Labākie mazjaudas piekarināmie motori, kas ražoti Ķīnā. Ķīniešu piekarināmie motori - iegādājieties par zemu cenu interneta veikalā

Līdz šim motociklu tirgus ir pārstāvēts milzīga izvēle piekarināmie motori. Galvenās ražotājvalstis ir Japāna, Amerika un Ķīna. Un, ja agrāk lietotāji mēģināja apiet ķīniešu tehnoloģiju un izdarīja izvēli par labu amerikāņu un japāņu motoriem, tagad viss ir mainījies.

Ķīniešu piekarināmo motoru priekšrocības

Ķīniešu piekarināmo motoru galvenā priekšrocība ir lēts. To cenas ir vismaz divas reizes zemākas nekā citu ražotāju motoriem. Pateicoties šai funkcijai, ķīniešu piekarināmie motori ir populāri visā pasaulē.

Uzticamība ir arī priekšrocība Ķīniešu dzinēji. Neskatoties uz valdošajiem stereotipiem, ka Ķīnas tehnoloģijas nav labākās kvalitātes, Ķīna šobrīd ražo motorus, kas spēj konkurēt pat ar Amerikāņu ražotāji. Turklāt neaizmirstiet, ka katrs ražotais motors iziet starptautisku sertifikātu, tāpēc nav šaubu par šo produktu kvalitāti.

Motora jauda

Izvēloties laivas motoru, pirmkārt, jums ir jāizlemj par jaudu. Izvēle ir atkarīga no mērķa, kādam iekārta ir iegādāta.

• 2-6 l. Ar. "Vājākās" vienības, kas spēj sasniegt ātrumu ne vairāk kā 10 km / h. Turklāt, pārvietojoties pret straumi, ātrums ir ievērojami samazināts. Vislabāk piemērota mierīgām upēm un ezeriem.
• 7-15 l. Ar. Stabilāki, divu cilindru dzinēji. Viņi sver apmēram 35 kg. Uzstādot šādu vienību uz laivas, jūs varat sasniegt ātrumu līdz 30 km / h. Šādi motori ir piemēroti lielu attālumu sasniegšanai.
• Motori virs 15 ZS Ar. Šis tips motori nav ekonomiski un nav vēlams tos iegādāties tādiem nolūkiem kā makšķerēšana. Tomēr šādi motori ir piemēroti lielu attālumu pārvarēšanai, vienlaikus ļaujot attīstīt diezgan lielu ātrumu.

Labākie ķīniešu piekarināmie motori

HDX (HONDEX)

Šīs markas motorus var pelnīti saukt par labākajiem no Ķīnā ražotajiem. Šīs līnijas pārstāvji atbilst visiem starptautiskajiem kvalitātes standartiem.

Ja nepieciešams kvalitatīvs un lēts piekarināmais motors, iesakām pievērst uzmanību HDX 2.5 BMS modelim. Šī modeļa īpašības:

• tilpums, 74,5 cm3;
• starts - manuāls;
• degvielas tvertne - 5 l;
• vadības veids - kultivators;
• aizdedze - TCI.

Šī iekārta ir pielāgota pat visskarbākajiem laikapstākļiem, tāpēc nav šaubu par tās uzticamību.

Ja jums ir nepieciešams jaudīgāks motors, HDX F5 BMS modelim ir jāatbilst visām jūsu cerībām. Šis ir četrtaktu, viena cilindra dzinējs, kas sver 24,5 kg. papildu īpašības motors:

• darba tilpums - 112 kubikmetri. cm;
• vadība - kultivators;
• starts - manuāls;
• aizdedze - TCI;
• iebūvētās tvertnes tilpums - 3 litri.

Parsun

Šis zīmols aktīvi uzņem apgriezienus un jau tagad var konkurēt ar piekarināmo motoru tirgus līderiem. Tāpēc šī ražotāja modeļi ir populāri tādās valstīs kā ASV un Kanāda.

Uzmanību! Lai izvairītos no neskaidrībām, ir vērts atzīmēt, ka Krievijā šis ražotājs prezentē savus produktus ar zīmolu Golfstream.

Ja meklē ekonomisku variantu liela jaudaņemiet vērā divtaktu, viena cilindra Golfstream T2BMS. Ja jums ir nepieciešams jaudīgāks četrtaktu bloks, tad F2,6BMS modelis ir tas, kas jums nepieciešams.

Jūrnieks

Ražotājs piedāvā labus produktus salīdzinoši zemu cenu. No mazjaudas vienībām vispraktiskākais modelis ir GM - T2.6. Atšķirīga iezīmešī motora - kompaktums, kā arī mazs svars. Modelis ir aprīkots ar ūdens dzesēšanu, šī funkcija ļauj motoram ilgstoši darboties nepārtraukti, kas ļauj justies ērtāk braukšanas laikā.

No lielākas jaudas modeļiem var atšķirt GM-T 4.0. Te ir daži specifikācijas vienība:

• tilpums - 83 kubikmetri. cm;
• aizdedze - CDI;
• dzinēja tips - viena cilindra, divtaktu;
• tvertnes tilpums - 5 l;
• dzesēšana - ūdens.

Padoms. Ja meklējat ekonomisku variantu, tad pievērsiet uzmanību šiem un citiem Sailor motoru modeļiem. Zemu cenuīsti nerunā sliktas kvalitātes Sailor zīmola motori tam ir pierādījums.

reaktīvo kuģu

Vēl viena līnija, kas pierādīja pasaulei, ka Ķīna sāka ražot patiešām augstas kvalitātes piekarināmos motorus. No visiem uzskaitītajiem ražotājiem vienības reaktīvo kuģu oriģinālākais un modernākais izskats.

Lietotāju vidū Jet T5BMS modelis ir vispopulārākais. Modeļa jauda - 5 litri. s., ciklu skaits - 2, vadība - dīsele, iebūvēta tvertne - 2,8 l, darba tilpums - 103 kub. s, cilindru skaits - 1. Šis motors pielāgots jebkuram laikapstākļi. Reaktīvie dzinēji Marine var kļūt par budžeta alternatīvu tādiem globāliem zīmoliem kā YAMAHA, tāpēc, izvēloties, iesakām nepaiet garām.

Laivas motora izvēle nav tā vienkāršākā lieta, taču šajā rakstā ir sniegti galvenie atlases kritēriji, kā arī piemēri labākās vienības. Mēs ceram, ka tas palīdzēs jums izlemt un iegādāties jūsu vajadzībām piemērotu motoru, kas kalpos jums ilgu laiku un uzticami.

Ķīniešu piekarināmā motora izvēle - video

Pirms kāda laika Krievijas tirgus piekarināmie motori parādījās Ķīnas ražotāju piekarināmie motori. Turklāt pēdējā laikā ir ievērojami pieaudzis šādu kulonu zīmolu skaits. Un, ja agrāk vairāk vai mazāk bija izplatītas tikai divas preču zīmes Parsun un Sail, tad tagad jau ir aptuveni ducis šādu zīmolu.

Pircējam, kurš nolemj iegādāties ķīniešu piekarināmo motoru, noteicošais faktors ir motora cena un kvalitāte, tā uzticamība un atbilstošās specifikācijas. Ķīnas ražotāju motoru cenas dabiski ir zemākas nekā līdzīgiem japāņu un amerikāņu motoriem. slaveni zīmoli, kas jau ilgu laiku ir bijuši piekares tirgū. Tātad, mums ir dilemma: labi pazīstams zīmols - augstas kvalitātes, ķīniešu - in labākais gadījums ja mums paveiksies.

Lielākā daļa ķīniešu motoru ir balstīti uz Yamaha un Tohatsu piekarināmajiem motoriem. Kā to dara Ķīnas rūpnīcas? Vai viņi pilnībā kopē vai veic savas modifikācijas? To zina tikai paši ražotāji, tāpēc atstāsim to uz viņu sirdsapziņas. Piekarināmo motoru cenas komponentā ietilpst inženiertehniskās izstrādes un izpētes izmaksas, kā arī pašu materiālu kvalitātes nodrošināšana galaprodukta ražošanā, kā arī izmaksas algas darbiniekiem un veicināšanas izmaksām preču zīme visā pasaulē un daudzi citi. Šādās nozarēs svarīgas ir arī iekārtas, uz kurām strādā rūpnīcas, un detaļu apstrādes precizitāte. Vai ķīniešu motori var būt līdzvērtīgi zīmolu piekarināmajiem motoriem? Protams, nē. Par to nav jēgas ilūzijas.

Ir grūti izlemt, kura zīmola ķīniešu piekarināmo motoru labāk izvēlēties un vai vispār ir vērts izvēlēties "ķīniešu". Situāciju vēl vairāk sarežģī fakts, ka, kā minēts iepriekš, šīs Ķīniešu pastmarkas pēdējā laikā ir bijis pārāk daudz. Jebkurš uzņēmums var vienoties ar kādu no Ķīnas rūpnīcas par noteiktas partijas piekarināmo motoru iegādi ar viņas izdomātu logotipu. Atliek tikai ar interneta starpniecību saņemt publiski pieejamu informāciju par rūpnīcām, kas, starp citu, ir ļoti ierobežota. Protams, statistikas par remonta izsaukumiem no servisa centriem nav.

Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. uzsāka darbību 1995. gadā, atrodas Sudžou, Dzjansu provincē, ar pašreizējo nosaukumu, tika izveidota kā kopuzņēmums 2001. gadā. Sākās ar ražošanu benzīna ģeneratori, kam tas ir trešais lielākais ražotājs pasaulē, un ūdens sūkņi, kuriem tas ieņem pirmo vietu Ķīnā. Uzņēmums jau 90. gadu beigās ir sadarbojies ar OMC (tolaik Johnson un Evinrude), lai izstrādātu dažus to jaudīgo piekarināmo dzinēju komponentus. Kopš 2006. gada tas ražo piekarināmos motorus ar zīmolu Parsun, tostarp HDX piekarināmos motorus. Cilindru bloki un pārnesumkārbas tiek individuāli stingri pārbaudītas. Un pēc montāžas, pirms iepakošanas, katrs piekarināmais motors darbojas stundu.

Suzhou Power Max Power Co., Ltd. ir uzņēmumu grupa, kuras galvenā mītne atrodas Sudžou, Dzjansu provincē. Grupā ietilpst Jiangsu Tiger Yacht Manufacture Co., Ltd., kas atrodas Haimenas pilsētā tajā pašā provincē un kas ražo Sail piekaramos motorus. Ar bagātīgu pieredzi mazo benzīna ģeneratoru ražošanā, kurus Suzhou Tiger Power Machine Co., Ltd ražo kopš 1996. gada un kas ir tās pašas grupas dalībnieks, 2003. gadā tika nolemts investēt 5 000 000 USD Sail piekaramo motoru ražošanā. Tika ražoti divtaktu dzinēji ar 9,9, 15 un 40 ZS jaudu. Pēc veiksmīgas šo motoru pārdošanas 2006.-2007 sastāvs paplašināts ar četrtaktu no 2,5 līdz 15 ZS Pirms pēdējās kvalitātes kontroles katrs piekarināmais motors stundu darbojas testa tvertnē.

Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. atrodas Hangzhou pilsētā, Džedzjanas provinces galvaspilsētā. Uzņēmums ražo Hidea piekarināmos motorus, sākot ar šo jomu tikai pirms dažiem gadiem. Tāpat kā visiem lielākajiem Ķīnas piekarināmo motoru ražotājiem, uzņēmumam ir savs pētniecības centrs, spēcīga kvalitātes kontroles nodaļa un pēcpārdošanas servisa nodaļa. Viņa sadarbojas arī ar Ķīnas autoražotāju FAW. Tiek prezentēta tradicionālā Ķīnas ražotāju līnija: 2-taktu dzinēji no 2,5 līdz 40 ZS. un 4-taktu dzinēji no 2,5 līdz 15 ZS Pirms galīgās iepakošanas katrs motors tiek pakļauts 2 stundu pārbaudei.

Chongqing Zongshen-Selva Marine Co., Ltd. ir kopuzņēmums starp Chongqing Zongshen Industrial Group un Itālijas ražotājs Selva piekarināmie motori - Selva Marine S.P.A., dibināta 2007. gadā. Uzņēmums atrodas centrālajā Čuncjinas pilsētā. Selva pieder 50% akciju (savukārt Selva pieder 10% akciju Japānas uzņēmumi Yamaha un Yanmar). Uzņēmums ražo Zongshen piekarināmos motorus. Zongshen Industrial Group specializējas termodinamiskajā ražošanā, tostarp iesmidzināšanā un apstrādē. Tas ražo motociklus, motorkultivatorus, ūdens sūkņus, ģeneratorus, dzinējus un citus inženiertehniskos produktus. Piekarināmo motoru līniju apzīmē ar 2 gājiena motori no 9,9 līdz 35 ZS un četrtaktu ... viena cilindra (!) 8 un 9,9 zs. Droši vien visi šie motori tiek pārdoti arī ar Selva zīmolu.

Zhejiang Shunfeng Power Machinery Manufacturer Co.,Ltd. ir privāts uzņēmums, kas dibināts 2000. Tas atrodas Džinhua pilsētā, Džedzjanas provincē. Uzņēmuma galvenais virziens ir benzīna dzinēji Nav liela jauda, motorzāģi, krūmgrieži, trimmeri, automazgātavas augstspiediena, agropulverizeri, sniega motocikli, visurgājēji, piekarināmie motori, stikla šķiedras un piepūšamās laivas. Uzņēmums sevi pozicionē kā OEM ražotāju. Ārpus OEM pasūtījumiem uzņēmums ražo Hyfong piekaramos motorus, 2-taktu un 4-taktu no 2,5 līdz 15 ZS. Tiek ražotas arī dīzeļdegvielas balstiekārtas no 6 līdz 20 ZS.

Wenling City Daxi Donghai mašīnu rūpnīca ir privāts uzņēmums, kas dibināts 1998. gadā un atrodas Wenling City, Džedzjanas provincē. Uzņēmums ir OEM sūkņu, šuvju, piepūšamo laivu, piekarināmo motoru un cita aprīkojuma ražotājs. Priekš Ķīnas tirgus piedāvā Donghai 2-taktu piekarināmos motorus no 2 līdz 6 ZS. un 4-taktu 4, 5 un 6 zs

Taizhou Gongda motociklu aksesuāri Co.,Ltd- dibināta 1993. gadā un specializējas detaļu un piederumu ražošanā Ķīnas motociklu uzņēmumiem. Vēlāk uzņēmums pievērsa uzmanību piekarināmo motoru un piepūšamo laivu tirgum un 2003. gadā nodibināja Wenling Yuanhang Marine Equipment Factory. Rūpnīca atrodas Wenling City, Džedzjanas provincē. Ķīnas tirgum tiek piedāvāti 2-taktu Hangkai piekarināmie motori no 2 līdz 6 ZS.

Papildus šiem uzņēmumiem satikās vēl vairāki OEM ražotāji, starp kuriem ir jebkuras jaudas (visbiežāk četrtaktu 15 ZS) vai tikai dažu jaudas kategoriju piekaramie motori. Uzņēmums arī tikās Jiangxi Weimin Machinery Corporation, Ltd., kam ir diezgan nopietna ražošanas bāze, pētniecības centrs un kvalitātes kontroles sistēma, kas ražo dažādus komponentus priekš Ķīnas autoražotāji, un Weimin piekarināmie motori, ar jaudu 15 (ar garu kāju), 55 un 60 ZS. Motors Weimin 55 zs piegādāti Ķīnas Tautas armijai, kas noteikti runā par labu to kvalitātei. Tomēr, kā redzat, modeļu klāstu pārstāv tikai trīs modeļi un pat tie, kurus nevar klasificēt kā populārus.

Piekarināmie motori ir diezgan interesanta un jautra lieta. Bet parastam makšķerniekam vai mīļotājam, lai grieztos cauri viļņiem, rodas jautājums, ko pirkt: ķīniešu vai japāņu motoru? Šajā rakstā mēs centīsimies kliedēt daudzus mītus par piekarināmajiem motoriem, salīdzināt Ķīnas zīmolus, izvēlēties dzinēju dažādām vajadzībām un atbildēt uz jautājumiem. galvenais jautājums: Vai ir vērts pārmaksāt?

Dzinēja izvēle pēc jaudas

Katrs piekarināmo motoru lietotājs pērk šī tehnika noteiktiem uzdevumiem. Tie ir dažādi, sākot no pārvietošanās pa nelielu dīķi un beidzot ar piespiedu gājieniem daudzu kilometru attālumā no mājām.

Ja jums ir nepieciešama jūsu mazā piepūšamā laiva, lai pārvietotos pa nelielu ezeru vai dīķi, tad dzinējs ir 2-3,5 Zirgu spēks pietiek ar galvu. Šāda iekārta ir ekonomiska, viegli kopjama un ieņem vadošo pozīciju Ķīnas piekarināmo motoru pārdošanas apjomā. Ja jums patīk pārvietoties pa ūdeni ievērojamus attālumus, jums ir nepieciešama pavisam cita ierīce un par vienu pakāpi spēcīgāka jauda.

Bet daudz kas joprojām ir atkarīgs no konkrētā kuģa. Laivu ražotāji uz datu plāksnītes ieraksta maksimālo jaudu. piekarināmais motors, ko var uzstādīt uz šķērssijas. Šī iemesla dēļ pieredzējuši kapteiņi iesaka vispirms iegādāties dzinēju un pēc tam izvēlēties tam laivu.

Divtaktu un četrtaktu piekarināmie motori

Papildus iepriekšminētajiem smalkumiem ir vēl viens: motori ir sadalīti četrtaktu un divtaktu. Īsumā to īpašības:

• četrtaktu dzinēji ir klusāki un daudz ekonomiskāki, taču to svars nav mazs;
• divtaktu motori ir viegli darbināmi, rijīgi un darbojas skaļāk.

Ja jūsu " dzelzs zirgs", tad jums vajadzētu pievērst uzmanību pēdējam. Ja jums ir nepieciešams ietaupīt degvielu, tad pirmais variants būs labākā izvēle.

Ražotāji

Ķīnā ir diezgan daudz piekarināmo motoru ražotāju. Tomēr dzinēji bieži tiek montēti vienā rūpnīcā, bet ar dažādiem vāciņiem un uzlīmēm.

Paši pirmie un veiksmīgākie piekarināmie motori Ķīnā parādījās ar zīmolu Parsun. Šis uzņēmums joprojām tiek uzskatīts par labāko šādu produktu ražotāju līdz šai dienai. Ja paskatās uz piekarināmo motoru tirgu, jūs joprojām varat redzēt tādus zīmolus kā Hidea, Seanovo, Mikatsu. Visi šie motori tiek montēti vienā rūpnīcā, un atšķirība starp Hidea 3.5 un Seanovo 3.5 ir tikai vāciņos un uzlīmēs. Bet ir vērts atzīmēt, ka šīs vienības ir diezgan uzticamas, un to cena ir nedaudz zemāka nekā tā paša Parsun cena.

Ja skatāties uz vēl lētākiem variantiem, tad noteikti jāatceras ķīniešu Hankai piekarināmie motori. Tikai airi var būt lētāki par Hangkai. Šādas tehnoloģijas uzticamība jau ir par vienu pakāpi zemāka. Materiālu kvalitāte atstāj daudz vēlamo, un montāža bieži neizdodas. Bet ir vērts atzīmēt, ka daudzi cilvēki izmanto šīs markas motorus un ne par ko nesūdzas.

Piekarināmie motori uz 2 litriem. Ar.

Divu zirgspēku piekarināmie motori ir vispopulārākie mazo PVC laivu īpašnieku vidū. Tas ir saistīts ar komplekta zemajām izmaksām un lietošanas vienkāršību. Šādas jaudas motors nav jāiemācās darboties, bet gan ar to maksimālais ātrums arī bērns to var izdarīt.

Tas piedāvā ne tik daudz divu zirgspēku piekarināmo motoru modeļu. Labas atsauksmes iegūstiet Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 un to 4-taktu brāļus. Hangkai T 2 ir lētākais ķīniešu piekarināmais motors, kas tiek ražots tirgū. Atsauksmes par viņu ir dažādas, taču, kā saka, katram savs. Ja salīdzinām 2 spēkus un 2,6, tad starp tiem nebūs nekādas atšķirības. Šādu dzinēju kubatūra ir vienāda, tāpēc 2,6 zirgspēku jauda ir tikai mārketinga triks uzņēmumi, lai mudinātu cilvēkus iegādāties motoru.

Piekarināmie motori 3,5l. Ar.

Lai lēnām pārvietotos pa dīķi, pietiek ar trīsarpus zirgspēkiem, ja jums ir trīs metrus (vai vairāk) PVC vai metāla laiva. Šāds dzinējs ir ļoti populārs tā izmaksu un uzticamības dēļ. Tur nav ko lauzt, un, ja speciāli nenogalinās to dzelzs gabalu, tad tas kalpos diezgan ilgi.

Ķīniešu 3,5 litru piekarināmo motoru izvēle. Ar. mazs. Ja vēlaties uzticamību, jums jāņem Parsun vai Hidea. Šajos motoros praktiski nav atšķirību. Šo divu zīmolu uzticamība ir pārbaudīta gadiem ilgi un netiek apspriesta. Lētākajā segmentā ir Yamabisi un Hangkai motori. Ja esat labi pārzinājis motociklu tehnoloģiju, varat paņemt ierīci lētāk. Galvenais nosacījums ir savlaicīgi veikt apkopi un ieliet pareizās eļļas un benzīna proporcijas, ja tas ir divtaktu dzinējs.

Piekarināmo motoru atšķirības 3,5 litri. Ar. var būt agregāta kubiskajā ietilpībā un dažādās sīkumos, kas neietekmē dzinēja darbību. Bieži vien mūsu ķīniešu draugi pārvērtē jaudu, un 3,5 litru motora vietā. Ar. jums var būt 3 litru dzinējs. Ar. Parasti tas ir mārketinga triks, lai piesaistītu pircējus ar papildu jaudu.

Piekarināmie motori līdz 5 ZS. Ar.

Šādu dzinēju ir ļoti maz. Parasti ražotāji neražo ķīniešu piekarināmos motorus līdz 5 ZS. Ar. (4 un 4,5), un uzreiz lēkt uz 5. Par piecu zirgspēku dzinēju nekas īpašs nav sakāms. Šis zelta vidusceļš, ko fani bieži izvēlas, lai brauktu ar nelielu PVC laiviņu pieklājīgā ātrumā.

Ar šiem motoriem uz planiera var pacelt nelielas un vieglas trīs metru PVC laivas. Svarīga nianse, plānojot šādu komplektu, ir kapteiņa svars. Jo mazāks svars visam komplektam ar cilvēku uz klāja, jo pārliecinošāk un ātrāk laiva uzlēks uz planiera.

Ir vērts atzīmēt, ka ķīniešu piekarināmie motori visbiežāk tiek kopēti no Japānas kolēģiem. Lielākā daļa Parsun 5 detaļu der no Yamaha 5. 2018. gadā Ķīnas rūpnīcas iemācījās kopēt japāņu valodu dārgi motori un šī iemesla dēļ ir kļuvuši daudz uzticamāki nekā 2010. gadā.

Piecu zirgspēku dzinēja piemērs ir divtaktu Parsun T 5.8 BMS vai četrtaktu Hidea HDF 5. Šo divu dzinēju jauda ir vienāda, bet divtaktu Parsun svars ir par pāris kilogramiem vieglāks. . Šādi dzinēji var darboties visu dienu, ja ielej ieteicamo benzīnu un nedarbina tos bez ūdens. Ja budžets ir daudz samazināts un vēlaties pārvietoties pa ūdeni ar piecu zirgspēku dzinēju, varat pievērst uzmanību Hangkai 5.6. Šāds palīgs netrāpīs pa kabatu un tajā pašā laikā iepriecinās īpašnieku ilgu laiku. Bet nav ieteicams iegādāties Hangkai motorus iesācējiem, kuri nav īpaši pieredzējuši motociklu tehnoloģijās.

6 zirgspēku piekarināmie motori

Sešu zirgspēku motori visbiežāk ir identiski 5 zirgspēku modeļiem. Daudzi ražotāji, kas ražo šādas vienības, samazina jaudu līdz 5 spēkiem. Dažādi ceļi. Visbiežāk tā ir mazāka diametra strūklas un droseļvārsta nomaiņa, kas neatver amortizatoru līdz galam. Tādējādi 6 spēku motors kļūst par pieci. Šī iemesla dēļ daudzi kapteiņi 6 spēkus dēvē par nožņaugtu piecinieku un 5 spēkus kā nožņaugtu sešinieku. Šādos motoros ir maz atšķirību, un ir diezgan grūti sajust 1 zirgspēku. Tāpēc nav jēgas pirkt sešu zirgspēku dzinējus, labāk uzreiz uzlēkt uz 9,8 litriem. Ar.

9,8 zirgspēku piekarināmie motori

9,8 zirgspēku dzinēji ir diezgan nopietns paņēmiens, kas nodrošina pienācīgu ātrumu uz PVC laivas (30-40 km stundā ar vienu kapteini un 25-35 km stundā ar kapteini). Šādiem motoriem jābūt droši piestiprinātiem pie laivas šķērssiena, jo tiek iedarbināts trieciens zemūdens šķērslim lieli ātrumi ir pilns ar motora nozaudēšanu un, sliktākajā gadījumā, pasažieru ievainojumiem.

Ķīniešu piekarināmie motori 9,8 litriem. Ar. ļoti daudz, un tie visi ir kopēti no Japāņu modeļi. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 dzinēji saņem labas atsauksmes. Ir vērts to pieminēt divtaktu dzinēji tāda vara vienkārši aprīs naftu. Tā kā eļļa benzīnā šķīst proporcijā 50 daļas degvielas uz 1 daļu eļļas, var aprēķināt, cik un par kādu daudzumu dzinējs stundā aprīs benzīna-eļļas maisījumu. Ja ceļošana pa ūdens virsmu it kā ir daudz, tad vajadzētu padomāt četrtaktu dzinējs.

9,9 zirgspēku piekarināmie motori

Laivu motori Ķīniešu ražots pie 9,9 spēkiem tie gandrīz vienmēr ir pastāvīgi novietoti uz laivas vai laivas. Šī iemesla dēļ daudzi kapteiņi to atsakās push-pull tehnoloģija un izdarīt izvēli par labu četrtaktu. Tā kā tādas jaudas motorus uz kupra neviens nenesīs, divu ciklu jēga pazūd. Šādi dzinēji vienmēr ir precīzi, tieši precīza japāņu dzinēju kopija. Ar tiem nav nekādu problēmu. Šāda tehnika priekš pareiza darbība spēj iepriecināt daudzus gadus.

Ķīniešu lieljaudas motori

Ķīnā šādas jaudas iekārtu tirgus nav liels. Daudzi uzņēmumi savu modeļu līnijas pabeidz tikai ar Ķīnas 9,9 litru piekarināmajiem motoriem. Ar. Japāņu tehnoloģijās tiek dotas plašākas iespējas. Tā jauda var sasniegt līdz 100 vai vairāk zirgspēkiem. Ķīnā ar šādu modeļu ražošanu nodarbojas tikai lieli uzņēmumi - Parsun un Hidea. Tie ražo piekarināmus motorus līdz 50 zirgspēkiem.

Tik lielus Ķīnā ražotus motorus pirkt praktiski nav jēgas. Neatkarīgi no tā, ko viņi saka, japāņu tehnoloģija uzticamības ziņā pārspēj ķīniešus. Neviens nevēlas iestrēgt kaut kur desmitiem jūdžu attālumā no krasta bojāta dzinēja dēļ. Pat neliels dzinēja bojājuma risks šādos gadījumos ir nepieņemams.

Jā, un valkā to pašu virzuļu uzstādīšana dzinējs, kas stundām ilgi bez pārtraukuma kuļ ūdeni, būs vairāk nekā mazjaudas agregāts, kas vajadzīgs tikai kapteiņa un kapteiņa nogādāšanai līdz makšķerēšanas vietai. Šo iemeslu dēļ Ķīnas piekarināmie motori beidzas aptuveni 9,9.

Kurš ķīniešu piekarināmais motors ir labāks? Ražotāja vērtējums

Jau ilgāku laiku divi uzņēmumi - Parsun un Hidea - nevar dalīt pirmo vietu. Šo divu uzņēmumu dzinēji Ķīnas ūdens iekārtu reitingā pelnīti ieņem pirmo vietu. Klienti ir apmierināti gan ar mazjaudas motoru uzticamību, gan ar cenu, par kādu tie tiek pārdoti. Turklāt šie divi uzņēmumi vienmēr ir gatavi nodrošināt Jūs ar rezerves daļām un piedāvāt servisu kvalificētos servisa centros.

Tālāk ir norādīti Ķīnā ražoti piekarināmie motori Sea-Pro, Hangkai un Yamabisi. Šo dzinēju veiktspēja ir pienācīgā līmenī, un tie ir katra par tiem iztērētā santīma vērti. Ar rezerves daļām un servisu viss nav tik labi, kā mēs vēlētos. Visbiežāk ir nereāli atrast detaļas, un ir jāpērk japāņu rezerves daļas (par laimi, visi šie motori ir kopēti no japāņu).

Ķīnas piekarināmo motoru problēmas

Visbiežāk ķīniešu motorus kritizē japāņu modeļu īpašnieki. Tomēr šī kritika ne vienmēr ir pamatota. Cilvēki, piemēram, paziņo par ķīniešu motoru neuzticamību, taču pat japāņu modeļos, neskatoties uz darba kvalitāti, ir iespējami bojājumi.

Kādi mīti tiek izplatīti par replikām? Pirmkārt, mēs runājam par materiāliem. Vispasaules tīmeklī bieži var redzēt viedokļus, ka Ķīnas piekarināmie motori ir izgatavoti no neapstrādāta metāla. Tādiem stāstiem nevajadzētu ticēt, jo patiesībā metāls nav neapstrādāts. Viņš var būt nedaudz sliktāka kvalitāte nekā slaveni zīmoli.

Ķīniešu tehnoloģijās trauslā plastmasa visbiežāk saplīst. Sliktas kvalitātes motora montāža var izraisīt arī bojājumus (piemēram, ne pilnībā pievilkti uzgriežņi). Daži no mūsu ķīniešu draugiem var aizmirst pieslēgt drošības pārbaudes vadus. Cilvēks, iegādājies šādu motoru un nonācis pie dīķa, drīzāk pumpēs bicepsu, nekā sāks ar to manuālais starterisšis motors. Līdzīgi gadījumi nav izplatītas, bet tās notiek. Šī iemesla dēļ pirms došanās ceļā ir vērts pārbaudīt aprīkojumu mājās ūdens mucā.

Atšķirība starp "ķīniešu" un "japāņu"

Ja novietojat 2 motorus blakus (ķīniešu un japāņu ar vienādu jaudu), pat pieredzējis uzraugs nesaskatīs tajos atšķirību. Pirmkārt, zīmolu atšķirības. Mūsu laikā skaists vārds pats par sevi ir daudz naudas vērts. Piemēram, Yamaha, Tohatsu, Honda - Japāņu pastmarkas. Iegādājoties šādus motorus, mēs maksājam pirmām kārtām par nosaukumu. Un tagad pievērsiet uzmanību Parsun. Šī zīmola tehnika pārspēj Ķīnas piekarināmo motoru reitingu. Ar katru gadu Parsun modeļi kļūst dārgāki, jo uzlabojas to ražošanas kvalitāte.

Ir arī vērts padomāt, ka ķīnieši bieži grēko, kopējot piekarināmos motorus. Ja, piemēram, motors ir kopēts no leģendārās Yamahas, tad kā tas var būt slikti? Pareizi kopjot un apkopjot, jebkurš aprīkojums kalpos daudzus gadus un nav svarīgi, vai iegādātais Ķīnas piekarināmais motors pieder labākie modeļi.

Piekarināmo motoru darbības noteikumi

Iegādājoties laivas motoru, vispirms ir jāizlasa instrukcijas. Pēc šīs izklaidējošās grāmatas izpētes varat sākt pārbaudīt dzinēju. Vispirms jāizstiepj visi uzgriežņi, jāpārbauda, ​​vai nekas nekarājas. Tālāk jums jāielej degviela tvertnē, jānolaiž dzinējs ūdenī un jāiedarbina piekarināmais motors.

Iedarbinot dzinēju, cilvēki bieži aizmirst ievietot atslēgu (drošības apdrošināšanas pārbaude). Bez šīs pārbaudes dzinējs neiedarbināsies.

Stingri nav ieteicams iedarbināt dzinēju uz sauszemes bez ūdens. Gandrīz visi motori (izņemot purvus) ir ar ūdens dzesēšanu. Ierīces bagāžniekā ir lāpstiņritenis, kas caur cauruli iedzen ūdeni dzinēja blokā. Ja iedarbināsiet piekarināmo motoru bez ūdens, tad pašam dzinējam pāris minūšu laikā nekas nenotiks, un tas nepārkarsīs, bet lāpstiņritenis, kuru pats dzesē ūdens, izdegs, izkusīs un sāks smirdēt. . Un visbeidzot: ir vērts iepildīt tieši tādu degvielu un eļļu, ko ražotājs ir norādījis servisa grāmatiņā vai instrukcijās.

Jebkurš laivas īpašnieks agrāk vai vēlāk nolemj iegādāties laivas motoru. Tas ir dabiski - motora klātbūtne ievērojami paplašina kuģa iespējas un ļauj iegūt daudz vairāk prieka no makšķerēšanas. Un tad rodas neizbēgams jautājums - kādu motoru pirkt?

Kādu laivas motoru pirkt?

Tradicionāli japāņi ir līderi piekarināmo motoru tirgū: Suzuki, Tohatsu, Yamaha un tā tālāk. Bet nesen mūsu valstī ir sākuši parādīties ķīniešu piekarināmie motori, kuru pasēs ir tādas pašas īpašības kā “japāņiem”, taču tajā pašā laikā tie ir lētāki par 15–30%. Ņemot vērā, ka mūsu pilsoņu galvenais slānis gandrīz neatpaliek no tradicionālās Eiropas vidusšķiras, cena ir noteicošais faktors pirkšanai. Tāpēc daudzi cilvēki nopietni domā par to, kāpēc pārmaksāt par Yamaha, ja jūs varat iegādāties Parsun, kas neatšķiras.

Faktiski cenu atšķirība starp "ķīniešiem" un "japāņiem" ir diezgan pamatota, un tai ir vairāki reāli faktori, kas tiks apspriesti tālāk. Lai to atvieglotu, apsveriet galvenos Ķīnā ražoto motoru trūkumus.

Ķīniešu piekarināmo motoru trūkumi

Vairākas Ķīnas rūpnīcas, ievērojot savas tradīcijas kopēt visu un visu, bieži vien neuztraucoties ar licenču un patentu iegādi, ražo savus japāņu motoru analogus. Piemēram, tā pati Suzhou Tiger Power Machine ražo savu Sail motoru līniju, kas praktiski ir kloni. Japāņu dzinēji Yamaha. Bet kopēt nenozīmē darīt to pašu.

1. Celtniecības kvalitāte. Lielajiem Ķīnas uzņēmumiem, kas nopietni cenšas iekļūt pasaules tirgū, konstrukcijas kvalitāte ir ļoti svarīga, tāpēc Parsun, Sail vai Yamabisi modeļi tiek samontēti, ja ne tik kvalitatīvi kā "japāņu", tad vismaz vairāk vai mazāk pieņemamā līmenī un pat spējīgs strādāt bez salūzis pāris sezonas. Ar maz zināmo Ķīniešu modeļi kas tiek ražoti mazās partijās, situācija ir pilnīgi nožēlojama - droši gatavojieties tam, ka šāds motors labākajā gadījumā kalpos ne vairāk kā sezonu.
2. Zema metālapstrādes kultūra. Motoru ražošana ietver bagātīgas un pārbaudītas metalurģijas un metālapstrādes tehnoloģijas. “domnas katrā pagalmā” nav moto, pēc kura būtu jāvadās metalurģijā. Tāpēc Ķīnas tērauda kvalitāte joprojām ir zemā līmenī, un ĶTR plaši importē tēraudu no visas pasaules. "Neapstrādāts" metāls, ko izmanto Ķīnas motoros, neiztur slodzes un ātri deformējas un sabojājas. Pat ja tiek izmantoti importa tēraudi, tie ir pienācīgi jāapstrādā – Ķīnā šādas pieredzes ir ļoti maz.
3. Pieredze motoru būvniecībā. Autobūve ir sarežģīta nozare, un pieredze šeit ir ļoti svarīga. Tas ir kā ar raķešu ražošanu - pat ar naudu un tehnoloģijām, bet bez pieredzes trūkuma radīt kvalitatīvu produkciju ir nereāli, tas prasa gadiem un gadiem attīstību. Ķīnā tās nav, jo pieredze tiek iegūta, izstrādājot savus motorus, nevis kopējot svešus produktus.
4. Ķīniešu motori ir novecojušu japāņu modeļu kopijas. Neskatoties uz visu iepriekš minēto, Ķīnā tiek ražoti salīdzinoši lēti un vairāk vai mazāk kvalitatīvi motori. Parasti tie ir sevi jau pierādījušie Parsuns un Sail, kuri nopirka licences un nav tās nozaguši. BET! Servisa no šiem ražotājiem nav - motoriem rezerves daļas atrast ir nereāli, ir jānoskaidro, no kura "japāņu" tās kopētas, un jāmeklē rezerves daļas šiem oriģināliem. Ņemot vērā, ka tie jau sen ir pārtraukti, to nav viegli izdarīt. Rezultātā bojājumu gadījumā remonts tiek aizkavēts uz ilgu laiku, un uzturēšanas izmaksas palielinās pusotru līdz divas reizes, salīdzinot ar mūsdienu "japāņiem".

Ķīniešu piekarināmie motori - pirkt vai nē?

Konkurējieties ar amerikāņu un japāņu dzinējiem budžeta segmentsšodien var tikai ķīniešu 4-taktu dzinēji ar jaudu līdz 15-20 ZS, lai gan ar lielām grūtībām. Tie ir visattīstītākie ražošanā, tiek ražoti saskaņā ar licenci un var strādāt pat 2-3 sezonas bez sūdzībām. Un tad - tas attiecas tikai uz labi zināmu zīmolu motoriem, piemēram, Sail vai Parsun, kas izlaisti kopš 2013.-2014.

Kas attiecas uz 2-taktiem, tad situācija joprojām ir bēdīga. Šādu dzinēju konstrukcijas īpatnības noved pie tā, ka līdz šim Ķīnas ražotāji nav spējuši radīt vairāk vai mazāk uzticamus analogus japāņiem un amerikāņiem, un jau pirmajā sezonā ir problēmas ar motora galvu, elektrisko daļu un tā tālāk.

Ja jums ir ierobežoti līdzekļi, tad labāk izvēlēties nevis jaunu. Ķīniešu motors, un lietots amerikāņu vai japāņu valodā labā stāvoklī vai nopirkt laivas motoru uz kredīta. “Ķīniešu” pirkšana jau ir pēdējais solis, un pirms to darāt, mēģiniet uzzināt par to pēc iespējas vairāk spēka agregāts, sākot no kura kopijas tā ir un līdz pēcpārdošanas serviss un rezerves daļu pieejamība. Pretējā gadījumā šāds pirkums būs tikai naudas izšķiešana.

Ķīniešu piekarināmie motori parādījās tirgū ne tik sen. Tomēr viņi spēja ātri iegūt popularitāti zemās cenas dēļ un laba kvalitāte. Lai saprastu, kurš ķīniešu piekarināmais motors ir labāks, šajā jautājumā nav jābūt ekspertam. Bet, pirms iegādājaties jebkuru iespēju, rūpīgi jāizpēta lietotāju atsauksmes, lai izvēlētos labāko variantu.

Mūsdienās ķīniešu piekarināmie motori ir pieejami plašā klāstā. Un tagad lietotāji izdara izvēli sev par labu daudzu priekšrocību dēļ:

1. Pieejamas izmaksas. Ķīnā ražots piekarināmais motors par cenu maksās vairākas reizes lētāk nekā cita ražotāja ierīce.

2. Augsts uzticamības līmenis. Ķīniešu zīmoli ražot pienācīgus produktus, kas nav zemāki par Japānas un Amerikas kolēģiem.

3. Lieliska kvalitāte. Nav šaubu, ka Ķīnā ražotās iekārtas neatbilst nekādām prasībām vai standartiem, jo ​​katrai ražotajai vienībai tiek veikta starptautiska sertifikācija.
Tajā pašā laikā ikviens var iegādāties šādas elektrostacijas lēti, kas ir neapšaubāma priekšrocība patērētājam.

Kādai jābūt iekārtas jaudai?

Kurš ķīniešu piekarināmais motors ir labāks jaudas ziņā, ir atkarīgs arī no vairākiem faktoriem. Vissvarīgākais no tiem ir lietošanas mērķis. Var izdalīt šādas kategorijas:

1. "Vāji" - no 2 līdz 6 zs Šādu vienību ātrums nepārsniedz 10 km / h. Turklāt, ja laiva virzās pret straumi, tad tā papildus samazināsies. Izvēlieties līdzīgas instalācijas attiecas uz mierīgiem ūdeņiem.

2. Vidēja - 7-15 zs Šajā kategorijā ietilpst spēkstacijas, kas ir stabilākas, parasti tās ir divu cilindru. Kā liecina prakse un klientu atsauksmes, šādas vienības ir piemērotas lielos attālumos. Viņu svars sasniedz 35 kg.

3. Augsts - vairāk nekā 15 zs Pats labākais, ka šādas iekārtas ir piemērotas lielos attālumos. Turklāt tiem raksturīgs liels ātrums.
Jebkura vienība vietnē tiek parādīta ar fotoattēlu. Tas ļauj vizuāli novērtēt visas spēkstacijas īpašības.

Labākie modeļi starp ķīniešu motoriem:

Tirgū ir daudz variāciju šis ražotājs. Tomēr labākie ķīniešu piekarināmie motori no šādiem uzņēmumiem:

1. Allfa (Alpha) - ražots Calon Gloria rūpnīcā.Uzņēmums ir nostiprinājies tirgū kā kvalitatīvu, vieglu un ekonomisku produktu ražotājs. Elektrostaciju prototipi ir TOHATSU un YAMAHA agregāti. Vienības un to rezerves daļas tiek ražotas tāda paša nosaukuma rūpnīcas ražošanas līnijā.

2. Tojama (Toyama) ir plaši pazīstams un kvalitatīvs Brazīlijas zīmols, kura izlaišana sākās 1997. gadā. Toyama piekarināmos motorus ražo Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Toyama ir kompakts motors ar piedziņu 3 pozīcijās uz priekšu-neitrālu-aizmuguri. Motora uzticamība, tā funkcionalitāte - patiesībā augsts līmenisšīs jaudas vienībām

3. Sea-pro (Sia-Pro) - jau sen un stingri nostiprinājušies kā lieliska izvēle medībām, makšķerēšanai un gariem laivu braucieniem. Tie ir uzticami, stabili un saglabā lielisku līdzsvaru starp preces cenu un tā kvalitāti.

4.HDX (Hondex) - ja jums ir nepieciešams iegādāties lēti elektrostacija, tad lieliski piemērots modelis HDX 2.5 BMS 74.5cc cm, 5 litru tilpums, dīseles vadība un TCI aizdedze, manuāla iedarbināšana. Kurā šo iespēju var izmantot pat vairumā nelabvēlīgi apstākļi. Augstākas veiktspējas HDX F5 BMS četrtaktu modelis ar 112cc un 3L tvertni.

Jāatzīmē arī zīmolu Marlin (Marlin), Gladiator (Gladiator) modeļi. No visa iepriekš minētā izriet, ka ķīniešu piekarināmie motori ir vislabākā cenas un kvalitātes attiecība.