Чому прогоряє поршень. Причина прогарання поршня

Автономний обігрівач, встановлений на ДВЗ, скорочує час прогрівання до декількох хвилин. Багато автовласників скептично віднесуться до такої перспективи. Однак на практиці встановити підігрівач набагато простіше та ефективніше, ніж чекати 10-15 хвилин у холодній машині.

Установка підігрівача для двигуна 220В впливає не на сам двигун, а на антифриз, значно підвищуючи його температуру. Це відбувається за рахунок вольфрамової спіралі та спеціального блоку.

Передпусковий підігрівач двигуна 220В, приєднаний під двигун, працює не завжди, а тільки до тих пір, поки двигун не набере свою робочу температуру. Потім, за допомогою датчика, він відключається, і двигун продовжує роботу в звичайному режимі.

Власники дизельного двигуна гідно оцінять установку підігріву двигуна від 220В, тому що цьому типу двигуна набагато складніше працювати при низьких температурах. Але і на бензиновий автомобіль поставити підігрів може бути так само зручно, як і для дизеля.

Ще одним значним плюсом, заради якого варто підключити підігрівач, є економія бензину та дизпалива, а також швидке обігрів всього салону, що дуже актуально для власників шкіряних сидінь.

Відомі види пристроїв

Виготовити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками цілком можливо за наявності деяких навичок та умінь. Але для початку необхідно розібратися, якими вони бувають у серійному виробництві.

Підігрівач палива існує двох видів:

• автономний;
• електричний.

Встановлення електричного підігрівача вважається простішим. Він має невелику вартість, і його монтаж дуже простий. У його основі лежить спеціальний блок, який підігріває агрегат. Працює правильно підключений підігрів двигуна від 220 В. У комплекті з ним часто знаходиться:

• акумулятор;
• система дистанційного керування;
• термодатчик та таймер.

Схема установки електричного підігрівача двигуна дуже проста, тому використовувати її може кожен автовласник. Головним мінусом можна вважати лише кількість споживаної енергії, яка є досить високою для такого пристрою.

Автономний підпусковий підігрів двигуна, виготовлений своїми руками встановити набагато важче.Його система складніша, вартість вища. Вони включаються за допомогою кнопки, що не вимагають наявності мережі електроживлення. Встановлений автономний підігрів працює від паливної системи або спеціального бензинового бачка.

В основі роботи лежить принцип рециркуляції повітря, який дозволяє завести двигун та швидко розпочати рух незалежно від погодних умов та мережі електроживлення. Пристрій прогріває антифриз, який потім піднімається, надходить у радіатор, знову охолоджується та повертається в нагрівач.

Так рідина циркулює до того часу, поки не прогріє всю систему, і та не досягне робочої температури. Автономний підігрів, що підключається до системи охолодження, можна встановити у будь-яке місце, що вільно під капотом авто. А також він швидко здійснює обігрів салону.

Монтаж та встановлення пристрою

Перспектива не чекати морозного ранку зайві хвилини поки прогріється двигун, здається дуже привабливою для автолюбителів. Багато автомобілістів на цьому етапі зададуть питання, чи існує саморобний підігрів. І як встановити підігрів двигуна самотужки?

Щоб зрозуміти, як зробити передпусковий підігрівач двигуна, спочатку доведеться змиритися, що працюватиме він від електрики. Отже, наявність розетки на парковці буде однією з умов експлуатації.

Отже, підігрівач двигуна 220В зібраний своїми руками складатиметься з ТЕНу, арматури та кількох фітингів. ТЕН необхідно під'єднати до малого кола системи охолодження і забезпечити його насосом, щоб при вимкненому двигуні рідина могла циркулювати.

Установка передпускового підігрівача двигуна має досить просту інструкцію, а для більшої зручності в інтернеті існують відеоролики, що крок за кроком пояснюють хід дії.

Перше, що потрібно для збору та встановлення підігрівача – трійник для дюймової труби стандартного зразка. Його можна придбати в будь-якому магазині з продажу сантехніки, там же можна купити і ТЕН, який також знадобиться, щоб зібрати свій агрегат. Найкращим варіантом стане ТЕН із уже вбудованим термостатом на 1,5 кВт.

Тен встановлюється в торець трійника, але в інший кінець монтується десятисантиметрова труба. Вона необхідна для швидшого підігріву системи. На вільний вихід та кінець труби встановлюються заглушки для подальшого підключення шлангів.

Тепер отриману деталь підключаємо до системи циркуляції ОЖ у автомобілі. Для цього потрібно знайти місце розриву шланга знизу, де здійснюється вихід до печі, та вбудувати саморобний пристрій. До контактів Тена підключається провід відповідного перерізу, і цьому перший етап вважатимуться успішно завершеним.

Далі слід підключення насоса, за допомогою якого і циркулюватиме рідина. Найпростіше буде використовувати насос від Газелі, оскільки він є універсальним та має досить доступну вартість. Його підключають перед нагрівачем за допомогою розімкнутого реле до мережі авто або звичайної розетки.

Це основні пункти, якими проводиться установка підігріву двигуна.

Небезпека неперевірених систем

Якщо у Вас немає жодних навичок для виконання подібної роботи, найкращим варіантом стане придбання вже готового пристрою. Як підключити підігрів, у цьому випадку розповість інструкція, яка додається до агрегату.

При самостійному втручанні в систему двигуна внутрішнього згоряння та циклу його охолодження, є ризик пошкодити деякі елементи в тому випадку, якщо про внутрішню будову автомобіля Вам відомо з чуток.

Якщо ж бажання розібратися і самостійно виконати всі роботи занадто велике, слід заручитися допомогою. Зазвичай досвідчений автомобіліст може розібратися в частині системи, де проводиться установка підігріву і підкаже розташування необхідних деталей.

Найпростішим у використанні, але при цьому функціональним вважається пристрій для дизельних двигунів ПЗ. Коштує він скромно, а працює ефективно. Підтримує ручний та автоматичний запуск, працює з тосолом та антифризом, на середньому режимі потужності споживає менше літра палива за годину роботи.

ПЗ здатний витримувати температури до -45 градусів. Встановити його самостійно можна за допомогою інструкції або звернувшись до найближчого автосервісу, де цю роботу виконають за кілька хвилин.

Пам'ятайте, що будь-яке втручання у внутрішню будову автомобіля має бути кваліфікованим.

Перш ніж ставити питання, як встановити передпусковий підігрівач двигуна в зимовий сезон, проконсультуйтеся з майстром. Досвідчений фахівець допоможе визначити, яка модель найкраще підійде саме для Вашого авто, моделі, року випуску та пробігу, або зовсім не варто ставити підігрів.

Кожен автомобіль є унікальним. І не факт, що підігрівач, який чудово підходить на машину сусіда, так само добре скорочуватиме час прогрівання двигуна іншого транспортного засобу. Завжди варто покладатися лише на авторитетну думку фахівця.

У пошуках засобів для забезпечення легкого запуску силової установки в умовах знижених температур багато автовласників зупиняють свій вибір на передпускових підігрівачах антифризу, що працюють від мережі 220 В. У таких приладах потужні нагрівальні елементи забезпечують досить швидке прогрівання взимку.

При цьому часто автомобілісти надають перевагу таким пристроям вітчизняного виробництва, серед яких і передпусковий підігрівач «Альянс».

Таке рішення найчастіше зумовлено тим, що вітчизняні прилади коштують дешевше за закордонні, при стерпній якості складання та прийнятному виконанні своїх функцій.

Цей виробник ринку устаткування для підігріву силових установок з'явився досить давно, і продукція його користується попитом.

Види підігрівачів, особливості

Компанія пропонує на вибір ряд моделей з різною конструкцією та технічними характеристиками. У більшості випадків пристрої призначені для використання на вітчизняних легкових та вантажних авто - ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, "ГАЗель" та ін. Але при цьому установка підігрівача "Альянс" цілком можлива і на іномарки.

Каталог передпускових підігрівачів цієї компанії включає моделі:

"Альянс-2-ПЦ"

Єдина в переліку модель резервуарного типу, в конструкцію якої входить насос, що забезпечує циркуляцію рідини, що охолоджує, по системі під час роботи підігрівача. Завдяки цьому забезпечує більш рівномірне прогрівання блоку циліндрів. Устаткування має вертикальне виконання. Потужність нагрівального елемента складає 2 кВт;

Ця модель буває двох типів – на 1,5 та 2,0 кВт. Зовні він ідентичний моделі з помпою, але насос у цієї версії немає. Циркуляції рідини – самопливна;

"Альянс -07"

Горизонтальна модель проточного типу із перпендикулярним розташуванням висновків. Призначена для установки на авто, в конструкції яких використовується укорочений патрубок звороту системи охолодження та кутове підведення подачі антифризу на корпус термостата (ВАЗ класичних моделей та деякі передньопривідні моделі). Потужність нагрівального елемента становить всього 0,7 кВт, тому він більше підходить для підтримки температури, а не нагрівання охолоджуючої рідини;

«Альянс-08» та «08 Універсал»

Проточна модель із горизонтальним положенням висновків. Перша версія призначена для установки на автомобілі ГАЗ, друга ж – універсальна та може використовуватись на іномарках. Потужність нагрівача – 0,8 квт;

Горизонтальна модель резервуарного типу з перпендикулярними висновками та потужністю 3 кВт. Цей обігрівач розрахований використання з двигунами вантажних авто;

Тип пристрою позначається принципі роботи. Якщо з резервуарним підігрівачем, оснащеним помпою, все зрозуміло – при включенні насос забезпечує циркуляцію, то самопливні слід розглянути докладніше, оскільки схема його функціонування досить цікава.

Конструкція та принцип роботи

Конструкція пристрою «Альянс 1,5» складається з корпусу з двома висновками – боковим і центральним, що відводить. Цей корпус і грає роль резервуара, тому всередині нього розміщено нагрівальний елемент. Висновки Тена проходять через нижню кришку, де він підключається до кабелю живлення. Додатково у конструкції застосовується термостат, який включає/вимикає прилад при досягненні певної температури (верхня межа становить 85 град. С, а нижня – 50 град. С).

Щоб забезпечити самопливний рух рідини, що охолоджує, в підводному виведенні встановлений кульковий клапан.

Працює так: спочатку клапан відкритий, тому резервуар заповнюється антифризом із системи. У міру нагрівання ОЖ нагрівальним елементом вона починає розширюватися, в результаті чого клапан перекриває подачу. Подальше розширення призводить до того, що нагрітий антифриз виштовхується через центральний (стічний) висновок. Усередині корпусу відбувається падіння тиску та клапан знову відкривається, запускаючи чергову порцію ОЖ.

Що стосується проточних моделей, то вони являють собою звичайну трубку, в яку встановлений нагрівальний елемент. У таких пристроях самопливна циркуляція здійснюється з допомогою різниці температури.

Схеми підключення

Для кожного типу моделі є своя схема підключення, яку обов'язково потрібно слідувати, інакше циркуляція антифризу не забезпечуватиметься (стосується самопливних моделей).

Варіантів урізання підігрівача в систему може бути декілька. Наприклад, на деяких автомобілях використовується класична схема підключення, при якій подача рідини здійснюється з отвору для зливної пробки (замість неї встановлюється штуцер), а виведення веде на верхній патрубок, що йде від радіатора (різання здійснюється за допомогою трійника).

Але найчастіше застосовується дещо інша схема підключення. У ній подача антифризу робиться через ту саму зливну пробку, а ось злив проводиться в отвір термодатчика блоку циліндрів. Для такого підключення в комплекті з пристроєм іде штуцер-трійник. Він повертається замість термодатчика. Сам датчик потім вкручується в торець штуцера, а патрубок від підігрівача надівається на виведення трійника.

Що стосується проточних моделей, то їх монтаж значно легший, оскільки вони просто врізаються в патрубок системи охолодження.

Загалом проведення монтажних робіт труднощів викликати не повинно, оскільки переробляти нічого не потрібно, достатньо лише правильно врізати.

Насамкінець трохи про експлуатацію пристрою. Після підключення підігрівача до системи охолодження сам прилад (резервуарного типу) необхідно закріпити на двигуні (для цього в комплекті є кронштейн)

Всі патрубки і проводку, що йде від обладнання, слід прокладати так, щоб вони не торкалися рухомих елементів, що сильно розігріваються в процесі роботи силової установки.

Всі моделі "Альянс" хоч і оснащені термостатом, але сподіватися тільки на нього не варто. Тому підключати до живлення прилад краще через перехідник із таймером.

Відео з описом підігрівача «Альянс»

Статті на тему:

Навіть у теплий період року не варто забувати про майбутню експлуатацію автомобіля взимку. В умовах суворої пори року встановлення підігрівача двигуна 220В стане надійним та простим способом підготувати автомобіль до холодного запуску.

Призначення та основні відмінності

Призначений пусковий підігрівач двигуна для збереження необхідної температури рідини, що охолоджує, на певному рівні. Наприклад, температура 40 ° С забезпечить необхідні умови в циліндрі для швидкого старту двигуна незалежно від зовнішніх умов.

Конструктивно електричний підігрівач є доступною конструкцією в порівнянні з пристроями незалежного запуску двигуна. Звичайний підігрівач з приставкою «електро» є нагрівальним елементом з розміщенням в тілі двигуна проводів живлення.
Серед переваг такого пристрою вирізняються:

1. Проста конструкція, яка дозволить провести встановлення власними силами
2. Невисока вартістьяка обумовлена ​​особливостями конструкції.
3. Можливість пізнішої модернізації. При необхідності для легкових автомобілів вдасться додати таймер, датчик-запобіжник та інші опційні пристрої.

Перш ніж перейти до установки підігрівача двигуна від стаціонарної мережі 220В, познайомтеся з конструктивними особливостями. В основі конструкції лежить вольфрамова нагрівальна спіраль з розміщенням у блоці циліндрів. Залежно від потужності невеликий об'єм антифризу вдається нагрівати порівняно швидко.

Основним недоліком є ​​велика витрата енергії. Усього за одну ніч окремі моделі споживають до 10 кВт електрики. Саме тому прогресивні зразки оснащуються датчиками періодичного відключення приладу від мережі.

Варто зазначити, що тип двигуна не впливає виконання приладу. Чи встановлений бензиновий або дизельний двигун на УАЗ, прилад встановлюється аналогічно. Тут різниця не така велика, як відповідність розмірів шин і дисків для позашляховиків. При певній вправності та дотриманні заходів безпеки, не складно зібрати передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Щоб уникнути невдалих експериментів, розглянемо приклад оригінального автомобільного підігрівача на 220 В.

Приклад саморобного підігрівача

Принцип дії підігрівача заснований на вільній циркуляції рідини, що охолоджує, в замкнутому контурі системи охолодження. Пристрій для нагрівання рідини вбудовують паралельно радіаторам. Прискорену циркуляцію рідини забезпечить додатковий насос, де природної швидкості руху рідини буде мало.

Для того щоб виготовити електропідігрівач двигуна власними силами, знадобляться:

1. Шматок труби. З одного кінця буде потрібно отвір під установку нагрівального ТЕНу. У різних кінцях труби готуються отвори для встановлення штуцерів.
2. Електричний ТЕН. Потужність підбирають з урахуванням розміру двигуна та ємності системи мастила – від 400W до 2kW.
3. Два штуцери з урахуванням діаметрів патрубків системи охолодження.
4. Шматок кабелю та вилкадля підключення ТЕНу до мережі 220В.

Для зібраної конструкції потрібно забезпечити встановлення під нахилом. Це забезпечить можливість руху антифризу. Додатково, перед тим як встановити підігрівач, забезпечують його теплову ізоляцію.

Приклади промислових пристроїв

Серійне виробництво підігрівачів двигуна 220В налагоджено як для вітчизняних моделей, так і для встановлення на будь-який автомобіль. Для встановлення на модель ВАЗ підійдуть передпускові підігрівачі наступних моделей:

1. Пристрій «Безпритульник». Модель розрахована на встановлення на авто Волзького автозаводу з урахуванням розмірів патрубків. Вартість вбирається у 1,3 тис. крб.
2. Виріб «Старт міні». Має просту конструкцію із створенням природної термосифонної циркуляції у контурі. Вартість - близько 1000 рублів. Має кілька модифікацій для установки на різні двигуни.
3. Моделі типу Старт - М1/М2, Сибір-Мтакож забезпечать підігрів двигуна для вітчизняних моделей. Ціновий діапазон від 1000 до 1800 рублів.

Серед моделей нового покоління виділяють підігрівачі Северс-М, які оснащені аварійним вимикачем, та адаптовані до деяких популярних моделей іноземних виробників.

При необхідності вибрати передпусковий підігрівач двигуна 220В слід звернути увагу на продукцію компанії Hotstart із США. Тут вдасться знайти моделі різного ступеня складності:

1. Лінійка TPS. Має широкий ряд вертикальних моделей залежно від діаметра патрубка у термостату або випускаються із вбудованим термостатом. Відрізняються компактністю та ремонтопридатністю.
2. Лінійка пристроїв типу CB, SB, CL, WL, EE. Відрізняється горизонтальним компонуванням, потужністю від 1,5 до 5 кВт, і призначений для установки з моторами від 2,0 л до 10,0 л.
3. Модель типу HOTflow. При необхідності поставити ефективний підігрівач з помпою варто звернути увагу на пристрої цієї групи. Потужність зразків розташована у діапазоні від 1 до 144 кВт.

Останнім часом встановлення передпускового підігрівача двигуна стало можливим з моделями китайських виробників. При цьому такі вироби найчастіше оснащені спеціальними розетками. Хто встановлював бюджетні моделі, знає, що основна незручність підігрівачів 220В – необхідність відкриття капота при кожному підключенні. Саме тому часто вибір робиться на користь автономного підігрівача. Тому виносна розетка є значною перевагою деяких моделей.

Порядок встановлення підігрівача 220 В

Найпростішим рішенням встановити підігрівач є звернення до сервісної станції. Вартість робіт у цьому випадку не перевищить 1,5 тис. руб. Однак, на практиці самостійна установка не є складнішим завданням, ніж завести двотактний двигун.

У загальному вигляді алгоритм робіт для встановлення підігріву двигуна для легкових авто має такий вигляд:

1. Злив антифризу. Весь об'єм видаляти не потрібно - зливається близько 2 літрів із збиранням в окрему ємність.
2. Від'єднуються гнучкі патрубкиу місці встановлення.
3. Встановлюється підігрівачз приєднанням до замкнутого контуру; з дотриманням конструктивних особливостей.
4. Кінцеве складання. Етап передбачає надійну фіксацію патрубків, розетки забезпечення живлення.
5. Поповнення рівня охолоджувальної рідини.

На завершальному етапі необхідно перевірити як працездатність пристрою, а й нормальне функціонування системи охолодження загалом. Після цього будьте певні - машина готова до зимової експлуатації.

Зимовий час є досить проблематичним для експлуатації автомобілів. В даний період змащувальні речовини, технічні рідини та паливо мають підвищену в'язкість у зв'язку зі зниженням температури навколишнього середовища. Щоб привести їх до оптимального стану, рекомендується використовувати передпусковий підігрівач двигуна 220В.

Подібна практика дозволить знизити силове навантаження на елементи конструкції, що сполучаються. Двигун буде запускатися швидше, а також зменшиться активне зношування деталей. Установка підігрівача двигуна 220В рекомендується з часу, коли навколишня температура знизиться до +10 С. Наявність додаткового вузла обігріву дозволить запускати мотор вже прогрітим.

Ефективний електропідігрів двигуна взимку заснований на підвищенні температури охолоджуючої рідини (антифризу), яка циркулює технічними каналами блоку циліндрів. Встановлене додаткове обладнання надійно справляється зі своїм завданням, забезпечуючи якісну роботу двигунів внутрішнього згоряння у різного типу транспорту:

• легкових автомобілів;
• вантажівок різної модифікації;
• автобусний парк.

Виробники пропонують конструкції своїх моделей, які можуть бути оснащені електропомпою, або не мають такого вузла в більш дешевому варіанті виконання. У будь-якому випадку дана апаратура потребує підключення до побутової електромережі. Часто вона використовується на критих платних парковках або персональному гаражі. Рідше відкриті паркування мають винесені стаціонарні стійки із розетками.

Вироби, випущені популярними виробниками, мають високий рівень захисту. Їх можна залишати включеними на всю ніч чи день і не боятися жодних подій. Сучасний автомобільний підігрівач двигуна 220В оснащений автоматичним вузлом відключення обігріву при досягненні температурного режиму. Як тільки робоча рідина знову охолоне до порогового рівня, прилад знову запуститься.

Правильний вибір виробу

Перед тим як встановити підігрівач двигуна 220В необхідно визначитися з його параметрами. Орієнтуватися в такій ситуації потрібно на наявність/відсутність помпи та на характеристики потужності конкретного виробу. Останні підбираються відповідно до об'єму двигуна. Спільними для всіх конструкцій є такі плюси:

• економиться паливо, яке без підігрівача витрачається на прогрівання;
• високий рівень пожежної безпеки;
• проста експлуатація;
• компактність.

Навіть найбільші екземпляри, що вбудовуються, при скромних габаритах важать лише пару кілограм.

Наявність помпи в апараті

Моделі з підігрівачів електронасосами дозволяють проганяти рідину каналами під час процесу обігріву. Подібний функціонал забезпечує вищий ККД термічної апаратури. У цьому відбувається економія часу досягнення заданих параметрів.

Після включення в електромережу вбудований корпус підігрівача ТЕН починає прогріватися. Паралельно стартує електронасос, відправляючи в канали теплий антифриз через вихідний патрубок. Крізь вхідний отвір до ТЕНу надходить від блоку циліндрів холодна рідина. Таким чином по замкнутому контурі здійснюється перетікання.

Важливо знати, що у конструкції передпускового підігрівача передбачений терморегулятор, який періодично відключає/включає циркуляцію та нагрівання, утримуючи температуру рідини в заданому діапазоні.

Зазвичай для досягнення +70 С у двоватних моделей обігрівачів йде близько 30-50 хвилин. Точний час безпосередньо залежить від навколишньої температури та зовнішніх погодних факторів, до яких відноситься наявність вітру на відкритій парковці, опадів та ін. У гаражних або боксових умовах авто прогрівається швидше. Після цього автомобіль готовий до експлуатації.

Перевагами помпової конструкції є такі фактори:

• на обігрів витрачається менше часу, ніж у безпомпових зразків;
• підвищення температури відбувається з усім двигуном рівномірніше, оскільки канали охоплюють весь блок;
• не допускаються температурні деформації під час початкового циклу.

Недоліками цих виробів є такі особливості:

• на переміщення рідини витрачається додаткова потужність приладу, тому у більшості моделей цей параметр не може бути нижчим за 1,5 кВт, інакше не вдасться вивести рідину на потрібний робочий режим;
• наявність циркуляційного насоса підвищує вартість виробу, а також підвищує можливість його поломки через наявність додаткового вузла;
• електроприлад споживає більше енергії, що позначається на експлуатаційних витратах;
• у деяких моделях потрібне підключення насоса до додаткового живлення 12 В, наприклад, від акумулятора.

Популярною моделлю цього типу є апарат Северс+. Він пропонується покупцям у двокіловатній модифікації. Апарат іде у зборі з універсальним монтажним комплектом. Додається детальний письмовий інструктаж та важливі деталі для приєднання до двигуна. Характеристики апарату:

• розміри готового вузла 86х86х180 мм;
• шнур для підключення 150 см;
• потужність 2 квт;
• споживаний струм 220 50 Гц;
• зовнішнє покриття анодованим захисним алюмінієм;
• вбудований терморегулятор, що спрацьовує на 80°С;
• термовимикання відбувається при 140 С;
• герметичний корпус виключає проникнення нагрівається до електричних вузлів.

Апарат має сертифікацію та відповідає всім вимогам електробезпеки.

Особливості конструкції:

• горизонтальний тип установки не допускає можливості проникнення тосолу на електрику, підвищуючи безпеку експлуатації;
• вбудований кульковий кран формує потік для циркуляції рідини через ТЕН у потрібному напрямку;
• терморегулятор утримує рідину у потрібному режимі;
• термовимикач є додатковим захистом від можливої ​​неправильної роботи терморегулятора.

Рекомендуємо вибирати моделі з бамперним роз'ємом. Така особливість дає змогу швидко підключати обладнання, не відкриваючи капот. Виделку зазвичай у такій ситуації кріплять за радіаторними ґратами або в районі бампера.

Без вбудованої помпи

Покупцям доступний підігрів системи охолодження перед пуском двигуна 220В у комплектації без електропомпи. Він є найпоширенішим типом цього устаткування. Такі агрегати не потребують додаткового обслуговування, але при цьому мають високий ступінь надійності.

До переваг безпомпових моделей відносяться фактори:

• стабільна працездатність у будь-яких умовах;
• підключення виключно до побутової розетки;
• простота монтажу апарату до блоку циліндрів;
• знижене споживання потужності приладом.

Мінусами подібної схеми є:

• циркуляція здійснюється виключно через різницю температур, проходячи в основному по малому колу;
• потрібно більш тривалий час на прогрів;
• Необхідно уважно вибирати модель, оскільки зустрічаються неякісні екземпляри.

Прикладом таких моделей є продукція Hotstart серій СВ, СL, SB, SL. Вони потрібні в автомобілях з дизельними двигунами великої потужності. Корпус виготовлений із міцного алюмінієвого сплаву, відлитий під тиском. Підключаються апарати від мережі 220 або 380 В.

Спосіб встановлення на легкові машини

Установка передпускового підігрівача двигуна 220В проводиться у нижній точці корпусу блоку циліндрів. У цій частині розташовується різьбова заглушка. У ВАЗівських моделях зручно використовувати область біля ланжерону, де до нього кріпиться балка. У більшості кріпильних комплектів є спеціальні кронштейни.

Важливо! Попередньо необхідно злити охолоджувальну рідину, оскільки система буде розгерметизована.

Корпус підігрівача має вказівну стрілку, що позначає точку вхід рідини. Цей патрубок необхідно підключати до зовнішньої сорочки корпусу силової установки. З цього отвору антифриз проходитиме в канали блоку, а потім переміститься у верхній патрубок, що йде до насоса від радіатора.

У комплектах є спецштуцер. Його потрібно вкрутити замість зливного гвинта (пробки). Верхній патрубок розрізається та ділиться за допомогою трійника. Важливо не переплутати напрямок течії рідини, оскільки технологічний кут нахилу дозволяє антифризу безперешкодно переміщатися оновленою системою каналів.

Після того як всі патрубки змонтуються, заливаємо в систему антифриз і контролюємо герметичність стиків та загортання хомутів. Тестуємо прогрівання встановленої термосистеми.

Монтовані рідинні підігрівачі двигуна є вигіднішими апаратами, порівняно зі стаціонарними громіздкими моделями. Також вони більш економні у витраті енергії та мають менший цінник. Широке поширення такого обладнання довело його ефективність в експлуатації автомобілів різного класу.