GAZ چمن بعدی

GAZ Lawn-Next خانواده ای از کامیون های متوسط ​​است که در سال 2014 متولد شد و جایگزین GAZ Valdai و جایگزین چمن قبلی - GAZ-3309 شد. خودروها دارای فرمول چرخ 4x2 هستند، ظرفیت حمل آنها 5 تن است. خط GAZon-NEXT شامل یک وسیله نقلیه تخت، یک کشاورز و یک ون است.

چمن-آنالوگ های بعدی: GAZ Valdai، KamAZ-4308، MAZ Zubrenok، KrAZ-5401، Toyota ToyoAce، Mitsubishi Canter، Isuzu Elf، Hyundai HD-78 و غیره.

در زیر متوجه خواهیم شد که کدام موتور در Lawn Next، قدرت و حجم آن قرار دارد. از یک موتور 4 سیلندر خطی کوچک کارخانه موتور یاروسلاول - YaMZ-534 استفاده می کند که حجم کاری آن 4.4 لیتر است.
اولین اصلاحات مجهز به موتور YaMZ-53441 بود که قدرتی معادل 150 اسب بخار داشت. و استانداردهای یورو 4 را داشت.
موتورهای یورو 5 YaMZ-53443 هستند که 149 اسب بخار قدرت دارند. علاوه بر این، یک YaMZ-53445 170 قوی تحت همین اکولوژی قرار می گیرد.
نسخه هایی برای کار با گاز وجود دارد - GAZon-NEXT CNG که با موتور 150 اسب بخار YaMZ-53444 فروخته می شود.

در زیر، با انتخاب خودروی خود، همه چیز مهم در مورد موتور GAZon Next خود را خواهید یافت: مشخصات فنی، مشکلات و بیماری های موتور، چه روغنی را پر کنید، چه زمانی آن را تعویض کنید و چه مقدار روغن برای این روش لازم است. همچنین در آنجا خواهید دید که چه زمانی نیاز به تنظیم سوپاپ ها دارید، جایی که شماره موتور در آن قرار دارد، منبع موتور و موارد دیگر.

جایزه «بهترین نوآوری/پیشرفت فناوری» در سال 2010 توسط مؤسسه آدام اسمیت به کارخانه موتور یاروسلاول دقیقاً برای اجرای پروژه ای برای توسعه و معرفی یک خانواده کیفی جدید و مدرن از 4 و 6 سیلندر YaMZ اعطا شد. -530 موتور دیزل.

یکی از مدل‌های اصلی این سری، موتور چهار سیلندر L شکل YaMZ-534 توربوشارژ یورو-4 است. این اولین موتور دیزل سری روسی از این کلاس است.

سلف و ویژگی های اصلی موتور YaMZ-534

موتور YaMZ-534 Euro-4 یک موتور دیزل خطی چهار زمانه با احتراق تراکمی، تزریق مستقیم، خنک کننده مایع، توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ در مبدل حرارتی هوا به هوا می باشد. هر یک از سیلندرهای موتور شامل چهار سوپاپ

اگرچه محدوده مدل موتور موتور یاروسلاول قبلاً دارای یک موتور 4 سیلندر YaMZ-204 بود که بیش از بیست سال پیش متوقف شد ، اما همانطور که می گویند این "داستان کاملاً متفاوتی" بود. چون آن موتور یکی از موتورهای دیزل سنگین بود. و از نظر ساختاری حتی برای تجهیزاتش با سیستم توربوشارژ هم پیش بینی نشده بود. بنابراین، YaMZ-204 چهار سیلندر را می توان سلف 534 نامید، اما فقط با کشش.

از این گذشته ، YaMZ-534 یک موتور دیزل متوسط ​​خطی است که همانطور که می گویند "از ابتدا" توسط دفتر طراحی کارخانه موتور یاروسلاول به همراه دفتر مهندسی اتریش A.V.L.ListGmbh ساخته شده است.

ویژگی های متمایز "YaMZ-534" مطابقت با استانداردهای مدرن زیست محیطی "Euro-4" است. وجود یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و استفاده از یک سیستم تزریق مستقیم مدرن با استفاده از سیستم سوخت ریل مشترک CommonRail.

دستیابی به سطح بالایی از استانداردهای زیست محیطی عمدتاً به دلیل استفاده از سیستم گردش مجدد گاز اگزوز EGR امکان پذیر شد. یکی از مزایای این راه حل ساده بودن و در نتیجه کاهش هزینه قرار دادن موتور روی خودرو است.

YaMZ-534 یک طراحی اساساً جدید است که از مرتبط ترین و پیشرفته ترین راه حل ها استفاده می کند که حقوق آن متعلق به گروه GAZ است (در سال های اخیر کارخانه موتور یاروسلاول بخشی از این هلدینگ بوده است).

کامیون Lawn Next با موتور YaMZ 53441-2 (150 اسب بخار)

برای تولید سریال موتورهای دیزلی از خانواده 530، یک کارخانه کاملاً جدید به عنوان بخشی از YaMZ - Avtodiesel OJSC ساخته و راه اندازی شد. این شرکت جدید در حومه فعلی شهر واقع شده است، همانطور که مردم محلی می گویند - "آنسوی ولگا"، حدود بیست دقیقه رانندگی از کارخانه قدیمی.

این مدرن ترین تولید موتورهای دیزلی نه تنها در روسیه، بلکه در سراسر اروپای شرقی است.

این سایت صنعتی مدرن تقریباً 90 درصد سطح اتوماسیون تولید را دارد و کلیه تجهیزات تولیدی روی آن از تولیدکنندگان مطرح جهان است. علاوه بر موتورهای دیزلی جدید سری 530، موتورهای آلمانی برای مینی بوس های مرسدس اسپرینتر نیز در اینجا مونتاژ می شوند.

در میان تامین کنندگان واحدها و اجزای منفرد موتور 4 سیلندر جدید یاروسلاول، شرکت های تولیدی محترم با شهرت طولانی و بی عیب و نقص مانند Bosch، Z.F.، FederalMogul، BorgWarner، MannHummel، Behr، Knorr / Bremse" و دیگران هستند.

ریخته گری بلوک و سرسیلندر در آلمان در شرکت FritzWinter انجام می شود.

با این حال، موتورهای دیزل چهار سیلندر جدید یاروسلاول، همانطور که به نظر می رسد، کاملاً از اجزا و قطعات وارداتی تشکیل نشده اند. به عنوان مثال، تجهیزات سوخت CommonRail ساخت روسیه، از کارخانه تجهیزات دیزل یاروسلاول است.

واحد کنترل الکترونیکی و که مخصوصاً نرم افزار آن است، توسط شرکت سنت پترزبورگ ABIT توسعه داده شد و تولید خود ECU در کارخانه تجهیزات الکتریکی خودرو و تراکتور Starooskolsky تسلط یافت.

تولید انژکتورهای سوخت کنترل شده الکترونیکی با افزایش فشار اسپری و تزریق چند فازی (در سه قسمت) در کارخانه محصولات دقیق آلتای در شهر بارنائول ایجاد شده است.

در حال حاضر، لیست قیمت کارخانه موتور یاروسلاول شامل 9 تغییر YaMZ-534، در محدوده قدرت 136 تا 190 اسب بخار است. موتور گازسوز YaMZ-534 / CNG که ثمره همکاری با شرکت سازنده کانادایی WestPort شده است با نظم خاصی خودنمایی می کند.

مروری بر تغییرات YaMZ-534 و دامنه آنها

موتورهای YaMZ-534 از نظر قابلیت‌ها بسیار متنوع هستند. این موتورها به طور موثر عملکرد واحدهای نیرو را بر روی انواع وسایل نقلیه با وزن حداکثر 12 تن همراه با بار انجام می دهند. یا در قطارهای جاده ای تا وزن 21 تن. استفاده از این موتورها در وسایل نقلیه با تعداد چرخ از 4 تا 6 با دو یا چهار چرخ محرک مجاز است.

در ابتدا، موتورهای دیزل YaMZ-534، تمام اصلاحات و تنظیمات آنها برای نصب در کامیون های MAZ، Ural (مدل جدید)، GAZ و GAZonNext (با سوخت گاز) و همچنین در اتوبوس های با ظرفیت کوچک و متوسط ​​با نام تجاری PAZ طراحی شد. .

تفاوت های اصلی بین تغییرات فردی، اول از همه، در تنظیمات ECU است - یک سیستم تامین سوخت الکترونیکی که برای کارهای خاص بهینه شده است.

مروری دقیق تر از کاربرد خاص اصلاحات در این موتورها به شرح زیر است:

• YaMZ-5340- اصلاح اساسی مورد استفاده به عنوان واحد قدرت برای کامیون ها، کامیون های کمپرسی، شاسی، تراکتور با فرمول چرخ "4x2"، "4x4"، "6x2"، "6x4"، با وزن ناخالص تا 12 تن، قطارهای جاده ای روی آنها تا 21 تن - کارخانه خودروسازی مینسک "MAZ". همچنین سه تغییر اضافی وجود دارد: با آماده سازی برای نصب کمپرسور تهویه مطبوع ("YaMZ-5340/01")، با یک فن ("YaMZ-5340/02")، با یک فن + آماده سازی برای نصب یک کمپرسور تهویه مطبوع ("YaMZ-5340/03").
• YaMZ-53402- طراحی شده برای کامیون های "Ural-432065" و سایر وسایل نقلیه با نام تجاری "اورال"، از جمله وسایل نقلیه خارج از جاده با آرایش چرخ 4x4، با وزن ناخالص تا 13 تن، برای قطارهای جاده ای بر اساس آنها تا 24 تن در وزن یک اصلاح ویژه جداگانه "YAMZ-53402-10" به عنوان بخشی از وسیله نقلیه ردیابی شده برفی و باتلاقی "ZZGT" استفاده می شود.

کامیون Ural-432065 با موتور YaMZ-53402 (190 اسب بخار)

• YaMZ-5341- این موتور به عنوان واحد قدرت برای وسایل نقلیه زیر با نام تجاری MAZ استفاده می شود: وسایل نقلیه متوسط ​​​​، روی شاسی خودروها با فرمول چرخ "4x2" و وزن ناخالص تا 6 تن، برای قطارهای جاده ای بر اساس آنها تا 10 تن و برای اتوبوس.
• YaMZ-5341/10- این موتور به عنوان واحد قدرت برای اتوبوس های خانواده PAZ-320412 با وزن ناخالص تا 11 تن استفاده می شود. همچنین یک اصلاح ویژه "YaMZ-5341/11" برای نصب کمپرسور تهویه مطبوع وجود دارد.
• YaMZ-5342- به عنوان واحد نیرو برای اتوبوس های مدل های PAZ-320402، PAZ-4234، PAZ-3237 با وزن ناخالص تا 11 تن استفاده می شود.
• YaMZ-5344- اصلاح برای اتوبوس های مارک PAZ-32053.
• "YaMZ-5344-10"- نسخه ای از موتور دیزل مخصوص کامیون های متوسط ​​خانواده GAZ-3308 (Sadko) و GAZ-3309.
• YaMZ-53442- اصلاح ویژه ای که برای کامیون های خارج از جاده متوسط ​​​​خانواده GAZ-3308 و شاسی آنها طراحی شده است.
• YaMZ-534/CNG- جدیدترین و "امیدبخش" اصلاح، تنها در پایان سال 2015 به تولید رسید. با گاز کار می کند. در ابتدا نسخه های جدید کامیون های GAZ به آن مجهز می شوند و در آینده نزدیک - گسترده ترین طیف وسایل نقلیه مختلف برای اهداف مختلف.

علاوه بر این، از ماه می 2014، کارخانه تولید انبوه یک اصلاح اجباری را راه اندازی کرد - YaMZ-53472-10، با قدرت 215 اسب بخار در 2600 دور در دقیقه، به ویژه برای خودروهای زرهی جدید ارتش GAZ-233036 (معروف به SMP-2 Tiger) طراحی شده است.

مشخصات فنی موتور YaMZ-534

همه این تغییرات موتورهای دیزلی چهار سیلندر جدید حداکثر بین خود یکپارچه هستند و محدوده قدرت 136 تا 215 اسب بخار را پوشش می دهند. در عین حال، نشانگر حداقل مصرف سوخت خاص، طبق گفته سازنده، 145 گرم در اسب بخار است. و این عدد یک شاخص بسیار خوب با استانداردهای مدرن است که مطابق با رایج ترین استانداردهای بهره وری سوخت است.

به لطف سیستم مبتکرانه سوخت پاشش مستقیم مشترک ریل مشترک "CommonRail"، مجهز به ECU - یک واحد کنترل الکترونیکی، پارامترهای دقیق کالیبراسیون سوخت برای تعدادی از حالت های عملیاتی متنوع به دست می آید. این به شما امکان می دهد همزمان کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان موتور را فراهم کنید.

برخی از شاخص های فنی در شرایط خاص:

• حجم کار - 4430 سانتی متر مکعب؛
• قدرت - از 136 تا 215 لیتر در ثانیه، بسته به تغییر، در 2300-2600 دور در دقیقه.
• تعداد و ترتیب سیلندرها - 4، "L"؛
• قطر سیلندر / حرکت پیستون، در میلی متر - 105/128؛
• نسبت تراکم - 17.5;
• حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kg / s.m) - 735 (75)؛
• سرعت چرخش در حداکثر گشتاور - 1300-1600 دور در دقیقه.
• ارتفاع محور میل لنگ 300 میلی متر است.
• شاخص های زیست محیطی - Euro-4 (EGR + POC)؛
• ابعاد کلی (طول/عرض/ارتفاع)، بر حسب میلی متر: 972/712/836;
• وزن موتور پر نشده: 480 کیلوگرم;
• ترتیب عملکرد سیلندرها: 1 - 3 - 4 - 2؛
• سیستم قدرت: تزریق مستقیم CR.

برای دستیابی به سطح زیست محیطی Euro-4، از یک سیستم EGR (گردش گاز خروجی اگزوز) و یک مبدل کاتالیزوری با فیلتر قابل تعویض استفاده می شود.

می توان امیدوار بود که موتور جدید YaMZ-534 به نمونه دیگری از یک راه حل قابل اعتماد، بی تکلف و بادوام برای یک واحد قدرت تبدیل شود. از این گذشته ، کارخانه موتور یاروسلاول بیش از نیم قرن است که بزرگترین بازیگر در صنعت بوده است و خود را تغییر نمی دهد. به این معنا که محصولات کلاسیک آن - موتورهای خانواده """، شهرت بی عیب و نقصی به عنوان موتورهای بسیار بادوام و قابل اعتماد دارند، نوعی "ماشین های حرکت دائمی" در بین موتورهای دیزلی.

موتور YaMZ 534 در کارگاه مونتاژ کارخانه

واحد نیرو جدید YaMZ-534، طبق گفته سازنده، دارای عمر کاری قابل پیش بینی قبل از تعمیرات اساسی از 700 هزار تا 1 میلیون کیلومتر است. با نیاز به تعمیر و نگهداری هر 30 هزار کیلومتر. (یا 1000 ساعت کارکرد).

شاخص مصرف روغن برای زباله بیش از 0.1٪ از مصرف سوخت دیزل نیست که با پیشرفته ترین نمونه های چنین تجهیزاتی از تولید کنندگان پیشرو جهان مطابقت دارد.

گارانتی شرکت سازنده برای پاوریونیت های این سری دو سال یا 100 هزار کیلومتر می باشد.

موتورهای YaMZ-534 تقاضای زیادی در بازار دارند: حجم تولید آنها به ده ها هزار واحد در سال می رسد. در همان زمان، اولین تعمیر و نگهداری پس از 15 هزار کیلومتر (یا 500 ساعت)، تعمیر و نگهداری موتور دوم و بعدی - پس از 30 هزار کیلومتر (یا 1000 ساعت) برنامه ریزی شده است.

تجربه عملیاتی و بازخورد صاحبان YaMZ-534

تجربه صاحبان خودروهایی با موتورهای YaMZ-534، تولید شده در سال های 2011-2013 و در حال حاضر، به اصطلاح، "باروت بو داده"، یعنی. ثابت شده است که در شرایط استفاده فشرده قرار دارد، نشان می دهد که موتور خوب است. به طور خاص: قابل اعتماد؛ در صورت لزوم - گشتاور بالا، در صورت لزوم - سرزنده و مدبر. بی سر و صدا کار می کند؛ و، که به ویژه در زمان ما مهم است، مقرون به صرفه است (حدود 15-17 لیتر).

هر خریدار این نوع تجهیزات دیزلی دو گزینه دارد: YaMZ-534 یا کامینز ساخت چین.

موتور یاروسلاول، با قضاوت بر اساس تجربه و بررسی، بسیار بهتر است: بی تکلف تر، بی دردسر، و اگرچه به خصوص ارزان نیست. با این حال، در قیمت قطعات یدکی و خود موتور، ترجیح داده می شود. و YaMZ-534 به طور طبیعی نمی تواند به قیمت ارزان خود ببالد: از این گذشته، بخش قابل توجهی از قطعات و مجموعه های روی آن از تولید کنندگان اروپایی است.

با این حال، "وطن پرستی" در زمینه پیشرفت های فنی جدید در عصر مدرن ما نامناسب است. و استفاده از فناوری ها و واحدهای آماده از پیشروان صنعت جهان شاید تصمیم درستی باشد. از آنجا که با استفاده از آنها معلوم می شود، همانطور که می گویند، "آهنگ کاملا متفاوت".

هزینه YaMZ-534 در بازار مدرن

قیمت موتور جدید YaMZ-534 که در لیست قیمت رسمی کارخانه موتور یاروسلاول اعلام شده است، بسته به تغییر، در محدوده متفاوت است. 520-560 هزار روبل. بازار ثانویه موتورهای دست دوم این برند به دلیل جدید بودن این توسعه هنوز توسعه نیافته است.

این تازگی با یک کابین اصلی و جادار و همچنین یک سالن راحت متمایز است. طراحی کابین و فضای داخلی از GAZelle Next به عاریت گرفته شده است، همراه با یک صندلی راحت با تنظیم و گرمایش پنج سرعته، یک کامپیوتر داخلی، آینه های گرم شونده، قفل مرکزی، شیشه های برقی و سوله های ارگونومیک برای نیازهای مختلف. تفاوت بین کابین چمن و Gazelle: وجود یک هود عظیم ساخته شده از فایبرگلاس و تجهیزات روشنایی اصلی، بدنه آلومینیومی و درپوش هود. اکثر کامیون‌های GAZ با بدنه فلزی قدیمی تولید می‌شدند، بنابراین آلومینیوم می‌تواند به میزان قابل توجهی تقاضا برای خودرو را افزایش دهد. کابین با یک زیرپایی تکمیل شده است تا راننده راحت تر وارد کابین شود. به طور جداگانه، می توانید هنگام خرید ماشین یک صندلی "هوا" دوربرد سفارش دهید. اگرچه چمن به عنوان یک کامیون برای حمل و نقل در یک شهر یا منطقه طراحی شده است، اما هیچ چیز او را از سفرهای طولانی منع نمی کند.

وزن خودرو 8.7 تن است که لاون را در رتبه بعدی در بین کامیون های متوسط ​​قرار می دهد. ظرفیت حمل دستگاه 5 تن می باشد. حجم فاصله بین دو محور 4.5 متر است. به گفته نمایندگان کارخانه، خریداران Lawn منتظر سیستم تعلیق جلو مدرن، گیربکس پنج سرعته به روز شده با سنکرونایزر در همه دنده ها و فرمان نیمه یکپارچه بهبود یافته هستند. فنرهای سه لنگه نرم، استابلایزر، جوی استیک کنترل گیربکس و پدال گاز الکترونیکی تعبیه شده است.

چمن به موتور دیزل مجهز خواهد شد. برخی از تنظیمات به موتور داخلی YaMZ-534 با حجم 4.4 لیتر و ظرفیت 135 اسب بخار مجهز خواهند شد. اکثر محصولات جدید با موتور توربوشارژ کامینز ISF ساخت خارجی با حجم 3.8 لیتر و قدرت 152 اسب بخار خواهند بود. هر دو موتور مطابق با استانداردهای یورو 4 هستند. حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

ترمزهای این توسعه ترمزهای دیسکی هستند. فیلترهای هوا و بنزین در پشت کابین خودرو قرار می گیرند. ستون فرمان قابل تنظیم است. می توانید هنگام خرید دستگاه تاخوگراف که زیر سقف قرار می گیرد سفارش دهید. داشبورد راحت و خوانا است. فرمان ارگونومیک دارای دکمه های تنظیمات رادیویی است. کروز کنترل نیز به صورت استاندارد گنجانده شده است. دکمه کنترل این گزینه در انتهای سوئیچ ستون فرمان سمت چپ قرار دارد.

چه زمانی به فروش می رسد؟

رهبران کارخانه GAZ تاریخ های مشخصی را برای شروع فروش Lawn Next نام نمی برند. انتظار می رود این رویداد در نیمه دوم سال 2014 برگزار شود. خودروی جدید دارای پلت فرم استاندارد و توسعه یافته خواهد بود. نمایندگان کارخانه خودروسازی گورکی همچنین قول می دهند در آینده چمن ها و مدل های چهار چرخ متحرک را با کابین دوگانه عرضه کنند.

کامیون پنج تنی "Gazon next" از سال 2014 توسط کارخانه خودروسازی گورکی تولید می شود و نماینده نسل پنجم است. این مدل از نظر ظاهری کاملاً با نسخه های قبلی کامیون ها متفاوت است ، اما برخی از اجزا و مجموعه ها از نسخه قبلی جابجا شده اند.

اولین چیزی که در خودروی جدید جذابیت دارد، طراحی کابین است. کابین کامیون با خطوط کلی خود شبیه Gazelle بعدی است - همان سبک تجاری تا حدودی زاویه دار و لاکونیک. اپتیک های ظریف مدرن روی ماشین نصب شده است ، فضای داخلی کاملاً به روز شده است - دارای سه صندلی راحت است. برای اولین بار در تاریخ نسل های کامیون GAZ
دستگاه مجهز به گلگیرهای جلو پلاستیکی است و کابین دارای روکش گالوانیزه است. لازم به ذکر است که در GAZon های قبلی، کابین همیشه یک نقطه دردناک بوده است - به سرعت زنگ زد.

ظاهر چمن جدید بعدی

سالن در اصلاح بعدی بسیار جادارتر شده است - حدود یک سوم بیشتر (برخلاف (3309)). در داخل کابین بسیار راحت تر شده است - حتی نمی توانم باور کنم که این یک کامیون خانگی است. و باز هم فضای داخلی در بسیاری از عناصر شبیه Gazelle Next است.

کامیون جدید آینه های جانبی حجیم "باباآدم" را دریافت کرد که دید راننده را به میزان قابل توجهی افزایش داد و به صورت اختیاری می توان آنها را به صورت الکتریکی گرم کرد.

موقعیت نسبتاً بلند صندلی و شیشه جلوی بزرگ به راننده این امکان را می دهد که جاده را بهتر کنترل کند. نوآوری های دیگری که برای خودروهای GAZ غیرمعمول است، شیشه های برقی، تهویه مطبوع، کروز کنترل و گرمایش صندلی به صورت استاندارد است. حتی اتومبیل های مسافری ولگا نمی توانستند در یک زمان به چنین گزینه هایی ببالند، اما برای یک کامیون روسی این بسیار جالب است!

گزینه بعدی اصلاح چمن با کابین دوتایی

فرمان چند کاره چهار پره مدرن به نظر می رسد، تقریباً مشابه تمام خودروهای خارجی. یک سیستم صوتی به طور استاندارد روی ماشین نصب شده است - یک پخش کننده CD که از فرمت MP3 پشتیبانی می کند، دو بلندگو ارائه شده است. پدال گاز (گاز) با کنترل الکترونیکی، اما آیا این یک مزیت با کیفیت روسی قطعات است؟

شاسی و واحدهای قدرت

زیر کاپوت کامیون یاروسلاوسکی است. بر خلاف موتور "دمدمی مزاج" آمریکایی کامینز مونتاژ چینی، YaMZ هر سوخت دیزلی را "هضم" می کند و این یک مزیت بزرگ در شرایط روسیه است. سازندگان خودرو انتخاب بسیار درستی انجام دادند - کامینز 3.8 لیتری به سختی می توانست کیفیت سوخت دیزل روسی را تحمل کند و تعمیر موتور صاحبان خودروهای GAZon جدید را خراب کرد. با وجود حجم نسبتاً زیاد، YaMZ نسبت به مدل قبلی خود در GAZ 3309 ساکت تر است.

مشخصات فنی و ابعاد Lan Next

Lawn next سیستم تعلیق جدیدی دارد. درایو آزمایشی نشان داد که سواری خودرو نرم‌تر شده است و هنگام ترمز کردن، کامیون از یک طرف به سمت دیگر پرتاب نمی‌کند، که برای مدل GAZ 3307 معمول بود. قاب اکنون تقویت شده است، اگرچه "کشتن" آن دشوار بود. یک نوآوری بی سابقه برای یک کامیون داخلی - سیستم های ABS و ASR ظاهر شده است. حدود 10 سال پیش، بسیاری وجود سیستم ضد لغزش بر روی یک کامیون داخلی را فوق العاده می دانستند.

به دلیل نوآوری ها، ترمزها نرم تر شده اند و اکنون دیگر نیازی به فشار تشنجی روی پدال گاز در هنگام ترمز اضطراری ندارید.

با کمال تعجب، تمام ترمزهای GAZon جدید دیسکی هستند - هم در محور جلو و هم در محور عقب. گیربکس دستخوش تغییراتی شده است، همگام سازهای ایتالیایی قابل اعتماد تری در آن نصب شده است. "پنج مرحله" مکانیکی بسیار قابل اعتماد تر شده است، اما در عین حال به طور قابل توجهی گران تر شده است.

شاسی کامیون برند Next

کارگران کارخانه به طور مرتب ماشین را با فرمان برقی مجهز می کردند و مدیریت چمن بسیار آسان شد. ارتفاع ستون فرمان قابل تنظیم است، اما زاویه حرکت آن کوچک است.

مشخصات فنی

سازنده منبع کامیون جدید Lawn Next را 800 هزار کیلومتر اعلام کرد. قطعات یدکی یک کامیون جدید هم از نظر قیمت و هم از نظر در دسترس بودن در دسترس هستند - نیازی به سفارش و منتظر ماندن آنها برای مدت طولانی نیست. قطعات وارداتی زیادی روی GAZon نصب شده است:

• پمپ فرمان، دنده فرمان و کلاچ - ZF;
• شفت کاردان - دانا اسپایسر;
• کمک فنر - Tenneco;
• سیستم ترمز - Wabco.

در مقایسه با مدل قبلی 3307، کامیون جدید ظرفیت حمل از 4.5 به 5 تن افزایش یافته است، اما این واقعیتی نیست که صاحبان - بازرگانان خودرو را اضافه بار نکنند. اکنون قاب قوی‌تر است و می‌توانید آزمایش کنید.

انواع مختلف و اصلاحات خودروهای مبتنی بر GAZ Next

مشخصات کلی GAZon Next:

• ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) - 6.43 / 2.3 / 2.41 متر، ارتفاع با توجه به کابین گرفته می شود.
• طول (با پایه افزایش یافته) - 7.91 متر؛
• فاصله از زمین - 26.2 سانتی متر؛
• مسیر چرخ جلو / عقب - 1.74 / 1.69 متر؛
• فاصله بین محورها (فاصله محوری) - 3.77 متر (با پایه گسترده - 4.51 متر).
• گیربکس - 5-st. انتقال دستی؛
• ظرفیت حمل - 5 تن؛
• وزن پایین - 3.7 تن؛
• وزن یک ماشین با بار کامل 8.7 تن است.
• حداکثر سرعت ثابت مجاز 110 کیلومتر در ساعت است.
• (بزرگراه) - 18 لیتر / 100 کیلومتر؛
• شعاع چرخ - R20؛
• سیستم ترمز - نوع پنوماتیک، دیسک؛
• طول سکو - 3.6 متر (برای پایه گسترده - 5 متر).

در پیکربندی اصلی GAZon Next یک بدنه فولادی وجود دارد، به عنوان یک گزینه می توان یک پلت فرم آلومینیومی را نصب کرد.

چمن با کابین دو ردیفه دارای ظرفیت حمل 4.5 تن است، طول پلت فرم 3.6 متر است. کارخانه خودرو نیز تغییراتی را با بدنه گسترده - 5.1 متر و 6 متر تولید می کند.

اصلاحات

GAZon Next نه تنها می تواند روی هواپیما باشد، بلکه تغییرات مختلفی بر اساس شاسی آن انجام می شود:

در سال 2016، نیژنی نووگورود در حال برنامه ریزی برای راه اندازی یک تراکتور کامیون در یک سری است و قطارهای جاده ای بر اساس آن ایجاد می شود. ظرفیت حمل چنین تجهیزاتی 10 تن است و وزن ناخالص آن تا 16.8 تن می رسد اما آیا موتور YaMZ-534 می تواند با چنین جرمی کنار بیاید؟ این احتمال وجود دارد که کارخانه خودروسازی باید توسعه یک موتور جدید برای GAZon Next را آغاز کند.

محتوا

در سال 2014، کارخانه خودروسازی گورکی تولید خانواده جدیدی از کامیون های متوسط ​​​​Gazon-Next را آغاز کرد که به موازات کامیون های GAZ-3309 تولید می شدند. ظرفیت بار این خودروها به 5000 کیلوگرم افزایش یافته است، یک ماژول تک کابین نصب شده بر روی Lawn-NEXT و همچنین واحدهای قدرت جدید. در سال 2017، بر اساس Gazon-Next، تولید نسخه تمام چرخ متحرک با ظرفیت حمل تا 3 تن آغاز می شود و از سال 2018 - مدل هایی با ظرفیت حمل افزایش یافته تا 6 تن.

چمن-بعدی

موتور پایه Lawn-Next موتور 4 سیلندر توربودیزل خطی YaMZ-53441 است. حجم آن 4.43 لیتر است و قادر به توسعه قدرت 149 اسب بخار است. و به گشتاور 490 نیوتن متر می رسد. Gazon-Next علاوه بر توربودیزل داخلی، واحدهای دیزلی توربوشارژ وارداتی ISF 3.8 با حجم 3.8 لیتر و قدرت 154 اسب بخار را نیز نصب می کند.

مصرف سوخت چمن-بعدی در هر 100 کیلومتر. بررسی ها

• اولگ، سن پترزبورگ. راستش را بخواهید، وقتی مکانیک به ما اعلام کرد که روسا 10 لن نکست جدید خریده اند، ما در مورد آن شک داشتیم. اما در واقع، همه چیز چندان غم انگیز نیست - یک ماشین بسیار ارزشمند، خوشحالم که سازنده تمام اشتباهات را در نظر گرفت و موارد زیادی را در طراحی اصلاح کرد. ما مصالح ساختمانی حمل می کنیم، ماشین به خوبی پیش می رود. من نسخه ای با موتور دیزل داخلی دارم ، تا 20 لیتر با بار کامل مصرف می کند - برای پیتر این با توجه به حجم موتور و ماهیت کار من بسیار کم است.
• ویکتور، تاگانروگ. چمن بعدی با یک پلت فرم آنبرد. ماشین جهانی - می توانید هر محموله ای را حمل کنید، در صورت لزوم یک سایبان نصب شده و جلو می رود. میانگین مصرف در حالت شهری 18-20 لیتر سوخت دیزل است. تنها چیزی که من نمی فهمم این است که چرا نمی توان مدلی با موتور دیزل وارداتی خرید، هم مقرون به صرفه تر است و هم قابل اعتمادتر.
• ایگور، نووسیبیرسک. Lawn-Next، موتور 4.5 لیتری، 2016. ماشین خوب، ساده و قابل اعتماد. برای پول خود، او مشابه ندارد - در هر صورت، اتومبیل های خارجی بسیار گران تر هستند و قطعات یدکی آنها ارزان نیستند. مصرف یک موتور دیزل با بار تا 5 تن در شهر حدود 18-19 لیتر، در زمستان تا 21 لیتر است.
• الکساندر، دیمیتروف. من به عنوان راننده در چمن باری-مسافری با موتور کامینگز کار می کنم. من تیمی از تنظیم کننده ها را رانندگی می کنم، ما اغلب در جاده های بد رانندگی می کنیم - هیچ مشکلی در توانایی عبور از کشور وجود ندارد. گازوئیل وارداتی فقط یک آهنگ است، هر کجا که بخواهید می کشد. من سه سال است که روی آن کار می کنم، هرگز خرابی یا نقص جدی نداشته است. به طور متوسط ​​16-17 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند، نه بیشتر.
• دیمیتری، نوگورود. ما چند کامیون اورال، کاماز و چندین کامیون نکست در گاراژ خود برای حمل بارهای کوچک داریم. در مورد توانایی متقابل کشور چمن با موتور دیزلی کمتر از کاماز نیست، اما رانندگی بسیار راحت تر و راحت تر است. من از کاماز به آن سوئیچ کردم و کاملا راضی هستم. مصرف سوخت دیزل از 18 تا 19 لیتر است، در بزرگراه 16 لیتر مصرف می کند، نه بیشتر.
• دنیس، تومسک Lawn Next، 2014، دیزل 4.5 لیتر. مصرف شهر به طور متوسط ​​بین 20 تا 22 لیتر است و در زمستان به 25 لیتر می رسد. حتی بدون سیستم چهار چرخ متحرک، توانایی متقابل کانتری طبیعی است - وقتی طوفان های برفی قوی وجود داشت، واقعاً چندین بار من را نجات داد. من همچنین می خواهم به موقعیت بالای صندلی، دید خوب و سالن راحت توجه کنم.
• نیکلاس، چرکسک. با وجود تمام اظهارات پر سر و صدا، Next همچنان همان GAS باستانی و بدوی با تمام معایبش است. در زمانی که تمام دنیا موتورهای دیزلی مقرون به صرفه را روی کامیون‌ها نصب می‌کنند، ما سرسختانه پیشرفت‌های خود را با هزینه‌های دیوانه‌وار مجسمه‌سازی می‌کنیم. چمن من تو شهر بین 20 تا 25 لیتر گازوئیل میخوره، مقایسه با ماشین های خارجی با مصرف 15-18 لیتری دیزل، منطق کجاست؟ کیفیت ساخت، همانطور که بود، یکسان باقی ماند - ماشین به معنای واقعی کلمه یک سال بعد شروع به خراب شدن کرد، اگرچه یک دستگاه جدید در کابین خریداری شد.
• ایگور، پودولسک. نسخه با چهار چرخ محرک و دیزل. من به توانایی عالی متقابل کشور اشاره می کنم - نه اورال و نه تبلت افسانه ای، اما عجله در خارج از جاده نیز عالی است. من می دانم در مورد چه چیزی صحبت می کنم - اغلب برای کار مجبورم به چنین مکان هایی سفر کنم که با یک دست رانندگی می کنم و با دست دیگر تلفن را می گیرم تا اگر چیزی بود، بتوانم با تراکتور تماس بگیرم. اما من فقط چند بار و در یک گل و لای واقعاً جدی گیر کردم، وگرنه همه چیز خوب است. مصرف دیزل بسیار کم است - در یک جاده معمولی از 16 لیتر (بزرگراه) تا 19-20 لیتر (شهر).
• بوریس، آرخانگلسک Lawn-Next، یک کامیون کمپرسی با پایه معمولی. موتور توربودیزل YaMZ بسیار سودآور است - فقط 25 لیتر مصرف می کند، این حداکثر، معمولا 22-23 لیتر است. در بزرگراه، 90-100 کیلومتر در ساعت می تواند آزادانه حرکت کند.