У автомобіль і кнопка запуску/зупинки двигуна - речі дуже зручні, незважаючи на те, що у них є ряд серйозних недоліків з безпеки. Раніше, говорячи про це, малося на увазі, що автомобілі, обладнані подібними системами, вкрай легко викрасти. Викрадачу достатньо мати при собі необхідне IT-обладнання, і будь-яка машина, оснащена безключовим передавачем, потрапляє до зони ризику. Як виявилося, ризикують автолюбителі не лише своїм майном, а й життям.
У ході розслідування, яке стало основою статті New York Times, було встановлено, що система запуску двигуна може бути відповідальною у смертях десятків людей через свій «неінтуїтивний» дизайн. Як це може бути, і що це означає?
Проблема полягає в наступному: люди (принаймні 28 загиблих з 2006 року та 45 постраждалих у США) постраждали через те, що не розібралися у тому, як працює система безключового доступу. Іншими словами, жертви залишали автомобілі із незаглушеним двигуном у закритих гаражах приватних будинків, що призводило до заповнення чадним газом приміщень та смерті мешканців.
Можна, звичайно, запитати себе: як власник міг не помітити, що не заглушив мотор у своєму авто? На це також є відповідь: двигуни більшості сучасних автомобілів працюють напрочуд тихо, і неуважні автолюбителі просто не помічали смертельно небезпечної ситуації.
Суспільство інженерів-транспортників (SAE) у Штатах визнало цю проблему у 2011 році, закликавши автовиробників забезпечити "зовнішнє звукове або візуальне сповіщення", якщо автомобіль залишається запущеним після закриття всіх дверей, але ключ при цьому відсутній у салоні автомобіля.
Деякі автовиробники прислухалися та внесли необхідні зміни. Наприклад, GM встановила автоматичну системувідключення на своїх автомобілях після відкликання 2015 року, у Ford подібна система встановлюється з 2013 року, вона вимикає автомобіль через 30 хвилин, якщо відсутня у салоні.
Статистика також говорить про те, що нещасні випадки, що трапилися, в 50% пов'язані з використанням автомобілів Toyotaта Lexus. Про це повідомляє газета Times. Можливо, справа в популярності даних марок в США і в тому, що більшість власників - дорослі або люди похилого віку, у яких на підкірці «записаний» алгоритм дій вимкнення мотора за допомогою звичайного ключа.
Багато сучасні автомобіліоснащені системою безключового доступу, яка дещо спрощує життя автовласникам, дозволяючи без використання ключа відчиняти двері та з легкістю заводити двигун машини. Однак така технологія погіршує безпеку транспорту, коли зловмисники за допомогою спеціальних ретрансляторів та пристроїв посилення сигналу з легкістю відкривають машину та викрадають транспорт без будь-якого фізичного та механічного впливуна автомобіль.
Технологія угонуавтомобіля
Якщо в минулому основним елементом захисту автомобіля були його замки та ключі, підібрати які не уявлялося можливим, що попереджало розтин машини та викрадення транспорту, то сьогодні використовуються різні автоматичні пристрої, які управляють роботою двигуна, попереджаючи його злом та викрадення транспорту.
Перші системи безключового доступу з'явилися на автомобілях Mercedes, і незабаром стали популярними у покупців, а багато автовиробників освоїли цю технологію, оснащуючи свої машини такими зручними пристроями. По суті, така система є мобільною міткою, всередині якої розташовується мікрочіп, що передає за бездротовою технологією сигнали на вбудований в автомобілі блок.
Система розпізнає дані та сигнали від брелока-мітки, самостійно розблокує двері в автомобілі, а щоб завести двигун машини, автовласникові не доведеться використовувати ключі. Все що буде потрібно, це лише натиснути на відповідну кнопку і двигун заведеться.
Виробники автомобілів подбали про необхідної безпекитакої системи безключового доступу, тому високочастотний сигнал передається зашифрованим, а зламати його або підібрати буває дуже складно. Однак біда прийшла, звідки її цілком очікували. Ніхто зламувати керуючий код не збирається, та й красти такі мітки брелоки не потрібно. Все, що потрібно - це лише спеціальний прилад-ретранслятор, який посилює сигнал від рідної мітки, що дозволяє відкривати автомобіль і викрадати машину.
Завдяки такому ретранслятору дія радіочастотного брелока з міткою може досягати 200-300 метрів і більше. Відповідно, щоб відкрити машину зловмисникам необхідно перебувати з ретранслятором безпосередньо поблизу автовласника і посилювати потужність сигналу від мітки. У цей час другий грабіжник просто відкриває машину, з кнопки заводить двигун і їде додому. Якщо до моменту виявлення викрадення пройде 30 хвилин і більше, то з великою ймовірністю такий вкрадений автомобіль вже опиниться у відстійнику, де він проведе місяць або буде розібраний на запчастини буквально наступного дня.
Технологію крадіжки таких машин, оснащених безключовим доступом, сьогодні відпрацьовано злочинцями, тому всі автомобілі з такою опцією знаходяться у зоні ризику. Чи варто дивуватися, що багато хто страхові компанії, коли укладають договір автокаско, або встановлюють підвищуючий коефіцієнт таких машин, або зовсім відмовляють у укладанні угоди водіям, оскільки ризик викрадення транспорту буде надзвичайно високий.
До недавнього минулого використовувані пристрої ретранслятори не відрізнялися компактними розмірами, що дозволяло забезпечити деяку безпеку транспорту. Однак сьогодні з розвитком радіоелектроніки вдалося сформулювати компактні та потужні пристрої, які повсюдно використовуються злочинцями для крадіжки таких автомобілів. Якось вирішити подібну проблему виробники автомобілів не змогли. У результаті доводиться або на свій страх і ризик замовляти машину з такою технологією, або вибирати транспорт без наявності безключового доступу.
Способи захисту автовласників
Ефективний захиставтомобіля від угону буде незмінно комплексною. Автовласнику необхідно встановити надійну сигналізацію, не зайвим буде використовувати різні механічні замкина кермо і коробку передач, також часто встановлюють мітки та супутникові системи стеження. Все це дозволяє дещо підвищити безпеку транспорту, попереджаючи викрадення. Однак, повністю захистити свою машину від крадіжки буде неможливо.
На кожну дію автовласника зловмисники готують свої кроки у відповідь. Наприклад, сигнал від супутникових системстеження глушиться спеціальними пристроями, які надзвичайно ефективні, роблячи повністю марними такі дорогі захисні пристрої. Те саме стосується різних механічних блокаторів, які перепилюються і розкриваються за допомогою відмичок. Сигнал дорогої сигналізації може бути відсканований і надалі зламаний, що дозволить розкрити машину і викрасти транспорт.
Автовласникам, які використовують машини, оснащені такою системою безключового доступу, можна лише порекомендувати, деактивувати цю систему, відкриваючи та закриваючи машину виключно з брелока сигналізації або механічного ключа. Для цього потрібно буде дістати батарейку з бездротової мітки, що дозволить повністю її відключити, тим самим підвищивши безпеку транспорту.
Частково захистити машину від крадіжки та угону можна укладанням договору страхування автокаско. У разі крадіжки машини за наявності такого страхового поліса автовласник зможе отримати грошове відшкодування за викрадений транспорт, що дозволить йому надалі купити аналогічний за вартістю автомобіль. Більшість автоекспертів схиляється до того, що така страховка сьогодні в Росії є єдиною дієвою можливістю захиститися від фінансових втрат при крадіжці автомобіля. За Останніми рокамивартість автокаско дещо знизилася, що дозволяє кожному автовласнику придбати такий поліс, надійно захистивши свій автомобіль від крадіжки, а при пошкодженні в ДТП він зможе отримати грошове відшкодування навіть якщо буде винуватцем аварії.
Висновки
Безключовий доступ- Це досить цікава опція, яка дещо спрощує використання автомобіля. Однак необхідно пам'ятати, що зловмисники можуть вкрасти машину, використовуючи всі можливості цієї технології. Щоб захистити транспорт необхідно використовувати різні сигналізації та системи охорони.
Сьогодні доступні для більшості водіїв. Наприклад, технологічні та функціональні комплекси сигналізаційних установок не так дорого коштують, щоб на них можна було заощаджувати. Крім того, можна придбати окремі компоненти, що регулюють доступ до машини та її відповідальних механізмів. До таких відноситься інтелектуальний ключ авто, завдяки якому реалізується дистанційне розблокування запірного механізму. Зокрема, це можуть бути двері, замок силового агрегату, стопер з електронним керуванням, запор багажного відсікуабо коробки.
Загальні відомості про безключовий доступ до автомобіля
Це високотехнологічна система забезпечення охоронного механізму із можливістю дистанційного інтелектуального управління. У штатному режимі заводські комплекси такого типу працюють за програмною схемою. Тобто сам замок функціонує у зв'язку з або спеціальним контролером. Іншими словами, безключовий доступ в автомобіль або іммобілайзер є не просто окремим пристроєм для безконтактного проникнення в машину. Це найчастіше і охоронний механізований комплекс, і навіть центральний блок прийому сигналу від ключа. Найпростіші штатні пристрої передбачають можливість запору електростартера або двигуна через електронну систему. Окремі моделі задіяють радикальніші рішення - зокрема, може бути реалізована схема, при якій роз'єднується електричний ланцюгпідведення до силового агрегату. Відповідно, за допомогою ключа проводиться відновлення штучно розімкнутого ланцюга.
Принцип роботи іммобілайзера
Використання різних механізмів блокування функціональних частин автомобіля поширене у багатьох протиугінних комплексах. Це ефективний засібзапобігання спробам розпочати рух машини без відома автовласника. Але системи безключового доступу мають особливості. Головна їх полягає в принципі роботи самого ключа системи Smart Key, яка передбачає інтелектуальне функціонування механізмів зчитування даних. Зокрема, розпізнання забезпечують сучасні електромагнітні чіпи та дії, інформація від яких через антену пересилається на транспондер блоку керування. Такий складний алгоритм перевірки відповідності ключа запобігає спробам і електронному злому. охоронної системи. Причому важливим є і аспект механічного протиугінного захисту, який реалізується не тільки зупинкою функції двигуна. Зазвичай фахівці рекомендують задіяти як мінімум три бар'єрні ділянки, серед яких силовий агрегат, двері та коробки.
Функціонал системи
Практично всі комплекти безключового доступу як базові функції виконують операції відкриття і закриття дверей, а також пуск і зупинку двигуна. Інша річ, що можуть змінюватись параметри роботи з різними частинами автомобіля. Наприклад, для активації силового агрегату потрібна лише кнопка безключового доступу, яка спрацює на значному видаленні, а в салон власник зможе проникнути лише за 1-2 м після зчитування інформації з RFID-карти ключа. І навпаки, зворотні дії з блокуванням всіх механізмів, що обслуговуються, можуть здійснюватися в автоматичному порядку після видалення користувача з програмованим ключем. Важливо враховувати, що через деякий час при повній бездіяльності система може також зробити автоматичне блокування тих самих дверей. Але цією функцією спочатку задаються параметри - у тому числі за часом очікування. Що стосується додаткового опціоналу, то система може поєднуватися з автосигналізаціями та окремими компонентами, серед яких датчики, багажник і т. д.
Управління системою
Усі операції виконуються лише за допомогою оригінального ключа, що входить до комплекту системи. Стандартний алгоритм керування передбачає використання електронного кодового ключа. Але також існують і пристрої, в яких реалізовано можливість ручного наборукоду. В даному випадку власнику не потрібно користуватися кнопками дистанційного керування - він повинен вставити ключ у відповідне гніздо, після чого система автоматично зчитує інформацію системою іммобілайзера. При успішної перевіркиспрацює безключовий доступ із розблокуванням всіх охоплюваних системою блокувань. Є і ускладнені в параметрі секретності пристрої, в яких навіть перед електронним зчитуванням інформації може знадобитися попередній набір коду користувача, що відкриває доступ до самої системи іммобілайзера.
Вразливості іммобілайзера
На жаль, такі системи не гарантують абсолютної безпеки автомобіля перед діями зловмисників. Обійти захисний комплекс можна кількома шляхами. В першу чергу кожен комплект безключового доступу передбачає, через який за допомогою спеціального оснащення оператор може ввести обладнання. аварійний режим. Далі тому двигуну можна дати будь-яку виконавчу команду. Цей спосіб обходу теоретично можливий, але практично виконати його здатний лише висококваліфікований спеціаліст. Крім того, можна підробити інтелектуальний ключ-авто, причому інформація для цього фіксується навіть на відстані. Спеціальні фотографії можуть сканувати пристрій, роблячи його електронний зліпок. І це не кажучи про те, що будь-які роботи з автомобілем у сервісному автоцентрі неминуче вимагатимуть надання того ж ключа співробітникам.
Виробники системи Smart Key
У цьому сегменті досить привабливі пропозиціїрозробляють самі виробники автомобілів. Це той випадок, коли штатна апаратура виявляється більш технологічною, ніж окремі моделі. До передових рішень даного напрямку можна віднести пристрої, реалізовані в Toyota Verso, WV Touareg та BMW 6 Ser. Менш преміальний, але дуже добротний іммобілайзер пропонується в моделі. При цьому і самостійні виробники електронних систем для автомобілів випускають варті увагипристрої. Так, фахівці високо оцінюють сигналізацію з безключовим доступом в модифікації BP-05 від StarLine. Хороші відгукиотримує багатофункціональна розробка Smart Start Galaxy, що охоплює широкий спектр систем для охоронного контролю. Але, у виборі таких пристроїв не варто забувати про цінник, який теж не відрізняється скромністю.
Скільки коштує система безключового доступу?
Найпримітивніші системи такого типу від китайського ринкуможна придбати за 1,5-2 тис. руб. Це моделі з мінімальними охоронними можливостями та сумнівною надійністю. Навіть якщо планується придбати пристрій початкового рівнябез особливих технологічних вишукувань, рекомендується звертатися до моделей з цінником не менше 3 тис. У цьому сегменті, до речі, представлені деякі комплекти StarLine. Більш розвинений у конструкційному та функціональному відношенні безключовий доступ з можливістю автоматичної діагностикита сумісністю із сигналізаціями обійдеться в 5-7 тис.
Плюси безключового доступу
Серед першорядних переваг пристрою можна виділити поєднання зручності при використанні і високий ступіньнадійність. Все ж таки багатофакторний бар'єр перед діями зловмисника, який зачіпає і силовий агрегат, і зовнішні замкові механізми, забезпечує високий ступінь безпеки. Крім цього, наголошується і на функціональності таких пристроїв. Справа в тому, що безключовий доступ з іммобілайзер рідко використовується в одиночному порядку. Найчастіше пристрій вводиться у загальний комплекс охоронних чи сигналізаційних систем. Це означає, що з того ж інтелектуального ключа користувач отримує можливість керування та іншими функціями, крім захисних.
Недоліки безключового доступу
Звичайно, найбільш слабке місцевідноситься до вразливостей даної технології. Але важливо розуміти, що саме в практиці зломи інтелектуального захисту трапляються вкрай рідко. Більше того, сама ідея того ж діагностичного гнізда обумовлена необхідністю створення можливості для самого користувача обійти систему при повному її блокуванні. Крім цього, безключовий доступ може завдати деяких проблем у реалізації системи окремого управління. Справа в тому, що пристрій передбачає тісну взаємодію з центральним блоком керування. Цей нюанс означає забезпечення високого навантаження на місцеву електромережу, а також може спричинити проблеми з експлуатацією іншої електроніки.
Встановлення
Як установка безключового доступу? Монтажні операції складаються з двох етапів – реалізації електропроводки та механічної установки обладнання. Що стосується першої частини, то від прикурювача або акумуляторного блокупроводяться лінії живлення до охоронних блокуючих систем. Далі проводиться вже механічне встановлення блокаторів, а за потреби і монтаж спеціальних датчиків, які також братимуть участь у процесі автоматизованого розблокування. Смарт-ключ підключається через спеціальний бездротовий інтерфейс до центрального блоку управління. Для цього може використовуватися також і окремий контролер.
Висновок
Безключовим такий доступ, звісно, можна назвати лише умовно. Відмінність цієї системи від звичайного ключа визначається лише зміною фізичного принципу роботи на електронний. Перехід на електронні засобиуправління та контролю системами охорони відбувається давно і поширення подібних пристроїв є цілком логічним явищем. Крім захисних властивостей, смарт-ключ цінується і за ергономічність під час роботи із замковими механізмами. Якщо звичайні сигналізації практично повністю базуються на електроніці, не маючи переваг фізичних блокувань, то в даному випадку відбувається поєднання переваг двох концепцій. Користувач іммобілайзера може розраховувати на зручність експлуатації інтелектуального ключа, і на механічний захист блокаторів автомобіля.
Сучасні електронні системидозволяють ідентифікувати власника транспортного засобубез використання пристрою, що відмикає. Система безключового доступу вперше була використана у 1998 році. Розробником такого виду доступу до автомобіля стала компанія Mercedes-Benz. Таку схему називають системою інтелектуального доступу.
На сьогоднішній день інтелектуальна системадоступу не є рідкістю. Вона міститься в заводській комплектації або як функціональної особливостіна автомобілях різних класів. Система доступу має різноманітні назви залежно від виробника, наприклад: автомобілях Audi– система Advancad Key, на машинах від Mercedes-Benz – система Keyless Go, на транспортних засобах Toyota- система безключового доступу Smart Key і т.д.
Складові компоненти безключової системи доступу
Назва безключової системи Smart Key в даний час стала номінальною. Незалежно від торгової марки виробника та назви функціональні можливості та комплексний склад систем є однаковим. Наявність такої системи призначена для відкриття дверей автомобіля та запуску двигуна без використання звичного відмикаючого пристрою. Основними складовими елементами безключової системи є:
- Транспондер (є поєднанням мікросхем з антеною, розташованих усередині корпусу);
- Антена (забезпечує зв'язок транспондера з автомобілем);
- Датчики торкання (зазвичай, розташовуються на дверних ручках і є своєрідним ключем);
- Кнопка запуску двигуна (перемикач);
- Блок електронного керування.
Основну роль роботі цієї схеми виконує транспондер. Він ідентифікує власника машини. Цей пристрій встановлюється на місце встановлення ключа або окремо у вигляді електронної пластикової картки. Об'єднання в захисну лінію транспондера і стандартного обладнання, що відпирає, є дуже ефективним і результативним.
Антена забезпечує безпосередній зв'язок автомобіля та електронного ключа. Залежно від моделі транспортного засобу, дальність дії сигналу може змінюватися. Стандартною відстанню охоплення сигналу є 1,5 метра. Дотичні датчики встановлюються на зовнішніх дверних ручках. Ідентифікація відбувається з допомогою зміни обсягу.
Система Smart Key дозволяє запустити двигун автомобіля шляхом натискання кнопки Старт. Вона знаходиться на місці, де встановлюється замок запалювання.
Залежно від моделі автомобіля на місці стартової кнопки може встановлюватися перемикач. Електронний блок управління є своєрідним вузлом, що безпосередньо виконує функцію безключового доступу. Центральний замок, блок керування та двигун пов'язані між собою.
На зображенні – система система Smart Key Принципи роботи безключової системи доступу
Система доступу до Smart Key має встановлений алгоритм роботи. Він полягає в тому, що водій, торкаючись ручки дверей, запускає роботу індуктивного датчика. Датчик, у свою чергу, передає сигнал та лічену інформацію на блок управління. Блок керування за допомогою антени передає інформацію на транспондер. Останній виконує функцію розпізнавача, оскільки за сигналом визначається положення щодо транспортного засобу.
Ключ знаходиться за межами автомобіля. На підставі прийнятого транспондером рішення передається сигнал на центральний замок (приймальну антену) та протиугінну сигналізацію. Таким чином, без ключа знеструмлюється сигналізація, і центральний замок відчиняє двері. Запуск двигуна провадиться шляхом натискання спеціальної кнопки.
Після натискання кнопки «Старт» сигнал передається на блок керування та по антенам на ключ Смарт Кей. Він позначає своє розташування всередині автомобіля та передає інформацію на центральний замок та протиугінну сигналізацію. Після передачі сигналу відбувається відключення протиугінного блокування.
Після виконання цих дій блок управління двигуна передається запит про готовність запуску. При отриманні позитивного результату запуск двигуна відбувається автоматично.
На відео показано запуск автомобіля Kia Rio:
Схема доступу без ключа працює у двосторонньому напрямку. У разі залишення транспортного засобу водієм активація протиугінної сигналізації та блокування дверей центральним замком здійснюється у різний спосіб. Спосіб управління залежить від технічних характеристикавтомобіля. Залежно від різновидів системи виділяють такі способи:
- Натискання кнопки на ручці дверей;
- Просте торкання дверної ручки(кнопка відіграє роль ключа для відкриття/закриття центрального замка);
- Вихід із автомобіля.
Сучасні технології дозволяють за допомогою електронного ключа здійснювати налаштування підсистем автомобіля. Наприклад, при відкритті центрального замку встановлюється запрограмоване положення крісла водія, керма, дзеркал бокового і заднього видів. Автоматично може здійснюватись налаштування системи клімат-контроль у салоні машини. Існують виробники, які розробили здійснення налаштування частот радіоприймача, регулювання його гучності, контроль швидкісного режиму.
Функціональні особливості безключового керування доступом
Відсутність ключа для відкриття/закриття дверей транспортного засобу та запуску двигуна є найбільшим досягненням прогресу. Створення безключової системи має ряд функціональних можливостей:
- Наявність зручного одноетапного інтерфейсу, що складається з однієї кнопки, що управляє перемиканням клем та запуском двигуна;
- Управління реле для зміни положення клем та запуску стартера без використання механізму запалювання;
- Блокування кермової колонки;
- отримання інформації про стан автомобіля;
- Індикаційне повідомлення про стан транспортного засобу;
- Встановлення налагодженого зв'язку між електронним брелоком та кнопкою запуску/зупинки двигуна;
- Наявність комунікаційної низькошвидкісної мережі;
- Управління живленням реле;
- Наявність іммобілайзера;
- Можливість керування функціями попередження.
Системи управління центральним замком та механізмом запалення без ключа стали створюватися під тиском страхових компаній. Виробники змушені були шукати надійні протиугінні засоби захисту автомобіля. Спочатку така система впроваджувалась виробниками дорогих машин. На сьогоднішній день це технічне досягненнявикористовується багатьма ведучими торговими марками. Спочатку автомобілі оснащувалися іммобілайзерами. Зі зміною попиту стала змінюватися пропозиція.
У комплектації автомобіля відбулися значні зміни. Відсутність ключа дозволяє закодувати взаємозв'язок електронного ідентифікуючого пристрою та бортового комп'ютера. У разі розбіжності в результаті ідентифікації блокуються всі важливі підсистеми транспортного засобу. У деяких випадках може спрацьовувати протиугінну сигналізацію.
На відео - Автоматичний запускдвигуна Вольво S-60:
В останні роки серед опцій, що пропонуються на ринку, можна зустріти так звану систему безключового доступу в автомобіль. Нею оснащується велика кількість моделей різного цінового діапазонувключаючи навіть відносно доступні машини.
Тим не менш, далеко не всі знають про те, що є подібна системаі який принцип її роботи. Логічно, що у автомобілістів виникає безліч питань, включаючи її надійність, ефективність і, звичайно, ступінь захисту автомобіля від несанкціонованого проникнення зловмисників. Саме про те, що є безключовою системою доступу в автомобіль і який принцип її дії, ми і поговоримо в даному матеріалі.
Історія появи
Можливість виключити ключ із переліку необхідних автоаматору аксесуарів приваблювала автоінженерів та рядових автомобілістів ще з середини ХХ століття. Недарма за часів Радянського Союзуавтолюбителі намагалися самостійно встановлювати на продукцію вітчизняного автопромукнопку для приводу стартера замість замка запалювання.
Втім, подібна «модернізація» не дозволяла обходитися без ключів у буквальному значенні цього слова, а лише скорочувала їхню кількість. Адже відомо, що на цілій низці радянських автомобілівтам були відразу два різні ключі – один для водійських дверейта багажника, а другий – безпосередньо для замку запалювання.
Відео — як працює безключовий доступ до автомобіль Kia Sorento за допомогою Autolis Mobile:
Автовиробники, звичайно ж, підходили до питання серйозніше, намагаючись поєднати зручність використання системи та забезпечити гарантії безпеки автомобіля при спробі доступу з боку зловмисників або третіх осіб. Зрозуміло, що перші новації отримували концептуальні моделі.
Тут кожна компанія намагалася вирішити проблему на свій лад. Були спроби використовувати для ідентифікації сканери відбитків пальців, фотографічну ідентифікацію (при появі цифрових системфіксації зображення) і т.д.
На жаль, всі такого роду рішення виявлялися надто складними і дорогими для серійного втілення, і тільки поява надійних систем ідентифікації радіосигналу, що передається по закритому каналу з «плаваючим» цифровим ключем, дозволило побудувати систему безключового доступу для автомобіля, що ефективно працює.
Перші ж серійні автомобіліз цією системою (одним із них став Mercedes Benz W220) з'явилися лише в середині 90-х років ХХ століття, коли інженерам вдалося вирішити основні технічні труднощі та забезпечити ефективність функціонування системи протягом усього терміну служби автомобіля.
Принцип дії безключової системи доступу до автомобіля
Принципи, закладені у систему безключового доступу, одночасно прості і водночас складні щодо технічної реалізації. По суті, така система (її ще називають Keyless Go) є все той же ключ зі спеціальним електронним блоком, за допомогою якого він взаємодіє з бортовою системоюдоступу в автомобіль на порівняно невеликій відстані.
Форма блоку, що носиться, може бути будь-який - ключ, брелок або карта на кшталт пластикових банківських карт. Суть полягає не у формі, але у змісті – компактному електронному чіпі із «зашитим» до нього кодом.
Дізнавшись код (коли власник авто підходить до нього на певну відстань), електроніка автомобіля розблокує систему захисту і замки дверей. Сівши в автомобіль, власнику достатньо натиснути кнопку стартера для того, щоб завести двигун. При цьому коли власник ключа-мітки залишає машину, електроніка, втрачаючи сигнал, самостійно блокує двері і дезактивує електричні ланцюги.
Відео — безключовий доступ до автомобіль Ford Keyless Entry:
Як бачимо, принцип роботи системи дуже простий, і в читача, знайомого з основами електроніки, може виникнути питання, чому такі системи з'явилися лише в 90-ті роки минулого століття, а не раніше. Адже властивості радіосигналів були добре відомі набагато раніше.
Відповіддю на це питання може бути головна технічна складність, з якою стикалися розробники таких систем – забезпечення безпеки автомобіля.
Машина повинна «впізнавати» лише ключ власника, і залишатися недоступною для спроб доступу з боку третіх осіб. Перші досліди з радіомітками показували, що сигнал ключа легко може бути перехоплений і змодельований знову, тому викрадач, оснащений портативним приймачем радіосигналів і передавачем, міг цілком спокійно заволодіти автомобілем. Логічним виходом із ситуації виглядав криптозахист, але одного разу отриманий код так само робив автомобіль вразливим.
Вирішенням виниклої проблеми стала поява цифрових систем і, як результат, складного кодування на основі цифрового сигналу. Це дозволило побудувати систему взаємодії між автомобілем та смарт-ключом на основі «плаваючого коду».
Подібна взаємодія має на увазі наявність великої кількості варіантів коли, і на етапі попередньої взаємодії ключа з блоком в автомобілі відбувається генерація довільного кодового варіанту з наявних.
На практиці це означає, що навіть якщо зловмисник перехопить код, що посилається, то він не зможе його використовувати, оскільки генеруватися будуть вже інші числові значення електронного кодування. Оскільки варіантів коду то, можливо величезна кількість, можливість випадкового вибору необхідної кодування зведено майже нулю.
Які системи безключового доступу в автомобіль використовуються сьогодні і в чому їхня різниця?
Відповідаючи на це питання, відразу варто відзначити, що відмінності систем криються, насамперед, у формі, а не змісті. Принцип функціонування систем у всіх автовиробників аналогічний і відрізняється лише форма смарт-ключа, а також схема його використання.
Так, деякі системи, особливо на автомобілях кінця 90-х – початку 2000-х років, все ж таки мають доладний ключ, який використовується «про всяк випадок». Так спочатку автоконцерни намагалися убезпечити власника від можливого збою в роботі безключового доступу.
Сьогодні таких варіантів практично немає, і смарт-ключ є або брелок, або смарт-карту. У першому випадку, як, наприклад, на автомобілях Volkswagenі Audi, брелок грає одночасно роль кнопки запуску двигуна.
Сівши в машину, власник утоплює його в спеціальний паз і таким чином активує стартер. Система зі смарт-картою (піонером у її використанні стала) дещо відрізняється.
Відео — як працює безключовий доступ до автомобіля та кнопка «Старт-Стоп»:
Карти вставляти нікуди не потрібно, достатньо лише того, що вона знаходиться в кишені чи гаманці власника. Тобто підійшов до машини – двері розблокувалися, і вам достатньо лише сісти за кермо, натиснути кнопку та запустити двигун.
Цікавою варіацією смарт-ключа можна назвати розробку компанії Jaguar, яку вона впровадила у своїй F-pace. Тут роль ідентифікатора виконує наручний браслет, який не потребує батарей та виконаний у вологозахищеному виконанні.
Безумовно, за своєю зручністю дана системадоступу в автомобіль без ключа перевершує всі інші, адже власник не ризикує втратити смарт-ключ або картку. При цьому він може спокійно вирушати на пляж, не замислюючись, де залишити ключі від свого авто.
Практично, напевно, подібне рішення незабаром скопіюють і інші, само собою, у власних варіаціях. Можливо, чіпи будуть інтегруватися в браслети годинника або навіть прикраси, проте поки що це питання майбутнього.
Перспективи розвитку систем безключового доступу до автомобіля
На перший погляд може здатися, що системи безключового доступу в автомобіль вже на сучасному етапі досконалі і не потребують доробок. Адже на дорогих маркахАвто подібні комплекси здатні не тільки відкрити авто без ключа і дозволити його завести, але і відновити індивідуальні налаштування крісел для конкретного водія і навіть включити улюблений диск або радіостанцію в мультимедійній системі.
Проте прогрес не стоїть на місці, і автовиробники у тісній співпраці з постачальниками електронних компонентів шукають шляхи подальшого розвиткудля таких систем.
Одним із пріоритетних напрямків у цьому є інтеграція системи з мобільними засобами зв'язку – в першу чергу, зі смартфонами. Тут, втім, криється та сама проблема, що була на зорі появи безключових систем– питання безпеки від стороннього втручання.
Також фахівці прогнозують появу дешевих систем із дактилоскопічними датчиками, які можна інтегрувати у ручку автомобіля. На жаль, поки що гостро стоїть питання надійної ідентифікації в будь-яких умовах, у широкому діапазоні зовнішніх температур і у разі забруднення корпусу автомобіля.
Вченим просто не вдається створити датчик, який надійно працював би як при позитивних, так і негативних температурах, у дощ, сніг та сльоту. З цієї причини використання дактилоскопічних систем обмежується лише доступом до другорядних функцій автомобіля – тим самим налаштуванням сидінь та електронних пристроїв. Крім того, дається взнаки і дорожнеча подібних інженерних «вишукувань», недарма на застосування дактилоскопії зважилася лише компанія Audi у своєму флагмані A8.
Особливості та недоліки сучасних систем
Багато власників автомобілів задаються питанням про те, наскільки надійні системибезключового доступу до автомобіля. Адже відомий факт, що чим складніше пристрій, тим більшою мірою він схильний до різних проблем.
Крім того, кліматичні умовив нашій країні далекі від ідеальних, і водії цілком логічно замислюються про те, як працюватиме система в мороз або, навпаки, у спеку.
Досвід сервісних центрівпоказує, що страхи автомобілістів, насправді, марні. Із загальної кількості поломок в сучасних автомобільних системах безключового доступу підносить «сюрпризи» дуже рідко. У плані захисту від угону вона також дуже надійна, але за умови спільного використання з протиугінними системами. Втім, у таких пристроях є «за умовчанням», і її достатньо для базової охорони транспортного засобу.
Однак труднощі з системою безключового доступу в автомобіль все ж таки можуть виникнути. Пов'язані вони насамперед із неуважністю. Так, втративши брелок чи карту, доступу в авто ви не отримаєте.
Більше того, розблокувати систему або прописати в пам'яті блоку новий ключви зможете лише в офіційному дилерському центрі, Жоден «гаражний» сервіс за вирішення такого завдання не візьметься. В принципі, на момент покупки можна заздалегідь передбачити дублікат, але зберігати його слід дуже обережно.
Відео - прилад, за допомогою яких зловмисники проникають в автомобіль, оснащений системою безключового доступу Keyless Go:
Та й при втраті переписати коди все ж таки бажано, адже втрачений смарт-ключ легко може потрапити до рук зловмисників.
Підсумки
Як бачимо, система безключового доступу в автомобіль, незважаючи на безліч вигадок, є цілком надійним і функціональним рішенням. Вона здорово полегшує життя автомобілістам і не завдає серйозного клопоту в експлуатації.
