Як вибрати моторне масло. Як підібрати моторне масло для двигунів з великим пробігом Особливості роботи двигунів після тривалих пробігів

Заміна моторної олії може здатися легкою для вас, але це не так.

Як тільки ви подивіться на знак якості, то побачите, що олія відповідає стандартам Американського інституту моторного масла (API). Крім цього, на каністрі ви знайдете ще 2 відмітні знаки якості. Другим знаком, наприклад, є маркування "SL". SL олії відносяться до групи лабораторних дослідів, включаючи останню серію контролю високотемпературних присадок.

_______________________________________________________________________

Вашим головним завданням є добірка в'язкості, адже саме вона визначає температурні діапазони роботи вашого двигуна.

Всі ці маркування ви знайдете на кожній каністрі моторної олії. API говорить вам, що олія відповідає класифікації SL (C для дизельних двигунів). Там же ви знайдете маркування SAE (Товариство автомобільних інженерів), а поряд індекс в'язкості, який говорить вам, що масло пройшло тест енергозбереження успішно.

Це досить популярний вид моторної олії, описаний вище.

Для чого взагалі потрібна олія для автомобіля

Воно, подібно до крові в людському тілі, яке доставляє поживні речовини до клітин, несе мастило і захист - "живлення" - для двигуна. Тим не менш, без олії для змащення та охолодження рухомих частин, двигун працюватиме всього протягом декількох секунд. Таким чином, олія має важливе значення для нормальної роботи двигуна. Масло для машини настільки важливо, що ми навіть часом намагаємося купити щось дорожче.

Час заміни олії в авто, що робити

Отже, ось настав час для заміни олії, давайте розберемося, як її міняти. Як тільки ми замінимо олію, автомобілем можна буде їздити приблизно 10000 км, до наступної заміни.

__________

Покрокова інструкція щодо заміни масла на прикладі конкретного автомобіля

_______________________________________________________________________ __________

Щоб зробити її, не потрібно бути професіоналом. Отже, при черговій заміні ми повинні вибрати потрібну олію з усього величезного спектру світового асортименту. На що варто звернути увагу при виборі олії для свого автомобіля.

В'язкість олії, де її пишуть на каністрах.

В'язкість (опір рідини до витрати) розрахований на 0°F (в особі ряду попереднього «W» (Зимовий)) та на 212°F (на лицьовій стороні другий номер позначає в'язкість). Так, наприклад, має меншу в'язкість при холодній та гарячій робочій температурі, ніж 20W-50. Зверніть увагу, моторне масло має властивість псуватися, приходити в непридатність. Таким чином, з правильними присадками, масло краще протистоїть псуванню і забруднення. Одні присадки добре захищають за низьких температур, інші, навпаки, при високих. Чим стійкіше масло, тим вище друге число (10W-40 порівняно з 10W-30, наприклад).

В'язке масло, як правило, герметизує краще, ніж рідке, і підтримує рухомі деталі в кращому стані. При низькотемпературній експлуатації, масло повинне бути стійким до потовщення, щоб воно протікало легше у всіх рухомих частинах двигуна. Крім того, якщо олія занадто в'язка, двигун вимагає більше енергії, щоб повернути колінчастий вал, який частково занурений у "ванну" з олією. Надмірна в'язкість може ускладнити запуск двигуна. Наприклад, "5W" олія, рекомендується для використання взимку.

Вибір синтетики

Тим не менш, деякі синтетичні олії можуть текти навіть легше, в холодну погоду, так що вони здатні пройти випробування, які відповідають класу 0W. Після того, як двигун запрацює, олія почне нагріватися. Другий номер у класі в'язкості - "40" в 10W-40, наприклад, - каже нам, що масло залишатиметься у в'язкому стані при високих температурах, ніж з нижчим другим номером - "30" в 10W-30, наприклад.

Види олій, чому так багато видів олії.

Подивіться на полиці магазинів автомобільних запчастин, і ви побачите масла, призначені для всіх видів конкретних цілей: високотехнологічні двигуни, нові автомобілі, наприклад, автомобілі з великим пробігом, для важких позашляховиків.

Крім того, ви побачите широкий спектр в'язкості. Якщо ви читали в посібнику користувача, то ви, напевно, знатимете, що виробник автомобілів рекомендує для нового автомобіля. Це не гарантія кращої економії палива, але більшість провідних брендів мають принаймні кілька видів в'язкості, які вказані на маркуванні. Погляньмо на різні типи.

Типи масел для автомобіля

Преміум, звичайна олія: Це стандартна автомобільна олія. Усі провідні бренди випускають кілька в'язкостей. Як правило, або , чудово працюють при нижчих температурах, 10W-30, зокрема, при вищих температурах навколишнього середовища.

Інтервал заміни

Ще важливіше регулярно міняти олію та масляний фільтр. Інтервал 8-10 тис. км/4 місяці є нормальним. Абсолютний мінімум двічі на рік.

Синтетичні олії

Масла, виготовлені для високотехнологічних двигунів, встановлених, наприклад, в Chevy Corvette або Mercedes-Benz, є повноправними власниками синтетики. Якщо ці олії пройшли строгі, спеціальні тести (вказані в їх маркуванні), це означає, що вони мають більш високу, більш тривалу продуктивність у всіх критичних областях та випадках, починаючи від індексу в'язкості, закінчуючи значенням захисту від опадів. Вони йдуть краще за низьких температур і підтримують пікове значення змащувальних властивостей, при високих температурах.

То чому ж не всі використовують високотехнологічні олії?Відповідь: Ці масла є дорогими, і не кожен двигун потребує їх. Насправді, у них можуть бути деякі особливості, які потрібні двигуну автомобіля.

Synthetic Blend (Змішані олії)

Олії з домішками: мають частину синтетичної олії, змішаної з органічною олією, і в цілому потрібні для того, щоб забезпечити захист при важких навантаженнях, при високих температурах.

Як правило, це означає, що вони менш мінливі, тому вони випаровуються менш інтенсивно, що знижує втрату олії та збільшує економію палива. Такі олії популярні у водіїв пікапів/позашляховиків, яким потрібний захист за високих температур. І вони набагато дешевші, ніж повністю синтетичні олії.

Олії для автомобілів з великим пробігом.

На сьогоднішній день на дорогах часто зустрічаються автомобілі з пробігом, що складаються із шести цифр. Якщо ви власник такого автомобіля то для вас, розроблені спеціальні олії. Майже дві третини транспортних засобів на дорозі мають 100 000 км, на одометрі.

Таким чином, компанії, враховуючи інтереси покупців та клієнтів, створили та випустили потрібний для більшої частини населення сорт олії.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Коли ваш автомобіль або легка вантажівка має значно більший пробіг, то, поставивши на деякий час автомобіль у гаражі, ви можете помітити кілька масляних плям на підлозі.

Таке часто виникає перед заміною олії, і є своєрідним орієнтиром підходу терміну зміни. Можливо, ущільнення коленвала втратили свою гнучкість, тому вони потекли (зокрема при низьких температурах). У більшості випадків гумові ущільнювачі призначені для набухання, щоб припинити витік. Але виробники автомобілів ретельно обирають свої інгредієнти. Ви також могли помітити, що зникла деяка продуктивність двигуна та плавність внаслідок зношування двигуна вашого автомобіля. теж мають досить високу в'язкість (навіть якщо цифри на контейнері не вказують його, є досить широкий діапазон для кожного номіналу в'язкості та пробігу.) Крім того, вони можуть мати ще більшу в'язкість, в результаті підвищення індексу в них.

В результаті: Такі олії оберігають зазор між поршнем і циліндром краще. Вони також можуть мати більш високу дозу протизносних присадок, щоб уповільнити процес зношування.

Індекс в'язкості.

Стійкість до зношування, з підвищенням температури, називається індексом в'язкості. Навіть якщо друге число хороше, то масло також має бути стійким. Тобто вона (в'язкість) повинна зберегтися на тисячі км. до чергової заміни олії. Наприклад, масло має тенденцію втрачати в'язкість від зсуву - ковзного руху між великим, встановленими, металевими поверхнями частин, що рухаються, таких як підшипники. Так, стійкість до втрати в'язкості (стабільність зсуву), необхідна для того, щоб олія підтримувала мастильну плівку між цими частинами. На відміну від антифризу, 95 відсотків якої складається з однієї базової хімічної основи (зазвичай етиленгліколь), олія містить суміш кількох різних типів базової олії, деякі дорожчі, ніж інші. Компанії - виробники моторних масел, як правило, виробляють масла п'яти груп, кожна з яких виробляється по-різному і з різними в'язкістю. Більш дорогі групи, з більш високим ступенем обробки, в деяких випадках можуть бути класифіковані як синтетичні. Так звана повна синтетика містить хімічні речовини, які можуть бути отримані з нафти, але вони змінилися настільки, що вони більше не можуть вважатися природними маслами. Пакет базового масла становить від 70 до 95 відсотків від суміші, решта складається з добавок. Чи означає це, що олія тільки з 70 відсотками базової олії краща, ніж з 95? Ні, тому що деякі з базових олій мають природні характеристики, які випливають з їхньої обробки, що знижує або усуває необхідність добавки присадок. І хоча деякі добавки роблять важливий внесок до мастила, але самі по собі необов'язкові. Інгредієнти в пакеті присадок відрізняються за вартістю, як ми вже говорили, але ціна є лише одним із факторів. Деякі з них працюють краще в певних комбінаціях базових олій, а деякі з менш дорогих є хорошим вибором для суміші через те, що вони мають популярні добавки. Підсумок: кожна моторна олія має свій рецепт. Автомобільні компанії постійно вигадують список цілей, що ґрунтуються на потребах своїх клієнтів (автовиробників, наприклад) і створюють масло для досягнення цих цілей.

Однією з неоднозначних та не до кінця з'ясованих тем численних розмов автомобілістів є олія для двигуна з великим пробігом. Справа в тому, що в цьому питанні криється цілий ліс різноманітних нюансів, що мають як об'єктивні, так і суб'єктивні передумови.

Найчастіше водії вважають за краще продовжувати життя «сталевого серця» машини за рахунок правильної експлуатації пально-мастильних матеріалів.

Комусь «на око» здається найкращим застосування якогось цілком конкретного виду, а хтось, використовуючи той самий продукт і роблячи все «по науці», отримує абсолютно зворотний результат. В результаті такого непорозуміння страждає двигун.

Але таких автовласників, хто згоден вирішувати проблему довговічності мотора шляхом заміни двигуна, що захандрив, на новий, все ж таки не так багато. Найчастіше водії вважають за краще продовжувати життя «сталевого серця» машини за рахунок правильної експлуатації пально-мастильних матеріалів.

А тому краще все-таки розібратися в тому, якою має бути потрібна олія для зношеного двигуна.

Як з маркування масел дізнатися відповідний варіант?

Дуже складно точно визначити, які саме моторні олії найкращим чином працюватимуть у системах мастила силових установок із значним пробігом або з підвищеними показниками зношування. Певну ясність (особливо для непрофесіоналів) вносять інструкції з експлуатації автомобіля, які надають виробники, та маркування на каністрах із моторним маслом.

Зазвичай великим шрифтом на упаковці вказуються два найважливіші параметри відповідно до міжнародного стандарту SAE – індекс загусання та індекс в'язкості даного масла. Про що йдеться, допоможе зрозуміти наступний конкретний приклад.

Візьмемо позначення в'язкості SAE 10W-30. Тут на першому місці стоїть число 10. Воно демонструє індекс загусання олії. Так ось, чим нижче цей показник, тим при нижчій температурі може нормально експлуатуватися вказане масло.

Друге число в прикладі (30) – це коефіцієнт в'язкості, яку набуває продукт при досягненні температури двигуна 100 °С. У цій категорії залежність така – чим вище цей показник, тим олія є густішою.

Латинська буква W (від англ. Слова winter - зима) повідомляє нам про те, що дане масло можна використовувати взимку.

Про те, яке масло підходить для двигунів із значним пробігом, можна дізнатися в інструкції з експлуатації конкретного двигуна.

Зокрема, якщо мотор погано запускається в зимовий час, особливо в місцевостях з частими температурами нижче -20 ° С, рекомендують застосовувати мастило зі зниженим індексом загусання (наприклад, замість пропонованого масла SAE 10W-30 краще залити SAE 5W-30). Загалом у регіонах, для яких характерні холодні зими, радять користуватися олією з індексом загусання 5.

Для класифікації моторних масел використовується ще один міжнародний стандарт – стандарт якості API. Індексується мастило у форматі цього стандарту двома літерами: перша – S, друга – літера за абеткою. При цьому чим далі стоїть в англійському алфавіті друга буква, тим якісніша олія вона позначає. Зокрема, для двигунів з великим пробігом рекомендують олію з індексом SF.

Повернутись до змісту

Що краще для двигуна – мінералка, напівсинтетика чи синтетика?

В даний час всі моторні олії за матеріалом виготовлення діляться на мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні вироби. Мастило із напівсинтетичної категорії застосовується, як правило, у країнах колишнього Радянського Союзу.

Фахівці рекомендують при експлуатації двигуна суворо дотримуватися інструкцій щодо використання конкретної категорії масел. Причина знов-таки в індивідуальному підході до їхнього застосування в моторах. Адже в інших випадках вибір найбільш якісної синтетичної олії може не стільки допомогти зробити роботу силового агрегату більш надійною та довговічною, скільки нашкодити самому мотору.

Наприклад, непродумана заміна мінеральної олії на синтетичний аналог (хто ж не хоче залити в свій мотор апріорі якіснішу синтетику!) може призвести до проблем. Адже в двигуні з великим пробігом і зношеними сальниками така олія, за своїм проектним функціоналом, не призначена для підвищення зносостійкості агрегату, почне просто пробивати ці сальники.

Також дуже обережно слід підбирати для підношеного двигуна напівсинтетичну олію. Справа в тому, що напівсинтетика в порівнянні з мінералкою - якісніший матеріал, але одночасно вона має і більшу «плинність». Ця обставина може не дуже добре позначитись на двигуні з підвищеним пробігом. Тому про те, яке саме масло варто застосовувати у двигуні залежно від пробігу та ступеня його зношеності, краще проконсультуватися безпосередньо у офіційного представника фірми-виробника даного автомобіля.

Таким чином, якщо одометр автомобіля показує пробіг 100 і більше тисяч кілометрів (особливо якщо це вітчизняний автомобіль), то найкращим вибором для двигуна, швидше за все, буде мінеральне мастило. Крім іншого, у такий мотор доводиться частіше доливати олію, і мінералка забезпечує при цьому суттєву фінансову економію.

Напівсинтетичні олії являють собою суміш мінеральної та синтетичної сировини у певних пропорціях. Для старих вітчизняних машин застосування зазначених масел може бути ризиковано хоча б тим, що вони здатні своїми агресивними хімічними компонентами зіпсувати гумотехнічні деталі агрегату.

Як відомо, в процесі експлуатації схильний до певного зносу. Якщо не вдаватися в подробиці, поступово зношуються стінки циліндрів, відбувається збільшення зазорів між сполученими деталями і т.д.

Однак більшість рекомендацій щодо підбору масла для двигуна засновані на приписах заводу-виробника ДВС, причому зазначені приписи більше орієнтовані на новий двигун. Цілком очевидно, що якщо силовий агрегат пройшов 100-150 тис. км, тоді під час підбору мастила це потрібно обов'язково враховувати.

Читайте у цій статті

Як вибрати масло, якщо у двигуна великий пробіг

Почнемо з того, що додатково враховувати зношування ДВЗ потрібно на моторах, які пройшли, в середньому, 100 тис. км. и більше. Як правило, власники з моменту покупки нової машини заливають один тип мастила, наприклад, синтетичне або масло з рекомендованими в'язкісно-температурними характеристиками.

Також в обов'язковому порядку враховуються інші параметри мастила, які прописані в посібнику з експлуатації. У списку найбільш поширених варіантів, як правило, відзначені малов'язкі олії 0W20, 5W30 або 5W40 на .

Однак після того, як двигун пройде названу вище умовну позначку в 100 тис. км, варто окремо задуматися про внесення деяких коректив до звичної «масляної програми» з урахуванням природного зносу силового агрегату.

Отже, перш ніж щось змінювати, потрібно чітко визначити, чи виникають з мотором певні проблеми, чи ДВС продовжує справно працювати на тому мастилі, яке в нього заливають з моменту придбання ТЗ.

До проблемних моментів, на які слід звернути увагу, можна віднести:

• збільшена витрата олії (витрата олії на чад);
• та прокладок;
• посилення шуму під час роботи двигуна;
• у системі мастила;

Якщо нічого подібного не виявлено, тоді при виборі моторного масла потрібно керуватися тими самими загальними правилами. Насамперед, слід починати з експлуатаційних властивостей мастильного матеріалу. Мастило має чітко відповідати рекомендованій класифікації та допускам для конкретної моделі авто.

При цьому бажано утриматися від використання продукту, який лише мінімально відповідає допустимим вимогам щодо . Оптимально купувати продукт останніх розробок. Якщо фінансові можливості обмежені, тоді краще зупинитися на сучасному мастилі середнього класу.

Головне, щоб властивості олії були вищими, ніж у мастил з мінімально допустимими вимогами та специфікаціями. Іншими словами, краще придбати потрібну напівсинтетику, ніж зупиняти свій вибір на найдешевшому мінеральному маслі, посилаючись на те, що двигун вже не новий.

Ще додамо, що незалежно від пробігу та стану ДВС заборонено використовувати масла, які не підходять за допусками, специфікаціями, класом, в'язкістю та рядом інших параметрів. Як правило, якщо вивчити каталоги моторних масел, в них вказані різні моделі авто різних років випуску, в яких можна використовувати той чи інший продукт.

При цьому самих масел, які мають такі ж допуски, як і в мануалі для старої машини, зазвичай вже немає. Справа в тому, що їх просто витіснили сучасніші розробки, які мають вищий клас.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що найсучасніші масла для старих ДВС потрібно підбирати не за допусками, які давно змінилися, а по можливості застосування в конкретному моторі. Така інформація має бути відображена у каталогах виробника мастильних матеріалів.

Паралельно слід враховувати й те, що деякі автомасла нового покоління непридатні для використання в ДВЗ минулих розробок. Як правило, йдеться про мастило, яке має знижену високотемпературну в'язкість на зсув (HTHS).

У сучасних моторах зазначені енергозберігаючі мастила використовуються для того, щоб зменшити витрату пального, при цьому конструкція силового агрегату спеціально розрахована на те, що в двигуні буде використовуватися малов'язке масло.

Якщо ж залити таку олію в мотор, який не передбачає використання даного типу мастила, тоді висока ймовірність значного збільшення зносу, появи течій та серйозної поломки силової установки. Іншими словами, олії цієї групи просто не підходять для багатьох ДВС минулих поколінь.

В'язкість масла для двигуна з пробігом

Отже, підібравши відповідний тип олії для ДВС за допусками, потрібно відразу визначитися з в'язкістю. Зазначимо, що фахівці, автомеханіки та досвідчені водії окремо рекомендують трохи збільшити так звану «літню» в'язкість мастила після того, як пробіг авто перевищить 100-150 тис. км.

Робити це потрібно навіть тоді, коли двигун нормально працює на маслі з меншою в'язкістю. Якщо ж витрата масла на моторі з пробігом дещо збільшилася, «потіють» сальники, прокладки тощо, тоді збільшення в'язкості мастила в ряді випадків дозволяє вирішити деякі проблеми.

При цьому важливо розуміти, що в'язкість все одно повинна залишатися в рамках, які визначив сам виробник двигуна. Простими словами, у мануалі зазвичай написано, що в агрегаті можна використовувати, наприклад, 5W30, 5W40 та 10W40.

При цьому якщо в двигун раніше власник цілий рік заливав мастило 5W30, після 100 тис. пробігу цілком можна перейти на 5W40, а після 200 тис. на 10W40. Єдиний момент, який також слід врахувати, це регіональні особливості, в яких експлуатується ТЗ.

Якщо зими в регіоні дуже морозні, тоді при використанні більш в'язкого продукту 10W40 можуть виникнути проблеми з холодним запуском у зимовий період. Як відомо, найсильніший зношування агрегату (близько 70%) відбувається саме в момент запуску холодного двигуна.

Щоб цього не відбувалося, олію в двигуні потрібно буде міняти не лише з пробігу, а й з урахуванням сезонності. Виходить, буде мати індекс 5W30 (рідше), тоді як в якості потрібно заливати мастило зі збільшеною в'язкістю 5W40 або 10W40.

Такий підхід дозволяє забезпечити впевнений пуск та знизити зношування взимку, а також захистити деталі влітку. Справа в тому, що більш в'язка олія дозволяє підняти тиск у системі мастила і компенсувати збільшені в результаті зношування зазори.

Також у ряді випадків використання густішого мастила дозволяє зменшити витрату олії на чад, позбутися від запотівання сальників і прокладок. Якщо просто, природне зношування ДВЗ часто призводить до відхилень від нормальної роботи мотора. У такій ситуації багато залежить від в'язкості олії.

Насамперед, якщо з'явилися проблеми, бажано відмовитися від малов'язких мастил та олій енергозберігаючого типу. Як вже було сказано вище, знижена низькотемпературна і високотемпературна в'язкість може призвести до того, що вже наявні проблеми виявляться в повному обсязі.

З урахуванням зносу двигуна товщини захисної плівки при використанні малов'язких масел може бути недостатньо, така плівка стає менш міцною. Цілком очевидно, що в подібних умовах пов'язані поверхні деталей зношуються ще інтенсивніше і швидко ушкоджуються.

Паралельно з цим малов'язкі олії відрізняються значною схильністю до випаровування. Простими словами, мастило швидше витрачається на чад, а також активніше потрапляє в камеру згоряння через маслознімні кільця. В результаті власнику доводиться частіше та у більшому обсязі доливати мастильний матеріал.

Якщо врахувати, що після виходу ДВЗ на робочі температури такі мастила сильно розріджуються, додаткові втрати відбуваються через прокладки, сальники та інші ущільнення, які з часом не здатні підтримувати максимальну герметичність.

Виходить, у проблемних ситуаціях потрібно лити олію з підвищеною в'язкістю при робочих температурах двигуна, наприклад 5W-50, 10W-50 і т.д. Також важливо підбирати мастило не тільки за в'язкістю, але й дотримуватися рекомендованих допусків та специфікацій. У комплексі кваліфікований підбір мастила дозволить продовжити життя двигуна до .

Яке масло для двигуна з великим пробігом краще вибрати

Якщо уважно вивчити ринок ПММ, можна помітити, що у продажу є однакові за специфікаціями продукти, які у своїй відрізняються в'язкістю і масляною основою. Іншими словами, наприклад, продукт з індексом 10W40 може бути мінеральним або напівсинтетичним, 5W40 виявиться напівсинтетичним або гідрокрекінговим маслом і т.д.

Так ось, різниця у в'язкості та відмінні властивості тієї чи іншої масляної основи у багатьох випадках дозволяє позбавитися проблем, які властиві зношеним ДВС. Як приклад можна відзначити, що мінералка, яка має за SAE індекс 15W40, відрізняється за показником кінематичної в'язкості при нагріванні до 100 градусів від синтетичних аналогів 5W40.

Після заправки мотора з пробігом таким мінеральним маслом на робочих температурах створюється товста мастильна плівка, покращується захист від зношування, тиск масла в системі мастила підвищується, відбувається менше втрат мастильної рідини на чад. У результаті старий мотор починає працювати тихіше і на мінералці, ніж на напівсинтетичних маслах або синтетиці.

Однак потрібно враховувати, що деякі заводи-виробники ДВС окремо рекомендують використовувати у своїх моторах виключно мастильні рідини на синтетичній основі. Виходить, використовувати мастило на іншій основі не можна. Зазначені випадки, коли проблеми починалися навіть після використання у таких агрегатах напівсинтетики, не те що мінералки.

Ще додамо, що не слід забувати і про той факт, що при однакових експлуатаційних властивостях та характеристиках мінералка, напівсинтетика та синтетика помітно відрізняються один від одного за показниками антиокислювальної та термоокислювальної стійкості.

Це означає, що мінеральна олія швидше за інших окислюється і втрачає свої властивості, тобто просто старіє. Якщо додати до цього ще й певну «втому» самого двигуна та його систем (негерметичність форсунок, закоксованість тощо), старіння мастила відбуватиметься ще швидше.

Що в результаті

З урахуванням вищесказаного можна зробити кілька висновків. Перше, якщо двигун має великий пробіг, але працює нормально, тоді краще трохи збільшити високотемпературну в'язкість масла, не змінюючи його основи. Виходить, достатньо перейти, наприклад, з мастила 5W30 на 5W40 (якщо використання такого продукту допускається виробником ДВЗ).

При цьому потрібно продовжувати лити синтетичний або напівсинтетичний продукт, який має всі допуски заводу-виробника двигуна, що відповідає класифікаціям та специфікаціям. Іншими словами, переходити з синтетики чи напівсинтетики лише на мінералку не варто.

Також можна використовувати масла, які відносяться до вищого класу, при цьому підходять для силового агрегату. При цьому потрібно пам'ятати, що в двигунах до 2000 випуску практично завжди заборонено використовувати масла з зниженою високотемпературною в'язкістю на зсув.

Поширена ситуація, коли двигун вже має проблеми під час роботи:

• потіють або течуть ущільнювальні елементи;
• з'явився;
• знизився тиск у системі мастила;
• двигун шумно працює;
• збільшено витрату олії тощо.

У цьому випадку підвищення в'язкості мастила дозволяє усунути деякі нюанси та знизити шум. На літо можна спробувати залити густу мінералку (наприклад, 15W40) зі списку рекомендованих виробником авто типів мастил для конкретного двигуна. При цьому перед зимою потрібно знову повернутися на менш в'язкий напівсинтетичний або синтетичний продукт (наприклад, 5W-40), щоб унеможливити проблеми холодного пуску.

У процесі сезонних переходів важливо враховувати, що . В одних випадках допомагає, в інших від такого кроку краще відмовитись. Для зношених та забруднених ДВЗ використання активних промивок може призвести до остаточного виходу агрегату з ладу.

Насамкінець додамо, що будь-які в'язкі олії оптимально змінювати кожні 5-6 тис. км. незалежно від основи. Справа в тому, що вони швидко окислюються, а також мають у своєму складі багато присадок в'язких. Зазначені присадки при високих температурах втрачають свої властивості і спрацьовуються.

В результаті мастило стає менш в'язким, а продукти розпаду пакета присадок додатково забруднюють масляну систему. Що ж до сильнов'язкої мінералки, у разі необхідно ще більше скорочувати інтервали планових замін (до 4 тис. км.).

Читайте також

В'язкість моторного масла, чим відрізняються олії з індексом в'язкості 5w40 та 5w30. Яке змащення краще залити в двигун взимку та влітку, поради та рекомендації.

Якби автора попросили вигадати нову науку, то я зупинився б на автомобільній геронтології. І займалася б вона вивченням старіння, як її людський аналог займається старінням нашого організму. Після 100 тисяч кілометрів. і першого капітального ремонту двигун авто вимагає особливого догляду, зокрема, підбору масла. Як його правильно вибрати?

Ознаки зношеного двигуна

Спочатку потрібно розібратися з ознаками зношеного двигуна, коли звичайне масло вже безсиле. 5. Головним чином, це зміни в поведінці мотора на дорозі і більшість з них візуально непомітно.

• Кнопка Check Engine. Згодом при запуску двигуна від замку запалювання її поява помітно частішає. Це свідчить про збої у роботі автомобільного серця. Датчики повідомляють про початок течі в циліндрах, недостатньо ретельно опрацьованої суміші палива з повітрям.
• Нестабільна робота двигуна. У нормальному режимі двигун працює справно без зайвих стуків. У міру зношування між механізмами з'являється тертя, і вони починають перестук. Підсумок очевидний – через деякий час у майна додасться частка не: машина стане нерухомістю.
• Іноді причиною стають. Стирання електродів може викликати недостатній ефект, що підпалює, і, як наслідок, детонацію палива всередині циліндрів. Звідси й відчуття війни у ​​моторі.
• Неприємні запахи та зміна кольору вихлопного диму теж свідчить про несправності двигуна. Забиті шляхи відведення газів змушують їх відвідати салон транспортного засобу. Домішки, що містяться в них, небезпечні для легких людини. При значному накопиченні можлива втрата керування транспортним засобом та летальний кінець.

Підбір олії для вікового мотора

Проблема з вибором мастил для погіршується наполегливою вимогою дотримуватися рекомендацій виробника. Але тут є два нюанси. Перший полягає у обов'язковості виконання рекомендацій у період гарантійного обслуговування. Другий - це гарантійне обслуговування закінчується на позначці 100-150 тисяч кілометрів пробігу. Далі вся відповідальність за підтримку працездатності двигуна лягає на власника.

Багато власників продовжують заливати звичну олію після переходу одометра за шостий знак. Робити це можна з певним застереженням. За будь-яких підозр слід провести ретельну діагностику, особливо якщо споживання оливи різко зросло.

Відмовтеся від купівлі олії розробки кудлатих років, бажано віддавати перевагу недавнім винаходам. Обов'язковою є сумісність з конкретним мотором за кольором, а також відповідати сезону. Головна умова, щоб властивості обраного масла були на порядок вищі за мінімально допустимі норми.

При переході за сотню тисяч кілометрів пробігу потрібно підвищити в'язкість олії. Розглянемо з прикладу. Якщо в нову машину заливають 5w30, після першого капремонту варто використовувати вже 5w40. А з позначки 200 тисяч кілометрів взагалі переходити на 10w40.

Найкращі масла для двигунів з великим пробігом

Вже при досягненні пробігу 50 тисяч кілометрів у традиційну синтетичну олію потрібно додавати присадку Micro-Ceramic Oil. Також вона ідеально впишеться і в мінеральну або напівсинтетичну речовину. Сфера застосування – усі двигуни, включаючи турбонаддувні, з механічною коробкою передач.

Принцип роботи такої присадки полягає в адгезії основної речовини з металевими елементами двигуна – циліндрами і не лише. Протягом цілих 60 тисяч кілометрів потяг захищає рухливі елементи та передчасного зносу. Взимку також вирішує проблему холодного пуску через поступовий переход на олію підвищеної в'язкості.

Хорошим рішенням стане застосування синтетичної олії GT Coat Turbo. У ньому містяться присадки із сполук тефлону та молібдену. Разом вони покривають зношену поверхню ключових вузлів автомобіля захисною плівкою, яка має ефект, що відновлює. Клас в'язкості 10w має на увазі використання його в моторах з пробігом від 200 тисяч кілометрів.

Аналогічний продукт від Kroon Oil – Seal Tech – підходить для моторів із пробігом від 120 тисяч км. Основні присадки націлені на зношені частини. Інші компоненти знижують витрату палива, не допускають утворення відкладень усередині авто.

Висновки

Моторна олія для авто з великим пробігом допомагає підтримувати її в нормальному стані. Але будь-яка добавка не здатна замінити повноцінний капітальний ремонт. Тому не відкладайте візит до автомеханіка в довгий ящик.

Багатьох автовласників займає питання, яке моторне масло найбільше сприятливо для двигунів з великим пробігом. Всі деталі та вузли автомобільних двигунів внутрішнього згоряння потребують постійного якісного мастила. Від якості моторної олії залежать експлуатаційні властивості та характеристики двигуна.

Вплив мастила на роботу автомобільного двигуна

Правильний вибір марки моторної олії забезпечує стабільність роботи двигуна внутрішнього згоряння кожного автомобіля, незалежно від його моделі та року випуску. Від того, як працює система мастила машини, залежать такі експлуатаційні показники:

1. Загальна витрата пального.
2. Пробіг автомобіля до чергового капітального ремонту.
3. Витрата мастильного матеріалу.
4. Час між повною заміною олії.
5. Зносостійкість деталей та вузлів силового агрегату.
6. Потужні характеристики двигуна.
7. Чистота вихлопних газів.

У представлений список включені не всі параметри, що залежать від якості моторної рідини, що заливається в бак конкретного автомобіля. Ефективність мастильного матеріалу визначається станом робочих поверхонь елементів мотора і стабільністю його роботи.

Запуск двигуна на холодну, час розгону автомобіля, швидкість, потужність та інші експлуатаційні характеристики безпосередньо залежать від правильного вибору моторного масла.

Вибір масла для автомобілів із великим пробігом

Виробники мастильних матеріалів створюють речовини, що підходять для різних ситуацій. Автовиробники, зі свого боку, дають рекомендації, яким компонентам необхідно надавати перевагу конкретним ситуаціям.

Для нових автомобілів це питання вирішується просто. Вони знаходяться на гарантії, водії мають можливість звертатися до автосервісних компаній у будь-який час, щоб уточнити відповідну марку моторного масла. Крім того, паспорт автомобіля містить докладну інструкцію про відповідну мастильну рідину для даної моделі.

Однак, труднощі з правильним вибором виникають, коли потрібно придбати машинне масло для двигуна з великим пробігом. В даному випадку заходи з доливання та заміни мастила суттєво ускладнюються.

Критичність пройденого шляху

Багатьох цікавить, яка величина пробігу є граничною даного транспортного засобу. Адже термін «великий пробіг» не дає повного уявлення про те, що двигун внутрішнього згоряння настав час ремонтувати через зміни в його деталях і вузлах (знос, руйнування).

Для визначення, що пройдено багато кілометрів немає однозначних показників у цифрах. Вважається, що вітчизняний двигун, який відпрацював на 100 тис. км, має великий пробіг. У той же час характеристики деяких японських силових агрегатів не змінюються після десяти тисяч кілометрів пробігу. Середній шлях без необхідності капітального ремонту та ризику поломки від зносу для імпортних двигунів становить 150 – 200 тисяч км.

Якщо зарубіжний мотор починає відмовляти раніше встановлених норм пробігу, він експлуатується з порушеннями:

• використання неякісного палива;
• марка моторної олії не відповідає рекомендованій;
• порушення рекомендованого режиму між сервісними замінами мастильного матеріалу.

Велике значення має дотримання встановлених правил під час проведення процедури заміни моторного масла. Ці заходи рекомендується довіряти досвідченим співробітникам в умовах автосервісу.

Особливості роботи двигунів після тривалих пробігів

Деталі і вузли в двигунах внутрішнього згоряння, що пройшли тривалий шлях, мають суттєвий зношування. Особливо йому піддаються елементи циліндро-поршневої групи. Зношування поршнів, циліндрів, ущільнень і клапанів призводить до наступних порушень у роботі силового агрегату:

1. Зменшення компресії двигуна.
2. Збільшення витрат палива.
3. Погіршення динамічних показників.
4. Труднощі при запуску двигуна.
5. Зростання шкідливих впливів окисних процесів.
6. Втрата ефективності присадок у мастилі.

Перехід на синтетику

Відразу зменшується знос робочих елементів двигуна, нормалізується споживання пального. За допомогою синтетики металеві поверхні на тривалий період захищені від окиснення та корозії.

Синтетичне мастило полегшує «холодний старт» силового агрегату. Невисока в'язкість надає їй додаткової плинності, завдяки чому колінчастий вал вільно прокручується при низьких температурах навколишнього середовища. При застосуванні синтетики економиться паливо під час включення двигуна. Запуск відбувається швидко, не дозволяючи деталям швидко зношуватися.

Ефективність спеціальних присадок

У процесі експлуатації автомобіля деталі силового агрегату отримують постійне зношування. Розрізняють кілька станів зношування:

• етап підробітку;
• режим, що встановився;
• аварійний стан.

Деталі та вузли двигунів із великим пробігом знаходяться на останньому аварійному етапі. Їх знос швидко розвивається, що може призвести до швидкої поломки. Для виходу з подібних ситуацій виробниками моторних масел розроблені додаткові речовини – присадки у мастильну рідину.

Завдяки наявності протизносного бустера збільшується товщина захисної плівки. Масляний шар оберігає деталі від руйнівних сил тертя, що виникають у процесі взаємного контакту рухомих поверхонь усередині двигуна. Ця технологія є найбільш ефективним захистом від зносу.

Присадки, що перешкоджають утворенню різних опадів та відкладень, не дозволяють паралізувати роботу двигуна внутрішнього згоряння. Вони активно змивають опади, утворені раніше. В результаті дії даних добавок потужність двигуна збільшується, витрати олії та палива скорочуються.

У будь-якому випадку зношені мотори неможливо зробити новими та молодими. Досвідчені фахівці радять використовувати мастильні матеріали, що мають підвищену в'язкість. Наприклад, якщо в паспорті на двигун стоять рекомендації щодо використання моторного мастила 5w 40, потрібно заливати замість нього олію марки 5w 50.

Це рішення - тимчасовий компроміс. Воно допоможе вирівняти роботу силового агрегату, але не покращить його фізичний стан.

Робота двигунів з великим пробігом на напівсинтетичних мастильних матеріалах.

При використанні напівсинтетики в моторах з великим пробігом утворюється незмивна тонка захисна плівка. Цей ефект виникає завдяки унікальним магнітним властивостям складних елементів, що входять до складу даних мастил.

Висновок

Вибираючи відповідний мастильний матеріал для свого автомобіля, необхідно керуватися рекомендаціями автовиробників. В інструкції міститься докладна інформація про допустиму в'язкість та інші характеристики моторного масла.