ویژگی های ترافیک در شرایط مختلف آب و هوایی. رانندگی در شرایط سخت

حرکت در زمستان در زمستان به دلیل دمای پایین هوا، پوشش برف و یخبندان، عملکرد خودروها بسیار پیچیده تر می شود. جاده پوشیده از برف نورد شده است، ضریب چسبندگی لاستیک ها به جاده کاهش می یابد، احتمال لغزش از کنار در هنگام پیچیدن و هنگام ترمزگیری افزایش می یابد. مناطق یخ زده اغلب علت موارد اضطراری. ماشین کار را برای مکانیسم ها و سیستم هایی که فراهم می کند دشوار می کند ایمنی ترافیک، تغییر دادن مشخصات فیزیکیسوخت، روان کننده ها، مایع خنک کننده، شرایط کار بدتر می شود انتقال قدرتو وسایل دویدن علاوه بر این، نقض می کند کار معمولیدر سیستم‌های پنوماتیک، میعانات، در مجرای هوا شمع‌های یخ ایجاد می‌کنند که باعث یخ زدگی و گیر کردن قسمت‌هایی از سیستم‌های ترمز می‌شود.

در یخبندان شدیدیخ زدگی روی شیشه های کابین رخ می دهد، زمانی که یخبندان های خفیفو بارندگی در جاده، پوشش یخی یا یخ سیاه تشکیل می شود، جاده لغزنده می شود. خودرو در این شرایط، حتی بدون حرکت به جلو، ممکن است با لیز خوردن یکی از چرخ‌ها، شروع به تغییر مسیر به داخل یک گودال یا خط مقابل کند. مناطق لغزنده اغلب در پیچ ها، نزدیک ایستگاه های اتوبوس و جلوی چراغ های راهنمایی ایجاد می شوند.

در این شرایط نگهداری به موقع و باکیفیت فصلی و دوره ای خودرو از اهمیت ویژه ای برخوردار است. توجه ویژهآنها به تنظیم صحیح ترمزها، انطباق روغن های کاری و مایعات فنی با شرایط کار، عایق بودن کابین خودرو و موتور توجه دارند. وسایل گرمایشی، گاراژها و پارکینگ های گرم از قبل آماده شده است.

وقتی وسایل نقلیه در حال حرکت هستند شرایط زمستانیبه رانندگان توصیه می شود رعایت کنند قوانین زیر: حرکت به آرامی بدون لغزش چرخ. موتور را ترمز کنید؛ اجتناب از ترمز در پیچ ها و منحنی ها؛ غلبه بر برف با استفاده از اینرسی؛ خودروها را در سراشیبی های جاده لغزنده متوقف نکنید. برای افزایش پایداری خودرو در جاده لغزنده، از مکانیزم قفل دیفرانسیل استفاده کنید. در شرایط یخبندان، از تعویض مکرر دنده خودداری کنید و هنگام پیچیدن از قبل سرعت خود را کاهش دهید.

هنگامی که خودرو متوقف شده و چرخ ها در آن گیر کرده اند برف شل، باید در امتداد مسیر تعیین شده به عقب برگردید و به سمت عقب حرکت کنید. بخش های دشوار با غلبه بر سرعت ثابتبدون تعویض دنده هنگام رانندگی در یخ، از زنجیر حلقه کوچک و لاستیک با میخ استفاده می شود. سنبله ها میله هایی با کلاهک به قطر 5-8 میلی متر و طول 12-20 میلی متر هستند. در صورت عدم وجود زنجیر و لاستیک با میخ، لازم است در جاده لغزنده با دنده دوم حرکت کنید و پدال کلاچ را خیلی نرم رها کنید و همچنین پدال دریچه گاز را به آرامی فشار دهید. بخش های لغزنده جاده با سرعت ثابت کم غلبه می کنند.

هنگام لغزش، سرعت خود را کم نکنید، اما باید به آرامی پدال را رها کنید سوپاپ دریچه گازو فرمان را در جهت لغزش عقب ماشین بچرخانید.

در ماشین چرخ جلو، مثلا

VAZ-2109، هنگام لغزش، آنها متفاوت عمل می کنند: آنها موتور را کاهش نمی دهند، بلکه "گاز" را اضافه می کنند و نیروهای کشش را روی چرخ های جلوی محرک افزایش می دهند.

راننده باید خروج از لغزش را با آموزش انجام دهد، که می تواند در مناطق عاری از ترافیک و بخش هایی از جاده که در آن عابر پیاده و وسیله نقلیه وجود ندارد، انجام شود.

حرکت در شب.هنگام رانندگی در جاده، چراغ های جلو یک نوار نور ایجاد می کنند که در خارج از آن عملاً دید وجود ندارد، بنابراین وسایل نقلیه در کنار جاده ممکن است وارد منطقه نور نشوند و نامرئی بمانند، به خصوص هنگامی که پیچ در قسمت جاده وجود دارد. . علاوه بر این، در شب انجام هر چرخشی دشوار است، زیرا مرزهای آن قابل مشاهده نیست و تعیین کل انحنای آن دشوار است.

کار در شب باید قبل از آموزش راننده و وسیله نقلیه. برای انجام این کار، عملکرد تمام دستگاه های نور و سیگنال را به دقت بررسی کنید و ابزار را به گونه ای قرار دهید که در صورت لزوم، بتوان آن را به سرعت پیدا کرد. آنها مسیر آینده را روی نقشه یا طبق طرح مطالعه می کنند و وجود پل ها، صعودها، فرودها و سایر ویژگی های جاده را مشخص می کنند.

هنگام رانندگی، به ویژه در ساعات صبح، خواب آلود به نظر می رسد. در این مورد، توقف های کوتاه گرم کردن خارج از کابین مفید است. موسیقی شاد یا بوی تند، به عنوان مثال، شاخه ای از افسنطین، ادکلن، عطر، به از بین بردن خواب کمک می کند. هوای تازه نیز مفید است.

برخی از روانشناسان توصیه می کنند که راننده هنگام رانندگی در شب با خودش صحبت کند. عباراتی که با صدای بلند گفته می شود "چهارراه جلو" ، "آهسته سرعت" ، "ماشین روبرو" و دیگران به نظر آنها توجه کافی را به راننده می دهد.

سرعت حرکت در تاریکی باید کمتر از روز باشد. باید به چراغ‌های جلو توجه ویژه‌ای داشت: آنها باید به درستی تنظیم شوند و هنگام رانندگی در شب، هنگام رانندگی در ترافیک مقابل، راننده باید حداقل 150 متر از وسیله نقلیه مقابل به چراغ‌های فرو رفته تغییر کند. اگر جاده روشنایی خارجی ندارد، باید با همسایه یا نور بالاچراغ های جلو، وقتی جاده از بیرون روشن می شود، باید با چراغ های جانبی یا چراغ های جلو روشن حرکت کنید. هنگام توقف و پارک در جاده های بدون روشنایی در شب، وسیله نقلیه باید چراغ های جانبی را روشن کند یا علامتی باید در فاصله 25-30 متری نمایش داده شود. توقف اضطراری.

در صورت کور شدن توسط چراغ های جلو یا سایر منابع نوری، راننده باید سرعت خود را کاهش دهد یا بدون تغییر مسیر متوقف شود.

رانندگی در باران و مه.حرکت وسایل نقلیه در باران و مه مشکل خاصی را برای رانندگان ایجاد می کند. در این شرایط، ویژگی هایی وجود دارد که نمی توان آنها را نادیده گرفت: لغزندگی جاده افزایش می یابد، دید بدتر می شود، کنار جاده ها نرم می شوند. لایه خاک رس یا خاکی که روی جاده اعمال می شود توسط آب حل می شود و یک لایه بسیار لغزنده روی جاده ایجاد می شود. بنابراین در باران قبل از هر چیز باید سرعت وسیله نقلیه را کاهش داد و توجه را افزایش داد. در هنگام رانندگی و عبور از آن باید احتیاط کرد جاده های خاکی. در یک جاده لغزنده، شروع به رانندگی از یک تپه شیب دار تا زمانی که وسیله نقلیه جلویی به بالای تپه نرسد خطرناک است.

در رانندگی طولانیدر گودال‌ها و باران‌های شدید، به دلیل نفوذ آب به لنت‌های ترمز، راندمان ترمز کاهش می‌یابد. در نتیجه مقدار ضریب اصطکاک سطوح کار جفت اصطکاک ترمز کاهش می یابد. در این حالت، ترمزها با فشار دادن پدال ترمز در ناحیه ایمن چندین بار خشک می شوند تا زمانی که ترمز موثر ظاهر شود. در باران شدید چراغ های جلو را روشن کنید و در صورت لزوم خودرو را متوقف کنید.

وقتی وسیله نقلیه در حال حرکت به سمت سرعت بالادر جاده های مرطوب، گاهی اوقات اثر "هیدروپلنینگ" مشاهده می شود که منجر به تصادف می شود. اغلب این اثر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت و لایه ای از آب در جاده با ضخامت 5-8 میلی متر ظاهر می شود. ماهیت این پدیده در این است که به دلیل ظاهر شدن یک گوه آب، لکه تماس لاستیک با جاده کاهش می یابد و در سرعت بحرانی لایه ای از آب بین لاستیک و جاده ظاهر می شود و ماشین تبدیل می شود. غیر قابل کنترل. برای جلوگیری از تصادف باید سرعت خودرو را کاهش دهید.

هنگامی که وسایل نقلیه در جاده ها حرکت می کنند، مه خطر بزرگی است. خطرناک ترین آنها مه غلیظ است، وقتی خطوط جاده ناپدید می شوند صداها خفه می شوند و به نظر می رسد سایه هایی به سمت آنها در حرکت است که با نزدیک شدن به شکل ماشین در می آیند. مه غلیظ نه تنها محدوده دید را کاهش می دهد، بلکه توانایی راننده را برای حرکت در فضا نیز مختل می کند. علاوه بر این، به دلیل ویژگی های فیزیولوژیکی بینایی انسان، هنگام رانندگی در مه، وسایل نقلیه روبرو به نظر کشیده تر هستند که می تواند بر واکنش راننده تأثیر بگذارد. چراغ های مه شکن در این شرایط به راننده کمک می کند که، چه زمانی تنظیم صحیححداقل مقدار مه را در بالای جاده مشخص کنید و به شما امکان می دهد وضعیت ترافیک را ببینید.

چراغهای مه شکننصب شده در جلوی ماشین و پشت - چراغهای مه شکن. در مه غلیظ، باید به کنار جاده نزدیکتر شوید و در امتداد لبه جاده حرکت کنید.

حرکت در جاده های کوهستانی مشخصات فنی جاده های مدرنساخته شده در مناطق کوهستانی، اجازه می دهد تا سرعت نسبتا بالایی از وسایل نقلیه. با این حال، در جاده ها دسته های پایین ترگاهی اوقات شرایط بسیار دشواری برای حرکت ایمن ایجاد می شود.

رانندگی در جاده های کوهستانی بدون مهارت خاص دشوار و خطرناک است؛ آموزش نظری، روانی و فنی راننده و ماشین مورد نیاز است. اول از همه، باید ویژگی های رانندگی در جاده های کوهستانی را به وضوح درک کرد، تأثیر این ویژگی ها، پیامدهای آنها و اثربخشی اقدامات انجام شده توسط راننده و اقدامات وی را تجزیه و تحلیل کرد.

در جاده‌های کوهستانی، شرایط ترافیکی دشوارتر می‌شود، شیب‌ها و فرودهای تندتر، شعاع‌های گردشی کوچک‌تر، مارپیچی‌ها، طول ناچیز بخش‌های افقی، دید کمتر، مکان‌های کمتر برای توقف ایمن و مانور دشوار است. انسداد، رانش زمین، فرسایش، ریزش سنگ در اینجا امکان پذیر است، امکان تغییر سریع شرایط آب و هوایی (باران، مه، برف، ابری) وجود دارد. در چنین شرایطی، راننده سریعتر خسته می شود، وجود دارد فشار عظیمبر روی واحدهای مونتاژ خودرو و مهمتر از همه، در مورد اجزاء، مکانیسم ها و سیستم هایی که ایمنی ترافیک را تضمین می کنند،

پارامترهای فنی خودرو در جاده های کوهستانی تغییر می کند: با افزایش ارتفاع از سطح دریا، قدرت موتور کاهش می یابد، نقطه جوش آب در سیستم خنک کننده کاهش می یابد، راندمان ترمز به دلیل گرم شدن درام ترمز کاهش می یابد. گریساز یاتاقان های توپی چرخ با گرمایش قابل توجه درام ترمز. به دلیل کمیاب شدن هوا، عملکرد کمپرسور کاهش می یابد و گیرنده ها ممکن است با دبی بالا بدون هوا باشند. استفاده از ترمزهای کمکی به شما این امکان را می دهد که در فرودهای طولانی از ترمز سرویس استفاده نکنید که این امر ایمنی تردد را افزایش می دهد.

در مناطق کوهستانی به شدت کار می کند فرمان، رانندگی بدون فرمان برقی در اینجا غیرقابل قبول است (وضعیت قطعات دنده فرمان باید به دقت بررسی شود). بر صعودهای شیب دارو در فرودها، رانندگی با کلاچ یا دنده باز ممنوع است و باید فاصله بین خودروها افزایش یابد.

هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی، راننده ممکن است ارتفاع سنج، ادراک توهمی از فاصله، شیب، بدتر شدن سلامتی به دلیل افزایش استرس، اختلاف ارتفاع داشته باشد. گاهی اوقات صعود در یک جاده کوهستانی را می توان به عنوان یک فرود و بالعکس درک کرد که راننده با عملکرد موتور متقاعد می شود.

در ارتفاع بیش از 3000 متر تنفس به دلیل کمبود اکسیژن دشوار می شود، گرسنگی اکسیژن منجر به سردرد، کاهش دید و شنوایی، خستگی می شود و در ارتفاع بیش از چهار و نیم هزار متر غیرممکن است. بدون ماسک مخصوص اکسیژن کار کنید.

راننده باید از قبل برای رانندگی در جاده های کوهستانی آماده شود، بررسی کنید شرایط فنیماشین.

وضعیت فنی خودرو نباید شک و شبهه ای ایجاد کند، اولاً ترمزها و فرمان باید سالم، تنظیم شده و اثربخشی عملکرد آنها بررسی شود.

مسئولیت های راننده

راننده موظف است سرویس و کامل بودن وسیله نقلیه را بررسی کند و وضعیت فنی آن را دائماً کنترل کند و همچنین از بسته بودن کمربند ایمنی خود و سرنشینان اطمینان حاصل کند. مجاز نیست کمربندت رو ببندکودکان زیر 12 سال، کارشناسی ارشد آموزش رانندگی، زمانی که کارآموز رانندگی می کند، همچنین رانندگان و مسافران وسایل نقلیه ارتباطی، خدمات عملیاتی و تاکسی.

راننده مجاز نیست کنترل خودرو را به افرادی که گواهینامه مناسب یک دسته خاص را ندارند واگذار کند. وی با داشتن وکالت در اختیار داشتن خودرو یا داشتن وکالت نامه در حضور خود به شخص دیگری که گواهی مناسب نزد خود دارد واگذار کند.

در صورت بروز حادثه رانندگی، رانندگانی که مرتکب آن شده اند، خودروها را تا رسیدن ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی در جای خود رها می کنند، اورژانس را روشن کنید. سیگنالینگ نورو در صورت لزوم همه را بپذیرید اقدامات ممکنبرای ارائه کمک های اولیه به مصدومان. در برخی موارد، در صورت عدم وجود قربانیان و خسارات مادی جزئی، رانندگان با توافق دوجانبه در ارزیابی شرایط، ممکن است برای تنظیم مدارک مربوطه به نزدیکترین پست پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند.

یک شرط ضروری، نگرش محترمانه رانندگان به همه شرکت کنندگان بدون استثنا است. ترافیکو پاسخگویی آنها به درخواست کمک. وضعیت جاده تا حد زیادی به اعمال و رفتار آنها بستگی دارد، که می تواند هر لحظه تغییر کند و پس از آن، برای مثال، چراغ راهنما که به موقع داده نشود، می تواند عواقب جدی داشته باشد. رانندگان باتجربه، در حال رانندگی با ماشین در مقابل مانع، با علم به اینکه سرعتشان کم می شود، پدال ترمز را از قبل فشار می دهند، به کسانی که پشت سر هستند علامت می دهند که این ماشین شروع به کاهش سرعت کرده و آماده توقف است.

رانندگی با وسیله نقلیه در حالت بیماری یا خستگی و حتی بیشتر در حالت مستی الکلی یا مواد مخدر مجاز نیست.

در صورت تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگان جریمه می شوند و در صورت صدمه بدنی که در اثر تصادف جاده ای به قربانی وارد شود، مسئولیت کیفری اعمال می شود.

حرکت در مجتمع شرایط آب و هواییو در شب

هوای بد

اگر نیاز دارید فوراً بروید، و باران شدیدی می‌بارد، شب است یا خورشید به‌طور کورکننده‌ای روشن است، به احتمال زیاد این کار شما را متوقف نخواهد کرد. اما اگر از قبل تصمیم به سفر در چنین شرایطی گرفته اید، تنها آگاهی از سختی های سفر پیش رو کافی نیست. برای محافظت از خود، باید دقیقاً بدانید که در هر موردی که با دید محدود مرتبط است چگونه عمل کنید.

مثلاً با ماشین به خانه برمی گردید. هوا بدتر شد: سرد شد، باران شروع به باریدن کرد. شما در حال گفتگوی جالب با دوستی هستید که با شما نشسته است و در مورد مشکلاتی که هر دوی شما را نگران می کند صحبت می کنید. در همان زمان، شما به طور معمولی به جاده نگاه می کنید، نه توجه زیادی به آن، بلکه تمرکز خود را روی گفتگو می کنید. شما جاده را خوب می شناسید، بارها در امتداد آن سفر کرده اید، به این فکر عادت کرده اید که شما را به جایی می رساند که باید بروید... ناگهان خود را در یک مه غلیظ می یابید. خزنده در امتداد زمین علاوه بر این، آنها مه را زمانی پیدا کردند که قبلاً ماشین شما را محکم پوشانده بود و جاده کاملاً از دید ناپدید شد. سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت. لحظه ای دیگر، و شما در گودالی در طرف مقابل جاده هستید. معلوم می شود که مه یک چرخش شدید را پنهان کرده است.

شما و مسافرتان آسیب جدی ندیدید، اما با کبودی و خراشیدگی فرار کردید. اما چه در مورد ماشین بیچاره! علل حادثه: شما خیلی سریع حرکت می کردید. مه غافلگیر کننده بود. در حین رانندگی، به طور کامل روی رانندگی تمرکز نکرده اید.

هر یک از این علل کمک کرده است. با این حال، به احتمال زیاد، اگر مه نبود، اتفاقات به این شکل ناخوشایند رخ نمی داد. اگر او نبود، احتمالاً آرام به خانه برمی گشتید. به خاطر مه بود که نوبت را از دست دادی، چون از تو پنهان بود. مه دید شما را محدود کرده است.

دید محدود- این زمانی است که تشخیص جاده، سایر وسایل نقلیه، عابران پیاده، علائم جاده و اشیایی که برای رانندگی ایمن باید ببینید، غیرممکن است.

دید توسط عوامل زیر محدود می شود: آب و هوا (باران، برف، مه، تگرگ، خورشید روشن). شرایط ترافیکی (کامیون ها، اتوبوس ها و سایر وسایل نقلیه بزرگ، مدیریت ضعیف ترافیک، تقاطع های کور، بخش های کور کنار جاده، پیچ ها، شیب ها، اشیاء نزدیک جاده، بوته ها، درختان، ساختمان ها، وسایل نقلیه پارک شده و غیره). ماشین شما (برچسب روی شیشه جلو یا پنجره عقب، کثیفی روی شیشه جلو یا شیشه عقب، آویزان شدن بر روی آینه دید عقب، شکاف شیشه، پرده روی شیشه، ستون کناری بین درهای عقب و جلو، به اصطلاح منطقه کور را تشکیل می دهد، مسافران در صندلی های عقب و جلو).

دید محدود باعث می شود نتوانید اشیا را ببینید شرایط جادهدر فاصله نسبتاً دور درک آنچه در اطراف شما اتفاق می افتد برای شما دشوار است. برای بدست آوردن شرایط بسیار مورد نیاز دید محدوداطلاعات در مورد وضعیت جاده، شما باید توجه خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهید، که به تلاش زیادی نیاز دارد.

سایر کاربران جاده در این زمان در همین وضعیت هستند. و هر یک از آنها (درست مثل خود شما) هر لحظه ممکن است اشتباه کنند. شما باید برای این کار آماده باشید.

حادثه ای که در ابتدای این فصل توضیح داده شد، نمونه بارز این است که وقتی دید به دلیل شرایط آب و هوایی محدود می شود، چه اتفاقی می افتد.

مثالی دیگر. فرض کنید در جاده ای متراکم رانندگی می کنید جریان ترافیک، روبروی شما یک کامیون بزرگ است. شما نمی توانید خط را تغییر دهید، خط سمت چپ شما توسط وسایل نقلیه در حال حرکت اشغال شده است. سمت راست حاشیه است. کامیون دید شما را مسدود می کند، بنابراین نمی توانید علائم جاده را زودتر ببینید. در نتیجه علامت مورد نیاز، پیچ مورد نظر را از دست می دهید و مجبور می شوید به تقاطع بعدی بروید.

مثالی دیگر. شما در تمام طول روز در یک جاده روستایی رانندگی می کنید. حشرات، گرد و غبار، خاک - همه چیز روشن است شیشه جلوماشین شما. ناگهان سگی به جاده می دود که در آخرین لحظه متوجه آن می شوید. برای نجات سگ، یک چرخش شدید را به سمت ترافیک روبرو می کنید. خوب، اگر کسی در خط روبرو نباشد. اگر ماشینی در راه باشد چه؟ و همه به این دلیل که از طریق یک پنجره کثیف سگ را به موقع ندیدید.

البته هر سه حالتی که در مثال ها توضیح داده شد می توانند به یکباره در یک مکان جمع شوند و شرایط بسیار سخت و خطرناکی ایجاد شود. معمولاً این دقیقاً همان چیزی است که اتفاق می افتد: در شرایط دید ناکافی، موقعیت های بحرانی به دلایل مختلفی ایجاد می شود.

به عنوان مثال، شیشه جلوی اتومبیل با خاک پاشیده می شود، خورشید درخشان به چشمان شما می تابد (نور خیره کننده به ویژه از طریق شیشه های کثیف قوی است)، و یک وسیله نقلیه بزرگ جلوتر در حال حرکت است و دید وضعیت پیش رو را مسدود می کند، و همه اینها همزمان زمان.

آمار تصادفات نشان می دهد که در شرایط دید محدود، احتمال تصادفات جاده ای به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

در زمان مه، بارش برف، در سایر شرایطی که دید پیش رو را محدود می کند، کاهش سرعت برای همه کاربران جاده ضروری است. در غیر این صورت، واکنش زنجیره ای از برخورد با تعداد زیادی از شرکت کنندگان و در نتیجه تلفات آغاز خواهد شد. دو نتیجه از موارد فوق حاصل می شود: 1) در شرایط دید محدود، شما از فرصت دیدن همه اشیاء ضروری وضعیت جاده محروم هستید.

2) چون نمی توانید خوب ببینید یا اصلا نمی بینید، نمی دانید چه انتظاری دارید.

در چنین مواقعی چه باید کرد؟ شما دو وسیله در اختیار دارید: ماشین و اول از همه چشمانتان.

این خودرو دارای تجهیزات ویژه ای است که برای بهبود شرایط رانندگی در دید محدود طراحی شده است.

در صورت وجود آب روی شیشه جلو، برف پاک کن ها را روشن کنید. بسته به میزان آب (یا برف) که روی آن می بارد، سرعت برس ها را تنظیم کنید

شیشه. اگر آب روی شیشه جلو یخ زد و پوسته ای از یخ روی آن ایجاد کرد یا برف به طور کامل با برس پاک نشد و دید شما را مسدود کرد، بخاری را روشن کنید و هوای گرم یخ را آب می کند. و سپس برف پاک کن را دوباره روشن کنید، که یخ ذوب شده، برف را از روی شیشه پاک می کند.

اگر بخاری کار نمی کند، توقف کنید و بررسی کنید که آیا تمام پنجره ها بسته هستند (اگر نه، ببندید). سپس دوباره بخاری را روشن کنید. هوای گرمپنجره ها را از داخل گرم می کند، یخ یا برف آب می شود و سپس می توانید برف پاک کن را روشن کنید. نکات مفید:

هنگامی که بسیار سرد است از واشر استفاده نکنید - در دمای بسیار پایین هوا، آب فوراً یخ می‌زند و پوسته جدیدی از یخ روی شیشه جلو ایجاد می‌کند.

قبل از روشن کردن برف پاک کن، مطمئن شوید که آب یا برف کافی روی شیشه جلو وجود دارد. در غیر این صورت، برس ها روی شیشه خشک می خراشند و ممکن است به آن آسیب برسانند و خراش هایی بر جای بگذارند.

شیشه ها مرطوب و مه آلود هستند. هنگامی که روی شیشه جلو رطوبت وجود دارد، بخاری را روشن کنید. و در هوای سردهوای گرم را روشن کنید، و در مرطوب، خنک، مه آلود - خنک. شما می توانید پنجره ها را باز کنید، این به خشک شدن شیشه نیز کمک می کند. اگر عینک به شدت مه گرفته است، آن را با پارچه خشک کنید، اما نه با دست.

آفتاب درخشان آفتاب گیران در ساحل را خشنود می کند و راننده همیشه نیست. اگر خورشید در کنار است، و شما در امتداد کوچه رانندگی می کنید، مناطق تاریک دائماً با مناطق روشن جایگزین می شوند. چنین "حصار سبک" خطرناک است زیرا باعث خستگی چشم می شود و علائم جاده را نامحسوس می کند. علائم و موانع کوچک در جاده (گودال، سنگ، اشیاء خارجی). اگر عینک تیره دارید، آن را به چشم بزنید: کنتراست را صاف می کند. اگر نه، چنگ بزنید و سرتان را کمی به عقب خم کنید.

بهتر است از رانندگی در زیر نور خورشید خودداری کنید. اگر این امکان وجود ندارد، آفتابگیر اتومبیل خود را پایین بیاورید، از عینک های رنگی استفاده کنید و مهمتر از همه، شیشه جلوی اتومبیل خود را تمیز نگه دارید. برای تمیز کردن آن وقت بگذارید. با پشت به خورشید حرکت کنید، فاصله تا رهبر را افزایش دهید، زیرا خورشید درخشان درک صحیح و سریع چراغ های توقف را دشوار می کند. چراغ راهنمایی نیاز به مراقبت ویژه دارد.

در نور شدید، به راحتی می توان سیگنال ها را اشتباه گرفت، بنابراین از اقدامات سایر کاربران جاده نیز آگاه باشید.

وقتی دید محدود است، چراغ های پارکینگ یا حتی چراغ های جلوی نور پایین را روشن کنید. این احتمال وجود دارد که شرایط دید برای شما بهبود نیابد، اما شما به وضوح برای سایر رانندگان قابل مشاهده خواهید بود و این نیز بسیار مهم است.

ابزارها ابزار هستند، اما اگر به طور واقع بینانه عواملی را که دید را محدود می کنند ارزیابی کنید و رفتار خود را مطابق با آن تغییر دهید، می توانید شرایط رانندگی را بهبود ببخشید. به عنوان مثال، هوا به وضوح برای رانندگی مناسب نیست، سرعت خود را کم کنید، بهترین موقعیت را در جاده انتخاب کنید، در موارد شدید، از جاده خارج شوید، توقف کنید و منتظر بمانید تا دید بهبود یابد.

طوری حرکت کنید که در صورت خطر امکان توقف در دید شما وجود داشته باشد.

فاصله خود را افزایش دهید. به یاد داشته باشید که در شرایط دید محدود، برای انجام هر گونه مانور و توقف به زمان و فضای بیشتری نیاز دارید.

اگر دید به حدی محدود است که نمی توانید موقعیت سایر کاربران جاده را به درستی تعیین کنید، بهتر است خود و دیگران را به خطر نیندازید، با پیدا کردن جاده، جاده را ترک کنید. نقطه راحتو منتظر بمانید تا دید بهبود یابد. هنگام توقف، مطمئن شوید که با روشن کردن چراغ های خطر خود را شناسایی کنید.

به سایر کاربران جاده، سیگنال ها و حرکت آنها توجه زیادی داشته باشید.

لبه سمت راست جاده، پیاده رو، حاشیه، خط علامت گذاری (لبه گذرگاه)، شانه را همیشه نگه دارید. این لبه را نگه دارید، آن را از دست ندهید. موقعیتی را در جاده انتخاب کنید که در بیشترین فاصله ممکن از سایر کاربران جاده باشد که به سمت آن حرکت می کنند، یعنی بیشترین فاصله جانبی را فراهم کنید.

آینه های دید عقب را تنظیم کنید. هنگامی که ترافیک سنگین است، باید خیلی سریع وضعیت را در جلو و عقب ارزیابی کنید و در هنگام رانندگی زمانی برای تنظیم آینه ها وجود ندارد.

مراقب سایر کاربران جاده باشید. به دنبال علائمی باشید که نشان می دهد یک وسیله نقلیه بزرگ ممکن است جلوتر از شما حرکت کند و دید شما را مسدود کند. از رانندگی طولانی پشت وسیله نقلیه بزرگ خودداری کنید. اگر هنوز مجبورید او را دنبال کنید، برای بهبود شرایط دید، فاصله را افزایش دهید: علائم، چراغ های راهنمایی، خط کشی ها، تقاطع ها، ترافیک روبرو را ببینید.

یک خط را انتخاب کنید تا حداکثر ایمنی را در همه طرف فراهم کنید.

و چند نکته دیگر زمانی که دید به دلیل خودروی شما محدود است:

تمام برچسب ها، برچسب ها، پرده های غیر ضروری را از پنجره ها بردارید.

وسایل را در جلو یا پشت شیشه عقب قرار ندهید، آنها دید را محدود می کنند.

با شیشه جلوی آسیب دیده رانندگی نکنید. روی چنین شیشه ای ممکن است ترک هایی وجود داشته باشد، پرتوها از محل آسیب منحرف شوند. چنین ترک هایی دید را محدود می کنند یا تصویر وضعیت جاده را مخدوش می کنند.

اگر تیغه های برف پاک کن خم شده اند، آنها را تعمیر کنید یا نمونه های جدید بخرید. اگر قصد رانندگی با ماشین را دارید

سپس یک نام تجاری جدید و ناآشنا، پانل ابزار را مطالعه کنید تا مانند آنچه روی شما بود آشنا و آشنا شود. ماشین قدیمی. اگر هنگام رانندگی با ابزارآلات آشنا شوید، توجه شما از مشاهده وضعیت جاده منحرف می شود.

مه که درمه، فاصله تا همه اشیا بیشتر از آنچه هست به نظر می رسد. بنابراین، هرچه مه غلیظ تر باشد، فاصله بیشتر است. ماشینی که چراغ های پارکش را تاریک جلوتر می بینید، ممکن است حرکت نکند، اما بایستد. با سرعت زیاد به او نزدیک نشوید. در مه بسیار شدید، قبل از تغییر مسیر یا بازگشت، بوق بزنید. اگر دید بسیار ضعیف است، اما باید بروید، چشمان خود را به شیشه جلو نزدیک کنید. این امر دید را اندکی بهبود می بخشد، اما، با این حال، خستگی را افزایش می دهد. هنگام رانندگی در مه، به جای نور بالا، نور پایین را روشن کنید. چراغ های مه شکن در صورتی مفید هستند که به درستی نصب و تنظیم شوند. نور آنها باید در امتداد جاده زیر لایه ای از مه پخش شود و لبه سمت راست جاده را به خوبی روشن کند.

اگر خطی وجود دارد که لبه جاده را محدود می کند، می توانید در مه در امتداد آن حرکت کنید. حرکت شدید به سمت راست خطرناک است، ماشین ها و مردم می توانند در کنار جاده باشند.

سعی نکنید از مه در زمین پست عبور کنید. در این بخش کوتاه است که می توان انواع شگفتی ها را با مه پنهان کرد. به یاد داشته باشید که مه رنگ همه رنگ ها را تغییر می دهد به جز قرمز (زرد قرمز مایل به سبز و سبز به نظر می رسد زرد).

شیشه های درهای راننده و سرنشینان را پایین نگه دارید تا صدای جاده را بهتر بشنوید.

باران. در باران، به رهبر نزدیک نشوید: خاکی که از چرخ های ماشین او پرتاب می شود، شیشه شما را پاشیده است. اگر از شما سبقت گرفت و گودال هایی در جاده وجود داشت، شیشه پاک کن ها را از قبل روشن کنید. یک ماشین سبقت‌گرفته می‌تواند بخشی از آب را به داخل لیوان شما بفرستد و دید شما کاملاً از بین می‌رود. سرعت را قبل از گودال کم کنید. اولاً پاشیدن گل و لای می تواند دید را کاملاً از بین ببرد و ثانیاً می تواند سوراخ هایی در زیر آب وجود داشته باشد. آب وارد شده به لنت های ترمز، می تواند به طور قابل توجهی عملکرد ترمز را کاهش دهد. بنابراین، پس از عبور از یک گودال، ترمز را چند بار به آرامی فشار دهید تا آستر خشک شود. اگر طوفان رعد و برق شروع شده است، پس نباید در نزدیکی درختان پهن و قدیمی توقف کنید. در هنگام رعد و برق، آنها اغلب شکسته می شوند و می توانند به بدنه خودرو آسیب برسانند.

در باران شدید، نه تنها چراغ های جانبی، بلکه نور کم نور را نیز روشن کنید. سرعتی را انتخاب کنید که با دید شما مطابقت داشته باشد. به شدت ترمز نکنید، خط را به طور ناگهانی تغییر ندهید. به یاد داشته باشید که دیگران شما را بد می بینند. در صورت دید ضعیف بهتر است از سبقت گرفتن خودداری کنید. بهتر است شیشه کناری را تقریباً تا حد توقف بالا بیاورید، در غیر این صورت ممکن است قسمتی از آب سرد ماشینی که در حال سبقت گرفتن است وارد صورت، پشت یقه شود. معمولاً انسان آن را دوست ندارد و از همه مهمتر در این لحظات کنترل ماشین را از دست می دهد.

دید و دید چه تاثیری بر وضعیت جاده دارد؟در بخش های مستقیم، دید فقط به نیمرخ طولی، به بخش های منحنی، به ترتیب شانه ها و سمت راست جاده بستگی دارد. فضاهای سبز، تپه ها و ساختمان های نزدیک به کنار جاده دید و ایمنی جاده را مختل می کند. دید ضعیف جاده اغلب علت تصادفات جدی است. به خصوص اغلب تصادفات در این شرایط هنگام سبقت گرفتن اتفاق می افتد. آنها به این دلیل رخ می دهند که در صورت دید یا دید ضعیف، راننده به موقع اطلاعاتی در مورد وضعیت جاده دریافت نمی کند و زمان لازم برای انجام اقدامات لازم را ندارد.

مشخصاً تعداد تصادفات نه تنها به وجود مناطق با دید و دید محدود در جاده ها بستگی دارد، بلکه به فراوانی محل آنها در بزرگراه نیز بستگی دارد.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که مکان‌های نادر با دید و دید محدود خطرناک‌تر از مکان‌های معمولی هستند، مثلاً در جاده‌های کوهستانی. در این موارد، شرایط نامناسب با افزایش مداوم توجه رانندگان جبران می شود و سرعت وسایل نقلیه بسیار کمتر از شرایط صاف است. دید محدود (بسته) در تقاطع جاده ها و خیابان ها خطرناک است گذرگاه های راه آهن، تصادفات ترافیکی در اینجا بیشتر از تقاطع هایی با دید نامحدود رخ می دهد.

جدول 8

مکان های معمولی بدتر شدن دید و دید در خیابان ها و جاده ها

مکان های مشخص	توضیح کوتاهسایت	عواقب خطرناک احتمالی
جاده در منطقه تپه ای	به دلیل صعود و فرودهای مکرر، دید طولی جاده ناکافی است.	برخورد با خودروی رها شده در جاده (به دلیل نقص عملکرد)، غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی از دست دادن کنترل به دلیل نقص جاده (تخریب، گودال و غیره) غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی
پیچ بسته، جاده های کوهستانی	نمای بسته، اطلاعات ناکافی در مورد ترافیک سایت	برخورد با حمل و نقل روبرو (و در حال عبور)؛ از دست دادن کنترل به دلیل آسیبی که در پشت پیچ قابل مشاهده نیست
جاده ای در جنگل با یک مسیر کوچک	روز تعطیل غیر منتظره سواره روبه خاطر درختان مردم و حیوانات	ضربه زدن به مردم، حیوانات؛ برخورد با درخت به دلیل از دست دادن کنترل
ورودی تونل	انتقال شدید به منطقه ای با روشنایی بدتر	برخورد با خودروهای در حال عبور، برخورد با نرده ها
معابر خیابان ها در شهرها	نمای بسته، اطلاعات ترافیکی ناکافی است	برخورد، برخورد با عابر پیاده
متوقف می شود حمل و نقل عمومی	خروج غیرمنتظره عابران پیاده	برخورد عابر پیاده
عبور راه آهن	حرکت غیرمنتظره قطار به دلیل انسداد	برخورد قطار

مکان های مشخصه شرایط محدود دید و دید در جدول ارائه شده است. 8.

ترافیک در شب

به طور کلی شب خوابیدن بهتر از رانندگی با ماشین است. حداقل ، چنین نتیجه گیری خود را از تجزیه و تحلیل آمار نشان می دهد که بر اساس آن ، در شب ، خطر برخورد با عابر پیاده 9 برابر ، دوچرخه سوار - حدود 2.6 برابر و یک مانع ثابت - 2 برابر افزایش می یابد.

با این حال، هیچ راننده ای وجود ندارد که حداقل گاهی در شب مجبور به رانندگی نباشد.

همه چیز آشنا و آشنا در طول روز در شب کاملاً متفاوت به نظر می رسد. جایی که در نور خوب می توانید جزئیات زیادی را ببینید، اکنون فقط سایه های تاریک. و هیچ چیز تعجب آور نیست اگر پیچ درست را از دست بدهید یا به سمت اشتباه رانندگی کنید، زیرا علائمی که به شما امکان می دهد در ترافیک حرکت کنید کاملاً متفاوت شده اند. در طول روز، چشمان شما با کمک پایانه های عصبی واقع در شبکیه به نام مخروط، وضعیت را درک می کنند و در شب، آنها دیگر نقش اصلی را بازی نمی کنند، بلکه دیگران به نام میله هستند. با کمک آنها فقط خطوط جسم قابل تشخیص است و رنگ نمی تواند. اگر ماشین قرمز یا نارنجی دارید که در روز بسیار قابل مشاهده است، در غروب و شب تاریک به نظر می رسد. بنابراین، با اولین نشانه غروب، چراغ های پارکینگ خود را روشن کنید. این همچنین برای کسانی که اتومبیل هایی با رنگ های دیگر، به خصوص تیره دارند: مشکی، آبی، خاکستری نیز صدق می کند.

گرگ و میش بسیار موذیانه است. چشم انسان اشیاء را در آنها بدتر از شب تشخیص می دهد، پس حداقل چراغ های جلو کمک می کند. هنگام غروب، هیچ چیز کمکی نمی کند، به جز کاهش سرعت و افزایش هوشیاری. بنابراین چگونهگرگ و میش کوتاه است رانندگان با تجربهاغلب با آنها یک وقفه دیگر در جنبش همزمان است. در گرگ و میش صبح است که رانندگان اغلب به خواب می روند. این هم دلیل دیگری به نفع توقف برای استراحت است.

چگونه ماشین خود را برای رانندگی در شب آماده کنیم؟همه چیز را بررسی کنید وسایل روشنایی. قبل از سفر شبانهو همچنین چندین بار در طول سفر، اگر طولانی است، حتما بررسی کنید که چراغ های جلو، چراغ ترمز، نشانگرهای جهت کار می کنند یا خیر. همچنین بررسی کنید که آیا شیشه های این وسایل به اندازه کافی تمیز هستند یا خیر. در حین حرکت، مقدار زیادی گرد و غبار، خاک، ماسه روی آنها جمع می شود. بنابراین لازم است که به طور مداوم بر نظافت آنها نظارت شود. معمولا این همه خاک هنوز با محصولات پتروشیمی، روغن های جاده مخلوط می شود. بنابراین، اگر شیشه به موقع تمیز نشود، دید به طور قابل توجهی کاهش می یابد، گاهی اوقات به نصف. برای پاک کردن کثیفی از شیشه از پارچه های خشک استفاده کنید. اگر روی هر یک از شیشه ها ترک خورد، آن را تعویض کنید.

برف پاک کن شیشه جلو را چک کنید. از تمیز بودن تیغه های برف پاک کن اطمینان حاصل کنید. اگر روی آنها کثیفی بود، با یک پارچه خشک پاک کنید. در غیر این صورت، به جای تمیز کردن شیشه در صورت لزوم، برس ها آن را رنگ می کنند (و شاید خراش) به طوری که دید بدتر می شود.

آینه بغل را بررسی کنید. آینه را از خاک پاک کنید. همه این آماده سازی های ساده باید قبل از رفتن انجام شود. در عین حال، قابلیت سرویس دهی نشانگرهای جهت، چراغ ترمز را بررسی کنید.

چراغ ها و ترمزها را به صورت دوره ای چک کنید. با بررسی منظم چراغ های خود، همیشه ماشین خود را برای رانندگی در شب آماده نگه می دارید.

روشنایی هر دو چراغ جلو را بررسی کنید. مطمئن شوید که همینطور است. اگر روشنایی یکی از چراغ های جلو ضعیف تر باشد، این نشانه واضحی است که به زودی از کار می افتد. درست است، ممکن است برای مدتی کم‌کم به سوختن آن ادامه دهد، اما این نور کم نیز تهدیدی را در کمین خود دارد - دید را بدتر می‌کند. بنابراین فوراً علل خرابی را درک کرده و آن را برطرف کنید.

چراغ ترمز باید به طور مرتب چک شود.

چراغ های جانبی مورد نیاز است تا سایر رانندگان بتوانند شما را در تاریکی به وضوح ببینند. بنابراین، سرویس دهی آنها باید به صورت دوره ای بررسی شود.

نشانگرهای جهت نیز در شب (و همچنین در روز) ضروری هستند. بنابراین، آنها باید به طور منظم بررسی شوند.

به نورپردازی داخلی توجه کنید، لامپ داخلی را بررسی کنید.

روشنایی صفحه ابزار نیز باید در وضعیت خوبی باشد.

اقدامات اولیه قبل از سفر شبانه:

• چراغ های جلو را روشن کنید. بسیار مهم است که مکان همه دکمه های روشنایی را به خوبی بدانیم تا هر بار در تاریکی دیوانه وار به دنبال آنها نباشیم. ماشین خود را با دقت مطالعه کنید و به خوبی به یاد داشته باشید که چه چیزی در کجا روشن می شود.
• چراغ های جلو را از بالا به پایین تغییر دهید. چراغ‌های جلو در شهر زمانی که رانندگان دیگر را تعقیب می‌کنند (برای اینکه آنها را از آینه دید عقب خیره نکنند) و همچنین هنگام عبور از ترافیک روبرو استفاده می‌شود.
• برای بررسی عملکرد چراغ ترمز، پدال ترمز را فشار دهید. روی پدال ترمز قدم بزنید و به آینه عقب نگاه کنید. اگر انعکاس نور قرمز را دیدید، پس همه چیز مرتب است. چراغ ترمز قرمز ماشین شما به رانندگان پشت سر شما هشدار می دهد که سرعت شما را کم می کند. در شب، چنین هشداری بسیار مهم است، زیرا چراغ ترمز روشن تنها علامتی است که با آن راننده دیگری می تواند بگوید شما در حال ترمزگیری هستید.
• نشانگرهای جهت را بررسی کنید. هر دو سیگنال چپ و راست را بررسی کنید. بررسی سیگنال سمت چپ راحت تر است - فقط می توانید سر خود را به سمت چپ بچرخانید و بازتابی خواهید دید.

موفقیت سفرهای شبانه تا حد زیادی به توانایی شما برای دیدن در تاریکی بستگی دارد. شما قبلاً می‌دانید که چگونه آن را از درس 1 تعیین کنید. اما حتی دید عالی در شب نیز می‌تواند مختل شود اگر قبل از سفر برای مدت طولانی در اتاقی با نور روشن بمانید، کتاب بخوانید یا به اشیاء کوچک در یک مکان کم نور نگاه کنید، یا تحت تاثیر قرار گرفتن صدای بلندیا موسیقی بلند

روانشناسان آمریکایی دریافته اند که رانندگانی که قبل از رانندگی به مدت طولانی تلویزیون (به ویژه رنگی) تماشا می کردند، در حین رانندگی بی توجه بودند و اغلب خطر را از دست می دادند. حدت بینایی آنها در عرض 1-2 ساعت 30 درصد کاهش یافت.پس از تماشای تلویزیون، باید حداقل به مدت 1 ساعت به چشمان خود استراحت دهید.

اکنون می دانید که چگونه دید در شب را "بدتر" کنید. و چگونه بهبود یابد؟ برای این کار قبل از سفر باید چند حبه قند با لیمو یا یک قرص ویتامین C بخورید.یک فنجان قهوه غلیظ حساسیت چشمان شما را به تاریکی تا 30 درصد به مدت 1.5 ساعت و گردن با آب سرد افزایش می دهد. و همچنین 20 نفس عمیق و بازدم به مدت 2 دقیقه تأثیر خوبی خواهد داشت.

برای اینکه یک شی را در طول روز به وضوح ببینید، باید به صورت نقطه ای به آن نگاه کنید. موضوع کاملاً دیگری در گرگ و میش یا در شب. برای مثال، برای دیدن یک شی با نور ضعیف کامیون ایستاده، باید کمی از آن دورتر نگاه کنید و روی خطوط و خطوط آن تمرکز کنید.

اگر پزشک برای شما عینک تجویز کرده است، استفاده از آن را به خاطر بسپارید. داشتن نقص جزئیبینایی، شما نمی توانید به طور منظم از عینک استفاده کنید، آن را فقط هنگام مطالعه استفاده کنید. هنگام رانندگی با ماشین، استفاده از عینک مخصوصاً در شب اجباری است، زیرا حتی با یک نقص جزئی، دید در شب چندین برابر بدتر می شود.

امیدواریم هر کاری انجام دهید تا جاده را در شب به بهترین شکل ممکن ببینید. اما حتی در این مورد، منطقه

دید وضعیت هنگام رانندگی در یک جاده بدون نور محدود به منطقه ای است که با نور چراغ های جلوی شما روشن می شود. چراغ های جلویی که به خوبی تنظیم شده اند در فاصله 45 متری در نور کم و 100 متری در نور دور جاده را روشن می کنند.سرعتی را انتخاب کنید که فاصله توقف خودروی شما کمتر از این فاصله ها باشد.

لطفاً توجه داشته باشید که با افزایش سرعت، فاصله دید واضح در طول روز به ازای هر 15 کیلومتر در ساعت افزایش سرعت، 6 متر کاهش می یابد و در روشنایی ضعیف حتی بیشتر می شود.

به عنوان مثال، با حرکت در شب با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، وضعیت پیش رو را در فاصله 25 متری کمتر از سرعت 30 کیلومتر در ساعت به وضوح خواهید دید (شکل 66، 67).

هنگام رانندگی با چراغ های جلو چه سرعتی را می توان توصیه کرد؟ ما معتقدیم که حدود 50 کیلومتر در ساعت.


چرا؟ بیایید حدس بزنیم. بیایید دید وضعیت در چراغ های جلو را برابر با 45 متر در نظر بگیریم، برای کاهش دید ناشی از سرعت اصلاح می کنیم. ما فرض می کنیم که در سرعت 50 کیلومتر در ساعت، فاصله دید واضح حدود 30 متر است، فاصله توقف آن 28 متر است. بنابراین، سرعت 50 کیلومتر در ساعت به شما این امکان را می دهد که در صورت وقوع غیرمنتظره خودرو را متوقف کنید. مانع. اما این در روسازی خشک است. در جاده های لغزنده، سرعت باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

اگر با چراغ های جلو رانندگی می کنید، بر اساس همین استدلال، سرعت شما در جاده خشک با تنظیم خوب چراغ جلو نباید از 90 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. 67 ب).

حالا برای عابران پیاده متأسفانه، آنها اغلب نه تنها عامل، بلکه قربانی حوادث شبانه نیز می شوند. فردی با لباس تیره فقط در فاصله 25 متری و فردی با لباس روشن در فاصله 40 متری دیده می شود. شما به طرز ماهرانه ای سرعت خود را کم کردید. بنابراین، در مناطقی که احتمال تردد عابران پیاده زیاد است، سرعت نباید از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر شود (شکل 68).

چند کلمه دیگر در مورد نحوه جبران کمبود دید در شب:

به محض غروب، چراغ های جانبی را روشن کنید.

در شب آهسته تر از روز حرکت کنید. با حرکت آهسته تر، فقط بهتر نمی بینید. شما همچنین زمان بیشتری برای مشاهده جاده، تشخیص اشیاء روی آن دارید و در شرایط بحرانی، در صورت وجود، شانس بیشتری برای نجات وجود دارد. قبل از هر مانور، نشانگر را از قبل روشن کنید

دور زدن. در شب، به خصوص مهم است که نیت خود را با دیگران در میان بگذارید تا آنها از قبل بدانند چه انتظاراتی از شما دارند. در مورد هر تغییر حتی جزئی در حالت حرکت سیگنال دهید. و مطمئن شوید که سایر شرکت کنندگان در موقعیت ها زمان کافی برای واکنش به اقدامات شما دارند.

مسیر خود را دقیقا بدانید یک پیچ غیرمنتظره در جاده، تغییر در نوع پوشش، شگفتی دیگری که در کمین راننده در یک منطقه ناآشنا است - همه اینها در روز خطرناک است، اما در شب خطرناک است. و بنابراین، قبل از یک سفر شبانه، لازم است مسیر را به دقت مطالعه کنید، برای غافلگیری های احتمالی آماده شوید. به خاطر داشته باشید که اگر در طول جاده در جستجوی پیچ مورد نیاز خود عجله کنید، تهدیدی برای دیگران خواهید شد. بنابراین مشخص کنید که کجا می روید و چگونه به آنجا بروید.

به طور مداوم سرعت و مسافت را کنترل کنید. یک فرد به طور کلی سرعت وسایل نقلیه روبرو را به اشتباه تخمین می زند. در شب، این تخمین ها حتی تقریبی تر هستند. بنابراین به شهود خود تکیه نکنید، اغلب به سرعت سنج نگاه کنید. در مورد مسافت، اهمیت رعایت دقیق آن هنگام رانندگی در شب دشوار است. بنابراین، به طور مداوم فاصله را نسبت به وسیله نقلیه در حال حرکت در جلو کنترل کنید.

ترافیک شبانه خارج از شهر.مهمترین نکته هنگام رانندگی در جاده های روستایی، انتخاب صحیح سرعت است. اگر حد سرعت مجازبرای رانندگی در خارج از شهر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، این بدان معنا نیست که می توانید با این سرعت حرکت کنید.

باید در نظر گرفته شود کل خطعوامل - وضعیت فنی خودرو، وضعیت و نوع سطح جاده، شرایط هواشناسی، دید و البته میزان آشنایی شما با جاده ای که در آن در حال حرکت هستید.

اگر ترافیکی وجود ندارد، هنگام رانندگی در شب در جاده های روستایی از چراغ های جلو استفاده کنید. هنگامی که ترافیک روبرو ظاهر می شود، لازم است چراغ های جلو را به نور پایین تغییر دهید.

تقریباً 15 درصد از تمام تصادفات شبانه به دلیل نابینایی در ترافیک روبرو است. راننده که توسط پرتو بالای چراغ های جلو کور شده است، تنها پس از 7-8 ثانیه شروع به تشخیص وضعیت می کند. برای برخی، این زمان 30-40 ثانیه است. در تمام این مدت راننده کورکورانه رانندگی می کند.

چگونه از نابینایی جلوگیری کنیم؟ ابتدا، حداکثر 150 متر قبل از ترافیک روبرو، به نور پایین بروید. خیلی زود عوض نکنید پس از همه، پس از آن شما باید سرعت حرکت را کاهش دهید. ثانیاً، قبل از اینکه به نور پایین بروید، سعی کنید تا حد امکان به جلو نگاه کنید. آیا علائم خطر وجود دارد؟ ماشین ایستاده, عابرین پیاده , نقص جاده , منطقه تعمیر شده ؟ سعی کنید به چراغ‌های جلوی اتومبیلی که می‌خواهید نگاه نکنید، بلکه تا آنجا که ممکن است به سمت راست نگاه کنید. اگر خطری در پیش است، سرعت خود را کم کنید. گذشته از همه اینها

دور زدن مانع به دلیل دید ضعیف موقعیت پس از عبور برای شما بسیار دشوار خواهد بود. ثالثاً، اگر راننده اتومبیل روبروی شما نور پایین را تغییر نمی دهد، بررسی کنید که آیا نور بالا شما نیز روشن است. در عوض آن را تغییر دهید. خودتان را عادت دهید، با تغییر به چراغ های جلو، سرعت را به طور همزمان به 50 کیلومتر در ساعت کاهش دهید.

هنگام عبور از ترافیک مقابل، سعی کنید نزدیک به لبه سمت راست جاده باشید و تا حد امکان فاصله جانبی را با ترافیک روبرو حفظ کنید. این می تواند محموله های بزرگ یا تریلر را حمل کند که به سختی دیده می شود.


هنگامی که به یک جاده سربالایی یا سرازیری نزدیک می شوید، قبل از اینکه پرتوهای مسیر مقابل و چراغ های اتومبیل شما به هم برسند، نور کم را تغییر دهید (شکل 68).

هنگام نزدیک شدن به یک پیچ در بیرون، به سمت راست جاده نگاه کنید و سعی کنید از خیره شدن توسط چراغ های جلوی وسیله نقلیه روبروی خود جلوگیری کنید. و اگر از داخل رانندگی می کنید، فراموش نکنید که ابتدا نور بالا را به نور پایین تغییر دهید (شکل 69).

شما می توانید نور کم را تنها پس از رسیدن به نور بالا و رسیدن اتومبیل شما به نور بالا تغییر دهید.

اگر وسیله نقلیه ای با یک چراغ جلو به سمت شما می آید، ممکن است موتورسیکلت نباشد، بلکه خودرویی با یک چراغ جلو معیوب باشد. تا جایی که ممکن است به سمت راست حرکت کنید تا در صورت امکان.

دنبال رهبر شبانه.وقتی رهبر را دنبال می کنید، چراغ های جلوی خود را به نور پایین تغییر دهید. فاصله ایمن را با احتیاط رعایت کنید.

جنبش به عنوان یک رهبر. وقتی رهبر هستید و وسیله نقلیه دیگری با نور بالا شما را تعقیب می کند، چراغ های ترمز خود را فلش بزنید تا به آنها یادآوری کنید که چراغ های جلو را به نور پایین تغییر دهند. اگر با نور بالا به رانندگی خود ادامه می دهد، از نگاه کردن به آینه عقب خودداری کنید. به او فرصت دهید تا از شما سبقت بگیرد.

اوبگوی در شبعلاوه بر همه چیزهایی که قبلاً در مورد سبقت گرفتن می دانید، مشخصات شبانه نیز اضافه شده است. سبقت گرفتن در شب البته بسیار دشوارتر از روز است. ترتیب به شرح زیر است:

1) نور بالا را به نور پایین تغییر دهید (شکل 70، ج).

2) راننده ماشین جلوی شما می تواند چراغ خود را (دور-نزدیک-دور) چشمک بزند، که نشان می دهد جاده پیش رو برای سبقت پاک است. به برآوردهای او واقعاً اعتماد نکنید، فقط آنها را در نظر بگیرید. ارزیابی های خود را با تکیه بر تجربه خود انجام دهید.

3) به وسط جاده نگاه کنید و مطمئن شوید که خط کشی ها سبقت را ممنوع نمی کند.

4) ارزیابی وضعیت پیش رو و اطمینان از ایمن بودن مانور، چراغ راهنمای چپ را روشن کنید. همانطور که بارها تکرار شده است، سیگنال های هشدار دهندهبه خصوص در شب مهم است.

5) به سمت خط مقابل برانید. سرعت خود را به سرعت افزایش دهید. در خط مخالف حرکت کنید تا زمانی که خودروی سبقت گرفته را در آینه دید عقب ببینید.

6) با سبقت گرفتن، نور پایین را به دور سوئیچ کنید، حالا این به هیچ وجه با سبقت گرفته شده تداخلی ایجاد نمی کند، اما به شما کمک زیادی می کند، زیرا فاصله دید افزایش می یابد (شکل 70، 6),

7) بسیار مراقب باشید، با دادن یک علامت به سمت راست به خط خود بازگردید.

8) پس از بازگشت، به رانندگی با نور بالا ادامه دهید، مگر اینکه، البته، ترافیکی در راه باشد و یک رهبر جدید جلوتر از شما حرکت کند (شکل 70، ج).

وقتی چراغ ها از کار می افتندالبته این خیلی بد است، اما عصبانیت خود را از دست ندهید. مشخص کنید چه چیزی هنوز به درستی برای شما کار می کند و سعی کنید حداقل ماشین خود را در جاده علامت گذاری کنید. سرعت خود را کم کنید و از جاده خارج شوید. این کار باید در اسرع وقت انجام شود.

دانشگاه دولتی دنپروپتروفسک

امور داخلی

بخش "آموزش های تاکتیکی و ویژه"

انشا

با موضوع: "رانندگی در شرایط سخت جاده"

تکمیل شد:

کادت 301 سال

افسر پلیس

Krut S.Yu.

بررسی شد:

معلم

بخش آموزش تاکتیکی و ویژه

ماکارویچ V.V.

دنپروپتروفسک، 2007

طرح

معرفی

1. جاده لغزنده.

2. حرکت روی آب.

3. رانندگی در جاده بد

4. جاده طولانی

ادبیات

معرفی

حدود 1/3 تصادفات رانندگی در جاده های خیس، یخ زده یا برفی رخ می دهد. چنین جاده هایی شرایط گیرش را بدتر کرده اند. این بدان معنی است که احتمال لغزش چرخ ها روی سطح جاده و همچنین عقب نشینی آنها به کناره افزایش می یابد. در این شرایط، خودرو اغلب غیر قابل کنترل می شود.

لغزندگی جاده با ضریب چسبندگی مشخص می شود. ضریب نرمال چسبندگی روسازی های بتنی آسفالتی بین 0.6-0.8 است. تحت تأثیر شرایط جوی، سطوح جاده کیفیت خود را از دست می دهند، ضریب چسبندگی تا حد خطرناک کاهش می یابد. ضریب اصطکاک 0.4 به عنوان حداقل مجاز از نظر ایمنی تردد در نظر گرفته شده است.

بسته به وضعیت سطح جاده، فاصله توقف ممکن است 3-4 بار تغییر کند. بنابراین، فاصله توقف با سرعت 60 کیلومتر در ساعت روی روسازی بتنی آسفالتی خشک حدود 37 متر، در جاده مرطوب - 60 متر، در جاده یخی - 152 متر خواهد بود. کلاچ می تواند با ضریب 2 یا متفاوت باشد. بیشتر.

سرعت رانندگی نیز بر چسبندگی لاستیک ها تأثیر می گذارد، زیرا در سرعت های بالا، نیروهای بالابر آیرودینامیکی ظاهر می شوند که چسبندگی وسیله نقلیه در جاده را کاهش می دهد.

1. جاده لغزنده.

جاده های لغزنده فقط در زمستان نیستند. چنین پدیده ای زمانی مشاهده می شود که در روزهای گرم یک چسب بر روی سطح روسازی بتنی آسفالتی اثر کند یا رطوبت هوا یا یخبندان در هوای سرد در صبح رسوب کند. هنگامی که باران شروع می شود، مخلوطی از آب، مواد فرسوده لاستیک و روسازی و فرآورده های نفتی در جاده ایجاد می شود. نتیجه یک روان کننده عالی است. بنابراین، در یک باران خفیف بارانی، جاده لغزنده تر از باران شدید است.

لغزنده می تواند یک جاده سنگفرش، به خصوص زمانی که خیس است، یک جاده در هنگام ریزش برگ، یا یک جاده خشک معمولی که توسط هزاران اتومبیل در حال حرکت در امتداد آن صیقلی شده است.

برای راننده مهم است که یاد بگیرد چگونه چنین جاده خطرناکی را برای رانندگی تعیین کند (احساس کند) و حالت و تاکتیک های حرکت را به موقع تغییر دهد. تجزیه و تحلیل تصادفات مربوط به تاکسی های مسافربری انجام شده توسط NIIAT نشان داد که 49.6 درصد از آنها در جاده های خیس، گل آلود یا لغزنده رخ داده است. اشتباه اصلی رانندگان در نظر نگرفتن لغزندگی جاده و انتخاب اشتباه سرعت بود.

واضح است که باید تا حد امکان از لغزنده بودن بخش‌های جاده، دور زدن و یا استفاده از آن اجتناب شود. ترفندهای خاصرانندگی. بیایید نگاه دقیق تری به چه چیزی بیندازیم مناطق خطرناکباید سعی کرد اجتناب کرد

از مناطقی که دارای لکه های روغنی هستند اجتناب کنید. جاده ای که روغنی است یا با کلاسورهای تازه پوشیده شده است (مثلاً آسفالت تازه و تازه ریخته شده) بسیار لغزنده است. به دنبال هر فرصتی برای دور زدن چنین سایتی باشید. در هوای گرم، لکه روغن در جاده به وضوح قابل مشاهده است، آن را دور بزنید.

سعی کنید از بخش هایی از جاده که در زیر آب پنهان هستند اجتناب کنید. در زیر آب خطرات مختلفی وجود دارد. علاوه بر این، پس از رانندگی در گودال های عمیق، آنها می توانند خیس شوند. لنت های ترمزو ترمزها از کار می افتند، ممکن است موتور از کار بیفتد و غیره.

در طول مسیر حرکت کنید. اگر می توانید مسیری را که توسط وسایل نقلیه دیگر کشیده شده است به وضوح ببینید، در امتداد آن حرکت کنید. در یک شیار، چسبندگی لاستیک ها با جاده بهتر است.

زمانی که جاده پوشیده از یخ های ذوب شده است، از رانندگی در خطوط پر ترافیک خودداری کنید. در خطوط با ترافیک بیشتر، یخ سریع‌تر آب می‌شود و بنابراین رانندگی در چنین خطوطی ایمن‌تر از جاهایی است که خودروهای کمی وجود دارد، بنابراین پوسته یخ روی سطح جاده بیشتر دوام می‌آورد.

همچنین باید مراقب مناطقی باشید که یخ ذوب نشده در سایه درختان یا ساختمان ها وجود دارد. به خاطر داشته باشید که یخ در چنین مناطقی که از آفتاب محافظت می شود کندتر ذوب می شود و در عصر دوباره سریعتر یخ می زند، حتی اگر در طول روز کمی آب شود.

به ویژه هنگام نزدیک شدن به پل ها یا روگذرها مراقب باشید. در آنجا پوسته یخی در جاده زودتر از همه جا ظاهر می شود و دیرتر ناپدید می شود. در این مناطق افزایش خطراز حرکات ناگهانی با فرمان، گاز، ترمز خودداری کنید.

مگر در موارد ضروری سبقت نگیرید. بهتر است در مسیر خود بمانید. زوج تغییر سادهخطوط در یک جاده لغزنده خطر را تهدید می کند، و سبقت - حتی بیشتر. این مانور حتی در شرایط خوب جاده خطرناک است و با کشش ضعیف به شدت خطرناک می شود.

در اطراف شنی و بارش های برف، رانش، خاک یا برگ های مرطوب. برگ های مرطوب سطح جاده را مانند یخ لغزنده می کند. اگر مثلاً سعی کنید در جاده‌ای که با برگ‌های خیس پوشیده شده است ترمز کنید، تقریباً مطمئناً کنترل ماشین خود را از دست خواهید داد.

اگر نیاز به توقف دارید، به دنبال مکانی در جاده باشید که عاری از خطرات ذکر شده در بالا باشد: یخ، برف، برگ، شن و ماسه. اگر چنین بخشهایی وجود نداشته باشد، مثلاً هنگام رانندگی در یک جاده روستایی در زمستان، ترجیحاً روی برف خشک توقف کنید. اگر قبل از شما توقف های مکرری وجود داشته است، می توان برف را تا حالت یخ جلا داد. مراقب این باشید. و توقف و شروع بیشتر از این مکان بسیار دشوار خواهد بود.

در صعود متوقف نشوید بهتر است قبل از شروع صعود یا پشت سر آن توقف کنید. به یاد داشته باشید که تپه شروع در شرایط کلاچ بدیک تجارت دشوار و خطرناک است.

زمانی که فراز و نشیب پایانی ندارد، بهتر است در سراشیبی توقف کنید. حرکت کردن برای شما راحت تر خواهد بود.

اگر نمی توان از رانندگی در جاده لغزنده اجتناب کرد، سعی کنید میزان لغزندگی آن را تعیین کنید. برای انجام این کار، می توانید از چندین روش استفاده کنید: بصری، ترمز، تغییر منبع سوخت، فشار دادن پدال گاز. فردی که بینایی طبیعی دارد تقریباً همیشه سطحی لغزنده را می بیند، اما همیشه نمی تواند از میزان خطرناک بودن آن قدردانی کند. اگر جاده صاف است، می توانید با فشار دادن شدید پدال ترمز، لغزندگی را ارزیابی کنید. در شرایط دیگر، باید با فشار دادن شدید پدال کنترل دریچه گاز، چسبندگی چرخ ها را بررسی کنید. اگر چرخ‌های محرک دچار لغزش شوند، جاده کاملاً لغزنده است و هنگام رانندگی در آن، توصیه‌های زیر باید رعایت شود.

با سرعت کم رانندگی کنید و حاشیه ایمنی را در همه طرف های وسیله نقلیه خود افزایش دهید. سهام بزرگایمنی به این دلیل ضروری است که در چنین جاده ای به فضای بسیار بیشتری نیاز دارید تا زمان توقف داشته باشید. قبلاً در مورد لزوم حفظ فاصله 2 ثانیه ای در رابطه با لیدر صحبت کردیم. اما این برای شرایط عادی جاده، روسازی خشک اعمال می شود. اگر باران ببارد چه؟ برای ایمن بودن، 2 ها را اضافه کنید. در برف - 2 ثانیه دیگر، بنابراین اکنون 6 ثانیه خواهد بود. در جاده ای یخی که در آن طولانی ترین فواصل ترمز، 2 ثانیه دیگر اضافه کنید - 8 ثانیه دریافت می کنید.

سعی کنید سرعت را ثابت نگه دارید، از پدال بسیار با احتیاط، نرم و نرم استفاده کنید. هیچ یک حرکات غیر ضروری. قبل از پیچ ها و تقاطع ها از قبل سرعت خود را کاهش دهید. چهارراه، زمانی که جاده لغزنده است، به دو دلیل بسیار خطرناک است: خطر برخورد با وسایل نقلیه دیگری وجود دارد که رانندگان آنها با حرکت در مسیر عبور، سرعت را محاسبه نکرده و کنترل خود را از دست داده اند. سطح نزدیک تقاطع می تواند به خصوص به دلیل ترمز مداوم اتومبیل ها لغزنده باشد.

در هنگام صعود سرعت خود را ثابت نگه دارید. شما باید دنده و سرعت مناسب را از قبل انتخاب کنید تا آنها را در خود صعود تغییر ندهید. محاسبه باید بسیار دقیق باشد تا در هنگام صعود گاز اضافه نشود.

در فرودهای یخی، با درگیر کردن دنده دوم در بالا، با موتور ترمز کنید. اگر ترمز را فشار دهید، یک سورتمه از ماشین بیرون می آورید ارزش سابقچند هزار روبل همین اتفاق می تواند با چرخش تند فرمان رخ دهد: ماشین مستقیماً جلو می رفت و به حرکت خود ادامه می دهد.

در ماشین های چرخ جلواگرچه نادر است، اما این اتفاق می افتد که چرخ های جلو در یک شیب لغزنده شروع به لیز خوردن می کنند. سعی کنید بالابر را برعکس بگیرید، اغلب کمک می کند.

تعویض دنده در یک شیب لغزنده خطرناک است، این کار باید قبل از صعود انجام شود. در مورد گاز نیز باید مراقب باشید، در غیر این صورت لیز خوردن و حتی سر خوردن به عقب شروع می شود. اگر جاده صاف است و هیچ کس "شرم" را نمی بیند، بهتر است، با احتیاط کم کنید، پایین بروید و با در نظر گرفتن اشتباهات بار اول سعی کنید دوباره صعود کنید. در موارد دیگر، با احتیاط به کنار جاده بپیچید، سرعت خود را کم کنید، روی هر چرخی تاکید کنید و به نحوه زندگی کردن فکر کنید. به احتمال زیاد، سعی کنید مسیری از ماسه و سیمان خشک بچینید، کیسه ای از آن را از پاییز به طور صرفه جویی در صندوق عقب قرار داده اید.

در صورت نیاز به ترمز فوری روی یخ چه باید کرد؟ مبتدی ها معمولاً پدال ترمز را تا آخر فشار می دهند: روی یخ، چرخ ها فوراً روی لغزش قفل می شوند و ... ماشین با موفقیت روی چرخ های یخ زده مانند روی اسکیت ها روی یخ می لغزد و حتی از فرمان فرمان هم اطاعت نمی کند. بنابراین، کاهش سرعت در لغزش غیرممکن است.

برای توقف اضطراری در جاده لغزنده می توان از سه روش ترمزگیری استفاده کرد: ترمز با گاز، ترمز متناوب و پلکانی.

شما دیر متوجه مانعی شدید، باید سرعت خود را کم کنید و زیر چرخ ها یخ وجود دارد. تجربه رانندگی حداقل است. سعی کنید همزمان ترمز و گاز را به آرامی اما محکم فشار دهید. سپس گشتاوری که موتور به چرخ‌ها وارد می‌کند از مسدود شدن و لغزش آن‌ها جلوگیری می‌کند و ترمزگیری مؤثرتر از ترمز تا لغزش خواهد بود. اما به یاد داشته باشید: اگر موتور به دلیل چنین خشونتی شروع به متوقف شدن کرد، باید نیروی پای روی ترمز را شل کنید.

در این مقاله به بررسی ویژگی های رانندگی خودرو در شرایط سخت جاده و به طور دقیق تر در شرایط دید محدود می پردازیم.

چه شرایطی برای رانندگی در جاده ها را می توان به عنوان سخت طبقه بندی کرد؟ به عنوان مثال، یک روز صاف، دید - به افق، تعداد کمی ماشین در جاده، بدون عابر پیاده. این شرایط عادییا پیچیده؟ یا همان روز، اما ترافیک سنگین و وسایل نقلیه سنگین زیادی در جاده وجود دارد.

یا مثلاً همه اینها یا در هنگام باران یا مه اتفاق می افتد. یا، بدتر، در برف. نمی توان بدون ابهام پاسخ داد. علاوه بر این، وضعیت معمول برای راننده با تجربهممکن است برای کسی که اخیراً پشت فرمان نشسته دشوار به نظر برسد. و این اشکالی ندارد.

شرایط سخت جاده، به طور کلی، ترکیبی از عواملی است که ممکن است منجر به دید ناکافی یا کنترل ضعیف وسیله نقلیه شود.

این ممکن است شامل شود

• شرایط آب و هوایی (باران، مه، بارش برف، خورشید روشن، یخ)؛

• شرایط ترافیکی (وسایل نقلیه با اندازه بزرگ: کامیون، تراکتور با نیمه تریلر، اتوبوس، تقاطع ها و مناطق کنار جاده با دید محدود، پیچ های بسته، آسانسورها، اشیاء نزدیک جاده: درختان، بوته ها، حمل و نقل ایستاده، ساختمان ها و غیره)

• در واقع، خود خودرو (همه چیز در داخل کابین می تواند در دید و همچنین عملکرد اجزای جداگانه مانند شیشه شوی، برف پاک کن، بخاری داخلی، بخاری شیشه و غیره اختلال ایجاد کند).

همه این عوامل یک چیز مشترک دارند: در چنین شرایطی، دلایل مختلفهمیشه دیدن وضعیت ترافیک دشوار است، یعنی. به جرات می توان گفت که دید محدود یا ناکافی است. این دو عبارت دارند تعاریف مختلف(برای حل باید آنها را به خاطر بسپارید)، اما در زندگی، در رابطه با موقعیت های ترافیکی، این همان است.

مزاحم دیگر هنگام بارندگی، گودال است. موذی بودن آن در این است که می تواند هم کم عمق و هم عمیق باشد و یک سوراخ زیر آن پنهان کند، انواع دست اندازها، سنگ و غیره. و هر چه این گودال به کنار جاده نزدیکتر باشد، لایه بزرگتر می شود. خاک در کف آن به هیچ وجه سعی نکنید با سرعت زیاد بر گودال غلبه کنید - در خطر از دست دادن کنترل فرمان هستید. علاوه بر این، آب ممکن است وارد شود محفظه موتورو این مملو از مشکلاتی در برق و الکترونیک است، تا جایی که موتور می تواند از کار بیفتد.

قبل از اینکه وارد این گودال شوید، باید از قبل سرعت خود را کم کنید. و پس از خروج از گودال، به خصوص اگر عمیق بود، باید به یاد داشته باشید که ترمزها را بررسی کنید و در صورت لزوم، با فشار دادن چندین بار پدال ترمز در حین حرکت، لنت های ترمز را خشک کنید.

وقتی باران شدید و مکرر می بارد، به نظر می رسد همه چیز اطراف در مه غوطه ور است. اگر این اتفاق در شب رخ دهد، دید با انعکاس چراغ‌های جلو از جاده خیس پیچیده‌تر می‌شود. شما باید در باران شدید مانند هنگام رانندگی در مه با احتیاط رانندگی کنید. درست است، در مورد باران، برف پاک کن های شیشه جلو که به درستی کار می کنند به کمک می آیند.

تیغه های برف پاک کن باید به خوبی روی شیشه قرار بگیرند تا هیچ نقطه کوری روی سطح وجود نداشته باشد، اما فقط زمانی که روی شیشه تمیز کار می کنند خوب عمل می کنند. کافیآب باران یا مایع لباسشویی بنابراین، اگر آثاری از خاک خشک شده روی شیشه جلو وجود داشته باشد (مثلاً از حشرات، اگر پرنده از قلم نیفتد و غیره)، بهتر است این کثیفی را به صورت دستی پاک کنید. یا با آب، یا با پاک کننده ها. اگر برس ها فرسوده شده اند و کار را انجام نمی دهند، باید تعویض شوند.

رانندگی در برف سنگین

وقتی می رود برف متراکم، سپس همان احساس در باران شدید ایجاد می شود - یک دیوار سفید در جلو وجود دارد، به خصوص اگر برف قبلاً زمین را پوشانده باشد و ذوب نشود. چه چیزی در اطراف دیده می شود؟ سایه ها، خطوط، نورها. همه چیز در مه است. وقتی برف سنگین است، تنها چیزی که می توانید ببینید سمت راست جاده است، شاید خط وسط، چراغ های پارکینگ ماشین های جلویی که اتفاقاً به طور دوره ای در برف گم می شوند. باز هم دید ضعیف است.

برای بهبود دید با انتخاب تاکتیک های ترافیکی چه می توان کرد؟ از نو - کند کردن! طوری حرکت کنید که در صورت خطر امکان توقف در دید شما وجود داشته باشد. فاصله خود را افزایش دهید. به یاد داشته باشید که در شرایط دید محدود، برای انجام هر گونه مانور و توقف به زمان و فضای بیشتری نیاز دارید.

اگر دید به قدری محدود است که نمی توانید به درستی مکان سایر کاربران جاده را در جاده تعیین کنید، بهتر است خطر به خطر انداختن خود و دیگران را نداشته باشید. بهتر است جاده را ترک کنید، مکان مناسبی برای این کار پیدا کنید و منتظر بهبود شرایط دید در آنجا باشید. هیچ چیز فوری ارزش ریسک کردن را ندارد. و هنگام توقف، فراموش نکنید که زنگ هشدار اضطراری را روشن کنید.

در مقاله بعدی به بررسی ویژگی ها خواهیم پرداخت.

پیمایش یک سری مقالات

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک، راننده باید در هنگام رانندگی اقدامات زیر را انجام دهد.

بیرون کشیدن ماشین

قبل از رانندگی، راننده موظف است از صاف بودن مسیر جلو و عدم وجود وسایل نقلیه در کنار و پشت که بتواند در حرکت اختلال ایجاد کند، اطمینان حاصل کند. قبل از حرکت، باید چراغ راهنما را روشن کنید. در ابتدای حرکت باید مسافت مشخصی را مستقیم و در کنار پیاده رو یا کنار جاده برانید و سپس به آرامی و بدون تداخل با سایر وسایل نقلیه وارد لاین شده و چراغ راهنما را خاموش کنید.

سرعت حرکت و فاصله. سرعت مجاز برای شرایط معین جاده به عوامل مختلفی بستگی دارد که عبارتند از:

• دید جاده و در مورددید؛
• عرض راهرو و وضعیت روسازی؛
• شدت ترافیک وسایل نقلیه و عابران پیاده در یک بخش معین از جاده؛
• چیدمان جاده با چراغ راهنمایی، علائم راه, نشانه گذاری
• فاصله از وسیله نقلیه در حال حرکت تا وسایل نقلیه جلویی و غیره

در شهرها و شهرک هاسرعت نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در خارج از شهرها و شهرها، سرعت نباید از 70 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

بسته به سرعت وسیله نقلیه، راننده باید فاصله ای را انتخاب کند که عدم امکان برخورد در صورت ترمز خودروی جلویی را تضمین کند.

سبقت گرفتن مستلزم محاسبه ماهرانه راننده و رعایت دقیق قوانین اجرای این مانور است. سبقت در سمت چپ وسیله نقلیه جلویی مجاز است، مشروط بر اینکه دید خوبی از جاده وجود داشته باشد. با سمت راستسبقت از وسیله نقلیه ای که راننده آن چراغ راهنمای چپ داده و شروع به انجام آن کرده است مجاز است.

قبل از سبقت، راننده باید نشانگر جهت را روشن کرده و به وسیله نقلیه در حال سبقت هشدار دهد سیگنال صوتی(خارج از شهرک)، و در شب با تعویض چراغ جلو.

راننده باید تصور کند که آیا در صورت لزوم می تواند با وسایل نقلیه روبرویی که به طور تصادفی در منطقه سبقت قرار می گیرند عبور کند یا خیر. سرعت وسیله نقلیه سبقت‌گیرنده نباید از سرعت مجاز توسط قوانین راهنمایی و رانندگی یا شرایط جاده تجاوز کند. قبل از بازسازی در لاین خود در پایان سبقت، باید چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنید و به گونه ای در لاین خود قرار بگیرید که خودروی سبقت گرفته شده سرعت خود را کاهش ندهد و جهت حرکت خود را تغییر ندهد. سبقت در تقاطع ها (به استثنای موارد تنظیم شده)، در انتهای صعود و در بخش هایی از جاده ها با دید محدود با دسترسی به خط ترافیک روبرو، در گذرگاه های راه آهن و همچنین وسایل نقلیه ای که سبقت می گیرند یا دور می زنند مجاز نیست.

ترمز

بین ترمز سرویس و اضطراری خودرو تمایز قائل شوید. فرآیند ترمز اضطراری خودرو به سه مرحله تقسیم می شود:

1) مسیر، قابل عبور با ماشیندر زمان واکنش راننده (بدون ترمز)؛

2) مسیر طی شده توسط ماشین در حین کارکرد محرک ترمز.

3) ترمز کامل خودرو.

بنابراین، فاصله توقف در هنگام ترمز اضطراری، مسافتی است که خودرو از لحظه تشخیص خطر تا توقف کامل آن طی می کند.

قسمتی از فاصله توقف از لحظه ای که راننده از پدال ترمز تا توقف خودرو تلاش می کند، فاصله توقف نامیده می شود. تأثیر اصلی بر میزان فاصله ترمز توسط سرعت خودرو اعمال می شود. علاوه بر این، فاصله ترمز تحت تأثیر وضعیت سطح جاده، بزرگی شیب جاده، وضعیت لاستیک های خودرو و غیره است.

وضعیت سطح جاده با ضریب اصطکاک ارزیابی می شود که نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده را مشخص می کند. مقدار ضریب چسبندگی به کیفیت سطح جاده و همچنین به عوامل دیگر (رطوبت، یخ زدگی و غیره) بستگی دارد. نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده در آسفالت خیس به نصف کاهش می یابد و در یخبندان - حدود 10 برابر در مقایسه با نیروی اصطکاک روی سطح خشک.

میزان سایش الگوی آج لاستیک ها، اختلاف فشار هوا در لاستیک های یک محور، بار ناهموار روی لاستیک ها نیز بر نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده تاثیر بسزایی دارد. یکی از دلایل بدتر شدن راندمان ترمز خودرو، کاهش گشتاور ترمز در اثر گرمایش است. آسترهای اصطکاکیو درام ترمز با استفاده مکرر از ترمز یا تنظیم نادرست آنها.

قفل شدن چرخ (لغزش) در هنگام ترمزگیری، به ویژه هنگام رانندگی در جاده های خیس و یخ زده، منجر به سایش تایر، افزایش فاصله ترمز و از دست دادن کنترل می شود.

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک هنگام کار در خط، راننده باید عوامل فوق را که بر فاصله ترمز خودرو تأثیر می گذارد، در نظر بگیرد.

ترمز سرویس خودرو در صورت توقف یا کاهش سرعت عمدی باید در چند مرحله با فشار نرم روی پدال ترمز انجام شود. این کار حرارت ترمز را کاهش می دهد و احتمال قفل شدن چرخ ها را کاهش می دهد. در قسمت های لغزنده جاده، ترمز سرویس وسیله نقلیه با گیربکس دستی باید با استفاده از موتور بدون جدا کردن کلاچ انجام شود.

رانندگی در معکوس مستلزم توجه بیشتر و احتیاط راننده است. قبل از شروع حرکت، راننده باید مطمئن شود که مسیر عقب باز است و شرایط جاده اجازه می دهد خودرو بدون مانع به عقب برگردد. در شرایط دید محدود و همچنین هنگام ارسال پرونده، باید از کمک افراد همراه یا افراد دیگر استفاده کنید.

هنگام رانندگی در شیب ها و پیچ های تنگ، راننده باید با سرعتی رانندگی کند که در صورت لزوم بلافاصله متوقف شود و جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در سربالایی بدهد. در شیب‌های طولانی، رانندگی با دنده یا کلاچ غیرفعال و در جاده‌های کوهستانی، یدک‌کشیدن با گیره انعطاف‌پذیر مجاز نیست.

رانندگی در شرایط سخت آب و هوایی

رانندگی با خودرو در شرایط آب و هوایی سخت (باران، برف، مه) به دلیل دید محدود وضعیت جاده از روی صندلی راننده و کاهش نیروی اصطکاک بین چرخ ها و جاده بسیار دشوارتر می شود. برای اطمینان از ایمنی رانندگی در آب و هوای نامساعد، راننده باید هنگام رانندگی اقدامات زیر را انجام دهد.

هنگام رانندگی در هوای بارانی، لغزندگی جاده را ارزیابی کرده و بر اساس آن سرعت مطمئنه را انتخاب کنید. برای انجام این کار، پس از اطمینان از عدم وجود خودرو در عقب، با سرعت کم، بسازید ترمز سختو لغزندگی سطح جاده را با کاهش سرعت خودرو ارزیابی کنید.

برای اطمینان از دید از طریق شیشه جلوکابین ها در باران نمناک، پس از خیس شدن شیشه با آب از ماشین لباسشویی، به طور دوره ای برف پاک کن ها را روشن کنید. در صورت بارندگی شدید یا بارش برف، زمانی که برف پاک کن ها زمان تمیز کردن شیشه جلوی کابین را ندارند، با سرعت کم به نزدیکترین محل استراحت برانید، از یک جاده فرعی یا عرض کناری خارج شوید و منتظر آب و هوای بد باشید.

هنگام بارندگی و طوفان برف، در لبه شیب های تند جاده یا در مناطق پست توقف نکنید.

ترمزها را پس از رانندگی در گودال های عمیق خشک کنید. برای انجام این کار، با حرکت در دنده 1، چندین ترمز انجام دهید تا مقاومت در برابر حرکت شروع به افزایش کند.

هنگام رانندگی در مه، در صورت کاهش شدید دید وضعیت جاده و همچنین از دست دادن جهت گیری، از جاده خارج شده و منتظر بمانید تا مه پاک شود. در مواقع اضطراری، باید با سرعتی به رانندگی ادامه دهید که توقف فوری را تضمین کند.

به عنوان راهنما هنگام رانندگی در مه، از خط مرکزی جاده یا خطوط خط کشی های طولی استفاده کنید. هنگام رانندگی در باران، مه، بارش برف، راننده باید وسایل روشنایی خارجی - چراغ های جانبی و چراغ های جلو را روشن کند.

رانندگی در شب

ویژگی های ادراک بصری یک فرد در تاریکی. در تاریکی، با نور ضعیف، عملکردهای اصلی چشم نقض می شود: حدت بینایی، رنگ و دید عمق. دید به دلیل اختلال در درک کنتراست بدتر می شود. در طول انتقال از روشنایی روشن به تاریکی، فرد ابتدا چیزی را نمی بیند و تنها پس از مدتی شروع به تشخیص اشیاء در تاریکی می کند. پدیده معکوس، یعنی سازگاری چشم با نور پس از قرار گرفتن در تاریکی، نیز با از دست دادن موقت ادراک بصری همراه است. بزرگترین خطر برای راننده تابش نور موقت از چراغ های جلوی خودروی روبرو است. یک راننده نابینا ممکن است در هنگام عبور وقت کم کردن سرعت نداشته باشد، که منجر به یک وضعیت اضطراری می شود.

استفاده از چراغ های خارجی

با شروع غروب، در شرایط دید ناکافیدر طول روز، هنگام رانندگی در تونل، راننده باید چراغ های پارکینگ را روشن کند. در شهرها و شهرک‌ها در قسمت‌های روشن جاده‌ها استفاده از چراغ‌های جلو و در جاده‌های بدون نور چراغ‌های جلو به شرط عدم تردد وسایل نقلیه از روبرو مجاز است.

هنگام استفاده از چراغ های جلو، راننده موظف است حداقل 150 متر از وسایل نقلیه روبرو، نور بالا را به نور پایین تغییر دهد. سوئیچینگ نور بالاروی همسایه نیز در مواردی که می تواند سایر کاربران جاده و در همان جهت را کور کند اجباری است.

در صورت کور شدن، راننده باید سرعت خود را کاهش داده و در خطی که در آن حرکت می کند توقف کند.

با ترافیک مداوم در شب، برای کاهش تابش نور چراغ های جلو، بدون تغییر وضعیت سر، کمی چشمان خود را به سمت راست بچرخانید و هنگام حرکت به کنار جاده حرکت کنید.

در توقف ها یا پارکینگ ها در غیاب روشنایی جاده در شب یا در روز در شرایط دید ناکافی، راننده باید چراغ های موقعیت یا پارکینگ را روشن کند. در صورت خرابی این چراغ ها، راننده موظف است در فاصله 30-25 متری، علامت توقف اضطراری (مثلث) یا چراغ چشمک زن قرمز رنگ را در پشت خودرو نصب کند.

سنگ نوردی

صعودهای شیب دار باید در یک دنده کاهش غلبه شود جعبه انتقال. باید از قبل شیب خیز را تعیین کرد و دنده را در جعبه دنده ای که وسایل لازم را فراهم می کند درگیر کرد. نیروی کشیدنروی چرخ ها تا در هنگام افزایش دنده عوض نشود. بسته به شرایط زمین، فشار باد لاستیک ها را کاهش دهید. غلبه بر خیزها در یک خط مستقیم مطلوب است، زیرا غلبه بر مایل، با رول، باعث لغزش چرخ های خالی و چرخش خودرو می شود. چرخش فقط در شیب های ملایم مجاز است. اگر غلبه بر شیب به تنهایی غیرممکن است، باید از وینچ استفاده کنید.

در شرایط جاده خوب، صعودهای کوتاه از طریق شتاب در دنده دوم جعبه انتقال و در دنده های بالاترگیربکس ها

غلبه بر نزول ها

هنگام حرکت به سمت فرود طولانی (طول بیش از 50 متر)، راننده باید شیب آن را ارزیابی کند و آن دسته از دنده های جعبه دنده و جعبه انتقال را که می تواند بر صعود از چنین شیبداری غلبه کند را شامل شود. در عین حال خاموش کردن موتور اکیداً ممنوع است ، زیرا این امر می تواند منجر به تخلیه هوای درایو ترمز و خاموش کردن فرمان برق شود که ایمنی خودرو را کاهش می دهد. هنگام مذاکره برای چنین فرود، همیشه باید از ترمز موتور استفاده کنید. فرود با ترمز با گیربکس یا جعبه انتقال آزاد یا با کلاچ آزاد مجاز نیست.

اگر سرعت میل لنگ در هنگام فرود افزایش یابد، لازم است به طور دوره ای سرعت خودرو را کاهش دهید و سرعت آن را کاهش دهید.

غلبه بر خندق ها، خندق ها و خندق های کنار جاده

این موانع باید تا حد امکان در هنگام رانندگی با آن غلبه شود سرعت کم. در این صورت باید ابعاد خودرو را در نظر گرفت. غلبه بر گودال ها، به خصوص در زمین مرطوب، با زاویه قائم ضروری است، در غیر این صورت ممکن است خودرو بلغزد، در امتداد گودال یا گودال غلت بخورد و سپس توزیع مجدد یک طرفه بار روی چرخ ها باعث لغزش چرخ های تخلیه نشده می شود. ، که منجر به نیاز به استفاده از یدک کش یا وینچ خواهد شد.

رانندگی در جاده های روستایی کثیف و جاده های پروفیلی روی خاک های رسی و خاک سیاه

هنگام رانندگی بر روی خاک های رسی و خاک سیاه پس از باران شدید، وسیله نقلیه ممکن است دچار لغزش های جانبی شود، بنابراین راننده باید در انتخاب جهت بسیار مراقب باشد. هنگام رانندگی، لازم است بخش های نسبتاً افقی مسیر را انتخاب کنید، لازم است به طرز ماهرانه ای از مسیری که قبلاً گذاشته شده است استفاده کنید، که از لغزش جانبی خودرو جلوگیری می کند.

مشکلات خاصی برای راننده ممکن است در بیش از حد ایجاد شود جاده های خیسدارای پروفیل شیب دار و خندق های عمیق کنار جاده. در چنین جاده هایی با احتیاط در طول یال با سرعت کم حرکت کنید.

هنگام کار با ماشین در طول دوره ذوب، به جای دوشاخه ای که یک پین چوبی در محفظه کلاچ پیچ شده است، باید دوشاخه مهر و موم شده را از کیت قطعات یدکی بپیچید.

کاهش فشار لاستیک

هنگام غلبه بر بخش های دشوار جاده با خاک نرم، می توانید فشار هوای لاستیک ها را بسته به ماهیت خاک کاهش دهید. نباید با کاهش فشار با تنظیم بسیار کمتر از آنچه برای شرایط ترافیکی لازم است از آن سوء استفاده کرد. همچنین باید به خاطر داشت که دویدن با فشار کاهش یافته محدود است، بنابراین کاهش فشار فقط در مواقع ضروری ضروری است.

کاهش فشار هنگام رانندگی در جاده های آسفالته برای افزایش نرمی سواری ممنوع است.

هنگام خروج از یک منطقه دشوار در یک جاده آسفالته، لازم است ماشین را متوقف کنید و فشار هوا را در لاستیک های مورب تا 0.15 مگاپاسکال (1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع)، در لاستیک های رادیال - تا 0.2 مگاپاسکال (2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) افزایش دهید. 2). افزایش بیشتر فشار به حالت عادی مجاز است در حرکت با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت انجام شود.

اگر فرار از کاهش فشاراز مقدار مشخص شده بیشتر شود، عمر کلی تایر کاهش می یابد.

هنگام رانندگی با بار 5000 کیلوگرم کاهش فشار باد لاستیک ممنوع است.

اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی رانده شود سرعت بالادمای هوا در لاستیک ها افزایش می یابد که باعث افزایش فشار می شود. در حالی که فشار لاستیک ها را نمی توان کاهش داد.

در حین رانندگی، سوپاپ های لاستیک روی چرخ ها بدون توجه به وضعیت جاده باید باز نگه داشته شوند. این به شما امکان می دهد تا به طور مداوم فشار لاستیک را روی گیج فشار کنترل کنید و همچنین آسیب به سیستم و پنچری لاستیک را تشخیص دهید.

با یک سیستم تنظیم فشار لاستیک کار، اجازه ادامه رانندگی پس از پنچری لاستیک در شرایط ثابت نگه داشتن فشار نرمال در لاستیک ها وجود دارد. در اسرع وقت چرخ را با لاستیک پنچر شده با زاپاس تعویض کنید یا تیوب را تعمیر کنید.

غلبه بر تالاب ها، مناطق شنی و برف بکر

تالاب ها باید در دنده اول جعبه انتقال با سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت عبور داده شود و فشار اولیه هوا در لاستیک ها کاهش یابد.

حرکت در امتداد یک چمنزار باتلاقی بدون توقف، اجتناب از لغزش چرخ ضروری است. حرکت را به آرامی و بدون تکان شروع کنید. اگر چرخ ها شروع به لیز خوردن کردند، باید فوراً کلاچ را جدا کنید و با درگیر کردن دنده معکوس کردن، برگردید شما باید در یک خط مستقیم حرکت کنید، بدون چرخش تند. در صورت لزوم، به آرامی، در امتداد یک منحنی شعاع بزرگ بچرخانید. چنین چرخشی تقریباً مقاومت در برابر حرکت خودرو را افزایش نمی دهد که امکان شکستن چمن و لیز خوردن چرخ ها را از بین می برد. چرخش های تیز. از رانندگی در مسیری که جلوی خودروی جلویی کشیده شده است خودداری کنید.

مناطق شنی همچنین باید با کاهش فشار هوا در لاستیک ها، بسته به چگالی شن و شرایط رانندگی، غلبه کرد. در مناطق به خصوص سخت، نباید اجازه لغزش داده شود. اگر لغزش شروع شده است، برای شتاب گرفتن و به دست آوردن باید به عقب برگردید سرعت بیشتر. هنگام حرکت در یک ستون، باید دنباله وسیله نقلیه جلویی را دنبال کنید.

برف تا عمق 500 میلی متر بدون کاهش فشار باد لاستیک ها به خوبی توسط خودرو غلبه می کند. روشن کردن برف بکر باید به همان روشی که هنگام رانندگی در یک چمنزار باتلاقی انجام می شود. با ضخامت قابل توجهی از پوشش برف که مانع حرکت خودرو می شود، بسته به تراکم برف باید فشار را کاهش داد. هنگام رانندگی در برف شل و عمیق، باید قوانین راهنمایی و رانندگی مشابه هنگام رانندگی روی شن رعایت شود.