بر باد رفته - Skoda Superb، تویوتا Avensis و VW Passat. افزایش مصرف روغن در تویوتا Avensis: چگونه مشکل را برطرف کنیم؟ رفع مشکل افزایش مصرف روغن

13.02.2017

- یکی از محبوب ترین خودروهای تویوتا. علیرغم اینکه این مدل طراحی نسبتاً بحث برانگیزی دارد، این خودرو تقاضای نسبتاً ثابتی دارد، زیرا برای اکثر رانندگان، نمای بیرونی مهم ترین عامل در هنگام خرید خودروی دست دوم نیست. یکی از بزرگترین مزیت های تویوتا Avensis 2 نسبت به رقبا این است که ارزش آن در بازار ثانویه بسیار کند می شود و همچنین قابلیت اطمینان واحدهای اصلی و عملکرد عالی رانندگی است.

کمی تاریخ:

در سال 1997، تویوتا Avensis معروف جایگزین معروف شد. در مقایسه با کارینا E، پایه خودروی جدید 50 میلی متر رشد کرده و طول آن 80 میلی متر افزایش یافته است. از سال 1997 تا 2002، Avensis در سه نوع بدنه - سدان، استیشن واگن و لیفت بک تولید شد که پس از آن یک سدان و یک استیشن واگن وجود داشت. در سال 2000، این مدل دستخوش تغییرات جزئی شده است. نسل دوم تویوتا Avensis در پایان سال 2002 در نمایشگاه خودرو در بولونیا (ایتالیا) ارائه شد و فروش رسمی Avensis 2 در نیمه اول سال 2003 آغاز شد. این محصول جدید توسط استودیوی طراحی فرانسوی تویوتا طراحی شده بود و تفاوت اساسی با مدل قبلی خود داشت. در سال 2006، نسخه به روز شده تویوتا آوسیس 2 به عموم مردم ارائه شد.این خودرو دارای جلوپنجره رادیاتور شیک تر، اپتیک های جلو و عقب جدید و همچنین فضای داخلی نیز تغییر کرد. در پاییز 2008 در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد.

مزایا و معایب تویوتا آونسیس با مسافت پیموده شده

هیچ شکایتی در مورد دوام رنگ وجود ندارد و کیفیت فلز بدنه سؤالی ایجاد نمی کند، اما فقط به شرطی که خودرو پس از تصادف بازسازی نشود. ویژگی اصلی نسخه پیش استایل این خودرو این است که کاپوت و سپر دارای سایه های متفاوتی هستند، به همین دلیل بسیاری از افراد به اشتباه فکر می کنند که خودرو پس از تصادف بازسازی شده است. اپتیک جلو سزاوار بیشترین انتقاد است - پس از 2-3 سال کار، بازتابنده شروع به بالا رفتن می کند، به علاوه، اپتیک ها مستعد مه گرفتگی هستند.

موتورها

در ابتدا تویوتا Avensis 2 به سه بنزین مجهز شد 1.6 (110 اسب بخار)، 1.8 (129 اسب بخار)، 2.0 (147 اسب بخار)و یک موتور دیزل 2.0 (116 اسب بخار). در اوایل سال 2006، محدوده واحدهای نیرو با بنزین تکمیل شد 2.4 (163 اسب بخار)) و گازوئیل 2.2 (148 و 175 اسب بخار)موتورها در اکثر کشورهای CIS، موتورهای دیزلی و بنزینی 1.6 به طور رسمی عرضه نشدند و بسیار نادر هستند. اگر می خواهید یک Avensis 2 دیزلی بخرید، بهتر است قوی ترین موتور (175 اسب بخار) را در نظر نگیرید، زیرا به کیفیت سوخت حساس است و در واقعیت ما می تواند شگفتی های ناخوشایند زیادی را به همراه داشته باشد. در غیر این صورت، این نوع موتور کاملا قابل اعتماد است، اما پس از 200000 کیلومتر، بسیاری از موارد نیاز به تمیز کردن سوپاپ دارند. EGRو هندسه توربین

2.2 موتور با منبع واشر کوچک سر سیلندر، علاوه بر این، مشکلات مربوط به کاتالیزور در نمونه های قبل از سال 2007 (مسدود شدن لوله ها) مشاهده شد، پس از آن مشکل برطرف شد. همچنین، یک بار در هر 100-150 هزار کیلومتر، تعویض لازم است - ترموستات، پمپ و استارت (برس ها فرسوده می شوند). در بین موتورهای بنزینی، واحد قدرت 1.8 خود را به عنوان دمدمی مزاج ترین ثابت کرده است. رایج ترین مشکل این موتور مصرف بالای روغن است ( حداکثر 1 لیتر در 100 کیلومتر، این به دلیل محاسبات اشتباه طراحی در توسعه گروه پیستون واحد نیرو اتفاق می افتد (پس از سال 2005 نقص برطرف شد).

همچنین از ویژگی های مشترک این واحد می توان به افزایش صدا و لرزش در حین کار موتور اشاره کرد. در برخی موارد، ارتعاشات ناشی از پایه‌های موتور است، اما علت اصلی این بیماری، حذف ناکافی روغن و خنک‌کردن ناکارآمد پیستون‌ها است. در نتیجه، حلقه های اسکراپر روغن تحرک خود را در شیار پیستون از دست می دهند. برای رفع این کاستی ها، تعویض پیستون ها و رینگ ها ( حدود 600 تومان.). یکی دیگر از مشکلاتی که ممکن است برای این موتور رخ دهد، بلبرینگ میل لنگ است. یک سیگنال در مورد وجود مشکل، صدای تق تق از ناحیه موتور تحت بار و در سرعت های بالاتر از 2500 دور در دقیقه خواهد بود. اگر هنگام کار موتور، صدای غرش دیزل شنیده شود، به احتمال زیاد، کشنده تسمه اتصال باید تعویض شود ( بوش های پلاستیکی فرسوده می شوند).

موتور 2.0 کاملاً قابل اعتماد است، اما از نظر کیفیت سوخت نیازمند است. جدی ترین آسیبی که می تواند برای او اتفاق بیفتد، کشیدن رزوه های پیچ های سرسیلندر است. این مشکل مملو از نشت مایع خنک کننده، گرم شدن بیش از حد موتور و سایر مشکلات است ( تعمیرات 1000 دلار هزینه خواهد داشت.). شگفتی دیگری که این موتور می تواند ایجاد کند نشت سوخت از زیر حلقه اورینگ سنسور فشار سوخت است. یک سیگنال در مورد وجود یک بیماری بوی بنزینی است که هنگام روشن شدن سیستم تهویه هوا در کابین ظاهر می شود. موتور 2.4 ثابت کرده است که قابل اعتمادترین است، اما هنوز هم یک نقص جزئی دارد - افزایش مصرف روغن ( 150-200 میلی لیتر در 1000 کیلومتر). در خودروهای با مسافت پیموده شده بیش از 250000 کیلومتر مصرف می تواند تا 3 لیتر در 10000 کیلومتر باشد.

انتقال

مجهز به دو نوع گیربکس - مکانیک 5 سرعته و همچنین چهار و پنج سرعته بود. انتقال خودکار. ضعیف ترین نقطه انتقال مکانیک یا به عبارت بهتر یاتاقان های شفت اولیه و ثانویه در نظر گرفته می شود، منبع آنها در بیشتر موارد از 100000 کیلومتر تجاوز نمی کند. هنگامی که اولین علائم بیماری ظاهر می شود ( صدایی با سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت وجود دارد) باید فوراً با خدمات تماس بگیرید و مشکل را برطرف کنید، زیرا عواقب آن می تواند بسیار ناراحت کننده باشد ( گیر کردن جعبه با سرعت). همچنین صاحبان خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 150000 کیلومتر به تعویض دنده فازی توجه می کنند. از مزایای این گیربکس می توان به منبع کلاچ بزرگ، بیش از 150000 کیلومتر اشاره کرد. گیربکس اتوماتیک قابل اطمینان تر از گیربکس دستی و با تعمیر و نگهداری به موقع است ( هر 60-80 هزار کیلومتر یک بار، به عنوان یک قاعده، تا 300000 کیلومتر مشکلات جدی ایجاد نمی کند.

ویژگی ها و معایب استفاده از تویوتا Avensis 2 دست دوم

سیستم تعلیق تویوتا Avensis نه تنها راحت ترین در این بخش محسوب می شود. D"، بلکه قابل اطمینان ترین در این کلاس است. حتی اگر خودرو در منطقه ای با سطح جاده ضعیف کار می کند، اغلب نیازی به سرمایه گذاری برای تعمیر این واحد نخواهد بود. پایه ها و بوش های تثبیت کننده جلو بیشتر در معرض سایش هستند، اما حتی در این مورد، منابع آنها به طور متوسط ​​30-50 هزار کیلومتر است ( جلو، 80-100 هزار کیلومتر ( عقب). کمک فنرهای جلو و نوک فرمان حدود 100-120 هزار کیلومتر خدمت می کنند. یاتاقان های چرخ و رانش، بلبرینگ ها و بلوک های بی صدا می توانند تا 150000 کیلومتر دوام داشته باشند، اهرم ها و کمک فنرهای عقب تا 200000 کیلومتر دوام می آورند.

تویوتا Avensis 2 از دو نوع قفسه فرمان ( با بوستر برقی و بوستر هیدرولیک). هر دو ریل کاملاً مشکل دارند و ممکن است بعد از 50000 کیلومتر نیاز به تعمیر داشته باشند. هنگام چرخاندن فرمان، خرابی در قفسه برق با کلیک و کرنش آشکار می شود ( پوشیدن دنده کرمی). برای از بین بردن نقطه ضعف، لازم است چرخ دنده را با زاویه بیش از 90 درجه تنظیم کنید یا آن را با یک دنده جدید جایگزین کنید. در قفسه فرمان، پس از 100000 کیلومتر، هنگام رانندگی در جاده ناهموار، ضربه ای ظاهر می شود ( بوش های پلاستیکی فرسوده می شوند). تعمیر ریل فایده ای ندارد، زیرا این کار نتیجه مطلوبی را به همراه نخواهد داشت ( پس از 5-10 هزار کیلومتر، چنگک دوباره ضربه می زند، اما بهتر است فورا تغییر دهید ( تعویض 900 دلار هزینه خواهد داشت.). بنابراین، هنگام انتخاب یک نسخه استفاده شده، ریل را به دقت بررسی کنید و اگر کوچکترین بازی در آن وجود داشت، درخواست تخفیف کنید یا به دنبال نسخه دیگری باشید.

سالن

فضای داخلی تویوتا Avensis 2 از مواد مرغوب ساخته شده است و با صدای جیر جیر و ضربه های اضافی باعث آزار راننده و سرنشینان نمی شود. تنها چیزی که کمی احساس مثبت کابین را روان می کند، صدای جیر زدن صندلی راننده و سایش سریع روکش چرمی صندلی های جلو است. و در اینجا، با قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی کابین، همه چیز به این سادگی نیست. شایع ترین بیماری خرابی موتور فن است ( برس ها باید تعویض شوند). همچنین، نظراتی در مورد عملکرد محرک های دمپر وجود دارد ( جریان هوا به درستی توزیع نمی شود). در خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 150000 کیلومتر، موارد خرابی کمپرسور تهویه مطبوع غیر معمول نیست ( به دلیل نشت فریون، کمپرسور گوه می‌شود و صفحه دمپر قرقره می‌شکند). غیر معمول نیست که رایانه داخلی نمایش اطلاعات روی صفحه نمایش را متوقف کند، این به دلیل خرابی مقاومت ها است. اگر نشانگرهای روی صفحه ابزار همزمان روشن شوند ABS، TRC OFF و VSC، این ممکن است نشان دهنده ناکافی بودن شارژ باتری باشد.

نتیجه:

خودرویی راحت و نسبتاً قابل اعتماد، اما با گذشت زمان، برخی از محاسبات اشتباه طراحی خود را احساس می کنند و می توانند به طور قابل توجهی به جیب شما ضربه بزنند. بهترین گزینه برای خرید نسخه پست استایل با موتور 2.4 بنزینی همراه با گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته می شود.

مزایای:

• پایان رنگ با کیفیت بالا.
• سیستم تعلیق راحت و بادوام.
• مواد مونتاژ و تکمیل با کیفیت بالا.

ایرادات:

• دوام گیربکس دستی
• پس از طی 100000 کیلومتر، خرابی در تجهیزات الکتریکی کابین ظاهر می شود.
• هزینه بالای تعمیر و نگهداری.

چیزهایی در جهان وجود دارند که غیرقابل انکار هستند - همچنین ذاتی دنیای خودرو. بنابراین جهان معتقد است که خودروهای قوی و قابل اعتماد در آلمان تولید می شوند، راحت - در فرانسه، و احساسی - در ایتالیا، در حالی که ژاپنی ها ماشین های شهری و موتورهای بنزینی خوبی تولید می کنند. اما آیا واقعا اینطور است؟

هر یک از مدل های ارائه شده دارای مزایای منحصر به فرد خود هستند. اشکودا سوپرب قیمتی دموکراتیک و فضای بی سابقه ای را در ردیف دوم ارائه می دهد. تویوتا Avensis با قابلیت اطمینان ژاپنی وسوسه می شود، در حالی که فولکس واگن پاسات معتبرترین است، که برای بسیاری از خریداران بسیار مهم است.

اگر قیمت خودروها را در سال 2008 مقایسه کنیم، معلوم می شود که تفاوت قیمت بین تویوتا و فولکس واگن ناچیز است. آنها برای Skoda کمتر درخواست می کنند - ارزش آن بیشتر کاهش می یابد. شاید تصویر Superb به عنوان پاسات یک مرد فقیر مقصر باشد.

با این حال، شایان ذکر است که حقیقت زیادی در این کلمات وجود دارد. اولین نسل Superb بر روی پلت فرم توسعه یافته پاسات B5 1996-2005 با استفاده از انواع راه حل های فنی توسعه یافته توسط مهندسان ولفسبورگ ساخته شد. اشکودا با استانداردهای امروزی خودرویی چندان مدرن نیست، اما به لطف طراحی ساده خود، در رده «هزینه مالکیت» برنده می شود. انتخاب جایگزین های ارزان قیمت برای قطعات یدکی اصلی بسیار زیاد است و قیمت خدمات مراکز خدمات نسبتاً مقرون به صرفه است: هزینه نگهداری حدود 8-9 هزار روبل است.

قابل ذکر است که خدمات نمایندگی فولکس واگن نیز تقریباً به همین میزان است. هر دو خودرو حداقل در هر 15000 کیلومتر یک بار نیاز به سرویس دارند. در اروپا این رقم 30000 کیلومتر است. تویوتا توصیه می کند هر 10000 کیلومتر از خدمات خود بازدید کنید ، اما هزینه نگهداری کمی گران تر است - 9-10 هزار روبل.

یکی دیگر از مزایای اشکودا عملکرد عالی آن است. سرنشینان صندلی عقب سوپربا حداقل در خودرویی یک کلاس بالاتر احساس می کنند. در مقابل پس زمینه هر رقیب دیگری، Avensis و Passat فضای مناسبی را در ردیف دوم ارائه می دهند، اما نمی توانند تفاوت فاصله بین دو محور به ترتیب 10 و 9 سانتی متر در مقایسه با Skoda را جبران کنند. در مورد صندلی های جلو، هر سه خودرو فضای یکسانی را فراهم می کنند.

اما اگر ایراد بگیرید، فولکس واگن با حداقل اختلاف برنده می شود. در اشکودا می توانید از کیفیت ناکافی مواد تکمیل شکایت کنید. با گذشت زمان، فضای داخلی درخشش اصلی خود را از دست می دهد: رنگ از دکمه ها جدا می شود و کلیک ها و صدای جیر جیر اینجا و آنجا ظاهر می شود. متأسفانه فولکس واگن در این مورد زیاد پیش نرفته است، اما طراحی آن بسیار جوان تر است! کمتر از همه بحث کیفیت مواد برای تویوتا است: به ویژه برای مدل های پس از استایل 2006-2008.

پاسات به شما این امکان را می دهد که بیشترین چمدان 565 لیتری را با خود ببرید - فقط یک نتیجه عالی برای یک سدان میان رده. صندوق عقب کمی کمتر در Avensis - 520 لیتر. Superb با 462 لیتر خود ناامید کننده است: اگرچه این نتیجه بدی نیست، اما از یک خودروی 4.8 متری انتظار بیشتری دارید.

امروزه سفرهای طولانی بدون تجهیزات مناسب غیرممکن به نظر می رسد. هر سه خودرو این الزامات را دارند. هر یک از آنها دارای کنترل آب و هوا، چهار کیسه هوا (یا شش - بسته به نسخه) و "لوازم جانبی الکتریکی" هستند. همچنین یافتن نمونه هایی با اثاثه یا لوازم داخلی زنون، ESP و چرم معمول است. کسانی که به دنبال فولکس واگن هستند باید بدانند که آلمانی ها برای چیزهای کوچکی مانند چراغ های مه شکن و شیشه های برقی عقب هزینه اضافی می گرفتند. به عنوان یک قاعده، بادهای تجاری بدون این قطعات به عنوان خودروهای شرکتی در گاراژهای شرکتی استفاده می شدند.

زیر کاپوت اشکودا یک موتور 1.8 لیتری 20 سوپاپ توربو با قدرت 150 اسب بخار قرار دارد. این یک واحد نسبتاً قابل اعتماد است، اگرچه در مواردی با مسافت پیموده شده بالا، افزایش مصرف روغن مشاهده می شود و مشکلاتی در سیستم توزیع گاز و توربین ها وجود دارد. فوق العاده با این موتور دینامیک را تحت تأثیر قرار نمی دهد، اما گشتاور 210 نیوتن متری در محدوده دور نسبتاً وسیع موجود است که به شما امکان می دهد الاستیسیته خوبی داشته باشید. میانگین مصرف سوخت 10-11 لیتر در 100 کیلومتر برای چنین خودرو سنگین (1530 کیلوگرم) نتیجه بسیار خوبی در نظر گرفته می شود.

موتور 2 لیتری تویوتا مجهز به سیستم کنترل بالابر سوپاپ است. با وجود قدرت 147 اسب بخاری، به نظر می رسد ژاپنی ها کندتر از سوپرب هستند. درست است، تا صد Avensis 0.1 ثانیه سریعتر شتاب می گیرد - در 9.4 ثانیه، اما به وضوح در هنگام شتاب گیری در دنده های بالاتر از دست می دهد. از مزایای موتور ژاپنی می توان به قابلیت اطمینان بالا، درایو زمان بندی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری و میانگین مصرف سوخت کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر اشاره کرد.

تا آنجا که به لذت رانندگی مربوط می شود، پاسات با موتور 2.0 FSI (تزریق مستقیم)، شاسی بی عیب و نقص، فرمان دقیق و اهرم دنده پرتاب کوتاه، در حد مطلوب است. نتیجه؟ بهترین دینامیک - 9.0 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت و خاصیت ارتجاعی، به لطف نسبت‌های دنده به درستی انتخاب شده در مکانیک‌های 6 سرعته. یک مزیت اضافی کمترین مصرف سوخت نسبت به دو رقیب دیگر است. موتور مانند اشکودا دارای تسمه تایم با تسمه است که توصیه می شود هر 90-120 هزار کیلومتر تعویض شود. متأسفانه، موتور 2.0 FSI از چندین نقص پرهزینه رنج می‌برد که می‌تواند برای کیف پول صاحبش ضرر بزرگی کند.

تویوتا و اشکودا در جاده به اندازه سدان آلمانی با اعتماد به نفس رفتار نمی کنند، اما راحتی بی نظیری را ارائه می دهند. Superb از سیستم تعلیق فنری نیمه مستقل قابل اعتماد و قوی با تثبیت کننده در عقب استفاده می کند. اهرم های روی محور جلو دوام کمتری دارند، تعویض اهرم های بالایی به ویژه گران است. همچنین می توانید از فرمان نه چندان دقیق شکایت کنید.

اشکوداعالی 1.8تی

اگر فضای داخلی جادار و قیمت مناسب را در نظر بگیریم، مشخص می‌شود که اشکودا سوپرب یکی از جالب‌ترین پیشنهادهای موجود در بازار است. خودروی چک نه تنها جادار است، بلکه به خوبی مجهز است. پکیج برقی و کنترل تهویه مطبوع در همه موارد وجود دارد و در نسخه های برتر می توانید تودوزی چرمی را با رنگ روشن دلپذیر پیدا کنید. یک مزیت اضافی هزینه های عملیاتی کم است.

سیستم تعلیق جلو Superb از پاسات B5 قرض گرفته شده است. طراحی آن نسبت به سایر رقبا پیچیده و دوام کمتری دارد. هزینه تعمیر جامع سیستم تعلیق جلو حدود 15000 روبل است. خوشبختانه در قسمت عقب از پرتو پیچشی قوی استفاده شده است.

هنگام بازرسی خودروی سال های اول تولید، لازم است که بدنه از نظر خوردگی به دقت بررسی شود. بیشتر اوقات روی قاب درها و درب صندوق عقب یافت می شود.

موتور 1.8 لیتری توربو پیچیده تر از رقبای خود است و متاسفانه ممکن است زودتر نیاز به تعمیر داشته باشد. یکی از مشکلات رایج افزایش مصرف روغن است. اگر صدای سیستم توزیع گاز یا جبران کننده های تخلیه سوپاپ هیدرولیک به وضوح قابل شنیدن است، در تعمیر شک نکنید.

فولکس واگنپاسات 2.0FSI

پاسات B6 خودرویی است که احساسات متفاوتی را برمی انگیزد. از یک طرف، رانندگی لذت بخش است، شبح ظریف، فضای داخلی راحت، صندوق عقب بزرگ دارد و در بین رانندگان روسی از اعتبار برخوردار است. از طرف دیگر، B6 بسیار گران است و عملکرد آن به ندرت بدون مشکل اجرا می شود.

2.0 FSI اغلب از رسوبات کربن روی دریچه های ورودی رنج می برد. در نتیجه عملکرد به تدریج کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد. برای کار تمیز کردن در سرویس، آنها حدود 10000 روبل می خواهند. برخی از مالکان مشکلات مربوط به سنسور اکسید نیتروژن واقع در سیستم اگزوز را گزارش کرده اند. برای یک سنسور جدید، باید حدود 15-20 هزار روبل همراه با کار بپردازید. اما خوشبختانه موتور 2.0 FSI مزایای زیادی دارد. عملکرد بسیار خوبی را با مصرف سوخت معقول نشان می دهد.

تویوتاAvensis 2.0VVT-من

Avensis در درجه اول به دلیل تویوتا بودن ارزش دارد. نسخه ای با موتور 2 لیتری بنزینی 147 اسب بخاری موفق ترین است. موتور مشکل خاصی ایجاد نمی کند. تنها مشکل احتمالی خطر شکست پروب های گران قیمت لامبدا است. هزینه های تعمیر و نگهداری فقط با بازدید از خدمات برای نگهداری برنامه ریزی شده مرتبط است. روغن باید هر 10000 کیلومتر تعویض شود و بعد از 90000 کیلومتر باید فاصله سوپاپ را بررسی و تنظیم کرد که گران نیست. موتورها از یک درایو زمان بندی زنجیره ای استفاده می کنند که نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.

سیستم تعلیق Avensis به طرز شگفت انگیزی بادوام است. اکثر مواد مصرفی دارای جایگزین های باکیفیت و ارزان هستند. سایر کاستی ها ماهیت زیبایی دارند: چراغ های جلو تیره می شوند و رشته های اثاثه یا لوازم داخلی پخش می شوند.

خلاصه

رهبر مقایسه Skoda Superb بود که بر روی گره های Passat B5 ساخته شده بود. خودروهای چک نسبت قیمت به کیفیت خوبی دارند، فضای داخلی بزرگی دارند و علیرغم تعدادی از کاستی‌ها، ارزان‌ترین برای نگهداری هستند. Avensis و Passat سطح بالاتری دارند اما گران هستند.

بسیاری از دارندگان خودرو با مشکل مصرف بیش از حد روغن در موتور 1.8 لیتری تویوتا اونسیس مواجه هستند. اتلاف طبیعی سیال فنی در اثر احتراق در سیلندرهای موتور توسط سازنده تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر تعیین می شود. مصرف روغن کاری بیش از حد مجاز نشان دهنده نقص عملکرد واحد قدرت است. دانستن دلایل اصلی منجر به افزایش مصرف روغن در تویوتا برای جلوگیری از خرابی های دیگر ضروری است.

دلایل رایج مصرف بیش از حد روغن در تویوتا

افزایش مصرف روان کننده موتور به دلایل زیر رخ می دهد:

• ساییدگی پیستون ها، دیواره سیلندرها و ایجاد حلقه های خراش دهنده روغن که برای حذف روغن اضافی از دیواره ها و هدایت آن به سمت کاروان طراحی شده اند. گریس وارد سیلندرها شده و می سوزد. از نظر ظاهری، خرابی با دود آبی از لوله اگزوز آشکار می شود.
• آسیب به کاسه نمدهای میل سوپاپ که از مواد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده و در برابر دماهای بالا مقاوم هستند. با استفاده طولانی مدت، خاصیت ارتجاعی درزگیرها از بین می رود و مایع روان کننده نشت می کند.
• انسداد در سیستم تهویه میل لنگ که در آن گریس وارد منیفولد ورودی می شود و لایه ای از دوده را روی دریچه ها و سطوح داخلی تشکیل می دهد.
• نشت روغن از طریق مهر و موم روغن میل لنگ و میل بادامک که سفتی خود را از دست داده اند. این عیب با رگه ها و لکه های زیر خودرو پس از یک پارک طولانی نمایان می شود.
• سفت نشدن کافی فیلتر روغن و سوختگی واشر سرسیلندر.

مصرف در هنگام استفاده از یک سازنده روغن غیر تایید شده یا غیرمنطبق افزایش می یابد. سبک رانندگی تهاجمی Avensis نیز به افزایش احتراق سوخت کمک می کند.

رفع مشکل افزایش مصرف روغن

علت نشت روغن در مرحله اول توسط یک معاینه خارجی مشخص می شود که هدف آن شناسایی نشتی هایی است که به دلیل فرسودگی، از بین رفتن خاصیت ارتجاعی و نقض چگالی مهر و موم روغن و واشر ایجاد شده است. برای تعویض واشر سرسیلندر، نیازی به جداسازی موتور نیست. فقط پوشش سوپاپ برداشته شده و عنصر آب بندی تغییر می کند. هنگام نصب روکش، مهم است که پیچ ها را به ترتیب صحیح سفت کنید و از اعوجاج جلوگیری کنید.

اگر هیچ علائم خارجی نشان دهنده نشت روغن وجود نداشته باشد، تشخیص موتور به منظور تعیین دقیق علل افزایش مصرف روان کننده مرتبط با سایش قطعات گروه پیستون انجام می شود. برای انجام عملیات:

• تمام سیستم ها و پیوست های واحد برق خاموش هستند.
• موتور از ماشین جدا شده و تا حدی جدا شده است.
• حلقه های اسکراپر روغن در حال تعویض هستند.
• هنگامی که آینه سیلندر فرسوده می شود، عملیات گران قیمت خسته کننده و آستین انجام می شود.
• در صورت سایش شدید یا نقص مکانیکی، بلوک سیلندر تعویض می شود.

تعویض مهر و موم روغن میل لنگ جلو و عقب نیاز به جداسازی گیربکس و سایر ضمیمه ها دارد. مهر و موم میل سوپاپ که سفتی خود را از دست داده اند بدون جداسازی موتور تعویض می شوند. در صورت مشاهده افزایش مصرف روغن در موتور تویوتا، بلافاصله با متخصصان تماس بگیرید، زیرا در صورت نادیده گرفتن نقص، فقط پیشرفت می کند.

هنگام تعویض روغن خودرو می توانید از روان کننده های اصلی یا مشابه با کیفیت استفاده کنید. مهم است که روان کننده انتخاب شده یک فیلم محافظ با ضخامت لازم بر روی عناصر داخلی موتور ایجاد کند، در غیر این صورت خرابی واحد قدرت اجتناب ناپذیر است. می توانید در مقاله ما با الزامات سازنده برای روغن موتور توصیه شده تویوتا Avensis آشنا شوید.

مدل سال 2000

نمودار 1. وابستگی ویسکوزیته روغن خودرو به محدوده دمایی مربوط به شرایط عملکرد خودرو.

با توجه به نمودار 1، برای زمستان، زمانی که درجه حرارت زیر +8 0 C است، بهتر است روغن 5w-30 را پر کنید، برای تابستان از روغن های موتور ضخیم تر استفاده می شود. روان کننده های 10w-30، 15w-40، 20w-50 در صورتی که دمای هوا بیش از -18 0 درجه سانتیگراد باشد ریخته می شود. استفاده از این روغن موتورها در دماهای پایین تر باعث افزایش مصرف سوخت و روشن شدن موتور بدون گرم شدن می شود. .

حجم سوخت گیری

ظرفیت سوخت گیری تویوتا آونسیس به نوع واحد نیرو بستگی دارد:

1. موتورهای 4A-FE:

• 3.0 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• موتور خشک 3.7 لیتری با خنک کننده روغن؛
• موتور خشک 3.5 لیتری بدون خنک کننده روغن.

1. موتورهای 7A-FE:

• 3.7 لیتر شامل فیلتر روغن؛
• موتور خشک 4.7 لیتری.

1. موتورهای 3S-FE:

• 4.1 لیتر با فیلتر روغن؛
• موتور خشک 4.6 لیتری.

• 3.5 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• موتور خشک 4.2 لیتری

تویوتا Avensis II T250 عرضه 2003-2008

مدل سال 2005

موتورهای بنزینی

در دستورالعمل های عملکرد خودرو، سازنده تویوتا Avensis استفاده از روغن های اصلی یا روغن های موتور جایگزین با همان کیفیت را توصیه می کند. پارامترهای روان کننده توصیه شده:

• نوع روغن SL یا SJ طبق استانداردهای API، ویسکوزیته توصیه شده 15w-40 یا 20w-50؛
• روان کننده های اصلی "روغن موتور اصلی تویوتا"؛
• مایعات موتور در همه شرایط آب و هوایی با ویسکوزیته 10w-30 5w-30، مربوط به کلاس SL یا SJ با کتیبه "صرفه جویی در انرژی" روی قوطی، این علامت نشان دهنده خواص صرفه جویی در انرژی روان کننده است.
• روغن موتور دارای تاییدیه سیستم ILSAC.

هنگام انتخاب ویسکوزیته روان کننده موتور تویوتا آونسیس، از نمودار 2 استفاده کنید.

نمودار 2. تأثیر دمای منطقه ای که ماشین در آن کار می کند بر انتخاب ویسکوزیته روغن موتور.

مطابق با نمودار 2، برای تویوتا Avensis، توصیه می شود از روان کننده های 5w-30 در محدوده دمایی گسترده ای از -18 0 C (یا کمتر) تا +38 0 C (یا بیشتر) استفاده کنید. روان کننده هایی با برچسب 10w-30، 15w-40 یا 20w-50 برای استفاده در صورتی که دمای هوا بالای 18- درجه سانتیگراد باشد توصیه می شود.

موتورهای خودروهای دیزلی

روغن موتور توصیه شده برای تویوتا Avensis طبق دستورالعمل باید با کلاس روغن ACEA B1، گروه API CF-4 یا CF یا CE CD مطابقت داشته باشد. سازنده بر استفاده از مایعات موتور با مارک روغن موتور اصلی تویوتا اصرار دارد، در غیاب آنها مجاز به پر کردن روان کننده های جایگزین با کیفیت مناسب است. پارامترهای ویسکوزیته روغن موتور مطابق نمودار 2 انتخاب می شوند.

حجم سوخت گیری

حجم مایع موتور مورد نیاز هنگام تعویض عبارت است از:

1. واحدهای برق 1ZZ-FE، 3ZZ-FE:

• اگر فیلتر روغن را در نظر بگیرید 3.7 لیتر؛
• 3.5 لیتر بدون تعویض فیلتر روغن.

1. موتورهای 1AZ-FE و 1AZ-FSE:

• 4.2 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 4.0 لیتر بدون تعویض فیلتر روغن.

1. موتورهای خودرو 2AZ-FSE:

• اگر فیلتر روغن را در نظر بگیرید 3.8 لیتر؛
• 3.6 لیتر بدون احتساب دستگاه فیلتر.

1. موتورهای CD-FTV:

• 5.9 لیتر شامل فیلتر روغن؛
• 5.3 در صورت عدم توجه به فیلتر روغن.

حجم مرجع روغن مورد نیاز برای پر کردن سطح بین علامت های "حداقل" و "حداکثر" روی میله اندازه گیری است:

• 1.3 لیتر برای موتورهای 1ZZ-FE، 3ZZ-FE؛
• 1.8 لیتر در مورد واحدهای قدرت 1AZ-FE و 1AZ-FSE؛
• 1.0 لیتر برای موتورهای خودرو 2AZ-FSE.

تویوتا Avensis III Т270 2009-2015

عرضه مدل 2010

موتورهای بنزینی

الزامات انتخاب روغن موتور:

• روغن‌های 0w-20، 5w-20، 5w-30، و 10w-30 با کیفیت API SL یا SM، با برچسب «صرفه‌جویی در انرژی» یا روغن‌های موتور چند منظوره دارای گواهی ILSAC.
• روغن های 15w-40 یا 20w-50 سیالات موتور جهانی کلاس SL یا SM مطابق با استانداردهای API هستند.

انتخاب پارامترهای ویسکوزیته روغن موتور با در نظر گرفتن داده های نمودار 3 انجام می شود.

نمودار 3. ویسکوزیته توصیه شده روغن موتور برای تویوتا Avensis.

طبق نمودار 3، روغن خودرو 0w - 20 مصرف سوخت بهینه و استارت خوب موتور را در هوای سرد فراهم می کند (سازنده این روغن را در خودروهای جدید پر می کند). در صورت عدم وجود مایع موتور مشخص شده، مجاز به استفاده از روان کننده هایی با علامت 5w-30 است، اما هنگام تعویض روان کننده، آن را به 0w - 20 تغییر می دهید. اگر از روان کننده هایی با ویسکوزیته 10w-30 یا بالاتر در شرایط استفاده می کنید. دمای بسیار پایین، پس از آن افزایش مصرف سوخت امکان پذیر است، به علاوه راه اندازی موتور دشوار خواهد بود.

واحدهای برق دیزلی

کیفیت سیال موتور با توجه به نوع موتور دستگاه تعیین می شود.

برای موتورهای 1AD-FTV بدون مبدل کاتالیزوری DPF، دو گزینه انتخاب روانکار باید در نظر گرفته شود.

گزینه اول

اگر از سوختی با محتوای گوگرد 50 تا 500 ppm استفاده می شود، باید از روغن های موتور کلاس B1 ACEA، گروه های روان کننده CF-4 یا CF یا انواع سیال موتور API CE CD استفاده شود. می توانید پارامترهای ویسکوزیته روغن موتور را مطابق نمودار 4 انتخاب کنید.

نمودار 4. وابستگی ویژگی های ویسکوزیته روان کننده به دمای منطقه ای که خودرو در آن کار می کند.

با توجه به نمودار 4، ترجیحاً مایع روان کننده 5w - 30 پر شود، آنها مصرف سوخت بهینه و شروع موتور را در دماهای بسیار پایین ارائه می دهند. اگر دمای هوا بالای 18- درجه سانتیگراد باشد، روان کننده هایی با علامت 10w-30، 15w-40 یا 20w-50 ریخته می شوند.

گزینه دوم.

اگر از سوختی با محتوای گوگرد بیش از 50 ppm استفاده می شود، باید روان کننده های کلاس C2 یا B1 را طبق طبقه بندی ACEA، گروه های روان کننده CF-4 یا CF یا CE CD طبق استانداردهای API پر کنید. ویژگی های ویسکوزیته روان کننده ها مطابق نمودار 5 انتخاب می شوند.

نمودار 5. ویسکوزیته توصیه شده سیالات روان کننده.

با توجه به نمودار 5، برای تویوتا Avensis، توصیه می شود روغن خودرو 0w - 30 بریزید، این کارکرد بهینه موتور را در دمای بسیار پایین خارج از خودرو تضمین می کند. اگر روغن ماشین مشخص شده در دسترس نباشد، پر کردن 5w - 30 مجاز است، اما با تعویض روغن بعدی، بهتر است آنها را به 0w - 30 تغییر دهید. روان کننده هایی با ویسکوزیته بالاتر 10w-30، 15w-40 یا 20w-50 با دماسنج بالای -18 0 C ریخته می شود.

برای موتورهای 1AD-FTV مجهز به مبدل کاتالیزوری با فیلتر ذرات دیزل (DPF)، موتورهای 2AD-FTV و 2AD-FHV، فقط می توان از روغن های کلاس C2 ACEA استفاده کرد. استفاده از هر گروه دیگر از روغن ها می تواند منجر به خرابی مبدل کاتالیزوری شود. هنگام انتخاب پارامترهای ویسکوزیته سیال موتور، از نمودار 6 استفاده کنید.

نمودار 6. تأثیر دمای هوا در انتخاب ویسکوزیته روغن.

حجم سوخت گیری

مقدار روغن موتور مورد نیاز هنگام تعویض عبارت است از:

1. موتورهای بنزینی:

• 4.2 لیتر با تعویض فیلتر روغن؛
• 3.9 لیتر بدون فیلتر روغن.

1. موتورهای دیزلی 1AD-FTV:

• 6.3 لیتر با فیلتر روغن؛
• 5.9 لیتر بدون فیلتر روغن.

1. موتورهای دیزلی 2AD-FTV و 2AD-FHV:

• اگر فیلتر روغن را در نظر بگیرید 5.9 لیتر؛
• 5.5 لیتر بدون فیلتر روغن.

نتیجه

روغن موتور توصیه شده برای تویوتا آونسیس را می توان با توجه به تلورانس های چاپ شده روی ظرف روغن یا با توجه به کلاس، ویسکوزیته و نوع روانکار مشخص شده در دفترچه راهنمای خودرو انتخاب کرد. استفاده از روان کننده های توصیه شده توسط سازنده دستگاه به افزایش عمر موتور کمک می کند، واحد قدرت را از گرمای بیش از حد و سایش زودرس محافظت می کند. هنگام انتخاب روغن های جایگزین، لازم است که کیفیت آنها کمتر از مایعات اصلی نباشد.

روغن موتور توصیه شده برای تویوتا کرولا