مصرف سوخت بیشتر در کارکرد طولانی مدت. عملکرد اقتصادی یک کامیون، یا نحوه کاهش مصرف سوخت یک کامیون

مصرف سوخت کامیون موضوعی است که همه باربری ها و کامیون داران را نگران کرده است. همه برای کاهش آن تلاش می کنند، اما این همیشه ممکن نیست. رانندگان اغلب شکایت دارند که هنجارهایی که برای انجام کار حمل و نقل دریافت می کنند واقعی نیست و رعایت آنها غیرممکن است. به نوبه خود ، صاحبان ناوگان (حمل کننده ها) ادعا می کنند که رانندگان استخدام شده دائماً سوخت را تخلیه و می فروشند ، بنابراین ، صرف نظر از نرخی که به آنها بدهید ، باز هم معنایی نخواهد داشت ، زیرا آنها آن را برآورده نمی کنند. اما اگر به هر مورد جداگانه نگاه کنید، ممکن است تصویر واضح تر شود. به همین دلیل این مقاله نوشته شد. اگر با دقت بخوانید و درست کنید نتیجه گیری صحیحسپس خواهید فهمید که چگونه مصرف سوخت یک کامیون را کاهش دهید.

کارکرد اقتصادی کامیون

عملکرد اقتصادی قطار جاده ای، عملکرد دقیق یک مالک محتاط است، زیرا بدون نگرش مراقب و دقیق نسبت به کامیون شما امکان پذیر نیست.

فقط کسانی که به کسب و کار به صورت اقتصادی و منظم و منظم برخورد می کنند، از نظر اقتصادی پایدار کار می کنند. همچنین توجه داشته باشیم که عملکرد صحیح اقتصادی قطار جاده نیز می باشد رانندگی ایمن. اکنون همه چیز را با جزئیات بیشتر توضیح خواهیم داد.

برخی از کارآفرینان مشتاق و کامیون داران ساده لوحانه بر این باورند که دستور العمل های معجزه آسایی وجود دارد که به شما امکان می دهد کالاها را عملاً در هوا حمل کنید. بر اساس این تصورات غلط و همچنین در پس زمینه افزایش مداوم قیمت سوخت بود که یک صنعت کامل برای تولید کاتالیزورهای مختلف، یونیزرها، اصلاح کننده ها و دیگر مزخرفات بیهوده ایجاد شد. اما فقط یک دستور غذا در اینجا وجود دارد - فقط باید در مصرف انرژی صرفه جویی کنید و از آن به درستی استفاده کنید.

راز اصلی دستیابی به مصرف سوخت در راننده نهفته است. ساده است! او باید ماشین را به درستی رانندگی کند، تعمیرات و نگهداری را به موقع انجام دهد. فقط از توانایی او در رانندگی یک ماشین، حق را انتخاب کنید حالت سرعتو زمان مناسبحرکت بستگی به مصرف سوخت نهایی دارد.

قطار جاده خالی دشمن اقتصاد است!

یک چیز ساده را به خاطر بسپارید - یک قطار جاده خالی هرگز چیزی را نجات نخواهد داد. خوب است که او در حد مصرف واقعی سوخت گازوئیل که برایش تعیین شده است نگه داشته شود. فقط یک ماشین بارگیری شده می تواند صرفه جویی کند.

یک قطار جاده خالی جرم کوچکی دارد (نسبت به باد) که اجازه انباشته شدن انرژی صرف شده برای شتاب در اینرسی حرکت و همچنین غلبه بر مقاومت آیرودینامیکی، شیب های مختلف و باد مخالف را نمی دهد. در یک قطار جاده ای خالی، حرکت در برف و یخ بسیار سخت تر است. توسط روی هم رفتهوزش باد شدید می تواند یک قطار جاده ای خالی را در زمانی که سطح جاده لغزنده است از جاده خارج کند. یک قطار جاده ای بدون بار حتی بدون سوخت اضافی با دنده بالا به طور موثر به سمت پایین حرکت نمی کند. بعلاوه، ماشین خالیو تریلر (حتی با سیستم تعلیق بادی) نسبت به تریلر باردار بیشتر مستعد خرابی و استهلاک است.

بنابراین، سعی کنید با به حداقل رساندن تعداد دفعات بیکار، تعداد سفرهای خالی را کاهش دهید!

توزیع مناسب محموله در بدنه

سعی کنید بار را به طور مساوی در سراسر بدن توزیع کنید. و خوب درستش کن

اگر بار ضعیف ایمن شده باشد، این خطر وجود دارد که در سمت راست یا چپ "ترک" کند، سایبان باد می کند، که می تواند منجر به واژگونی تریلر در شیب ها شود. در این صورت نمی توان بحثی از رانندگی اقتصادی به میان آورد. هنگامی که بار به گونه ای بارگیری می شود که کل بار روی محور محرک تراکتور بیفتد و چرخ های نیمه تریلر خالی باشد، راننده دچار عدم اطمینان و ناراحتی می شود. که در آن شاسیتراکتور با حداکثر بار کار می کند و نیمه خالی تریلر اجازه نمی دهد قطار جاده به طور موثر ترمز کند و متوقف شود. زیرا در این حالت تنظیم کننده فشار روی لنت ترمز تراکتور تجربه می کند حداکثر بار، و تنظیم کننده فشار روی لنت های نیمه تریلر - حداقل. اگرچه باید برعکس باشد چرخهای عقبقطارهای جاده‌ای باید ابتدا «گرفته شوند»، در حالی که قطارهای جلویی باید در آخر (حداقل، به طور همزمان) سوار شوند. بر جاده لغزندهاین خیلی مهمه!

اگر بار در قسمت عقب نیمه تریلر (یا فقط در تریلر) قرار داشته باشد، قطار جاده با تکان های مداوم روی دست اندازها مواجه می شود که سرعت را کاهش می دهد، در حرکت عادی اختلال ایجاد می کند و همچنین بر وضعیت انتقال تأثیر منفی می گذارد. تکان دادنو کارکرد موتور چنین بارگیری می تواند منجر به لغزش و توقف قطار جاده در اولین صعود شود. علاوه بر این، یخ برای این مورد نیاز نیست، فقط یک جاده مرطوب کافی است.

اگر بار را نمی توان به طور یکنواخت در بدنه قرار داد، به شما توصیه می کنیم آن را به آن نزدیک کنید تراکتور کامیونیا بر روی ماشین یدک کش تریلر (لوکوموتیو بخار) قرار می گیرد.

انتخاب مسیر مناسب

مسیر را با دقت توسعه دهید و با مشتری حمل و نقل هماهنگ کنید.

همه جاده های کوتاه سریع ترین، ایمن ترین نیستند و به شما امکان می دهند در مصرف سوخت صرفه جویی کنید و زمان به دست آورید. رانندگی در یک مسیر خوب، حتی در مسافت طولانی تر، اغلب بسیار سودآورتر از رانندگی در یک مسیر کوتاه است، اما در جاده بد. شما خودتان کمتر رنج می برید و ماشین خود را خراب نمی کنید. علاوه بر این، ترافیک خوب است جاده های هموارمنجر به کاهش مصرف سوخت می شود.

انتخاب برنامه ترافیکی مناسب

برنامه صحیح رانندگی به شما این امکان را می دهد که حالت سرعت مورد نظر را انتخاب و رعایت کنید که منجر به مصرف سوخت می شود. سعی کنید از جابجایی خودداری کنید شرایط نامطلوب- راهبندان، ترافیک، مه، گرمای شدید، یخبندان، باد شدید مخالف. اگر ترافیک یا ترافیک زیادی پیش رو دارید، بهتر است جایی منتظر بمانید تا رفع شود. به جای خزیدن در دنده های پایین و سوزاندن سوخت گران قیمت، بهتر است استراحت کنید و یک میان وعده بخورید. سپس، در یک جاده آزاد، با آرامش به عقب برس!

همین امر در مورد حرکت در شرایط نامطلوب نیز صدق می کند شرایط آب و هوایی. اغلب بهتر است آنها را منتظر بمانید تا اینکه رانندگی ناکارآمد و اقتصادی داشته باشید. علاوه بر این، جان خود و سایر کاربران جاده، محموله ها و تجهیزاتی که به شما سپرده شده است را به خطر نمی اندازید. به عنوان یک قاعده، چندین ساعت برای پراکنده شدن مه، فروکش کردن باد شدید، پاکسازی جاده از برف و شکسته شدن یا شن و ماسه کردن پوسته یخ در جاده کافی است.

سعی کنید به شهرهای بزرگدر زمان های اوج مصرف در صورت امکان زودتر انجام دهید. برنامه خود را به گونه ای بسازید که تعداد توقف ها و شروع ها را به حداقل برسانید. هنگام توقف بیش از 2-3 دقیقه، موتور را خاموش کنید.

حالت حرارتی موتور

حالت حرارتی صحیح موتور را رعایت کنید. قبل از رانندگی حتما موتور را گرم کنید زیرا کارکرد موتور سرد باعث می شود سایش زودرس گروه پیستونیو مصرف بیش از حد سوخت اگر ماشین خالی است، اجازه دهید برای حرکت بیکاراز سه تا پنج دقیقه، سپس می توانید بدون اجازه دادن به سرعت بالا رانندگی کنید، و در نهایت موتور در حال حرکت را گرم کنید. یک ماشین بارگیری شده باید بیشتر طول بکشد تا گرم شود، زیرا بار روی موتور بلافاصله به اندازه کافی بزرگ می شود.

دمای موتور باید 75-85 درجه سانتیگراد باشد. موتوری که بیش از حد گرم شده یا دمای کمتری دارد نمی تواند از نظر اقتصادی کار کند. در صورت لزوم، در دوره زمستانیبیشتر عایق بندی کنید

در یک روز گرم تابستان که دمای محیط از 30 درجه سانتیگراد بیشتر می شود، میزان اکسیژن در آن به شدت کاهش می یابد. هنگام کار در چنین شرایطی، موتور کارایی خود را از دست می دهد، زیرا پر شدن سیلندرها با هوا بدتر می شود و برای تهیه یک منطقی مخلوط قابل احتراقاکسیژن کافی نیست در گرمای شدید، قدرت موتور به طور محسوسی کاهش می یابد.

آسفالت در این دما ذوب می شود. چسبناک و چسبناک می شود که مقاومت غلتشی را افزایش می دهد. علاوه بر این، خودرو در چنین سطحی احساس ثبات و اطمینان ندارد. علاوه بر این، چرخ ها نیز داغ می شوند و دمای لاستیک اغلب از حد مجاز عملکرد فراتر می رود. در نتیجه، لاستیک ها "تیراندازی" می کنند، اما ارزان نیستند!

بنابراین به شما توصیه می کنیم از رانندگی در گرمای چهل درجه خودداری کنید. بهتر است در خنکای شب سوار شوید. موتور هوای تمیز را تنفس می کند، لاستیک ها گرم نمی شوند و کامیون روی آسفالت مذاب حرکت نمی کند. علاوه بر این، حرکت راننده در خنکای شب بسیار راحت تر از گرمای دیوانه کننده است، زمانی که چیزی برای نفس کشیدن وجود ندارد.

وضعیت فنی کامیون

خودرو باید از نظر فنی در شرایط مناسبی نگهداری شود، زیرا این امر مستقیماً بر مصرف سوخت آن تأثیر می گذارد. کسانی که معتقدند مصرف فقط به سرویس پذیری موتور بستگی دارد و سیستم سوختماشین.

در یک ماشین، تقریباً همه چیز بر مصرف آن تأثیر می گذارد:

• وضعیت سوخت و فیلترهای هوا . آنها باید تمیز باشند و به طور مولد موتور را با سوخت و هوای تمیز تامین کنند.
• وضعیت موتور. فشرده سازی باید نرمال باشد، فاصله سوپاپ به درستی تنظیم شده است، توربوشارژر باید به طور موثر کار کند، منیفولد اگزوز، کاتالیزور و لوله اگزوز باید سالم باشند. از این غافل نشوید، زیرا از طرف دولت است لوله اگزوزتهویه سیلندر به طور مستقیم بر توان موتور و مصرف سوخت تأثیر می گذارد.
• وضعیت اینترکولر. سفتی آن در تمام اتصالات و تمیزی خود رادیاتور را بررسی کنید.
• وضعیت باتری. در اینجا چیزی برای اظهار نظر وجود ندارد.
• وضعیت چرخ های قطار جاده ای. لاستیک باید مطابق با الزاماتی که سازنده ایجاد می کند باد شود. لاستیک های پایین تر بسیار داغ می شوند و سریعتر فرسوده می شوند. در این صورت خودرو رول لازم برای رانندگی اقتصادی را نخواهد داشت.
• وضعیت سیستم پنوماتیک. نباید نشتی هوا وجود داشته باشد. این اتفاق می افتد که در قطار جاده بلافاصله پس از توقف، بالش ها (چشمه های پنوماتیک) "سقوط" می کنند، سپس راننده باید به مدت نیم ساعت بنزین بزند. سوخت گران قیمتبرای پمپاژ هوا به داخل سیستم
• وضعیت لنت ترمز. ترمزهای قطار جاده ای باید همیشه در شرایط خوبی باشند، به درستی تنظیم شده و کارآمد باشند. بدون آن، رانندگی ایمن، روان و اقتصادی غیرممکن است.
• وضعیت ضربه گیر. با کمک فنرهای معیوب، شما باید قبل از هر ضربه ای در جاده ترمز کنید تا از رسیدن تراکتور یا نیمه تریلر/تریلر به دامنه بحرانی ارتفاع جلوگیری کنید که می تواند منجر به نقص عملکرد و از دست دادن کنترل قطار جاده شود.
• حالت تجهیزات سوخت . او باید خوب باشد. باید از خاک، آب و سایر ناخالصی های مکانیکی و شیمیایی خارجی محافظت شود. همه چیز با شروع می شود تعویض به موقعفیلترهای سوخت، مش های تمیز کننده، مخازن رسوب، بررسی های پیشگیرانه نازل های انژکتور، پایان دادن به سوخت گیری با سوخت دیزل با کیفیت بالا. مطمئن شوید که زاویه پاشش سوخت روی پمپ تزریق به درستی تنظیم شده است.

توجه داشته باشید که رنگ گازهای خروجی اگزوز مشکلات سیستم سوخت خودرو را به شما می گوید.

• رنگ دودی سیاه (خاکستری تیره).نشان دهنده منبع سوخت بسیار زیاد، عملکرد ناکارآمد توربوشارژر، گرفتگی است فیلتر هوا، انژکتورهای فرسوده و کثیف یا نصب نادرستلحظه پمپ تزریق تزریق. دود سیاه همچنین می تواند نشان دهنده کیفیت پایین سوخت دیزل مصرفی باشد.
• دود آبی (خاکستری مایل به آبی).می گوید که در سیلندرهای موتور می سوزد روغن موتور, فشرده سازی بدیا حلقه های پیستون اسکراپر روغن به طور موثر کار نمی کنند.
• دود سفید (سفید مایل به خاکستری، آبی)نشان می دهد که موتور به خوبی گرم نشده است، یا سوخت از انژکتورها نشت می کند، یا سوخت به دلیل نشتی از "بازگشت" انژکتورها وارد روغن می شود، یا نقطه تزریق پمپ سوخت پرفشار خراب شده است.

در پایان ، ما توصیه ای نسبتاً پیش پا افتاده خواهیم داشت - با کیفیت بالا سوخت گیری کنید سوخت دیزلی. سوخت باکیفیت باعث کشش خوب موتور و کاهش مصرف سوخت می شود. با سوخت با کیفیتاحتمال خرابی در سیستم سوخت را کاهش می دهد، به این معنی که موتور بیشتر دوام می آورد. و همچنین باعث صرفه جویی قابل توجهی در پول می شود.

همچنین بخوانید.

صرفه جویی قابل توجه در تعمیر و نگهداری ناوگان حمل و نقل باریا تجهیزات سنگینبا کاهش هزینه به دست می آید سوخت ها و روان کننده ها، سوخت، قطعات یدکی و تعمیر کار.

در حال حاضر شرکت های حمل و نقلآماده اند بودجه قابل توجهی را برای نصب تاخوگراف (طبق قانون) و دستگاه های GLONASS صرف کنند تا از تقلب در سوخت توسط رانندگان جلوگیری شود. با این حال، راه های دیگر برای صرفه جویی در سوخت را فراموش نکنید.

در بنزین صرفه جویی می کنیم

چه عواملی مصرف سوخت را در حمل و نقل کالا تعیین می کند؟ با ماشین? اگر جنبش کامیون سنگینبه طور مستقیم به عملکرد موتور، گیربکس و چرخ ها بستگی دارد، بنابراین، بر این اساس، باید به سرعت حرکت و همچنین به آیرودینامیک (مقاومت) توجه شود. وسیله نقلیههوای نزدیک). استفاده صحیح از قوانین فیزیک در سیستم عملا عملی بودن آنها را ثابت می کند که البته برای یک راننده باتجربه تازگی ندارد. در سرعت های پایینمقاومت هوا ناچیز است.

با این حال، با افزایش سرعت حرکت، دستگاه مجبور است بر نیروی جریان هوای روبرو غلبه کند. با کارکرد منظم یک کامیون چند تنی و تجهیزات سنگین در سرعت های بالای 70 کیلومتر در ساعت، باید در نظر داشت که سهم مصرف سوخت در چنین شرایطی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. به این نکته ارزش افزودن قابلیت شتاب گیری سریع (شتاب آهسته میزان مصرف بنزین یا گازوئیل را افزایش می دهد) و رانندگی یکنواخت را دارد.

یک شاخص اساسی دیگر وجود دارد - تأثیر غلتیدن بر مقاومت لاستیک. برای اینکه یک وسیله نقلیه با سرعت ثابت حرکت کند، به مقدار مشخصی تلاش نیاز است. یک کامیون چند تنی و تجهیزات ویژه سنگین نیاز به هزینه دارد تعداد زیادی ازانرژی که به دلیل سوخت به مکانیسم ها برای حرکت در امتداد بزرگراه با سرعت یکنواخت معینی عرضه می شود.

در حالی که ماشین در حال حرکت است، تغییر شکل سیستمیک لاستیک رخ می دهد: لاستیک، ساخته شده از 80٪ لاستیک، کشیده شده و بازیابی می شود و ظاهر اصلی خود را به دست می آورد. علاوه بر این، سرعت حرکت تأثیر قابل توجهی در این فرآیند ندارد. مقاومت چرخش لاستیک تا حد زیادی به وزن وسیله نقلیه، وزن بار، فشار تایر، الگوی آج، سایش لاستیک بستگی دارد. ظاهرو ویژگی های طراحیچرخ و لاستیک.

این نشانگر در حال حاضر توسط سازنده در نشان داده شده است مشخصات فنیلاستیک فروخته شده هرچه مقاومت غلتش کمتر باشد، صرفه جویی در مصرف سوخت در حمل و نقل کامیون بیشتر می شود.

جلوی دزدی را می گیریم

قرن فن آوری های نوآورانهکنترل مصرف سوخت با استفاده از دستگاه های الکترونیکی را پیشنهاد می کند. بر بازار روسیهحمل و نقل از راه دور، شرکت Omnicomm به مدت طولانی و محکم خود را تثبیت کرده است که دستگاه های کنترل سوخت و مصرف سوخت را می فروشد. سیستم FMS بازگشت کسر سوخت را تضمین می کند شرکت بزرگدر مقدار 30-40٪.

هنگام کار در حالت تست، مراحل اصلی از دست دادن سوخت و روان کننده ها روشن می شود. همه چیز از لحظه ای که پر می شوید شروع می شود. بنزین و گازوئیل در پمپ بنزین ها شارژ نمی شود. کار با تانکر وضعیت را تشدید می کند. در صورتی که سوخت گیری در شب در ساعات غیر کاری و در غیاب اپراتور انجام شود، سیستم تعداد لیتر بنزین فروخته شده را جمع آوری می کند.

دستگاه های FMS نصب شده بر روی ماشین آلات سنگین و کامیون ها به وضوح تاریخ، زمان و میزان سوخت ریخته شده در مخزن را نشان می دهند. تلفات سوخت در این مرحله حدود 15 درصد است! با همین سهولت، دستگاه تخلیه سوخت را تشخیص خواهد داد. در هنگام حمل و نقل با کامیون، دستگاه مصرف را بر اساس ساعت موتور ثبت می کند. از همین رو کاهش شدیدسوخت دیزل در مخزن یک کامیون سنگین بلافاصله در قرائت سیستم منعکس می شود.

به عنوان یک آزمایش، اپراتورهای تجهیزات سنگین، با اطلاع از سیستم کنترل FMS، به دلیل تلاش برای تخلیه محکوم شدند. این شرکت مصرف سوخت اضافی 15 درصدی را ثبت کرد. در این حالت، دستگاه بلافاصله از دست رفتن سوخت دیزل از مخزن را هنگامی که موتور روشن است، تشخیص می دهد بیکار، یا از طریق "بازگشت" به قوطی منتقل می شود.

خودمان را تعمیر می کنیم

خدمات مراکز خدماتی به سرعت در حال افزایش قیمت هستند. هزینه قطعات یدکی و قطعات وارداتی در حال افزایش است. صاحبان کامیون ها و تجهیزات سنگین مجبورند به تعمیر و نگهداری مستقل وسایل نقلیه خود روی آورند. تعدادی از شرکت ها ترجیح داده اند تکنسین های تعمیر را برون سپاری کنند.

یکی دیگر از راه های قابل توجه برای صرفه جویی در هزینه، خرید قطعات غیر اصلی، اما مشابه است. با این حال، امکان خرید قطعات یدکی از نمایندگی های رسمی، اما بیشتر قیمت قابل قبول، که می تواند مثلاً به دلیل تخفیف، تبلیغات یا برنامه های ویژهسازنده.

کارشناسان از افزایش قیمت تمام شده خودروهای وارداتی خبر می دهند. در شرایط بحران اقتصادی شرکت هایی که کامیون های داخلی و تجهیزات ویژه سنگین در ترازنامه خود دارند برنده می شوند. قطعات یدکی، تعمیرات، نگهداری و امکان انعقاد قراردادهای مشارکت - این لوکس برای صاحبان خودروهای تولید شده توسط کارخانه های خودروسازی روسیه مقرون به صرفه تر شده است.

اگر کامیون ها و تجهیزات سنگین روشن نباشند تعمیر گارانتی، پس باید سعی کنید خودتان آن را تعمیر کنید. برای انجام این کار، داشتن یک مکانیک بسیار ماهر و یک جامد ضروری است پایه تعمیر. نکته مهم: تعمیرات خودروهای وارداتی و همچنین قطعات و مجموعه ها را خودتان انجام دهید، باید با احتیاط رفتار شود. می توانید قطعات "چپ" با کیفیت پایین را نصب کنید که کل مکانیسم را خراب می کند. بنابراین خودروهای ساخت روسیه همچنان در اولویت این موضوع قرار دارند.

روانشناسی اکثر افراد به گونه ای تنظیم شده است که آنها آماده هستند تا وسایلی را که می توانند به دست آورند به طور کامل خرج کنند. بیشتر حق الزحمه، هزینه بیشتر است. این امر در مورد تجارت حمل و نقل نیز صدق می کند. البته، شما باید فقط در پروژه هایی سرمایه گذاری کنید که متعاقباً درآمد داشته باشند.

به عنوان مثال، برای استخدام یک مکانیک ماهر یا نصب یک سیستم کنترل سوخت. در مواجهه با نیاز به کاهش هزینه ها، تحلیل اعتبار آنها ضروری است. شاید چنین سیاستی به شرکت کمک کند نه تنها از روزهای سخت عبور کند، بلکه موفقیت های بعدی را نیز در زمینه خود ایجاد کند.

ویدئو: اجاره تجهیزات ویژه و خدمات حمل بار بدون واسطه!

هزینه سوخت حدود 30 درصد از کل هزینه نگهداری یک ناوگان کامیون را تشکیل می دهد. ExxonMobil توصیه هایی را از بسیاری از کارشناسان، رانندگان و مالکان کامیون جمع آوری کرد و بر اساس این اطلاعات، به طور خاص برای رانندگان و صاحبان کامیون، 10 مورد را تدوین کرد. راه های سادهبهینه سازی کار کامیونو مصرف سوخت

1. هنگام رانندگی با کامیون ترمز نرم- یکی از عوامل اصلی در مصرف سوخت. هنگام ترمزگیری، انرژی جنبشی به گرمای غیرضروری تبدیل می‌شود، بنابراین راننده باید برای خطر احتمالی آماده باشد و بتواند اقدامات پیشگیرانه را انجام دهد تا پدال ترمز را به‌ندرت و با حداقل تلاش ممکن فشار دهید.

2. فرسودگی و نگهداری تایر نقش مهمی در عملکرد کامیون ها دارد. فشار پایین باعث افزایش مقاومت غلتشی و مصرف سوخت می شود. فشار بهینهو گرفتن خوب- کلید ایمنی و مصرف سوخت. لاستیک ها باید مرتبا بازرسی و بررسی شوند.

3. حمل و نقل های تجاری که مایل به بهینه سازی عملکرد وسایل نقلیه خود هستند باید بیشترین پیاده سازی را انجام دهند فناوری پیشرفته. به عنوان مثال، شرکت‌های حمل و نقل مک لارن ریسینگ به کامیون‌هایی با موتورهای Euro VI روی آوردند، تجزیه و تحلیل FleetBoard را در فرآیندهای خود پیاده‌سازی کردند و شروع به استفاده از روغن‌های Mobil Delvac 1 کردند. در نتیجه، آنها توانستند در مدت شش ماه مصرف سوخت را تا 6 درصد بهبود بخشند.

4. سرعت به دست آمده توسط کامیون در هنگام رانندگی در زمین های مسطح باید برای غلبه بر بخش های ناهموار و تپه ای جاده استفاده شود. کمترین هزینهسوخت حرکت اینرسی می تواند مزایای ملموسی به همراه داشته باشد. منطقی است که مانورها را از قبل محاسبه کنید، به خصوص اگر در پیش باشد گردش گرد، چرخش، خروج و غیره و همچنین کاهش سرعت و استفاده کمتر از زمین، به طوری که حرکت تا حد امکان به انرژی کمتری نیاز دارد.

5. پدال کلاچ بهترین دوست و کمک کننده شما در مصرف سوخت است. مطالعات نشان می دهد که هر تعویض دنده تقریباً 30 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. پس تا جایی که می توانید حرکت کنید دنده بالاو در صورت لزوم از طریق یکی به سمت بالا حرکت کنید. با استفاده صحیح از کلاچ، موتور نباید روشن باشد دورهای بالابی نیاز: فقط مستلزم آن هستند افزایش مصرفسوخت و فرسودگی موتور علاوه بر این، در اکثر کامیون ها، به ویژه کامیون های مدرن، انتشار دوگانهکلاچ مورد نیاز نیست و فقط مصرف سوخت را افزایش می دهد.

6. Alan Wirgow، برنده اولین مسابقه Mobil Delvac 1 برای رانندگان کامیون مسابقه مک لارن با کارآمدترین تکنیک رانندگی، می گوید که تغییر سبک رانندگی و استفاده از فناوری های Euro VI به او این امکان را داده است که مصرف سوخت در حالت آرام را به صفر برساند و با کامیون رانندگی کند. بر سرعت بهینهاز نظر اقتصادی

7. رانندگان باید برای یافتن سرعتی که در آن مصرف سوخت بهینه است تلاش کنند و تا حد امکان به آن پایبند باشند. موتور دارای یک منطقه است سرعت بهینه- این نام سرعتی است که در آن تا حد امکان کارآمد کار می کند. معمولاً بیش از 1500 دور در دقیقه نیست. سازنده اطلاعات دقیقی در مورد ویژگی های موتور کامیون و منطقه بهینه RPM در اختیار شما قرار می دهد.

8. بسیاری از کامیون داران در انتخاب روغن موتور برای وسایل نقلیه خود اشتباه بزرگی می کنند. روغن موتور با عملکرد بالا به بهینه سازی عملکرد کامیون و بهبود مصرف سوخت کمک می کند. این گفته با آزمایشات مستقل اخیر انجام شده توسط شرکت بریتانیایی Millbrook، یکی از پیشتازان جهان در زمینه تست و توسعه وسایل نقلیه نیز ثابت می شود. آزمایشات نشان داده است که Mobil Delvac 1 LE 5W-30 مصرف سوخت را به طور متوسط ​​1.8٪ بهبود می بخشد.

9. این فقط روغن موتور نیست که بر عملکرد کامیون تأثیر می گذارد. حمل کنندگان بار نیز باید به یاد داشته باشند که مقدار زیادی به روغن موجود در گیربکس و محور عقب. یک نمونه کاملا مصنوعی است روغن انتقال Mobilube 1 SHC™ 75W-90 با کارایی بالا مناسب برای انواع درایو. ساخته شده با برش لبه روغن های پایهو افزودنی ها، ثابت شده است که Mobilube 1 SHC 75W-90 محافظت عالی از انتقال و مصرف سوخت را ارائه می دهد.

10. سیستم ترمزنقش تعیین کننده ای در عملکرد کامیون دارد، اما اگر خودرو مجهز به عقب انداز است، در صورت امکان از آن استفاده کنید تا لنت های ترمز کمتر فرسوده شوند. ریتاردرها به ویژه برای کاهش سرعت یا حفظ سرعت ثابت در سراشیبی ها مفید هستند، زیرا با جلوگیری از شتاب گرفتن خودرو به شما کمک می کنند تا کنترل خود را حفظ کنید. آنها از سایش زودرس و از دست دادن کارایی جلوگیری می کنند. لنت های ترمز، با استفاده شدید از اصطکاک اجتناب ناپذیر است مکانیزم های ترمز، و می تواند عمر سیستم ترمز را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

لاستیک های اکونومی: آیا می توان با استفاده از لاستیک مصرف سوخت را کاهش داد

در مطالب تبلیغاتی تولیدکنندگان لاستیک، در کنار عبارت‌های «دوام»، «چسبندگی خوب»، «ترمز سریع»، همیشه تضمین‌های «اقتصادی»، یعنی کاهش محسوس مصرف سوخت وجود دارد. توضیح داد اثر مشابهمقاومت غلتشی کمتر

البته سرعتی که نشانگر سطح سوخت در باک به صفر می‌رسد تحت تأثیر عوامل زیادی است: از سبک رانندگی گرفته تا حجم سرنشینان. همچنین ، نیازی به صحبت در مورد "صرفه جویی" لاستیک های زمستانی نیست ، زیرا در حین کار آنها کیفیت های کاملاً متفاوتی وارد می شود که با سهولت غلتش ناسازگار است. بنابراین، امروز با رایج ترین لاستیک های تابستانی اقتصادی (یا کارآمد انرژی) در بازار روسیه آشنا می شویم و درمی یابیم که آیا ارزش آن را دارد که هنگام استفاده از آنها روی صرفه جویی جدی بودجه حساب کنیم.

کمی تئوری

برای علاقه مندان به خودروهای تازه کار که برای اولین بار با لاستیک هایی با مقاومت غلتشی کم آشنا شدند، یک سوال منطقی پیش می آید: چه چیزی در مقابل چه چیزی مقاومت می کند و چگونه این امر به مصرف سوخت مربوط می شود؟ واقعیت این است که قسمت بیرونی (با نام مستعار در حال اجرا) تایر در تماس با پیاده رو، تا حدودی تغییر شکل داده است - از گرد مسطح می شود - و به اصطلاح پچ تماسی را تشکیل می دهد. هنگامی که ماشین شروع به حرکت می کند، روند تغییر شکل پیوسته می شود، "نقطه" در امتداد تایر حرکت می کند و کشش را فراهم می کند. بنابراین، هرچه انرژی کمتری برای غلبه بر تغییر شکل لاستیک مورد نیاز باشد و لکه تماسی راحت‌تر از روسازی جدا شود، میزان مقاومت غلتشی کمتر می‌شود.

تغییر شکل و لکه تماس با یک تایر نیمه پنچر به بهترین وجه نشان داده می شود.

اصلی ویژگی های طراحیلاستیک هایی که بر روی آسانی غلتیدن آن در جاده تأثیر می گذارد، خاصیت ارتجاعی آج و مواد دیواره کناری و همچنین «چسبندگی» مواد آج به جاده است.

در بین لاستیک‌هایی با قطر یکسان، لاستیک‌های پهن‌تر با لکه تماسی بزرگ‌تر مقاومت غلتشی را افزایش داده‌اند. به صرفه نیست و لاستیک های اسپرتطراحی شده برای رانندگی سرعت های بالا، از آنجایی که ترکیب موادی که از آن ساخته شده اند باید حداکثر چسبندگی را با سطح جاده فراهم کند.

به هر حال، ساده ترین راه برای کاهش مقاومت غلتش، پمپ کردن لاستیک ها است. در اینجا، تغییر شکل کاهش می یابد، و لکه تماس کوچکتر می شود. فقط ارزش پمپاژ چرخ ها را بالاتر از مقادیر توصیه شده ندارد، زیرا این امر به طور قابل توجهی فاصله ترمز را افزایش می دهد، ماشین راحت تر می لغزد و راحتی سواری به ویژه در جاده های ناهموار به طرز چشمگیری آسیب می بیند.

چون در معمول خودروی سرنشیناز آنجایی که مقاومت تایرها حدود 20 درصد از کل مصرف سوخت را به خود اختصاص می دهد، جای تعجب نیست که سازندگان لاستیک در تلاش هستند تا جذابیت محصولات خود را از طریق این شاخص افزایش دهند. به طور متوسط، کاهش مقاومت به میزان 10٪ باعث صرفه جویی در حدود 1-2٪ در سوخت می شود.

آنچه تولید کنندگان به ما قول می دهند

بیایید ببینیم که چگونه تولید کنندگان سعی می کنند این شاخص "مضر" را کاهش دهند، نوآوری ها تا چه اندازه در شرایط واقعی خود را به طور موثر نشان می دهند و مهمتر از همه، چگونه چنین تغییراتی بر این شاخص تأثیر می گذارد. خواص مهملاستیک مانند پایداری در جاده شرایط مختلفو سرعت ترمز.

در تست ها لاستیک های تابستانی، که به سفارش مجلات معتبر خودروسازی داخلی و خارجی انجام می شود، محصول شرکت ها اغلب دارای ویژگی "مقاومت غلتشی کم" و. البته امروزه تقریباً همه تولید کنندگان چنین لاستیک هایی را ارائه می دهند ، اما ما خود را به مارک های ذکر شده در بالا که در روسیه محبوب هستند محدود می کنیم.

تایرها گل سرسبد محصولات نوکیان تایر کم مصرف هستند. همانطور که در وب سایت این کنسرت آمده است، مقاومت غلتشی این تایرها نسبت به مدل قبلی 15 درصد کاهش یافته است - . اگر لاستیک های "عادی" را مصرف کنیم، کاهش به 40٪ می رسد.

تلاش برای درک چگونه چنین است نتایج چشمگیر، با عبارات معمول مطبوعات در مورد "آج طراحی شده خاص و ترکیب منحصر به فرد به پایان برسد ترکیب لاستیکیتنها جزئیاتی که توسط بازاریابان نوکیا بیان شده این است که لاستیک ها حاوی روغن کاج فنلاندی هستند.

یکی دیگر سازنده معروفتایر نیز در زرادخانه خود یک تایر "صرفه جو" دارد -. با این حال، در اینجا نیز بسیار کم در مورد تکنولوژی و طراحی صحبت می کنند. میشلن مفتخر است که اولین کسی است که سیلیکون (یا همانطور که به آن سیلیس نیز گفته می شود) به ترکیب لاستیک اضافه می کند. با این حال، امروزه این ماده معدنی به بخشی جدایی ناپذیر از لاستیک های هر سازنده تبدیل شده است. اما در مورد مزیت این موضوع، عملاً هیچ اطلاعاتی وجود ندارد: "وزن کاهش یافته، ترکیب منحصر به فرد، طراحی خلاقانه ..." به خریداران لاستیک قول داده می شود که هشتاد لیتر صرفه جویی در سوخت در کل مسافت پیموده شده مجموعه ای از لاستیک ها داشته باشند، که به نوبه خود ، ده هزار کیلومتر طولانی تر خواهد شد. همه اینها البته به طور متوسط ​​و در مقایسه با همان لاستیک های "معمولی" است.

با این حال، ساده لوحانه است که انتظار داشته باشیم تولیدکنندگان تایر شروع به اشتراک گذاری سخاوتمندانه پیشرفت های مهندسان و اسرار فناوری کنند. بنابراین پیرلی "مواد نوآورانه" و "ELRR (مقاومت غلتشی بسیار کم)" - یک سیستم مقاومت غلتشی بسیار کم مورد استفاده در تایرها را اعلام می کند.

GoodYear کمی پرمخاطب تر می گوید که تایر EfficientGrip دارای "لاشه بهبود یافته با استفاده از مواد خاصکاهش وزن محصول؛ یک فرآیند بهبود یافته برای توسعه و تولید یک ترکیب لاستیکی با ترکیبی جدید که مسافت پیموده شده، ترمز خیس و مقاومت غلتشی را ارائه می دهد." همچنین ادعا می کند که مصرف سوخت را تا 1.9٪ کاهش می دهد "در مقایسه با چهار رقیب برتر." از رقبا، با این حال، گزارش نشده است.

مزایای یک تایر اقتصادی باید "ترکیب سیلیکونی جدید از مواد آج، کانتور اصلاح شده و شکل آج نامتقارن" باشد. مقاومت غلتشی این تایر 12 درصد کمتر از ContiEcoContact EP قبلی است.

با جمع بندی اطلاعات متفاوت، می توان نتیجه گرفت که در سال های گذشتهتلاش اصلی طراحان کاهش وزن تایر با کاهش تعداد لایه های طناب و ضخامت آج و همچنین استفاده از آن به عنوان بخشی از ترکیب لاستیکی است. مواد مصنوعیکه در هنگام تغییر شکل کمترین اتلاف انرژی را دارند.

عمل ملاک حقیقت است

خوب، وقت آن است که از وعده های زیبای سازندگان «کفش» خودرو به نتایج عملی برسیم و ببینیم صاحب خودرو با خرید لاستیک های اقتصادی چه سود و چه ضرری می کند.

سوال اصلی همه آزمایشات: آیا می توان با کاهش قابل توجه مقاومت غلتشی حفظ کرد؟ سطح بالاکیفیت تایر مانند هندلینگ و کشش در خشک و جاده خیس، مقاومت هیدروپلنینگ، ترمز خوب و غیره؟ و در اینجا گزارش های آزمایش غیر قابل اجتناب هستند: ترکیب کاملهیچ سازنده ای هنوز نتوانسته است به کارایی و ایمنی دست یابد.

بله، تمام لاستیک های "اقتصادی" که در تست ها شرکت کردند، کاهش قابل توجهی در مقاومت غلتشی و بیشتر نشان می دهند. کم مصرفسوخت، اما این همیشه منجر به بدتر شدن قابل توجه سایر ویژگی ها می شود، البته نه کشنده. بنابراین، "لاستیک سبز" هوکیان کشش و هندلینگ متوسطی را روی سطوح خشک نشان می دهد. یک ماشین با لاستیک بهترین ها را نخواهد داشت هندلینگ بهتربر پیاده رو مرطوبو هیدروپلنینگ سیستم مقاومت غلتشی بسیار کم پیرلی باعث افزایش قابل توجهی می شود فاصله توقفمخصوصا روی سطوح مرطوب صاحبان گریپ کارآمد Goodyearارزش آن را دارد که در هنگام باران تا حد امکان جمع آوری شود، به خصوص اگر گودال های عمیقی در راه وجود داشته باشد. لاستیک‌ها راننده را در پیاده‌روی خیس در حالت تعلیق نگه می‌دارند و در پیاده‌روی خشک فاصله ترمز را افزایش می‌دهند.

انصافاً متذکر می شویم که تمام کاستی های ذکر شده کم و بیش در آزمایش های انجام شده در شرایط شدیددفن زباله های تخصصی در حین رانندگی عادی در اطراف شهر و جاده های روستایی، احتمال تأثیر جدی "منهای" لاستیک های اقتصادی بر ایمنی و راحتی رانندگی بسیار کم است.

کامل ترین عیوب لاستیک ها فقط در محل تست قابل تشخیص است

بنابراین، ceteris paribus لاستیک های کم مصرفواقعاً به نام خود عمل می کنند و می توانند مصرف سوخت را کاهش دهند. نکته دیگر این است که حتی حداکثر نتایج به دست آمده در شرایط آزمایشی ایده آل با 100-200 گرم در 100 کیلومتر اندازه گیری می شود یا چند ده لیتر در سال صرفه جویی می شود. بر این اساس، با سفرهای روزانه (از جمله تعطیلات آخر هفته) 100 کیلومتر، هزینه بنزین 100-150 روبل در ماه کاهش می یابد. در واقع کاهش هزینه ها حتی کمتر خواهد بود.

بنابراین معلوم می شود که هنگام انتخاب یک چیز جدید برای "اسب آهنین" خود، اول از همه باید به شرایط عملکرد، دست زدن و گرفتن خوب آن توجه کنید. و اگر اقتصاد (هرچند کوچک) به این نیز متصل باشد - فوق العاده است، پاداش خوبهنوز کسی را اذیت نکرده است

از 15 تا 60 درصد صرفه جویی در مصرف بنزین.اگر تمام روش‌هایی را که در این مقاله فهرست کرده‌ام به کار ببرید، چقدر می‌توانید به دست آورید. شگفت انگیز است که چقدر بنزین بیهوده می سوزانیم.

ببینید چند لیتر اضافی هدر می دهید!

روش شماره 0: از سرویس بازدید کنید

خارج از رقابت

افزایش مصرف سوخت می تواند ناشی از تعدادی خرابی باشد. هر چیزی که در این مقاله نوشته شده است فرض می کند که ماشین شما قابل سرویس است.

به طور منظم از خدمات بازدید کنید.

روش شماره 1: کاهش Cx

Cx ضریب است کشش آیرودینامیکی. چگونه ماشین بیشترشبیه به یک صابون، کوچکتر است.

به عنوان مثال، Gelendvagen، Cx=0.55:

Lada Priora، Cx=0.32:

تویوتا پریوس، Cx=0.25:

ماشین مسابقه: Cx=0.16:

"خب، باشه، می فهمم. و با Gelendvagen خود چه کنم؟ آیا این یک پتک است گوشه های تیزضربه زدن؟"

ما به گوشه ها ضربه نمی زنیم، اما برخی از موارد غیر ضروری را حذف می کنیم - ایده خوبی است. این یک جدول مفید است:

»
اگر آخرین باری که از قفسه سقفی استفاده کرده اید را فراموش کرده اید، چرا آن را بردارید؟

و اینکه چرا هر سوم ماشین خود را با "مگس کوب" مثله می کند ، ظاهراً هرگز نمی فهمم. شما می توانید سعی کنید من را در نظرات روشن کنید.

روش شماره 2: کاهش وزن خودرو

خوب، این قابل درک است: وزن کمتر - مصرف کمتر.

بررسی کنید که آیا وسایل غیر ضروری با خود حمل می کنید ( صندلی بچه, لاستیک های زمستانیو سیلندرهایی با "غیر انجماد" در تابستان).

آیا به نصب عایق صوتی اضافی فکر کرده اید؟ به یاد داشته باشید که وزن خودرو شما را 50-100 کیلوگرم و مصرف آن را 0.4-0.7 لیتر افزایش می دهد. یعنی برای تمام عمر خودرو هزینه عایق صدا را خواهید پرداخت.

در کشورهایی که جاده های عالی دارند، حذف لاستیک زاپاس عاقلانه است. درسته، شنیدم که ماشین های جدید اونجا به هر حال بهش مجهز نیستن. در روسیه، چنین "ترفندی" را به سختی می توان موفق نامید. من نمی دانم جاده ها در اوکراین چگونه است.

روش شماره 3: سبک رانندگی خود را تغییر دهید

برای برخی، در اینجا صرفه جویی بی پایان وجود دارد (و طبق گفته شورای کسل کننده ایمنی ترافیک آلمان - تا 25٪).

اقتصادی ترین سبک رانندگی چیست؟

از پدربزرگ خود بپرسید: انتخاب سرعت "هوشمندانه"، شتاب و کاهش سرعت صاف. شما همچنین باید کار چراغ راهنمایی و رانندگی را در نظر بگیرید وضعیت ترافیکبطور کلی. به طور خلاصه: هر چه کمتر از ترمز استفاده کنید، مصرف کمتری دارد.

روش شماره 4: زمان سفر خود را هوشمندانه انتخاب کنید

اگر در ترافیک گیر کرده اید، در حال هدر دادن بنزین هستید.

شاید خروج با حاشیه منطقی باشد؟ شاید حتی ساعت 6 صبح؟ بله، شما زودتر می رسید، اما در زمان و سوخت صرفه جویی می کنید و یک ساعت باقی مانده را می توان به عنوان مثال به مطالعه Lifehacker اختصاص داد.

همچنین روزهای هفته به مرکز نمی روم. من همه این کارها را ذخیره می کنم و آنها را یکباره در روز یکشنبه انجام می دهم، زمانی که جاده ها بسیار آزادتر هستند.

روش شماره 5: مسیر خود را عاقلانه انتخاب کنید

Lifehacker مرتباً در مورد ناوبرها مقاله می نویسد. بسیاری از ناوبرها به هشدارهای ترافیکی مجهز هستند. در روزهای دیگر، این می تواند چندین ساعت در وقت شما و چند لیتر بنزین صرفه جویی کند.

در ضمن دوستان اگر سرویس مورد علاقه خود را در نظرات بنویسید عالی می شود. من فقط به این موضوع نگاه می کنم.

روش شماره 6: از سرعت کروز در مسیر استفاده کنید

سرعت کروز سرعتی است که در آن مصرف سوخت به حداقل می رسد. اغلب اوقات به دست می آید آخرین دندهبا سرعت 2-2.5 هزار دور در دقیقه.

هر چه ماشین قدرتمندتر باشد، سرعت کروز بیشتر است. برای فورد فیستای "خفه کننده" من (83 اسب بخار)، این سرعت حدود 90 کیلومتر در ساعت است.

افزایش سرعت بیش از کروز به طور اجتناب ناپذیری منجر به افزایش مصرف خواهد شد. چقدر؟ به عنوان مثال VAZ 2105 را در نظر بگیرید:

• 80 کیلومتر در ساعت - 7 لیتر در 100 کیلومتر
• 100 کیلومتر در ساعت - 11 لیتر در 100 کیلومتر (.

غالبا سرعت کروزنشان دادن در کتاب خدماتماشین. ببینید آیا آن را در لیست دارید یا خیر.

روش شماره 7: دنده مناسب را انتخاب کنید

همانطور که گفتم مصرف سوخت زمانی که دور سنج 2-2.5 هزار دور در دقیقه باشد حداقل است. سعی کنید همیشه چنین دنده ای را برای حرکت در این سرعت ها انتخاب کنید.

که در ماشین آلات مدرنگاهی اوقات یک اعلان ویژه نصب می شود که سیگنال می دهد که چه زمانی باید بالا یا پایین شود. در پایان سفر، چنین خودرویی ممکن است حتی یک «ارزیابی برای محیط زیست» به شما بدهد.

اگر خودکار دارید، پس، البته، لازم نیست به سرعت انتخابی فکر کنید.

روش شماره 8: انتخاب لاستیک

برخی از لاستیک ها نسبت به بقیه سوخت بیشتری مصرف می کنند. این اختلاف می تواند به 0.5 لیتر در 100 کیلومتر برسد. موافقید، خیلی؟

انتخاب کردن لاستیک های اقتصادی، به داده های سازنده تکیه نکنید، بلکه به آزمایش های واقعی که توسط همه نشریات پیشرو خودرو انجام می شود، تکیه نکنید.

روش شماره 9: چرخ هایی با شعاع بزرگتر قرار ندهید

خیلی ها روی ماشین هایشان چرخ می گذارند شعاع بزرگتربه عنوان مثال، R16 به جای R14. البته، ما می توانیم توافق کنیم که ماشین به این شکل "خنک تر" به نظر می رسد:

اما متأسفانه با افزایش مصرف باید هزینه این را بپردازید.

چقدر؟

من اطلاعات قابل اعتمادی پیدا نکردم، اما این اعتقاد وجود دارد که 1 سانتی متر شعاع، 1 لیتر در هر 100 کیلومتر به مصرف اضافه می کند. نه زیاد.

روش شماره 10: فشار باد لاستیک را اصلاح کنید

من به شما توصیه نمی کنم که لاستیک ها را پمپ کنید. بله مصرف را کاهش می دهد اما به چه قیمتی؟ عاقلانه تر است که آنها را طبق نوار بالایی که سازنده توصیه می کند پمپ کنید.

در اینجا گفته می شود که کاهش فشار از 2.0 کیلوگرم بر متر مربع. سانتی متر تا 1.5 کیلوگرم بر متر مربع سانتی متر منجر به مصرف بیش از حد سوخت در حدود 3٪ می شود.

مراقب فشار لاستیک های خود باشید. یا به روبل پرداخت کنید.

روش شماره 11: خرید یک گاراژ گرم

گرم کردن ماشین در زمستان کار آسانی نیست و در حالی که گرم می شود، بنزین گرانبها می سوزد. یک گاراژ گرم می تواند این مشکل را در جوانه حل کند.

روش شماره 12: کارت تخفیف بگیرید

شما خواهید خندید، اما من سال ها در همان پمپ بنزین توقف کردم و اخیراً به این فکر افتادم که یک کارت تخفیف در آنجا بگیرم. این کار من 5 دقیقه طول کشید. اکنون در هر شارژ مجدد 3 درصد صرفه جویی می کنم. من مطمئن هستم که اکثر زنجیره های اصلی چیزی مشابه دارند.

روش بد شماره 1: خاموش کردن وسایل برقی

البته اگر در گرما و تعریق کولر گازی را خاموش کنید، مصرف آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد (حدود 2 لیتر در 100 کیلومتر). باز کردن پنجره ها یک گزینه نیست. به یاد دارید که در این صورت آیرودینامیک خودرو بدتر می شود. "پشت چرخ" حتی به نوعی آزمایشی انجام داد: چه چیزی سوخت بیشتری می خورد - تهویه مطبوع یا پنجره ها را باز کن. تا آخر عمرم نتیجه رو یادم نمیاد در نظرات بنویسید که چه کسی این مقاله را خوانده است، چگونه همه چیز برای آنها به پایان رسید.

از همان سری خاموش کردن چراغ های جلو، موسیقی، صندلی های گرم شونده.

من این روش پس انداز را موفق نمی دانم. اگر می خواهید راحتی در ماشین را رها کنید، پس باید تمام راه را طی کنید و به دوچرخه بروید.

روش بد شماره 2: رانندگی در "سایه هوا" یک کامیون بزرگ

در پیست، می‌توانید پشت یک کامیون خزنده محکم بنشینید و در «آئروتنی» آن سوار شوید. آنها می گویند که از این طریق می توانید تا 3 درصد در مصرف بنزین صرفه جویی کنید.

دوست دارم فردی را ببینم که آنقدر به محیط زیست اهمیت می دهد که آماده باشد برای مدت طولانی"بلع" اگزوز کاماز. و راننده کامیون ، به نظر من ، چنین "خرگوشی" را برای مدت طولانی تحمل نخواهد کرد و سعی خواهد کرد کاری انجام دهد. بله، و در مورد "فاصله خود را حفظ کنید" می توانید فراموش کنید.

به طور خلاصه، راهی برای فریک ها.

روش بد شماره 3: مواد افزودنی موتور

منظورم "افزودنی های شگفت انگیز" است که داخل باک بنزین یا میل لنگ می ریزند و نوید مصرف سوخت را می دهند. من این موضوع را در زمان خود دنبال کرده ام، اما یک بار هم هیچ ناشر خودرو نتوانسته است پس انداز قابل توجهی را شناسایی کند.

برای خودم به این موضوع پایان دادم. یا تجربه دیگری دارید؟ در نظرات بنویسید.

روش بد شماره 4: رانندگی در حالت خنثی

وقتی ماشین از تپه یا ساحل به سمت چراغ راهنمایی می‌رود، می‌توانید اهرم دنده را در وضعیت خنثی قرار دهید. ترمز خودرو توسط موتور متوقف می شود، یعنی ما صرفه جویی می کنیم. در اینجا چنین نظریه ای وجود دارد.

با این حال، ثابت شده است که حتی مصرف سوخت نیز قابل دستیابی نیست. در عین حال، رانندگی در حالت خنثی می تواند خطرناک باشد - در لحظه مناسبشما فقط نمی توانید سرعت را به سرعت بالا ببرید. و این ممکن است برای مثال در صورت لغزش ضروری باشد.

راستش را بگویم، گاهی خودم این کار را انجام می دهم. من زنده خواهم ماند!

روش بد شماره 5: خرید یک خودروی الکتریکی یا هیبریدی

خودروهای برقی در برخی کشورها مزایای بزرگی دارند: معافیت های مالیاتی در ژاپن و نروژ، پارکینگ رایگان در لندن، خطوط اختصاصی در نروژ.

صاحبان خودروهای هیبریدی و حتی بیشتر از آن خودروهای برقی، افرادی فوق العاده هستند که هوای ما را تمیزتر می کنند. اما من نمی توانم خرید موفقیت آمیز یک ماشین الکتریکی را تنها به عنوان وسیله ای برای پس انداز پول تشخیص دهم. حتی در ایالات متحده، یک هیبریدی فقط پس از 90000 کیلومتر هزینه خود را پرداخت می کند. من تعجب نخواهم کرد اگر در روسیه اصولاً نتیجه ندهد. هیچ سودی برای شما ندارد و قیمت این خودروها بسیار بالاست.

چه راه هایی برای پس انداز پول از دست داده ام؟

در نظرات بنویسید!

من همچنین خوشحال خواهم شد که با شما به ایده های بد بخندم.