Завести взимку машину складно для всіх, хто не має передпускового підігрівача двигуна. Цей пристрій призначений для розігріву рідини, що охолоджує, яка, в свою чергу, нагріває елементи двигуна, що і сприяє легкому запуску навіть при критично низьких температурах. Робота ППД дозволяє не лише полегшити запуск ДВЗ, а й збільшити його ресурс та загалом підвищити комфорт експлуатації у зимовий період.
|
Найменування |
Ціна, руб. |
Коротко про головне |
|
|
Для автомобілів з об'ємом ДВЗ від 2,5. Може запускатись за розкладом за допомогою таймера. |
|||
|
Для легкових авто, пікапів та автофургонів із бензиновим двигуном об'ємом до 2-х літрів. |
|||
|
Призначений для двигуна автомобіля об'ємом до 4 л з рідинною системою охолодження за низьких температур (до - 45°С). |
|||
|
Працює від мережі. Можна підключити електронний таймер. Для двигунів об'ємом до 4 л. Потужність у залежності від модифікації 1-2 кВт. |
|||
|
Комплект обладнання призначений для максимального легкого запуску авто за будь-яких мінусових температур. Для керування - міні-таймер Futura. |
|||
|
Автономний рідинний агрегат 12 Вольт, 5 кВт для двигуна об'ємом до 4л з рідинною системою охолодження при температурі до -45°C. |
|||
|
Потужність 5,2 кВт, чого вистачає для підключення як за класичною схемою, так і за схемою штатного салону. |
|||
|
Компонентна модель, зручна тим, що менша за розміром, потужніша і підходить для встановлення в дуже обмеженому просторі. |
|||
|
Потужність 15 квт. Підходить для вантажної техніки та автобусів. |
|||
|
Конструктивно розділений на два основні вузли - помпу та паливний насос. Можна ставити будь-де. |
|||
|
Розганяє потужність від 7 до 30 квт. Витрачає від 0,7-3,7 дизеля на годину. Включають/вимикають з пульта, контроль температури автоматичний. |
|||
|
Не потрібний запуск двигуна - можна включити прямо з вечора і підтримувати темп-ру до початку руху. |
|||
|
Працює від стандартної мережі 220В і приблизно за годину прогріває двигун до рекомендованої виробником температури. |
|||
|
Електронний блок керування після запуску двигуна автоматично включає проточний підігрівач дизельного палива, якщо температура нижче 5°C. |
Різновиди передпускових підігрівачів двигуна
За принципом роботи ППД для бензинових та дизельних моторів ділять на дві основні групи:
- автономні;
- електричні.
Автономні
Використовують як енергію паливо самого автомобіля. Вони зручніші, не залежать від зовнішніх джерел, але коштують дорожче. Якщо немає штатного підігрівача, встановлюють готовий комплект на СТО.
Електричні
Для експлуатації цього варіанта потрібне підключення до електромережі 220 вольт. Принцип роботи як у звичайного кип'ятильника, при якому здійснюється нагрівання рідини, що охолоджує. Циркуляція здійснюється самопливом (підігріта піднімається нагору, а холодна опускається донизу).
Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.
Лунфей з помпою 3 кВт
Нагріває рідину, що охолоджує, і змушує її переміщатися по малому циклу, прогріваючи силовий агрегат навіть без його холостої роботи, не витрачаючи при цьому пальне. Для нагрівання використовується ТЕН, циркуляції – відцентрове насосне обладнання. Ці елементи розташовані в корпусі пристрою та функціонують від побутової електромережі з напругою 220 Вольт.
Лунфей 3 кВт
У цій моделі є терморегулятор та система регулювання потужності. При досягненні охолоджуючої рідини верхньої температурної межі обладнання вимикається. Як тільки остигає до нижньої встановленої межі, обігрів та насос автоматично вмикаються. В результаті двигун завжди перебуває у стані готовності до пуску та початку руху.
Мініатюрні автономні обігрівачі Лунфей розроблені з урахуванням потреб ринку. Їх розміри лише 8×7,7×11,8см. Підігрівачі надійно закріплюються на патрубках за допомогою хомутів, не вимагаючи особливого кріплення. Вони фіксуються послідовним методом шляхом врізання у вхідну трубку печі салону. Модель рівномірно прогріває двигун із високою швидкістю. Електроніка має високий захист від вологи та відрізняється надійністю.
Ціна Лунфей від 2390 рублів.
Еберспехер HYDRONIC 3 B4E встановлюється на бензинові двигуни. Потужність 4 квт. Напруга бортової мережі – 12В. Дуже простий в установці та експлуатації, в комплект входить диск із описом процесу встановлення та технічними характеристиками.
Безступінчасте регулювання потужності нагріву, посилений захист від води та солі, прискорене нагрівання антифризу, знижене споживання струму, низький рівень шуму. Як заявляється офіційний сайт виробника – це один із найкращих варіантів для легкового автомобіля.
Підігрівач "Бінар-5S" призначений для розігріву бензинового двигуна об'ємом до чотирьох літрів перед запуском. Використовується за знижених температур до -45°C. Може працювати у двох режимах: підігрівач та догрівач.
Технічні характеристики:
|
Теплопродуктивність, кВт |
|||||||||||
|
Напруга живлення, |
|||||||||||
|
Витрата палива, л/год |
|||||||||||
|
Теплоносій |
тосол, антифриз |
||||||||||
|
Електрична потужність помпи, що споживається, Вт |
|||||||||||
|
Тривалість циклу, хв |
|||||||||||
|
маса, кг |
Передпускові підігрівачі для легкових авто представлені у великому асортименті, розглянемо найпопулярніші моделі 2018 року. Обігрівач Webasto Т400ВЛ розроблений спеціально для російського ринку. Відмінною особливістю є можливість прогрівання не тільки двигуна автомобіля, але й створення комфортної температури в салоні.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Потужність агрегату Вебасто становить 5 кВт, що достатньо для нормальної роботи на бензинових двигунах з робочим об'ємом до 4 літрів. У комплекті постачання не передбачено штатного органу управління. На максимальну ефективність «працюють» більш висока температура охолоджувальної рідини, ранній запуск вентилятора адп5, швидке нагрівання завдяки управлінню рідинним насосом та краща теплопередача. Северс – бюджетний енергозалежний підігрівач, працює від стандартної електромережі. У комплектації терморегулятор, що захищає від перегріву двигуна. Нагрів до 60 ° С здійснюється за 1-1,5 години. При температурі 85 ° С система припиняє роботу. Якщо температура рідини, що охолоджує, падає до 50°С, то підігрівач знову починає свою роботу. Примітно, що підігрівач має захист від вологи та від ураження електричним струмом.
Мінусом Северса є лише те, що йому потрібна розетка, тому використовувати такий пристрій можна лише за наявності електромережі. DEFA WarmUp 1350 wFutura – максимальна система передпускового підігріву двигуна, салону та зарядки акумуляторної батареї автомобіля. Управління системою здійснюється через міні-таймер Futura.
У комплект входить:
Велика перевага в тому, що пристрій складається з блоків-модулів та броньованих кабелів. На вибір вони можуть встановлюватися або окремими блоками, або цілим комплексом. Як підігріти двигун, коли розетки поруч немає? Варіант один – палити власне паливо. Так влаштовані автономні передпускові підігрівачі: це невеликі пічки, що спалюють паливо, що забирається з бака, і вбудований теплообмінник, що гріють. Такий підпусковий підігрівач легко автоматизувати – підключити до нього таймер, вихід керування від сигналізації. Теплостар передпусковий BINAR-5S (бензин)Передпусковий підігрівач двигуна «BINAR-5S» - це вітчизняний аналог відомого німецького «Webasto», що вигідно відрізняється від нього за ціною та з ширшим діапазоном робочої температури – до -45°С. Він встановлюється на легкових автомобілях із рідинною системою охолодження, що працюють на бензині.
Контроль роботи «BINAR-5S» здійснюється через сигналізацію, пульт-таймер або через програму GSM-модему. Це дає можливість за командою або розкладом підігрівати антифриз в автомобілі до температури 85 0С з наступним відключенням або догріванням на малій потужності. Комплект обладнання призначений для підключення до салонного обігрівача або як окремого агрегату для полегшеного запуску авто взимку.
Встановлюється на всі види техніки, включаючи комерційний транспорт та вантажні автомобілі. У комплект входить:
Користувачі у відгуках звертають увагу на те, що Thermo Top Evo Comfort хоч і призначений тільки для підігріву двигуна без салону (для цього є дорожча версія Top Evo Comfort+), в косі дротів включені і дроти для функції обігрівача салону.
Бензинова версія має максимальну опалювальну потужність 5 кВт на початку циклу прогріву двигуна. У процесі роботи потужність підігрівача двигуна знижується до 1,5 кВт, що призводить до зниження споживання палива та заряду АКБ. Дизель при мінусових температурах стає густим, як кисіль, внаслідок чого запустити двигун навіть при -10 ° С стає архіскладно. Хтось вибирає дизель спеціальних зимових марок, але продається не на всіх заправках. Інші вибирають передпусковий обігрівач двигуна для дизеля. Одне іншому не заважає, а разом створить взагалі ідеальні умови для будь-яких морозів. ТЕПЛОСТАР 14ТС-10, 20ТС, 15ТСГ - це нові моделі потужністю 12-20 кВт, призначені для автобусів та вантажних автомобілів, які працюють на дизпаливі або на стислому природному газі. Він встановлюється навіть на КамАЗ
Теплостар Diesel engine-heater 14ТС-10-12-С Такі підігрівачі забезпечують прогрівання двигуна автотранспортного засобу та салону в холодну пору року. Головні плюси автомобілів (дизель), на які встановлений підігрівач «ТЕПЛОСТАР»:
Рідкісний Hydronic 35 призначений для установки в автобуси, вантажний транспорт, контейнерні конструкції, спецтехніку, судна. Опалювальна потужність 35 кВт, що сприяє максимально швидкому та ефективному прогріву двигуна, салону автомобіля, кают, кабін вантажних автомобілів.
Гідронік конструктивно розділений на два основні вузли - помпу та паливний насос, що дозволяє встановлювати його у будь-якому вибраному місці, що значно економить простір. Така конструкція оптимальна для установки в автомобілях з нестачею вільного простору під капотом. АПЖ-30Д – передпусковий підігрівач для дизельного двигуна. Для роботи підігрівача потрібне живлення 24В.
Технічні характеристики:
|
.jpg)
.png)
MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63
MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D
Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8TD.
Деу Матіз 0.8/A08S, 1.0/B10S
Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- /B12D1
NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30
Ніссан Альмера 2.0D / 1995- / DA20
Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984 - / CA18 1.8 turbo / 1984 - / CA18, 2.0 / 1984 - / CA20, Cherry 1.0 / 1982 - / E10, 1.3 / 1982. - / ¤E15, 1.7 дизель / CD17,
Ніссан Патрол 2.8TD/RD28T
Prairie 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,
Stanza 1.6/¤CA16, 1.8/CA18
Сузукі Monteringssats, Alto 1.1/2002-/F10D
Toyota Monteringssats Carina 1.8 дизель / 1C
Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A
VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins
Вольво BM/VCE
Вольво CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010 - / D1.1 EC20C - / 2010 - / D1.1, EC27C - / 2010 - / D1.6 EC35C - / 2010 - / D1.6 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1
Ford Probe 2.5i V6 24V
Хонда Акорд 2.0i-16/-1989/B20A
Хонда Легенд 2.5, 2.7
Хонда Прелюд 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A
Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY
Mazda 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6
Мазда 323 2.0i V6 24V
Мазда 626 2.5i V6
Mazda MX-3 1.8i 24V V6
Mazda MX-6 2.5i 24V V6
Мазда Кседос 6 2.0i 24V V6 /
Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6
Ленд Ровер 825, 827-/-1995.
Патрубкові електропідігрівачі ДВЗ
Крім блокових, які монтуються безпосередньо в блок, є патрубкові, що встановлюються в розріз патрубка.
Такий підігрівач підходить лише, якщо діаметр патрубка відповідає діаметру пристрою.
Патрубкові є також у виробників СТАРТ (М1/М2), DEFA та Calix. Їх також не важко встановити своїми руками.
Такі модифікації патрубкових передпускових підігрівачів підходять лише вітчизняних автомарок ВАЗ, УАЗ і ГАЗ.
Виносні підігрівні пристрої для авто
Один із видів електричних підігрівачів – це виносний. Конструкція складніша, ніж у попередніх видів. У комплект входять шланги, фіксатори, терморегулятори.
Марки вітчизняних виносних передпускових підігрівачів Северс-М (1-3), Альянс, Северс+, Атлант Смарт, Атлант+ та інші.
Аналог іноземного виробництва Hotstart TPS (Хотстарт), як правило, йде вже штатним в автомобілів. Вартість його близько 8 тис. грн.
Існують і моделі з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує. Усі попередні варіанти електропідігрівачів двигунів мали природну циркуляцію.
Американський Hotstart вартістю близько 25 тисяч карбованців. Російський аналоги з примусовою циркуляцією коштують набагато дешевше, близько 2,5 т.р. Це фірми Атлант, Атлант+ та ін.
І, як не згадати всесвітньо відомих китайських виробників — це СИНЬ ДЖІ, потужність якого не більше 1,8 kW.
Нагрівальні пластини
Набирають популярність можливість підігрівати двигун спеціальними пластинами, що нагріваються. Їх встановлюються, переважно, на корпус блоку циліндрів і картер.
Принцип роботи пластин, що нагріваються як у електричних ТЕНів. Є моделі, які працюють від мережі 220В частотою 50 Герц, є працюючі від 12 Вольт.
Діапазон потужності пластин від 01 до 15 кВт. Температурний режим від 90 до 180 градусів.
Монтаж своїми руками також можливий. Попередньо вибравши місце для встановлення, треба очистити від бруду та знежирити це місце та приклеїти пластину.
Важливо! Не можна обігрівати акумуляторні пластини.
Такими нагрівальними елементами не вдасться швидко нагріти ОЖ і двигун, призначені для роботи в довгому режимі. 
Переваги нагрівальних пластин для ДВЗ:
- Надійні та довговічні. Чи не вимагають ремонту. Термін гарантії довгий.
- Легко вмонтовуються. Немає необхідності звертатися до сервісу для встановлення. У комплекті є липка стрічка, яку треба приклеїти на очищене та знежирене місце.
- Безпечні. Волого- та пилозахищеність підвищують ресурс пластин.
- Стійкі до зношування. Не боїться вологи. Пластини мають захисний шар.
- Економічність. Витрати на електрику менше витрат за паливо (бензин, солярка).
Недоліки нагрівальних пластин
- Висока вартість такого підігрівача двигуна.
- При живленні пластин від автомобільного акумулятора (АКБ) він піддається підвищеному зносу.
Поширення передпускових підігрівальних пластин пов'язано з тим, що їхнє використання дуже зручне.
| Модель | Характеристики | Вартість, руб. на початок 2018 року |
| Гнучка пластина Keenovo (Киново) 100 Вт 12 В | Макс. температура +180 градусів. Габаритні розміри 152х127 мм із губкою 5 мм. Підходить для двигунів об'ємом до 3 л. | 3600 |
| Гнучка пластина Keenovo (Киново) 250 Вт 220 В | Нагріває до температури +90 градусів. Розміри, як у попередньої моделі. У комплекті кабель завдовжки 1 м. Для встановлення на картер двигуна, БЦ, трансмісійні вузли. | 3600 |
| Гнучка пластина Keenovo 250 Вт 220 В | Може нагріти до 150 градусів. Розміри такі самі. Наявність кабель довжиною 1 м. | 3600 |
| Hotstart (Хотстарт) AF10024 | Потужність 0,1 квт. Напруга 220 В. Розміри: 127х101 мм. | 8000 |
| Hotstart (Хотстарт) AF15024 | Потужність 0,15 квт. Напруга 220 В. Розміри: 127х101 мм. | 10000 |
| Hotstart (Хотстарт) AF25024 | Потужність 0,25 квт. Напруга 220 В. Розміри: 127х101 мм. | 10000 |
Висновок
Вивчивши переваги та недоліки підігрівачів, ми бачимо, що краще автономні підігрівачі. Тому якщо є фінансова можливість, то краще встановити відразу надійну автономку. Серед електричних — зручні пластинчасті нагрівальні елементи.
На відео випробування популярного підігрівача двигуна Вібасто.
Проблема зносу двигуна – один з найголовніших головних болів кожного автовласника. Особливо сильно на термін служби силового агрегату впливає запуск у зимову пору року, коли через мороз мотору потрібно набагато більше сил, щоб розпочати роботу. Для того, щоб запобігти сумному результату, достатньо використовувати передпусковий підігрівач двигуна 220В з помпою. Однак, не всі знають – яка модель краща і чому. Для того, щоб допомогти вам розібратися з цим, ми створили свій рейтинг, в якому представлені найкращі моделі з наявних на ринку.
№7 - Simate (Сімат) (КНР) 
Відкриває наш список продукт, створений азіатськими інженерами Simate (Сімат). Він досить простий у встановленні, в іншому, як і більшість інших електричних підігрівачів для автомобіля. Недорога в ціновому плані (від 1500 рублів) модель оснащена ефективно помпою, яка забезпечує ефективне прокачування і, як наслідок, підігрів рідини, що охолоджує. При цьому не відіграє ролі, в якому автомобілі ви використовуєте підігрівач – легковий або вантажний. Прилад укомплектований спеціальним терморегулятором та захистом від перегріву, таким чином термін його служби значно вищий, ніж у конкурентів. Те саме можна сказати і про безпеку експлуатації.
Передпусковий підігрівач двигуна Simate
№6 - Hot Start (США) 
Американська компанія Hot Start є одним із лідерів на ринку і вже протягом 75 років відома тим, що випускає тільки найкращі передпускові підігрівачі двигуна 220В з помпою. Продукція фірми здатна знизити витрати автолюбителя на паливо, ПММ та різні ремонтні послуги, оскільки вона суттєво збільшує термін служби мотора. Кожна, без винятку, модель виконана відповідно до світових стандартів та сертифікована за ISO 9001, що гарантує якість виконання та високий рівень безпеки. Придбати прилад можна за ціною від 2000 рублів, і за свої гроші це відмінний вибір.
Підпусковий підігрівач двигуна Hot Start
№5 - Старт-Турбо (Росія)
Продукт російського виробництва не може похвалитися простотою установки і для якісного монтажу недосвідченому автовласнику доведеться звернутися за допомогою до спеціального центру. Однак цей недолік повністю компенсується відмінними технічними показниками підігрівача та його надійністю. Наприклад, антифриз підігрівається до 49 градусів, після чого відбувається екстрене відключення до падіння температури. Істотно зменшується час, необхідний автомобілю для запуску, а після нього відсутні різні шуми та неполадки, які знайомі кожному водієві. Навіть взимку спочатку після запуску машина їхатиме на гідному рівні тяги. Ціна починається від 1800 рублів.
Передпусковий підігрівач двигуна Старт-Турбо
№4 - Лунфей 
Попри багато негативних відгуків, продукція компанії Лунфей є однією з найпопулярніших на ринку. Думки користувачів розійшлися – одні хвалять показники ефективності та демократичну ціну, інші навпаки – нарікають на частий шлюб та різні несправності. Таким чином, купуючи прилад, не знаєш – пощастить тобі чи ні. Однак, варто зазначити, що у випадку, якщо успіх все-таки буде на вашому боці – ви отримаєте у своє розпорядження один із найкращих підігрівачів на ринку.
Потужність моделі дорівнює 3кВт, рідина, що охолоджує, нагрівається ТЕНом, а прогін антифризу здійснюється відцентровим насосом. Живлення відбувається за допомогою підключення до звичайної електромережі 220В, при цьому є невеликий недолік - шнур моделі закороткий, тому доведеться розщедритися на додатковий подовжувач. Питання габаритів відпадає – Лунфей однаково вдало можна використовувати як для легкових автомобілів, так і для вантажних. У магазинах ціна даного підігрівача зазвичай дорівнює 4300 рублів.
Підпусковий підігрівач двигуна Лунфей
№3 - Атлант (Росія)
Бронзовим призером нашого рейтингу став ще один продукт вітчизняних інженерів – електричний передпусковий підігрівач двигуна Атлант. Зібраний він, треба сказати, досить надійно та міцно. Якщо розібрати прилад, можна виявити, що між контактами розташовані прокладки, що запобігають ризику коротких замикань. Всі матеріали корпусу якісні та не хисткі. Провід складається з міді, а рамка моторчика з металевих пластин. Нагрівальний елемент є монолітною пластиною з поздовжніми ребрами.
У роботі Атлант показує себе гідно - нагрівання відбувається швидко, завдяки чому термін, необхідний машині для запуску, знижується в 2-3 рази. Після старту авто їде впевнено та тихо. Саме це і спричинило те, що вітчизняний продукт зібрав на свою адресу так багато хвалебних відгуків. Якщо ви шукаєте гідний підігрівач, то Атлант - оптимальний вибір. Купити його можна за ціною 3150 рублів.
Передпусковий підігрівач двигуна
№2 - Северс + - (Росія)
Передпусковий підігрівач «Северс» є гордістю російських інженерів, яким вдалося створити по-справжньому успішний продукт, що є ідеальним поєднанням ціни і якості. Прилад вбудовується в систему охолодження автомобіля і при підключенні до мережі, ТЕН, який розташований у корпусі, починає прогрівати циркулюючий антифриз. Одночасно з цим запускається і циркуляційний насос, що прокачує прогріту рідину через систему охолодження. Коли необхідна позначка температури досягнута, автоматично спрацьовує терморегулятор, що вимикає ТЕН та насос. Як тільки показник знижується нижче за встановлену позначку, відбувається повторний запуск. Це призводить до того, що температура ОЖ завжди знаходиться у заданому діапазоні. Згідно з вимірами, через півгодини роботи підігрівача, температура рідини, що охолоджує, становить 70 градусів — а це дуже багато в порівнянні з конкурентами. Потужність приладу: 2кВт. Що стосується ціни, то тут все досить демократично – 2100 рублів.
Передпусковий підігрівач двигуна Северс+
№1 - OWL
Очолив наш рейтинг результат праць німецьких інженерів – підігрівач OWL. Він зібраний вкрай надійно, всі комплектуючі максимально якісні та оснащені необхідними засобами безпеки. За рахунок компактних габаритів, а саме малій ширині тіла між штуцерами в 3.5 см, встановити його можна прямо на шланги, не вдаючись за допомогою адаптерів. кронштейнів та трійників. OWL підходить для будь-яких транспортних засобів та двигунів.
Встановлення приладу не важко навіть початківцю автовласнику. Це велика перевага моделі перед вітчизняними пристроями. OWL оснащений вбудованим термостатом, який відключає систему підігріву по досягненню температури 60 0 C. При її зниженні до позначки 40 0 C, система вмикається знову. Продуктивність пристрою в 1.1 кВт багатьма експертами була названа оптимальною, оскільки при таких значеннях тепло від рідини поширюється в блоці циліндрів досить повільно, щоб не спровокувати різкі перепади температури та локальне закипання антифризу в тих місцях, де відбувається його контакт із ТЕНом. Назвати доступною цю модель не можна, все-таки її ціна становить близько 7000 рублів, але це обумовлено гідним рівнем надійності та хорошими показниками у роботі.
Підпусковий підігрівач двигуна OWL
Синоптики пообіцяли, що нинішня зима в європейській частині Росії буде справжньою російською. Якщо так, має сенс заздалегідь подбати про те, як запустити двигун після нічної стоянки -30 і нижче.
На межі фолу
Мінус 30 градусів за Цельсієм — це психологічний і технічний рубіж, після якого у багатьох автомобілів вже можливі проблеми із запуском двигунів, а у їхніх господарів — хвилювання з цього приводу. І хоча сибіряки та жителі півночі не втомлюються на форумах мірятися мінімальною температурою успішного запуску своїх автомобілів, але навіть АвтоВАЗ не гарантує, що при цій температурі заведуть їх, здавалося б, споконвічно російські творіння. Втім, більшість сучасних (і не тільки) автомобілів цей температурний рубіж долають досить успішно. А ось мороз нижче -35 ° С - вже справді серйозне випробування. А такі температури цілком можливі і на західний бік Уралу.
Ті ж сибіряки та жителі півночі давно звикли до того, що успішно експлуатувати автомобілі без будь-яких систем передпускового підігріву взимку просто не можна. Які можливі варіанти?
Автозапуск
Напевно, найпопулярніший спосіб – так званий автозапуск. Коротко суть для тих, хто про це чує вперше. Автозапуск - це пристрій (зазвичай поєднаний з сигналізацією), який без повороту ключа або без натискання на кнопку "Engine Start" запускає двигун. Запуск можливий або при натисканні на відповідну кнопку сигнальної брелока, або за алгоритмом, закладеним у пристрій автозапуску.
Найпростіші конструкції запускають двигун через певні проміжки часу (один, дві, чотири години), дають йому попрацювати 10-15 хвилин, глушать і потім запускають знову. Навіть за мінус 40 °C добре утеплений мотор за 2 години не встигає охолонути до критичної температури.
Більш просунуті конструкції мають температурний датчик і запускають двигун за його сигналом, після остигання до заданої температури. Зазвичай, такий датчик кріпиться на масивні металеві частини двигуна. Але зустрічаються, скажімо так, дивні пристрої, в яких датчик стежить не за температурою двигуна, який, власне, і не повинен охолонути, а за температурою в салоні.
Очевидно, що автозапуск за температурою двигуна практичніший, ніж інтервальний. Знову ж таки, при якісному утепленні моторного відсіку, при -40°С він спрацює, від сили, чотири рази за ніч, а то й рідше, особливо якщо виставити граничну температуру -20°С. Але така гранична температура — справа ризикована. У тому числі тому, що холодний пуск при -20 ° С і при -10 ° С - це великі відмінності з точки зору пускового зносу. Та й при певному збігу обставин поріг -20°С може не гарантувати черговий успішний запуск. Особисто на своїх автомобілях, оснащених температурним автозапуском, майже завжди виставляв поріг -10°С.
Плюси автозапуску є очевидними. При дуже невеликих витратах ми отримуємо повністю автономний пристрій, який майже гарантовано дозволить запустити мотор у будь-який мороз.
Мінуси ж не такі очевидні, хоча деякі з них дуже критичні. Наприклад, автомобіль на автозапуску не рекомендується залишати на добу і більше. Штука в тому, що у вихлопній системі накопичується такий продукт згоряння палива, як вода. А точніше – лід, який за добу може закупорити вихлопний тракт із наступною абсолютною неможливістю запустити мотор. Автомобіль потрібно буде відбуксирувати у теплий бокс/гараж, а потім свердлити отвори для зливу води з глушника та резонатора. Хоча іноді обходяться установкою автомобіля під кутом носом вгору — вода (коли відтає) випльовується при запуску та інтенсивному «газуванні».
Наступний мінус – це душевний спокій дбайливців за екологію. Адже на пускових та прогрівальних режимах вихлоп дуже і дуже брудний. Саме з цієї причини автозапуск заборонено у так званих цивілізованих країнах.
І ще кілька мінусів. Це не дуже велика, але все ж таки відчутна витрата палива за ніч. Ну і прорив газів у кратер, і підвищене нагароутворення під час роботи холодного мотора на збагачених сумішах. Крім того, не забуватимемо, що працюючий на автозапуску автомобіль при певних хитрощах можна викрасти. Тим більше що за наявності іммобілайзера в ключі запалення доводиться ставити так званий «обхідник іммобілайзера», в який кладеться ще один ключ від авто зі своєю електронною міткою — хороший подарунок для викрадача, чи не так?
Нарешті, слід пам'ятати, що формально стоянку автомобіля з працюючим двигуном у житлових зонах та на дворових територіях заборонено.
А ось страшилки щодо того, що можна забути автомобіль з МКПП на передачі, з наступним несанкціонованим рухом при запуску, позбавлені підстав. Адже при грамотній установці (і при виставленому режимі «МКПП» в налаштуваннях) готовність автомобіля до автозапуску реалізується лише за певного алгоритму залишення авто. Мотор після витягування ключа залишається працювати і глухне лише після закриття всіх дверей. Якщо після цього двері відчинялися, режим автозапуску дезактивується.
Елекроподогрівання
Він буває двох типів: або встановлюється в блок циліндрів, або йде як окремий вузол, що з'єднується з шлангами з малим контуром охолодження двигуна. Цей спосіб передпускового підігріву двигуна є найдешевшим, безпечним і нешкідливим з погляду зносу та ресурсу двигуна. І має єдиний, але очевидний і суттєвий недолік – залежність від наявності розетки у безпосередній близькості до автомобіля.
Закип'ятити рідину, що охолоджує, не дозволить терморегулятор, налаштований на 50-70°С, а в разі втрати антифризу термовимикач відключить живлення.
У скандинавських країнах такий спосіб передпускового підігріву поширений на 99%. Майже всі приватні володіння та громадські паркування оснащені терміналами з розетками, навіть паркування біля аквапарку у Гельсінкі. Ну, і автор цієї статті не тільки в курсі про «сопля» проводів, що звисають з вікон та балконів до місць парковок у містах типу Сургута (привіт особливо завзятим коментаторам статті «Гріти чи не чекати?»), але й сам користувався такою «лінією» електропередач» під час зимівлі у Новосибірську, проживаючи у квартирі на 7-му поверсі. Так, з погляду пожежної та електробезпеки це не є добре, але реалії змушують. Головне — використовувати дроти в гумовій, а не в оболонці ПВХ, і обладнати таку лінію окремим запобіжником-«автоматом». Ну і сподіватися, що не зріжуть.
Автономний підігрівач
Найефективніший з автономних способів підігріву, але й найдорожчий, іноді до непристойності. Особливо на тлі сьогоднішнього курсу євро та долара до рубля. Webasto або Eberspacher Hydronic – чудовий порятунок майже у всіх морозних випадках життя. Тільки при частих включеннях та коротких поїздках може розрядитись акумулятор, адже енергію на свою роботу такі пристрої беруть із бортової мережі. Є доступніша вітчизняна альтернатива — Бінар-5. Подейкують, що виробник уже подолав дитячі хвороби свого дітища, і останні моделі працюють цілком надійно.
Екзотика
Одного разу за мінус 38 °C я завів двигун F20А автомобіля Honda Accord після виливання на впускний колектор чотирьох літрів окропу. А в інший раз за приблизно такої ж температури поклав на клапанну кришку мотора Ford Fiesta гнучку 5-літрову ємність з окропом і накрив все це ковдрою. Через 5 хвилин мотор запустився. Але екзотика – вона і є екзотика.
Вже сьогодні деякі автовиробники, що постачають свої моделі в Росію, пропонують як опцію встановлення автономного передпускового підігрівача двигуна та салону. Річ ця, особливо у північно-східних регіонах країни, практично незамінна, а користь від неї – неоціненна. Але що робити тим російським автолюбителям, які такого пристрою в списку обладнання машини не мають? Благо зараз придбати та встановити передпусковий підігрівач двигуна та салону можна легко. Питання в іншому – чи варто витрачати на нього гроші і яка від цього пристрою практична користь? На всі ці та багато інших питань ми намагатимемося відповісти у цій статті.
Запитання 1. Що таке передпусковий підігрівач.
Передпусковий підігрівач являє собою, як ми вже згадували вище, невеликий пристрій, який призначений для прогріву двигуна без його безпосереднього включення, салону автомобіля, його також можна використовувати для розморожування заіндевілих стекол і двірників. Сам прилад складається з декількох елементів: так званого котла, до складу якого входять теплообмінник і камера згоряння, паливний насос і паливопровід, ще один насос, функція якого - проганяти по системі. Крім того, сюди входять термореле, що активує вентилятор штатної кліматичної системи, електронний блок управління та власне пристрій, за допомогою якого вмикається передпусковий підігрівач.
Установка його провадиться в підкапотний простір автомобіля. Монтується він досить просто: теплообмінник пристрою приєднується до малого контуру системи охолодження двигуна, електронний блок керування – електромережі автомобіля. Незважаючи на простоту монтажу, цю операцію найкраще довірити фахівцям.
Запитання 2. Як працює передпусковий підігрівач.
Допустимо, ви зважилися на встановлення передпускового підігрівача, купили прилад та його встановили на ваш автомобіль. При цьому вас обов'язково запитають: як саме ви хочете включати пристрій безпосередньо з кабіни автомобіля, за допомогою пульта дистанційного керування (трансподер) або безпосередньо з мобільного телефону (GSM-модуль). Перший варіант найдешевший (в середньому – 2500 рублів з установкою), до його недоліків можна віднести лише те, що якщо вам знадобиться перепрограмувати передпусковий підігрівач, то потрібно буде знову йти в машину та переставляти час. Другий варіант дорожче (у середньому – 9000 рублів із установкою), але він позбавлений нестачі першого варіанта. Нарешті, третій варіант – найзручніший, оскільки передбачає носіння із собою додаткового пристрою, адже всі операції можна виконувати з мобільного телефону. Втім, тут доведеться витратитись на придбання GSM-модуля, вартість якого варіюється в широких межах.
Після того, як у вказаний час сигнал від таймера, пульта дистанційного керування або з телефону надійде в блок управління підігрівачем, спрацює запуск пристрою, в його камеру згоряння з бака автомобіля почнеться підсмоктування бензину або дизеля через паливопровід. Там паливо змішається з повітрям, а отримана паливоповітряна суміш спалахне від свічки запалювання або керамічних штифтів. Тепло, що виділяється, накопичується в теплообміннику, звідки воно за допомогою насоса проганяється по малому контуру і обігріває двигун, сприяючи швидкому запуску. Якщо активована функція обігріву салону, то при досягненні певної температури включається термореле, і тепло, що надходить з теплообмінника, прямує до салону автомобіля, а також – на скло.
При досягненні заданої водієм температури в салоні, термореле відключає вентилятор печі, включаючи його знову, якщо температура повітря в салоні знизиться. В результаті, коли водій підходить до автомобіля, він отримує прогрітий двигун та теплий салон. Залишилося лише завести мотор і в дорогу!
Запитання 3. Які бувають види передпускових підігрівачів.
За типом пристрою передпускові підігрівачі поділяються на рідинні та повітряні. На легкових автомобілях використовуються рідинні підігрівачі, а доля повітряних пристроїв – спецтехніка, вантажівки, автобуси та морські судна. Повітряні опалювачі мають більші габарити, ніж рідинні, виробляють більше тепла і, відповідно, споживають більше палива.
Рідкісні передпускові підігрівачі, у свою чергу, поділяються на кілька видів. Зазначаємо – вони призначені для роботи з бензиновими та дизельними моторами, так і з силовими установками, що працюють на газу. Умовно ці види можна позначити так:
А – для компактних автомобілів;
Б – універсальні;
Вигляд «А» має найкомпактніші розміри з усіх представлених, призначений для установки на авто з невеликими габаритами салону і двигунами об'ємом до 2.0 літра. Звичайно, споживання палива у таких підігрівачів найекономніше. Вид «Б» від того й вважається універсальним, що в ньому збалансовані такі властивості, як економічність і розмір – подібний пристрій можна встановити як на компактний автомобіль, так і на вантажний мікроавтобус. Нарешті, третій вид «В» має більші розміри, ніж перші два, віддає більше тепла і споживає більше пального. Його особливість - в оптимізованому режимі циркуляції рідини, що дозволяє швидше обігріти як двигун великого об'єму, так і об'ємніший салон.
Питання 4. Плюси та мінуси передпускових підігрівачів.
Відзначимо відразу — переваг у передпускових підігрівачів більше, ніж недоліків. Насамперед, автолюбитель, який встановив на свою машину автономний підпусковий підігрівник, забезпечує себе готовим до експлуатації автомобілем, двигун і салон якого прогріті до оптимальних температур. По-друге, використання пристрою для підігріву двигуна допомагає продовжити термін експлуатації силового агрегату, адже більшість двигунів хоч і «привчені» заводитися в люті морози, але це все одно стрес для силових установок, який знижує їх експлуатаційний ресурс.
До великих мінусів передпускових автономних підігрівачів можна віднести порівняно високу вартість. У середньому такий пристрій потягне на 35-40 000 рублів із встановленням. До менших мінусів – збільшення витрати палива, адже для своєї роботи підігрівачі використовують пальне з бака. Чи варто витрачати гроші на цю, загалом корисну в нашому кліматі річ, вирішувати кожному автомобілісту окремо.
