29.04.2015 02:11
چند ماشین آزمایشی ماشین های گلف با سیستم تثبیت غیر قابل تعویض هستند. لاستیک ها در پایان تابستان گذشته آزمایش شدند تا همه محصولات جدید برای فصل آینده 2015 را دریافت کنند. هوا در طول آزمایش ها خیلی گرم نبود: دماسنج 20-25 درجه سانتیگراد را نشان داد.
سرعت بیشتر - چاله های کمتر
این نظر وجود دارد که برای رانندگی در جاده های بد، لاستیک هایی با شاخص سرعت بالاتر ترجیح داده می شوند. ظاهراً آنها قوی تر از آهسته تر هستند. این اشتباه است. شاخص های سرعت و ظرفیت بار بالا به هیچ وجه به معنای افزایش مقاومت لاستیک ها در برابر ضربه در چاله ها و ساییدگی محدود نیست.
طراحی لاستیک های پرسرعت به گونه ای است که اجازه نمی دهد نیروهای گریز از مرکز آن را از هم جدا کنند. سرعت بالا. این اغلب با استفاده از نوار تقویت کننده اضافی بین شکن و قاب به دست می آید. به عنوان یک قاعده، هزینه ای که برای این باید پرداخت شود افزایش سفتی و گاهی اوقات نویز است. اما دیواره های کناری تقریباً مانند لاستیک های کندتر باقی می مانند. یعنی در اثر ضربه آسیب می بینند.
نیازی به تکیه بر لاستیک های با شاخص ظرفیت بار افزایش یافته نیست (لاستیک هایی با شاخص 90 می توانند 600 کیلوگرم را با شاخص 91 - 615 کیلوگرم، 92 - 630، 93 - 650، 94 - 670 کیلوگرم حمل کنند)، حتی وقتی با حروف XL یا کلمات Extra Load تکمیل شود. بله، لاستیک هایی با شاخص بالا دارای دیواره های جانبی و فریم تقویت شده هستند، دوام بیشتری دارند، اما وظیفه آنها حمل وزن بیشتر، توزیع یکنواخت بار در قسمت تماس و عدم دست نخورده نگه داشتن دیواره های جانبی در هنگام ضربه قوی است. همانطور که تجربه ما نشان می دهد، پس از سقوط یک چرخ در سوراخی با لبه های تیز، لاستیک هایی با شاخص های ظرفیت بار متفاوت به طور مساوی از بین می روند. تنها تفاوت در اندازه مناطق آسیب دیده است. لاستیک قوی تر زخم کمتری خواهد داشت، اما همچنان باید دور انداخته شود.
گاهی اوقات، بیشتر در بهار، زمانی که سوراخ ها عمیق هستند، فشار تایر را 0.3-0.5 بار بالاتر از حد توصیه شده افزایش می دهیم. این امر چسبندگی چرخ و سواری نرم را مختل می کند، اما باعث می شود تایرها در برابر سوراخ شدن مقاوم تر شوند.
شش تاپ
مبارزه جدی در میان رهبران درگرفت. شش مدل از امتیاز 900 عبور کردند که به نظر ما نشانگر تایرهای عالی است. مورد نادر. قابل توجه است که پنج مورد از آنها بالاترین کارایی را دارند. تفاوت بین فواصل ترمز بر حسب دسی متر و سرعت در تغییر مسیر بر حسب دهم کیلومتر در ساعت اندازه گیری می شود.
او با کسب 944 امتیاز بالاترین رتبه را کسب کرد مدل به روز شده Pirelli Cinturato P7 آبیکه در سطوح مرطوب بهترین خاصیت ترمز و بالاترین سرعت را در تعویض به نمایش گذاشت. علاوه بر این، هندلینگ واضح و ثبات جهت عالی را فراهم می کند.
و Cinturato همچنین بهترین نسبت قیمت به کیفیت را در بین شش محصول پیشرو داشت - 3.81. از این گذشته ، برای یک تایر معروف قیمت 3600 روبل کاملاً متوسط است.
مدل Nokian Hakka Blue با 18 امتیاز نسبت به پیشرو در جایگاه دوم قرار دارد. این لاستیک سرعت پیرلی را در خیس تکرار کرد و در خشکی رکورد زد. هنگام ترمزگیری روی آسفالت خشک کمی از دست دادم. کسانی که این تایر را انتخاب می کنند مطمئناً از تأثیر مثبت آن بر روی هندلینگ و ثبات جهت خودرو قدردانی خواهند کرد. قیمت هر عدد 3650 سکان.
جایزه سوم را لاستیک گرفت عملکرد Goodyear EfficientGrip(فقط یک امتیاز به هاکا باخت). کارشناسان به او نخل را در دسته "راحتی" دادند. ویژگی های چسبندگی در جاده های خشک و مرطوب زیاد است. Goodyear تنها در هندلینگ در جاده های خشک ما را ناامید کرد: رفتار پیچیده گلف در حین مانورهای شدید سرعت را در هنگام تغییر خط شدید در تغییر مسیر محدود کرد. اگر EfficientGrip Performance را روی خودرویی بدون ESP نصب کنید، در چنین شرایطی باید بسیار مراقب باشید.
قیمت - 3700 روبل، نسبت قیمت به کیفیت - 3.99 (متوسط ارزش در بین لاستیک های سطح بالا).
لاستیک میشلن Primacy 3با کسب 926 امتیاز در جایگاه چهارم قرار گرفت. Primacy خاصیت چسبندگی خوبی دارد. هندلینگ واضح و ثبات جهت را فراهم می کند. اما جایی که میشلن از همه پیشی گرفت، قیمت آن بود: هر عدد 4000 روبل. نام معروف همیشه گران است.
Ventus Prime 2 خاصیت چسبندگی بالایی را نشان می دهد و پایبندی دقیق به یک مسیر مشخص را تضمین می کند. بیشترین مانع از رسیدن ما به سکو نشد بهترین عملکردبهره وری سوخت و نظرات کوچک کارشناسان در مورد راحتی سواری و هندلینگ در شرایط سخت. Hankook برای 3400 روبل ارائه می شود.
این تایر با 913 امتیاز در جایگاه ششم قرار دارد Continental ContiPremiumContactنسل پنجم خواص ترمز پیشرو در جاده های خشک و راندمان سوخت بالا. شاخص های دیگر از خوب تا عالی هستند، اما رکوردشکنی نیستند. به قیمت 4000 روبل فروخته شد. آلمانی ها مانند میشلن برند را حفظ می کنند.
نصب برای آبیاری آسفالت لایه آبی تا دو میلی متر را فراهم می کند. شبیه سازی صد در صد باران متوسط.
بیایید فروتن تر باشیم
در رتبه هفتم - نوردمن اس ایکستولید داخل با 890 امتیاز. کسری به علامت آرزوی "900" تنها ده است، کمتر از دو درصد. تقریباً همه شاخص ها بالاتر از حد متوسط هستند؛ ما در رانندگی با این لاستیک ها با مشکل یا غافلگیری مواجه نشدیم. با چنین شاخص هایی - فقط 2800 روبل در هر قطعه. نسبت ارزش به پول 3.15 بهترین در آزمون است. نوردمن شایسته عنوان جنگنده بحران است.
Toyo Proxes CF2: 876 امتیاز و مقام هشتم. عملکرد ترمز روی آسفالت خشک معادل نوردمن است، اما آسفالت مرطوباین لاستیک ها حدود نیم متر از نوردمن پایین تر هستند. تنظیم مجدد در خشک کمی سریعتر، در مرطوب کمی کندتر است. می تواند از کارایی تقریبی به رخ بکشد. اما سطح راحتی سواری لاستیک های پروکس CF2 کم است. من حدس می زنم که همه حاضر نیستند این را تحمل کنند. ما قیمت 3500 روبل را خیلی بالا در نظر می گیریم.
در مکان نهم با 857 امتیاز - بریجستون Ecopia EP200. برای صرفه جویی در مصرف سوخت خوب است، اما در آزمایش ما، هفت مدل لاستیک همان نتیجه را نشان دادند. از همه جهات دیگر از یک رهبر دور است. EP200 چسبندگی ضعیفی روی سطوح خشک دارد، در حالی که Ecopia روی سطوح مرطوب شکست خورده است. در شرایط سخت، هندلینگ گلف با این لاستیک‌ها، آزمایش‌کنندگان ما را آماده نگه داشت. هنگام رانندگی در یک بزرگراه پر پیچ و خم باید بسیار مراقب باشید. به طور معمول، تایرهای برند بریجستون بسیار گران هستند، اما برچسب قیمت این تایر نسبتاً متوسط است: 3550 روبل.
رتبه دهم و 849 امتیاز - نتیجه کوردیانت اسپورت 3. ترمز روی آسفالت خیس بالاتر از حد متوسط است، در حالت خشک در رتبه دوم از پایین قرار دارد. قابلیت کنترل روی سطوح خشک دشوار است، اما در سطوح مرطوب مشکل ساز است، بنابراین تغییر مسیر ناگهانی تنها در سرعت های پایین موفقیت آمیز خواهد بود. مصرف سوخت در تست بالاترین میزان بود.
ثبات جهت روی این لاستیک ها بهترین نیست: رانندگی با سرعت بالا نیاز به تمرکز شدید دارد، شما نمی توانید حتی برای یک ثانیه استراحت کنید. قیمت به نظر نمی رسد بالاترین - 3100 روبل، اما لاستیک بهتر و ارزان تر وجود دارد.
در جایگاه یازدهم کاما یورو 129. او تنها 806 امتیاز در خزانه خود دارد. برای یک لاستیک مدرن کافی نیست. همه نتایج اندازه گیری، به استثنای میانگین مصرف سوخت، بدترین هستند. در ترمز روی آسفالت خشک تقریباً شش متر به رهبر از دست می دهد ، در آسفالت مرطوب - چهار و نیم. من تحت هیچ شرایطی روی این لاستیک ها مانور نمی دهم: ماشین ممکن است بلغزد و حتی ESP هم کمکی نمی کند. من در مورد راحتی سواری صحبت نمی کنم؛ اینجا بویی از آن نیست. دلپذیرترین شاخص قیمت است، کمترین آن در آزمون: 2600 روبل.
دوست پسر تو
فولکس واگن گلف محبوب ترین خودروی تست در بین تمام شرکت های تایرسازی است و دلیل خوبی هم دارد. پاسخ‌های فوری و هندلینگ واضح و واضح آن، ارزیابی عملکرد تایر را برای کارشناسان آسان‌تر می‌کند.
گلف دارای سیستم تعلیق نسبتاً "شفاف" است که سر و صدای جاده و ارتعاشات را پنهان نمی کند - آزمایش کنندگان ما به راحتی می توانند هم نرمی سواری و هم سهم لاستیک ها را در صدای پس زمینه ارزیابی کنند.
سیستم تثبیت کننده در این خودرو خاموش نمی شود، اما این بیشتر یک مزیت است تا منفی. ما در ابتدا سعی کردیم این ویژگی را با استفاده از تجهیزات ویژه خود حذف کنیم و متوجه شدیم که گلف با ESP خاموش، بیش از حد بی قرار شده است. خودرو باید در فاز اولیه، آنی و با حرکات دقیق از لغزش خارج می شد. او کمی تأخیر کرد یا زیاده روی کرد - و در یک ثانیه فولکس واگن می‌توانست 180 درجه بپیچد یا خیلی دور به کناری پرواز کند. ترسناک!
ما در حال حاضر در حال تست لاستیک ها بدون خاموش کردن ESP هستیم. وسایل الکترونیکی گلف بسیار وفادار هستند و عجله ای ندارند که با کوچکترین نشانه ای از دریفت یا دریفت، مانند ولوو، وارد عمل شوند. کارشناسان ما قادر به ارزیابی و پیش بینی رفتار خودرو بر اساس مراحل اولیه سر خوردن هستند.
به همراه نویسنده، آنتون ANANEV، ولادیمیر KOLESOV، یوری KUROCHKIN، Evgeniy LARIN، Anton MISHIN، Andrey OBRAZUMOV، Valery PAVLOV و Dmitry TESTOV در تست لاستیک شرکت کردند. ما از شرکت های سازنده تایر که محصولات خود را برای آزمایش ارائه کردند و همچنین از کارکنان سایت تست AVTOVAZ و شرکت های Tolyatti Volgashintorg و Premiere برای پشتیبانی فنی تشکر می کنیم.
گروه تست لاستیک "پشت چرخ" یازده مدل را آزمایش کرد لاستیک های تابستانیدر سایز 185/60 R14، در نظر گرفته شده برای ماشین های جمع و جور، مانند، به عنوان مثال، لادا. شاخص سرعت تایرهای تست شده 190 کیلومتر در ساعت (T) و 210 کیلومتر در ساعت (H) است.
در حال حاضر تولید کنندگان در تلاش هستند تا عملاً تایرهای 14 اینچی را تولید نکنند ماشین های مقرون به صرفه"کفش" های 15 اینچی اغلب عرضه می شوند. بنابراین هیچ مدل برتری در این تست مشاهده نشده است. تقریباً تمام طرح‌های جدید در اندازه‌های بزرگ‌تر هستند و برای وسایل نقلیه گران‌تر با چرخ‌های قطر بزرگ‌تر طراحی شده‌اند. با این حال، می توان یک جنبه مثبت را نیز در این امر دید: هر چه تلاش و انرژی کمتری در توسعه سرمایه گذاری شود، قیمت تایر کاهش می یابد.
کارشناسان ZR برای اولین بار مدل های Matador Stella 2 و Bridgestone Ecopia EP150 را آزمایش کردند. بقیه شرکت کنندگان در آزمون نیز علاقه قابل توجهی نشان دادند، زیرا همه آنها مدل های بسیار محبوبی بودند.
تمام رویدادهای آزمایشی در سایت آزمایش AvtoVAZ، نه چندان دور از Tolyatti انجام شد. لادا پریورا 106 اسب بخاری که مجهز به سیستم ABS. همانطور که آزمایش کنندگان اشاره کردند، نقص های جزئی در رفتار معجزه مشاهده شد صنعت خودرو روسیهبه طور کامل با نصب لاستیک های با کیفیت بالا جبران می شود. آزمایشات در دمای 20-25 درجه سانتیگراد انجام شد.
طبقه اول
ابتدا، گروه تخصصی "پشت چرخ" موفقیت گران ترین لاستیک ها را در آزمایش مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند. با کسب رتبه اول با 927 امتیاز هزینه بالای آن را توجیه کرد. یکی از مزیت های اصلی لاستیک سرعت بالا در تنظیم مجدد و همچنین فاصله کوتاه ترمزگیری بود که هنگام ترمزگیری از سرعت 80 کیلومتر در ساعت یک متر کامل کمتر از نزدیکترین رقیب خود و هنگام ترمزگیری است. در جاده خشک از سرعت 100 کیلومتر در ساعت کمتر از سه متر.
نوکیا هاکا گرین تنها با یک امتیاز کمتر (926) دوم شد. آزمایش‌کنندگان لاستیک سبز را محصول خوبی خواندند و خاطرنشان کردند که تعادل ویژگی‌های خودروی فنلاندی تا حدودی با Conti متفاوت است: یک خودروی "shod" با لاستیک‌های Nokian هنگام پیچیدن با سرعت بالا با اطمینان و دقت بیشتری رفتار می‌کند. ثبات جهت بالا و بازخورد عالی.
دور از آن مدل جدیدبریجستون Ecopia EP150 برای اولین بار به دست گروه آزمایشی ZR افتاد و ... آخرین رتبه یازدهم (835 امتیاز) را به خود اختصاص داد. این به دلیل خاصیت چسبندگی ضعیف هنگام ترمزگیری است. در آسفالت خشک، اختلاف با رهبر مسابقات تقریباً پنج متر بود که با طول پریورا قابل مقایسه است و در شرایط تست مرطوب این رقم به مرز چهار متر نزدیک شد.
آزمایش‌کنندگان Ecopia EP150 توصیه می‌کنند حتی به مانورهای تیز با لاستیک‌ها فکر نکنید، زیرا هر تغییر سریع خط به معنای واقعی کلمه نتیجه معکوس خواهد داشت. تنها جنبه مثبت تمام ویژگی های عملکرد مدل بریجستون، مصرف سوخت کم آن و در حالت حومه شهر بود. دلیل احتمالیبرای چنین عملکرد ناموفقی از تایر، کارشناسان ZR محل تولید را نام بردند و خاطرنشان کردند که "ساخت ژاپن" همیشه بهتر از تایر ساخته شده در تایلند است، جایی که Bridgestone Ecopia EP150 که در آزمایش شرکت کرد در واقع از آنجا آمده است.
خط دوم
در بخش ارزان تر، اما هنوز دور از بودجه، لاستیک هایی نیز وجود داشتند که در تست ها شکست خوردند، اما به دلایلی تلاش می کنند آنها را با قیمت بالاتر بفروشند.
Toyo Proxes CF2 ژاپنی با کسب 907 امتیاز در جایگاه سوم روی سکو قرار گرفت. ویژگی‌های ترمز عالی آن، که آزمایش‌کنندگان آن را با توانایی‌های ترمز "Hakka سبز" نوکیا برابری می‌کنند، مانور شدید مطمئن را تضمین می‌کند. تنها در راحتی به Proxes CF-2 واگذار شده است. به گفته آزمایش کنندگان، لاستیک را نمی توان آرام و نرم نامید.
نماینده برند زیرمجموعه میشلن کاستی های آشکارآنها نمی کنند، اگرچه تقریباً در همه شاخص ها به سختی به سطح متوسط می رسند. با این حال آنها به نوعی 870 امتیاز کسب کردند و در مجموع هفتم شدند.
مدل Formula Energy که توسط مهندسان پیرلی توسعه یافته است، به وضوح به نام خود نمی آید، زیرا به گفته کارشناسان ZR، برای مانورهای شدید کاملاً نامناسب است. برای نگه داشتن خودرو در نوبت، راننده باید مهارت فوق العاده ای از خود نشان دهد. در عین حال، هنگام حرکت در یک خط مستقیم، حتی با سرعت بالا، چنین مشکلاتی مشاهده نمی شود. در نتیجه - 876 امتیاز و خط هشتم رتبه.
"پشت چرخ" یک مدل متوسط بدون شکست و صعود نامیده می شد که با این حال مانع از کسب 888 امتیاز و کسب رتبه ششم جدول رده بندی نشد.
صنعت تایر روسیه که توسط Cordiant Road Runner نمایندگی می‌شود، تأثیر زیادی بر جای نگذاشت. آزمایش کنندگان خاطرنشان کردند که تایر Cordiant از نظر خصوصیات بسیار نزدیک به Formula Energy است، اگرچه از نظر راحتی و وضوح مسیر از آن پایین تر است. با این حال، با توجه به این واقعیت که توسعه روسیه در شرایط شدید قابل پیش بینی تر است، گروه کارشناسی همچنان همان جایگاه نهایی را به این دو مدل اختصاص داد.
بودجه
همه به خوبی می‌دانند که تعقیب قیمت‌های ارزان هیچ نکته خاصی ندارد. اما، همانطور که عمل نشان داده است، حتی در یک بودجه بخش قیمتچند تا لاستیک خوب هست به عنوان مثال، یوکوهاما BlueEarth. شرکت توکیو، با توجه به بریجستون، همیشه لاستیک های خود را 15 درصد ارزان تر می فروشد، و این در حالی است که آنها اغلب ویژگی های عملکردمحصولات یوکوهاما بسیار بهتر هستند، که در واقع با آزمایش "پشت چرخ" تأیید شد.
BlueEarth سرعت تعویض سریع تر و عملکرد ترمز بهتر در شرایط مرطوب را نشان داد. نام مدل نیز در نتایج آزمایش منعکس شده است: BlueEarth کمترین مصرف سوخت را با سرعت 90 کیلومتر در ساعت دارد. در نتیجه - مقام پنجم با 889 امتیاز.
بی جهت نیست که بسیاری از علاقه مندان به خودرو این مدل را دوست داشتند. نسبت قیمت و کیفیت آن تقریباً هیچ شانسی باقی نمی گذارد. تایر 905 امتیاز گرفت و در جایگاه چهارم قرار گرفت. در ضمن کارشناسان ZR امتیاز بالای 900 را ملاک لاستیک های عالی می دانند. آزمایش کنندگان به ویژه از هندلینگ خودروی مجهز به تایرهای Nordman SX در شرایط شدید خوششان آمد که بسیار عالی بود.
لاستیک‌های Matador MP16 Stella 2 دارای خواص ترمز بسیار متوسطی هستند، بنابراین باید بدون عجله و در مسافت بیشتری رانندگی کنید. همچنین لازم است که تغییرات تیز خط را از "رژیم غذایی راننده" حذف کنید، زیرا در هر شرایطی فرمان باید به آرامی و نرم کار کند. با این حال، سازنده همه اینها را جبران کرد مقاومت کمنورد، که به معنای پس انداز خوبسوخت با هر سرعتی
آیا تصمیم گرفته اید تایرهای خود را برای فصل گرم به روز کنید؟ به گفته کارشناسان، بیایید ببینیم کدام تایرهای تابستانی امسال عملکرد بهتری داشتند. رانندگان از محصولات جدید در سال 2015 چه انتظاری داشتند و تا چه اندازه این پیش بینی ها محقق شد؟
کسانی که آنقدر خوش شانس نبودند که برنده شوند
قبل از شروع فصل تابستان 2015، رتبه بندی بسیاری از نشریات چاپی و آنلاین جوایزی را برای محصولات رهبران - بریجستون و کانتیننتال پیش بینی کرد. برند اول، به گفته تحلیلگران، به دلیل انتخاب متعادل مواد و همچنین الگوی آج خاص، بهترین عملکرد را هنگام ترمزگیری روی سطوح مرطوب دارد، ناگفته نماند که هنگام رانندگی روی آسفالت خشک، چسبندگی ایده آل خواهد بود. اساساً، لاستیک های سری Ecopia برای تابستان با شاخص EP150، EP200، EP850 متمایز بودند، که خواص آنها درست در زمان ورود به بازار به طور قابل توجهی بهبود یافت.
دومین مدعی، Continental نیز با ادعای کارآمدی محصولات خود وارد بازار تابستان 2015 شد و نسخه ای پایه به نام Conti.eContact با ضریب نورد کاهش یافته را معرفی کرد. ویژگی‌های اصلی قرار بود کاهش سطح سر و صدا باشد که از طریق پرش‌های مخصوص به دست می‌آید و همچنین لایه‌های سه بعدی طراحی شده برای بهبود کشش هنگام ترمزگیری. به طرفداران سبک رانندگی اسپرت، تایرهای ContiSportContact 5 داده شد که دارای ترکیب لاستیکی خاصی بود که در برابر ترمزهای ناگهانی مقاوم بود و هندلینگ خودرو بهبود یافته بود.
اما متأسفانه اینها فقط فرضیات بودند. تست لاستیک که در تابستان امسال توسط خدمات فنی نشریات معتبر روسی برای علاقه مندان به خودرو انجام شد مجموعه ای از "کفش" تابستانی را ارائه کرد. قارهتنها در مکان 10 علیرغم وعده‌های سازنده‌ها، هندلینگ روی آسفالت خیس چیزهای زیادی باقی می‌ماند و خود تایرها کمی خشن بودند. هزینه متوسط یک تایر برای قطرها: 15 تا 3400 روبل، 16 تا 4500 روبل، 17 تا 7100 روبل بود.
بریجستون توانست در سال 2015 به لطف مدلی به نام Turanza T001 جایگاه هشتم را به خود اختصاص دهد و در هنگام ترمزگیری و رانندگی پایداری بهتری نسبت به رقیب خود Continental نشان داد. قرار گرفتن در لیست رتبه بندی تحت تأثیر سفتی بیش از حد، هندلینگ ضعیف و افزایش نویز. قیمت این گزینه برای R15 - 3500 روبل، R16 - 3900 روبل، R17 - 7000 روبل بود.
همچنین محصولات شرکت فیلیپینی یوکوهاما که رتبه 9 را به خود اختصاص داده بود، در ابتدای فصل نیز در جایگاه پنجم پیش بینی شده بود. این پیش بینی نیز تایید نشد. مدل C.Drive2 AC02 که کارایی، پایداری جهت و رفتار فوق‌العاده قابل اعتمادی را در سطوح خشک جاده نشان می‌داد، با این وجود در حین مانور در جاده‌های خیس «تسلیم شد» و اشکال اصلی مدل‌های رقبا را تکرار کرد: سختی بیش از حد. هزینه یک واحد از مجموعه: R15 - 2900 روبل، R16 - 3200 روبل، R17 - 5100 روبل.
در رتبه هفتم، "مورد علاقه" رانندگان ما، یک تایر تحت نام تجاری Nokian - Nordman SX قرار گرفت. البته این یک محصول نخبه نیست و این مدل متعلق به لاستیک های کلاس "متوسط" است. با این حال، در طول تست رانندگی، مجموعه لاستیک ها عملکرد عالی در هنگام ترمزگیری و هنگام رانندگی با سرعت های مختلف از خود نشان دادند. تایرها جای خود را "به لطف" یک واکنش نسبتاً خشن به خود گرفتند دست اندازهای جادهو مقاومت هندلینگ رتبه بندی اولیه اصلاً "کفش" تابستانی این سازنده روسی را در نظر نگرفت ، بنابراین حتی رتبه 7 نتیجه بسیار مهمی است. اگرچه این آخرین حضور تایرهای همین شرکت در رتبه بندی نهایی نیست. قیمت متوسط در فروشگاه ها برای یک تایر R15 2400 روبل، R16 2800 روبل، R17 5100 روبل است.
جایگاه ششم توسط شرکت ژاپنی Toyo Proxes با مدل T1 Sport بدست آمد. رتبه بندی بهار نیز این سازنده را به عنوان شرکت کننده ندید و به همین دلیل حضور آن در لیست تعجب آور بود. در آسفالت خشک، لاستیک‌ها چسبندگی نسبتاً محکمی داشتند، اما در آسفالت خیس چسبندگی بسیار خوبی داشتند. عملکرد ترمز. ایرادات جزئی که مانع از قرار گرفتن رقیب در مکان بالاتر می شد - نقص های کوچک هنگام رانندگی بر روی سطوح مرطوب و مقاومت ضعیف در برابر بی نظمی های جاده. هزینه متوسط تایرهای R16 3500 روبل، R17 - 5900 روبل است.
«پیش‌بینی‌کنندگان» شرکتی را که محصولاتش در جایگاه پنجم قرار می‌گیرد حدس زدند؛ تنها اشتباه در نام مدل بود. معلوم شد که این تایرها از سازنده مجارستانی Hankook با نام Ventus Prime2 K115 هستند. رفتار ترمز عالی بدون در نظر گرفتن نوع سطح جاده، کاهش قابل توجه مصرف سوخت - این چیزی است که مصرف کننده می تواند هنگام انتخاب مجموعه ای از این لاستیک ها برای ماشین خود از آن لذت ببرد. معایب مانند سایر رقبا است - کاستی در ثبات جهت و کنترل پذیری، و همچنین ناراحتی نسبتاً حساس هنگام رانندگی در جاده های ناهموار. قیمت یک واحد از R15 - 3300 روبل، R16 - 4100 روبل، R17 - 5500 روبل است.
در بهار سال 2015، کارشناسان سازنده داخلی Nokian Nordman SX (که در رتبه هفتم رتبه ما قرار گرفت) را به عنوان مدعی چهارم نام بردند، اما باز هم از دست دادند. و نکته در اینجا، به احتمال زیاد، این است که نام تجاری به سادگی در وفور دیگران گم شده است، و این با وجود این همه رقبا جای تعجب ندارد. و محصولات ارزش توجه دارند. حداقل نسبت قیمت به کیفیت در این مورد کاملاً خوب عمل می کند.
در واقع، جایگاه چهارم را محصولات یک شرکت با برند جهانی معروف GoodYear به نام EfficientGrip Performance به خود اختصاص دادند. همانطور که می گویند، یک رهبر یک رهبر است. در طول آزمایش، تایرها در جاده رفتار بسیار خوبی داشتند و کارایی، پایداری و کنترل پذیری را نشان دادند. لاستیک‌ها تنها به این دلیل که کمبودهایی در راحتی هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار و همچنین زمانی که تمایل به لیز خوردن در حین مانور دادن روی آسفالت خیس دارند، به سه نفر برتر نرسیدند. هزینه یک لاستیک با قیمت ارائه شده برای محصولات رقبا تفاوتی ندارد: R15 - 3200 روبل، R16 - 3900 روبل، R17 - 7000 روبل.
توجه! آنها بهترین هستند!
بنابراین ما به رهبران "جایزه سه" می رسیم - تولید کنندگان لاستیک که در تابستان 2015 قابل اعتمادترین بودند و ویژگی های آنها مطابقت دارد شرایط مدرنعمل. جایگاه سوم همچنان به تولیدکنندگان داخلی نوکیان و محصول آنها به نام Hakka Blue تعلق گرفت. لازم به توضیح است که این محصول جدید و کاملا موفق است و از نظر کیفیت چیزی از تولید کنندگان جهانی کم ندارد.
به هر حال، مقام سوم نه از کسی، بلکه از ژاپنی ها به دست آمد. رتبه بندی اولیه بر این باور بود که Toyo Proxes CF2 آن را خواهد گرفت. در طول آزمایش معلوم شد که لاستیک های نوکیاندر هر نوع سطحی چه در هنگام رانندگی و چه هنگام ترمزگیری کاملاً رفتار کنید. یک مگس کوچک در پماد که اجازه نداد مدل Hakka Blue رتبه 1 یا 2 را بگیرد نظراتی در مورد راحتی است. قیمت یک لاستیک R15 - 2800 روبل، R16 - 3600 روبل، R17 - 6200 روبل است.
بر اساس نتایج رده بندی، تیم ایتالیا برنده "نقره" شد لاستیک های پیرلی Cinturato P7. به طور کلی، تامین کننده رسمی قطعات یدکی فرمول 1 باید در بهترین حالت خود باشد. رفتار خودرویی که با چنین "چکمه‌هایی" در جاده پوشیده شده است فراتر از هر ستایش است و اگر نظرات کارشناسان تیزبینی که هنگام چرخش های تند متوجه ناراحتی شدند، نبود، سازنده می توانست برنده باشد. در فروشگاه ها فقط دو نوع از این لاستیک ها یا به عبارت بهتر، دو شعاع از همان نوع وجود دارد: R16 - 3700 روبل، R17 - 7000 روبل.
و در نهایت، برنده 2015! کفش‌های ساخته شده در کارخانه‌های میشلین Primacy 3 به‌عنوان بی‌عیب شناخته شدند. در طول آزمایش، این "کفش‌های لاک‌دار" برای خودرو کاملاً بی‌عیب و نقص عمل کردند و پایداری بالا، ترمزگیری بسیار مؤثر و راندمان سوخت را نشان دادند. درست است، در اینجا نظراتی در مورد راحتی وجود داشت، اما در پس زمینه مزایا، می توانید چنین چیزهای کوچکی را نادیده بگیرید. مانند ست نایب قهرمان، مجموعه لاستیک های میشلنفقط برای خودروهای دارای چرخ با شعاع 16 و 17 مناسب است. یک تایر برای نوع اول به طور متوسط 4000 روبل هزینه دارد و برای R17 - 8000 روبل.
بعید است که به رتبه بندی هایی که قبل از شروع فصل انجام می شود اعتماد کنید. آنها وجود ندارند که بی خیال به فروشگاه بدوند و مجموعه ای از لاستیک های "لیدر" بخرند. بلکه تلاشی برای جهت دادن به جستجو، درک روندها و محصولات جدیدی است که قطعا در آینده ارائه خواهند شد. فصل تابستان.
کدام لاستیک تابستانی بهتر است؟
قبل از لاستیک های فصلی، حتماً به دنبال توصیه های تولید کنندگان در آن باشید اسناد فنیبه ماشین و اگر واقعاً نمی‌خواهید کاغذها را حفاری کنید، به علائمی که ممکن است روی آنها قرار دارند نگاه کنید داخلدرب پرکننده گاز یا در انتهای درب خودرو.
اکنون بسیاری از مردم می خواهند خودروهای خود را تجهیز کنند لاستیک های کم پروفیلبا این حال، شما نباید مد را تعقیب کنید، و اگر یک مسابقه خیابانی نیستید، پس نباید آزمایش کنید. با استفاده از این لاستیک‌ها می‌توانید با سرعت زیاد بپیچید یا در امتداد بزرگراه عجله کنید و پدال گاز را روی فلز فشار دهید، اما وقتی مجبور به رانندگی در جاده‌های کشور یا سنگ‌ریزه هستید، بی‌احتیاطی انتخاب خود را کاملاً احساس خواهید کرد. هر دست انداز در جاده به سیستم تعلیق برخورد می کند و باعث می شود احساس کنید سوار یک تانک هستید.
اگر واقعاً به ماشین خود اهمیت می دهید و عضو یک انجمن مسابقه ای نیستید، بهتر است از لاستیک های با مشخصات بالا استفاده کنید: سیستم تعلیق دست نخورده تر خواهد بود و سلامتی شما بهتر می شود.
و از آنجایی که عمدتا در فصل گرم سفر می کنید، به آن توجه کنید لاستیک های پهن. خودرو در جاده پایدارتر خواهد بود، مسافت ترمز کوتاه تر می شود و در جاده خیس می لغزد. سرعت کمعملاً حذف خواهند شد.
در ایوالو فنلاند، متخصصان مرکز تست World Test 15 مدل را آزمایش کردند لاستیک های تابستانیدر سایز 205/55 R16. انواع مختلفی از آزمایشات در حالت مرطوب و خشک انجام شد شرایط جاده. خودروی آزمایشی فولکس واگن گلف VII بود.
همانطور که می دانید، ایجاد یک تایر که در تمام مشخصات عملیاتی متعادل باشد، کار آسانی نیست. معمولاً هنگام بهینه سازی یک پارامتر در حال اجرا، یکی دیگر خراب می شود. به عنوان مثال، اغلب تولیدکنندگان لاستیک، هنگام بهبود ویژگی های چسبندگی یک مدل، چشمان خود را به افزایش مقاومت غلتشی معطوف می کنند یا راحتی را فدای تقویت ساختار داخلی لاستیک می کنند. با این وجود، تولیدکنندگان تایر تمام تلاش خود را می کنند و فراموش نمی کنند که قیمت محصولات آنها باید در محدوده معقول باشد.
برای تعیین میزان متعادل بودن ویژگی های عملکرد هر مدل، تست های مقایسه ای لاستیک ها انجام می شود. آخرین آزمایشلاستیک های تابستانی از Test World نشان داد که بسیاری از تولید کنندگان در مسیر درستی هستند و محصولات آنها را به درستی می توان متعادل نامید.
همچنین لاستیک‌هایی با کاستی‌های آشکار در رشته‌های خاصی در تست وجود داشت، اما طبق تصمیم هیئت داوران، آنها هیچ لاستیک بدی را مشاهده نکردند. در عین حال، آزمایش کنندگان بار دیگر تأکید کردند که صرفه جویی در ایمنی ارزش ندارد و هزینه پایین لاستیک نباید در اولویت انتخاب لاستیک تابستانی برای رانندگان باشد.
نتایج آزمون
Continental PremiumContact 5. رهبر مسابقات. از ویژگی های آن چسبندگی و هندلینگ عالی در جاده های خیس، مقاومت در برابر آب پلنینگ و چسبندگی خوب بر روی سطوح خشک است. در عین حال، رانندگان را با قدرت مانور و صدای کم خوشحال می کند. در همان زمان، کارشناسان یک اشکال را نیز پیدا کردند - مقاومت در برابر غلتش بالا. شاید این یک قربانی مقدس به خاطر سایر خصوصیات درجه یک باشد.
نوکیا هاکا آبی. آزمایش‌کنندگان به چسبندگی درجه یک مدل (هر دو طولی و جانبی) روی سطوح خیس جاده اشاره کردند، جایی که هندلینگ پایدار حتی در شرایط اضطراری مشاهده شد. لاستیک همچنین با واکنش های کافی روی آسفالت خشک در حین مانور تند من را خوشحال کرد. بهره وری بالای سوخت طراحی فنلاندی، صدای کم و عملکرد روان آن از دید کارشناسان دور نماند.
Pirelli Cinturato P7 آبی. این مدل با لاستیک Nokian جایگاه دوم را بر روی سکو به دست آورد. به گفته کارشناسان، چنگ زدن ایتالیایی در شرایط مرطوب کمی کمتر از لیدر آزمون است. با این حال، چیزی که آزمایش کنندگان را مجذوب خود کرد، قابل پیش بینی بودن و دقت واکنش ها به چرخش فرمان Cinturato P7 "آبی" بود. روی آسفالت خشک، مدل پیرلی چسبندگی پایداری در هنگام عبور از خود نشان داد چرخش های تیز، آزمایش کنندگان را به سادگی در لذتی وصف ناپذیر قرار داد. احتمالاً در این زمینه، سطح نسبتاً پایین صافی و راحتی صوتی به نظر گروه متخصص یک اشکال مهم به نظر نمی رسد.
عملکرد Goodyear EfficientGrip. لاستیک بسیار بی صدا که در تست نیز به کم مصرف ترین مدل تبدیل شد. عملکرد لاستیک در جاده های خیس هیچ شکایتی از سوی کارشناسان نداشت، در حالی که در آسفالت خشک واکنش های آهسته در حین مانور اضطراری مورد توجه قرار گرفت، اما به طور کلی لاستیک ها در رفتار خود کاملاً قابل پیش بینی هستند.
Kumho Solus HS51. تایرهای تابستانی کاملا راحت و کم صدا با مقاومت غلتشی نسبتاً بالا. در جاده های خشک، آنها با واکنش های آهسته به پیچ های فرمان مشخص می شوند، در حالی که، همانطور که آزمایش کنندگان خاطرنشان می کنند، نیازی به ترس از از دست دادن کشش ناگهانی در حین مانور اضطراری وجود ندارد. در شرایط مرطوب، عملکرد این کره ای قابل تحسین است، به ویژه مقاومت در برابر آکواپلانینگ که او به تنهایی حداکثر 10 امتیاز را دریافت کرد.
Hankook Ventus Prime2. لاستیک با رفتار قابل پیش بینی روی آسفالت خشک هنگام مانور و همچنین گرفتن خوبو ترمز موثر در شرایط مرطوب. کارشناسان هیچ سوالی در مورد راحتی و سر و صدا نداشتند، در حالی که مقاومت غلتشی به طور غیر منطقی بالا خوانده می شد.
Dunlop Sport BluResponse. بی صداترین لاستیک در تست با مقاومت غلتشی کم. در آسفالت خیس، شکایاتی در مورد چسبندگی جانبی ضعیف مطرح شد، اما عملکرد ترمزگیری در سطح نسبتاً بالایی بود. آزمایش‌کنندگان به مقاومت خوب در برابر آب‌پلانی با رفتار تا حدودی عصبی در موقعیت‌های شدید اشاره کردند. در شرایط جاده "خشک"، تایر دانلوپ با مانورپذیری و واکنش سریع به پیچ های فرمان مشخص می شود.
Landsail LS588 UHP. تست "خوک در یک پوک". با وجود عدم تعادل مطلق ویژگی های عملکرد، تایر توانست از رقیب خود از میشلن پیشی بگیرد! در مسیر مرطوب، هندلینگ ناپایدار همراه با ترمز موثر، حساسیت به آب‌پلانینگ و بدترین رفتار در حین مانور اضطراری وجود دارد. در زمین خشک، دوباره به خوبی ترمز می کند، اما به آرامی واکنش نشان می دهد فرمان، و برای انجام مانورهای تیز با سرعت بالا در این لاستیک ها باید تلاش زیادی کرد. با این حال، Test World این را توصیه نمی کند، زیرا چسبندگی جانبی لاستیک های Landsail بسیار ضعیف است. در عین حال، به لطف نرمی ترکیب لاستیکی، این مدل به طور موثر تمام بی نظمی های جاده را جذب می کند، بنابراین سطح بالایی از راحتی را فراهم می کند.
میشلن Primacy 3. بازنده آزمون نه در غیر این صورت. به طور کلی، همانطور که آزمایش کنندگان اشاره کردند، این مدل روشنایی ندارد کمبودهای آشکار. در عین حال، تمام مشخصات عملکردی تایر در سطح متوسط قرار دارد. سپس این یک راز کامل باقی می ماند که چرا "خرس ها" در رده بندی کلی از رقیب خود از Landsail عقب تر ایستادند. در جاده های خیس، تایرهای میشلن کنترل خودرو را آسان می کند. هنگام مانور، کنترل روی مسیر از بین نمی رود و پیچ ها کمی کندتر می شوند. روی آسفالت خشک همه چیز تا حدودی مطمئن تر است ، اگرچه حتی در اینجا نیز نمی توان لاستیک را بهترین نامید. راحتی و سر و صدا نیز درجه C هستند؛ به طور کلی، کارشناسان به این نتیجه رسیدند که لاستیک متوسط است.
Vredestein Sportrac 5. توسعه هلندی با عملکرد ترمز قابل قبول در آسفالت خیس، که همچنین برای هواپیماهای آبی آسان است. هنگام انجام مانورهای تیز، برای حفظ کشش تلاش می کند، اگرچه هندلینگ، به گفته آزمایش کنندگان، خوب است. روی آسفالت خشک، لاستیک به طور کلی قابل پیش بینی است، اما در شرایط اضطراری، خودروی مجهز به تایرهای Vredestein دوباره به راحتی می لغزد. نقطه ضعف این مدل سطح سر و صدای بالای آن است، اگرچه آزمایش کنندگان ادعا می کنند که تداخل خاصی ندارد.
Barum Bravuris 3 HM. یک تایر معمولی "عبور از طریق" با مشخصات عملکرد متوسط. در شرایط مرطوب، تایرها، با نشانگرهای چسبندگی نسبتاً کم، به خوبی ترمز می کنند و با اطمینان با شرایط اضطراری کنار می آیند، در حالی که به راحتی وارد شنا می شوند. در سطوح خشک، مدل باروم کاملاً بی تفاوت است. واکنش های آن به فرمان فرمان بیش از حد مبهم و کند است، با این حال، صحبتی از کاهش ناگهانی کشش وجود ندارد. راندمان ترمز در حد متوسط است و توانایی جذب ضربه ها نیز هیچ گونه احساسات مثبتی را برانگیخته نمی کند. سطح سر و صدا نسبتاً بالاست.
Firestone TZ300a. تا زمانی که حد چسبندگی روی آسفالت خیس نرسد، مدل کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کند. در همان زمان، او وسیله نقلیه را خیلی آرام متوقف می کند. تنها جنبه مثبت آن مقاومت خوب تایرهای فایرستون در برابر آب پلنینگ است. در مسیر خشک، پاسخ کند به دستورات فرمان و عملکرد ضعیف ترمز (بدترین نتیجه آزمایش) وجود دارد. راندمان سوخت مدل در حد متوسط است.
گودراید SA37. لاستیک های ناپایدار که رانندگی در شرایط مرطوب را بسیار دشوار می کند، به خصوص در شرایط اضطراری که کشش کامل از بین می رود. در سطوح خشک جاده، لاستیک‌های گودراید واکنش‌های بیش از حد مهار شده‌ای به فرمان‌های فرمان نشان می‌دهند، که دوباره می‌تواند منجر به لغزش شود، که در هنگام غلبه بر موانع جاده بسیار نامطلوب است. این لاستیک با سطح سر و صدای نسبتا کم، سواری نسبتاً سخت و مقاومت غلتشی بالایی دارد.
Nankang Econex NA-1. قطعاً آسفالت خیس نقطه قوت این لاستیک نیست. در اینجا، چسبندگی جانبی ضعیف و فاصله ترمز بسیار طولانی ثبت شده است. هنگام مانور، مدل به راحتی می تواند تماس خود را با آسفالت از دست بدهد. اما با همه اینها، لاستیک های Nankang به خوبی در برابر آبیاری مقاومت می کنند. در شرایط "خشک" همه چیز بهتر است، اما مطمئناً بعید است که تایرها در شرایط اضطراری به خوبی از پس آن برآیند. این مدل بی نظمی های جاده را به خوبی جذب نمی کند و صدای ناشی از آن به وضوح در داخل خودرو قابل شنیدن است. راندمان تایر در حد متوسط است.
آپولو آلناک 4G. بدترین لاستیک در تست در آسفالت خیس ضعیف ترمز می کند، چسبندگی جانبی ضعیفی دارد و مقاومت کمی در برابر آب پلنینگ دارد. هنگام پیچیدن، به راحتی سر می خورد و هنگام دور زدن موانع، چرخ های عقب خودرو می توانند "بدون هشدار" سر بخورند. در سطوح خشک جاده، تایرهای آپولو کاملاً قابل پیش بینی هستند، اگرچه، به گفته کارشناسان، هنوز سطح کلی چسبندگی را ندارند. توسعه دهندگان تمام تلاش خود را با راحتی و سر و صدا انجام دادند، اما به مسائل مربوط به بهره وری سوخت توجه چندانی نکردند.
ما به تابستان می رویم. یازده مجموعه لاستیک تابستانی سایز 185/60 R14 برای خودروهای لادا و سایر لاستیک های جمع و جور | شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) و H (210 کیلومتر در ساعت) | نویسندگان سرگئی میشین و گروه تست تایر 3P و بررسی خودکار
لاستیک های معمولی 14 اینچی دیگر مورد احترام تولید کنندگان نیستند. زوج ماشین های مقرون به صرفهکفش های 15 اینچی اغلب فرسوده می شوند. بنابراین، نمی‌توان انتظار نمایش‌های انفجاری در این اندازه را داشت: محصولات جدید در حال ظهور عمدتاً با پوسته‌گیری لاستیک‌های بزرگ‌تر ایجاد می‌شوند. ماشین های گران قیمتبا چرخ هایی با قطر بیشتر اما هر ابری یک پوشش نقره ای دارد: هر چه سرمایه گذاری در توسعه کمتر باشد، قیمت پایین تر است. اتفاقاً قبلاً ظاهر شده است.
امسال هیچ محصول جدیدی وجود ندارد، اما تست ما همچنان شامل تایرهای تازه است. ما برای اولین بار در حال آزمایش مدل های Bridgestone Ecopia EP150، Toyo Proxes CF2 و Matador Stella 2 هستیم. بقیه نیز مورد توجه هستند، زیرا این مدل ها مدل های محبوبی هستند. قیمت ها با در نظر گرفتن فراز و نشیب های تورمی زمستانی ارائه شده است.
ما آزمایشاتی را در نزدیکی Togliatti، در محل آزمایش AVTOVAZ انجام دادیم و جاده های آن را با یکی از محبوب ترین پلت فرم های داخلی اتو کشیدیم: حامل کل یک دستگاه 106 اسب بخار بود، بله، بله، Priora، مجهز سیستم ترمز ضد قفل. با توجه به مشاهدات ما، برخی از کاستی ها در رفتار خودرو را می توان با نصب لاستیک های باکیفیت جبران کرد.
دمای هوا 20-25С بود.
خط اول
بیایید با گران ترین ها شروع کنیم. تایرهای ContiPremiumContact 5 هر عدد به قیمت 2655 روبل به فروش می رسد. ارزان نیست! گویی که قیمت را توجیه می کنند با 927 امتیاز مقام اول را به خود اختصاص دادند. از جمله مزایای اصلی می توان به سرعت بالا در تعویض و فاصله ترمز کوتاه اشاره کرد: یک متر کمتر از نزدیکترین رقیب خود در هنگام کاهش سرعت روی آسفالت خیس از سرعت 80 کیلومتر در ساعت و تا سه متر کمتر در هنگام ترمزگیری در شرایط خشک. از 100 کیلومتر در ساعت
Nokian Hakka Green به قیمت 2380 روبل می رود. متولد فنلاند، ساخت روسیه. تایر تازه: از نظر توسعه و زمان عرضه به بازار، قابل مقایسه با مدل ContiPremiumContact 5. تایر سبز 926 امتیاز کسب کرد و تنها یک امتیاز را نسبت به Conti از دست داد. یک محصول خوب علاوه بر این، هاکا نسبت به Conti تعادل متفاوتی دارد: خودرویی که روی چنین لاستیک‌هایی قرار دارد رفتار واضح‌تری در حین مانور شدید و پایداری جهت بالا در سرعت بالا و همچنین بازخورد خوب دارد.
Bridgestone Ecopia EP150 برای ما جدید است، اگرچه این مدل چندین سال است که در خط تولید سازنده قرار دارد. قیمت - 2370 روبل. برای رتبه یازدهم او (835 امتیاز) در آزمون ما، این خیلی زیاد است! Ecopia EP150 ضعیف ترین "چسبندگی" را هنگام ترمز نشان می دهد: تفاوت با لیدر تقریباً چهار متر در آسفالت مرطوب و تقریباً پنج متر در خشک است. این طول Priora است!
بهتر است تغییرات سریع خطوط را فراموش کنید: مانورهای سریع نتیجه معکوس خواهند داشت - به معنای واقعی کلمه. تنها امتیاز مصرف سوخت کم در حالت حومه شهر است. شاید دلیل شکست در محل تولید باشد؟ این لاستیک ها از تایلند می آمدند و لاستیک هایی با برچسب ساخت ژاپن همیشه عملکرد بهتری داشتند.
حیا رذیله نیست
در ردیف لاستیک‌های معمولی‌تر، مانند ردیف‌های بالا، لاستیک‌های ضعیفی نیز وجود دارند که سعی در فروش آنها با قیمت بالاتر دارند و بالعکس.
برای Toyo Proxes CF2 جدید ژاپنی 2180 روبل می خواهند. و او در آزمون ما 907 امتیاز کسب کرد و مقام سوم قابل احترامی را از آن خود کرد.
لاستیک هایی با خواص ترمز خوب نیز امکان مانور شدید مطمئن را فراهم می کنند - درست مانند مدل های نوکیاهاکا گرین. شما فقط باید راحتی را قربانی کنید: نرم و لاستیک بی صداشما نمی توانید آن را نام ببرید
لاستیک های BFGoodrich g-Grip با شجره میشلن به قیمت 2165 روبل فروخته می شود. به همین دلیل است که ظاهراً چرا آنها با وجود شاخص سرعت "آهسته تر" T (190 کیلومتر در ساعت) با قیمت بالاتری فروخته می شوند. هیچ خرابی آشکاری وجود ندارد، اما از همه جهات این گذرگاه DOS سطح متوسط کمی کوتاه است. در تست های ما تنها با 870 امتیاز در جایگاه هفتم قرار می گیرد.
مدل Formula Energy که توسط پیرلی توسعه یافته است، به قیمت 2150 روبل به فروش می رسد. اما به فرمول مسابقهاین لاستیک را نمی توان گره زد، نمی توان آن را پر انرژی نامید: برای مانورهای شدید مناسب نیست. برای نگه داشتن خودرو در پیچ، مهارت فوق العاده ای از راننده مورد نیاز خواهد بود. اگرچه در یک خط مستقیم لاستیک ها حتی در سرعت بالا نیز خودرو را به خوبی نگه می دارند. در نتیجه 876 امتیاز و رتبه هشتم با لاستیک کوردیانت داخلی.
تایر کره ای Hankook Kinergy Eco (هر قطعه 2135 روبل) دارای مشخصات متوسط است. هیچ شکستی وجود ندارد، اما هیچ صعودی نیز وجود ندارد. با این حال، بر اساس مجموع همه شاخص ها، او 888 امتیاز کسب کرد و در جایگاه ششم قرار گرفت.
روسی کوردیانت به قیمت 2135 روبل فروخته می شود. ویژگی های مدل Road Runner نزدیک به لاستیک فرمولانرژی: از نظر وضوح و راحتی کمتر از آن است، اما در شرایط شدید، قابلیت کنترل متمایزتری را ارائه می دهد. 867 امتیاز، رتبه هشتم در رتبه بندی.
تقریبا برای هیچ
و اکنون ما به سطح 2000 روبل در هر چرخ کاهش یافته ایم. به نظر می رسد که حتی با این نوع پول می توانید لاستیک های خوبی بخرید - برای مثال Yokohama BluEarth. یوکو ژاپنی همیشه لاستیک های خود را 15 درصد ارزان تر از رقیب اصلی خود که بریجستون است ارائه می دهد، علیرغم اینکه ویژگی های آن گاهی اوقات بسیار بالاتر است. به عنوان مثال، تست یوکو ما به کمترین مصرف سوخت در سرعت 90 کیلومتر در ساعت دست یافت. نتیجه – 889 امتیاز و مقام پنجم.
برای Nokian Nordman که رانندگان ما عاشق آن هستند، 1970 روبل می خواهند. نسبت قیمت به کیفیت یکی از بهترین ها در تست های ما است: 905 امتیاز و رتبه چهارم! (ما امتیاز بالای 900 را ملاک لاستیک های عالی می دانیم.) قابلیت کنترل خودرو در شرایط سخت بسیار عالی است.
لاستیک های Matador Stella 2 با شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) با قیمت 1800 روبل ارائه می شود. شما باید خود را مجبور کنید بدون عجله و با افزایش مسافت روی این لاستیک ها رانندگی کنید، زیرا Stella دارای خواص ترمز بسیار متوسطی است (البته 1-3 متر بهتر از لاستیک بریجستون). و تغییر خط ناگهانی باید حذف شود: در هر شرایطی فرمان باید نرم و روان کار کند. به عنوان جبران - مصرف سوخت در هر سرعت.
خط دوم شامل لاستیک‌های با قیمت متوسط: BFGoodrich، Sava، Gislaved، Matador، Formula و همچنین لاستیک‌های شرکت‌های در حال رشد سریع مانند Yokohama، Hankook، Toyo و دیگر تولیدکنندگان آسیایی است.
بازیکنان میدان
چه کسی در آزمون های ما شرکت می کند؟ اول از همه، لاستیک های تولید کنندگان پیشرو. این به اصطلاح پنج برتر است، پنج برتر: میشلن، بریجستون، گودیر، کانتیننتال و پیرلی. یکی دیگر از بازیگران مهم شرکت فنلاندی Nokian Tires است: ظرفیت کارخانه آن در سن پترزبورگ به زودی به 18 میلیون لاستیک در سال خواهد رسید. در مجموع، این شش مهاجم سهم شیر تمام خودروهای سواری را در بازار روسیه می فروشند.
در دفاع - لاستیک های مقرون به صرفه، از جمله داخلی، به عنوان مثال، Cordiant. ما با دقت لاستیک های جوان را مطالعه می کنیم شرکت های چینی: آنها در زمین تفاوتی ایجاد نمی‌کنند، اما گاهی اوقات ما آنها را در آزمون‌های خود قرار می‌دهیم - چه می‌شود اگر یک تازه وارد درخشان ظاهر شود و همه را شکست دهد؟
قبلا ترمز کن
چگونه فاصله ترمز را اندازه گیری کنیم؟ اول از همه، منطقه ترمز را با مخروط ها محدود می کنیم. برای به دست آوردن نتایج قابل اعتماد، مهم است که همه لاستیک ها در یک مسیر ترمز کنند. ما شش تا هشت بار روی لاستیک‌های "فناوری" ترمز کردیم تا زمانی که نتایج شروع به تکرار (تثبیت) کردند، بنابراین خط ترمز را پاک کردیم.
اندازه فاصله ترمزما با استفاده از یک سیستم اندازه گیری ویژه Vbox بر اساس GPS اندازه گیری می کنیم. دقت اندازه گیری - 1 سانتی متر.
در جاده خشک، فاصله ترمز خودرو را با سرعت 100 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کنیم. این مدرن ترین تکنیک است. از این گذشته ، "بافندگی" سرعت واقعی حرکت در یک بزرگراه کشور است. ماشین با سرعت 103-105 کیلومتر در ساعت وارد استاپ می شود. راننده کلاچ را فشار می دهد و پدال ترمز را در همان نقطه (که با مخروط مشخص شده است) می زند تا از جابجایی شدید در طول مسیر جلوگیری کند.
تستر سرعت ماشین را نه با سوزن سرعت سنج استاندارد، بلکه با نشانگرهای دیجیتال در زمان مجتمع Vbox تعیین می کند.
ما فاصله ترمز را نه زمانی که ماشین کاملاً متوقف می شود، بلکه تا لحظه ای که ماشین می گذرد اندازه گیری می کنیم سرعت کاهش خواهد یافتتا 5 کیلومتر در ساعت. این به شما امکان می دهد از تغییرات در نتایج مربوط به عملکرد نادرست ABS در سرعت های پایین جلوگیری کنید که اغلب منجر به قفل طولانی مدت چرخ می شود. تعداد ترمز برای هر مجموعه لاستیک هشت عدد است.
پس از هر آزمایش، لازم است ترمزها خنک شوند، بنابراین با استفاده از ترمز موتور یا کوستینگ به سمت نقطه شروع حرکت می کنیم.
هنگام پردازش نتایج، مقادیر پرت را کنار می گذاریم (اگر انحراف بیش از 2٪ باشد)، و برای بقیه، میانگین حسابی را محاسبه می کنیم.
در یک جاده مرطوب، روش آماده سازی، اندازه گیری و پردازش نتایج یکسان است، اما ترمز از 80 کیلومتر در ساعت. ما نوار را به شدت هم در ناحیه ترمز و هم در جلوی آن (8-10 متر) آبیاری می کنیم - تا لاستیک ها زمان خیس شدن داشته باشند.
تست لاستیک زمستانی:
خوب، ما مجبور شدیم دو بار به سوئد بیایم. اولین باری که یک هفته آنجا نشستیم و کل برنامه آزمایشی را روی برف و یخ اجرا کردیم. و سپس، در ماه آوریل، در جاده هایی که به تازگی از یخ پاک شده بودند، فاصله ترمز را روی آسفالت مرطوب و خشک اندازه گرفتند - و راحتی صوتی و نرمی سواری را ارزیابی کردند. خب پس با استفاده از سیستم سنتیبا تبدیل نتایج به نقاط، نتایج را خلاصه کرد.
در بعدی آزمون بزرگما شش مجموعه لاستیک 15 اینچی را از تولیدکنندگان غربی و شرقی جمع آوری کردیم. برخی تجربه و جدیدترین فناوری ها را در میان برگه های خود دارند، برخی دیگر اراده برنده شدن و قیمت های مقرون به صرفه را دارند. چه کسی را خواهد گرفت؟
این بار یکی از محبوب ترین اندازه ها را انتخاب کردیم - 195/65 R15 که مناسب بسیاری از خودروهای کوچک و ارزان قیمت است. بازارهای مختلف، درک متفاوتمحصول، مدارس طراحی مختلف. چه چیزی تایرهای شرقی و غربی را از یکدیگر متمایز می کند، نقاط قوت و ضعف آنها چیست و خریدار روسی باید به چه نکاتی توجه کند؟
اگر در حال خواندن این مقاله هستید، کلمات "زمستان در راه است" دعوتی برای اقدام برای شما هستند. علاوه بر این، ما بهترین 80 لاستیک زمستانی را برای شما جمع آوری کرده ایم و از شما دعوت کرده ایم که به بهترین در رتبه بندی خود رای دهید. نتایج را بررسی کنید. و بنابراین، بیایید یک رتبه بندی از 20 تایرهای برتر زمستان 2018 داشته باشیم و تایرهای بدون گل میخ را برای کراس اوورها و SUV ها در نظر بگیریم.
در بعدی آزمون مقایسه ای 23 مدل لاستیک زمستانی در "کراس اوور" محبوب سایز 215/65 R16 وجود دارد - رکورد مطلقمحبوبیت در کل تاریخ تست های Autoreview! ما نه تنها توانستیم بی نهایت را در آغوش بگیریم، بلکه در همان زمان حمل یکی از محموله های لاستیک نوکیا را نیز متوقف کردیم...
تست لاستیک تابستانی:
اخیراً اندازه لاستیک ها در تجهیزات اصلی خودروها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. زمان لاستیک‌های R13 175/70 برای Zhigulis گذشته است؛ اکنون «کفش‌های بزرگ» در اولویت هستند. این به دلیل آخرین روندهای جهان و افزایش تقاضا برای خودروهای SUV است. بیایید نگاهی به آزمایشی بیندازیم که در آن کارمندان Autoreview اندازه های بومی Tiguan 215/65 R17 و 255/45 R19 را آزمایش کردند. در سایز اول 6 مدل روی توری شروع و در سایز دوم 5 مدل وجود داشت.
مدل ها در اندازه های مختلف متفاوت است، زیرا ... اکثر لاستیک های بزرگ با فرمت UHP ساخته می شوند. این تغییرات توسط سبک اسپرت دیکته شده است اندازه های بزرگچرخ ها
هرچه لاستیک ها ارزان تر باشند، انتخاب آسان تر است؟ نه، سخت تر است! ما دوازده مجموعه لاستیک تابستانی با ابعاد 185/60 R14 را برای مقرون به صرفه ترین خودروها آزمایش کردیم. و آنها نه تنها همه شرکت کنندگان را در مکان های خود قرار دادند، بلکه متوجه شدند که تلاش برای صرفه جویی در هزینه خرید می تواند منجر به چه چیزی شود.
لاستیک های 185/60 R14 معمولا توسط دارندگان خودروهای لادا و خودروهای قدیمی خارجی خریداری می شوند. برای سازندگان لاستیک، اندازه های کوچک به دلیل سودآوری کم، چندان مورد توجه نیستند. محصولات جدید مناسب در این بخش بسیار نادر هستند. با این حال، تولید کنندگان تایر که به طور جدی به تصویر خود اهمیت می دهند، سال به سال سعی می کنند مدل های هر چند آشنا، اما کاملاً موفق را بهبود بخشند.
ما در حال آزمایش لاستیک های تابستانی با سایز 195/65 R15 برای خودروهای نسبتا ارزان قیمت هستیم و مشاهده می کنیم که چگونه ویژگی های آنها در ده سال گذشته به طور چشمگیری تغییر کرده است.
امروزه حتی کوچک و ماشین های ارزان قیمتخط مونتاژ را روی چرخ های 15 اینچی بردارید. بسیاری از روس ها و کاملا ماشین های گران قیمتآنها "برچسب ها" را با مشخصات بالاتر قرار می دهند - در جاده های ما ترجیح داده می شوند. تولیدکنندگان تایر که درآمد آنها بیشتر به اندازه استاندارد تایرهای فروخته شده بستگی دارد تا کمیت آنها، نسبت به ابعاد بودجه بی تفاوت هستند. محصولات جدید حداقل در بخش "هفده اینچی" ارائه می شوند و اندازه های کوچک به آرامی به روز می شوند و معمولاً مقاومت غلتشی را اندکی کاهش می دهند.
با این حال، شرکت هایی هستند که برای آنها بازار روسیهبسیار مهم است، و آنها به معنای واقعی کلمه برای یک موقعیت پیشرو می جنگند، سالانه محصولات خود را "صیقل دادن" می کنند و سعی می کنند از رقبا در خواص چسبندگی روی سطوح خشک و مرطوب پیشی بگیرند. بنابراین، همیشه در آزمون های ما فتنه وجود دارد.
