UAZ stūres šarnīrs. Rotējošais šarnīrs (UAZ)

SUV UAZ Patriot priekšējās piekares dizainā ir aprīkots ar stūres šarnīrsavienojumu. Šis elements ir visiem transportlīdzekļiem, jo ​​bez tā nav iespējams pagriezt priekšējos riteņus. Stūres šarnīra galvenais mērķis ir tā novirzes iespēja noteiktā leņķī no gareniskās ass. Pateicoties šai iespējai, priekšējie riteņi tiek pagriezti noteiktā leņķī. Bet bez tam stūres šarnīrs ir izstrādāts arī tā, lai varētu uzstādīt riteņa rumbu ar gultņiem, bremžu suportu, bremžu vairogu un vairākus dažādus sensorus. Turklāt šī ierīce ir trīs sistēmu savienojošais elements:

• priekšējā piekare;
• stūrēšana;
• bremžu sistēma.

Jūs varat uzzināt vairāk par šo elementu automašīnā UAZ Patriot vietnē. Šodien mēs pievērsīsim uzmanību SUV UAZ Patriot stūres šarnīra eļļošanai un tam, kas jums par to jāzina.

UAZ Patriot ir Krievijas automobiļu rūpniecības radījums, kura sirds atrodas Uļjanovskas pilsētā. Protams, kaut kādā ziņā pašmāju SUV UAZ Patriot ir zemāks par ārzemju, taču dažos veidos tā nav.

Viena no problēmām ir tāda, ka no rūpnīcas tādam mehānismam kā stūres šarnīrs netiek pievērsta pietiekama uzmanība. Tā konstrukcijā ne tikai maz, bet praktiski nav eļļošanas, kas rada nelabvēlīgas sekas. Jau pirmajā dienā pēc jauna SUV iegādes autobraucēji var pamanīt nepatīkamu metāla berzes skaņu pret metālu. Bet, protams, šāda parādība ir jānovērš nevis nepatīkamas skaņas dēļ, bet gan tāpēc, lai izvairītos no priekšlaicīgas dūres neveiksmes.

Automašīnai UAZ Patriot ir divi stūres šarnīri, kuriem nepieciešama apkope no pirmās dienas pēc SUV iegādes no pasažieru nodalījuma. Ja produkts nav pareizi ieeļļots, laika gaitā tā darba daļas nolietojas, korodēs un nekavējoties sabojāsies. Lai tuvākajā laikā pasargātu sevi no liekiem atkritumiem un savu SUV no nepieciešamības nomainīt jaunas detaļas, ir nepieciešams laikus ieeļļot stūres šarnīrsavienojumu, ar ko pietiks vismaz 60-80 tūkstošiem kilometru.

Ko izmanto eļļošanai

Detaļas faktiskais kalpošanas laiks ir atkarīgs ne tikai no smērvielas klātbūtnes izstrādājumā, bet arī no šo smērvielu kvalitātes. Stūres šarnīrs un CV locītava ir pakļauti lielai slodzei, kas nozīmē, ka tie sakarst. Tāpēc jāņem vērā, ka materiālam jābūt ne tikai ar labām pretnodiluma īpašībām, bet arī jāiztur augstas temperatūras.

Smērvielai ir jāveic arī aizsargfunkcija, aizsargājot svarīgus konstrukcijas elementus no ūdens, putekļiem un smiltīm. Šie negatīvie faktori, kad tie tiek ietriekti stūres šahtā, noved pie tā atteices. Smērvielas klātbūtne neļauj šiem faktoriem iekļūt ierīces konstrukcijā pat tad, ja aizsargputekšņi neizdodas.

Tādējādi, lai ieeļļotu SUV UAZ Patriot stūres locītavas, ir jāizmanto labi zināmā Litol-24 smērviela. Vienai ierīcei būs nepieciešami aptuveni 400 grami Litol-24. Stūres šarnīra eļļošanas procesā CV savienojumu nepieciešams ieziest ar smērvielu. SHRUS ir nepieciešams izmantot SHRUS-4M smērvielu, kuras vienai pusei vajag apmēram 100 gramus.

Eļļošanas process

Lai rūpīgi ieeļļotu stūres šarnīrsavienojumu un CV savienojumu, šīs daļas ir jānoņem, nepieciešamības gadījumā jānotīra iekšējais pildījums un jāuzklāj jauns materiāls. Lai veiktu darbu, jums jāveic šādas darbības:

Rotējošais šarnīrs ir paredzēts, lai mainītu automašīnas virzienu, palielinot spiedienu uz stūres svirām, kas nodrošina riteņu leņķa maiņu.

Šī transportlīdzekļa daļa ir viena no nozīmīgākajām. Stūres šarnīrs (UAZ, Volkswagen, BMW - vienalga) ir rumbas pamats un tiek piestiprināts pie citām detaļām, izmantojot Parasti izšķir divu veidu detaļas: ar rumbu un ar vārpstu.

Paredzamā tirgus vērtība

Tas var būt arī kreisais vai labais stūres šarnīrs. Ārēji tie ir gandrīz identiski, taču, tā kā šīs detaļas ir tieši saistītas ar to, vislabāk būtu spēlēt droši. Uz vienas no tām ir bipods, uz otras nav izejas uz garenvirziena vilci. Šo iemeslu dēļ to cenas atšķiras.

Auto detaļas var iegādāties auto veikalos, automašīnu tirgos, pasūtīt dažādās vietnēs. Labais šarnīrs maksā apmēram 8400 rubļu, kreisā cena sākas no 6530 rubļiem. Šīs ir aptuvenās cenas kulakiem UAZ-31519.

Nav vērts ietaupīt, pat ja vietējo rezerves daļu izmaksas ir augstākas nekā ķīniešu. Ir vairāk nekā iespējams, ka dārga daļa kalpos daudz ilgāk.

Kā izdarīt pareizo izvēli?

Pērkot tirgū, jāpievērš uzmanība sēdeklim, kurā ir uzstādīts stūres šarnīrsavienojuma gultnis (iekšējai siksniņai ir cieši jāpieguļ bez āmura palīdzības), kā arī detaļas izskatam: vai nav korozijas, vai ir kādas plaisas vai līkumi. Jebkura plaisa vēlāk var pārvērsties par ļoti grūti risināmu problēmu.

Daļu dizains

Stūres šarnīra daļas ietver rumbu un bremžu disku. Papildus vissvarīgākajai daļai tie ir iekļauti galvenajā stūres rezerves daļu komplektā.

Bet vissvarīgākais šajā sarakstā joprojām ir dūres. UAZ kalpos kā automašīna, uz kuras piemēra tiks uzbūvēta dūres noņemšanas shēma.

Nomaiņa un remonts

Neskatoties uz šķietamo sarežģītību, tādas daļas kā rotācijas šarnīra nomaiņa nav īpaši sarežģīta. Pirmais solis ir ieslēgt transportlīdzekli uz rokas bremzes, pēc tam nomainiet riteņu paliktņus zem aizmugurējiem riteņiem un paceliet automašīnas priekšpusi ar domkratu.

1. Noņemiet bremžu disku.
2. Atskrūvējiet tapas stiprinājumu.
3. Noņemiet to kā komplektu ar riteni izslēgtu sajūgu, bremžu diska vairogu un rumbu.
4. Noņemiet pusvārpstu.
5. Atdaliet stieņus no paša stūres šarnīra.
6. Noņemiet skrūves, kas nostiprina lodveida savienojumu pie ass korpusa atloka.
7. Noņemiet riteņa aizturi.
8. Griežot ar montāžas instrumentu, izspiediet lodveida savienojuma kātu no ass korpusa. Lai to izdarītu, izmantojiet lodveida savienojumu izvilcēju.
9. Uzmanīgi noņemiet meklējamo daļu, mūsu gadījumā rotējošo šarnīrsavienojumu.

Pēc šarnīra nomaiņas darbības jāveic apgrieztā secībā, neaizmirstot ievietot pagrieziena ierobežotāju. Remontam stūres šarnīrs jāiesprauž skrūvspīlē un jāizjauc, atskrūvējot manšetes stiprinājuma skrūves, ierobežotāja skrūvi ar fiksācijas uzgriezni. Pēc tam tiek noņemts aproces klips un filca blīvējums. Beigās tiek noņemts lodveida savienojuma blīvējums.

Grūtākais ir beidzies, paliek tas, kam jāpievērš uzmanība. Lodveida savienojums tiek rūpīgi noņemts. Kaut kas līdzīgs šim notiek remonts un stūres šarnīra nomaiņa.

Pagriezienu nomaiņa

Ir arī citas daļas, kuras ik pa laikam ir jānomaina – tie ir šarnīri. Lai tos nomainītu, jums būs jānoņem stūres šarnīrs un jānostiprina skrūvspīlēs. Pēc tam, izmantojot serdi, ir jāizsit ķegļu bukses un rūpīgi jāiztīra ejas eļļošanai un rezerves rezerves daļai dūrē.

Pēc serdeņa tiek uzstādītas jaunas bukses tā, lai caurumi tajās sakristu ar caurumiem uz dūres, un atvērtie gali skatās uz priekšējās ass uzstādīto siju.

Tajā pašā laikā abas bukses tiek paplašinātas līdz vajadzīgajam diametram. Pēc tam bukses notīra un uzklāj plānu smērvielas slāni. Pēc tam, ieeļļojot o-gredzenus un kanālus šarnīra izciļņos, tiek uzstādīti paši gredzeni.

Iespējamie bojājumi

Neskatoties uz to, ka stūres šarnīrs ir viena no "ilgāk spēlējošajām" automašīnas daļām, tās bojājumi ir tikai laika jautājums. Dažreiz aizsargapvalks var saplaisāt, nodrošinot piekļuvi putekļiem un smiltīm, tāpēc ir vērts periodiski uzraudzīt tā integritāti.

Ja tas neizdodas, labākais risinājums ir to nomainīt. Bieži vien uz stūres šarnīra var redzēt eļļas svītras, kas norāda, ka eļļas blīvējuma/ass vārpstas savienojums ir vaļīgs. Šeit jums vienkārši vajadzētu nomainīt eļļas blīvi uz labāku. Šādas problēmas bieži sastopamas automašīnās, kas ir nonākušas avārijā.

Kā aizsargāties pret nodilumu

Tie auto īpašnieki, kuri nesen iegādājušies UAZ, nereti griežot stūri dzird nepatīkamas skaņas, it kā metāls berztos pret metālu bez jebkādas eļļošanas. Bieži vien tas tā ir. Kā jūs varat aizsargāt dūres uz sadzīves auto? Šeit palīgā nāk visuresošais litols.

Ja nav pieredzes auto remontā, tad kreiso šarnīrsavienojumu, tāpat kā labo, var uzklāt tikai no ārpuses. Cilvēkiem, kuri ir zinošāki automehānikā, ir piemērota šī metode: atskrūvējiet apļveida blīvi, pārvietojiet to uz automašīnas centru un pievienojiet vairāk litola iegūtajai spraugai.

Šīs darbības tiek veiktas pēc automašīnas tīrīšanas no pārvadāšanas krāsas vai polietilēna. Jums arī jāpārbauda plombas klātbūtne.

Stūres locītavas dizains

Visplašāk izmantotais dūres dizains ir tā sauktais "taisnais krusts". Lai gan lielākā daļa no tiem izskatās gandrīz vienādi, ir atšķirības izmēros. Viens var būt nedaudz vairāk, otrs nedaudz mazāk.

Grozāmā dūre parasti ir izgatavota no tērauda. Pateicoties šim materiālam, tik svarīga daļa spēj izturēt milzīgas slodzes. Bet ar to visu, jo vieglāka ir dūres daļa, jo labāka būs amortizācija un vadāmība. Tāpēc dizaineri cenšas iegūt optimālu svara un spēka attiecību.

Auto detaļu sēdekļi ir īpaši izstrādāti, lai piestiprinātu dubļusargus, kas neļauj visa veida gružiem iekļūt rumbas gultnē. Korpuss ir veidots tā, lai būtu ērti uzskrūvēt piekares elementus.

Jums var rasties jautājums, kāpēc lielākā daļa raksta ir veltīta tieši automašīnai UAZ? Atbilde ir šāda: jo tas ir pašmāju auto, kuram ir izdevies sevi labi pierādīt – viegli kopjams, uzticams uz ceļa.

Daudzi nenovērtē šo automašīnu, uzskatot, ka ārzemju automašīnas ir labākas, taču tas nebūt nav tā. Daudzos aspektos UAZ, pat ražots Padomju Savienībā, pārspēj daudzus mūsdienu SUV, taču diemžēl tas paliek neatzīts.

Lai gan tas ir izgatavots no tērauda, ​​stūres šarnīrs ir viens no jebkuras automašīnas vājajiem punktiem, bieži vien sliktu ceļu dēļ. Ir vērts viņu vērot, jo izšķirošajā brīdī tieši šī stūres daļa var palīdzēt izvairīties no negadījuma.

Šeit ir mašīnas mezgls

Mezgls, kas nonāk priekšējās ass UAZ stūres šarnīrā, ir lodveida tapa. Tas uzņemas visu slodzi, kas braukšanas laikā krīt uz priekšējo asi. Šīs kravas ir īpaši lieliskas, braucot pa bezceļu un nelīdzenu reljefu.

Automašīnas darbības laikā šis šarnīrsavienojums ātri nolietojas, kā rezultātā priekšējā piekarē parādās spraugas un spēles.

Stūres šarnīra remonts ir nepieciešams šādos gadījumos.

1. Ieliktņu vai blīvējuma kārbas komplekta nomaiņa.
2. Lodveida tapas nodilums.
3. Stūres šarnīrs ir deformēts un ir jānomaina lodveida šarnīrs.

Bieži vien stūres locītavas bojājumus izraisa tā montāžas laikā uzstādīto komponentu nekvalitatīva izvēle, proti, neatbilstība:

• atbalsta un ievietotās puslodes diametrs;
• blīvējuma kārbas biezums un sēdeklis;
• ieliktņu biezumi.

Profilakses un remonta iezīmes

UAZ stūres šarnīra remontu var veikt gan patstāvīgi, gan sazinoties ar automašīnu remontdarbnīcu. Remonta izmaksas galvenokārt būs atkarīgas no nomaināmo detaļu cenas.

Dūre izžūst

Ja jums ir zināma pieredze un nepieciešamais instrumentu komplekts, izpētījis instrukcijas, kā izjaukt un salabot stūres šarnīrsavienojumu, pietiek ar vajadzīgās rezerves daļu iegādi un visas remontdarbu veikšanas pašam. Tas ļaus ne tikai ietaupīt naudu, bet arī iegūt jaunas zināšanas par automašīnas dizainu.

Mēs nedrīkstam aizmirst par regulāriem profilaktiskiem pasākumiem, kas sastāv no stūres šarnīra stiprinājuma buksu stāvokļa pārbaudes un novērtēšanas, kā arī priekšējās piekares brīvkustības noteikšanas.

Pirms sākat stūres šarnīra remontu, jums jāiepazīstas ar tā ieviešanas iezīmēm.

1. Ja ir uzstādīti Nyloc tipa uzgriežņi, tie noteikti būs jānomaina, jo tiem ir īpašs pārklājums, kas neļauj tiem atskrūvēt un atslābt skavu. Pēc uzgriežņu pieskrūvēšanas šis pārklājums tiek iznīcināts.
2. Nenovietojiet automašīnu uz riteņiem, ja vismaz viena piedziņas vārpsta ir atvienota no rumbas, jo tas var izraisīt rumbas gultņa deformāciju vai iznīcināšanu. Ja nepieciešams pārvietot mašīnu nelielā attālumā, vārpsta ir jāatgriež atpakaļ uz rumbas un jānostiprina ar uzgriezni.
3. Atkarībā no automašīnas modeļa un izlaišanas gada UAZ dūrei ir divas modifikācijas, no kurām vienā rumbas ir cietas, bet otrā tās ir dobas, ko nosaka cauruma klātbūtne.

Pirms remonta veikšanas tiek veiktas šādas manipulācijas.

1. Automašīna ir uzlikta uz rokas bremzes.
2. Zem aizmugurējiem riteņiem ir novietoti pieturas, lai novērstu automašīnas kustību.
3. Automašīnas priekšpuse tiek pacelta ar domkratu vai vinču un nostiprināta uz pieturām.

Tikai pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka mašīnas priekšpuse ir droši piestiprināta un ka tā nevar kustēties vai nolauzt atdures, varat turpināt riteņa noņemšanu.

Riteņa un bremžu demontāžas process

Lai noņemtu riteni, jums jāveic darbības šādā secībā.

1. No riteņa rumbas tiek noņemts vāciņš, tiek noņemts R formas kronšteins, tiek demontēta bloķēšanas galva. Uz piedziņas vārpstas atskrūvējiet uzgriezni, kas to savieno ar rumbu. Tad es noņemu priekšējo riteni.
2. Ja transportlīdzekļa modelis ir aprīkots ar ABS, uz riteņa ir sensors, kas ir jānoņem.
3. Uzgrieznis, kas piestiprina piedziņas vārpstu pie priekšējās piekares rumbas, ir savīti.
4. Bremžu suports ir piestiprināts pie stūres šarnīra ar divām skrūvēm, kuras ir jāizskrūvē un jāatvieno no bremžu diska, pēc tam to piesien pie priekšējās piekares atsperes.
5. Pirms turpināt bremžu diska noņemšanu, ir jāatzīmē tā atrašanās vieta attiecībā pret balstiekārtas rumbu. Līniju var uzklāt ar krītu, bet labāk izmantot baltu krāsu, lai remontdarbu laikā līnija netiktu izdzēsta. Tikai pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un noņemiet bremžu disku.

Knuckle eļļošana

Lai atvieglotu demontāžas procesu no stūres šarnīra statņa, ir nepieciešams izmantot īpašu instrumentu, ar kuru tiek saspiestas un fiksētas balstiekārtas atsperes. Šim nolūkam tiek izmantoti kabeļi, piemēram, kā armatūrai 0903 AF. Atsperu saspiešanas un nostiprināšanas procedūra ir šāda:

• statīva augšpusē ir divi caurumi, no kuriem viens ir ievietots kabelī;
• tad stūres statnis tiek pagriezts un otrajā caurumā tiek ievietots otrs kabelis;
• kabeļu brīvie gali pielīp pie krūzes apakšējās malas;
• statīvā ievietotos augšējos galus nostiprina, ieskrūvējot caurumos 6 mm diametra skrūves.

Nepieciešamais rīks:


Manšete 32x50-10 ar atsperu komplektu, 2 gab.; Ieliktņi (plastmasas vai bronzas), 4 gab.; Lodīšu gultņa blīve (kat. Nr. 31-0121238), 2 gab.; SHRUS-4M; Aukstā metināšana;

Uzliekam jaunu ass vārpstas aproci lodveida savienojumā. Manšetes orientācija tiek veikta gar blīvējuma atsperi - tai jāatrodas gala piedziņas pārnesumkārbas sānos (t.i., uzstādot, atsperei vajadzētu "skatīties" uz jums). Uzstādiet blīvi lodveida savienojuma galā.

Gadījumos, kad ir neliels ķegļu balsta nodilums vai deformācija gar iekšējo puslodi, ir atļauts izmantot kompozītmateriālus, lai aizpildītu bojātās vietas. Šajā gadījumā ir nepieciešams uzstādīt pagriezienus un bukses, negaidot kompozīcijas polimerizāciju.

Mēs uzstādām jaunus uzlikas (plastmasas vai bronzas) šarnīra gultņos uz lodveida savienojuma un uzklājam SHRUS-4M smērvielu uz starpliku iekšējo virsmu.

14. solis Samontējiet stūres šarnīrsavienojumu

Nepieciešamais rīks:

Litol-24, 0,5 kg katrā pusē; SHRUS-4M, 50-75 grami;

Mēs uzstādām jaunas stūres šarnīra paplāksnes lodveida šarnīrsavienojumā un stūres šarnīra korpusā.

Pirms montāžas uz stūres šarnīra korpusa un lodveida savienojuma iekšējām virsmām uzklājiet apmēram 0,5 kg Litol-24 smērvielu.

un ievietojiet ass vārpstu ar nemainīga ātruma savienojumu, uz kura tiek uzklāts SHRUS-4M līdz 100 gramiem.

15. solis Lodveida savienojuma uzstādīšana

Mēs uzliekam lodveida savienojumu uz ass vārpstas, vienlaikus uzraugot tā pareizu orientāciju.
Lodveida savienojuma apakšdaļa tiek noteikta ļoti vienkārši: atloka apakšējā pusē ir trīs caurumi, augšējā pusē ir divi. Mēs iesakām demontāžas laikā pamanīt stūres šarnīra korpusu orientāciju, piemēram, caurumojot vai krāsojot.
Mēs tam pievēršam uzmanību, jo mezgls ir salikts jebkurā kombinācijā, un jūs varat viegli kļūdīties.

16. darbība Ieeļļojiet šarnīrsavienojumus

Nepieciešamais rīks:

Karaļi; SHRUS-4M līdz 30 gramiem";

Ieeļļojiet saspiešanas uzmavas konisko virsmu un vītni, ķēžu tapas berzes virsmas ar SHRUS-4M smērvielu

17. solis: pievelciet saspiešanas uzmavas

Nepieciešamais rīks:


Pivot taustiņš; Virzieties uz 27; Griezes momenta atslēga līdz 30 kgf*m; Mīksts (vara vai alumīnija) serde; Āmurs; Suporti;

Mēs ievietojam tapas stūres šarnīra korpusa vītņotajos caurumos un aptiniet iespīlēšanas uzmavas, līdz tapas apstājas balstos. Ja esat uzstādījis tapas ar eļļošanas kanālu, tad turpmākajam darbam ir nepieciešams no tiem atskrūvēt smērvielas ar atslēgu "8"

Mēs centrējam stūres šarnīra korpusu attiecībā pret lodveida šarnīrsavienojumu ar precizitāti 0,2 mm no stūres šarnīra korpusa ieplūdes galiem, izmantojot uzgriežņu atslēgu ar "27" galvu.

1 - tapa;
2 - Rotācijas locītavas korpuss;
3 - Paplašināmā uzmava;
4 - karaspraudnis;
5 - ieliktnis;
6 - vienādu leņķisko ātrumu eņģe;
7 - Lodīšu gultnis;
A un B — kontrolēti izmēri, A=B

Pārmaiņus palielinot griezes momentu par 2-3 kgf * m, izmantojot griezes momenta atslēga (periodiski uzraugot simetriju attiecībā pret galiem, novirze nedrīkst pārsniegt 0,2 mm), pievelciet iespīlēšanas uzmavas ar galīgo griezes momentu 20-25 kgf * m.
Ar secīgu stiprinājuma uzmavas griezes momenta palielināšanu, katru reizi cauri mīksts mandelis sitiet ar āmuru (videoklips) pa šarnīra asi abās pusēs.
Ir jānodrošina lodveida savienojuma uzstādīšanas simetrijas precizitāte 0,2 mm attiecībā pret stūres šarnīra korpusa pieplūdumu galiem.
Mērījumi tiek veikti, izmantojot suports.
Šī centrēšana ir nepieciešama, lai pareizi darbotos ass vārpstas blīves un samazinātu slodzi uz nemainīga ātruma savienojumiem.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc savilkšanas bukses pievilkšanas ar spēku 25 kgf * m lodveida savienojums griežas ļoti cieši attiecībā pret stūres šarnīra korpusu, kā tam vajadzētu būt. Pagrieziena spēku regulē atsevišķi - pievelkot šarnīra uzgriežņus ().

18. solis. Stūres šarnīra korpusa un aproces uzstādīšana

Nepieciešamais rīks:

Litols-24, 100 grami; Virzieties uz 10

Mēs ievietojam Litol-24 dobumā starp lodveida savienojumu un stūres šarnīra korpusu.

Pēc tam uzstādiet stūres šarnīra aproci..

Uzliekam filca gredzenu (gredzens SP134-12-5), kas vispirms jāsamērcē mašīnas eļļā.

Stūres šarnīra apkakles uzstādīšana

Izmantojot "10" galvu, mēs to pieskrūvējam uz astoņām M6x12 skrūvēm

19. darbība: noregulējiet apturēšanas skrūvi

Nepieciešamais rīks:

Atslēga 12, 14, 17; Suports ar dziļuma mērītāju (Columbic);

Ar pretuzgriezni ieskrūvējam bloķēšanas skrūvi-aizturi, iestatām uz suporta iepriekš izmērīto augstumu un nofiksējam ar atslēgu "17" un atslēgu "12".

Mēs piestiprinām skrūvi M10x1x16 ar atslēgu "14".

20. darbība. Blīves un šarnīra sviras uzstādīšana

Nepieciešamais rīks:


Virzieties uz 19; Blīve ķegļu paliktņam (kat. Nr. 3160-2304028), 3 gab.; Pagrieziena sviras blīve (p/n 3160-2304029), 1 gab.

Mēs uzstādām blīvi, oderi un pieskrūvējam M16x1,5 uzgriezni ar atloku uz karatapu.

Mēs uzstādām blīvi un stūres šarnīra sviru, paplašinātāja bukses un piestiprinām tos uz četriem Ml2x1,25 uzgriežņiem, izmantojot galviņu “19”, un pieskrūvējam M16x1,5 uzgriezni ar atloku uz kara tapas. Šajā fotoattēlā ir redzams UAZ-374195 automašīnu stūres šarnīra sviras variants un tā modifikācijas

21. solis. Stūres šarnīra uzlikšana ar ass vārpstu

Nepieciešamais rīks:

Atslēga uz 14

Stūres šarnīrsavienojumu ar ass vārpstu piestiprinām pie ass vārpstas korpusa atloka ar piecām speciālām skrūvēm Ml0x1x30, divas no tām iepriekš uzliekot griešanās ierobežojumu, ar taustiņu "14" līdz apstājai.

Uzmanību, pēc 200-500 kilometru noskrējiena atkārtojiet norādīto piecu speciālo skrūvju Ml0x1x30 pievilkšanu

22. solis: lodveida savienojuma regulēšana

Nepieciešamais rīks:


Dodieties uz 24

2018. gada 20. septembrī Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā tika uzsākta atjauninātā SUV UAZ Patriot ražošana. Ikviens tiešraidē varēja vērot 2019. modeļa gada pirmās automašīnas montāžu.

Plānotās modernizācijas laikā SUV UAZ Patriot ir kļuvis jaudīgāks, ērtāks un ērtāks ikdienas lietošanā, nezaudējot bezceļa īpašības.

Galvenā ziņa ir tāda, ka Patriot iepriekšējā dzinēja vietā ir uzstādīts ZMZ PRO dzinējs. Darba tilpums palika tajā pašā līmenī (2693 cm³), tomēr palielinājās iekārtas kompresijas pakāpe un mainījās vārsta laiks. Mēs atzīmējam arī pastiprinātas cilindra galvas, divu rindu ķēdes un jaunu virzuļu, vārstu un sadales vārpstu izskatu.

Uzlabojumu rezultātā jauda un griezes moments pieauguši līdz 150 ZS. un 235 N.m (tas bija attiecīgi 135 un 217). Turklāt maksimālās vilces maksimums ir pārcēlies uz vidēja ātruma zonu - pie ap 2650 apgr./min 3900 apgr./min vietā. ZMZ PRO motors atbilst Euro-5 toksicitātes standartiem.

Uzlabota arī piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas inženieri uzlaboja piedziņas selektivitāti un samazināja pārnesumu sviras gājienus un piepūli. Pati svira tagad ir salikta un aprīkota ar tukšgaitas slāpētāju, kas uzlabo vibroakustisko komfortu. Trokšņu un vibrācijas fona samazinājums ir saistīts arī ar jauna LUK sajūga ar piedziņas disku uzstādīšanu, ko papildina tukšgaitas slāpētājs. Pateicoties jaunajai atbrīvošanas atsperei, spēks uz sajūga pedāli ir samazināts par 20%.

Pēc atjaunināšanas UAZ Patriot vajadzētu kļūt vēl cēlākam ceļā. 2019. gada modeļa automašīnām ir uzlabota stūrēšana ar stingrāku trapecveida formu un amortizatoru no UAZ Profi modeļa. Plusi - palielināta vadības precizitāte un samazināta pretdarbība, griežot stūri. No Profi UAZ Patriot SUV ieguva priekšējo asi ar mainītu šarnīra slīpuma leņķi un atvērtiem stūres šarnīriem, pateicoties kuriem pagrieziena rādiuss tika samazināts par 0,8 m.

Uzlabotu braukšanas kvalitāti nodrošina jauni amortizatori priekšā un aizmugurē, kā arī divu loku aizmugurējās atsperes, kas ir par 6% mīkstākas nekā iepriekšējās trīs loku atsperes. Turklāt, lai nodrošinātu lielāku komfortu otrās rindas pasažieriem, aizmugurējā stabilizatora stieņa biezums ir samazināts no 21 mm uz 18.

Patriot ir uzlabojusi salona skaņas izolāciju, pateicoties lielākam skaņas izolācijas materiālu laukumam uz dzinēja vairoga. Tas ir kļuvis arī klusāks, pateicoties uzlabotajām blīvēm sānu durvju atverēs, ar kurām arī durvis aizveras klusāk. Turklāt izplūdes ventilācija no griestu iekšpuses bagāžas nodalījumā ir pārvietota uz aizmugurējā bufera zonu.

Patriot pasažieriem kļuvis ērtāks. Viņiem ir adresētas margas uz ķermeņa priekšējiem un vidējiem pīlāriem, ievērojami atvieglojot nosēšanās procesu. Par to, ka UAZ ieklausās pircēju vēlmēs, liecina arī tas, ka piekto durvju atvērumā parādījās dubultplomba. Ar to, atverot bagāžas nodalījuma durvis, ūdens tajās neiekļūs.

Ņemiet vērā, ka pirms pārraides un tās laikā ikviens varēja uzdot jautājumu. UAZ speciālisti atbildēja uz populārākajiem. Tātad auditoriju aktīvi interesēja, kad Patriot parādīsies automātiskā pārnesumkārba. Un saņēma atbildi.

"Automātiski" uz Patriot būs, tagad aktīvi gatavojamies. Es jums apliecinu, ka nākamajā gadā parādīsies automātiskā pārnesumkārba, ”pārliecināja UAZ COO Ruslans Gorevojs.