تنوع وسایل نقلیه، حساب کردن آنها را دشوار می کند. برای تسهیل کار خدمات کنترل برای فناوری خودروسازی، با در نظر گرفتن طبقه بندی خاصی معرفی شد مدل های مختلفماشین آلات و دسته بندی آنها این به کار آموزشگاه های رانندگی مختلف برای آموزش رانندگان کمک می کند و به شما امکان می دهد تا به سرعت دیجیتال را رمزگشایی کنید تعیین حروفمدل‌ها، و همچنین به جستجوی انواع خاصی از خودروها به منظور انتخاب یا برای تشخیص آسان بصری توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی کمک می‌کند.

تمرین طبقه بندی جهانی

با وجود جهانی شدن، هیچ تقسیم جهانی واحدی از وسایل نقلیه به انواع وسایل نقلیه وجود ندارد. دلایل این امر نهفته است توسعه تاریخیصنعت خودرو، سیستم دولتی و وضعیت بازار در مناطق مختلف جهان.

به عنوان مثال، در اروپا، که در آن منطقه اقتصادی مشترک مدت‌هاست ایجاد شده است، تعیین حروف برای کلاس‌های خودرو اتخاذ شده است. همچنین صنایع مختلف تخصصی مرتبط نزدیک به خودرو مانند کارواش ها و سازمان های کرایه خودرو، طبقه بندی تولیدی خاص خود را دارند. در هر صورت، هر گونه تقسیم بندی به انواع یا کلاس ها در طیف وسیعی از مدل های تولید شده کاملاً دلخواه است.

با این حال، سیستمی که در سال 1966 در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید، که انواع خودروها را بر اساس ویژگی های مختلف، هنوز در روسیه استفاده می شود. برخی از تولیدکنندگان در بازار تا حدودی از هنجارهای تعیین شده منحرف می شوند، اما به طور کلی این سیستم برای صنعت خودروسازی مدرن کاملاً مرتبط است.

تقسیم بندی اصلی بر اساس هدف

اصول توزیع خودروها بر اساس نوع برای هر نوع متفاوت است، اما یک تقسیم بندی کلی به انواع خودروها با توجه به اهداف تولید آنها و روش های اصلی استفاده از آنها وجود دارد.

• ماشین های سواری. اینها ماشین هایی هستند که حجم مفید اصلی آنها برای حمل و نقل افراد در نظر گرفته شده است. این شامل انواع مدل های مسافری، و همچنین اتوبوس ها به عنوان یک دسته جداگانه. به طور جداگانه، زیرا حقوق رانندگی اتوبوس به دلیل ابعاد بزرگ وسیله نقلیه و ارزش جان انسان ها، نیازمند آموزش بیشتر و توجه بیشتر است.

• کامیون ها. محفظه بار در چنین مدل هایی بخش قابل توجهی از کل حجم خودرو را اشغال می کند - اغلب بیش از نیمی. این نیز شامل می شود تراکتورهای کامیون، که محفظه بار مخصوص به خود را ندارند، اما قابلیت حمل بار در تریلر را دارند.
• ماشین های باری – مسافری. مدل های هیبریدییا کامیون هامجهز به مکان هایی برای افراد در بار بند. اغلب آنها به عنوان اصلاحات کامیون ها یا اتومبیل ها ایجاد می شوند و همراه با مدل هایی که بر اساس آنها طراحی شده اند طبقه بندی می شوند.
• ماشین ها هدف خاص. این گروه شامل طیف گسترده ای از وسایل نقلیه است که برای انجام برخی وظایف فنی یا تولیدی مجهز شده اند. ایجاد شده بر اساس یک ماشین سواری و کامیون ها، با هم تفاوت دارند که بیشتر حجم قابل استفاده توسط تجهیزات و ماشین آلات خاص اشغال می شود.

برند اتومبیل

این پارامتر طبقه بندی سازنده خودرو را نشان می دهد. فقط در قلمرو سابق اتحاد جماهیر شورویبیش از دوجین کارخانه و شرکت بزرگ خودروسازی وجود دارد که خودروهایی را با نام تجاری خود تولید می کنند. در نام مدل، اغلب برند اول است.

مدل های خودروهای سواری

طبق استاندارد صنعت 025270-66 که در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید، اتومبیل های سواری بر اساس اندازه موتور طبقه بندی می شوند. این در نام مدل خودرو، یعنی در رقم اول منعکس شده است:

1. ساب کامپکت ها که ظرفیت موتور آنها از 1.2 لیتر تجاوز نمی کند.
2. کلاس خودروهای سواری کوچک شامل خودروهایی با موتور 1.2-1.8 لیتری است.
3. یک خودروی سواری شخصی کلاس متوسط ​​به موتور تا 3.5 لیتر مجهز است.
4. خودروهای سواری بزرگ که حجم موتور آنها بیش از 3.5 لیتر است.
5. بالاترین کلاس با جابجایی موتور تنظیم نمی شود.

علاوه بر این، مدل های مسافری معمولاً بر اساس نوع بدن تقسیم می شوند - بنابراین تشخیص بصری آنها از یکدیگر آسان تر است. شکل بدن می تواند در نام تجاری منعکس شود که با رقم پنجم شروع می شود، که نشان دهنده تغییر است. انواع اصلی بدن:

• کوپه.
• جهانی.
• سدان.
• هاچ بک
• سوار کردن.
• کابریولت.
• ماشین شاسی بلند.
• کراس اوور.
• لیموزین.

انواع خودروهای کامیون

طبقه بندی چنین خودروهایی بر اساس جابجایی موتور دشوارتر است، بنابراین برای آنها پارامتر تعیین کننده ظرفیت حمل است - حداکثر وزن مجاز محموله.

• به خصوص کامیون های کوچک می توانند تا 1 تن بار را حمل کنند.
• کم اهمیت حمل و نقل بارتوانایی تحمل وزن تا 3 تن
• کلاس متوسط ​​برای بارهای تا 8 تن.
• بزرگ - تا 15 تن.
• به خصوص بزرگ می تواند تا 26 تن بار را حمل کند.
• کلاس فوق العاده بزرگ حداکثر ظرفیت بار را تنظیم نمی کند.

با توجه به وزن کل، همراه با بار، این ماشین ها به 3 گروه تا 3.5 تن، 3.5-12 تن و بیش از 12 تن تقسیم می شوند که این تقسیم بندی در هنگام عبور از پل ها، خاکریزها و سایر مناطق مربوط می شود. پیاده روقدرت ناکافی با توجه به شکل و هدف بدن، محموله وسايل نقليهبه طیف گسترده ای از انواع وسایل نقلیه، از جمله موارد خاص برای انواع خاصی از محموله ها، تقسیم می شوند. همچنین کامیون ها معمولا بر تعداد محورها (از 2 تا 5) تقسیم می شوند.

طبقه بندی اتوبوس

خودروهای سواری مجهز به بیش از 9 صندلی با احتساب صندلی راننده در دسته اتوبوس ها قرار می گیرند. بسته به ابعاد کلی، یعنی طول، طبقه بندی خاصی برای آنها اعمال می شود. 5 کلاس وجود دارد: از کوچک، تا طول 5 متر، تا بسیار بزرگ، تا طول 24 متر.

حمل و نقل ویژه

طبقه بندی چنین حمل و نقل ویژگی های خاص خود را دارد، زیرا وسایل نقلیه برای اهداف مختلف دارای پارامترهای متفاوتی هستند. تقسیم بندی به انواع خودروها وجود دارد، اما فقط در مورد منطقه یا منطقه ای که خودرو در آن استفاده می شود اعمال می شود. به عنوان مثال آمبولانس بسته به تجهیزات تعبیه شده در 3 کلاس تولید می شود که هدف آن از جابجایی معمول بیماران تا احیای تیم پزشکی در حین حمل است. این شامل ماشین آلات کشاورزی مختلف نیز می شود که طبقه بندی آنها به دلیل تطبیق پذیری بیشتر مدل ها بسیار دشوارتر است.

رانندگان مبتدی همیشه علاقه مند هستندطبقه بندی خودروها بر اساس کلاس. دانش در مورد طبقه بندی خودروها، تفاوت ها و ویژگی ها به هنگام انتخاب خودرو برای استفاده شخصی کمک خواهد کرد. در این مقاله به تفصیل به هر گروه خواهیم پرداخت.

چرا باید یک ماشین را طبقه بندی کنید؟

اول از همه، طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس برای راحتی خریداران بالقوه ایجاد شد - مالک آیندهقادر خواهند بود توانایی های خود را برای نگهداری ماشین ارزیابی کنند، قابل قبول بودن فقط برای خود یا کل خانواده، برآورد هزینه سوخت گیری مداوم، تعمیرات دوره ای و سایر تفاوت های ظریف در آینده. سیستم‌سازی مدل‌ها به شما این امکان را می‌دهد که زمان خود را برای مرتب‌سازی صدها نوع خودرو در جستجوی خودروی خود تلف نکنید. انتخاب تحت تأثیر معیارهای زیر است:

در نظر گرفتن نه تنها طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس در جدول، بلکه محاسبه نیز مهم است نیروهای خودیبه محتوای آن دستگاه به بازرسی و تعمیر مداوم و حرفه ای نیاز دارد. بیمه مورد نیاز است که مقدار آن همانطور که می دانید بستگی به مدل و سایر تفاوت های ظریف دارد.

اصل طبقه بندی در روسیه

با توجه به اینکه اروپا از نظر جغرافیایی به فدراسیون روسیه نزدیک تر است، بازار عمدتاً با مدل های محلی پر شده است. همچنین برای طبقه بندی ماشین هاتحت تأثیر تقاضای کم برای محصولات صنعت خودرو داخلی - در کشور ما هنوز در بهترین حالت خود نیست. در کشورهای اتحادیه اروپا بیش از 20 دسته خودرو پذیرفته می شوند، اما بسیاری از آنها پذیرفته می شوند بازار روسیهضربه نزد مثلا:

1. SUVهای سایز کامل آنها فقط در آمریکا تولید می شوند و با سفارش ویژه به روسیه آورده می شوند.
2. هیچ پیکاپ بزرگ و ساب کامپکت کوچک ژاپنی وجود ندارد. این به دلیل هزینه بالای نگهداری اولی و بی فایده بودن عملی دومی است.
3. خودروهای سریع نیز بنا به درخواست ساخته می شوند. محل غالب آنها کلان شهرهای کشورمان است. در موارد دیگر، خرید توصیه نمی شود، زیرا اتوبان ها در روسیه نادر هستند.

با این حال کشور ما دارد گسترده انتخاب کنیدماشین های سواری برای هر سلیقه و بودجه. نحوه تعیین کلاس خودرو - ما بیشتر خواهیم فهمید.

قوانین تعیین دسته خودرو

طبقه بندی یک پدیده غیر دائمی در حال توسعه پویا است. در آینده، بدون شک تکامل خواهد یافت و با مدل های جدید پر می شود. چگونه کلاس خودرو را بفهمیم؟ برای انجام این کار، قوانینی برای تعریف آنها وجود دارد:

با دانستن نیازهای خود، به راحتی می توان از هر طبقه ای که برای دستیابی به اهداف مورد نیاز مناسب است، تعیین کرد.

جدول طبقه بندی

لیست دقیق خودروها بر اساس کلاس در جدول آمده است:

• کلاس B خودکار راحت برای راننده و سه سرنشین ماشین کوچک با دیفرانسیل جلو. اخیراً تجهیزات ماشین با کلاس C تفاوت کمی دارد - ماشین فقط از نظر ابعاد کوتاه می آید. خودرو مقرون به صرفه است - قیمت پایین است، مصرف سوخت کم است - تا 6 لیتر در 100 کیلومتر. چنین مدل هایی شامل فولکس واگن پولو, اوپل کورساو دیگران. علاوه بر تجهیزات فنی، تجهیزات راه اندازی شامل چرخ های آلیاژی است.
  
  
• کلاس C خودکار. گاهی اوقات، از زمانی که فولکس واگن گلف بنیانگذار این دسته شد، خودروهای این نوع را خودروهای کلاس گلف می نامند. بدنه متوسط ​​استاندارد برای پنج نفر، از جمله راننده. از جانب صنعت خودرو روسیهلادا پریورا در این دسته قرار می گیرد. بسیاری از دارندگان خودرو در هنگام بارگیری کامل بدنه، احساس راحتی کمتری می کنند.
  
  
• کلاس D خودکار تنه های جادار، سالن های بزرگ. یک نمونه آئودی A4 یا ولگا ما است. دسته بندی به نخبگان و ماشین های خانوادگی. اولین آنها اتومبیل هایی با راحتی و قدرت موتور افزایش یافته است. همه گزینه ها قبلاً در آن گنجانده شده اند پیکربندی اولیه، که آنها را از خانواده متمایز می کند، تقریبا مدل های بودجه. قیمت چنین دستگاهی بالا است، اما، با این وجود، کاملا خود را توجیه می کند.
  
  
• کلاس الکترونیکی دسته تجاری این مدل های خودرو را متمایز می کند افزایش راحتی- لوکس. سالن های وسیع و جادار، تجهیزات اولیه غنی، تعلیق مستقل، اطمینان از رانندگی ایمن، روان و بدون خستگی برای راننده حتی پس از چندین ساعت در جاده. نمونه هایی از خودروهای کلاس تجاری تویوتا کمری، نیسان تیانا. صنعت خودروی ما هنوز نمی تواند با چنین مدل هایی رضایت مصرف کننده را جلب کند.
  
  
• ماشین کلاس اف. دسته نماینده، قابل دسترسی برای حلقه های باریک جمعیت و دولت فدراسیون روسیه. آنها با موتورهای قدرتمند متمایز می شوند - بیش از شش سیلندر، ساختار الکترونیکی توسعه یافته، استفاده از چرم و سایر مواد گران قیمت در تزئینات داخلی. بالاترین راحتی حرکت. به عنوان یک قاعده، صاحبان چنین خودروهایی خودشان مدل را رانندگی نمی کنند. مسافر در طول سفر از جاده لذت می برد یا امور روزمره را حل می کند بدون اینکه حواسش به اتفاقات پشت شیشه پرت شود. نمونه های مدل: آئودی A8، فولکس واگن فایتون.
  
  

بنابراین، دسته بندی خودروها به کلاس ها تقسیم می شوند. چندین نوع دیگر از اتومبیل وجود دارد که از نظر اندازه با "اسب" مسافری متفاوت است ترخیص کالا از گمرک زمینی، شکل بدنه، ظرفیت و/یا وجود سیستم تمام چرخ محرک. در نظر گرفتن:

ماشین های جادار

اینها عبارتند از "ون" - تقسیم به میکروون، ون فشرده و مینی ون. ویژگی متمایز هر نوع ارتفاع مدل - از 1.5 متر و تعداد است صندلی ها- تا 9 عدد بسته به گزینه. چنین خودروهایی به درستی خودروهای خانوادگی در نظر گرفته می شوند که برای حرکت راحت، گردشگری و سفرهای طولانی مدت طراحی شده اند. نمایندگان: کیا سول, اوپل زافیراگردشگر، فورد گلکسی- به ترتیب.

SUV ها و کراس اوورها

SUV ها توانایی بسیار خوبی در کراس کانتری دارند. آنها می توانند خود را در یک مسیر غیر استاندارد - دامنه های کوه، مسیرهای جنگلی، خاک های ناپایدار نشان دهند. - اینها خودروهای آفرود برای معابر شهری هستند که وضعیت اسفناکی دارند. دسته بندی SUV ها، مانند اتومبیل های سواری، حروف خاص خود را دارند - B، C، D، E.

طبقه بندی مشابهی از خودروها بر اساس کلاس، تفاوت هایی را در طول بدنه و فاصله از زمین نشان می دهد. نمونه های مدل: رنو داستر, نیسان قشقایی، کیا سورنتو و تویوتا هایلندربه ترتیب.

همچنین می توان آن را به SUVs - کامیون های با پلت فرم باز. به راحتی قابل تشخیص هستند. و استیشن واگن با ظرفیت افزایش یافته - از خودروهای داخلیاینها عبارتند از Gazelle، مدل های اروپایی - رنو کانگومرسدس بنز سیتان. استیشن واگن را بشناسید، شاید در ارتفاع - حتی بالاتر از مینی ون است.

ماشین های اسپرت

ورزش ها ماشین های کلاسیک- اینها خودروهای دو یا سه در مانند کوپه یا هاچ بک هستند. ویژگی متمایزمدل های مشابه - یک پلت فرم کم مناسب برای جاده ها کیفیت خوب- اتوبان ها مثال ها - اوپل آسترا GTC، کیا pro_cee'd. همچنین در میان خودروهای اسپورت کانورتیبل و رودستر وجود دارد - مرسدس E کلاسکابریو، آئودی A5 کابریو.

تاثیر تقاضا بر قیمت یک خودروی سواری

بنابراین، با آموختن اینکه خودروها به چه کلاس هایی تقسیم می شوند، منطقی است که فرض کنیم مقوله اقتصادی رقابتی تر از تجارت و حق بیمه است. اخیراً فروش کراس اوورها و SUV ها افزایش یافته است - آنها نه تنها در آنها استفاده می شوند شرایط شدیدبلکه در جاده های شهر. برای مالکان فعال، هنگام خرید، راحتی خودرو، ظرفیت آن و قدرت موتور مهم است.

در سال های اخیر کیفیت خودروسازی خارجی و روسیه رو به رشد بوده است. تولید کنندگان تلاش می کنند تا فرزندان خود را با انواع فناوری هایی که راحتی را افزایش می دهد مجهز کنند. تمایل به افزایش طول بدنه، فضای داخل کابین و صندوق عقب، صرف نظر از کلاس خودرو نشان داده شده در جدول بالا وجود دارد.

به طور مداوم در حال گسترش دامنه حمل و نقل جاده ایاکثر خریداران تعیین انتخاب را دشوار می دانند ماشین آینده. در همین راستا طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس در نیمه دوم قرن گذشته به یک ضرورت تبدیل شد. امروزه اکثر وسایل نقلیه مسافربری در روسیه بر اساس سیستم اروپایی طبقه بندی می شوند.

طبقه بندی مدرن خودروها بر اساس کلاس در جدول زیر ارائه شده است.

خودروهای میکرو (کلاس A)

وسايل نقليه این کلاس، اکثراً در میان نیمه نمایشگاه محبوب است. با این حال، در سال های اخیر، با افزایش روزافزون قیمت سوخت و تراکم ترافیک در شهرهای بزرگ، مردان نیز خودروهای کوچک را انتخاب می کنند.

اول از همه، خودرویی که کلاس آن مربوط به این بخش است، با ابعاد کوچک متمایز می شود - طول تا 3.5 متر. جریان کمسوخت - بیش از 7 لیتر در 100 کیلومتر؛ واحد قدرت کم مصرف - حجم کار 0.6 - 1.2 لیتر. به عنوان یک قاعده، هزینه خودروهای این کلاس در پیکربندی اولیه از 500000 روبل تجاوز نمی کند. یک استثنا ممکن است مدل های خودروسازان معروف در حداکثر پیکربندی باشد.

از مزایای غیرقابل انکار کلاس A می توان به مانورپذیری بالا، کارایی، فشرده بودن خودرو اشاره کرد که به شما امکان می دهد آن را حتی در سخت ترین شرایط ترافیکی پارک کنید.

اکثر مدل های محبوبدر روسیه:

• راون ماتیز;
• لیفان اسمایلی;
• پژو 107;
• سیتروئن C1.

کوپه اسپرت (کلاس S)

نوین ماشین های اسپرتمی تواند به اندازه های بسیار چشمگیر برسد. طول آنها بین 4.6 - 5 متر متغیر است و با توجه به اینکه تقریباً تمام نمایندگان کلاس S نسبتاً کم هستند ، اتومبیل ها از نظر بصری به طور قابل توجهی طولانی تر به نظر می رسند. با این حال، ابعاد با مهم ترین مشخصه بخش فاصله دارند. همه خودروهای اسپرت مجهز به پیشرانه های بسیار قدرتمندی هستند و توانایی توسعه فوق العاده را دارند سرعت بالا. در عین حال آنها تجهیزات فنیصرف نظر از مدل ماشین همیشه در سطح مناسب است.

• فراری F12 برلینتا;
• پورشه پانامرا;
• فورد موستانگ.

بررسی ویدیویی پورشه پانامرا S کلاس را تماشا کنید.

کلاس خودروهای مرسدس بنز

در خودروساز برجسته مرسدس، طبقه بندی خودروها ممکن است کمی با سیستم طبقه بندی پذیرفته شده اروپایی متفاوت باشد.

در این راستا بسیاری از افراد هنگام خرید دچار سردرگمی می شوند. با این حال، تشخیص آن بسیار آسان است:

• الف - اتومبیل های جمع و جور؛
• ب - هاچ بک شهری؛
• ج - طبقه متوسط؛
• CL - کوپه لوکس؛
• CLK - کوپه بر اساس طبقه متوسط؛
• E و Ecope - کلاس تجاری؛
• CLS یک کلاس تجاری عجیب و غریب با تقلید از بدنه کوپه است، اما این یک سدان است.
• G و GL - SUV؛
• GLK - SUV؛
• ML- کامیون سبکدر بدنه یک SUV؛
• R - استیشن واگن خانوادگی؛
• S - ماشین اجرایی در یک سدان؛
• SL، SKL، SLS، SLR - رودسترهای ورزشی؛
• V - مینی ون.

در روسیه، خودروهای کلاس G یا G-Wagen اغلب "Gelik" نامیده می شوند.

جی واگن "گلیک"

نتیجه

در خاتمه، باید به این موضوع توجه داشت که طبقه بندی بین المللی واحدی از خودروها بر اساس کلاس وجود ندارد. به عنوان مثال، در آمریکا و چین، خودروها بر اساس سیستم خود طبقه بندی می شوند و مدل هایی که به اروپا یا کشورهای مستقل مشترک المنافع وارد می شوند، با سیستم محلی اروپایی تطبیق داده می شوند.

مهم نیست که چند مدل و ویژگی های طراحی خودروها، آنها را می توان به چند گروه، نوع یا کلاس تقسیم کرد. در مورد اینکه تقسیم بندی ذکر شده دقیقاً چه علائمی رخ می دهد ، بعداً در مقاله خواهیم گفت.

طبقه بندی خودرو

وسایل نقلیه بسته به هدف آنها را می توان به انواع خاصی تقسیم کرد:

• ماشین ها؛
• اتوبوس؛
• موتور سیکلت؛
• تریلر;
• نیمه تریلرها

انواع اصلی وسایل نقلیه خودروها و کامیون ها هستند. و اولین آنها شامل وسایل نقلیه با بیش از 9 صندلی، از جمله راننده است. آنها برای حمل و نقل افراد و چمدان های آنها طراحی شده اند.

خودروهایی که کالاها در آنها حمل یا نصب می شود تجهیزات خاصمحموله نامیده می شوند.

به طور دقیق تر، هر یک از گروه های اتومبیل بر اساس هدف، بر اساس تقسیم بندی می شوند ابعاد کلی، بر اساس ویژگی های طراحی (طرح بندی)، نوع بدنه، و همچنین بر اساس نوع و حجم موتور.

طبقه بندی کامیون ها بر اساس هدف

با تعیین وقت قبلی کامیون هابه سه گروه اصلی تقسیم می شوند:

1. حمل و نقل عمومی. این خودروها برای جابجایی کالا در جاده ها طراحی شده اند. استفاده مشترککه در آن محدودیت هایی در بار محوری وجود دارد.
2. وسایل نقلیه ویژه آنها تجهیزات ویژه ای را روی شاسی کامیون نصب کرده اند: جرثقیل های کامیون، میکسرهای بتن، مخازن آتش نشانی، سکوهای هوایی.
3. تخصصی. این کامیون ها برای حمل و نقل انواع خاصی از محموله ها طراحی شده اند. نمونه هایی از آنها کشتی های کانتینری، کامیون های کمپرسی، تانک ها هستند.

کمپرسی ها رایج ترین نوع کامیون های تخصصی هستند. محموله های فله و فله با واژگونی سکو با پهلوها تخلیه می شوند. این ماشین ها بر اساس ابعاد و بار محوری به گروه هایی تقسیم می شوند.

کامیون های کمپرسی جاده ای کامیون های جهانی، کشاورزی و ساختمانی هستند. ظرفیت حمل آنها می تواند از 1.5 تا 45 تن باشد.

آفرود است کامیون های معدن. وظیفه آنها صادرات نژاد و مصالح و مواد ساختمانیاز معادن که در آن راه بازمواد معدنی در حال توسعه هستند. اینها بزرگترین کامیون ها هستند. آنها می توانند تا 400 تن سنگ را حمل کنند، اما به دلیل محدودیت وزن و اندازه نمی توانند در جاده ها حرکت کنند. بدون مونتاژ به محل کار تحویل داده می شوند.

طبقه بندی کامیون ها بر اساس ظرفیت حمل و چیدمان

کامیون ها را می توان بر اساس چندین معیار طبقه بندی کرد. ویژگی اصلی که این وسایل نقلیه به گروه ها تقسیم می شوند، ظرفیت حمل است. تعداد محورها ارتباط مستقیمی با آن دارد، زیرا بار یک محور در جاده توسط قانون تنظیم می شود و نباید از مقدار معینی تجاوز کند. بنابراین، هر چه جرم محموله حمل شده بیشتر باشد، کامیون باید دارای محورهای بیشتری باشد.

ظرفیت بار خودرو به شرح زیر تعیین می شود:

• به خصوص کوچک اگر بتواند کمتر از یک تن بار را حمل کند.
• کوچک - 1-2 تن؛
• متوسط ​​- 2-5 تن؛
• بزرگ - 5 تن؛
• به خصوص بزرگ

گروه دوم شامل کامیون های کمپرسی معدنی است که ظرفیت حمل آنها بسیار بالاتر از محدودیت های تعیین شده توسط محدودیت وزن در جاده ها است.

در حال حاضر، در ارتباط با توسعه الزامات ایمنی بین‌المللی توسط کمیسیون‌های ویژه در سازمان ملل متحد، طبقه‌بندی عمومی پذیرفته‌شده کامیون‌ها وجود دارد. طبق استانداردهای اروپایی، کلاس های خودرو، مطابق با وزن ناخالص، به این شکل نگاه کنید:

• N1 - تا 3.5 تن؛
• N2 - از 3.5 تا 12 تن؛
• N3 - از 12 تن.

در ایالات متحده، کامیون ها بر اساس وزن ناخالص به هشت کلاس تقسیم می شوند.

طبقه بندی کامیون ها بر اساس نوع بدنه

بسیار وجود دارد طبقه بندی دقیقکامیون ها و نوع بدنه بدنه خودرو می تواند باز باشد، مانند کامیون کمپرسی، یا بسته، مانند یک کانتینر.

اولین مورد، هم از نظر زمان استفاده و هم از نظر شیوع، روی کشتی است. بنابراین می گویند وقتی فضای سکوی بار از چهار طرف توسط دو طرف محدود می شود که در صورت لزوم می توان آن را تا کرد.

اگر یک سایبان پارچه ای روی بدنه روی دنده های قابل جابجایی خاصی کشیده شده است تا از محموله در برابر آب و هوای بد و چشمان کنجکاو محافظت کند، این یک بدنه چادر است.

در عوض، یک ون تمام فلزی با درهای قفل شونده قابل نصب است. بر اساس آن، بدنه های همدما با محافظ عایق حرارتی ساخته می شود که امکان محافظت از کالاها را در برابر تغییرات ناگهانیدرجه حرارت.

یک بدنه همدما با یک تهویه مطبوع در داخل یخچالی است که برای حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی در فواصل طولانی طراحی شده است. به نوبه خود، یخچال ها بسته به محدوده دما به 6 کلاس تقسیم می شوند.

یک نوع بدنه جداگانه تانک است. آنها می توانند فولادی یا آلومینیومی باشند، از نظر شکل، اندازه و تعداد بخش های داخل متفاوت باشند، دارای پمپ و سایر تجهیزات اضافی باشند.

یک سکوی بارگیری به طور ویژه برای حامل های اتومبیل که چندین اتومبیل حمل می کنند و همچنین برای حمل کانتینر و حمل چوب مجهز شده است.

تراکتور به عنوان یک نوع جداگانه حمل و نقل بار

تراکتورهای کامیون نیز کامیون هایی هستند که برای حمل نیمه تریلر و تریلر طراحی شده اند. به جای بدنه، یک زین مخصوص برای تغییر سریع ترکیب تریلر روی آنها تعبیه شده است. در استرالیا، با فضاهای بازش، کوپلینگ های پنج تریلر وجود دارد، وزن مجموعبیش از 100 تن

انواع خودروها در طرح بندی متفاوت هستند. بنابراین، تراکتورهای کامیون آمریکایی مطابق با طرح کلاسیک - کاپوت ساخته می شوند. از طرف دیگر اروپایی ها موتور را زیر کابین قرار می دهند و افزایش می یابد طول قابل استفادهقطارهای جاده ای

برای بکسل بارهای مخصوصاً سنگین از تراکتورهای بالاست استفاده می شود. آنها بدنه ای کوتاه دارند که با بالاست پر شده است تا وزن کشش را افزایش دهد.

کامیون های تحویل

کلاس N1 که قبلاً ذکر شد، شامل کامیون های به اصطلاح تحویل است. ظرفیت حمل آنها کمتر از 2 تن است.طراحی آن واگن یا نیم کلاه است. انواع خودروها در شکل بدنه متفاوت هستند.

کامیون های حمل و نقل مجهز هستند ون تمام فلزیبا درهای عقب لولایی و درهای جلو کشویی. ضمناً وانت بارها که در مرز کامیون ها و خودروها قرار دارند زیرگونه کامیون های باربری هستند.

اینها یا تغییراتی از خودروهای با پلت فرم باربه جای تنه صندلی های عقب، که در جاده های اروپا یافت می شوند یا مدل های خاصنوع قاب با کابینی که می تواند 2-3 یا 5-6 نفر را در خود جای دهد.

کامیون‌های تحویل روسی از خانواده Gazelle و Sobol کارخانه خودروسازی گورکی هستند. وانت و وانت توسط IzhAvto، UAZ و VAZinterService تولید می شود.

طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع موتور و درایو

انواع کامیون ها بر اساس موتور و سوخت آن معمولاً از هم جدا نمی شوند - معیارهای زیادی وجود دارد. اما خودروها را می توان با توجه به نوع موتور به گروه هایی تقسیم کرد:

• گازوئیل؛
• دیزل

موتورهای دیزلی از نظر فناوری پیشرفته‌تر، سازگار با محیط زیست و کارکرد اقتصادی هستند، اما گران‌تر از موتورهای بنزینی هستند. آنها قابل اعتماد هستند، اما از نظر کیفیت سوخت، به ویژه در هوای سرد، خواستار هستند. ماشین آلات با موتورهای بنزینیشتاب گیری سریع تر و به سرعت های بالاتر.

کلاس های اصلی خودروها بر اساس طبقه بندی داخلی بسته به حجم موتور در سانتی متر مکعب یا لیتر به صورت فوق کوچک، کوچک، متوسط ​​و بزرگ تعیین می شوند. دومی به کلاس تجاری و خودروهای لوکس تقسیم می شود. صنعت خودرو داخلیمنتشر شد در کلاس بزرگبا حجم موتور بیش از 3.5 لیتر، فقط دولتی "مرغ دریایی" و "ZiLs".

خودروهای کوچک که حجم موتور آنها کمی بیش از یک لیتر است (Oka VAZ-1111) متعلق به یک کلاس کوچک است.

کلاس کوچک - اتومبیل هایی با موتور 1.1 تا 1.8 لیتر - اینها همه اتومبیل های داخلی دیگر هستند، به استثنای ولگا که متعلق به کلاس متوسط ​​(1.8-3.5 لیتر) است و متعلق به آن است.

انواع خودرو را می توان بر اساس نوع درایو نیز تعیین کرد:

• دیفرانسیل عقب، با دیفرانسیل عقب؛
• دیفرانسیل جلو، با یک جفت چرخ جلویی پیشرو؛
• تمام چرخ.

اولین خودروی سواری دیفرانسیل جلو روسی VAZ-2108 بود و تمام چرخ محرک بدون قابلیت غیرفعال کردن این عملکرد، نیوا بود.

طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع بدنه

تیپ بدنه رایج ترین معیاری است که خودروهای سواری بر اساس آن متمایز می شوند. با ترکیبی از سه حجم (محفظه مسافر، محفظه چمدان و موتور) و ویژگی های طراحی طبقه بندی می شود.

بسته به وجود سقف، اتومبیل ها به بسته (سدان، کوپه، هاردتاپ، فست بک، هاچ بک، واگن، لیموزین)، باز، با سقف باز یا قابل جابجایی (کابریولت، فایتون، بروگ) و همچنین اتومبیل هایی با یک قسمت تاشو یا قابل جابجایی (لاندو، تارگا و پیکاپ).

رایج ترین:

• یک سدان با بدنه سه حجمی، دو یا سه ردیف صندلی، می تواند دو، چهار یا شش درب جانبی وجود داشته باشد.

• کوپه با دو یا سه حجم، دو در و دو ردیف صندلی (عقب می تواند تنگ باشد).
• هاچ بک با بدنه دو حجمی و بزرگ در پشتی. با توجه به صندلی های عقب، محفظه چمدان در اینجا می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
• استیشن واگن، با بدنه ای که توسط پارتیشن ثابت به مسافری و محفظه های چمدان، و یک در در پشت. یک واریاسیون یک مینی ون با سیستم تعلیق بالاتر است.
• لیموزین که بدنه آن دارای پارتیشن در پشت صندلی های جلو است.
• قابل تبدیل که در آن سقف تا شده و پایین می آید پنجره های جانبی(عینک در فایتون برداشته می شود).

انواع خودروهای سواری

نشریات پیشرو خارجی خودرویی، خودروهای سواری را با توجه به عملکردشان به چهار نوع تقسیم می کنند.

1. وسایل نقلیه عمومی که برای حرکت در جاده های آسفالته طراحی شده اند. مدل های پایه این نوع بدنه های سه جلدی (سدان) و دو جلدی (هاچ بک) هستند. بر اساس آنها، کوپه ها، استیشن واگن ها، کانورتیبل ها و حتی پیکاپ ها و ون ها ساخته می شوند. به عنوان یک قاعده، این ماشین ها برای 4-5 صندلی طراحی شده اند، ارتفاع کلی آنها از 1.3 تا 1.47 متر است.
2. استیشن واگن ها خارج از جاده(مخفف انگلیسی APV). اینها خودروهایی با ظرفیت حداکثر 7 نفر و بیشتر هستند محفظه چمدان. ارتفاع این خودروها تا 1.85 متر است. فرمانو سیستم تعلیق وام گرفته شده از وسایل نقلیه عمومی. نمایندگان برجستهاز این نوع - کرایسلر وویجر، رنو اسپیسشورولت لومینا APV.
3. خودروهای خارج از جاده یا به عبارت دیگر جیپ ها و SUV ها با فاصله زیاد از سطح زمین تا 0.2 متر، تمام چرخ، برآمدگی کوتاه و پایه. ارتفاع کلی به دلیل فرود زیاد مسافران تا 2 متر.
4. ماشین های اسپرت، موتور قدرتمند، اغلب دو برابر با کمترین فرود ممکن و ارتفاع سقف بیش از 1.33 متر نیست.

طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس ابعاد کلی

در اروپا تنها 4 گروه خودرو از نظر نوع بدنه و شش گروه از نظر اندازه وجود دارد.

خودروهای مینی متعلق به کلاس A هستند (به خصوص کوچک). این نوزادان با تنه کوچک زیرک و کم مصرف هستند و رانندگی و پارک کردن در شهرهای بزرگ را آسان می کند (مثلاً اسمارت).

کلاس B کوچک یک بدنه خودروی هاچ بک با دو یا چهار در با ابعاد کوچک است. مثلا، هیوندای گتزیا فورد فیوژن

C متوسط ​​​​کوچک، به افتخار بنیانگذار این کلاس متوسط ​​VW Golf، همچنین "کلاس گلف" نامیده می شود. همچنین می توان به آن نسبت داد رنو مگانو اوپل آسترا.

کلاس متوسط ​​D شامل خودروهایی با نسبت بهینه ابعاد، راحتی و قیمت است - فورد موندئو، اوپل وکترایا جگوار X-type گران تر.

E میانی بالایی شامل خودروهای کلاس تجاری با سطح بالاراحتی و اندازه بسیار چشمگیر، به عنوان مثال، نیسان ماکسیما، آئودی A6، پژو 607.

بالاترین کلاس F شامل اتومبیل های لوکس - نماینده به عنوان رولزرویس فانتومیا اسپرت مانند جگوار XJ.

نوع بدنه - معیاری که براساس آن خودروهایی که در کلاس‌ها قرار نمی‌گیرند به کوپه / کانورتیبل (کوچک، اسپرت، فراری شیک یا اوپل اسپیدستر)، SUV (سرنشین چرخ‌های جلو چند منظوره یا باری تقسیم می‌شوند) ماشین های سواریولوو XC70، نیسان پاترول، فورد اکسپدیشن)، مینی ون/UPV (با حداکثر نه صندلی، مانند نیسان کوئست یا رنو کانگو) و کراس اوورها.

انواع خودروها و دسته بندی آنها بر اساس معیارهای مختلف موضوعی غنی است که دارای تفاسیر و تعابیر فراوانی است. هدف، نوع موتور، ویژگی های طراحی، راحتی، قیمت و بسیاری از معیارهای دیگر وسایل نقلیه را با هم ترکیب می کنند کشورهای مختلفگروه ها.

حتی تقسیم به اتومبیل و کامیون (به نظر می رسد که بسیار ساده تر است) مشروط است. پس از همه، ماشین های بیشتر می شوند، و بیشتر تولید کنندگان بیشترتلاش برای ارضای نیازهای مصرف کنندگان، طبقه بندی دشوارتر می شود.

وسایل نقلیه مدرن بر اساس معیارهای مختلف طبقه بندی می شوند: جابجایی موتور، ظرفیت حمل، ظرفیت، فرمول چرخ، بار محوری، ابعاد کلی. هدف، نوع موتور، نوع بدنه و غیره

1.3.1. علامت گذاری موتور

علامت گذاری (شماره شناسایی) موتورها اعمال می شود:

در حالت موتورها 402.10، 4021.10 و تغییرات آنها بر روی یک پلت فرم مخصوص واقع در سمت چپ موتور، روی بلوک سیلندر بین فلنج های پمپ بنزین و درایو توزیع کننده احتراق.

در حالت موتور 4062.10 و تغییرات آن بر روی یک پلت فرم مخصوص ماشینکاری شده واقع در سمت چپ موتور، روی بلوک سیلندر، بالای باس های پایه موتور جلو.

در علامت گذاری موتورها از حروف الفبای لاتین (به جز حروف I، O، Q) و اعداد عربی استفاده می شود.

حروف و اعداد با کمک تمبر به روش ضربه ای اعمال می شوند.

علامت گذاری شامل دو جزء است: توصیفی و نشانی.

قسمت توصیفی علامت گذاری شامل شش کاراکتر است و ساختار زیر را دارد.

در وهله اول، علامت عددی اختصاری مدل موتور پایه است. اگر نام مدل موتور شامل کمتر از شش رقم باشد، در جای خالی آخرین کاراکترها (در سمت راست) صفرها نقش بسته است. به عنوان مثال: "402000"؛ "402100"; "406200".

برای انعکاس نسخه کامل بودن موتور که با پایه متفاوت است از کد حرف شرطی این کامل بودن استفاده می شود که در علامت آخر (سمت راست) قرار دارد. کد کامل بودن مشروط توسط سازنده (ZMZ) اختصاص داده می شود.

به عنوان مثال: "40200G"؛ 40620F" و غیره

بخش شاخص علامت گذاری شامل هشت کاراکتر (اعداد و حروف) است.

اولین کاراکتر کد حرف مشروط سال ساخت موتور است (V-1997؛ W-1998: X-1999).

کاراکتر دوم یک کد دیجیتال مشروط کارگاه مونتاژ (نقاله) است که موتور را مونتاژ کرده است (O, 1, 2 ...).

کاراکترهای بعدی شماره سریال موتور است که توسط سازنده (ZMZ) اختصاص داده شده است. صفرها روی مکان های پر نشده قسمت شاخص علامت گذاری نقش بسته است.

به عنوان مثال: "W1002774"، که در آن

1 - کد کارگاه مونتاژ (نقاله)؛

2774 - شماره موتور.

در ابتدا و انتهای علامت گذاری، و همچنین بین اجزای آن، یک علامت جداکننده مهر شده است - یک ستاره پنج پر.

مثال علامت گذاری: *40200G*W1002774*; 40620F*W4000774*

از نظر وزن و بار محوری(وزن در هر محور)، و همچنین ابعاد کلی (ارتفاع، عرض، طول)، تمام وسایل نقلیه به دو گروه جاده و خارج از جاده تقسیم می شوند.

جادهماشین ها - اینها وسایل نقلیه ای هستند که برای استفاده در جاده های عمومی طراحی شده اند. بارهای محوری و ابعاد چنین وسایل نقلیه ای با محدودیت های خاصی مطابقت دارد که در طراحی و ساخت راه ها و سازه های راه در نظر گرفته می شود.

وسایل نقلیه خارج از این محدوده هستند خارج از جاده. آنها خارج از جاده های عمومی عمل می کنند.

نمونه هایی از وسایل نقلیه خارج از جاده عبارتند از کامیون های کمپرسی: BelAZ - 75404، BelAZ - 75553، BelAZ - 75131، BelAZ - 75303 و غیره.

بر اساس هدف، خودروها به دو دسته حمل و نقل و ویژه طبقه بندی می شوند (شکل 1.1). در عین حال، هدف از مرکز تلفن خودکار و برخی از ویژگی های طراحی مطابق با OH 025.270-66 در تعیین آنها (نمایه سازی) منعکس شده است.

KamAZ-5320: KamAZ - نام رمز کامسکی کارخانه ماشین سازی; کلاس 5، کامیون با وزن ناخالص بیش از 14 تا 20 تن (KAMAZ-5320 حدود 15 تن است). 3 - دید، کامیون های تخت; 20 شماره سریال مدل است.

به نظر می رسد که همه چیز ساده است. اما ماشین‌هایی که بر اساس یک مدل پایه توسعه یافته‌اند چطور؟ مثلا با خودروهای آفرود و آفرود، اصلاح خودروهای استیشن، تاکسی با بدنه خاص؟ مطابق با صنعت عادی، آنها اصلاحات مدل اصلی در نظر گرفته نمی شوند (یعنی رقم پنجم شاخص را به دست نمی آورند)، اما رقم سوم و چهارم مستقل را دریافت می کنند - به طور خلاصه، آنها به عنوان مدل های جداگانه در نظر گرفته می شوند. اما آمبولانس‌هایی که بر اساس واگن‌های استیشن ایجاد می‌شوند، به‌عنوان اصلاحات دومی در نظر گرفته می‌شوند و بنابراین دارای شاخص پنج رقمی هستند. در نهایت، شاخص های ویژه وسایل نقلیه به آمبولانس ها بر اساس شاسی کامیون از کلاس های مربوطه اختصاص داده می شود.

ظاهر یک مدل ماشین جدید، که شاخص مستقلی به آن داده می شود، اول از همه، تغییر در یکی از پارامترهای اصلی ویژگی های آن است - وزن کل، جابجایی موتور، فرمول چرخ، هدف عملیاتی، و همچنین بدن در این مورد، ما در مورد رقم سوم و چهارم شاخص صحبت می کنیم. به کارخانه های اصلی خودرو گروهی از 10-12 رقم اختصاص داده شده است که برای شماره گذاری استفاده می شود. مدل های پایه. در عین حال، نرمال توصیه می کند که در صورت امکان، رقم سوم و چهارم شاخص (یعنی شماره مدل) را هنگام تعیین سایر وسایل نقلیه تخصصی و ویژه بر اساس آنها حفظ کنید. 0701 و وسیله نقلیه ویژه - 0901.

و قطارهای جاده ای چطور؟ نام آنها باید شامل نام رمز شرکت تولید کننده تراکتور، خط تیره، شاخص مدل تراکتور، خط فاصله و شاخص مدل نیمه تریلر باشد. به عنوان مثال: KAMAZ-5320-8350.

حالا چند کلمه در مورد پنج رقمیو شاخص های شش رقمی.اصلاح خودرو به معنای مجموعه ای از تغییرات کیفی ایجاد شده در طراحی مدل پایه است که دامنه کاربرد آن را در عملیات محدود یا گسترش می دهد. در شاخص مدل پایه با افزودن کاراکتر پنجم به ترتیب صعودی نشان داده می شود. اولین اصلاح شاخص 00001، دوم - 00002 و غیره، و نهمین (آخرین) - 00009 را دریافت می کند. بنابراین، اصلاح شاسی بلند کامیون کاماز-5320 دارای نام Kamaz-53202 است. اگر دهمین اصلاح ظاهر شد، مجاز است یک شاخص مدل جدید با عدد 1 در علامت اصلاح به آن اختصاص دهد.

و چگونه مدرن شده اندماشین های جدید و نسخه های مختلفنیا؟مدرن سازی (مجموع پیشرفت ها) که پارامترهای خودرو مشخص شده در مشخصات فنی آن را تغییر نمی دهد در شاخص آن منعکس نمی شود. مدرنیزاسیون، که به طور قابل توجهی پارامترهای فردی، ویژگی ها و ظاهر دستگاه را تغییر می دهد، با ظهور یک نوع، در یک "پسوند" دیجیتالی دو رقمی منعکس می شود. بنابراین، نام نسخه ارتقا یافته مدل از نام مشروط سازنده، یک خط تیره، یک شاخص چهار رقمی، یک خط فاصله و یک "پسوند" دیجیتالی دو رقمی ساخته شده است.

صادراتواریته ها یک نام عددی منحصر به فرد را در قالب ششمین کاراکتر شاخص مدل اختصاص می دهند. در صورت عدم تغییر، کاراکتر پنجم شاخص مدل صفر خواهد بود. ارقام زیر برای نسخه های صادراتی محصولات تنظیم شده است: 6 - نسخه صادراتی; 7 - نسخه صادراتی برای آب و هوای گرمسیری. 8، 9 - رزرو برای سایر گزینه های صادراتی؛

تعیین آزمایش هاوسایل نقلیه چرخدارو گزینه های آنها به آنها یک شاخص مدل در زمان مناسب اختصاص داده می شود. توصیه می شود برای نسخه اول نمونه آزمایشی، حرف E را در مقابل شاخص مدل، برای نسخه دوم 2E و ... قرار دهید. پس از نهایی شدن و تایید طرح، علائم E، 2E و غیره از روی نمونه حذف می شوند. شاخص، و بدون تغییر باقی می ماند.

معمولی برای طبقه بندی و تعیین خودروها به شما این امکان را می دهد که یک ایده مختصر و دقیق از خودرو و هدف آن از فهرست بدست آورید. فکر می کنیم آشنایی با این سیستم برای هر راننده ای مفید خواهد بود.

برنج. 1.1. طبقه بندی PBX بر اساس هدف

وسایل نقلیه حمل و نقل- اینها مبادلات تلفنی خودکار هستند که برای حمل کالا و (یا) مسافر در نظر گرفته شده اند. انجام کار حمل و نقل آنها به مسافر، بار و بار مسافری تقسیم می شوند.

مسافراتومبیل شامل دو نوع است: 1 - اتومبیل; 2 - اتوبوس کامیون ها به 2 گروه بزرگ تقسیم می شوند: عمومی و تخصصی (شکل 1.1). وسایل نقلیه همه منظوره معمولاً دارای یک سکوی جانبی بار باز هستند (برخی از وسایل نقلیه دارای سکوهای مرتب شده با سایه بان هستند) و عمدتاً برای حمل و نقل محموله های قطعه (کانتینری) در نظر گرفته شده اند. کالاهایی که روی پالت ها، در ظروف با ظرفیت کم، در کیسه ها، جعبه ها و سایر ظروف قرار می گیرند. آنها شامل دو نوع خودرو هستند: 3 - هوابرد; 4 - تراکتورهای کامیون. دومی منحصراً برای یدک کشی نیمه تریلرها خدمت می کند و سکویی برای قرار دادن بار ندارد. تمام وسایل نقلیه حمل و نقل دیگر تخصصی هستند، به عنوان مثال. آنهایی که برای انواع خاصی از محموله ها طراحی شده اند. خودروهای تخصصی به 4 نوع تقسیم می شوند:

5 - کمپرسی (برای حمل بار فله و فله)؛

6- مخازن (برای حمل و نقل محموله های مایع، گازی و برخی از انواع محموله های فله):

7- وانت (برای حمل و نقل کالاهایی که نیاز به محافظت در برابر اثرات نامطلوب یا مضر محیط خارجی دارند).

8 - ذخیره;

استفاده از وسایل نقلیه تخصصی برای اطمینان از افزایش ایمنی محموله و (یا) کاهش زمان عملیات بارگیری و تخلیه در نظر گرفته شده است.

بار-مسافریوسایل نقلیه برای حمل مسافر و کالا طراحی شده اند.

ویژهخودروها، بر خلاف وسایل نقلیه، برای حمل کالا یا مسافر طراحی نشده اند. کار حمل و نقل، اما برای جابجایی تجهیزات ویژه ای استفاده می شود که بر روی شاسی نصب شده و برای انجام عملیات های مختلف تکنولوژیکی طراحی شده است. این گونه وسایل نقلیه شامل جرثقیل های کامیون، تعمیرگاه های خودرو، ماشین های آتش نشانی، ایستگاه های رادیویی، آزمایشگاه های اندازه گیری، ورزش و غیره می باشد. تمام خودروهای خاص متعلق به نوع 9 هستند.

بدین ترتیب تمامی سانترال های تلفن اتوماتیک با توجه به هدف خود به 9 نوع تقسیم می شوند.

اتومبیل های مسافری، اتوبوس ها و کامیون ها بیشتر به کلاس هایی تقسیم می شوند. در این مورد، ویژگی های اصلی طبقه بندی عبارتند از:

الف) برای کامیون ها - وزن ناخالص؛

ب) برای اتوبوس - طول کلی؛

ج) برای خودروهای سواری - ظرفیت موتور (یعنی "جابجایی") و وزن "خشک".

کامیون ها بر اساس وزن ناخالص به هفت کلاس تقسیم می شوند. همه تریلرها، صرف نظر از وزن ناخالص آنها، به کلاس هشتم و نیمه تریلرها به کلاس نهم اختصاص داده می شوند (جدول 1.1).

وزن ناخالص وسیله نقلیه به وزن محدود وسیله نقلیه با بار نامی، لوازم جانبی، راننده و سرنشینان در کابین اشاره دارد.

جدول 1.1

کلاس های ماشین

	شاخص ها	کلاس های ماشین
حمل و نقل	جرم کامل							بالای 40	تریلرها	نیمه تریلر
ماشین ها	جابجایی (l)				3.5 یا بیشتر
اتوبوس ها	طول کلی (متر)						16.5 یا بیشتر

م آ = م O + م UAH + م D + م اوه (1.1)

جایی که M 0 \u003d M s + M 3 + M s - وزن مرده ماشین؛

M s - جرم "خشک" (سازنده) ماشین:

M E جرم سوخت گیری (سوخت، خنک کننده، موتور و روغن انتقال) است.

M s - وزن تجهیزات (مجموعه کلیدها، قطعات یدکی و لوازم جانبی)؛

М UAH - وزن اسمی محموله؛

M D - انبوه تجهیزات اضافی (ابزار سنگرسازی، زنجیر برف، کپسول آتش نشانی)؛

اوه، - توده خدمه.

م اوه = ( متر 4+ متر 6 )پ به، (1.2)

که در آن m 4 جرم تخمینی یک نفر است.

متر 6 - وزن تخمینی چمدان؛

ظرفیت کابین P تا - (از جمله صندلی راننده).

جرم کل یک وسیله نقلیه مسافربری با فرمول تعیین می شود

م آ = م O + م UAH + ( متر 4+ متر 6 )پ اچ + م D (1.3)

جایی که P N - ظرفیت اسمیماشین (تعداد کل صندلی برای مسافران، خدمه و راننده)،

وزن تخمینی راننده یک کامیون و یک واحد پرسنل خدمات اتوبوسرانی 75 کیلوگرم است. و حجم راننده و سرنشینان خودروی سرنشینو اتوبوس - 68 کیلوگرم. وزن بار تخمینی برابر با:

23 کیلوگرم - برای اتوبوس های بین شهری و توریستی؛

13 کیلوگرم - برای اتوبوس های خطوط محلی؛

3 کیلوگرم - برای اتوبوس های حومه شهر؛

0 کیلوگرم - برای کامیون ها، اتومبیل ها و اتوبوس های شهری.

ظرفیت اسمی مجموع صندلی‌های مسافران، خدمه‌ها (راهنماهای تور، راهبران، کارکنان پزشکی و غیره) و راننده، یعنی.

پ اچ = پ n + پ O +1=(ص نیروها + پ خیابان )= پ O +1. (1.4)

که در آن P n تعداد صندلی های مسافران است.

نیروهای P، P st - به ترتیب، تعداد صندلی برای مسافران نشسته و ایستاده.

P در مورد - تعداد صندلی برای کارکنان.

در صنعت خودروسازی داخلی و خارجی از نظر ایجاد الزامات طرح ها و روش های تست، کاربرد فراوانی دارد. بین المللیطبقه بندی ATS،تصویب شده در مقررات UNECE. هدف و وزن سانترال را در نظر می گیرد. بر اساس این طبقه بندی، تمام مبادلات تلفنی خودکار، بسته به هدف، به 3 دسته تقسیم می شوند: M - خودروهای سواری. N - کامیون; 0 - تریلر و نیمه تریلر.

هر یک از سه دسته مشخص شده، بسته به تعداد صندلی برای مسافران و وزن ناخالص، درجه بندی های خاص خود را دارد.

ATS مسافری:

م 1 - علاوه بر صندلی راننده، بیش از 8 صندلی نداشته باشد

M 2 - علاوه بر صندلی های راننده، بیش از 8 صندلی و وزن ناخالص تا 5 تن نداشته باشد.

M 3 هم همینطور. اما جرم کل بیش از 5 تن است.

کامیون ها:

N 1 - با وزن ناخالص تا 3.5 تن؛

N 2 - وزن ناخالص بیش از 3.5 تن اما نه بیشتر از 12 تن.

N 3 - وزن ناخالص بیش از 12 تن؛

تریلر و نیمه تریلر:

O 1 - تریلرهای تک محور با وزن ناخالص کمتر از 0.75 تن.

O 2 - تریلر و نیمه تریلر با وزن ناخالص 0.75 تا 3.5 تن.

0 3 - یکسان، اما با وزن ناخالص بیش از 3.5. اما نه بیشتر از 10 تن؛

حدود 4 - یکسان. اما با وزن ناخالص بیش از 10.0 تن.

در دهه های اخیر، ایجاد خانواده خودروها برای رفع نیازهای اقتصاد ملی کشور در خودرو به یک قانون تبدیل شده است. نوع مختلفو قرار ملاقات ها

خانواده ها - این مجموعه (تعداد) مدل ها و اصلاحات اتومبیل هایی است که از نظر هدف و پارامترهای متفاوت هستند که بر اساس اجزا و مجموعه های اصلی یکپارچه (محورهای محرک ، گیربکس ها ، موتورها ، کابین ها و غیره) تولید می شوند.

نام مشروط خانواده و نمایه سازی مدل ها و تغییرات خودروهای موجود در آن بر اساس مدل به اصطلاح "پایه" تولید می شود.

مدل پایه- این مدل اصلی خانواده است که قسمت غالب اجزا و مجموعه های آن برای ساخت سایر خودروهای خانواده استفاده می شود.

مدل مشتق شده- این مدل خودرویی است که از واحدها و اجزای اصلی مدل پایه خودرو استفاده می کند و ویژگی های عملیاتی یا هدف آن با مدل پایه متفاوت است. مثال: ماشین تختهدف کلی NDZ-5336 - مدل پایه، تراکتور کامیون MAZ-5432 - مدل مشتق شده. توجه داشته باشید که هنگام نمایه سازی مدل های مشتق شده، عددی متفاوت از مدل پایه دریافت می کنند.

یک اصلاح باید از یک مدل مشتق شده متمایز شود.

تغییر مدل ها- این محصولی است که در برخی پارامترهای عملیاتی، محدوده یا طراحی قطعات جداگانه با مدل اصلی متفاوت است.

اصلاح مدل با رقم 5 (از 1 تا 9) در نمایه سازی مشخص شده است. مثال: MAZ-6422 - تراکتور کامیون: MAZ-64221 - اصلاح تراکتور کامیون MAZ-6422. با افزایش قدرت موتور مشخص می شود.

یک مدل یا اصلاح را می توان در پیکربندی های مختلف انجام داد، به عنوان مثال. با طیف متفاوتی از اجزای جزئی که به طور قابل توجهی بر پارامترهای خودرو و محدوده آن تأثیر نمی گذارد.

برای تغییر هر خواص عملیاتیو افزایش رقابت پذیری خودرو را می توان در چندین نسخه تولید کرد.

نسخه شمالی افزایش قدرت بدنه و سیستم گرمایش داخلی، وجود پیش گرمکن موتور و سایر اقدامات طراحی با هدف بهبود سازگاری خودرو برای کار در شمال را فراهم می کند.

هدف نسخه استوایی نیز سازگاری خودرو برای کار در شرایط آب و هوایی خاص مناطق استوایی و نیمه گرمسیری (پوشش ضد خوردگی تقویت شده، آب بندی کابین یا کابین از رطوبت و گرد و غبار و غیره) است.

نسخه صادراتی با یک خودروی معمولی در افزایش کیفیت کابین (داخلی)، صندلی ها (صندلی ها)، داشبورد و غیره متفاوت است. و همچنین وجود برخی از دستگاه ها و دستگاه های اضافی، که عمدتا باعث افزایش راحتی، بهبود می شود ظاهر، مصرف سوخت و ایمنی.

حمل و نقل تراکتور.این نوع حمل و نقل از نظر اهمیت جایگاه دوم را در تولیدات کشاورزی به خود اختصاص داده و 20 ... 27 درصد از کالاهای حمل شده را به خود اختصاص داده است.

حمل و نقل تراکتور عمدتاً برای حمل و نقل درون شهری و درون مزرعه ای در شرایط سخت جاده ای استفاده می شود.

در کار حمل و نقل، آنها عمدتا از تراکتورهای چرخدار و شاسی های خودکششی T-16M، T-25A، T-40M (AM)، MTZ-160 و سایر اصلاحات و همچنین T-150K، K-744 استفاده می کنند. بیش از 50 درصد سال در این کارها مشغول به کار هستند.

تراکتورهای کاترپیلار برای کارهای حمل و نقل فقط در شرایط خارج از جاده و برای مسافت های کوتاه استفاده می شوند.

تریلرهای تراکتور بسته به هدف به جهانی و ویژه و با توجه به تعداد محورها به یک، دو و سه محور تقسیم می شوند.

گسترده ترین تریلرهای تراکتور تک محور از انواع 1-PTS-2 و 1-PTS-4 با ظرفیت بارگیری به ترتیب 2000 و 4000 کیلوگرم و همچنین تریلرهای دو محوره 2-PTS-4- هستند. نوع 887B (با ظرفیت بار 4000 کیلوگرم) و 2-PTS-6-8526 - با ظرفیت بار 6000 کیلوگرم. تریلرهای با ظرفیت حمل 4000 و 6000 کیلوگرم عمدتاً با تراکتورهای نوع MTZ-80 تجمیع می شوند.

تریلر نیمه سوار دو محوره MMZ-771B با ظرفیت بار 9000 کیلوگرم با تراکتورهای تیپ T-150K و K-744 و تریلرهای سه محوره 3-PTS-12B با ظرفیت بار 12000 کیلوگرم تجمیع می شود. - با تراکتور K-744. تمامی تریلرهای تراکتور مجهز به بالابر هیدرولیک برای تخلیه هستند.