Чому треба прогрівати машину взимку. Прогрівання двигуна автомобіля - чи потрібно прогрівати? Прогрівання двигуна взимку на сучасному авто

Прогрівати машину перед початком руху чи ні - споконвічне питання, що викликає жаркі дискусії у колах автомобілістів із приходом холодів, особливо зимових морозів. Насправді однозначна відповідь – гріти. Інша річ, скільки за часом і якими методами – тут уже рішення приймається водієм індивідуально залежно від кількох факторів.

Для чого потрібно прогрівати машину

Під час морозів не забувайте перевіряти стан акумулятора та працездатність генератора за допомогою вольтметра

Експлуатація авто за принципом «на ключ і поїхав» навіть за 40-градусної спеки не приведе ні до чого хорошого. Більшість моторів розраховані на робочу температуру +90 °C, так що спекотні +40 °C, при яких ми знемагаємо від спраги, для двигуна недостатні.

Головна причина, через яку необхідно прогрівати машину, - робота мотора на суху, без мастила, перші секунд 30 після пуску, незалежно від пори року та температури повітря. Моторному маслу потрібен час, щоб піднятися з картера і заповнити зазори між деталями, що труться. силової установки. І чим холодніше на вулиці, тим воно густіше і, відповідно, повільніше надходить у двигун. А працювати починає, нагрівшись до тих самих +40 °C.

Скільки часу потрібно влітку, навесні та восени

Двигун під час їзди прогрівається швидше, ніж працюючи на холостому ході

Чим нижча температура повітря, тим довше треба гріти машину, навіть найсучаснішу.Відповідно, влітку, а також теплою навесні чи восени достатньо буде 1 хвилини, після чого можна розпочинати рух.

Загалом орієнтуватися слід не на пору року, а на температуру повітря на вулиці. Залежність тут така:

• вище + 15 ° C - достатньо 1 хвилини прогріву;
• +10 ... +15 ° C - близько 3 хвилин прогріву;
• 0…+10 °C – близько 5 хвилин прогріву.

Зовсім необов'язково торохтіти мотором, стоячи у дворі. При позитивних температурах починати рух можна після першої хвилини роботи двигуна, але на низьких оборотах- до 2000. Не розкручуйте більше двигун, поки він не прогріється до робочих +90 °C. У русі це відбудеться швидше.

Скільки потрібно прогрівати машину взимку

Не забувайте, що стоянка з працюючим двигуном у житловій зоні заборонена

Зимовий прогрів - окрема історія. Починається вона із пуску двигуна, і тут є маленький секрет. У сильний морозне намагайтеся стартувати з першого разу. Дайте тільки провернути колінвалу і приблизно на третьому обороті вимкніть запалювання. Так Ви, по-перше, «оживіть» акумулятор, що застиг на морозі, по-друге, хоч трохи піднімете масло з картера в мотор. Секунд через 10 пробуйте заводити машину, вичавивши зчеплення.

Зими всюди різні, навіть у межах Росії південь від півночі сильно відрізняється кліматично, тому треба керуватися температурою повітря.

Правило таке:

• на вулиці до -10 ° C - гріємо авто близько 7 хвилин;
• при -10 ... -30 ° C - гріємо 10 хвилин;
• на морозі нижче -30 ° C - гріємо до 15 хвилин.

Як і в теплу пору року, гріти авто без руху можна перші 3-5 хвилин, а потім потихеньку починати рух і давати мотору навантаження, що щадить (до 2000 оборотів), поки датчик температури охолоджуючої рідини не встановиться на робочій позначці.

Що буде, якщо цього не робити

В'язкісно-температурна характеристика моторної оліїпомітно впливає майже всі основні показники двигуна

Починаючи рух відразу після старту, ви просто в рази скорочуєте життя двигуну, а то й ризикуєте вбити його відразу:

• без мастила або з надмірно густим маслом знос тертьових деталей збільшується багаторазово, вони швидко виходять з ладу;
• густа олія майже не фільтрується і йде брудною в мотор через перепускний клапан, разом з ним у двигун потрапляє сміття, металева стружка та інші непотрібні мотору елементи;
• навантаження на мотор без його прогріву призводить до пошкодження як поршневих, маслознімних кілець, і циліндрів двигуна;
• якщо встановлений датчик тиску олії в пластмасовому корпусі (часто зустрічається на нових авто), він може вийти з ладу, не витримавши тиску надмірно густої холодної олії.

Непрогрітий мотор на зимовому морозіможе просто заклинити при великому навантаженні у перші 1-2 хвилини роботи.

Як бачимо, не гріти машину собі дорожче, особливо у холоди. І чим «крутіше» ваш залізний кінь, тим великі втратиВи можете понести, швидко вбивши двигун експлуатацією без прогріву. Принцип роботи силового агрегатуоднаковий для будь-якої марки та моделі авто: олія у будь-якій машині знаходиться в піддоні і в двигун потрапляє не миттєво. Тому рекомендації автовиробників починати рух одразу після пуску мотора – не більше ніж дотримання екологічних вимог.

"Мороз і сонце - день чудовий" - відразу видно, що написав ці рядки не автомобіліст. Адже навіть водій-початківець знає про проблеми, які можна чекати від морозу, коли є необхідність завести двигун промерзлої машини. Особливо це актуально, коли людина кудись спізнюється.

І тоді питання про те, як швидше прогріти машину взимку, постає буквально руба. У нашій статті ми наведемо рекомендації, спрямовані на допомогу тим водіям, кому часто доводиться стикатися з цією проблемою.

Для чого потрібно прогрівати двигун

Однозначної думки про те, чи є нагальна необхідністьв попередньому прогрівімотора автомобіля до досягнення ним робочої температуричи ні, не існує у природі. Однак ми схильні дотримуватись думки, що ця процедура потрібна. І для обґрунтування своєї думки наводимо нижченаведені аргументи.

1. Будь-якому моторному маслу властиво густіти при негативній температурі, а це негативно позначається на його змащувальних характеристиках, що може призвести до передчасного зносувузлів та деталей двигуна. Таке твердження правильно подвійно, коли автомобіль відразу починає працювати в режимі підвищених оборотів. Прогріте до оптимальної температури масло знову стає оптимально в'язким і якісно виконує мастило всіх вузлів і деталей.
2. У промерзлого двигуна зазори між окремими деталямине відповідають нормам. А це знову ж таки призводить до їх прискореного зносу. Зазори нормалізуються лише після досягнення рекомендованого температурного рівня.
3. Режим роботи непрогрітого двигуна не відрізняється стабільністю. І помітно це практично на всіх марках автомобілів незалежно від того, чи обладнані вони карбюраторами, чи на них встановлені самі сучасні системи паливного упорскування. Внаслідок чого двигун починає «чхати» у нього спостерігаються зниження динаміки та показника ємності.
4. У процесі їзди із недостатньо розігрітим двигуном спостерігається підвищена витратапалива, що обумовлено недостатньо високим показникомтемператури паливоповітряної суміші.

Машину взимку необхідно прогрівати правильно

При прогріванні двигуна він повинен працювати в режимі холостих обертів, тобто без додатку до нього навантажень, які створюються в процесі їзди. Для того, щоб завести автомобіль взимку, необхідно важіль перемикання швидкостей встановити в нейтральне положення і вичавити педаль зчеплення, яка потихеньку відпускається після того, як автомобільний двигунпочне працювати.

Після цього потрібно почекати певний час, необхідне двигунудля досягнення робочої температури. З метою прискорення цього процесу можна підключити максимальна кількістьенергоємних споживачів, таких, наприклад, як Дальнє світлофар та обігрів салону. Завдяки цьому зростає навантаження на генератор, що сприяє прискоренню процесу нагрівання.

Цей час можна використати на очищення від снігу поверхні автомобіля, його стекол і фар. Але й дочекавшись того, що температурний показникдвигуна дійде до робочого показника, не слід рухатись різко з місця, а слід зробити це плавно. Необхідність у цьому пояснюється тим, що масло в коробці також знаходиться в охолодженому стані і краще буде, якщо воно буде поступово доходити до робочої температури.

Як швидше прогріти машину взимку

Для забезпечення ефективного та швидкого прогрівумашини в зимовий часрекомендується використання таких пристроїв:

1. нагрівального елемента;
2. електронагрівального передпускового підігрівача;
3. термоакумулятора;
4. підігрівача паливопроводів;
5. передпускового рідинного підігрівача;

Нагрівальні елементи

Знайти елемент для підігріву олії в піддоні картера досить складно, оскільки він є раритетом. Першими його почали монтувати на автомобілях військових, і працював він від бортового акумулятора. З його допомогою перед запуском двигуна підігрівали масло, що знаходиться в піддоні картера. Правда, треба сказати, що при цьому відбувався досить серйозний розряд акумулятора, який і так досить сильно послаблюється від впливу негативних температур.

Передпускові електронагрівальні підігрівачі

Використання передпускового електронагрівального підігрівача, який підключається до живлення через звичайну побутову розетку, дозволить зробити підігрів охолоджувальної рідини мотора. необхідного рівнятемператури. Щоправда, для цього йому знадобиться щонайменше три години, протягом яких прилад не рекомендується залишати без спостереження.

Термоакумулятори

Установка на автомобілі термоакумулятора дозволить заощадити час на прогрівання автомобільного двигуна тим, кому машиною доводиться постійно користуватися. У процесі роботи двигуна спеціальному пристосуванні, Яке прийнято називати термосом, відбувається накопичення антифризу, що має робочу температуру. У момент запуску відбувається закачування цього антифризу в систему охолодження, завдяки чому загальна температурарідини, що знаходиться там, піднімається градусів на п'ятнадцять. А це, природно, забезпечує полегшений запуск двигуна та прискорене його прогрівання.

Автоматизовані підігрівачі паливопроводів

За рахунок автоматизованих підігрівачів паливопроводів відбувається покращення плинності палива, підвищується показник займистості паливоповітряної суміші, а також її випаровування. Вона видаляє іній, що утворився в паливної системиу процесі бензином, особливо якщо він не дуже якісний. Дуже гарного результатувдається домогтися, якщо використовувати цей пристрій разом із термоакумулятором.

Передпускові рідинні підігрівачі

Застосування передпускового рідинного підігрівача дає можливість розігріти антифриз за рахунок згоряння в камері паливоповітряної суміші. Розігріта рідина з використанням насоса надходить у систему, що дозволяє протягом шістдесяти хвилин, а то й швидше прогріти машину взимку. Є можливість запрограмувати час запуску системи, а також керувати нею дистанційно.

Після досягнення температури близько 85 о С система починає працювати в режимі очікування. Як тільки температура знижується нижче встановленого параметра, знову відбувається включення підігріву До негативних характеристик цієї системи деякі належать наявність додаткової витрати палива. Але ними при цьому не враховується той факт, що для роботи системи знадобиться не більше одного літра на годину, тоді як для того, щоб здійснити запуск та подальший прогрів холодного двигуна, знадобиться близько двох літрів.

Протягом якого часу доцільно прогрівати двигун

Показник температури навколишнього повітря (градуси Цельсія)	Тривалість прогріву автомобіля	Обґрунтування
		За такої температури ще не відбувається покриття стекол автомобіля, тому й необхідності в тривалому прогріві немає
		Цього часу цілком достатньо для досягнення робочої температури двигуном за такого морозу
від -10 до -20		Такий мороз покриває шибки автомобіля льодом, який повинен відтанути для здійснення безпечного пересування.
		Нормальне прогрівання автомобіля при такому морозі відбувається залежно від того, в якому технічному станізнаходиться автомобіль.

Насамкінець можна сказати, що самим оптимальним варіантомексплуатації автомобіля при негативних температурах є той, при якому водій прогрів мотора протягом трьох-п'яти хвилин. Після чого починається плавний рух, що виключає різкі прискореннята розкручування двигуна вище 2000 об/хв. І рухатися в даному режимі слід доти, доки температурний рівень не досягне 80-90 градусів.

Російські кліматичні умовитакі, що водіям доводиться експлуатувати автомобіль не лише влітку, а й узимку, коли температура падає значно нижче за нуль. Взимку перед поїздкою двигун автомобіля рекомендується прогрівати. Але чи дійсно це потрібно робити в сучасних автомобілях? Якщо так, то як правильно прогрівати автомобіль узимку.

Чому взагалі постало питання про доцільність прогріву? Причина в тому, що в інструкціях з експлуатації сучасних авто найчастіше можна знайти інформацію про те, що двигун із системою упорскування палива не потребує прогріву. В результаті цього власник автомобіля стикається з питанням – чи потрібно прогрівати інжекторний двигунвзимку чи це просто пережиток минулого. Проблема дійсно існує, тому ми розповімо вам про різні аспекти цього питання.

Чим небезпечна їзда на непрогрітому двигуні?

Інструкція з експлуатації транспортного засобу створюється для різних ринків. Відповідно, виробник не завжди бере до уваги кліматичні умови конкретної країни чи регіону. Відмова від прогріву машини перед поїздкою призводить до передчасного зношування компонентів двигуна і це вже давно не секрет. Давайте проаналізуємо детальніше, чому його треба виконувати?

Моторне масло

Усі водії розуміють, наскільки важливо регулярно виконувати заміну моторної олії. Без якісного мастила двигун не зможе працювати довго та безвідмовно. Після того, як водій глушить двигун, масло поступово потрапляє в піддон, а на компонентах двигуна залишається мінімальна плівка. Чим більше часу мотор не використовується, тим меншим буде цей шар мастила.

Влітку, коли на вулиці тепло, моторне масло досить швидко розходиться каналами і забезпечує якісне мастило двигуна. На це йде не більше 30-45 секунд. У зв'язку з цим ми радимо прогрівати машину не лише взимку, а й улітку. Щоправда, влітку для цього вистачає 30-60 секунд. А ось у мороз після тривалого простою масло густіє, через що воно не здатне якісно змащувати деталі силового агрегату відразу після його запуску.

Поршневі кільця

Поршневі кільця розташовані у спеціальних прорізах на зовнішніх поверхнях поршнів. Вони знаходяться в постійному контакті з поверхнею циліндрів двигуна і зазнають значних навантажень. Блок циліндрів виконаний із металу, тому при охолодженні циліндри звужуються.

На непрогрітому двигуні циліндри щільніше затискають поршневі кільця, внаслідок чого відразу після запуску двигуна їм дуже непросто рухатися у вертикальній площині. Але в міру нагрівання відбувається розширення металу, також забезпечується подача олії, у результаті процес відбувається менш болісно. Прогрів двигуна полегшує роботу поршнів.

Масляний фільтр

Фільтр являє собою металеву деталь, всередині якої розташований елемент, що фільтрує. Рідка оліяпроходить через нього без особливих труднощів, залишаючи при цьому частинки бруду. А ось якщо масло холодне, йому вже набагато складніше пройти через фільтр, внаслідок чого може відбутися його блокування та відкриття перепускного клапана. У такому разі подача олії у двигун відбувається без попередньої фільтрації.

Закриття цього клапана відбувається тільки після того, як олія нагріється до певної температури і зможе пройти через фільтр. Відповідно, все це негативно впливає на експлуатаційний термін двигуна, адже в нього потрапляє більше бруду.

Гідронатяжник та гідрокомпенсатори

Ці елементи необхідні оптимального функціонування клапанів, і навіть коригування натягу ланцюга. Для цього в них подається олія. Холодна олія закачується не дуже ефективно, оскільки вона ще густа. Напевно, ви не раз чули, як стукають клапани на холодну.

Датчик тиску масла

У багатьох автомобілях датчики тиску олії виконані із пластику. Раніше їх завжди робили цілком із металу. Датчики, частково виготовлені з пластмаси, іноді видавлюють, внаслідок чого на панелі приладів загоряється індикатор низького тискуолії. Також з-під датчика може капати моторне масло. Загалом ситуація дуже неприємна. Відгуки свідчать про те, що взимку таке справді трапляється, але проблема вирішується звичайним прогріванням двигуна.

Іншими словами, якщо не прогрівати двигун, істотно підвищується можливість поломки одного з його вузлів. Навіть якщо нічого і не станеться, термін служби двигуна точно скоротиться.

Погляд автовиробників, екологія та російські реалії

Фахівці відзначають, що рух на непрогрітому силовому агрегаті може значно підвищувати ризик пошкодження або поломки його елементів. Чому автовиробники пишуть, що прогрівати двигун автомобіля взимку не треба? Вони мають на увазі тривалий прогрів, що веде до збільшення витрати палива, а також негативно впливає на навколишнє середовище. Фактично, це пов'язано з тим, щоб зменшити кількість шкідливих викидіву атмосферу.

У більшості європейських країнзаборонено довго стояти з двигуном, що працює на неодружених оборотах населених пунктах. Відповідно питання про те, чи потрібно прогрівати двигун взимку перед поїздкою, там взагалі не стоїть. А ось у СНД-країнах підхід зовсім інший – екологічні нормиу нас нижчі, а термін служби двигуна має величезне значення, адже вартість машини, її обслуговування та ремонту складно назвати доступною. Та й кліматичні умови в Європі суттєво відрізняються від російських.

Скільки треба прогрівати машину взимку та влітку

Прогрівати машину в мороз дуже важливо, якщо у вас є бажання використовувати двигун досить довго. Час прогріву залежить від температури повітря за бортом:

• від +10 ° C і вище - гріти двигун рекомендується максимум 2-3 хвилини;
• від -10 ° C до +10 ° C - бажано прогрівати мотор близько 5-7 хвилин;
• від -10 ° C до -30 ° C - цілком вистачає 10-хвилинного прогріву;
• від -30 ° C і нижче - для розігріву олії знадобиться приблизно 10-15 хвилин.

Як правильно прогрівати машину взимку – основні кроки

Етапи холодного запуску силового агрегату:

1. Спочатку рекомендується прогріти електроліт в акумуляторі, увімкнувши дальнє світло приблизно на 10-15 секунд.
2. Вимкніть дальнє світло фар і зачекайте приблизно півхвилини.
3. Видавте педаль зчеплення (якщо у вас авто з МКПП), що дозволить зняти навантаження з коробки передач і запустіть двигун. Педаль рекомендується відпустити лише через 2-3 хв.
4. Якщо запуск двигуна виявився невдалим, повторну спробу необхідно робити лише за дві хвилини, щоб АКБ встигла відновитися. Якщо кілька спроб не сприяли успіху, потрібно шукати поломку.
5. Після запуску двигуна увімкніть обігрівач салону.
6. Перші кілька кілометрів після початку руху не рекомендується розганятися понад 40-50 км/год, оскільки двигун все ще не вийшов на робочу температуру.

Плюси та мінуси прогріву

Прийняти остаточне рішенняз приводу того, чи потрібно прогрівати машину взимку, допоможе перелік переваг та недоліків цієї процедури.

Переваги:

• Це зручно. Сідати в холодний салон і їхати в ньому кілька кілометрів - не найприємніше відчуття.
• Стабільна робота силового агрегату
• Оптимальна густота моторного масла та продовження терміну служби двигуна.

Недоліки:

• Збільшення обсягу шкідливих викидів.
• Зайві витрати пального.

На подвір'ї XXI століття, роботою автомобільного двигуна вже давно управляє комп'ютер, який регулює подачу палива та запалювання залежно від зовнішніх умов. Але більшість автолюбителів так і не встигли перебудуватися слідом за прогресом, припускаючись помилок при прогріванні двигуна в холодну пору року. Методики пуску та прогріву в мороз, актуальні 20 років тому, сучасних двигунівмарні, а іноді й шкідливі.

Не можна не гріти

Існує поширена думка, що сучасні автомобільні двигуни не потребують прогріву перед початком руху. Це помилка. Прогрівання двигуна необхідне, їзда на холодному моторі до добра не доведе.

«В експлуатаційних картах на всі типи двигунів та в усі часи є чітка вказівка: прогрів двигуна необхідний для досягнення робочих зазорів між деталями та приведення технічних рідиндо заданих показників в'язкості. Двигун виготовлений із різних металів, які мають різні показники температурної деформації. Конструкція двигуна розрахована на експлуатацію у заданому температурному діапазоні, який досягається за рахунок прогріву мотора на холостому ході», – розповідає інженер Сергій Колчин.

Експлуатація двигуна без прогріву може спричинити серйозні його пошкодження.

Не можна гріти двигун «за температурою»

Традиційно прогрівання автомобільного двигуна російські водії контролюють за показаннями датчика температури. Більшість сучасних двигунів внутрішнього згоряннямають робочу температуру 90 градусів. Але цей підхід є невірним. Для автолюбителя він може обернутися надмірною витратоюпалива на прогрів та значною втратою часу.

«Прогріти автомобіль на холостому ходу до 90 градусів за температури в мінус 20 можна. Але на це піде 30-40 хвилин. Витрачати паливо та час на такий прогрів недоцільно», - каже автомеханік Віталій Логінов.

Машинна олія густіє при низьких температурах. Мінеральне втрачає в'язкість при температурі 15-20 градусів морозу, напівсинтетика при 25-30 градусах нижче нуля. Густа оліянегативно впливає на роботу двигуна внутрішнього згоряння.

«Олія в двигуні виконує відразу три функції: змащення поверхонь, що труться, відведення продуктів зносу і охолодження рухомих деталей. У разі негативних температур останні два пункти не є актуальними. Охолоджувати холодний моторне треба, а знос у цьому режимі незначний. Але змащення двигуну не вистачає, через це зростає сила тертя», - каже Віталій Логінов.

Високі сили тертя ведуть до високої витратипалива. Багато сучасних автомобілів мають бортові комп'ютери, які відображають показники витрати. Віталій Логінов радить гріти автомобіль «за витратою».

«Автмобіль із потужністю двигуна до 100 кінських силна неодруженому ходу витрачає 0,8-0,9 літра палива на годину. При запуску холодного двигуна цей показник зазвичай становить 2,7-3 літри на годину. Для виходу двигуна робочий режим досить прогріти його до нормальних показників. Чекати на прогрівання в 90 градусів – марна втрата часу та бензину», - вважає Віталій Логінов.

Не можна «газувати» під час прогріву

Деякі автолюбителі намагаються прискорити прогрів автомобіля за рахунок підвищення обертів двигуна. Але "газувати" холодним двигуном не можна.

«Всі зазори в двигуні розраховані на певну в'язкість масла, при низьких температурах в'язкість мастила збільшується, і вона не здатна протікати між поверхнями, що труться. Деталі працюють у режимі олійного голодування. Що веде до них підвищеному зносу», – каже Віталій Логінов.

Причому знос у разі носить різкий, майже вибуховий характер. Можуть вийти з ладу кільця на поршнях, а на дзеркалі циліндра утворюються задираки та щербини, які можна буде виправити лише в ході капітального ремонтудвигуна.

Мотор потрібно прогрівати на холостому ходу, не торкаючись педалі газу. У цьому випадку вихід на робочий режим пройде без наслідків.

Не можна використовувати підігрівачі олії

Деякі автолюбителі для пуску двигуна в холодний період використовують так звані підігрівачі олії. Цей пристрій являє собою нагрівальний елемент, який встановлюється в отвір масляного щупата підключається до автомобільного акумулятора. Передбачається, що цей пристрійпрогріє масло, поверне йому плинність і спростить прогрівання. Але це лише маркетинговий прийом. Від цих пристроїв більше шкоди, ніж користі.

«Підігрівачі масла не вирішують проблем запуску та прогріву двигуна в зимовий період. Потужність цих пристроїв рідко перевищує 20-30 ват, що явно недостатньо, щоб прогріти 3,5-4 літри олії в холодному двигуні при температурі мінус 20. У деяких випадках температура підігрівача настільки велика, що масло на його поверхні починає пригоряти, при цьому весь обсяг залишається холодним», – каже Віталій Логінов.

Не можна різко рушати

Олія є не тільки у двигуні, а й у коробці передач. Воно також густіє при низьких температурах і в коробці відбуваються процеси, аналогічні процесам в двигуні. Після прогріву мотора масло в коробці залишається холодним. Тому різко рушати не можна. Механіки радять плавний старт та рух зі швидкістю не більше 10 км\год перші 300-400 метрів. Цього цілком достатньо, щоб олія в коробці почала виконувати свої функції.

Здається, це роблять все: заводять вранці автомобіль і сидять усередині, доки «прогрівається двигун». Ймовірно, ви це робите для того, щоб захистити двигун. Отже, стали жертвою міфу, який насправді приносить більше шкоди, ніж користі.

Останні 26 років Кьятті вивчає двигуни внутрішнього згоряння, тобто мотори, які спалюють рідке паливо, щоб одержати енергію. В даний час він навіть займається роботою Аргонського національної лабораторії в Іллінойсі.

Якщо коротко, то висновок експерта такий:

Робота двигуна автомобіля на неодруженому році в мороз не тільки змушує вас витрачати зайве паливо, а й шкодить двигуну.

Тому що коли мотор працює, а машина стоїть, застигла олія не встигає вчасно дістатися циліндрів і поршнів. Результат – підвищене, неприпустиме навантаження на них.

Як це працює:

У нормальних умовахваш автомобільний двигун працює на суміші повітря і палива, що випарувалося - візьмемо для прикладу бензин. Суміш надходить у циліндр, поршень стискає її – і це призводить до мікро-вибуху, який і дає енергію двигуну.

Але коли на вулиці холодно, бензин випаровується погано. Спочатку ваш автомобіль компенсує це, додаючи до суміші більше бензинутому спочатку двигун і працює на підвищених оборотах. І ось тут починаються проблеми.

«Проблема в тому, що коли в камеру згоряння потрапляє надто багато палива, його частина залишається на стінках циліндра. – розповідає К'ятті. - Бензин – відмінний розчинник, і він реально змиває мастильні матеріализі стін, коли ви запускаєте двигун на морозі. Особливо це важливо, якщо машина довго стояла на вулиці та не заводилася».

Це призводить до недостатнього змащування поршневих кілецьта гільз циліндрів. А вони мають вирішальне значення для запуску циліндрів та поршнів, тобто для того, щоб «вдихнути життя» у двигун вашого авто.

Резюмуємо. Головна проблемаз морозом - у тому, що через нього густішає олія. У результаті вузли тертя працюють «всуху», знос механічних деталейу разі відбувається значно швидше, ніж зазвичай.

Але в якому разі двигун прогріється швидше - якщо їхати або якщо стояти?

Висновок: попри поширену думку, робота двигуна на холостому році не продовжує його життя, а лише скорочує його.

До речі, саме про це говорять виробники сучасних авто: жоден із них не рекомендує прогрівати двигун на стоянці.

І ще. Якщо у вас автоматична коробкапередач, то потрібно прогрівати і її. Зрозуміло, єдиний спосіб це зробити – повільно їхати, м'яко керуючи педаллю газу. Для цього достатньо кількох десятків секунд: саме стільки зазвичай потрібно, щоб виїхати з двору.

Просте рішення

Після того, як ваш двигун прогріється до 4,4 градуса за Цельсієм, оберти почнуть падати. І ви побачите це за шкалою тахометра. Принагідно ви помітите, що в салон став надходити тепле повітря. Але не плутайте тепло від радіатора із теплом двигуна!

«Робота на холостому ходу змусить двигун грітися повільніше, ніж звичайно. Це означає, що електроніка машини продовжуватиме активно насичувати циліндри паливною сумішшю», - розповідає К'ятті.

Так що найшвидший і кращий спосібпрогрівання автомобіля - зачекати секунд 30-60 після того, як ви завели двигун, і спокійно починати рух. А можна й взагалі не чекати.

Головне при цьому – не надто активно натискати на педаль газу у перші хвилини руху. «Будьте ніжні з автомобілем у перші 5–15 хвилин їзди. Так ви позбавите двигун від непотрібного стресу», - рекомендує експерт.

Плюс до всього це банально невигідно. Недостатньо прогрітий мотор витрачає щонайменше на 12% більше палива, ніж зазвичай. Якщо ви сильно тиснете на педаль газу одразу після виїзду на дорогу, то просто витрачаєте зайве паливо, не отримуючи жодних вигод. У цьому нас запевняє інженер-механік із Массачусетського технологічного інституту.

Коріння міфу

Деякі міфи дуже живучі, і цей – не виняток. Підставою для нього стала епоха, коли всі бензинові двигунибули карбюраторними. Але ще у 1980-х почали використовувати електронний упорскуванняпалива, яке зробило це «правило п'яти хвилин» неактуальним.

Ключова відмінність тут у тому, що електронний упорскування палива сам регулює склад повітряно-паливної сумішіяка потрапляє в циліндр. Карбюратор так чинити не вмів: у ньому не було для цього спеціального датчика. Але оскільки машин з карбюраторами більше не роблять, то й потреби в неодруженому ході немає ніякої.

Машину можна назвати живою істотою: вона «дихає» повітрям, «їсть» паливо, бігає і має «серце». Чим ще вона нагадує людину. У холод люди починають жити по-іншому: одягаються тепліше, стежать за здоров'ям, бережуть легені, а автомобілю може знадобитися особливий прогрів двигуна. Це дуже важливо, щоб надовго зберегти життя та прекрасні технічні якостідвигуна.

І ось холоду вже настали, а отже, більш злободенним стало питання: чи потрібно прогрівати двигун чи в цьому немає необхідності. Чому ми торкнулися цього питання? Декілька десятиліть тому на дорогах країни були переважно. З ними метушні вистачало: і дросельну заслінку відкрий, водночас простеж, щоб двигун не «захлинувся».

Але зараз водії воліють, які дещо відрізняються від карбюраторних. Тому напередодні морозних днів виникає дилема: чи прогрівати двигун чи цілком достатньо повернути ключ у замку запалювання, включити передачу та рухатися у потрібному напрямку. Зараз ми розберемо це питання, і зауважте, він значно впливатиме на безпеку поїздок, надійність роботи двигуна і в результаті отримаєте значну економію при експлуатації автомобіля.

Прогрівати чи ні – ось у чому питання

Давайте розглянемо, що відбувається під час включення запалювання. Бензин та необхідна кількістькисню у вигляді горючої суміші потрапляють у камеру згоряння. Електрична системадвигуна подає струм на свічку запалювання. Як результат, відбувається запалення горючої суміші, яка значно збільшує тиск усередині циліндрів, це сприяє руху поршневої групидвигуна, а вони, у свою чергу, через деталі та механізми обертають колеса.

Ще один важливий фактор, що впливає на швидкий запускдвигуна, це температура олії в картері двигуна. Масло надходить у двигун тільки після його запуску. Але в перші хвилини починається досить інтенсивне тертя деталей, це сприяє їх зносу, але чим більше піднімається температура, тим швидше нагрівається олія до необхідних робочих показників. Олія розливається між деталями, тертя знижується, продуктивність збільшується, і, як результат, двигун працює рівномірно і стабільно.

Щоб більш просто зрозуміти цей принцип, уявіть: желе та гарячу олію. У желе навіть ложка провертається важко, а в другому варіанті навіть картопля підстрибує на сковорідці.

Час необхідний для прогріву

Ми вже на початку статті розібрали сезонні зміни експлуатації автомобіля. Необхідно міняти не тільки гуму, але й по-іншому прогрівати двигун. Базовий візьмемо робочу температуру мотора, вона становить приблизно 90 ° C, від цього і відштовхуватимемося. Якщо на вулиці +20 градусів, досягти потрібної температури можна набагато швидше, ніж при -10°, і тим більше –20°C.

Звичайно, складно поєднати температурний режим та час прогріву. Кожен автомобіль має свої особливості, свою потужність і навіть індивідуальні місця паркування. Що теж відбивається на періоді готовності двигуна до руху.

1. Розглянемо цікаву інновацію, яка полегшує прогрівання двигуна: « Дистанційний запускдвигуна». Чудова високотехнологічна функція, прекрасна в усіх відношеннях. Ви спокійно займаєтеся своїми ранковими процедурами: гімнастикою, збираєте дітлахів до школи або голитеся, переглядаєте пошту в інтернеті, по суті, не будуєте своє життя під потреби гарячої машини. Достатньо вийти на вулицю, сісти в авто та спокійно рухатися потрібним маршрутом. Але щоб таким чином зробити більш комфортною підготовку до поїздки, необхідно встановити на своєму автомобілі сучасну і надійну автосигналізацію, що має функцію запуску двигуна дистанційно. В цьому випадку обороти двигуна при прогріванні стають стабільними.
2. Більше доступний варіантзвичайний прогрів машини. Здавалося б, у чому складність? Однак за низьких температур є свої нюанси. Одна річ, якщо машина провела ніч нехай навіть у гаражі, що не опалюється. Для стабілізації оборотів достатньо 5 хвилин. Це за умови, що температура не падала нижче від -5 градусів. При нижчих температурах як збільшується час прогріву, а й режим руху може бути дещо іншим. Стартувати необхідно повільно, не перегазувати, набирати швидкість з «лінню».

Ці моменти дадуть позитивний результат, якщо ви завчасно подбаєте про зимовий варіант, а в систему охолодження заллєте високоякісну рідину.

Прогрів двигуна в теплу зиму та при плюсових температурах

Давайте поговоримо про те, що не завжди бувають морозні зими, і не за горами весна, що радять фахівці в цьому випадку, чи варто прогрівати двигун, чи «сів, включив запалювання і чудово». Однозначної відповіді немає. З одного боку, ця процедура не зовсім позитивно впливає на довкілля. Давайте говорити відверто, переважно ми користуємося зовсім не екологічно чистими автомобілями.

Але є й інший більш вагомий бік цього питання: довготривала експлуатація двигуна. Погодьтеся, постійні «шокові» навантаження не сприятимуть нормальній роботі «серця» автомобіля. Тому «лагідний» прогрів допомагає будь-якої пори року стабілізувати оберти. І як результат, двигун починає працювати без стресу та перевантажень.

Думка фахівців

Більшість конструкторів та творців автомобілів рекомендують використовувати високоякісну («Тосол» тощо), гарна олія. Більшість тестів показали цікаві результати. На непрогрітому двигуні знос не спостерігається, але за умови невеликого навантаження.

Інженери пояснюють цю особливість тим, що невелике навантаження допомагає двигуну повільно, але при цьому більш ефективно досягти необхідної робочої температури двигуна. Якщо пояснити по-простому, не сильно газуйте в момент включення запалювання і забудьте про швидкі старти.

Але при цьому на питання прогрівати чи двигун взимку фахівці дають однозначну відповідь: так. В необхідно прогрівати не менше 30 секунд, а карбюраторні приблизно 1-2 хвилини.

Низькі температури повітря зараз і майбутні морози в недалекому майбутньому змушують задуматися про правильної підготовкиавтомобіля до подорожі. Ви можете вибрати той варіант, який вам більше підходить: встановити «розумну» електроніку або правильно прогрівати автомобіль після стоянки на морозі. Але в будь-якому випадку варто прислухатися до наведених вище порад, це дозволить надовго зберегти мотор, і ви будете позбавлені проблем.

Питання необхідності прогрівання двигуна в зимовий період досі залишається відкритим, рух із не прогрітим мотором знижує його зносостійкість. Низький температурний режим призводить до згущення масла, що заважає його доступу до деталей і призводить до зменшення якості ходової роботи.

Прогрівання машини взимку - обов'язкова умова, якщо ви хочете довгої службиавто.

Чи потрібно прогрівати машину взимку

Автомобілі, випущені років десять тому, потребують тривалого прогрівання, а сучасні моделітранспортні засоби обходяться кількома хвилинами для поліпшення продуктивності двигуна. Виділяють наступні причини, що аргументують необхідність прогрівання двигуна взимку:

• залежність густоти та корисних властивостей олії від температурного режиму;
• на холоді зазори зношуються швидше;
• втрата динаміки, прийомистість їзди при зниженій температурі;
• можливість підвищення витрати пального;
• зниження оглядовості та підвищення ризику ДТП як результат.

Надмірна густота моторної олії негативно позначається на термінах експлуатації механізмів – коли деталі змащуються гірше, а оберти при цьому високі, зносостійкість знижується. Після прогрівання олія набирає потрібну консистенцію, відновлюючи корисні властивості. Двигуну в такому випадку мастила вистачає, термін експлуатації підвищується.

Зазори на переохолодженому двигуні відхиляються від встановленої норми, що призводить до ризику швидкого зношування при інтенсивних обертах. Після прогрівання двигуна вони входять у нормальний стан. Нестабільність роботи виявляється у втраті динаміки їзди, «чханні» механізму.

Подібний характер руху призводить до перевитрати палива як реакції на різницю в температурі паливоповітряної суміші та довкілля. Задоволення від їзди в холодному автомобілі ви навряд чи отримаєте, а покрите інеєм скло знижує оглядовість, що збільшує ризик потрапляння в ДТП.

Як правильно прогрівати двигун

Якщо прогрівати двигун неправильно, ресурс зменшується. Грамотний підхід до знання порядку прогрівання машини позбавить вас від непотрібного клопоту і продовжить термін експлуатації транспортного засобу. Правильно буде:

• почати з акумулятора, щоб під впливом холоду він не втрачав своїх властивостей, - навантажити його, увімкнувши на 15 секунд дальні фари. Цього часу достатньо прогрівання електроліту;
• відключити дальнє світло для відновлення АКБ протягом 30 секунд;
• закрити радіатор із зовнішнього боку для прискорення процесу (або накинути зверху повсть);
• провести запуск двигуна;
• якщо КПП механічна – натиснути педаль зчеплення, щоб розвантажити колінвал, КП та потримати 2-3 хвилини для розігріву олії;
• коли автомобіль не завівся, робимо перерву на 2-3 хвилини для відновлення акумулятора. Потрібно стежити, щоб стартер обертався не більше 20 секунд. Якщо машина і далі не заводиться – настав час перейти до пошуку несправностей;
• після того, як мотор завівся, включити пічку, щоб підігріти салон - повітря попрямує спочатку в нього, а потім на лобове скло. Це дозволить уникнути появи мікротріщин між склом та кузовом;
• вирушати в дорогу на мінімальної швидкості(40 км/год), щоб дати двигуну розігрітися сильніше.

Пройшовши 5-6 кілометрів дороги, транспортний засіб відновить функції та буде готовий до експлуатації у звичайному швидкісному режимі.

Популярні помилки

Серед автолюбителів поширені міфи, пов'язані із прогріванням машини. Деякі їх необгрунтовані чи є перебільшенням. Звернімо увагу на поширені помилки.

• Міф перший: якщо прогрівати автомобіль на неодруженому ходу, пального витрачено більше.Перевитрата палива має місце, але це відчутно лише в тому випадку, якщо машина прогрівається протягом 20-30 хвилин. За 2-3 хвилини прогріву бензину витратиться менше, зате механізми спрацюють справно.
• Міф другий: прогрівати двигун шкідливо.Це з утворенням смоляного нальоту на клапанах. Вони можуть зупинитися через нещільне прилягання до сідла, але повністю з ладу двигун не вийде. Натомість можуть поламатися турбіни, якщо машину не прогріти. Шкідніше обходитися без попереднього прогріву.
• Міф третій: взимку можна обійтись без розігріву автомобіля.Насправді, якщо не обмежитися хоча б невеликим прогріванням терміном у 2 хвилини, поршнева машина стане непридатною. Паливо погано випаровуватиметься, і на механізмі утворюється конденсат, що спричинить знос через корозію. Коли такий конденсат із вмістом сірки та з надлишком води потрапить машинне масло, фільтри заб'ються разом із каналами.

Не варто сприймати серйозно помилки з приводу розігріву машини, але на деякі деталі звернути увагу можна.

Важливі особливості

Від того, як відбувається подача палива, за допомогою інжектора або карбюратора, схема прогріву не змінюється. Запускається двигун однаково, але є особливості, які варто враховувати.

Якщо автомобіль працює на дизельне паливо, то пам'ятайте, що воно буває трьох видів - з різним октановим числом, температурою займання:

• літнє - для температурного режиму в межах +1 градус і вище;
• зимове - використовується при температурі від 0 до -30 градусів;
• арктичне – застосовується у північних широтах.

Проблеми із запуском машини можуть бути результатом використання взимку літнього пального.
Дивіться відео про те, як прогрівати машину:

Підсумок

За наявності бортового комп'ютера можна легко визначити час завершення прогріву. За відсутності електроніки та наявності карбюраторного двигунапро розігрів олії сигналізує стрілка датчика температури для охолоджуючої рідини, коли вона зрушиться, а оберти вхолосту знизяться. Процес завершиться, коли температура підніметься до 50 градусів. Відразу збільшувати обороти не рекомендується. Після прогріву рідини, що охолоджує, до 80 градусів можна набирати розгін.

Ретельне прогрівання автомобіля в зимовий період дозволить продовжити термін служби завдяки гальмування зношування механізмів. Прогрівати двигун важливо, але зайво старатися теж не варто - у всьому потрібна міра.

Як душа підказує будь-якому автомобілісту - гріти треба. Це закладено ще батьками та дідами.

Інструкції до нових іномарок говорять про інше. Сів зручніше в холодний автомобіль, увімкнув запалювання - і можна рушати. Кому ж вірити і як робити правильно? Пошук відповіді призводить до кількох факторів: екологія, ресурс двигуна, економія палива, кліматичні умови.

Особливості прогріву

Повністю двигун буде прогрітим, як тільки всі робочі рідини досягнуть показника робочої температури, тобто перестануть нагріватися далі. Найшвидше отримує температуру антифриз. З ним починають розморожуватися і верхні елементи двигуна - головка, поршні.

А ось з маслом у піддоні справа зовсім інша: вона гріється набагато повільніше. Як це побачити? Кожен, хто звертає увагу на бортовий комп'ютер, може помітити, що навіть після повного нагрівання охолоджувача витрата палива на неодружених може знижуватися. У цьому й криється відповідь: справа у непрогрітій олії. Найдовше набирається теплом нейтралізатор. Після цього токсичність газів виходить на свій звичний рівень. На швидкість прогріву сильно впливає режим експлуатації двигуна.

Прогрівати чи ні: за та проти

Ті, хто говорять про корисність прогріву, стверджують, що холодний двигун при навантаженнях зношується набагато швидше. Проте численні випробування показали неточність цього припущення. Тривалий прогрів із появою сучасних автомобілівстав надлишком минулого. Однак, чи можна так однозначно відповісти на це запитання?

При перегріві особливо страждають свічки. У цей момент швидко збагачується паливоповітряна суміш, свічки заливаються та швидко зношуються.

Їзда на холодному моторі

Сучасні автомобілі з вбудованою системою упорскування, що дозволяє самостійно змінювати параметри силового агрегату, чудово обходяться і без прогріву. Його замінює робота електроніки. Одне правило, яке вимагає дотримання при їзді на холодному моторі, - не варто розкручувати його до максимальних обертів. Якийсь час потрібно почекати нагрівання робочих рідин.

Прогрів сучасного авто

Електронні системи прогріву, якими обладнано багато іномарків, розраховані на м'які європейські зими. Суворі реалії російських холодів - це те, на що найменше чекають технологічні моделі, що поставляються до Росії. Якщо для південних регіонів це правило не працює, то жителям середньої смуги доведеться регулярно виконувати таку важливу процедуру, як прогрівання. З урахуванням цієї особливості можна сказати, що прогрівати імпортний автомобільвсе ж таки потрібно. Однак яких при цьому потрібно дотримуватись вимог? Для сучасної машинидостатньо 3-5 хвилин, щоб усі рідини та деталі прийшли в робочий станта змогли повноцінно справлятися зі своїми завданнями.

• Від 5 градусів до 0 – скло при такому заморожуванні ще не покривається скоринкою льоду. Час роботи двигуна на холостому ходу не повинен перевищувати 2 хвилини, краще почекати 1,5 хвилини.
• Від 0 до -10 – час прогріву можна збільшити до 2-2,5 хвилин.
• Від -10 до -20. Гріти залізного звіра потрібно вже протягом 3-5 хвилин. За цей час встигне одержати достатньо тепла навіть салон автомобіля.
• Якщо температура повітря опустилася нижче 20 градусів морозу, варто залишати машину працювати на неодружених не менше 5 хвилин.

Якщо бажання чекати прогріву немає, допоможе сигналізація з автозапуском.

Витрата палива та знос двигуна

При прогріванні витрати пального збільшуються приблизно на 5%. Якщо процедура виконується двічі на день, є підстави задуматися про скорочення часу прогріву. При тривалій роботіна неодружених паливоповітряна суміш швидко збагачується, що призводить до її неповного згоряння в камері. Це спричиняє утворення нагару на стінках. Згодом двигун може вимагати дорогого ремонту. У дизеля під час тривалого прогріву страждають форсунки, які швидко закоксовуються.

Мотор є серцем будь-якого транспортний засіб. Саме завдяки ньому відбувається найголовніша функція будь-якого автомобіля – пересування. Турбота про двигун та правильна експлуатація дозволяє зберегти його термін служби. У цій статті ми поговоримо про таке явище, як прогрівання двигуна автомобіля, скільки за часом на це потрібно відводити взимку та влітку, і які обороти допустимі при прогріванні.

Чи потрібно прогрівати двигун?

Щоранку, велика кількістьводіїв виходить із будинків, сідають у свої машини та запускають мотор на певний проміжок часу. Всім давно відомо, що перед початком руху мотор автомобіля потребує прогріву, але не всі знають для чого.

Спочатку постараємося розібратися, що відбувається з двигуном після повного остигання і що відбувається з ним після першого запуску. Отже, залишивши автомобіль під вікном цілу ніч відбувається наступна картина. Якщо час дії – літо, то остигає підкапотний простірі метал, впускна система автомобіля також втрачає свою робочу температуру, крім того, у ній утворюється конденсат. У паливній системі також зменшується тиск.

Крім системи впуску і випуску, вся олія, випадково осіла на деталях двигуна, стікає вниз в піддон і не залишається на верхніх частинах двигуна.

Все це сприяє зменшенню ефективності роботи двигуна і зменшує його ресурс у процесі запуску. Крім того, взимку відбувається не тільки охолодження, а й зледеніння впускної та випускний системи, що перешкоджає нормальній подачі палива та випуску відпрацьованих газів. Конденсат може бути не тільки в колекторі, але і всередині циліндрів. Тепер настав час дізнатися, що відбувається під час прогріву двигуна.

У процесі запуску, двигун починає працювати практично «на суху». поступово відновлюється і деталі починають змащуватись повністю. А це означає, що і колінчастий валбуде обертатися набагато краще, тому що при цьому зменшується тертя між різними деталями.

Паливна система прокачується самостійно чи вручну. Для цього в ній створюється великий тиск, а рівень бензину в паливно-повітряній суміші серйозно збільшується. Мотор переходить у режим великих оборотівде досягає робочої температури набагато швидше. Лід зі стінок впускного та випускного колектора починає зникати, після чого процес прогріву пришвидшується.

Що буде, якщо не прогрівати двигун

Що ж буде, якщо поїхати на не прогрітому моторі? По-перше, двигун відразу отримає небажане навантаження, яке супроводжується сухим тертям, неефективною подачею палива і випуском газів, що відпрацювали. Карбюраторні автомобілі в такому режимі просто починають глухнути, тому на них відразу повністю закривають повітряну заслінку. Що стосується інжекторних, то в такому режимі продовжувати працювати вони можуть. Поїздка на не прогрітому двигуні супроводжується провалами при натисканні на педаль газу. У деяких випадках відчуваються навіть простріли, що легко збити запалення. Витрата палива при цьому зростає, а потужність помітно втрачається.

Прогрів двигуна потрібен для того, щоб привести систему мастила та систему подачі палива в повністю робочий стан та, тим самим, забезпечити нормальне функціонування мотора.

Скільки потрібно гріти мотор взимку та влітку?

Час прогрівання двигуна, кожен водій вибирає для себе сам. Цей час залежатиме від його терпіння та від особливостей роботи двигуна. майже завжди прогріваються довше за інжекторні. Це пояснюється їх неможливістю експлуатації доти, доки неодружені обертине стануть стабільними.

Для економного та ефективного прогріву двигуна рекомендується використовувати наступний час. Запустіть мотор із повністю закритою повітряною заслінкоюі прибирайте її доти, доки оберти не триматимуться на стабільному рівні. Далі можете обрати для себе два шляхи. Перший – розпочати рух після того, як стрілка температури досягне 50 градусів Цельсія. Другий - поступово зменшувати підсмоктування, поки мотор не почне свою нормальну роботубез нього. Час прогріву, при цьому, зазвичай буває однаковим.

Варто врахувати, що при роботі на доданому підсмоктувачі мотор споживає більше палива, але і прогрівається набагато швидше, а при економному використанні цього пристосування споживає палива менше, проте і прогрівається помітно довше.

Інжекторний двигунмає інші особливості прогріву. Їх можна умовно розділити на зимове та літній час. Справа в тому, що в таких моторах комп'ютер сам визначає час прогріву двигуна і дає такі ознаки, що характеризують повну готовністьмотора: сигнал на бортовому комп'ютеріта зниження оборотів двигуна. Найбільш актуальною є саме друга ознака.

У літню пору після того, як обороти двигуна спадають, можна відразу ж починати рух на автомобілі. Зазвичай це відбувається протягом 2-3 хвилин. У зимовий час експлуатація автомобіля допустима після витримки 1-2 хвилин після того, як оберти спали. Це і вважатиме часом прогрівання двигуна.

Допустимі оберти при прогріві двигуна

Давати навантаження не прогрітий двигун не можна. Саме тому потрібно точно знати, які обороти допускається використовувати під час підготовки двигуна до експлуатації. Найчастіше, це актуально для карбюраторних автомобілів, так як інжекторний мотор«сам знає», коли і скільки має бути оборотів.

Отже, перед запуском карбюраторного двигуна повністю витягують підсмоктування. Як тільки мотор запуститься, обороти будуть на рівні 2000 об/хв. Тепер необхідно зменшити це значення до 1500. Поступово зменшуйте підсмоктування і якщо оберти будуть нестійкими, то прикрийте заслінку до необхідного рівня. Як тільки стрілка тахометра трохи підніметься, а оберти зростуть, то заслінку потрібно відкрити доти, доки оберти не почнуть перебувати на межі між нестійкими та стійкими. Це може бути і 1200 і 1300 об/хв.