Вартість нормогодини на ремонт автомобілів є одним із ключових показників, що впливають на цінову привабливість СТО для клієнтів та на прибутковість роботи автосервісу. Ця стаття розкриває об'єктивні механізми формування ціни послуги. Викладена інформація призначена, перш за все, для фахівців, які займаються питаннями ціноутворення в сервісі, а також пізнавальна для широкого кола автолюбителів, що цікавляться цією темою.

Основи ціноутворення на послуги автосервісу

Базовий механізм формування вартості послуг у добре організованому автосервісі простий: встановлена ​​довідником на конкретну сервісну операцію норма часу множиться на затверджену вартість нормогодини.

Норми часу встановлює виробник автомобіля з урахуванням конструктивних особливостей окремих моделей машин власного виробництва. Така інформація доступна дилерським станціям та авторизованим СТО безпосередньо від автовиробника. Застосування єдиних норм часу та технології робіт покликане гарантувати клієнтам обслуговування у будь-якому офіційному сервісі за одним стандартом.

Варто зазначити, що іноді офіційні дилери у своєму програмному забезпеченні системно або їхні співробітники при оформленні замовлень індивідуально коригують встановлені автовиробником норми, щоб таким чином виправити явні помилки довідника або збільшити свій заробіток.

Незалежні СТО перебувають у складнішому становищі: вони набагато ширше різноманітність обслуговуваних машин, конструктивні особливості яких визначають різницю у тривалості однотипних робіт. До того ж незалежним станціям без прямого контакту з автовиробниками часто-густо просто неможливо отримати різноманітні норми часу і підтримувати в цій частині свою базу даних в актуальному стані. Вони найчастіше визначають свої розцінки на роботи з оглядом на середні ціни у прямих конкурентів, або спираються на накопичений раніше власний досвід - створюють свій довідник базових норм, які беруть лише за основу, пропонуючи клієнтам при цьому доплачувати «за фактом», залежно від реальної тривалості робіт на конкретному автомобілі. Зрозуміло, іноді контактний персонал таких СТО використовує можливості «схитрувати» на свою користь, коли розуміє, що взаємодіють із не дуже обізнаним автолюбителем. Офіційні дилерські станції та авторизовані послуги у цій частині більш передбачувані, бо пов'язані зобов'язаннями перед автовиробником застосовувати єдині норми часу. «Хитрості» у їхній роботі теж можна зустріти, але вони швидше виняток, ніж правило.

Диференціація вартості нормогодини на ремонт автомобілів

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів затверджується керівником компанії чи директором сервісу. Вкрай рідко застосовується одне значення – найчастіше йдеться про диференційоване ціноутворення. Так, наприклад, офіційний дилерський центр може оперувати наступними позиціями вартості нормогодини на ремонт автомобілів та їх обслуговування:

на ТО (технічне обслуговування) для автомобілів у гарантійному періоді;

на ТР (поточний ремонт) для автомобілів у гарантійному періоді;

на ТО та ТР у постгарантійному періоді;

на автомобілі непрофільних марок;

на автомобілі співробітників компанії;

на послуги шиномонтажного посту та посту мийки;

для внутрішньокорпоративних взаєморозрахунків із компаніями однієї групи;

на некомерційні внутрішні роботи, які виконуються за рахунок самої компанії для власних потреб (миття своїх тестових автомобілів тощо).

Вартість нормогодини в автосервісі на обслуговування гарантійних машин, зрозуміло, є максимальним серед інших. Логіка такої цінової політики проста: автовласник «прив'язаний» до дилерського сервісу заводською гарантією і через це високі розцінки.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів у гарантійному періоді (поточний ремонт) частіше встановлюється у зниженому розмірі, оскільки в цій частині офіційний сервіс відчуває конкуренцію незалежних СТО. Заміну гальмівних колодок та інші роботи, що не входять до ТО за регламентом і не підпадають під безкоштовні для клієнта роботи за гарантією, автовласник може зробити в альтернативному сервісі за привабливішими цінами.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів та їх ТО в офіційному дилерському центрі при виході автомобіля за гарантійний період знижується, як правило, кардинально. Власник втрачає можливості безкоштовного усунення несправностей у рамках гарантійної підтримки автовиробника і у нього втрачається мотивація платити за високими тарифами. Майже всі офіційні дилери на це вимушено реагують, щоб утримати клієнта у себе. Ті ж роботи з тією ж якістю за віковим автомобілем зроблять за розцінками приблизно в півтора-два рази нижче за ті, які застосовувалися в гарантійному періоді. Важливою обставиною є так само і те, що найчастіше за цей час автомобіль переходить до нового власника. Другий, третій та наступні автовласники розглядають обслуговування в будь-якому місці (аж до гаража приватного механіка) і найменше схильні витрачати на сервіс у дилера стільки ж коштів, скільки і покупець нового автомобіля, що прагне зберегти гарантію автовиробника у перші роки володіння. Спеціалізована на певній марці автомобілів СТО, особливо у складі дилерського центру, може спокійно тримати ціни для машин післягарантійного періоду експлуатації трохи вище, ніж альтернативні сервіси. Базується така можливість на тому, що чимала частина забезпечених клієнтів готова доплачувати цю невелику різницю за компетенцію виконавців, менші ризики та супутнє обслуговування клієнтів за вищим рівнем. Особливо це актуально для власників автомобілів брендів, які відносяться до сегментів High-middle (вище за середній), Premium та Lux.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів в автосервісі офіційного дилерського центру на автомобілі непрофільних марок або трохи менше, ніж на автомобілі свого бренду в післягарантійному періоді, або вище. Перший випадок свідчить про зацікавленість керівництва забезпечити центру та персоналу будь-який додатковий заробіток. Другий випадок демонструє протилежну політику, оскільки керівництво не хоче надавати низькоприбуткові послуги з тих чи інших міркувань.

Наприклад, високі «загороджувальні» ціни на сервіс непрофільних автомобілів можуть бути встановлені в офіційних дилерських автоцентрах преміальних брендів, щоб обмежити обслуговування автомобілів масового бренду та не порушувати винятковість аури для своїх основних клієнтів. До того ж, робота з машинами, на які немає доступу до технічної інформації та затверджених способів ремонту, пов'язана з підвищеним ризиком помилок та подальшої відповідальності. Та й дороге обладнання зношується, не приносячи достатнього рівня прибутку на вкладені у нього кошти. Такої цінової стратегії можуть дотримуватись дилери, завантаження сервісної станції яких автомобілями профільного преміального бренду є достатнім для прибуткової діяльності.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів компанії (внутрішні роботи) та для внутрішньокорпоративних клієнтів (автомобілі компаній своєї групи) залежить від політики керівництва з урахуванням чинної різниці в оподаткуванні компаній та деяких інших факторів. Наприклад, при роботі автосервісу на спрощеній системі оподаткування вигідніше компанії того ж власника, але працює на загальному режимі оподаткування, надавати послуги за завищеною вартістю. Проте є й ризики претензій з боку податкових органів щодо такої «оптимізації» із серйозними наслідками.

Які є ключові орієнтири для ухвалення рішення про вартість нормогодини на ремонт автомобілів? Насамперед, керуються двома чинниками: для клієнтів сервісу на платні послуги керуються ціноутворенням у прямих конкурентів у своєму сегменті ринку, а для встановлення мінімальних розцінок для внутрішніх робіт і обслуговування автомобілів співробітників відштовхуються від прямих витрат на оплату праці механіків.

При розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів до встановленого тарифу оплати туди механіка за кожну продану норму-годину слід додати ще резерв на відпускні та лікарняні витрати. При базовій тривалості щорічної відпустки у 28 календарних днів та переважно чоловічому складі працівників резерв можна порахувати у розмірі орієнтовно 12% (відношення кількості відпускних днів до робітників за рік). На все це необхідно додати 30,4% покриття витрат на виплату єдиного соціального податку (ЄСП) і відрахувань «на травматизм». Варто також додати деяку суму на покриття ряду прямо супутніх витрат, до яких, як мінімум, слід віднести:

сума на оплату послуг банку за перерахування заробітної плати співробітнику та податків за чинними тарифами банку на розрахунково-касове обслуговування;

суму на знос спецодягу, на миючі та чистячі засоби, що покладаються за чинним законодавством, на ганчір'я та інші матеріали, що не включаються в замовлення-наряд для оплати клієнтом;

суму на зношування інструменту (визначається розрахунковим шляхом способом розподілу витрат на списаний інструмент за тривалий період (наприклад, рік або навіть два-три роки) та кількість закритих «комерційних» норма-годин за цей же період;

деякі інші, відповідно до політики керівництва та бухгалтерії.

Маючи вихідну інформацію, можна зробити не найскладніші, але важливі обчислення.

Приклад розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів

Розглянемо приклад розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів 2018 року у легковому сегменті. Так, припустимо:

300 рублів - тариф нарахування заробітної плати механіку за кожен закритий на замовлення-наряди норма-година (з них 261 безпосередньо виплачується механіку, а 39 рублів становить податок на доходи фізичних осіб і підлягає сплаті до бюджету);

45 рублів - тариф нарахування заробітної плати майстру-приймальнику (за оформлення документів та вирішення інших питань);

15 рублів - тариф нарахування премії до заробітної плати майстра цеху (за технологічний супровід робіт та вихідний контроль якості);

43,2 рубля - резерв на відпускні та лікарняні;

122,57 рубля - ЄСП та травматизм;

30 рублів - супутні витрати;

Разом виходить трохи менше 556 рублів прямих витрат на оплату праці безпосередніх виконавців та прямих супутніх витрат.

Тепер варто зважити на оподаткування діяльності з надання сервісних послуг. Наприклад, на загальному режимі оподаткування необхідно додати податок на додану вартість (ПДВ) за чинною ставкою. Найчастіше на даний час послуги сервісу йдуть без ПДВ за спрощеною системою оподаткування (УСН). У найпростішому розрахунку варіанті це податок 6% від валового доходу без урахування витрат. Тобто отримана нами розрахунком сума прямих витрат повинна становити не менше 94% від встановленої вартості за годину часу, що оплачується. Мінімальна вартість нормогодини на ремонт автомобілів за наведеним нами прикладом повинна становити 556/0,94 = 591,5 рубля. При взятому для прикладу тарифі оплати праці механіка це самий мінімум, який не враховує розрахунки амортизації основних засобів (насамперед обладнання СТО), витрат на електроенергію в ремонтній зоні та інших цехових витрат.

При розрахунку повної вартості нормочасу ремонт автомобілів враховуються як прямі витрати на механіка і цехові витрати, а й усі витрати компанії, включаючи управлінські витрати, відсотки за кредитами на організацію та розвитку бізнесу тощо.

За загальним правилом розрахунок витрат за 1 норма-година виробляється шляхом розподілу нарахованих з бухгалтерського обліку відповідних витрат за кількість комерційних норма-часов, закритих за той самий звітний період. Для розрахунку краще брати рік, що дозволяє врахувати сезонні коливання рівня витрат та обсягів робіт. У такий же спосіб можна порахувати практично будь-які інші витрати, що припадають на одну годину послуг.

Істотний внесок у собівартість послуг СТО робить оренда приміщення або облік інвестицій у будівництво та обладнання. Візьмемо, наприклад, що оренда відповідного приміщення під невеликий приватний сервіс на кілька постів обійдеться, за найскромнішими підрахунками, орієнтовно в 300 000 рублів на місяць. При закритті 1000 норма-годин щомісячно в середньому по році, на кожен з них прийде 300 рублів сплачуваної оренди. Крім цього є ще витрати на опалення, освітлення та утримання приміщення та прилеглої території, вивезення сміття, оплату послуг зв'язку тощо. Компанія також несе витрати на управління, кадрове діловодство та бухгалтерський облік. У вартості нормогодини на ремонт автомобілів також має бути враховано інтерес власника бізнесу.

Продовжимо розрахунок за наведеним вище прикладом:

556 рублів – Витрати оплату праці з податками за основним персоналом;

300 рублів – витрати на оренду приміщення та прилеглої території;

50 рублів – Витрати зміст;

100 рублів - Витрати управління;

150 рублів - інтерес власника.

Вийшло у сумі 1156 рублів. З урахуванням УСН 6% вартість нормочасу для клієнтів має становити в середньому не менше 1230 рублів після врахування всіх наданих знижок. Вартість норма-години у наведеному прикладі може бути призначена і трохи меншою за умови, що частина необхідних витрат та інтересу власника покриваються отриманням прибутку від реалізації запчастин та витратних матеріалів.

Найскладніше офіційним дилерам автомобільних брендів. Будівництво та оснащення сервісу у складі дилерського центру з обладнанням за всіма стандартами обходиться їм у десятки, а то й сотні мільйонів рублів. При цьому автовиробник вимагає від дилера нести значні поточні операційні витрати за встановленими стандартами обслуговування. Усе це лягає дуже солідним доповненням витрат у собівартість сервісних послуг.

Варто зазначити, що докладна калькуляція вартості нормогодини на ремонт автомобілів складається нині рідко, оскільки потребує роботи кваліфікованої роботи економіста чи досвідченого бухгалтера з додатковими компетенціями у сфері ціноутворення. Багато хто орієнтується лише на ціни, що вже склалися на місцевому ринку.

Таблиця вартості нормогодини на ремонт автомобілів

Таблиця вартості нормогодини на ремонт автомобілів в автосервісі 2018 року, наприклад:

на внутрішні роботи (обслуговування власного автопарку) - 500-600 рублів;

для співробітників автоцентру - від 600 до 1000 рублів, в залежності від внутрішньофірмової політики, що проводиться;

на технічне обслуговування (ТО) у гарантійному періоді: для масових брендів бюджетного та середнього рівня – 1200-1500 рублів, для брендів верхнього сегмента середнього рівня (high middle, наприклад, Toyota, Volkswagen, Honda) – від 1500 до 1800 рублів, для преміальних брендів - від 2700 до 3500 рублів;

на обслуговування автомобілів у післягарантійний період – від 1200 до 2000 рублів залежно від престижності бренду та віку самої машини (наприклад, для автомобілів преміального бренду понад 3-х та до 5-ти років – 1800-2000 рублів, а старше 5-ти років - 1200-1300 рублів).

Чи завжди вартість нормогодини на ремонт автомобілів застосовується коректно? Ні не завжди. На деякі висококонкурентні види робіт може бути встановлена ​​фіксована знижена вартість. Це актуально для послуг шиномонтажу та миття у дилерських центрах. Точкове зниження може застосовуватися і для окремих робіт, які прийнято вважати ціновими маячками. Ціни на такі роботи клієнти запитують часто і по них, в основному, вони судять про рівень цін у сервісі – заміна олії у двигуні, заміна гальмівних колодок тощо. Крім того, деяким клієнтам може бути встановлена ​​додаткова знижка від власника або уповноваженого операційного керівника. На додаток до цього, залежно від адекватності кількості норма-годин за довідником на окремі роботи та еластичності реакції клієнтів сервісу на кінцеву вартість, адміністрація СТО може вводити окремі коригування. Деякі автовиробники проводять політику єдиних цін на ТО, які, в порівнянні з довідковою нормою часу та вартістю норма-години у конкретного офіційного дилера, так само можуть дати розбіжність. Багато приватних гаражні і невеликі незалежні автосервіси у своєму ціноутворенні інтуїтивно орієнтуються на конкурентне оточення і власне розуміння співвідношення «ціна-якість» на послуги, які вони надають.

Середня вартість нормогодини на ремонт автомобілів

Середня вартість нормогодини на ремонт автомобілів відображає кінцевий результат сукупності послуг, що надаються за різною вартістю. Вона визначається розподілом вартості послуг на кількість норма-годин за закритими замовленнями-нарядами за вибраний період.

Падіння значення середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів можуть визначати такі основні причини:

збільшення частки робіт за низькою вартістю - наприклад, зростання післягарантійного ремонту при стабілізації або скорочення обсягів ТО по машинах, що перебувають у гарантійному періоді;

зниження вартості норма-години;

розширення практики додаткових знижок вартість робіт.

Збільшення середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів визначається причинами протилежної дії.

Наведемо нескладний приклад для ілюстрації. По СТО закрито 900 норма-годин за встановленими розцінками 1200 рублів без знижок. Ще 100 норма-годин закрито по 1000 рублів, тобто. зі знижкою. Виторг всього становить 1180 000 рублів, а середня вартість нормогодини - 1180 рубля.

Дослідження динаміки обсягів та середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів окремо за видами ремонтів або категоріями клієнтів дозволить локалізувати фактор поведінки підсумкових показників послуг. Глибокий структурований аналіз корисно робити для комерційних та внутрішньофірмових обсягів послуг окремо. Нерідко стабільна від періоду до періоду середня норма на ремонт автомобілів приховує негативні події, які потребують втручання, або навпаки, нівелює позитивні результати цілеспрямованих зусиль персоналу в якихось значущих напрямках за рахунок дії інших причин.

Висновок

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів вимагає коректного кваліфікованого та не дуже складного розрахунку, який дозволить усвідомлено вибирати ключові контрольні точки у своїй ціновій політиці та правильно розуміти причинно-наслідкові зв'язки у прибутковості чи збитковості автосервісу. Результати розрахунку слід уважно звірити зі сформованими цьому ринку цінами за прямим і потенційним конкурентам і контролювати реакцію клієнтів. Це необхідно для пошуку оптимального співвідношення «ціна-якість» на послуги та прибуткової роботи автосервісу.

У разі серйозної несправності транспортного засобу автолюбитель змушений віддати автомобіль на ремонт у сервіс. В умовах сучасного міста діловій людині обійтися без транспортного засобу досить складно. У разі несправності, кожного автолюбителя цікавить тривалість ремонту та обслуговування транспортного засобу. Саме для цього розроблені певні стандарти з відновлення та обслуговування авто, що включають поняття нормочас. Нормочас дозволяє визначити як період відновлення транспортного засобу, а й вартість усунення несправності. Тому перед тим, як здати улюблений автомобіль у сервіс на обслуговування, варто ознайомитися з нормами часу на реконструкцію. У зв'язку з цим виникає питання — як визначити норму на ремонт авто?

Оскільки норма година на ремонт відрізняється залежно від виробника та марки транспортного засобу, створено спеціальну збірку норм часу на технічне обслуговування. Як і будь-який інший показник норми, нормочас дозволяє контролювати тривалість виконання робіт. Знаючи норми часу на технічне обслуговування та відновлення транспортного засобу, автоаматор також отримує можливість здорово оцінити вартість відновлення авто.

Як визначити норму на технічне обслуговування та реконструкцію машини?

Перелік робіт з технічного обслуговування та норми часу на їх виконання розробляються заводом-виробником транспортного засобу. Також завод-виробник визначає вартість нормогодини на свої транспортні засоби. Кожен виробник автомобілів надає всю необхідну інформацію про обслуговування тільки своєї продукції.

При цьому отримати вільний доступ до наданих виробником норм на реконструкцію та обслуговування транспортних засобів може не кожен. Виробники автомобілів розповсюджує інформацію про норми часу на ремонт лише своїм офіційним представником. У зв'язку з цим виникає питання - як власнику транспортного засобу дізнатися нормочас на ремонт машини та її вартість?

Звичайно, сервісні центри неохоче надають інформацію про норми виконання певних робіт. Тому для того, щоб чітко розуміти період ремонту та здорово оцінити його вартість, виникає необхідність доступу до бази норм.

Один з варіантів дізнатися норму на техобслуговування полягає в завантаженні збірника норм часу на ремонт авто. Знайти документ, що містить інформацію про період і вартість певної роботи з відновлення машини, сьогодні може кожен користувач. Однак цей спосіб має свої характерні недоліки. Справа в тому, що документ містить у собі велику кількість інформації та знайти певну модель авто досить складно.

Більш практичним методом є інтернет-програма на відновлення і обслуговування автомобілів - онлайн. Крім основного набору тимчасових значень обслуговування авто, дана програма має ряд додаткових можливостей. Програма визначає вартість проведення робіт за умов професійної майстерні, також з'ясовує обсяг виконуваної праці. Програма норми часу – онлайн, дозволяє отримати доступ до бази інформації про годинник на ремонт машин від різних виробників.

Ключові переваги інтернет сервісу з ремонту авто та нормогодин на техобслуговування.

• Можливість робити всі необхідні розрахунки для визначення вартості обслуговування транспортних засобів з урахуванням зазначених виробником норм на ремонт ТЗ.
• Надання всієї необхідної інформації про реконструкцію, демонтаж, заміну та фарбування кожного елемента машини.
• Можливість отримання доступу до нормо-годин та послідовності робіт з відновлення авто, зазначених виробником машини.
• В базі є всі штатні номери запасних частин заводу виробника. Дана інформація буде корисною для проведення якісного відновлення не тільки в умовах автомобільної майстерні, але і при обслуговуванні машини своїми руками.
• Наочна демонстрація найважливіших систем та вузлів автомобіля.
• Можливість завантаження всіх розрахунків для подальшого друку.
• У основі програми міститься більшість машин випущена з 1985г. по теперішній час. Крім цього, база містить у собі інформацію про більшу частину виробників, різних країн. Тому, отримавши повну версію програми, можна дізнатися всю необхідну інформацію з ремонту як вітчизняного, так і іноземного авто.

Кожен сервісний центр з відновлення, фарбування та обслуговування автомобілів має цю програму у своєму розпорядженні. Професійний ремонт машин просто неможливий без наявності всієї, розташованої в базі інформації. Нормочас дає можливість оцінити трудомісткість та вартість робіт не тільки власникам транспортних засобів, а й насамперед майстрам з обслуговування машин.

Більшість цін відновлення ТЗ виробляється з розрахунку, всіх наданих виробником норм. Професійна майстерня завжди виконає роботу згідно з зазначеним заводом виробником періоду. Але як показує практика, найчастіше ремонт машини затягується більш тривалий термін ніж вказує завод-виробник.

Нормочас і всі надані виробником норми корисні не лише працівникам майстерні. Програма з нормами часу на відновлення, також вказує серійні номери оригінальних та взаємозамінних запасних частин, що буде не менш корисно при виконанні ремонту своїми руками. Маючи у своєму розпорядженні всю надану заводом виробником інформацію про обслуговування машини, власник транспортного засобу зможе самостійно усунути несправність, використовуючи якісні, оригінальні деталі.

Звичайно, вказаний виробником норма годину передбачає використання професійного діагностичного та ремонтного обладнання. Тому при виконанні робіт своїми руками відповідати зазначеним нормам практично неможливо. Таким чином виходить, що якщо виробник встановлює одну норму на перевірку рухової системи, для дотримання зазначеного періоду часу особа виконує перевірку повинна мати професійне діагностичне обладнання. У випадку, якщо виробник транспортного засобу вказує тимчасовий період – одну норму на демонтаж двигуна, мається на увазі використання всіх необхідних знімачів та гідравлічних власників.

Як стає ясно, норма виявляється безпосередньо на виробництві, що випускає автомобілі. Тут же, виробник додає до бази серійні номери запасних частин сучасних автомобілів. Оскільки зібрана виробником інформація проходить чимало кола і автолюбитель отримує її в останню чергу, то більшість інформації про останні моделі авто залишається невідомою певний час.

Найшвидшого ремонту!

Цим я висловлюю свою згоду ТОВ «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ІПН 7725743662) при оформленні Замовлення товару/послуги на сайті www.сайтз метою укладання та виконання договору купівлі-продажу обробляти - збирати, записувати, систематизувати, накопичувати, зберігати, уточнювати (оновлювати, змінювати), отримувати, використовувати, передавати (у тому числі доручати обробку іншим особам), знеособлювати, блокувати, видаляти, знищувати - Мої персональні дані: прізвище, ім'я, номери домашнього та мобільного телефонів, адресу електронної пошти.

Також я дозволяю ТОВ «Автоапгрейд» надсилати мені повідомлення інформаційного характеру про товари та послуги ТОВ «Автоапгрейд», а також про партнерів.

Згода може бути відкликана мною в будь-який момент шляхом направлення ТОВ «Автоапгрейд» письмового повідомлення на адресу: 115191, м. Москва, вул. Велика Тульська, буд. 10.

Конфіденційність персональної інформації

1. Надання інформації Клієнтом:

1.1. При оформленні замовлення товару/послуги на сайті www.сайт(далі - "Сайт") Клієнт надає таку інформацію:

Прізвище, Ім'я, По-батькові одержувача Замовлення товару/послуги;

Адреса електронної пошти;

Номер контактного телефону;

Адреса доставки Замовлення (за бажанням Клієнта).

1.2. Надаючи свої персональні дані, Клієнт погоджується на їхню обробку (аж до відкликання Клієнтом своєї згоди на обробку його персональних даних) компанією ТОВ «Автоапгрейд» (далі - «Продавець»), з метою виконання Продавцем та/або його партнерами своїх зобов'язань перед Клієнтом, продажу товарів та надання послуг, надання довідкової інформації, а також з метою просування товарів, робіт та послуг, а також погоджується на отримання інформаційних повідомлень. При обробці персональних даних Клієнта Продавець керується Федеральним законом «Про персональні дані» та локальними нормативними документами.

1.2.1. Якщо Клієнт бажає знищення його персональних даних у разі, якщо персональні дані є неповними, застарілими, неточними, або у разі бажання Клієнта відкликати свою згоду на обробку персональних даних або усунення неправомірних дій ТОВ «Автоапгрейд» щодо його персональних даних, то він має направити офіційний запит Продавцю за адресою: 115191, м. Москва, вул. Велика Тульська, буд. 10.

1.3. Використання інформації наданої Клієнтом та одержуваної Продавцем.

1.3.1 Продавець використовує надані Клієнтом дані з метою:

обробки Замовлень Клієнта та для виконання своїх зобов'язань перед Клієнтом;

для здійснення діяльності з просування товарів та послуг;

оцінки та аналізу роботи Сайту;

визначення переможця в акціях, які проводяться Продавцем;

аналізу купівельних особливостей Клієнта та надання персональних рекомендацій;

інформування клієнта про акції, знижки та спеціальні пропозиції за допомогою електронних та СМС-розсилок.

1.3.2. Продавець має право надсилати Клієнту повідомлення інформаційного характеру. Інформаційними повідомленнями є надіслані на адресу електронної пошти, вказану при Замовленні на Сайті, а також за допомогою смс-повідомлень та/або push-повідомлень та через Службу по роботі з клієнтами на номер телефону, зазначений в оформленні Замовлення, про стан Замовлення, товари в кошику Клієнта .

2. Надання та передача інформації, отриманої Продавцем:

2.1. Продавець зобов'язується не передавати отриману від Клієнта інформацію третім особам. Не вважається порушенням надання Продавцем інформації агентам та третім особам, які діють на підставі договору з Продавцем, для виконання зобов'язань перед Клієнтом і лише у рамках договорів. Не вважається порушенням цього пункту передача Продавцем третім особам даних про Клієнта у знеособленій формі з метою оцінки та аналізу роботи Сайту, аналізу купівельних особливостей Клієнта та надання персональних рекомендацій.

2.2. Не вважається порушенням зобов'язань передача інформації відповідно до обґрунтованих та застосовних вимог законодавства Російської Федерації.

2.3. Продавець отримує інформацію про ip-адресу відвідувача Сайту www. autobam .ru та відомості про те, за посиланням з якого інтернет-сайту відвідувач прийшов. Ця інформація не використовується для встановлення особи відвідувача.

2.4. Продавець не несе відповідальності за відомості, надані Клієнтом на Сайті у загальнодоступній формі.

2.5. Продавець при обробці персональних даних вживає необхідних та достатніх організаційних та технічних заходів для захисту персональних даних від неправомірного доступу до них, а також від інших неправомірних дій щодо персональних даних.

Програма розрахунку нормогодин для автосервісу

Пропонуємо вам скористатися безкоштовною програмою нормогодин для автосервісів. Відразу попереджаємо, що ця програма розрахунку нормогодин для автосервісу не нова і працює на движку сторонніх сервісів, але для зразкового розрахунку нормогодини в автосервісі підійде майже будь-якому автовласнику.

Як розрахувати норму в автосервісі виходячи з цієї програми? Все дуже просто. Натисніть посилання нижче, щоб запустити програму, а потім дотримуйтеся підказок. Враховуючи, що нормогодинник автосервіс встановлює практично однакові на порівнянні послуги, то можна приблизно дізнатися скільки грошей коштуватиме ремонт вашого автомобіля. Орієнтовна вартість нормогодини в автосервісі в Орші - 20$ . Можна цю норму на СТО, причому в будь-якій валюті, "вбити" у відповідне поле в програмі і ці дані для вас будуть підставлятися автоматично. Приємно провести час!

Розрахувати вартість нормогодини на СТО

Невеликий лікнеп

Що означає вартість нормо-години

Нормо-час - це одиниця трудомісткості, яка відрізняється від астрономічного поняття години. Ця така абстрактна величина, до якої прив'язують ціну та отримують вартість ремонту. Хоча значення нормо-години, заявлене автовиробником, часто не сходиться з реальністю. Щоб повторити норматив, необхідно створити умови, відповідні «експерименту»: розкласти спеціальний інструмент, скласти план робіт, запустити секундомір і «поїхали!».

Але насправді: ключ не підходить, гайка прикипіла, мазуту розтеклася, витирати треба (і так далі) - весь цей час, а воно автовиробником не враховано.

Але відштовхуватися від чогось треба, тому нормо-година – це орієнтовна величина. І його вартість залежить від трьох факторів:

• Типу робіт (слюсарно-механічні, електромонтажні, арматурні, ремонт агрегатів, фарбувальні) - тут як душі завгодно, ще й наскільки фахівець високооплачуваний.
• Марки авто: так середня вартість нормогодини для Daewoo - 20 $, а для Bugatti - 240 $, ще й плюс ціна за договором страхування.
• Частка СТО від вартості роботи майстра.

Про сервіс

40 марок, 3000 моделей, 600 000 нормативів - це той матеріал, який доступний на нашому порталі кожному в будь-який час доби. Легкий та зрозумілий інтерфейс плюс структуровані нормативи роблять роботу з сервісом зручним та продуктивним.

Кому корисний сервіс?

У створенні сервісу «Автонорми-онлайн» ми орієнтувалися на дві категорії користувачів, але дуже раді, якщо аудиторія сервісу буде ширшою.

Автосервісів, СТО

Щодня доводиться стикатися з розрахунком робіт з ремонту автомобіля, виставлення рахунків, актів та в цих документах перелік виконаних робіт найчастіше взяті з голови. Сервіс «Автонорми онлайн»створено з метою спростити роботу менеджера СТО, тому що все максимально просто – потрібно вибрати зі списку необхідне найменування роботи та все!

Автовласникам

Ремонтуючи авто, Ви не завжди в курсі того, що насправді зроблено вправними руками майстрів СТО.

За допомогою нового сервісу «Автонорми онлайн» Ви можете прорахувати приблизну вартість ремонту або скласти загальний план робіт для станції техобслуговування. Навіть не маючи особливих спеціальних знань або навичок у цій нелегкій справі, Ви зможете мати загальне уявлення про те, що буде зроблено майстрами, віддаючи свою машину в руки фахівців СТО. А отже, контролювати ситуацію!

Вимірник продукції для обчислення собівартості відповідного об'єкта калькуляції. Можуть бути такі групи калькуляційних одиниць 1) натуральні 2) знеособлені (укрупнені) прейскурантний номер виробу, сто пар взуття або комплектів товару 3) умовно-натуральні спирт 100% каустична сода 92% натрій і т.п. 4) трудові (нормо-година) та ряд інших.

Відрядний заробіток між вахтами бригади розподіляється пропорційно числу вироблених кожною вахтою нормо-годин.

Число вироблених кожною вахтою нормо-годин вказується в розрахунковій картці кожної вахти. Облік ведеться виходячи з записів добового рапорту майстра.

У розрахунковій картці крім числа нормо-годин, виконаних вахтою, вказується також фактично витрачений час на відрядних та погодинних роботах та час простоїв. Заробіток вахти між її членами розподіляється пропорційно до відрядних тарифних ставок.

ТАБЛИЦЯ ТРУДОЄМНОСТІ ЗДІЙСНЕННЯ ФУНКЦІЙ ПІДРОЗДІЛУ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ -перелік функцій підрозділу з розрахунками трудомісткості здійснення кожної з них у нормо-годинах на рік або в рублях на рік.

Техніка розрахунку по розподілу зводиться до того, що відрядна розцінка на буріння свердловини ділиться на загальну кількість нормо-годин, вироблених усіма вахтами 2виконаної роботи R S

Якщо обсяг виробленої продукції розрахувати за її трудомісткістю в незмінних нормо-годинах, то вироблення визначатиметься кількістю незмінних нормо-годин, що припадають на одиницю фактично відпрацьованого часу. Це буде трудовий спосіб визначення продуктивності праці.

До кола госпрозрахункових показників для допоміжних цехів включається показник обсягу кінцевої продукції (робіт, послуг), що розраховується на основі нормативу заробітної плати або нормативу в нормо-годинах на одиницю робіт (послуг).

Для обчислення відсотка виконання норм часу натуральні показники непридатні, оскільки робітник протягом зміни виробляє різні незрівнянні в натурі види продукції. З цієї причини при розрахунку відсотка виконання норм часу користуються умовним вимірювачем, висловлюючи обсяг різних робіт у нормованих одиницях часу – нормо-годинах. Наприклад, якщо норма часу на розлив 1 т бітуму дорівнює 0,9 год, обсяг даної роботи становить 0,9 нормо-години.

Л. Як вимірник трудомісткості ремонту прийнято одиниці ремонтосложности. Еталоном служить умовна одиниця обладнання, трудомісткість капітального ремонту якої дорівнює 10 нормо-годин. Кожен апарат, машина або ємність відноситься до відомої групи ре-

приклад. Колона із жолобчастими нормалізованими тарілками діаметром 3000 мм віднесена до 38 групи ремонтосложности. Отже, трудомісткість її капітального ремонту дорівнює 10-38 = - 380 нормо-годин.

Механізація трудомістких робіт, диспетчерське управління та автоматизація багатьох операцій, наприклад пуску та зупинки насосів, набагато покращують техніко-економічні показники товарного господарства. Трудомісткість ручних робіт за один оборот резервуара дорівнює одному нормо-години. При механізації ручних робіт та автоматизації частини їхня тривалість зменшується приблизно на 80%, за рахунок чого скорочується час обороту резервуара. Автоматизація скидання підтоварної води із резервуарів знижує втрати нафтопродуктів. Зокрема втрати бензину скорочуються приблизно в 8 разів. Механізація та автоматизація обслуговування резервуарних парків дозволяє скоротити чисельність персоналу на 13 - Ь%.

Кількість вироблених кожною вахтою нормо-годин, а також фактично витрачений час на відрядних та погодинних роботах та час простоїв зазначаються у розрахунковій картці кожної вахти. Облік ведеться виходячи з записів добового рапорту бурового майстра. Заробіток вахти між її членами розподіляють пропорційно відрядним тарифним ставкам та відрядно відпрацьованому часу.

Праців ей (нормативний) вимірювач продуктивності праці виявляється у нормованому робочому часі і визначається ставленням обсягу виконаної роботи у нормо-годинах до фактично відпрацьованого часу. Цей метод виміру по суті характеризує стелет, виконання норм. Однак і це. вимірник має ряд не-

В останні роки знаходить застосування показник трудомісткості, що ґрунтується на стабільних нормативах витрат праці. Сутність цього методу полягає в тому, що обсяг геологорозвідувальних робіт виражається трудомісткістю - нормативними витратами праці (нормо-години, нормо-дні), що являють собою суспільно необхідні витрати живої праці та виробництво виконуваної роботи.

Кількість продукції вимірюють у натуральних показниках - тоннах, штуках, кубометрах і т. д. одиницях витраченої праці - нормо-годин у вартісному вираженні - рублях. Витрати часу виробництва продукції вимірюють в человеко-часах, человеко-днях, человеко-годах. Залежно від цього, у яких одиницях вимірюють обсяг виробленої продукції, розрізняють такі способи визначення продуктивність праці.-

Відрядний заробіток, належний бригаді, розподіляєте спочатку між вахтами, пропорційно відпрацьованим кожною вахтою нормо-годин, а потім усередині вахти розподіляється між

Аналогічно розраховується С. т. до. робіт. І тут величина LI характеризує сумарну трудомісткість i -того виду робіт у нормо-годинах.

приклад. У запланованому періоді обсяг товарної будівельної продукції з тресту становитиме 84,4 млн крб. В результаті зміни структури будівельних робіт трудомісткість (1 млн руб.) будівельно-монтажних робіт у планованому періоді складе 2598, а в базисному – 3199 нормо-годин. Кількість робочих днів на рік - 234, тривалість зміни - 8,2 години та коефіцієнт виконання норм часу - 1,2.

приклад. Впровадження всіх заходів щодо плану підвищення ефективності виробництва забезпечує економію робочого часу в кількості 370 тис. нормо-годин. Загальна трудомісткість виробничої програми - 4 млн нормо-

У таблиці літерами С ц Т позначені види ремонту відповідно до середнього і поточного цифр показують витрати на ремонтні роботи в нормо-годинах.

Отримавши підсумкові дані про трудомісткість всіх робіт за річними графіками ППР та додавши до цієї величини резерв трудомісткості на виконання позапланових та аварійних робіт, можна отримати плановий показник обсягу ремонтних робіт у нормо-годинах. Фактичний обсяг ремонтних робіт визначається за нормативами трудомісткості та фактичного переліку виконаних робіт з виділенням трудомісткості позапланових та аварійних робіт.

На низці хімічних підприємств під час аналізу плану випуску продукції застосовується спосіб оцінки виконання обсягу виробництва, у нормо-часах. Розглянемо такий порядок оцінки за даними табл., 4.3, у тому числі видно, що план випуску продукції вартісному вимірі виконано на 101,7%, і з урахуванням її трудомісткості на 99,2% (792,93 799,47x100) Перевиконання завдання по обсягу випуску продукції у вартісному вираженні на 2,5% проти його виконання, розрахованого за трудовими витратами, свідчить про те,

Показник оплати праці повинен створювати у колективу бригади зацікавленість у поліпшенні тих кінцевих результатів її роботи, які нині за даних виробничих умов найважливіші. Показники оплати праці повинні бути простими, конкретними, правильно відображати витрати праці робітників та забезпечувати наочний зв'язок результатів колективної роботи із заробітком кожного робітника. Найбільш конкретними та дохідливими є натуральні показники оплати праці (тонни, штуки, метри виробленої продукції). У ряді виробництв, де неможливе застосування натуральних показників оплати праці бригади (особливо при тривалому циклі виготовлення продукції), можуть застосовуватись інші показники