تا لحظه ای که موتور قسمت دیگری از هوا را می بلعد، فیلتر هوا باید به طور موثر گرد و غبار و بخارات روغن را از جریان خود حذف کند. از نظر فیزیکی، اگر جریان هوا با سطحی که قادر به جذب ذرات میکرونی و حتی مولکول‌های نفت، گوگرد، دود، بخار آب و قیر باشد، تعامل داشته باشد.
هرچه سطح بزرگتر باشد، اثر بهتر و کیفیت تمیز کردن فیلتر هوا بالاتر است. تفاوت اساسی بین یک "دریچه هوا" استاندارد و "صفر" در اجرای اصل فیلتراسیون است، یعنی مانند یک غربال عمل می کند و همه چیز را در ضخامت مواد فیبری متخلخل که بزرگتر از ابعاد هندسی است حفظ می کند. ریز منافذ در حالی که فیلتر با مقاومت صفر به دلیل چسبندگی ذرات به سطح عنصر فیلتر، گرد و غبار را از جریان می گیرد.
از این نظر، راندمان فیلتر هوا با مقاومت صفر بالاتر یا کمتر از یک فیلتر هوای معمولی با مساحت مساوی از عنصر فیلتر نیست. در تئوری، یک فیلتر مقاومت صفر به معنای عدم تلفات انرژی جریان هوا مرتبط با نوسانات هوا در مجرای ورودی، توزیع مجدد فشار دینامیکی جریان هوا در منیفولد ورودی در سرعت های بالا است.
از جمله مزایایی که توسط تولید کنندگان مدل های مختلف فیلتر با مقاومت صفر بیان می شود، به عنوان یک قاعده، عبارتند از:
- افزایش قدرت حداقل 5٪ برای یک موتور استاندارد، بدون ایجاد تغییر در طراحی موتور.
- امکان بازیابی خواص عملکردی دستگاه، از جمله با آغشته کردن فیلتر مقاومت صفر با یک ترکیب خاص.
- تغییر صدای غیر قابل بیان یک موتور معمولی به صدای بیس که مشخصه موتورهای سنگین است.
مهم! از این مزایا، تنها سومی را می توان واقعاً کنترل کرد. چنین مزیت خاصی برای تخیل روشن رانندگان جوان و تازه کار که می خواهند ماشین خود را به هر طریقی جذاب تر کنند طراحی شده است.
از نظر ساختاری، یک دستگاه فیلتر با مقاومت صفر معمولاً طبق یک طرح جریان مستقیم انجام می شود - با حداقل چرخش و عناصری که می تواند باعث ایجاد تلاطم هوا شود. دستگاه فیلتر معمولی به گونه ای طراحی شده است که جریان هوا را به طور مساوی توزیع می کند. بنابراین، بار روی غشای بافت تراز می شود.
راندمان فیلتر هوا با مقاومت صفر
کاهش مقاومت عنصر فیلتر معادل افزایش سرعت جریان هوا است و در نتیجه باید منجر به افزایش نسبت پر شدن سیلندر با شارژ هوا به سوخت شود. و این حقیقت دارد. به جای یک دستگاه استاندارد، می توانید یک فیلتر هوا با مقاومت صفر را با دستان خود نصب کنید و قدرت را افزایش دهید. موتور به راحتی روشن می شود و سرعت می گیرد، اما تنها در صورتی که موتور تک سیلندر باشد و برای کار با سرعت ثابت طراحی شده باشد، به عنوان مثال، در درایوهای پمپ یا ژنراتورهای برق.
برای یک موتور خودروی چهار سیلندر معمولی، نصب فیلتر با مقاومت صفر به جای فیلتر معمولی بی معنی است، در غیر این صورت خودروسازان مدت هاست که موتورهای خود را با فیلترهای مقاومت صفر در کارخانه ها تکمیل می کردند. پس چرا، یک ورودی هوای مشترک برای هر چهار سیلندر مورد استفاده در این مورد است. پاسخ روشن است - ساخت این گزینه ساده تر و ارزان تر است و مهمتر از همه این است که همه سیلندرها ترکیب یکنواخت تضمین شده مخلوط هوا و سوخت را دریافت می کنند که مشکلات متعدد هم ترازی را از بین می برد.
مشکل اصلی عملکرد یا مقاومت عنصر فیلتر هوا نیست، بلکه تنظیم صحیح کل منیفولد ورودی است. به دلیل استفاده از یک لوله ورودی (مکش) برای تامین هوای چهار سیلندر، جریان هوا در منیفولد ورودی به صورت ناهموار و همراه با چرخش و امواج حرکت می کند.
با برداشتن عنصر فیلتر از جعبه هوا، ممکن است متوجه شوید که برای مدتی موتور سریعتر کار می کند، اما فقط در یک محدوده دور کوچک. معمولاً اینها بیکار و کمی بالاتر هستند - 1000 دور در دقیقه. به خصوص اگر فیلتر قبلاً کاملاً با گرد و غبار مسدود شده باشد. اما پس از چند هفته، ذرات کثیفی و گرد و غبار به داخل ظرف روغن و حلقه‌های فشرده‌سازی مهاجرت می‌کنند و به دلیل کیفیت پایین روغن و عملکرد ضعیف رینگ، مصرف روغن را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهند.
فیلتر هوا با مقاومت صفر را خودتان انجام دهید
هزینه چنین فیلتری نسبتاً کم است و می توانید با نصب فیلتری با مقاومت صفر با دست خود بر روی ماشین ، کارایی آن را بررسی کنید.
برای این شما نیاز دارید:
- از شر جعبه فیلتر قدیمی و مجرای هوا خلاص شوید.
- یک آداپتور برای اتصال یک فیلتر جدید از مواد بداهه بسازید.
- محل "nulevik" را دور از منیفولد اگزوز داغ و اسپری بلند شده توسط چرخ های جلو انتخاب کنید.
فیلتر مقاومت صفر با یک گیره فلزی معمولی بسته می شود.
مهم! اگر در نتیجه اصلاح سیستم فیلتر، اثر مورد نظر حاصل نشد، از استفاده از فیلتر هوا با هر طرحی خودداری نکنید. این برای عملکرد موتور هر ماشینی بسیار مهم است.
اینترنت مملو از شور و شوق رانندگان است و اثربخشی استفاده از اثر "مقاومت صفر" را در تجهیزات خود تأیید می کند.
ساده ترین فیلتر هوا از این نوع را می توان از نسخه استاندارد "دریچه هوا" با کمک برخی بهبودها تهیه کرد. به عنوان مثال، می توانید از "پان" Zhiguli با تغییر آن به ترتیب زیر استفاده کنید:
مهم! برای موتورهای کاربراتوری، کار بدون فیلتری که خلاء اضافی در جریان هوا ایجاد می کند، بسیار نامطلوب است. در غیر این صورت، مخلوط هوا و سوخت در بنزین کمتر است، قدرت کاهش می‌یابد و جت‌های هوای کاربراتور با گرد و غبار مسدود می‌شوند.
یک مدل پیشرفته تر برای استفاده از اصل مقاومت صفر نصب منیفولد خود با گیرنده هوا و فیلتر روی هر سیلندر است. این گزینه به طور گسترده در موتورهای هواپیما و ورزش استفاده می شود. خودروهایی که تحت تیونینگ حرفه ای موتور قرار گرفته اند به راحتی با چهار لوله ورودی هوا که از جلوپنجره جلوی خودرو بیرون آورده شده اند، قابل تشخیص هستند. راه اندازی عملکرد چنین موتوری کار آسانی نیست، اما کاملا واقعی است.
آیا شستن فیلتر مقاومت صفر منطقی است؟
ایده تمیز کردن هوا با سطوح روغنی حدود 40 سال پیش در موتورهای احتراق داخلی خودروهایی که با بنزین کم اکتان با ظرفیت لیتر پایین کار می کردند به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، گازهای سیستم تهویه میل لنگ روغن، چنین فیلتر هوا را با خاک و رطوبت اشباع می کند، که منجر به نیاز به شستشوی دوره ای حفره با بنزین یا نفت سفید می شود.
پس از آن، چنین طرحی به دو دلیل کنار گذاشته شد:
- کاغذ روغنی معمولی توانایی خود را در جذب ذرات گرد و غبار پس از چند صد کیلومتر از دست داد.
- آبیاری لانه زنبوری فلزی عناصر فیلتر هوا با روغن موتور به دلیل بارهای روزافزون بر یاتاقان های موتور احتراق داخلی و در نتیجه الزامات بالای کیفیت روغن، بی سود شده است.
برای اطلاع شما! شستشوی المنت هوا، چه مقاومت صفر و چه معمولی، با استفاده از پاک کننده اولتراسونیک، کارایی آن را 12-15٪ افزایش می دهد. با کمک انواع مختلف حلال ها یا مواد شوینده، میزان بازیابی از 3-5٪ تجاوز نمی کند.
لایه روغن در نهایت یک لایه متراکم و گرفتگی ذرات را تشکیل می دهد که به خوبی توسط آب خیس نمی شود، حتی زمانی که از سورفکتانت ها استفاده می شود. می توانید از گزینه دیگری استفاده کنید - به جای تمیز کردن یا شستن سطح فیلتر، دوباره با روغن یا تعلیق درمان کنید. لایه جدیدی از روغن به خوبی روی سطح عنصر فیلتر نمی ماند، بیشتر مایع همراه با گرد و غبار توسط جریان هوا به داخل محفظه احتراق منتقل می شود. اگر میعانات آب در فیلتر تشکیل شده باشد، اعمال یک لایه جدید روغن بی معنی است. قبل از پردازش، عنصر فیلتر باید در طول روز در دمای 50-60 درجه سانتیگراد کاملاً خشک شود.
استفاده از فیلتر هوا با مقاومت صفر در موتور احتراق داخلی
طراحی فیلتر مشابهی را می توان به طور موثر در موتورهای توربوشارژ استفاده کرد - در موتورهایی که هوا با استفاده از توربین گازی تزریق می شود. برای مثال فیلتری با مقاومت صفر بر روی موتور دیزلی با توربین بسیار مفید خواهد بود.
کمپرسوری که هوا را فشرده می کند به شدت به نوسانات و تلاطم در جریان هوای دریافتی در ورودی حساس است. برای عملکرد پایدار توربین، جریان هوا باید به طور کامل از گرد و غبار پاک شود و توسط یک پره راهنمای مخصوص از تلاطم و اختلالات تثبیت شود. در این مورد، مقاومت صفر کاملا موجه است.
در ویدیو با فیلترهای مقاومت صفر بیشتر آشنا شوید.
هنگام تنظیم موتور، مقدار زیادی هوای ورودی مورد نیاز است و به فیلتر صفر نیاز است. بیایید به شما بگوییم که در مقایسه با عنصر فیلتر چیست و چه چیزی را ارائه می دهد.
برای چه چیزی لازم است؟
وظیفه اصلی فیلتر هوای استاندارد تصفیه هوا و دور نگه داشتن گرد و غبار از موتور است. اما با دریافت فیلتراسیون موثر، قدرت خود را از دست می دهیم. عناصر کاغذی به دلیل متراکم بودن مواد، مقاومت زیادی در برابر جریان هوا دارند. هر چه مقاومت بیشتر باشد، تلفات توان بیشتر است. به ویژه هنگامی که فیلتر "انسداد" است قابل توجه است.فیلتر مقاومت صفر - جایگزینی برای استاندارد است که به شما امکان می دهد مقاومت ورودی را بدون کاهش ظرفیت فیلتر کاهش دهید و افزایش قدرت موتور. این به دلیل ماده خاصی است که مقاومت هوای کمتری دارد. بر این اساس، هوای بیشتری وارد موتور می شود، قدرت بیشتر است. بنابراین می توانید "چند اسب" را اضافه کنید.
در اکثر "nulevik" افزایش قدرت در حدود 3-5٪ می دهد. یک فرد نمی تواند تفاوت قدرت کمتر از 5 اسب بخار را از نظر فیزیکی احساس کند و ویژگی های دینامیکی تقریباً نامحسوس است. بنابراین، ارقام روی کاغذ بیشتر از واقعیت، قادر خواهند بود غرور را متحیر کنند.
آیا هیچ حسی وجود دارد؟
این یک تصور اشتباه است که اگر فیلتر هوا و محفظه آن را بردارید، قدرت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این اشتباه است. واقعیت این است که مهندسان با در نظر گرفتن تلفات در فیلتر، عملکرد موتور را محاسبه می کنند. از نقطه نظر عملی، موتوری که گرد و غبار در آن وارد شود، دوام زیادی نخواهد داشت. یک مانع فیلتر هوا مورد نیاز است. می توان مقاومت جریان را با افزایش سوراخ های عبوری کاهش داد، یعنی کمی کیفیت فیلتر را بدتر کرد.به یاد داشته باشید: اگر ماشین موتور اسپورت نداشته باشد، توصیه نمی شود چندین هزار روبل برای "nulevik" خرج کنید. نصب روی موتور استوک فقط یک چیز زیبا در زیر کاپوت است.
نکته دیگر این است که اگر موتور را با نصب میل بادامک ورزشی، سوراخ سیلندر به طور جامع تغییر دهید. سپس فیلتر تهی مناسب است. همچنین به همراه آن یک دریچه گاز افزایش یافته تعبیه شده است که بیشترین تأثیر را در افزایش بازده سیستم ورودی دستگاه خواهد داشت.
مزایای
اولاافزایش قدرت بدون کاهش خلوص هوا. این فیلتر دارای پیکربندی پیچیده ای است که مقاومت کم، اما در عین حال فیلتر موثری را ارائه می دهد و از گرفتگی سیستم ورودی و موتور در برابر سایش محافظت می کند.دومانیاز به تعویض فیلتر هر 10000 کیلومتر را برطرف می کند. به راحتی تمیز می شود، با ترکیب خاصی شسته می شود و خواص اولیه خود را بازیابی می کند.
سوم، پس از نصب، کمی صدای منحصر به فرد تر و چند "اسب" اضافی و همچنین گشتاور در دورهای متوسط و پایین وجود خواهد داشت.
برای به دست آوردن افزایش واقعی در قدرت و گشتاور، لازم است مجموعه استاندارد مسکن را با درج فیلتر جدا کنید. سپس یک فیلتر مخروطی با مقاومت صفر را روی سنسور جریان هوای جرمی یا روی نازل آن قرار دهید که با توجه به قطر صندلی انتخاب می شود.
چگونه پیگیری کنیم؟
با خرید فیلتر صفر راننده موظف است مرتباً آن را با محلول مخصوص شستشو و آغشته کند. علاوه بر این، پردازش آن با حفظ یک فناوری خاص ضروری است که مقایسه آن با سادگی عملیات "انتخاب و مکان" دشوار است. شما نمی توانید تعمیر و نگهداری دوره ای را فراموش کنید، در غیر این صورت ماشین "خسته" و "پرخور" می شود.فیلتر برداشته می شود، با استفاده از یک برس نرم، از ذرات بزرگ خاک پاک می شود. سپس با آب شسته شود. نیازی به خشک شدن ندارد، اما باید چندین بار تکان دهید تا آب باقیمانده آن خارج شود. سپس یک ماده تمیز کننده از هر دو طرف به عنصر فیلتر اعمال می شود و "nulevik" در محل نصب می شود.
تجربه شخصی
باید مراقب فیلتر صفر باشید. افزایش قدرت اندک است، اما به دلیل توانایی بهتر در میان کانتری است، به این معنی که ذرات گرد و غبار می توانند وارد موتور شوند، به خصوص اگر فراموش کنید آن را خیس کنید. مورد دیگر نصب صفر در محل استاندارد است. یک مزیت بزرگ این است که سیستم ورودی هوای معمولی حفظ شده است. اگر نولویک هوا را زیر کاپوت "بگیرد"، این به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود. هوا در آنجا گرم است، ضروری است که سیستم ورودی هوا را از موتور داغ جدا کنید.به تجربه ثابت شده است که هر چه دمای هوای ورودی کمتر باشد، قدرت بیشتر است. بعد از ظهر، در گرما، صفر فقط مضر است و در عصر تفاوت را احساس می کنید. توصیه می شود با افزایش دریچه گاز و سیستم هوای سرد نصب شود. برای تابستان نصب می شود و در زمستان حتی اگر مضر نباشد بی فایده است.
مثلاً از k&n یک nulevik خوب بخرید. کیفیت خوبی دارد اما ارزان نیست. آسیب به موتور حداقل خواهد بود. و من از خرید آنالوگ های چینی احتیاط می کنم. معلوم نیست چگونه هوای ورودی را فیلتر می کنند و آیا آسیب می رسانند.
فیلتر هوا با مقاومت صفر که به جای فیلتر معمولی نصب شده است، قادر است قدرت خودرو را افزایش دهد. نیازی به تغییرات اساسی در موتور ندارد.
فیلتر هوا با مقاومت صفر - چرا به آن نیاز است؟
وظیفه اصلی که قبل از یک فیلتر هوای معمولی تنظیم می شود، تمیز کردن موثر هوایی است که وارد مکانیسم سیلندر-پیستون یک موتور خودرو می شود. جریان تصفیه شده کوچکترین گرد و غبار را با خود حمل نمی کند، یعنی آلوده نیست. نیاز به چنین عنصری در طراحی خودرو، با توجه به این، البته، مورد مناقشه نیست.
اما مشکل این است که هنگام استفاده از فیلتر هوای نصب شده روی خودرو در کارخانه، قدرت موتور کاهش می یابد.
این گره معمولاً از کاغذ بسیار ضخیم ساخته می شود که در برابر جریان هوا "مقاومت" می کند. به همین دلیل، قدرت "قلب" دستگاه از بین می رود، که هر چه بیشتر باشد، مقاومت بالاتر خواهد بود. و با گذشت زمان، فیلتر نیز شروع به مسدود شدن می کند که منجر به کاهش بیشتر قدرت موتور می شود.
با مشکل توصیف شده، فیلتر هوای صفر که طراحی کاملاً فکر شده ای دارد، به راحتی می تواند کنار بیاید.توانایی کاهش سطح مقاومت در برابر جریان هوا در ورودی را فراهم می کند. در عین حال، آنچه مهم است، پتانسیل فیلترینگ چنین محصولی کاهش نمی یابد. واضح است که طرفداران رانندگی سریع لذت افزودن چند اسب بخار اضافی به موتور خودروی خود را از خود سلب نمی کنند.
چه چیزی فیلتر هوای صفر را می دهد - مزایا و معایب واقعی نصب آن
مزایایی که رانندگان با نصب فیلتر هوا با مقاومت صفر به دست می آورند:
- حفاظت از سایش موثر سیستم پیستون؛
- محافظت در برابر انسداد سیستم ورودی؛
- افزایش در سرعت های کم و متوسط؛
- بدون نیاز به تعویض منظم عنصر فیلتر استاندارد که طبق توصیه خودروسازان باید هر 15000 کیلومتر از خودرو تعویض شود.
- بازیابی مشخصات اولیه فیلتر هوای صفر پس از شستشو و درمان با محلول ویژه.
- سهولت نصب (فیلتر هوای استاندارد همراه با قسمت درج جدا می شود و یک فیلتر جدید با اندازه مناسب با منطقه فرود روی لوله نشانگر جریان هوا یا مستقیماً روی نشانگر قرار می گیرد).
در عین حال، افزایش واقعی قدرت خودرو هنگام نصب "صفر" به طور معمول حدود 5 اسب بخار است. واضح است که راننده بعید است بتواند چنین تفاوتی را احساس کند. علاوه بر این، فیلتر صفر نیاز به مراقبت شخصی دقیق دارد.
چگونه از فیلتر هوای صفر مراقبت کنیم؟
هر 10000 کیلومتر باید با استفاده از یک ترکیب صابونی معمولی شسته شود و سپس با یک عامل مخصوص آغشته شود که برای اینکه فیلتر با کیفیت بالا گرد و غبار را به خود جذب کند ضروری است. تعمیر و نگهداری "صفر" به شرح زیر انجام می شود:
تقریباً همه رانندگان تمایل به افزایش قدرت و دینامیک اتومبیل خود دارند. در عین حال هرکس بر اساس توانایی و سطح دانش خود از روش های خاص خود استفاده می کند.
برخی موتور را بهینه می کنند، برخی دیگر کیت های بدنه و اسپویلرهای مختلف را نصب می کنند، برخی دیگر از "مواد مصرفی" با کیفیت بالا استفاده می کنند و غیره.
اما صاحبان خودروهای با تجربه در مورد روش محبوب دیگری می دانند - نصب فیلتر مقاومت صفر.
پس این دستگاه چیست؟ تفاوت بین فیلترهای "nulevik" و استاندارد چیست؟ آیا صرف پول منطقی است؟ بیایید آن را بفهمیم.
فیلتر مقاومت صفر برای چیست و کجا استفاده می شود؟
وظیفه فیلتر هوای نصب شده در هر خودرو این است که جریان های ورودی به موتور را از "زباله" های مختلف تمیز کند. اما در اینجا "چوب" در دو سر قرار دارد.
از یک طرف نصب فیلتر به شما امکان تمیز کردن هوا را می دهد و از طرف دیگر مقاومت اضافی در برابر جریان ایجاد می کند.
نتیجه کاهش قدرت است که به ویژه با کثیف شدن عنصر فیلتر قابل توجه است.
فیلتر مقاومت صفر جایگزین فیلتر کلاسیک است. هدف اصلی کاهش مقاومت کلی هوا بدون به خطر انداختن کیفیت تمیز کردن است.
اعتقاد بر این است که نصب چنین فیلتری به شما امکان می دهد تا به طور متوسط 5-7٪ قدرت موتور را افزایش دهید. در عین حال، تقریباً غیرممکن است که تفاوت را از نصب احساس کنید. فقط حقایقی وجود دارد که باید باور کرد.
Nuleviki به طور فعال در اتومبیل های اسپورت به همین منظور استفاده می شود - برای افزودن نیرو به واحد قدرت. در عین حال، هیچ جایگزینی حتی در نظر گرفته نمی شود.
اما شایان توجه است که تفاوت بین خودروهای اسپورت تنها در نصب فیلتر مخصوص نیست، بلکه در سیستم اگزوز پیشرفته تری نیز وجود دارد که امکان انتشار حجم زیادی از گازهای خروجی را حتی در حداکثر سرعت فراهم می کند.
تفاوت آن با انواع دیگر فیلترها چیست؟
تفاوت اصلی بین "nulevik" در طراحی آن نهفته است. فیلترهای کلاسیک نصب شده روی اکثر خودروها از کاغذ (به طور دقیق تر از الیاف فشرده) ساخته شده اند.
جریان توده های هوا از سوراخ های کوچک الیاف عبور کرده و سپس به سمت موتور می رود.
به محض اینکه الیاف مسدود می شوند، مقاومت نیز افزایش می یابد، زیرا هوا باید راه های جدیدی برای غلبه بر مانع پیدا کند. اگر کاری انجام نشود، قدرت موتور کاهش می یابد.
بر اساس استانداردهای فعلی، کاغذ صافی باید ضخیم تر با حداکثر تراکم فیبر باشد. با این طراحی، تمیز کردن با کیفیت بالا تضمین می شود، اما مقاومت بلافاصله پس از نصب بسیار بالا است.
طراحی "nulevik" بر اساس اصل کاهش مقاومت است.
در قلب دستگاه چندین لایه پنبه قرار دارد که به طور موثر گرد و غبار و کثیفی را به دام می اندازد. در این صورت ذرات باقی مانده در واقع بخشی از محصول می شوند.
به همین دلیل کارایی عنصر فیلتر بیشتر است و یک سانتی متر مربع از سطح نسبت به نمونه قبلی خود گرد و غبار بیشتری دریافت می کند.
پارچه پنبه ای در یک صفحه آلومینیومی ساندویچ شده است که سطح فیلتر را افزایش می دهد. توسعه دهندگان ادعا می کنند که قسمت کار "nulevik" 4-5 برابر بزرگتر از فیلتر کلاسیک است که عمر طولانی و مقاومت کمتر محصول را تضمین می کند.
این به دلیل عامل دیگری به دست می آید - وجود یک پوشش خاص (روغن) روی پنبه، که بدون آسیب رساندن به جریان، کثیفی را به دام می اندازد.
اصل فیلتر، ویژگی های آن
اصل عملکرد "nulevik" بر اساس دو عامل است:
- تمیز کردن با کیفیت بالا جریان ورودی به موتور؛
- حداقل مقاومت هوا
اثربخشی فیلتر مقاومت صفر به دلیل طراحی منحصر به فرد و استفاده از مواد پنبه ای (به جای کاغذ) است.
جریان ورودی بدون آلودگی زیاد برای محصول از گرد و غبار فیلتر می شود. به لطف اشباع ویژه، ذرات وارد شده از طریق فیلتر روی سطح می نشینند و در جریان هوا به محفظه احتراق دخالت نمی کنند.
در نتیجه مقدار کافی هوا وارد منیفولد ورودی می شود و قدرت واحد برق افزایش می یابد.
مزایا و معایب "صفر"
همانطور که تمرین نشان می دهد، چنین فیلترهایی دارای ویژگی های مثبت و منفی خود هستند.
بیایید با جوانب مثبت شروع کنیم:
- افزایش قدرت 5-7٪. البته ممکن است این مورد برای درایور قابل توجه نباشد، اما هنگام نصب در ترکیب با انواع دیگر، نتیجه را می توان برای خود احساس کرد.
- تغییر در ویژگی های صوتی موتور اعتقاد بر این است که عنصر فیلتر صدای خاصی ایجاد می کند که صدای کلی محفظه موتور را تغییر می دهد. بسیاری از رانندگان "صفر" را به همین دلیل نصب می کنند.
- ظاهر فضای زیر کاپوت تغییر می کند - اسپرت تر می شود.
معایب "صفر":
- نیاز به مراقبت مداوم، که همه صاحبان خودرو دوست ندارند انجام دهند.
- فیلترهای مقرون به صرفه کیفیت پایینی دارند، بنابراین تقریباً بلافاصله مسدود می شوند. روغن همچنین سریعتر کثیف می شود که منجر به کاهش منبع واحد قدرت می شود.
چگونه از این فیلترها مراقبت کنیم؟
همانطور که قبلا ذکر شد، یکی از معایب اصلی فیلتر نیاز به نگهداری منظم است.
پس از خرید و نصب محصول باید به طور مرتب شسته و فرآوری شود. در عین حال، پردازش طبق اصل "حذف-شسته-نصب شده" دیگر کار نخواهد کرد - در اینجا به یک الگوریتم ویژه نیاز است.
فرکانس فلاشینگ هر 5-6 هزار کیلومتر است. اگر خودرو در مناطقی با گرد و غبار زیاد یا خارج از جاده کار می کند، لازم است فیلتر را بیشتر تمیز کنید.
اگر سرویس دستگاه را فراموش کنید، ماشین "پرخور" و "خنگ" می شود.
الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:
حتی کیت های ویژه ای برای مراقبت از "nullers" وجود دارد که شامل شستشو و اشباع است. چند دستکاری که در بالا توضیح داده شده است و محصول جدید به نظر می رسد.
لطفاً توجه داشته باشید که تعداد کل شستشوها ممکن است به حدود 20 مورد محدود شود. پس از آن، ارزش نصب یک فیلتر جدید را دارد.
ویژگی های نصب
بسیاری از رانندگان اشتباه بزرگی مرتکب می شوند - آنها به اشتباه "صفر" را تنظیم می کنند که به همین دلیل او قادر به انجام وظایف خود به طور معمول نیست.
به عنوان مثال، فیلتر بسیار نزدیک به موتور داغ یا منیفولد اگزوز نصب شده است. در اینجا زمان یادآوری فیزیک است.
چگالی هوای سرد بیشتر از هوای گرم است. در نتیجه، هوای سرد راحت تر از هوای گرم به داخل محفظه احتراق فرو می رود.
بنابراین، "nulevik" باید تا حد امکان از هر منبع گرمایی (موتور، منیفولد اگزوز و غیره) دور باشد.
علاوه بر این، یک فیلتر کثیف باید "تعمیر" شود، که مدتی طول می کشد.
امروزه مدل های زیادی از فیلترهای صفر وجود دارد که برای نصب بر روی انواع مختلف اتومبیل - با انژکتور یا کاربراتور طراحی شده اند.
این ماده می تواند مش، لاستیک فوم یا پنبه باشد. فیلترهای لاستیکی فوم بالاترین درجه تصفیه را دارند، اما همچنین مقاومت بیشتری نسبت به "برادران" خود دارند.
نصب "nulevik" بر روی خودروهای مختلف به روش های مختلف انجام می شود، اما به طور کلی، شما باید الگوریتم زیر را دنبال کنید:
- کانکتور را از DMRV (سنسور جریان سوخت انبوه) دور بیندازید.
- از یک پیچ گوشتی برای جدا کردن لوله لاستیکی از MAF استفاده کنید.
- اتصال دهنده های سنسور را از محفظه جدا کنید (برای این کار باید چند پیچ را باز کنید).
- کیس را جدا کنید و گیره های لاستیکی را بردارید (از پلاتیپوس یا انبردست استفاده کنید).
- پایه را از گروه سیم ها باز کنید.
- چند پیچ را از نگهدارنده DMRV به بست "nulevik" ببندید.
- یک فیلتر جدید روی DMRV قرار دهید، گیره گیره را کشیده و سنسور را وصل کنید.
فقط همین، فیلتر جدید روی ماشین نصب شده است.
چگونه با دستان خود فیلتر صفر بسازیم؟
برخی از رانندگان در آرزوی صرفه جویی در پول تصمیم می گیرند با دستان خود یک "nulevik" بسازند.
به عنوان منبع از فیلتر گرد کارخانه ای استفاده می شود که زمانی بر روی خودروهای Moskvich نصب می شد.
برای ایجاد "تهی" می توانید از روش های مختلفی استفاده کنید. در زیر به شرح یکی از آنها می پردازیم.
شما به ابزارهای بداهه (لاستیک فوم، درزگیر، چاقوی تیز، چسب و غیره) نیاز دارید. قیمت کل شماره 3-4 دلار آمریکا بیشتر نیست.
فوراً باید توجه داشت که "nulevik" تبدیل شده بعید است به ماشین شما نیرو اضافه کند. دلیل آن فناوری های منسوخ شده ای است که در دهه 70 و 80 در تولید خودروها استفاده می شد.
هنگام ایجاد فیلترها، تولیدکنندگان کمی به اهمیت تمیز کردن فکر می کردند، بنابراین محصولات قدیمی فقط تکه های بسیار بزرگی از خاک را به دام می اندازند. بنابراین، با "ایجاد" فیلتر صفر، ریسک خاصی را انجام می دهید و می توانید موتور خود را "کشت" کنید.
به هر حال ، تنها خودرویی که چنین فیلتر صفر باید "به دادگاه برود" Moskvich است. در عین حال، صاحبانی هستند که بلافاصله دیوارها را برش می دهند تا مقاومت جریان اضافی را از بین ببرند.
اگر هنوز تصمیم به آزمایش دارید، دنباله به شرح زیر خواهد بود:
- دستگاه استاندارد را حذف کنید؛
- از یک تکه تخته سه لا، یک آداپتور مستطیلی با یک سوراخ درست کنید.
چهار سوراخ دیگر دریل کنید و آداپتور را به سنسور هواسنج ثابت کنید.
قبل از آن، یک قطعه لوله را در سوراخ نصب کنید و ترک ها را با درزگیر ببندید.
- سوراخ های اضافی را در دو دایره تخته سه لا ایجاد کنید. در همان زمان، در دایره بیرونی، سوراخی با قطر بزرگتر ایجاد کنید، و در قسمت داخلی (نصب شده در نزدیکی متر هوا) - با توجه به قطر لوله در حال نصب. دومی با یک درزگیر کوچک می شود.
- 3 میله به طول حدود 16-18 سانتی متر درست کنید و از آنها برای محکم کردن دایره ها استفاده کنید. نتیجه یک نوع شکل استوانه ای است. از آنجایی که هیچ تخته سه لا در میله ها وجود ندارد، لازم است سوراخ هایی در اطراف لبه ها برای نصب پیچ های خودکار ایجاد شود (در غیر این صورت ممکن است تخته سه لا آسیب ببیند).
- برای جلوگیری از ریزش لاستیک فوم، یک قاب بسازید. برای ساخت آن، می توانید یک مش برای اتصالات GVL استفاده کنید. مزیت وجود یک پایه چسبنده است که به شما امکان می دهد بلافاصله آن را تعمیر کنید.
- پس از آن، لاستیک فوم از بیرون با کمک یک ترموزیلانت چسبانده می شود، که به شما امکان می دهد دستگاه را به طور ایمن و سریع تعمیر کنید.
- با یک درزگیر چند تکه لاستیک فوم را برای کنار بشکه ثابت کنید.
- لاستیک فوم بپوشید و میله های تخته سه لا را با گره ها ببندید.
فیلتر مقاومت صفر جزییاتی است که هنگام تیونینگ به موتور خودرو اضافه می شود. این عناصر کاملاً در دسترس مصرف کننده بوده و به راحتی در موتور نصب می شوند. آنها در طرح های متنوعی هستند و همچنین بسیار عالی به نظر می رسند. با مطالعه تمام جوانب مثبت و منفی فیلتر مقاومت صفر، می توانید در مورد نیاز به نصب آن بر روی موتور خودرو تصمیم بگیرید.
اگر می خواهید چند "اسب" اضافه کنید، بدانید که تقریباً هر فرآیند اصلاح و تنظیم موتور بدون ردی نمی گذرد. و در طرح کلی کل فرآیندها، این افزایش قابل توجه در شاخص های قدرت است. هر تنظیم موتور بدون بهبود در سیستم تامین هوا، که کارایی موتور به آن بستگی دارد، کامل نمی شود. فیلتر مقاومت صفر که بررسی های آن عمدتاً مثبت است، به دلیل توانایی عالی در عبور هوا، بر تشکیل مخلوط سوخت و هوا تأثیر می گذارد.
هدف
به زبان ساده، وظیفه اصلی هر فیلتر هوا حذف ناخالصی های مختلف ناخواسته است. این عنصر باید از گروه پیستون و سیلندرها در برابر نفوذ احتمالی گرد و غبار و رطوبت به داخل آنها محافظت کند.
در عین حال داشتن یک ماشین خوب قدرت خود را از دست می دهد. به دلیل متراکم بودن کاغذ، جریان هوای مصرفی با مقاومت جدی مواجه شده و بدتر از فیلتر عبور می کند. بنابراین با مقاومت بالا، توان واحد برق نیز از بین می رود. و در لحظه ای که مسدود می شود، واقعیت از دست دادن نشانگرهای قدرت به ویژه قابل توجه است. فیلتر صفر دارای طراحی خاصی است که به تصفیه هوا با کیفیت بالا کمک می کند، اما در عین حال مقاومت جریان هوا را در ورودی به میزان قابل توجهی کاهش می دهد که به نوبه خود به افزایش قدرت کمک می کند. به عنوان یک قاعده، نصب فیلتر مقاومت صفر بر روی تمام خودروهای اسپرت و مسابقه ای انجام می شود تا چند اسب بخار اضافی به موتور آنها اضافه شود. با توجه به اینکه این عنصر از تجهیزات موتور را می توان به راحتی در فروشگاه های قطعات خودرو خریداری کرد، بسیاری از رانندگان فیلترهای صفر را روی موتور خودروهای خود نصب می کنند.
نگهداری آن در شرایط خوب
مانند هر عنصر دیگری، این فیلتر نیز نیاز به تمیز کردن دارد. برای انجام این کار، باید آن را از بین ببرید و با استفاده از یک برس مخصوص، تمام سطوح عنصر را با دقت تمیز کنید. در مرحله بعد، باید یک پاک کننده مخصوص را روی سطح فیلتر بمالید و ده دقیقه نگه دارید تا کاملا جذب شود. پس از آن، عنصر فیلتر باید شسته شود و زیر آب جاری شسته شود.
هنگام کار با خودرو در شرایط آب و هوایی معمولی، شستشوی هر ده هزار مسافت پیموده شده خودرو توصیه می شود. هنگام استفاده از حمل و نقل در شرایط کمتر مساعد، تمیز کردن هر پنج هزار انجام می شود. پس از حدود بیست بار شستشو، عنصر باید با عنصر جدید جایگزین شود، زیرا منبع کار کاملاً تمام شده است.
مزایای فیلتر مقاومت صفر
افزایش مقدار جریان هوا از طریق آن، اکسیژن بیشتری را برای احتراق معمولی مخلوط سوخت برای نیروگاه فراهم می کند که در نهایت قدرت را افزایش می دهد.
لازم به ذکر است که با نصب یک فیلتر با مقاومت صفر بر روی VAZ، نباید انتظار افزایش مناسبی در توان داشت. در موتورهایی با جابجایی کم، افزایش نشانگرهای قدرت تقریباً غیرقابل محسوس است، مگر اینکه، البته، نشانگرهای تشخیصی را به صورت معادل دیجیتال در پایه های ویژه در نظر بگیریم. و به عنوان مثال، در واحدهایی با حجم 3 لیتر یا بیشتر، عامل افزایش عملکرد دینامیکی کاملاً قابل توجه است، در چنین موتورهایی است که تمام ویژگی ها و مزایای مثبت چنین عنصر تصفیه هوا آشکار می شود.
دومین کیفیت مثبت فیلتر را می توان تغییر صدای موتور از زیر کاپوت نامید. با توجه به ویژگی های طراحی نولویک، صدایی از ویژگی های خودروهای اسپرت به گوش می رسد.
ظاهر موتور نیز تغییر می کند. برخی از رانندگان دقیقاً به دلیل ظاهر زیبایی و صدای تهاجمی چنین عنصری را نصب می کنند.
ایرادات
معایب فیلتر با مقاومت صفر جزئی است، اما همچنان وجود دارد. اولاً، نیاز به مراقبت مداوم از وضعیت عنصر فیلتر است. دومین عامل منفی را می توان تصفیه هوای بی کیفیت از ناخالصی ها نامید. اغلب این اتفاق می افتد اگر عنصر ارزان و کیفیت پایین تر از نمونه های گران قیمت باشد.
مزایا و معایب فیلتر مقاومت صفر در VAZ
یکی از ساده ترین راه ها برای تنظیم خودروهای VAZ نصب فیلتر صفر بر روی موتور است. در عین حال، قیمت موضوع خیلی بالا نیست و نصب را می توان به طور مستقل انجام داد. می توانید فیلتر مقاومت صفر VAZ-2110 را به شرح زیر بر روی موتور نصب کنید. ابتدا باید لوله لاستیکی را از آن جدا کنید این کار را می توان با استفاده از یک پیچ گوشتی معمولی انجام داد. در مرحله بعد، باید پایه سنسور را از محفظه استاندارد فیلتر هوا جدا کنید و خود عنصر را جدا کنید. سپس باید سیم های منفی را از سر سیلندر جدا کنید. براکت نصب را به محفظه موتور می بندیم. ما پیچ های نصب سنسور هوا را به براکت نصب فیلتر می کنیم. سنسور را روی قطعه نصب می کنیم و در نهایت کانکتور سنسور هوا را وصل می کنیم. فیلتر مقاومت صفر در محفظه موتور چگونه به نظر می رسد؟
عکس ها نشان می دهد که این دستگاه کاملاً با ظاهر کلی واحد قدرت مطابقت دارد و شخصیت تهاجمی خاصی به آن می بخشد.
فیلتر K&N
محصولات این تولید کننده در بازار خودرو جا افتاده و طرفداران زیادی دارد.
فیلتر مقاومت صفر K&N در کالیفرنیا توسط شرکتی به همین نام برای کمک به افزایش رتبه‌بندی توان تولید شد. محصولات این تولید کننده با توجه به ویژگی های خود، از بسیاری جهات از همتایان خود در شرکت های رقابتی جلوتر هستند. به گفته سازندگان، نصب آن بر روی موتور، قدرت خروجی را تا چهار "اسب" افزایش می دهد. این عنصر را می توان برای مدت طولانی استفاده کرد و هنگام کار با ماشین در شرایط معمولی شهری، فقط پس از 80 هزار کیلومتر کارکرد ماشین تمیز می شود.
K&N از خالص ترین پنبه ساخته شده است.
قسمت های اصلی المنت از چند لایه پنبه تشکیل شده است که بین دو صفحه آلومینیومی قرار گرفته است. برای بهبود عملکرد فیلتر، آن را با روغن مخصوص آغشته می کنند و ویژگی های طراحی آن عملکرد بادوام و قابل اعتماد را بر روی هر موتوری تضمین می کند.
تمامی محصولات این سازنده دارای مدت گارانتی خدمات می باشد که به گفته مهندسان این شرکت یک میلیون مایل می باشد.
انواع
دو نوع فیلتر صفر وجود دارد که از نظر شکل هندسی و روش نصب با هم تفاوت دارند. اولی ها مخروطی شکل هستند. این نوع فیلتر بسیار موثر است، زیرا در زیر کاپوت بدون پوشش محافظ اضافی قرار دارد. همچنین مزایای آن با استفاده از لوله های صاف با حداقل تعداد خم برخلاف لوله های موجدار افزایش می یابد. دوم - عناصر نصب شده در یک صندلی معمولی.
نصب و راه اندازی
چگونه فیلتر مقاومت صفر را به درستی نصب کنیم؟ بررسی های رانندگان می گوید که برای این کار مطلوب است که "سردترین" مکان را در زیر کاپوت ماشین انتخاب کنید. این برای اطمینان از سرد بودن هوای ورودی تا حد امکان است.
قرار دادن فیلتر در کنار منیفولد رادیاتور و اگزوز نامطلوب است، به همین دلیل، راندمان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
برای محافظت المنت در برابر تماس احتمالی با روغن موتور، نصب پوشش محافظ روی آن توصیه می شود.
نتیجه چیست؟
با در نظر گرفتن جوانب مثبت و منفی فیلتر مقاومت صفر، صاحب خودرو در مورد نصب این عنصر تصمیم می گیرد. با این وجود، اگر تصمیم دارید موتور دوست "آهنی" خود را به فیلتری از این طرح مجهز کنید، انتخاب و نصب نول باید با رویکرد صحیح به این روش انجام شود تا به وضعیت آسیب نرساند. از واحد قدرت اتومبیل های مسابقه ای حرفه ای به طور استاندارد به چنین محصولی مجهز هستند، زیرا روی موتورهای قدرتمند آنها تأثیر آن بسیار محسوس است. هنگام رانندگی با یک ماشین با سرعت بالا، جریان هوا چرخشی در مجرای ورودی ایجاد می کند که تقریباً به یک طوفان کوچک تبدیل می شود. با توجه به این عامل، یک لحظه خلاء در سیستم ایجاد می شود که فیلتر صفر در صاف کردن جریان هوا بسیار عالی عمل می کند.
در عین حال احتمال ورود گرد و غبار به داخل سیلندرهای موتور بسیار زیاد است. برای اتومبیل های مسابقه ای، این امر ضروری نیست، زیرا تقریباً پس از هر مسابقه موتورهای آنها تعمیر شده و گروه پیستون جایگزین می شود.
نتیجه
مزایا و معایب فیلترهای مقاومت صفر به کیفیت کار و مواد به کار رفته در ساخت آنها، به نوع خود محصول و موتور خودرو بستگی دارد. بنابراین، تصمیم نهایی در مورد نصب فقط به شما بستگی دارد.
