļļas sūknēšanai, Ķīnas tiešsaistes veikalā maksā no 2000 rubļiem vai vairāk, tāpēc šajā gadījumā tiek iegūta īpaši ekonomiska iespēja.
Šis lēmums, protams, nav aktuāls visiem - galu galā, kāda jēga ir eļļas sūknēšanai caur mērstieni, ja tad, lai izskrūvētu filtru, joprojām ir jārāpo zem automašīnas “vēdera”? Tomēr ir diezgan daudz mašīnu, kurās dzinēja modifikācija un motora nodalījuma izkārtojums ļauj viegli noskrūvēt eļļas filtru no augšas no pārsega: no Granta līdz Focus un no “Volgovska” vecīša ZMZ. -402 uz “Skodovsky” 1,2 MPI ar maināmiem papīra elementiem glāzēs. Nu vienīgie tādi ir “Volkswagen” CAXA, CFNA u.c dzinēji, kuros filtrs atrodas gandrīz vertikāli bloka galvas līmenī, kā rezultātā to ir pat vieglāk atskrūvēt nekā ūdens pievienošana mazgātāja rezervuāram. Turklāt filtrs tiek noņemts pilnīgi tīrs un tukšs, bez eļļas piliena.
Pārbaudīsim, cik ērts un īstenojams ir piedāvātais risinājums. Mūsu mērķis ir noteikt sūkņa efektivitāti, vai tas spēj apstrādāt biezu eļļu, nevis ūdeni, un pats galvenais, cik izturīga ir sūkņa konstrukcija? Galu galā, ja intervālā starp eļļas maiņām treniņu paliekas sūknī iznīcina tā plastmasu no iekšpuses, tad šādai “masturbācijai” nav jēgas ...
Sūkņa dizains
Sūkņa dizains pārsteidza un sarūgtināja. Bija sajūta, ka viltīgais pilsonis, kurš ideju izmeta masām, to neizjauca, pirms to izmantoja kā “eļļas sūkni” ... uz metāla virzuļu-virzuļu bāzes, un uz silikona elastīgo membrānu bāzes. . Uz motora vārpstas ir uzstādīts ekscentriķis, kas, griežoties, pārmaiņus paaugstina sūknēšanas membrānas, kas atrodas aplī. Vienvirziena šķidruma plūsmu nodrošina pretvārsti, kas izgatavoti no tā paša caurspīdīgā silikona.
|
 |
 |
Sūkņa sūknēšanas iekārtas līdzīga konstrukcija radīja šaubas. Protams, tas bez problēmām iesūc ūdeni, taču eļļa var ātri sarūsēt vai mīkstināt un deformēt gumijas membrānas un vārstus, padarot sīkrīku nelietojamu. Tāpēc, noskaidrojot sūkņa konstrukcijas īpatnības, eksperimenta priekšplānā izvirzījās nevis spēja sūknēt motoreļļu, kas kopumā ir acīmredzama, bet gan ierīces spēja pēc tam saglabāt darbspēju!
Sūknējam eļļu!
Lai sūknētu eļļu caur mērstieņa atveri, jums būs jāizvēlas piemērota plastmasas caurule. Šis uzdevums nav grūts, bet zināmā mērā radošs. Caurulei jāiekļaujas šaurā caurumā un ar pietiekami plānām sienām, lai tā nepretotos eļļas plūsmai. Mūsu gadījumā pa rokai nāca Krievijā ražots televīzijas antenas kabelis, no kura apvalka izvilkām centrālo serdi un iekšējo bizi, asti turot skrūvspīlēs.
Īsts eksperiments apstiprināja sūkņa efektivitāti – aptuveni trīsarpus litri eļļas no WV Polo dzinēja tiek jautri izsūknēti aptuveni piecu līdz sešu minūšu laikā; motors šajā laikā uzsilst, bet ne kritiski. Eļļas pannas korķa kontrolskrūvēšana liecināja, ka nav izsūkta ne vairāk kā pusglāze eļļas. Kopumā nekritisks daudzums, ko var arī samazināt, iešļakstoties eļļas iepildīšanas kaklā pēc tam, kad no sūkņa ir iznākuši burbuļi, 200 grami tīras svaigas eļļas.
Vai sūknis ir izturīgs?
Sūkņa atstāšana neiztīrītā stāvoklī pēc eļļas maiņas ir apdraudēta. Smērviela var sarūsēt vai izšķīdināt sūknēšanas bloka gumijas pildījumu, kamēr nobraucat savus 10 000 km, gaidot nākamo nomaiņu... Tāpēc mēs veicām sūkņa veiktspējas kontrolmērījumu uz ūdens (kas parādīja, ka sūknis sūknē trīs litrus ūdens apmēram divās minūtēs), pēc tam rūpīgi nomazgāja un pēc mēneša vēlreiz mērīja veiktspēju, lai pārliecinātos, ka tā nav pasliktinājusies un efektivitāte nav samazinājusies.
