Адже у двигуна є свої мізки – контролер, своя нервова система – електрика, серце – циліндри, кров – моторне масло. Немає тільки органів розмноження, а шкода… Але зате є у двигуна і своя печінка, тобто орган, що служить для очищення організму: своєрідне звалище, смітник! Це – масляний фільтр. І його, на щастя, можна і потрібно міняти при кожній заміні олії – двигуну «цироз печінки» ні до чого!
Вибір величезний: імпортні та наші, маленькі та великі, дорогі та дешеві… Для своєї нової експертизи «вісімково-десяткових» фільтрів ВАЗ ми легко купили в московських магазинах 24 види цих виробів – по дві штуки кожного типу. Випробування проводили на кафедрі ДВС Санкт-Петербурзького Державного політехнічного університету.
Тему «начальника очищення» ми порушували вже не раз – заміряли площу фільтруючої поверхні, оцінювали номінальну тонкість відсіву… Але якщо всі попередні експертизи будувалися на базі гостівської процедури перевірки, то тепер настав час порівняти, як працюють фільтри в реальних умовах, тобто безпосередньо на двигуні як елемент системи мастила. За таке ми ще ніколи не бралися!
БЕЗ ПАПЕРУ ТИ…
Що ж ми перевіряли і як?
Для початку задовольняємо цікавість: а що там усередині? Ми ж не випадково брали по два фільтри ... Для цього акуратно, на токарному верстаті, відріжемо денце, витягнемо «потрухи» і помилуємося на них. Що ж, корпус – одна штука, клапани – дві штуки (перепускний та зворотний), фільтруючий елемент – теж один. Є, щоправда, «Суперфільтр Колан», де їх навіть два, але це – екзотика.
Конструкцій фільтруючого елемента порівняно небагато - зазвичай це касета, заповнена гофрованим фільтрувальним папером. Площа фільтрації є дуже важливою, оскільки значною мірою визначає ресурс фільтра. Цікаво, що ця площа від фільтра до фільтра змінюється більш ніж у два з половиною рази. Наприклад, у «Чемпіона» вона більше 1300 см2, тоді як у «Цитрона» лише трохи перевалює за 500 см2. Кількість гофр змінюється від 54 до 85 – навіть у фільтрів близьких розмірів. В одних крок гофрування рівномірний, в інших – десь порожньо, а десь так густо, що й зазору між гофрами не виявиш. Здавалося б - ну і гаразд, площа не змінюється? Ха-ха: спробуйте продути одиночний аркуш паперу, а потім - його стопку. З чого ця олія піде шляхом найбільшого опору, де гофри просто склалися? Ось і виходить, що реальна, активна площа фільтрації залежить від якості та рівномірності гофрування. І це багато говорить про технологію виробництва. Зрозуміло, що в підсумковій оцінці ми обов'язково врахуємо і якість структури паперу.
Від паперу - до клапанів: перепускного та зворотного. Завдання першого - відстежити момент критичного забруднення фільтра і не дати двигуну можливості померти від олійної посухи: краще брудне масло, ніж ніякого. Працює він за елементарним принципом: коли фільтр забруднюється, тиск перед ним збільшується, а за ним – падає. Клапан відкривається, і частина масла проходить неочищеним, але тиск за фільтром, тобто в масляній системі, збільшується.
І ось тут – питання: а яким має бути зусилля відкриття перепускного клапана? Є фільтри - наприклад, Tsitron Raider, де як відмітну властивість заявляється збільшене зусилля відкриття. Мовляв, при пікових тисках на холодному пуску клапан не пускає брудна олія у двигун. А чи добре це - як же без олії? З іншого боку, і малим це зусилля не повинно бути - інакше брудна олія відразу ринеться в двигун. То що ж правильно? Офіційної відповіді на це немає, тому за норму ми набули середнього по всій вибірці значення.
Зі зворотним клапаном все простіше. Його завдання - утримати олію у фільтрі при стоянці двигуна. Чим менше олії в корпусі, тим довше не гасне лампочка тиску олії при пуску – недобре! Якість його роботи ми оцінювали за втратою олії за фіксований час, починаючи з однакового стану двигуна. Тобто мотор зупинили, а через 30 хвилин поміряли – а скільки олії у фільтрі залишилося?
А тепер – найцікавіше. У стандартних тестах фільтруючу здатність оцінюють на спеціальних установках, а масло забруднюють спеціальним пилом. Але ж у двигуні все не так! По-перше, пил повинен фільтрувати повітряний фільтр, а масляний переважно працює за продуктами зносу, тобто за металами. По-друге, реальний фільтр працює в умовах суттєво змінних тисків та температур олії. І це, очевидно, має впливати на якість очищення олії. А нам найбільше треба знати, як на тому самому моторі, одному й тому самому маслі будуть поводитися різні фільтри - і як це позначиться на самому двигуні? Відчуваєте різницю?
Випробування проводили на двигуні VAZ 2108 3, встановленому на навантажувальному пристрої, що дозволяє працювати на будь-яких режимах – від холостого ходу до номіналу. Само собою, програма "моторної накрутки" була для всіх фільтрів ідентична. Олія - теж з «однієї бочки», причому навіть не алегорично. А як ті самі продукти зносу ми використовували строго дозовану кількість алюмінієвої пудри - аналог реальних продуктів зносу, застосовуючи щоразу апробовану заздалегідь процедуру промивання двигуна. Принциповим є і те, що якість фільтрації ми перевіряли за реальних умов роботи двигуна! Від температури залежать і в'язкість олії, та її прокачування через пористу структуру паперу! А якість фільтрації оцінювали при спектральному аналізі проб забрудненої олії.
До речі, а як впливають різні фільтри на тиск олії у системі змащування двигуна? Наскільки нам відомо, цієї інформації взагалі ніхто не отримував! Замість датчика тиску олії ми врізали точний лабораторний манометр, а в піддон поставили термопару, щоб робити виміри при однаковій температурі масла. Забігаючи вперед, відзначимо, що в залежності від фільтра різниця в тиску, наприклад, на режимі 4000 об/хв склала між найкращим і найгіршим зразком аж 0,7 атм, тобто 25%! Така картина збереглася і інших режимах. При цьому з'ясовується, що найкращих за цим параметром фільтрів (Sintech, AC Delco) масляна система як би не помічає, хоча якість фільтрації зберігається цілком нормальним, а ось найгірші, типу «Олефант», подібні до тромбу! А це загрожує «гіпертонією» для всього двигуна.
Загалом, ласкаво просимо до підсумкової таблиці. Вагові коефіцієнти ми вибирали виходячи з важливості параметра: насамперед - вміння чистити, останнім - зовнішній вигляд та робота клапанів. Вивчайте, будь ласка!
Не всі фільтри однаково корисні!
Стандарти – стандартами, а не всі фільтри однакові! Адже не станеш рекомендувати, припустимо, «Цитрон», що ефективно гасить тиск у масляній системі, на старенький «вазик», що доживає своє століття до капітального ремонту, - йому й так нелегко доводиться. Та й при малій в'язкості олії влітку його теж використовувати небажано. Двигун, можливо, і не вб'єш, але миготлива лампочка тиску масла сильно дратуватиме.
Цікавим є і варіант використання синтетики із заявленим терміном служби тисяч тридцять кілометрів. До речі, це окреме питання – звідки взято такі цифри? Деколи починаєш підозрювати, що - зі стелі! Нехай навіть і так – головне, що й у цьому випадку використовувати малоресурсні фільтри також недоцільно. Адже нікому не спаде на думку змінювати кілька фільтрів між замінами олії.
Щодо співвідношення «ціна-якість», то вона здебільшого виправдана. Скажімо, Champion та Bosch своїх грошей коштують. Порадували деякі вітчизняні фільтри – і «Невський фільтр», і «Лівни». Наведене під кожним з фото "Наша думка" можна розглядати як "дорадчий" голос при виборі гідних ліків від "цирозу печінки" вазовського мотора. А прислухатися до нього чи ні - питання довіри до нас читачів.
Самостійна заміна олії у двигуні ВАЗ 2114 і яке краще заливати?
Заміна олії – це одна з найпоширеніших послуг, до яких вдаються клієнти станцій технічного обслуговування. Але на практиці процедура не являє собою нічого складного, тому багато хто не хоче платити майстрам, тому сам виконує цю роботу.
Сьогодні ми розповімо вам докладніше про заміну масла в двигуні ВАЗ 2114, розповімо про періодичність цього заходу, особливості вибору масла та багато іншого.
Періодичність заміни. фактори, що впливають
В першу чергу, заміна олії у двигуні ВАЗ 2114 виконується виходячи з пробігу, який пройшов автомобіль. Кожен власник авто сам вирішує, коли йому час замінити змащувальну речовину. Але досвід власників «чотирнадцятої» моделі, а також рекомендації фахівців підказують, що міняти масло краще приблизно кожні 10-15 тисяч кілометрів .
Є низка факторів, які здатні вплинути на періодичність заміни:
- Поточний стан автомобіля;
- рівень зношеності двигуна;
- Якість раніше використовуваної змащувальної речовини для силового агрегату;
- Умови, у яких експлуатується автомобіль;
- Сезонність експлуатації авто;
- Манера керування автомобілем.
Рівень зношування автомобіля в зимовий період значно вищий, ніж у літній. Тому оптимальне рішення – це сезонна зміна олій. Це підтверджують і самі виробники моторних масел, які пропонують асортимент спеціальних літніх та зимових рідин.
Якщо ви щойно придбали старий ВАЗ 2114, олію слід відразу ж поміняти з двох об'єктивних причин:
- Ви точно не знаєте, як довго автомобіль експлуатувався на маслі, що знаходиться в картері двигуна;
- Ви не знаєте, яка олія використовується на даний момент. Змішити різні змащувальні рідини - найбезглуздіша помилка, яку тільки можна припустити.
Перш ніж заливати нове змащення, рекомендується скористатися так званою промивною п'ятихвилинкою.Це дозволить видалити нагар. Сильно не захоплюйтеся подібними заходами, оскільки практично доведено, що промивання псують двигун.
Багато хто вважає, що чим рідше вони експлуатують автомобіль, тим довше можна не міняти олію. Серйозна помилка. Пояснюється це тим, що при тривалому знаходженні автомобіля в гаражі без діла, всередині авто накопичується конденсат, що в результаті потрапляє в картер двигуна з мастилом. Це агресивне середовище згубно впливає на систему змащення елементів двигуна.
Вибираємо олію
Згідно з посібником з експлуатації для ВАЗ 2114, для даної моделі рекомендується використовувати напівсинтетичну моторну олію, показники в'язкості якої становлять 10W-30. Так ви зумієте вирішити, яку олію заливати у свій ВАЗ 2114. Вибирати олії провідних виробників не є обов'язковою вимогою. Але це рекомендація, що базується на детальному аналізі. Практика показує, що саме високоякісні змащені рідини найкраще взаємодіють із двигунами ВАЗ 2114.
Аналіз ринку та опитування власників «чотирнадцятої» моделі показують, що основний попит зараз спостерігається на кілька типів олій від провідних виробників. У цьому температурні діапазони вони різні. Щоб визначитися з вибором цього параметра, пропонуємо для ознайомлення відповідну таблицю.
Мінімальна температура холодного пуску двигуна, ° С
Клас в'язкості по SAE J 300
Максимальна температура довкілля, °С
Етапи заміни
Тепер поговоримо безпосередньо про те, як виконується заміна олії у двигуні ВАЗ 2114.
Для роботи зі зливу старої рідини та заливки нового мастила вам знадобиться певний набір інструментів, куди входить:
- Нова моторна олія, що відповідає вимогам автомобіля;
- Новий масляний фільтр;
- Суха ганчір'я, що не залишає ворсу і ниток;
- Місткість для старої олії;
- Ключ на 17 мм.
Зливаємо відпрацьовану олію
- Автомобіль ставиться на оглядову яму. Вам потрібно пробратися під днище.
- Дайте двигуну попрацювати небагато, що дозволить змащувальній рідині прогрітися. За рахунок цього вона швидше і повноцінніше зіллється з картера.
- Відкрийте кришку заливного отвору на клапанній коробці. Це забезпечить скидання тиску.
- Тепер лізьте під машину, прихопивши із собою ключ на 17.
- Ключ бажано вибирайте торцевий, оскільки зливні пробки зазвичай сильно затягнуті. Використання накидного ключа може призвести до того, що ви збрешете грані. Цього краще не допускати, оскільки доведеться міняти пробку.
- Знизу поставте об'єм об'ємом близько 5 літрів. Слідкуйте за тим, щоб струмінь масла не потрапив на вас. Воно гаряче, плюс відпрати масляні плями не кожна дружина захоче, і не кожна пральна машина зможе.
- Відкрутивши пробку на піддоні картера, дайте маслу стікати у підготовлену ємність. Не поспішайте відразу повністю викручувати пробку. Поступово крутіть її, поки не почне текти олія. Після цього сміливо витягайте її повністю. Не рідко вона падає в ємність для збирання відпрацьованої рідини. Нічого страшного, з багатьма трапляється. Дістати її потім не буде проблемою.
- Уважніше будьте на перших парах, оскільки через прогрітий мотор масло може бути не тільки гарячим, але і виходити під натиском.
- Процес зціджування олії займе близько 10 хвилин. Якщо двигун ви вирішили не прогрівати, тоді доведеться чекати ще довше.
- Обов'язково зніміть старий масляний фільтр на ВАЗ 2114, який розташований позаду пасажира. Його зазвичай легко витягують вручну, але іноді не піддається просто так. Скористайтеся спеціальним ключем.
- Коли ключа для зняття фільтра теж немає, вставте викрутку в корпус. Використовуючи її як важіль, масляний фільтр у результаті знімається. Але це крайній захід, вдаватися до якого все ж таки не рекомендується.
- Переконайтеся, що старе прокладання від фільтра також вийшло. Якщо вона залишилася на своєму посадковому місці, вийміть її. Для нового фільтра обов'язково скористайтеся новою прокладкою. Часто вони йдуть у комплекті.
- У новий фільтр заливається близько 100-200 мілілітрів чистого нового масла, а також рідиною, що змащує, обробляється гумова прокладка.
- Вставте його на своє законне місце та закрутіть. Накручується фільтр доти, доки прокладка не стикається з поверхнею. Після цього більше 3/4 обороту не потрібно. Такого варіанта установки цілком достатньо, щоб фільтр міцно тримався.
- Закрийте пробкою зливний отвір у піддоні картера.
- Виконайте промивання, якщо це потреба.
Тепер залишається лише залити нову олію. Для цього:
- Прямуйте до горловини, розташованої на кришці клапанної коробки. Тобто тепер ви працюєте вже безпосередньо у підкапотному просторі. З ями час вилазити;
- Щоб було зручніше з ємності з маслом заливати рідину у двигун, використовуйте невелику вирву;
- Спочатку залийте приблизно 2,7 літра олії;
- Доливати його чи ні, можна перевірити за допомогою щупа;
- Дочекайтеся деякий час, поки олія осяде;
- Тепер візьміть щуп і перевірте рівень. Оптимально олія має бути на рівні між відмітками Max та Min, вказаними на щупі. При цьому багатьох цікавить, скільки олії заливати в двигун ВАЗ 2114. Відповімо. На це йде близько 3,8 літрів змащувальної рідини. Плюс ще близько 200 мл вам знадобиться для фільтра. Хоча деякі стверджують, що 100 мл цілком достатньо;
- Корок заливної горловини закривають;
- Після цього обов'язково потрібно запустити двигун та дати йому попрацювати деякий час. Це дозволить новому маслу розподілитися за системою;
- Заглушіть двигун, дайте машині трохи постояти;
- Тепер ще раз щупом перевірте рівень. При необхідності доливайте рідину до оптимального рівня;
- Заливати одразу всю каністру не варто, оскільки цього може бути занадто багато. Позбутися всього старого масла не вдається, тому частина все одно залишиться всередині. Отже, це впливає на загальну кількість нової рідини, що заливається;
- Обов'язково приберіть усі краплі олії, що залишилися на двигуні. Це потрібно зробити з метою безпеки.
Все, процедуру завершено. Тепер можете порівняти, скільки коштувала заміна масла своїми руками, і які суми вимагають найближчі станції технічного обслуговування. Ви приємно здивуєтеся і продовжите практику самостійної заміни рідини, що змащує, для двигуна вашого ВАЗ 2114.
З радянських часів, коли автомобілі купувалися раз і назавжди після тривалого накопичення коштів на їх придбання, у російських автолюбителів виробилося особливе ставлення до чотириколісного помічника. Якщо для багатого іноземця машина – це просто набір залізяків, які можна без жалю викинути у разі поломки, а собі купити нові, то для наших водіїв машина – це живий організм, який потребує особливого догляду та уваги. Найбільше турботи вимагають авто-ветерани, за цих радянських часів і куплені. Їхні власники, як ніхто інший, знають, скільки праці потрібно докласти, щоб машина не підвела в дорозі.
Характеристика та вибір масляного фільтра
Масляний фільтр ВАЗ виконує функцію очищення, як своєрідний бар'єр, який запобігає попаданню шлаків, здатних завдати шкоди автомобілю. Масляні фільтри ВАЗ легко піддаються заміні, і нехтувати цією можливістю не варто.Вибрати масляний фільтр можна на будь-який смак, колір та достаток: вітчизняні та імпортні, дешеві та дорогі, прості та наворочені.
До того, який фільтр придбати для свого автомобіля, слід підходити уважно і не поспішаючи. Адже, окрім очищення моторного масла, він впливає на охолодження двигуна, а також бере участь у шумоізоляції поршневих кілець. Насамперед слід знати, що масляні фільтри ВАЗ поставляються у двох основних варіантах: фільтр-вставка та фільтр у зборі.
Перший варіант кращий. По-перше, він дешевше, по-друге, у нього проста, надійна конструкція та легкість установки. За способом фільтрації вони бувають:
- повнопоточними;
- частковопоточними;
- змішаними.
Різноманітність фірм-виробників масляних фільтрів не завжди виявляється на руку споживачам. Деякі з них вкидають на ринок товар неналежної якості, що не придатний в експлуатацію. Тому слід звертатися до виробників, що давно зарекомендували себе, наприклад, МАНН або Knecht.
Фільтр МАН підійде для всіх моделей ВАЗ. Єдина неприємність, яка може статися при його покупці, підробки, яких на ринку безліч.
Щоб не нарватися на обманку, потрібно знати первинні ознаки, якими можна відрізнити оригінальну деталь від підробки. Спочатку слід звернути увагу на упаковку. На оригінальній не може бути орфографічних помилок, написи мають бути продруковані чітко та якісною фарбою, без розлучень.
Низька якість упаковки натякає на приналежність виробу до підробок. Маркування фільтра є обов'язковим і випалюється лазером. У несумлінних виробників таких дорогих елементів виробництва немає, тому свої фільтри випускають без маркувань. Різьблення та отвори якісного фільтра відшліфовані до блиску, а підробка, швидше за все, опиниться в задирках та нерівностях.
Огляд причин несправностей
Система маслоподачі в автомобілях ВАЗ великою мірою впливає на довговічність двигуна. Її важливим елементом є датчик тиску масла, який дозволяє діагностувати і вчасно усувати проблеми, що виникли. Особливо ретельно контролювати тиск масла доводиться власникам старих машин, наприклад, ВАЗ 2101, що доживає свій вік до капітального ремонту.
Датчик тиску масла - це прилад, який визначає механічне зусилля, а потім перетворює його на електричний сигнал відповідної напруги. Розшифровка сигналів дозволяє контролювати тиск олії в режимі реального часу. Інформувати водія про зниження тиску автомобіль може по-різному.
Сучасні дорогі машини оснащені спеціальною шкалою та бортовим комп'ютером, за показаннями яких власник може не лише контролювати тиск, а й покращувати роботу двигуна. Власники ВАЗ 2101 або ВАЗ 2108 про проблеми дізнаються по лампочці піктограми, яка спалахує у разі виникнення несправностей у системі олії. Також на вітчизняних машинах можна зустріти стрілочні покажчики.
Зниження тиску олії ВАЗ може пояснюватися поломкою масляного насоса або зниженням кількості олії в системі. Недолік мастила тягне за собою підвищене зношування деталей двигуна і, отже, його швидкий вихід з ладу. Занадто високий тиск може свідчити про засмічення системи, наприклад забитому продуктами зношування редукційному клапані або закупорці масляних каналів.
Якщо у ВАЗ 2101 запалилася аварійна лампочка, то насамперед слід перевірити рівень залитої олії, справність насоса, наявність витоків. Якщо система мастила подачі автомобіля справна, слід перевірити працездатність самого датчика.
Знайти вимірювальний елемент праці не складе: у моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) він знаходиться на головці блоку циліндрів поряд із масляним фільтром. Конструкція приладу задоволена проста і складається із запечатаних у металевий корпус механізму, що передає, і мембрани. Мембрана прогинається під тиском олії. Ці коливання впливають на електричні контакти, замикаючи та розмикаючи їх.
Найвірніший спосіб визначити, чи справний датчик, встановити на його місце манометр. Нормальні показання тиску мастила ВАЗ при запущеному двигуні на холостих обертах стартують від розподілу 0,65 кгс/см2. Якщо контрольні показання такі, то датчик тиску слід замінити. Трапляються ситуації, коли манометра в потрібний момент під рукою не виявилося, наприклад, у дорозі.
Для таких випадків існує простіший спосіб визначити справність датчика. Перевірка проводиться обов'язково при заглушеному двигуні. Після того, як датчик тиску масла демонтований, помічник крутить стартер. Якщо з отвору, де був розташований датчик, пішла олія, то прилад несправний і потребує заміни.
Маслозйомні ковпачки
Заміна маслознімних ковпачків ВАЗ – один із способів оптимізації роботи двигуна у випадку, якщо з його мастилом почалися якісь проблеми (підвищена витрата, синій вихлоп). Маслознімні ковпачки запобігають попаданню надлишків олії у двигун. Вони повинні щільно прилягати до клапана і пропускати рівно стільки олії, скільки необхідно для мастила деталей.
Виготовляються ковпачки із прогумованого матеріалу, який згодом старіє та руйнується. Як правило, маслознімні ковпачки на автомобілях вітчизняного виробництва, таких як ВАЗ 2101 або ВАЗ 2108, «бігають» близько 20 тисяч км, нові моделі можуть збільшити термін життя в 2-3 рази.
Алгоритм заміни ковпачків докладно розписаний у будь-якому технічному посібнику. Маючи необхідний досвід та інструмент, процедуру можна провести самостійно. Для вміючої людини вона виявиться не складнішою за заміну троса зчеплення. Якщо ж навичок ремонту автомобіля немає, краще звернутися до професіоналів; заміна ковпачків не настільки дорога процедура, тому цілком розумно довірити її майстрам.
При самостійному обслуговуванні автомобіля ВАЗ 2114 або ВАЗ 2115 ви неминуче зіткнетеся з тим, що знадобиться заміна олії та масляного фільтра. Це досить поширена операція технічного обслуговування будь-якого автомобіля. Для початку слід визначиться з вибором самого масла яке ви заливатимете у ваш автомобіль, більш докладно ми писали про це, ось у цій.
- ключ на "17"
- вирва
- ганчірка
- тепер можна заливати нову олію в двигун, при цьому слід контролювати її рівень по масляному щупу, в ідеалі рівень олії повинен бути між відмітками MIN і MAX.
- після того, як масло залите, слід поставити на місце пробку масляної горловини.
Ну от і вся олія залита, я думаю ви і самі розумієте що це не так складно було зробити, і ви цілком зможете зробити це самостійно.
При самостійному обслуговуванні автомобіля ВАЗ 2114 або ВАЗ 2115 ви неминуче зіткнетеся з тим, що знадобиться заміна олії та масляного фільтра. Це досить поширена операція технічного обслуговування будь-якого автомобіля. Для початку слід визначиться з вибором самого масла яке ви заливатимете у ваш автомобіль, більш докладно ми писали про це, ось у цій статті.
