Riteņu gultņu eļļošana VAZ 2106. Riteņu gultņu smērviela - kas ir labāk? Atlases padomi

Steidzami jāmeklē katalogos un internetā, kā ieeļļot riteņu gultņus, cilvēki sāk galvenokārt tajā brīdī, kad riteņos sāk atskanēt aizdomīgas neveselīgas skaņas. Diez vai ir saprātīgi par to pārmest autovadītājiem: mūsdienu dzīve izceļas ar vienkārši neiedomājamu ritmu. Lūisa Kerola izteiciens "skrien, cik vien iespējams, lai paliktu vietā" ir kļuvis saprotams tikai 21. gadsimtā vairumam cilvēku.

Turklāt automašīna ir sarežģīts un daudzkomponentu mehānisms, un katram tā mezglam ir jāpievērš uzmanība. Vienkāršs autovadītājs, kurš vairāk nodarbojas ar naudas pelnīšanu ģimenes labā, diez vai spēj atcerēties, ko un kad pārbaudīt, eļļot, mainīt un kontrolēt.

Tiem, kuri spēj samaksāt par regulāru apkopi, ir paveicies: amatnieki nepalaidīs garām nevienu detaļu un pārbaudīs visu, kas tiek pārskatīts. Taču tādu laimīgo ir maz, lielākā daļa automašīnu īpašnieku atceras kaut ko atceltu tikai tad, kad tas par sevi atgādina: skaņas, neparastu automašīnas uzvedību vai dīvainas izplūdes gāzes.

Riteņa gultņa eļļošana lielā mērā ir atkarīga no automašīnas modeļa, tā ekspluatācijas apstākļiem, tostarp klimata, braukšanas stila utt. Bet visiem autovadītājiem vajadzētu būt vismaz pamatzināšanām par smērvielām.

Riteņu gultņu smērvielu veidi

Pirmā un vissvarīgākā piezīme: to apstrādei tiek izmantotas tikai smērvielas, tas ir, smērvielas. Tomēr grupas ietvaros ir šķirnes dažāda sastāva dēļ.

• ciets. Tie ir labi zināmi autobraucējiem. Tās priekšrocības ietver ļoti augstu ūdensizturību. Bet tas slikti iztur siltumu. Ja pamatnē kalcija “ziepes” aizstājam ar nātrija ziepēm, mēs iegūstam jaunu modifikāciju - Konstaline. Tas lieliski iztur grādus, bet to viegli izmazgā ar ūdeni. Pamatā konstaline smērvielas tiek izmantotas auto konservēšanai;
• Litoli bez abiem trūkumiem. Tāpēc viņi jau ilgu laiku ir vadībā, atstājot cietvielas un konstantīnus aiz sevis. Tiem ir raksturīga nodiluma, mitruma un karstumizturība ar paaugstinātu veiktspēju, tiem ir augstas pretkorozijas īpašības - un diezgan demokrātiskas izmaksas;
• Augstas temperatūras smērvielas ir īpašs litija gadījums. Lai palielinātu termisko pretestību, tajos tiek ievadīti niķeļa vai vara pulveri.

Un pats galvenais, eļļošana jāatjauno ik pēc 20-40 tūkstošiem km (precīzāk konkrētā auto ražotājs pateiks pievienotajā rokasgrāmatā). Nu, vai vismaz tad, kad rumbas gultnis tikai sāk reaģēt, nevis gaudo nepārtraukti.

Ko izvēlēties?

Ir diezgan daudz labu smērvielu. Tomēr iesācējiem varat paņemt kaut ko no uzticamiem zīmoliem.

• vācu" Mobilais» ir slavenākais un lietotākais. Pat tie, kas nezina nosaukumu, atceras smērvielu ar nosaukumu "tik zils". Tas tiek uzskatīts par universālu, labi pielāgots Krievijas apstākļiem;
• Molibdēns" Castrol Moly smērviela» ir īpaši ieteicama ekstremālām slodzēm, varētu pat teikt - pārslodzēm, jo ​​veido tā saucamās sausās smērvielas papildu slāni no molibdēna disulfīda. Tas labi darbojas gadījumos, kad ir iespējama punktu gūšana;
• Smērvielas « Divinol» ir milzīgs funkciju klāsts, un tie ir pielāgoti jebkuriem iekārtas darbības apstākļiem. Piemēram, "Divinol Fett L 2" ir paaugstinātas ūdens atgrūšanas īpašības, un "Divinol Kupferpaste" ir izturīga pret ārkārtīgi augstām temperatūrām;
• Uzņēmums " Molykote” parūpējās arī par produktu daudzveidību: “Molykote G - 4700” ir temperatūras izturīgs. Un tajā pašā laikā tas ir neitrāls pret ļoti dažādiem materiāliem; "Molykote BR 2 Plus" novērš saspiešanu un atgrūž nodilumu ar noberšanos, un "Molykote Multilub" saglabā savas īpašības gandrīz zem ūdens.

Eļļošanas pamatnoteikumi

Pat ja esat izmisīgs eksperimentētājs, jums nevajadzētu jokot ar tik svarīgu automašīnas daļu. Variēt, dažādot – bet ievērojot noteiktas prasības.

Nekad, nekādos apstākļos nesajauciet dažādu ražotāju smērvielas. Pat ja to galvenais sastāvs ir vienāds, modifikatori un biezinātāji var krasi atšķirties un būt pretrunā viens otram.

Smērvielas maiņa jāveic kopā ar higiēnas procedūrām. Gultnis ir rūpīgi nomazgāts ar benzīnu - un tas ir vitāli svarīgs nosacījums! Starp citu, ja savu iemeslu dēļ nolemjat mainīt smērvielu, veiciet manipulācijas divas reizes.

Smērvielas devai jābūt skaidrai. Tā pārpildīšana rada enerģijas zudumus, un pārpalikums tiks izspiests. Nepiepildīšana beigsies ar priekšlaicīgu rumbas un gultņa nodilumu. Normāla smērvielas deva nodrošinās tās rotāciju – izmaiņas izstrādātajā jaunajā porcijā. Un tad drīz vairs nebūs jādomā, kā ieeļļot riteņa gultni.

Viens no svarīgākajiem drošas braukšanas nosacījumiem ir priekšējā riteņa rumbas mezgla tehniskais stāvoklis. Katram vadītājam ir pienākums nodrošināt, lai rumbas gultņu smērviela tiktu nomainīta savlaicīgi. Tikai daži cilvēki zina, ka ir nepieciešams noņemt rumbas un nomainīt gultņu smērvielu ik pēc 20-30 tūkstošiem km. palaist.

Lielais vairums autobraucēju brauc no avārijas uz avāriju, neapzinoties, ka bieži vien ir vainojami pie nepieciešamības neplānoti iegādāties dārgas rezerves daļas. Jebkura no VAZ automašīnām, kas atšķiras ar vienkāršu tehnisko ierīci, ļauj katram vadītājam patstāvīgi pārbaudīt šasijas stāvokli un nomainīt smērvielu.

Kādai jābūt rumbas smērvielai?

Kā zināms, visas rotējošās vienības ir aprīkotas ar gultņiem. Jebkuras klasiskās VAZ automašīnas priekšējā riteņa rumbai ir divi koniski rullīši. Gultņu konusi ir vērsti dažādos virzienos, kas ļauj kontrolēt pievilkšanas pakāpi ar regulēšanas uzgriežņa palīdzību. Ja gultņi ir nedaudz nodiluši un uz riteņa tiek konstatēta pārmērīga brīvkustība, to var novērst, pievelkot uzgriezni.

Rumbā gultņi atrodas tādā kā no abām pusēm noslēgtā būrī, kas vienmēr jāpiepilda ar smērvielu. Gultņu darbspējas nodrošināšanai tiek izmantota Litol-24 tipa smērviela vai tās analogi, kuru šobrīd pārdošanā ir daudz. Jebkura no izvēlētajām smērvielām ir piemērota gultņiem tikai tad, ja tā atbilst noteiktām prasībām.

Galvenie novērtējamie smērvielas parametri ir:

• izturība un viskozitāte - šie parametri raksturo materiāla plūstamību un spēju noturēties uz darba daļu virsmas;
• eļļošana - nepieciešamā kvalitāte, kas nodrošina maksimālu berzes spēka samazinājumu starp detaļām;
• termiskā stabilitāte - smērvielas spēja saglabāt savas īpašības ar ievērojamām temperatūras izmaiņām;
• mehāniskā, fizikāli ķīmiskā stabilitāte - materiāla īpašība, kas ļauj saglabāt īpašības, struktūru un sastāvu ar ievērojamām mehāniskām deformācijām saskarē ar atšķirīgām daļām;
• pretnodiluma un ārkārtēja spiediena īpašības - raksturo smērvielas spēju samazināt detaļu nodilumu un izturēt berzes izskatu;
• pretkorozijas īpašības - jebkurai garšai vajadzētu aizsargāt detaļas no korozijas.

Kā noņemt rumbu, lai nomainītu gultņu smērvielu

Rumbas izjaukšanas un montāžas procedūrai jābūt zināmai katram autobraucējam. Lai veiktu šo uzdevumu, jums ir jābūt standarta komplektam, domkratam, darbagaldam ar skrūvspīlēm. Gultņu nomaiņas gadījumā ir lietderīgi iegūt gultņu novilcēju komplektu, taču pilnīgi iespējams iztikt ar improvizētiem līdzekļiem.

Pirms darba uzsākšanas jums jāiegādājas palīgmateriāli:

• smērviela Litol-24;
• benzīns vai petroleja mazgāšanai;
• jaunas blīves un rumbas uzgriežņi;
• lupata.

Priekšējās rumbas noņemšana notiek šādā secībā:

• automašīna ir fiksēta ar stāvbremzi;
• automašīnas daļa, kurā tiks veikta nomaiņa, ir pacelta ar domkratu;
• tiek noņemts ritenis un rumbas metāla vāciņš;
• suports ir atskrūvēts un piekārts;
• rumbas uzgrieznis ir atskrūvēts, vilces paplāksne ir noņemta un aiz tā ārējais gultņa korpuss;
• turot , rumba tiek noņemta.

Šajā brīdī rumbas noņemšana ir pabeigta, abi gultņi ir pieejami, un turpmākais darbs jāveic uz darbagalda. Tā kā aiz iekšējiem gultņiem uzstādīto blīvējumu kalpošanas laiks ir ievērojami mazāks nekā gultņiem, tie jāmaina pēc katras apkopes. Šo detaļu cena ir zema, taču rumbas eļļošanas kvalitāte un pieejamība ir atkarīga no to stāvokļa.

Pēc vecā eļļas blīvējuma noņemšanas var noņemt iekšējo gultņa korpusu.

• rumbas dobums, ārējās sliedes un gultņu separatori ar lupatu tiek atbrīvoti no vecās smērvielas, viss tiek rūpīgi nomazgāts ar benzīnu, noslaucīts.
• ir rūpīgi jāpārbauda būru un gultņu rullīšu darba daļu virsma. Tiem jābūt tīriem un gludiem.
• ja tiek atrastas čaulas, urbumi, skrāpējumi, gultnis ir jānomaina.
• ja nav konstatēti bojājumi, tad var sākt eļļot gultņus.
• Bikšu sēdeklī ir uzstādīti bagātīgi ieeļļoti separatori ar rullīšiem, iespiests blīvslēgs.

Dobumā starp gultņiem ir jāievieto apmēram 40 gr. smērvielas. Rumba tiek salikta apgrieztā demontāžas secībā. Šajā posmā ir svarīgi pareizi noregulēt rumbas uzgriezni, lai novērstu pārmērīgu pievilkšanu vai pārmērīgu brīvkustību.

Kā izvēlēties pareizo smērvielu riteņu gultņiem?

Diezgan bieži autobraucēju vidū ir kļuvuši strīdi par to, kāda ir labākā riteņu gultņu smērviela. Jebkurā no automašīnu veikaliem plauktos vienmēr varat atrast līdz pat vairākiem desmitiem dažādu ražotāju smērvielu veidu. Rakstā dotā Litol-24 smērviela ir bāzes, kas spēj garantēt šasijas darbību diezgan labā līmenī. Pērkot jaunu smērvielu, ir jābalstās uz gultņu ražotāju ieteikumiem. Uz iepakojuma bieži var atrast norādi, kuru smērvielu izmantot.

Nedrīkst veikt eksperimentus ar smērvielām CV savienojumiem vai daļām, kas darbojas ar paaugstinātu slodzi. Visas šīs smērvielas ir paredzētas pilnīgi dažādiem darbības apstākļiem. Vēlreiz, noņemot rumbu, jāpievērš uzmanība vecās smērvielas kvalitātei. Ja tas ir sarullējies kunkuļos, izžuvis un saplaisājis, un rullīši ir sausi, jums jāizvēlas cita ražotāja smērviela.

Autobraucēji var atviegloti uzelpot, jo tie laiki, kad litols bija vienīgais smērviela visiem dzīves gadījumiem, jau sen ir pagājuši. Bet tagad ir cita problēma. Tas sastāv no milzīga sortimenta, kas apgrūtina izdomāt, kuru smērvielu vislabāk izmantot gultņiem.

Plaša izvēle nav trūkums, jo tā ļauj izmantot dažādas kompozīcijas atkarībā no konkrētās situācijas un gultņa uzdevumiem.

Ne visi vēlas detalizēti izprast dažādu produktu veiktspējas īpašības un fizikāli ķīmiskās īpašības. To viņiem veica specializēti speciālisti un citi autobraucēji. Balstoties uz viņu pieredzi un viedokli, tiek veidoti visa veida labāko gultņu smērvielu saraksti un vērtējumi. Tie vienkāršo izvēles uzdevumus, kā arī ļauj iegādāties pārbaudītu, patiešām kvalitatīvu un labi pārbaudītu produktu.

Vērtēšanas kategorijas

Lai izvēle būtu vēl vienkāršāka, vērtējums ir sadalīts vairākās apakškategorijās. Katrs no tiem ir izveidojis savu līderu grupu, kuru iecienījuši auto entuziasti un speciālisti agregātu apkopes jomā, kur viena no galvenajām sastāvdaļām ir gultnis.

• smērvielas lielas slodzes vienībām;
• vispārējas nozīmes smērvielas;
• smērvielas;
• eļļas un īpaši pārklājumi.

Tagad atliek tikai aplūkot katras kategorijas favorītus un līderus.

Augstas slodzes smērvielas

Bieži vien šīm smērvielām ir nedaudz zemāka kinemātiskā viskozitāte, salīdzinot ar vispārējas nozīmes smērvielām. Viskozitātes samazināšana ļauj labāk iekļūt berzes pāros. Pat ļoti noslogotām sistēmām paredzētajās smērvielās tiek izmantots lielāks daudzums piedevu ar antifrikcijas efektu.

Atzītie līderi šajā segmentā ir šādas kompozīcijas:

• Motul Tech Grease 300. Tas ir daudzfunkcionāls, kam ir labs darba temperatūras diapazons. Negatīvā puse ir augstās izmaksas. Bet šeit tiek izmantota nevis minerālu bāze, bet gan daļēji sintētiska, kas var attaisnot nedaudz pārspīlēto cenu zīmi. Pretberzes uzdevumi tiek veikti litija kompleksa dēļ. Tam ir viena no labākajām pretberzes īpašībām un lieliska izturība pret mitrumu un ūdeni. Lieliski piemērots lieljaudas gultņu lietojumiem. Lai gan attiecībā uz pretsaķeršanās īpašībām tas reitingā ir nedaudz zemāks par konkurentiem.

  

• SKF LGWA 2. Šī ir smērviela, ko izstrādā un ražo viens no tirgus līderiem pašu gultņu ražošanā. Tas ir, uzņēmums lieliski zina, ar ko tā nodarbojas un kāds produkts ir nepieciešams šādu mehānismu darbībai. Kompozīcijas pamatā ir minerāleļļa, kas ir sabiezināta ar litija piedevām. Bet nejauciet ar parasto litolu. Piedāvātajai smērei ir izcila temperatūras stabilitāte, izturot maksimālās slodzes līdz 220 grādiem pēc Celsija. Sastāvs labi tiek galā arī ar mitrumu, neizskalojas un nereaģē ar ūdeni. Lieljaudas gultņu lietojumiem šī ir viena no labākajām iespējām. Ir tikai viena liela problēma. Krievijas tirgū ir diezgan grūti atrast šo SKF smērvielu, turklāt cena nav no zemākajām. Bet jūs noteikti nenožēlosiet, ja apstrādāsiet gultņus ar šādu sastāvu.

  

• Mobilgrease Special. Produkts no amerikāņu ražotāja. Daudzējādā ziņā viens no labākajiem variantiem, ar kuru smērvielu vislabāk būtu ieeļļot dažādus gultņus, kas darbojas pastāvīgas vibrācijas apstākļos. Izstrādātāji ir īpaši pielāgojuši kompozīciju lielām vibrācijas slodzēm. Tāpēc smērvielu aktīvi izmanto ekskavatoru, celtņu, celtniecības iekārtu un parasto automašīnu gultņos. Kompozīcijā ietilpst molibdēna disulfīds, kas samazina montāžas komponentu nodilumu. Īpašais litija sastāvs novērš smērvielas noplūdi. Konsistence ir ārkārtīgi bieza, kas ļauj efektīvi pieķerties gultņa iekšpusei. Nav nekādu problēmu ar saķeri. Bet temperatūras stabilitāte nav priekšzīmīga. Kompozīcijas izkliedēšana iespējama, ja metāls tiek uzkarsēts virs 130 grādiem pēc Celsija. Un sacietēšanas temperatūra ir aptuveni -20.

  

• Fuchs Renolil Duraplex 2. Sastāv no augstas kvalitātes eļļām un biezinātājiem uz litija bāzes. Ar piedevu iepakojuma palīdzību tika palielināta sastāva stabilitāte un izturība pret ekstremālām slodzēm. Lielisks produkts gultņiem, kas pakļauti pastāvīgai rotācijai un augstām temperatūrām. Maisījumam ir arī pienācīga pretkorozijas izturība un tas nesadarbojas ar mitrumu. Smērviela netiek izskalota pat tad, ja uz gultņa tiek pielikts tiešs ūdens spiediens. Darba temperatūras diapazons ir no -30 līdz +160 grādiem pēc Celsija. Īsu laiku iztur temperatūru līdz 200 grādiem pēc Celsija.

  

• Valvoline Moly Fortified MP smērviela. Ja jūs interesē labākā smērviela, kas paredzēta rites un slīdgultņiem, kas darbojas augsta mitruma apstākļos, tad jums jāpievērš uzmanība Nīderlandes uzņēmuma izstrādājumam. Kompozīcijas pamatā ir molibdēna disulfīds. Galvenā priekšrocība ir izcilā mitruma izturība. Smērviela neoksidējas pat tad, ja tiek pielietots tiešs ūdens spiediens, tā neplīst, neizraisa korozijas veidošanos un droši saglabā gultņu metāla detaļas. Vēl viena viela lieliski parāda sevi regulāru triecienu slodzes apstākļos. Ieteicams lietot uz industriālo iekārtu, automašīnu, darbgaldu, lauksaimniecības tehnikas gultņiem, kas tiek darbināti ar augstu mitruma līmeni. Tā kā gultņa konstrukcijā ir slikta izturība pret piesārņojumu, ieteicams izmantot aizsargapvalku.

  

• Luqui Moly LM50. Pēc daudzu ekspertu un autobraucēju domām, tas ir smērvielu tirgus līderis. Ja jūs interesē, kura smērviela darbosies labāk noslēgtos gultņu apstākļos, tad atbilde būs Liqui Moly izstrādātā izstrāde. Tā ir augstas temperatūras smērviela ar izcilām ekstrēma spiediena īpašībām. Stabili noturas berzes pārī, absolūti izturīgs pret izskalošanos, nebaidās no ūdens, aizsargā pret koroziju. Lai gan temperatūras diapazonu no -30 līdz +160 grādiem pēc Celsija nevar saukt par rekordu, ar to joprojām pietiek, lai lielākā daļa gultņu darbotos. Ar visām acīmredzamajām priekšrocībām pat cena nebija šīs smērvielas vājā vieta.

  

Vispārējās smērvielas

• Castrol LMX Li Complexfett. Kompozīcija izceļas ar plastmasas gēla struktūru, kuras dēļ tā viegli iekļūst gultņos. Kā biezinātājs tika izmantots litija komplekss, un bāze sastāvēja no minerāleļļas. Tiek izmantotas papildu piedevas. Faktiski šī ir lieliska smērviela, kas paredzēta izmantošanai elektroinstrumentu gultņos. Bet tas neliedz pievienot šādu sastāvu automobiļu gultņiem. Instrumentam ir raksturīga augsta mehāniskā stabilitāte un tā sākotnējo fizikālo un ķīmisko īpašību ilgstoša saglabāšana. Kad metāls tiek uzkarsēts, kompozīcija neizplūst. Eļļošana pielāgota darbam ar lielu ātrumu. Produktu ir gandrīz neiespējami izsist vai izmazgāt, kas liecina par augstu adhēzijas līmeni.

  

• BP Energy LSEP2. Izstrādājuši britu speciālisti. Viņi pozicionē šo smērvielu kā instrumentu gultņu apstrādei uz darbgaldiem, lai gan viņi to aktīvi izmanto arī automašīnu gultņos. Uz augsti rafinētām eļļām tika izveidota smērviela, pievienojot inhibitorus un pretberzes piedevas. Tas ir labi sūknēts, ar augstu bīdes stabilitāti un viegli panes vibrācijas slodzi. Temperatūras robeža ir vidēja un ir līdz +140 grādiem pēc Celsija.

  

• Gazpromneft EP2. Daudziem gluži negaidīti labāko gultņu smērvielu topā iekļuva pašmāju ražojums. Instruments izrādījās lēts, bet diezgan efektīvs. Faktiski šis ir populārais Litol 24, taču tas ir atšķaidīts ar īpašu piedevu paketi, lai palielinātu stabilitāti un uzlabotu fizikālās un ķīmiskās īpašības. Pateicoties sastāva uzlabošanai, temperatūras diapazons ir palielinājies līdz 130 grādiem pēc Celsija. Pretberzes īpašības nav augstākajā līmenī, taču vairākiem rites un slīdošiem gultņiem Krievijā ražotā smērviela ir lieliski piemērota.

  

• Muc Off Bio Grease. Smērvielu ražotāji domā arī par vidi. Šis produkts ir balstīts uz bioloģiski noārdāmām sastāvdaļām. Tūlīt ir vērts pievērsties tam, ka šāda veida smērvielas ir paredzētas maz noslogotiem mezgliem. Ražotājs pat pozicionē kompozīciju kā velosipēdu apstrādes un apkalpošanas līdzekli. Smērvielai ir mēreni biezs sastāvs, tā labi iekļūst berzes pāros un nebaidās no ūdens. Molibdēna disulfīds tiek izmantots kā galvenā sastāvdaļa. Cenu zīme nebūt nav maza, taču, ja nepieciešams ieeļļot viegli noslogotu gultni, kā arī iegūt augstas veiktspējas smērvielu sadzīves darbiem, šī būs cienīga izvēle.

  

Patērētājam pašam ir jāizlemj, kura smērviela būs vislabākā tieši viņa automašīnai un izmantotajiem gultņiem. Lai to izdarītu, jums jāzina gultņa veids, tā darbības apstākļi, slodzes un citi faktori.

Labākās smērvielas

Tālāk mēs pārejam uz atsevišķu apakškategoriju, kurā ir kvalitatīvas un efektīvas plastmasas tipa smērvielas. Tie ir vislabāk piemēroti blīvēto gultņu apstrādei, kuru pamatā ir velmēšana vai slīdēšana.

Noteikti jāpaskatās, kurš sastāvs ir visefektīvākais, un nodrošinās Jūsu auto ar uzticamu un stabilu visu gultņu darbību.

• Efele MG 211. Augstas veiktspējas litija bāzes EP smērviela. Ideāli piemērots gultņu blokiem, kas darbojas ar lielu slodzi. Temperatūras darbības diapazons ir no -30 līdz +120 grādiem pēc Celsija. Smērviela ir plaši izmantota transportlīdzekļu šasijas sastāvdaļās, darbgaldos, rūpnieciskajās iekārtās, elektromotoros u.c. To raksturo lieliskas ekstrēma spiediena spējas, nebaidās no ūdens, sastāvs ir izturīgs pret pietvīkumu, lepojas ar priekšzīmīgu kalpošanas laiku.

  

• Molykote Multilub. Litija smērviela plašam lietojumu klāstam, kas nodrošina ilgstošu mehāniski apstrādāto detaļu eļļošanu. Temperatūras diapazons nav priekšzīmīgs, taču robežas no -25 līdz +120 grādiem pēc Celsija ir diezgan pieņemamas daudzās situācijās. To izmanto mašīnu šasijas berzes agregātos, automašīnu gultņos, ventilatoros, elektromotoros, lodīšu skrūvēs, metālapstrādes darbgaldos uc Tas labi darbojas mitrā vidē, neizskalojas ar ūdeni un ir bagātīgs pretkorozijas un pretnodiluma piedevu komplekts.

  

• Mobilelux EP2. Vēl viens kvalitatīvas un efektīvas litija smērvielas piemērs, kas pielāgots lielas slodzes darbiem. Temperatūras darbības diapazons no -20 līdz 130 grādiem pēc Celsija. Piemērots lietošanai automašīnās, rūpnieciskajās iekārtās, buksēs. Sastāvs lieliski izpaužas paaugstinātas slodzes, liela ātruma un trieciena slodzes apstākļos. Līdzeklis satur augstas kvalitātes pretnodiluma un pretkorozijas īpašības, netiek izskalots ar ūdeni pat ilgstošas ​​pastāvīgas iedarbības apstākļos.

  

• Renolit EP2. Daudzfunkcionāla litija smērviela, kas ietver ārkārtēju spiedienu un. Pašreizējais darba temperatūras diapazons ir no -25 līdz 130 grādiem pēc Celsija. Daudzējādā ziņā tā atgādina iepriekšējo smērvielu, tai ir tādas pašas īpašības un iespējas.

  

• Shell Gadus S2 V100 2. Daudzfunkcionāla smērviela uz litija bāzes. Interesanti, ka ražotājs norāda tikai augšējo temperatūras robežu 130 grādi pēc Celsija. Eļļošana tiek plaši izmantota elektromotoru gultņos, ūdens sūkņos. Ieteicams izmantot noslēgtos gultņos, kas tiek ieeļļoti tikai vienu reizi visā darbības laikā. Stiprās puses ir augsta pretkorozijas, oksidatīvā un mehāniskā stabilitāte.

  Galvenās grūtības ir izvēlēties smērvielu atbilstoši paša gultņa īpašībām, mezglam, kurā tas atrodas un darbojas, ņemot vērā darbības apstākļus un paredzamās slodzes. Neaizmirstiet, ka papildus galvenajām slodzēm, kas ir svarīgas stabilas darbības laikā, ir arī maksimālās slodzes. Tas, vai eļļošana ar tām tiks galā, arī ir liels jautājums, uz kuru būtu jāatbild jau iepriekš.

2017. gada 13. septembris

Priekšējo un aizmugurējo riteņu gultņu komplekti darbojas smagos apstākļos, pakļauti berzei, transportlīdzekļa svaram un triecieniem no nelīdzenas ceļa virsmas. Turklāt tie tiek uzkarsēti no bremžu puses, jo metāls ir labs siltuma vadītājs. Lai samazinātu šo faktoru ietekmi, uz darba virsmām palīdzēs uzklāt kvalitatīvu kompozīciju, kas samazina berzes spēku. Lai pagarinātu detaļu kalpošanas laiku un nekaitētu, ir jāizlemj, ar kādu smērvielu ieeļļot rumbas gultņus un kā to izdarīt pareizi.

Smērvielu prasības

Pagājušā gadsimta beigās dažādu gultņu separatori tika piepildīti ar divu veidu kompozīcijām - Litol-24 un Ciatim-201. Tagad automašīnu tirgotāju plauktos atrodas milzīgs skaits dažādu zīmolu produktu, starp kuriem nav pārsteidzoši apjukt. Atkal, ne katra smērviela ir piemērota automašīnu rumbulām.

Lai uzzinātu, kura smērviela ir labāka, jums ir jāformulē tai izvirzītās prasības un jāsalīdzina ar instrukcijām uz iepakojuma:

1. Sildot, materiāls nedrīkst izplatīties. Vasarā ceļa virsmas temperatūra sasniedz 70 ° C, šeit tiek pievienota berze un bremžu darbs. Pie palielinātām slodzēm gultņu korpusi uzsilst līdz 140 ° C, kas ir tas, cik daudz smērvielai ir jāiztur.
2. Spēcīgā salnā sabiezējušais sastāvs neļaus bumbiņām vai rullīšiem ripot un tie sāks slīdēt. Līdz ar to elementu beršanās un paātrināts nodilums. Tas nozīmē, ka materiālam jāpaliek plastmasai līdz mīnus 40 °C temperatūrai.
3. Tā kā riteņi pastāvīgi saskaras ar ūdeni, tas neizbēgami nokļūst rumbās. Eļļošanas sastāvs nedrīkst zaudēt savas īpašības pēc saskares ar mitrumu un papildus aizsargāt metāla daļas no korozijas.
4. Labāk ir izmantot smērvielu, kas maina konsistenci atkarībā no slodzes un siltuma. Ritenis griežas ātrāk - gultnis uzsilst - materiāls sašķidrinās un intensīvāk ieeļļo detaļu. Palēninot, process tiek apgriezts.
5. Kompozīcijai jābūt ķīmiski izturīgai un neitrālai attiecībā pret polimēriem un gumiju, no kuras tiek izgatavotas putekšņlapas un pildījuma kastes.

Ir svarīgi, lai smērviela pēc iespējas ilgāk saglabātu uzskaitītās īpašības, tad gultņa komplekta kalpošanas laiks var palielināties līdz 100 tūkstošiem kilometru.

Riteņu smērvielu šķirnes

Tāpat kā šķidrās eļļas, arī kompozīcijas berzes detaļu eļļošanai tiek izgatavotas uz minerālu vai sintētiskas bāzes ar īpašām piedevām - biezinātājiem. Pēdējiem ir liela nozīme materiāla īpašību veidošanā. Ir vairāki piedevu veidi:

• tā sauktās litija ziepes;
• tas pats, pievienojot vara ftalocianīnu, nātriju vai citus metālus;
• biezinātājs uz poliurīnvielas bāzes, pievienojot silikagelu un stabilizējošu līdzekli - kalcija sulfonātu;
• politetrafluoretilēna piedeva (citādi - teflons) kalpo kā biezinātājs dārgām perfluorpoliētera smērvielām.

Tāpat ir ierasts pievienot molibdēna disulfīdu šķidrām un biezām eļļām, kas uzlabo ārkārtēju spiedienu un pretkorozijas īpašības.

Smērvielas ar litija piedevu ir gaišā, melnā vai brūnā krāsā un tagad tiek uzskatītas par novecojušām. Viņiem ir diezgan augstas pretberzes īpašības un tie bieži kalpo 80-100 tūkstošus km. Ar vienu nosacījumu: ja ūdens nenokļūst caur bojātu putekšņlapu no ārpuses: smērviela slikti aizsargā bloku no korozijas. Šādi produkti ietver labi zināmo Litol-24, ārvalstu analogus - British Petroleum un Renolit.

Litija augstas temperatūras riteņu gultņu smērviela, kas satur vara ftalocianīnu, ir zilā vai zaļā krāsā un pārspēj tās priekšgājēju veiktspēju. Saglabājot darba ilgumu un efektivitāti, sastāvs ir ieguvis paaugstinātas pretkorozijas īpašības un tāpēc tiek plaši izmantots vieglo automašīnu apkalpošanā. Smērvielas maksimālā darba temperatūra ir 180 °C. Šādu produktu piemēri ir Litho HT, Castrol LMX un LM 50.

Mūsdienīgāka minerālu bāzes rumbas gultņu smērviela ar poliurīnvielas pievienošanu spēj darboties temperatūras diapazonā no mīnus 20 līdz plus 180 ° C, pārspējot litija savienojumus izturības un izturības pret koroziju ziņā. Spilgts pārstāvis ir AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 produkts, kas īsu laiku var izturēt +220 °C temperatūru, neizkliedējoties. Tā kā biezinātājā netiek izmantoti dažādu metālu sāļi, tiek izslēgti oksidācijas procesi, tāpēc materiāla kalpošanas laiks ir vienāds ar paša gultņa resursu.

Īsumā ir vērts pieminēt perfluorpoliētera smērvielas, jo tās ir pārāk dārgas. Daži Japānas un Vācijas ražotāji tos ievieto gultņos, bet parastajiem lietotājiem cena ir pārāk augsta.

Molibdēnu saturošās eļļas, kas jau sen ir bijušas modē, ir izpelnījušās labu reputāciju. Bet attiecībā uz rumbu mehānismiem šiem materiāliem ir viens trūkums: kad mezglā iekļūst mitrums un gaiss, molibdēna disulfīds ar tiem nonāk sarežģītā reakcijā, kas izraisa sērskābes izdalīšanos, kaut arī niecīgā daudzumā. Tas samazina detaļu kalpošanas laiku, nevis pagarina.

Ko nedrīkst izmantot gultņu eļļošanai?

Ne visi biezie maisījumi ir piemēroti izmantošanai automobiļu mezglos. Piemēram, tradicionālā smērviela nav labākā smērviela šādām vienībām, jo ​​​​tā nespēj kompensēt detaļu berzi lielu temperatūras atšķirību apstākļos. Tajā pašā kategorijā ietilpst vairākas citas smērvielas:

1. Grafīta smērviela labi panes slodzes, bet satur abrazīvas daļiņas, kas ātri iznīcina gultņa metāla daļas.
2. Sastāvi, kuru pamatā ir vazelīns vai silikons, zaudē savas berzes īpašības, jo darba temperatūra paaugstinās līdz 60 ° C, kas noteikti nav pietiekami gultņu komplektam.
3. Smērvielu grupa, ieskaitot kalcija un nātrija savienojumus, samazina detaļu berzi, bet neaizsargā pret koroziju.
4. Populārs produkts ar nosaukumu "Shrus-4", kas paredzēts darbam rupjos eņģes mehānismos.

Kādas vielas satur šis vai cits materiāls, jānorāda uz iepakojuma. Pirms gultņu rullīšu eļļošanas ar jaunu smērvielu uzmanīgi izlasiet šo sarakstu.

Rumbu montāžas serviss

Sākumā jāsaprot, ka lielākajā daļā mūsdienu ārzemēs ražotu vieglo automašīnu ir uzstādīti slēgta tipa rullīšu gultņi, kuriem nav nepieciešama apkope. Tas nozīmē, ka rūpnīcā separatorā tiek ievietots nepieciešamais smērvielas daudzums, kas aprēķināts visam elementa kalpošanas laikam. Darbības laikā tas nav īpaši jāizjauc.

Līdzīgi virzās arī vietējie automašīnu un to rezerves daļu ražotāji. Vidēji VAZ priekšpiedziņas transportlīdzekļu slēgtā gultņu komplekta resurss ir 60 tūkstoši km, pēc kura tiek uzstādīta jauna rezerves daļa. Jūs varat ieeļļot gultni agrāk, bet jūs nepanāksiet būtisku "dzīves" pagarinājumu.

Bieži vien autobraucēji pērk ārvalstu augstas kvalitātes analogus no zīmoliem FAG, SKF, NTN, NSK vai Koyo, kas bez apkopes spēj nobraukt līdz 300 tūkstošiem km.

Lai tiktu pie priekšējā riteņa gultņa, jums būs jāizjauc daļa no balstiekārtas:

1. Novietojiet automašīnu uz līdzenas vietas, nofiksējiet to ar rokas bremzi un noņemiet riteni.
2. Atbloķējiet un izvelciet bremžu klučus, pēc tam demontējiet suportu, piesienot to ar stiepli pie korpusa.
3. Ar novilcēju izspiediet vilces lodveida tapu un atskrūvējiet stūres šarnīra apakšējo stiprinājumu.
4. Atskrūvējiet un atskrūvējiet rumbas uzgriezni, pēc tam uzmanīgi atdaliet to no ass vārpstas savienojuma.

Daži vārdi par to, kā ieeļļot riteņa gultni. Vecais materiāls ir jānoņem un visas detaļas jānomazgā, pēc tam jāieklāj jaunais materiāls un jāsamontē montāža. Atcerieties, ka smērvielas nedrīkst būt daudz - ne vairāk kā 30% no paša elementa iekšējā tilpuma.

Gultņi nodrošina kustību mehānismos. Ar viņu palīdzību sistēmas elementi slīd. Lai detaļas darbotos ilgstoši un kvalitatīvi, tās ir pienācīgi jākopj. Gultņu eļļošana ir viens no galvenajiem elementiem, kas nodrošina to kustību. Pirms mehānisma elementu apkalpošanas ir jāizpēta, kā izvēlēties pareizo slīdošo vielu.

Gultņu eļļošanas funkcijas

Eļļošana tiek izmantota noteiktam mērķim. Vielas galvenās funkcijas var saukt par šādām:

• berzes samazināšana starp detaļas sastāvdaļām;
• virsmu slīdēšanas palielināšanās to deformāciju rezultātā, kad rodas slodze;
• veidojot slāni, gultņu smērviela samazina detaļas daļu triecienu ekspluatācijas laikā, pagarinot to izturību;
• ļauj vienmērīgi sadalīt siltumu, ko rada sastāvdaļu berze vienam pret otru;
• veic dzesēšanas šķidruma funkciju paaugstinātā darba temperatūrā;
• aizsardzība pret koroziju;
• Novērš putekļu un netīrumu iekļūšanu daļas iekšpusē.

Lai velosipēda, automobiļu gultņu, kā arī elektromotoru un citu sistēmu smērviela pildītu visas uzskaitītās funkcijas, ir jāņem vērā detaļas lietošanas nosacījumi.

Temperatūras režīms

Zemā temperatūrā augstas temperatūras gultņu smērviela kristalizējas un sabiezē. Viela, kas nav paredzēta darbam ar lielu karsēšanu, koksēs un izžūs.

Tāpēc, izmantojot līdzekli motoram, piemēram, elektromotoram, ir jāizmanto pastai līdzīgi līdzekļi. Tie nodrošinās normālu sistēmas darbību temperatūrā no +200 līdz +1000 grādiem. Pirms šī indikatora paaugstināšanas līdz +280 grādu līnijai augstas temperatūras smērvielas, tāpat kā pasta, darbojas kā pretsaķeres pārklājums. Tas pasargā daļu no iesprūšanas.

Detaļu darbībai diapazonā no -30 līdz +120 grādiem labākā gultņu smērviela būs ar minerālu bāzi.

Temperatūrā no -40 līdz -70 grādiem detaļu elementu bīdīšanai jāizmanto silikona izstrādājumi. Ikdienā tās tiek izmantotas retāk nekā divas iepriekšējās iespējas.

Temperatūra nebūt nav vienīgais faktors, kas tiek ņemts vērā, izvēloties slīdošo līdzekli. Kuru labāk izvēlēties, norādīs detaļas ātrumu, barotnes veidu un slodzi, kas iedarbojas uz sistēmu.

Rotācija, slodzes un gultņu vide

Kad tiek sasniegts ātruma ierobežojums, kuram smērviela ir paredzēta, tā izplatīsies līdz malām. Iekšpusē daļa sāk izžūt.

Ātruma ierobežojums tiek iestatīts individuāli tādai videi kā gultņu smērviela. Kurš ir labāks, jānosaka, pamatojoties uz šo rādītāju. Sintētiskie līdzekļi tiek izmantoti ātrgaitas mehānismiem.

Izvēloties labāko gultņu smērvielu, jāņem vērā negatīvie faktori, kas ietekmē slīdošo vielu. Ūdens, putekļi, skābe vai tvaiki to ietekmēs.

Skābju, šķīdinātāju ietekmē izmantoto iekārtu apkopei priekšroka jādod produktiem, kas ir izturīgi pret šādu ietekmi.

Piemēram, velosipēda gultņu smērei jābūt izturīgai pret lielu mitrumu un putekļiem.

Izvēloties detaļu kopšanas līdzekli, tiek ņemta vērā arī slodze. Jo augstāks tas ir, jo vairāk viela tiek izspiesta no kontaktpunkta. Ja tā sastāvā ir cietas vielas (grafīts, molibdēns), smērviela nodrošinās sistēmas drošu darbību. Ir pat pilnīgi sausi bīdāmie līdzekļi.

Riteņu gultņu eļļošana

Rumbas gultnis ir viena no braucošās automašīnas neatņemamām daļām. Kad tas saplīst, mašīnas vadības laikā notiek sitiens.

Piedāvātās daļas bīdāmajiem līdzekļiem piešķirtās funkcijas ir šādas:

• rumbas sastāvdaļu berzes samazināšana;
• aizsardzība pret koroziju, piesārņojumu;
• radīt izturību pret temperatūras paaugstināšanos;
• piemīt blīvēšanas īpašības.

Nepareiza riteņu gultņu eļļošanas izvēle un darbība izraisīs iekārtas bojājumus.

Ritošo gultņu eļļošana

Piedāvātais gultņu darbības līdzekļu veids tiek izmantots dažāda veida iekārtām. Atkarībā no mehānismu veida tiek izmantotas šķidrās eļļas, plastmasas un cietās vielas.

Šāda veida elementiem izmantotā smērviela papildus galvenajiem faktoriem var ņemt vērā vienības darbības apstākļus apstākļos, kad ir paaugstinātas prasības tās tīrībai, iespēju izmantot mehānismu ēdināšanas nodaļā. Tas var nodrošināt zemu trokšņa līmeni un videi draudzīgumu.

Lai izlemtu, kādu smērvielu izmantot gultņiem, jāņem vērā, ka šim nolūkam vispiemērotākais materiāls ir šķidrā eļļa. Šai vielai ir vislabākie siltuma noņemšanas rādītāji, detaļu korpusa nolietotās daļiņas, kas rodas berzes rezultātā. Eļļai ir laba iespiešanās spēja.

Taču, ņemot vērā būvniecības izmaksu pieaugumu un vielas noplūdes iespēju, biežāk tiek izmantoti plastmasas līdzekļi. Tie ir izturīgāki nekā šķidrās smērvielas. Tas samazina būvniecības izmaksas.

Motora gultņi

Elektromotora gultņu eļļošana uztur tos tīrus un novērš putekļu, smilšu vai netīrumu iekļūšanu daļā.

Katram dzinēja tipam tiek izmantota atbilstošā eļļa. Tas periodiski jāmaina.

Zema ātruma elektromotoros izmanto 30 (L) markas smērvielu. Ātrgaitas šķirnēm ir piemērota viela ar marķējumu 20 (#3). Vidēja ātruma elektromotoriem ir piemēroti abi piedāvāto līdzekļu veidi.

Jebkurai sistēmai periodiski jāpapildina eļļa. Tas jādara ik pēc 10 dienām. Turklāt augstas temperatūras gultņu smērviela ir pilnībā jānomaina ik pēc 3 nedēļām, ja iekārta tiek izmantota nepārtraukti.

Velosipēdu gultņi

Netaupiet uz sistēmas produktiem. Šī materiāla kvalitāte tieši ietekmē iekārtas darbību.

Velosipēdu gultņu apkopes biežums ir atkarīgs no montāžas konstrukcijas veida. Slēgto kasetņu uzmavas tiek koptas daudz retāk nekā atvērtajām.

Lielapjoma velosipēdu gultņu smērviela jāmaina vismaz reizi sezonā vai divas reizes gadā.

Tam vislabāk piemērota caurspīdīga tipa higroskopiska produktu šķirne ar plašu temperatūras svārstību diapazonu un labu adhēziju.

Kompleksie kalcija, nātrija smērvielas

No karstumizturīgajiem līdzekļiem visizplatītākās ir kompleksās kalcija smērvielas, jo tām ir salīdzinoši zemas izmaksas.

Ir divu veidu tie. Pirmais veids ir uniols, ko iegūst, sabiezinot naftas eļļas ar sintētisko taukskābju kCa-ziepēm. Otrais ir CIATIM-221. To iegūst, sabiezinot polisiloksāna šķidrumus ar kSa-ziepēm.

Pirmajā grupā ietilpst tādas vielas kā "Uniol-ZM", "Uniol-1", "Uniol-2".

Otrajai komplekso kalcija smērvielu šķirnei pieder VNIINP-207, 214, 219, 220. Tie satur līdz 3% molibdēna disulfīda.

No nātrija termostatiskajām smērvielām ir saglabāta tikai NK-50 ražošana. Tas tika izveidots pirms Otrā pasaules kara.

Pigmenta smērvielas

Pigmenta vielas bija vienas no pirmajām, kas tika izmantotas iekārtu darbībā, kad tika sasniegta augsta temperatūra.

Viena no slavenākajām ir zilā gultņu smērviela VNIINP-246 (GOST 18852-73). Tas izskatās kā diezgan mīksta ziede. Tās iezīme ir liela darba temperatūras robeža: no -80 līdz +200 grādiem.

Zilā gultņu smērviela tiek izmantota viegli noslogotām ātrgaitas velmēšanas daļām, elektromotoros, pārnesumu mehānismos, kas darbojas plašas temperatūras noteces vai vakuuma apstākļos.

Tomēr šis ir dārgs produkts. Šādām vielām ir arī citi, lētāki varianti. Tajā pašā temperatūras diapazonā tiek izmantota tumši violeta ziede VNIINP-235. Bet pilnam vakuumam tas nav piemērots. Šo produktu izmanto zema ātruma rites gultņos, gaisa kuģu vadības sistēmās.

Litija smērvielas

Īpašas smērvielas gultņiem ir litija šķirnes. Viņiem ir augsta ūdens atgrūšanas spēja.

Litija gultņu smērvielai ir viens no plašākajiem darba temperatūras diapazoniem. Tāpēc tas ir pazīstams kā daudzpusīgākais slīdēšanas līdzeklis.

Produkts ir sagatavots uz sintētiskiem materiāliem vai to maisījumiem ar minerāleļļām. Kā biezinātājs tiek izmantotas dažādas organiskas un neorganiskas vielas.

Palielinoties detaļu griešanās ātrumam, vielas viskozitāte samazinās.

Slavenākās šāda veida smērvielas ir TsIATIM-201, 202, OKB 122-7. Slēgtā tipa gultņiem tiek izmantoti TsIATIM-203, VNIINP-242.

Cietās smērvielas

Noteiktos apstākļos, piemēram, pilnā vakuumā, aukstumā, lielā karstumā, kad nav pieļaujams pat neliels gultņu komponentu piesārņojums ar eļļu, tiek izmantotas cietas slīdošās vielas šķirnes.

Slavenākie pārstāvji ir grafīts un molibdēna disulfīds.

Lai noteiktu, kuru smērvielu izmantot gultņiem, jums jāiepazīstas ar šo vielu īpašībām.

Cietajām vielām ir augstas pretberzes īpašības, kas balstās uz to slāņveida struktūru. Frakcijas nobīde neprasa daudz pūļu, kas nodrošina zemu virsmas berzes indeksu.

Šiem nolūkiem izmanto arī volframa disulfīdu, oksīdus, bora nitrīdu vai fluora savienojumus.

Šādas vielas ir izturīgas pret nodilumu. Tomēr, lai nodrošinātu cieto šķirņu plēves ilgstošu darbību, tiek izmantotas saistvielas ar labu adhēziju. Šādas plēves optimālajam biezumam jābūt 5-25 mikroniem.

No pašeļļojošām cietvielām izmanto metālkeramikas kompozīcijas ar molibdēna disulfātu. Arī šādus maisījumus izgatavo uz polimēru bāzes. Šiem nolūkiem vispiemērotākie tiek uzskatīti fluoroplasti.

secinājumus

Ņemot vērā esošos bīdāmās pamatnes veidus, jāsecina, ka katram aprīkojuma veidam tiek izmantots īpašs vielas veids. Daļas apkopi ir diezgan viegli veikt mājās, bruņojoties ar visām nepieciešamajām zināšanām par šo procesu.

Gultņu smērviela ņem vērā visus iekārtas darbības nosacījumus un prasības. Pareizi izvēlēts un pareizi darbināts instruments nodrošinās ilgu mehānisma kalpošanas laiku neatkarīgi no tā, kurai sistēmai tas pieder.