Будь-який автомобільний акумуляторпотрібно заряджати - це свого роду аксіома! Після запуску двигуна втрати енергії заповнює генератор автомобіля, але не завжди! Наприклад, в " холодний пуск», коли температура за бортом із вкрай низькими показниками -20, - 30 градусів. АКБ охолоджений і він не може нормально брати енергію, його потрібно розігріти, і якщо ви пересуваєтеся на короткі дистанції, виходить недозаряд вашої батареї. Внаслідок чого може розвиватися і зменшення ємності. Загалом один раз на місяць (а може бути і частіше) потрібно заряджати акумулятор і ясна річ, що для цього потрібно зарядний пристрій! Але як його вибрати? Адже батареї бувають різних технологій? У цій статті буде докладний посібник, а також відео в кінці. Однозначно корисно, тому читаємо – дивимося …

Звичайно, зараз акумулятори зробили крок дуже вперед, якщо не брати AGM, GEL і EFB технології, то навіть звичайні батареї поділяються на три основні підвиди - це сурм'янисті, кальцієві та гібридні (докладно описував ці технології у статті - ). Якщо «сурм'янисті», це звір на наших прилавках досить рідкісний, тому що він безнадійно застарів, то кальцієві та гібридні дуже широко приставлені на наших полицях. І ось для кожного АКБ потрібен правильний зарядний пристрій, адже скажемо «кальцієвий» багато виробників рекомендують заряджати струмами в 16 – 16,5В, . А це вже як розумієте зовсім інші зарядники!

Класичний заряд

Про це я вже маю статтю, її ви можете. Але якщо коротко, то:

• Батарею Бажано заряджати 10% від її ємності. Наприклад, 60Ач, потрібно заряджати 6 Амперами.
• Потрібно враховувати напругу вашого АКБ, бувають як на 12 так і на 24 Вольта
• Напруга має виставлятись — щоб йшов заряд! ПОЯСНЮ. НА 12 Вольтову версію потрібно подавати 13,2 - 14В (саме стільки дає генератор), якщо заряд йтиме з 12,7 - 12,8В то заряджатися акумулятор не буде, або буде але дуже повільно
• Режим заряду, що щадить. Особисто я всім завжди рекомендую заряджати в так званому «щадному режимі», це приблизно 3 - 4% від ємності. Тобто якщо 60Ач, ставимо приблизно 2 – 3А і заряджаємо доки не впаде зарядний струмдо 0,5А

Ця інструкція підходить для більшості типів АКБ, але не всім. Тому якщо ви оберете зарядний пристрій який з максимальною напругою в 14,5В, то сучасні варіантивоно не зможе запитати.

Імпульсне або трансформаторне

Зараз існує лише два типи «зарядників»:

• Трансформаторне
• Імпульсне

Трансформаторні це застарілі моделі, які ґрунтуються (як зрозуміло з назви) на «трасформаторах». Вони громіздкі, важкі й зараз мало випускаються. Плюсами цих моделей можна назвати надійність та відмовостійкість.

Імпульсні моделі - набагато легше і компактніше, і що найважливіше вони дешевші, зараз просто затопили ринок. З розвитком технологій вони також стали досить стабільними та відмовостійкими.

Дивимося на свій акумулятор

Відповідно виходимо зі своїх завдань, тобто якщо ви використовуєте старі батареї, може бути ще й серйозні, то для них підійде практично кожен зарядний пристрій. А от якщо у вас «кальцієвий» або тим більше «зарядне» має бути абсолютно іншим, досконалішим.

Наприклад, «сурм'янистий» варіант — якщо на нього подати напругу більше 14,2В він закипить, причому дуже інтенсивно.

Також кальцієві АКБ, що заряджаються струмом вище 16В, не кожен пристрій може його видати.

Великим плюсом буде система десульфатації, за її допомогою ви зможете відновити батарею (якщо це можливо).

Я хочу відзначити, що чим досконаліший зарядний пристрій більше варіантіввоно зможе зарядити чи навіть відновити.

Зарядний та пуско-зарядний пристрій

При виборі варто відзначити, що на ринку вже давно існує два типи агрегатів:

• Звичайні зарядні системи- Вони банально заряджають акумулятори.
• Пуско-зарядні системи – вони не тільки заповнюють заряд, а й можуть запустити автомобіль із повністю «дохлим» АКБ.

Багато хто може подумати, що звичайний «зарядник», також може запустити автомобіль – АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК! Вони не мають високі струми пуску, і банально можуть згоріти. Адже коли запускається автомобіль, він короткочасно споживає сотні ампер, наприклад, середнє значення для легкового авто, Це близько - 300 Ампер, а в зимовий період можливо ще більше. Саме такий струм і може віддати пуско-зарядний пристрій.

Автомат, не автомат

Особисто для мене якісний зарядний пристрій, це те, в якому я можу «руками» контролювати «від і до». Наприклад, напруга, сила струму, час заряду і т.д. Однак зараз на ринку дуже багато так званих «автоматів» (автоматичних зарядних пристроїв). Зазвичай китайського виробництваз сумнівною якістю. Власне, жодних позначень на них немає, не вольтажу, не амперажу – просто під'єднав і він «автоматом» повинен зарядити ваш АКБ! Мушу, але не зобов'язаний! Також від куди знати який тип акумулятора до нього приєднали? ТАК банально ви навіть не зможете проконтролювати яке зараз напруга на клемах!

Звичайно такі варіанти – велика допомога для новачків, які взагалі нічого не розуміють у таких системах! Виходить, як у стільникового телефону, підключив клеми та забув, у цьому є трохи раціональності. Однак якщо берете такі системи, то беріть серйозних фірм хоча б таких як BOSCH.

Як я вже писав зверху особисто я за контрольований варіант. Люблю сам виставляти струми та напругу, задавати алгоритми (до речі, всі серйозні зарядники зараз програмуються). Наприклад, для кальцієвих АКБ, потрібні так звані «гойдалки» — якщо перебільшувати, коли струм кілька хвилин один, з однією напругою, а ось наступні кілька хвилин інший, з іншою напругою. Дешеві «автомати» за промовчанням на це не здатні.

Тому якщо задумали брати «зарядку», то особисто я вам раджу брати з можливістю ручного налаштування, причому зараз вони мають чудові інструкції, в яких навіть «чайник» розбереться.

Режим десульфатації

Це реально корисний режим. Від спекотної погоди, або від глибоких розрядівна пластинах може утворюватися сульфати сірчаної кислоти, при цьому щільність електроліту падатиме. Ці сульфати запечатують пластини та ємність акумулятора значно падає. Іноді втрата ємності може бути 70 – 80%! За таких показників не можна запустити двигун автомобіля.

Видалити ці сульфати досить складно. Однак є такі пристрої, які роблять це у штатному режимі, циклами заряду – розряду. Просто ставте свою батарею, і вона коштує кілька годин, а швидше за все і днів. Сульфати розбиваються, поверхня пластин стає чистою, ємність відновлюється. Слід зазначити дуже корисний режим.

Перевірка працездатності АКБ

Багато батареї необслуговуються, їх не можна розкрити (без хірургічного втручання) і реально не можна зрозуміти, коли з ладу вийшла одна з банок. Буває її банально перемкнуло. Якщо в батареї, що обслуговується, ви викручуєте одну пробку і видно темний електроліт, то в необслуговуваній - так зробити не можна. Хоча напруга впаде до 10 – 10,5В. Так от сучасні зарядні пристрої можуть визначати замкнуту банку та констатувати «вирок», так само корисна функція.

Вимір та контроль ємності батареї

Знову ж таки не всі зарядні пристрої, а тільки просунуті, можуть показувати ємність батареї. Причому як залишкову, і ту яку вони беруть. Дуже корисна функція. Тобто ви зможете побачити, скільки забрала ваша батарея, скільки Ампер за який час.

Як результат

Отже, давайте пробіжимося основними етапами при виборі зарядника для автомобіля:

• 12 або 24 Вольти. Найчастіше якщо у вас легкова машина, вистачить і 12 Вольт системи.
• Автомат – не автомат. Особисто я раджу вручну настроюваний агрегат, бажано з програмами
• Зарядний або пуско-зарядний пристрій. Якщо у вас є власний гараж, то пуско-зарядний пристрій не буде зайвим. Воно запустить двигун вашого авто навіть якщо акумулятора взагалі немає. Однак і коштує такий агрегат майже вдвічі дорожче
• Можливість заряду AGM, GEL та кальцієвих батарей. На багатьох сучасних зарядниках буде вказуватися така інформація. ЦЕ КОРИСНА ФУНКЦІЯ. Тому що АКБ зараз розвиваються. Найчастіше це означає подача напруги від 15 до 16,5 Вольт
• Наявність режиму десульфатації
• Перевірка працездатності
• Перевірка ємності
• Програмований заряд. Корисно буде якщо можна запрограмувати цикл заряду, тобто зараз подається один струм та напруга, за кілька хвилин інший і т.д.

Власне це всі функції, я спеціально не вказував на виробників, тому їх реально багато, навіть на нашому. Російському ринкує дуже непогані пристрої, типу «ОРІОН ВИМПІЛ»(Вони дуже гнучко програмуються). Також багато хто мене запитує, чи можна заряджати IMAXB6автомобільні батареї? Звичайно, можна, цей прилад взагалі універсальний. Головне підібрати правильний блок живлення та виставити правильну програму.

Зараз невелике відеодивимося.

На цьому закінчую, думаю, було корисно, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на оновлення.

Правильна зарядкаакумулятора автомобіля за допомогою зарядного пристрою

Будь-який автолюбитель рано чи пізно стикається з проблемою заряджання акумулятора. Від цього не втекти і потрібно навчитися заряджати АКБ, якщо ви ще не вмієте. Інакше настане ситуація, коли перед вами буде автомобіль з дохлим акумулятором, а ви навіть не знатимете з якого боку до нього підійти. В інтернеті можна зустріти багато питань щодо процесу зарядки. Чи потрібне зняття батареї з автомобіля чи ні? Що потрібно для зарядки? Як правильно заряджати? Ось на ці питання ми спробуємо відповісти у нашому сьогоднішньому матеріалі.

Для заряджання акумулятора автомобіля вам знадобиться зарядний пристрій. Цей прилад ще називають випрямлячем, оскільки ЗУ здійснює перетворення змінного струмуу постійний. Якщо ви ще не маєте ЗУ, читайте про . А тут ми лише коротко розповімо про вибір зарядного пристрою для вашої акумуляторної батареї.

При виборі ЗУ для автомобільного акумулятора слід врахувати наступні моменти:

• режими для різних типівАКБ. Найпоширеніші акумулятори типу WET із рідким електролітом. Ще є AGM, GEL. У разі двох останніх потрібне спеціальне ЗУ або універсальне з режимом цих батарей. Для WET годяться усі пристрої;
• вихідна напруга. Цей параметр потрібно підбирати залежно від номінальної напруги акумулятора. Деякі моделі пристроїв дозволяють заряджати батареї з різною напругою (6/12/24В). Для поширених автомобільних батарей 12В вихідна напруга має бути не менше 16 вольт. Цього буде достатньо для повної зарядкиАКБ;
• струм заряджання. Це значення підбирається залежно від номінальної ємностібатареї. Він має бути не менше 0,1 від номінальної ємності. Краще, якщо буде невеликий запас, щоб зарядний пристрій не працював на межі своїх можливостей.

Як правило, зарядний пристрій являє собою саму схему випрямляча в корпусі, вилку для підключення до мережі 220В та дроти з крокодилами для підключення до акумулятора.

Допустимо, ЗУ ви придбали. Тепер про те, як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм. Але спочатку кілька слів з техніки безпеки.

Заходи безпеки під час заряджання акумулятора

Процедуру заряджання не слід проводити у квартирі, особливо якщо у вас маленькі діти. Акумулятор потрібно заряджати в приміщенні, що провітрюється. Якщо такої можливості немає, робіть це на балконі. Головна небезпека полягає у виділенні водню під час зарядки АКБ. Разом із киснем він утворює вибухонебезпечну суміш. Тому в приміщенні має бути гарна вентиляціящоб водень не накопичувався.

Пам'ятайте, що поблизу акумулятора, що стоїть на зарядці, не можна підпалювати, палити, різати метал з утворенням іскор тощо.

Крім того, важливо пам'ятати, що електроліт є водний розчинсірчаної кислоти. Ця їдка речовина є небезпечною для здоров'я людини. При роботі з електролітом слід одягати рукавички та захисні окуляри, щоб він не потрапив на шкіру чи очі. В ідеалі потрібно поряд тримати 10% розчин харчової соди для нейтралізації кислоти.

Як правильно заряджати АКБ

Спочатку відповідь на запитання, а чи потрібно знімати акумулятор з автомобіля при зарядці? В принципі це необов'язково. Можна вимкнути клеми та заряджати його прямо на автомобілі. Але для правильної зарядки акумулятора автомобіля краще його зняти. Всі роботи буде проводити значно зручніше і не доведеться тягнути дроти до автомобіля, щоб увімкнути в мережу зарядний пристрій.

Увага! Не слід проводити зарядку у приміщенні з високою вологістю. Акумулятор і зарядний пристрій повинні бути сухими.

У простому випадку зарядка АКБ буде виглядати наступним чином. Викручує пробки на банках акумулятора, прикриваєте ними отвори, щоб не відбувалося виплескування електроліту. Підключаєте крокодили ЗУ до висновків акумулятора з дотриманням полярності (червоний плюс, чорний на мінус). Включаєте зарядний пристрій на автомат і залишаєте так на ніч. Для стандартних батарей ємністю 55-60 А-ч зарядкатриватиме 8-10 годин. У режимі "автомат" пристрій сам відключить зарядку при досягненні акумулятором необхідних параметрів.

Після закінчення зарядки закрутіть пробки та протріть поверхню АКБ розчином харчової соди у воді для нейтралізації залишків кислоти та бруду. Це зменшить саморозряд батареї.
Тепер, коли як правильно заряджати акумулятор автомобіля в загальному вигляді, поговоримо про різних режимахзаряджання.

Є два режими заряджання АКБ:

• постійним струмом;
• із постійною напругою.

Заряджання акумулятора постійним струмом

Як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, використовуючи постійний струм? Ідея тут у тому, що зарядка ділиться кілька етапів. На кожному їх підтримується певне значення сили струму. У цьому значення сили струму має постійно контролюватись і за необхідності коригуватися. Тут вам знадобиться мультиметр контролю напруги на висновках акумулятора.

Сам процес заряджання постійним струмом ділиться на кілька етапів:

• перший етап. Спочатку встановлюємо струм, що дорівнює 0,1 від номінальної ємності АКБ. Для батареї 55 А-год це становитиме 5,5 ампер. У такому режимі заряджаємо до напруги на АКБ виводах 14,4 вольта;
• другий етап. При напрузі 14,4 вольта в акумуляторі різко активізується процес електролізу води та починається виділення водню. Тому знижуємо струм заряду вдвічі (до 2,5 ампер), щоб знизити інтенсивність кипіння та продовжити зарядку;
• Третій етап. При досягненні напруги на висновках 15 вольт струм заряду зменшуємо ще вдвічі (до 1,2 ампер) і продовжуємо зарядку. Раз на дві години перевіряйте напругу та струм. Якщо їх значення не змінюються, акумулятор повністю заряджений.

До переваг цього способу слід віднести те, що акумулятор отримує повний заряд і відновлює свою ємність на 100 відсотків. Недоліком є ​​те, що потрібно постійно контролювати процес.

Заряджання акумулятора з постійною напругою

Ідея цього методу полягає в тому, що напруга на виводах акумулятора намагатиметься вирівнятися з напругою на виводах зарядного пристрою. Ступінь зарядки АКБ при цьому залежатиме від величини напруги, що подається. Батарея буде повністю заряджена при падінні сили струму до 200 мА, і процес зарядки буде зупинено. Цей процес вимагає контролю з боку людини. У такому режимі працюють практично всі зарядні пристрої в режимі автоматичного заряджання.

Що стосується часу зарядки АКБ при постійній напрузі, то значення тут приблизно такі:

• Напруга 14,4 вольт. Через добу рівень заряду акумулятора (номіналом 12 вольт) буде близько 80 відсотків;
• Напруга 15 вольт. За ті ж 24 години ступінь заряду становитиме близько 90 відсотків;
• Напруга 16 вольт. За той же час батарею буде заряджено практично на 100 відсотків.

Прискорена зарядка АКБ

Прискорене заряджання акумулятора виконується в тих випадках, коли батареї потрібно повернути частину ємності дуже швидко. Наприклад, вам потрібно їхати на роботу, а акумулятор сів. Тоді й у пригоді прискорена зарядка.

Зараз багато зарядних пристроїв мають режим заряджання Boost. У цьому режимі відразу подається збільшений струм і за 20 хвилин акумулятор набирає ємність, достатню для запуску двигуна. У принципі, необов'язкова наявність режиму Boost у ЗУ. Головне, щоб була можливість регулювання струму. Тоді ви вручну зможете виставити потрібне значення.
Пам'ятайте, що не можна ставити більше 30 відсотків штатного струму зарядки. Якщо у штатному режимі ви заряджаєте батарею на 6 ампер, то у прискореному режимі не ставте більше 8 ампер. Це викликає швидке зноспластин та скорочення терміну служби АКБ.

Використовуйте режим прискореної зарядкитільки в екстрених випадкахколи це дійсно необхідно. Якщо такої потреби немає, то заряджайте АКБ у штатному режимі. Якщо постійно заряджати акумулятор у режимі Boost, він дуже скоро вичерпає свій ресурс.

Залежність заряду акумулятора та щільності електроліту

В основному закінчення зарядки акумулятора ми визначаємо за показаннями ЗП або напругою на висновках АКБ. Але за ними не вдасться визначити точну міру зарядки АКБ. Щоб дізнатися, наскільки заряджений акумулятор, необхідно виміряти щільність електроліту. І тому існує такий прилад, як ареометр. Коштує він недорого і продається у будь-якому автомобільному магазині. Радимо обов'язково мати їх у господарстві.

Вимірювати щільність електроліту слід переважають у всіх банках. Докладніше про вимірювання щільності та в цілому про електроліт читайте у статті « ». На повністю зарядженому акумуляторі електроліт має щільність 1,28-1,3 гр./см 3 . У повністю розрядженого акумулятора значення густини становить близько 1,1 гр./см 3 .

Нижче наведено таблицю залежності щільності електроліту від ступеня зарядки АКБ:

			Ступінь заряду АКБ, %
Щільність електроліту, г/див. куб. (+15 гр. Цельсія)	Напруга, В (без навантаження)	Напруга, (з навантаженням 100 А)	Ступінь заряду АКБ, %	Температура замерзання електроліту, грн. Цельсія
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

За цими значеннями після вимірювання щільності ви зможете точно дізнатися, наскільки заряджена акумуляторна батарея.

Загалом, і все, що хотілося сказати про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля. Залишається лише вкотре нагадати про дотримання техніки безпеки. Перед тим як самостійно заряджати АКБ, має сенс запитати поради у більш досвідчених автолюбителів. Зарядний пристрій та ареометр слід мати свої. Це не так дорого і вони завжди стануть у нагоді при експлуатації автомобіля.

Якщо у вас є запитання чи доповнення до статті, пишіть їх у коментарях нижче.

Кожен з нас, автомобілістів, хоча б раз у житті виявлявся (або ще виявиться) в ситуації, коли акумулятор, що розрядився, не дозволяє запустити двигун. Особливо часто це явище для зимового періодуоскільки при негативних температурах АКБ тримає заряд погано. А якщо автомобіль простояв на сильному морозібільше тижня проблеми з акумулятором практично гарантовані, аж до повного розряду.

Що робити у такій ситуації? Звичайно ж, можна "прикурити" від акумулятора іншого автомобіля, і це допоможе, якщо попереду довга поїздка, Але буде абсолютно марно, якщо проїхати доведеться всього кілька кілометрів. Акумулятор просто не встигне зарядитись. У цьому випадку найкраще зарядити батарею зовнішнім пристроєм. Про те, як зробити це правильно та безпечно, знає InfoCar.ua.

Які акумулятори бувають?

Для початку, мабуть, варто коротко розглянути акумулятори з погляду їх хімічних складівта властивостей. Сьогодні на ринку домінує три основні типи - малосурм'янисті (звичайна свинцева батареябез добавок у складі пластин), гібридні (з пластинами різного складу: плюсова малосурм'яниста; мінусова свинцево-кальцієва або з додаванням срібла) та кальцієві.

Зрозуміло, що у кожного з типів АКБ є свої переваги та недоліки. Малосурм'янисті акумулятори, наприклад, схильні до найбільшого саморозряду і википання води з розчину електроліту, але не бояться глибоких розрядів. Кальцієві батареї, навпаки, відрізняються низьким саморозрядом, майже не википають, але ймовірність "вбити" АКБ кількома глибокими розрядами дуже висока. Свого роду золотою серединою є гібридні батареї - стійкі до саморозряду, майже не схильні до википання і не бояться глибоких розрядів. Щоправда, і коштують вони дорожче за решту.

Є ще одна характеристика автомобільного акумулятора, суто споживча. Варто звернути увагу на те, чи АКБ, що обслуговується, або необслуговувана. Це важливо, оскільки безпосередньо з особливостями зарядки. Необслуговувані батареї- це такі, які не мають на увазі будь-якого втручання людини у свої начинки. Як правило, на корпусі таких батарей нитить нічого, що можна було б відкрутити і красується напис Do not open (Не відкривати). Втім, деякі виробники випускають необслуговувані АКБзі знімними пробками, але таких стає дедалі менше.

Основна перевага необслуговуваних акумуляторіву тому, що конструктивно та за складом вони орієнтовані на мінімальне випаровування рідин. Недолік же в тому, що якщо рідина все-таки випарується, долити її в акумулятор не вийде. Та й коштують такі АКБ дорожче за обслуговувані, при тому що на термін служби це ніяк не позначається.

Що стосується батарей, що обслуговуються, то в них рідину (дистильовану воду) доливати і можна, і потрібно, але про це трохи пізніше.

Чим заряджати?

Зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів сьогодні представлені у величезній кількості - від копійчаних китайських, до повністю автоматичних, якісних, але дорогих від іменитих виробників. Щоб вибрати "правильне" ЗУ, краще проконсультуватися з фахівцем, проте орієнтуватися в базових умовах вибору все ж таки варто. Тим більше, що їх не так уже й багато.

Перше, на що потрібно звернути увагу – схема заряду, оскільки одні пристрої працюють із постійним значенням струму, а інші – із постійним значенням напруги. Насправді це означає, що ЗУ з постійним струмом зарядить акумулятор повністю, але може перегріти електроліт, що скоротить термін служби батареї. ЗУ з постійною напругою, у свою чергу, виключає ризик перегріву електроліту, проте не зарядить батарею повністю, оскільки наприкінці циклу заряду струм падатиме. Але не поспішайте засмучуватися. Є ще так звані ЗУ з комбінованим циклом заряду, які спочатку заряджають акумулятор при постійному струмі, а потім стабілізується напруга і падає струм. Весь процес відбувається автоматично і жодної уваги не вимагає. Звичайно, такі зарядки найдорожчі.

Зверніть увагу!
Вибираючи потужність зарядного пристрою, потрібно враховувати той факт, що максимальний рекомендований струм заряду акумулятора відповідає 10% її ємності. Наприклад, при ємності 65 Ah, він дорівнює 6,5 А.

Наступний критерій вибору – імпульсне чи трансформаторне ЗУ. Трансформаторне вважається дуже надійним, але навряд чи порадує своїми габаритами та вагою. Імпульсне компактніше і легше, тоді як надійність дуже сильно залежить від виробника.

Ну, і третій критерій вибору зарядного пристрою – спосіб живлення. Тут є два варіанти. Перший класичний, при якому саме ЗУ включається в мережу, а струм до акумулятора передається через крокодили. Другий же витонченіший, але не завжди застосовний, оскільки багато залежить від особливостей конкретного автомобіля. Йдеться про так звані зарядно-пускові пристрої, що заряджають АКБ через прикурювач. Головне, щоб прикурювач був запитаний безпосередньо від акумулятора, а не через генератор. Причому самі зарядно-пускові пристрої діляться ще на кілька категорій – ті, що працюють від мережі 220В, які вміють працювати від прикурювача іншого автомобіля, а також мають акумулятори, тобто автономне джерело живлення.

Як заряджати?

Сам процес зарядки автомобільної АКБ простий. Якщо поблизу є розетка, акумулятор навіть не потрібно знімати з автомобіля. Головне від'єднати від нього і плюсовий і мінусового дроту. Якщо ж без зняття батареї не обійтися, це теж не повинно стати проблемою. Зазвичай кріплення АКБ дуже просте. Однак слід бути обережним - берегти акумулятор від ударів і уникати контакту батареї з одягом, щоб кислота не пропалила в ній дірки. Усі роботи з монтажу та демонтажу АКБ потрібно проводити в рукавичках.

До речі, якщо з якихось причин Ви вирішите, що перед заряджанням холодний акумуляторобов'язково потрібно зігріти, не варто опускати його в гарячу воду. Через різкого перепадутемператур це призведе до часткового обсипання активної маси пластин.

Ще одна велика помилкадеяких автомобілістів – спроба зняти або встановити акумулятор при працюючому двигуні. Пов'язані з цим перепади напруги в бортової мережіможуть призвести до виходу з експлуатації електрообладнання автомобіля.

Зверніть увагу!
Протирати акумулятор необхідно чистою м'якою ганчіркою, змоченою в нашатирному спиртіабо розчин кальцинованої соди. Дуже уважно потрібно стежити і за тим, щоб бруд, навіть трохи, не потрапив в електроліт, інакше акумулятор приречений.

Коли акумулятор успішно демонтовано, він майже готовий до заряджання. Майже, тому що у випадку з АКБ, що обслуговуються, необхідно зробити ще дещо. Залежно від конструкції конкретної батареї потрібно зняти її верхню кришкуабо викрутити захисні пробки (вони, до речі, можуть бути заховані під наклейкою), щоб під час заряджання акумулятор "дихав", не закипів і не вибухнув від надмірного внутрішнього тиску газів. Після цього дуже бажано перевірити рівень електроліту у пластинах акумулятора. Якщо рівень рідини нижчий від необхідного (як правило, на боковині корпусу АКБ є мітки min – max), його потрібно заповнити дистильованою (!) водою. Якщо цього не зробити, можна спалити пластини, назавжди втративши істотну частину ємності акумулятора, а то і всю батарею повністю.

Долили воду? Тепер можна накидати дроти з "крокодилами" від зарядного пристрою на клеми акумулятора. Тільки не переплутайте "+" та "-"! І ще дуже важливий момент- Перш ніж накидати "крокодили" на АКБ, переконайтеся, що мережний провід зарядного пристрою не включений до мережі. Не менш важливо і в кінці процесу заряду спочатку відключити ЗУ від мережі, а потім знімати "крокодили" з клем акумулятора.

Не лякайтеся, якщо в процесі заряду рідина всередині акумулятора видаватиме звуки, схожі на кипіння. Це нормально. Однак важливо стежити за тим, щоб батарея не надто сильно нагрівалася. Якщо це сталося, вимкніть зарядний пристрій, дайте АКБ охолонути, а потім продовжуйте цикл заряду.

Скільки заряджати?

Точно відповісти на це питання не можна, оскільки багато залежить від того, наскільки акумулятор глибоко розряджений. Найвірнішим рішенням у цьому зв'язку буде орієнтуватися на індикатор заряду, вмонтований у саму акумуляторну батареюабо на індикатор або амперметр зарядного пристрою.

Як правило, у самій АКБ індикатор елементарний для розуміння: зелений – заряджений, червоний – розряджений. Бувають, звичайно, варіанти, але їх значення зазвичай вказані на наклейці. На зарядному пристрої, у свою чергу, можуть бути кілька світлодіодів, які спалахують або тухнуть у міру заряду. У даному випадкузверніться до інструкції з експлуатації пристрою. Але наочний і достовірний індикатор - це амперметр, якщо такий є в ЗУ. Чим глибше розряджений акумулятор, тим вищий струм його заряду. Коли ж стрілка амперметра опуститься до нуля (ну або практично до нуля), це і буде сигналом до того, що акумулятор повністю заряджений. Звичайно, до ЗУ з постійним струмом заряду це не стосується.

До речі, для розрахунку часу заряду АКБ фахівці застосовують просту формулу: ємність батареї розділити струм заряду і помножити на коефіцієнт 1,2. Щоправда, працює така формула лише за постійного струму. Якщо ЗУ працює за принципом підтримання постійного значення напруги, вирахувати точний часнавряд чи вийде.

Зверніть увагу!
Навіть новий акумуляторбажано підзарядити, адже перед тим, як Ви його купили, він міг пролежати на складі не один місяць і втратити частину заряду. Заповнити його можна і потрібно малим струмом. Одного-двох годин буде достатньо.

Де заряджати?

Цьому аспекту процесу зарядки автомобільного акумулятора багато хто не надає належного значення. І даремно, тому що в жодному разі не можна заряджати АКБ у приміщенні, що погано провітрюється, особливо якщо йдеться про квартиру. Справа в тому, що в процесі заряду акумулятор виділяє сірчистий газ, миш'яковистий водень (арсин), сурм'янистий водень (стибін), хлористий водень та інші токсичні речовини. Висока їх концентрація шкідлива для людини, що викликає головний біль, кашель та інші симптоми погіршення самопочуття Більше того, все, що виділяє акумулятор, осідає на меблів, одязі, килимах. Отже, свій негативний вплив на людину ці отрути будуть ще довгий час.

Вважаєте, що це нісенітниця? Щоб довести протилежне, ми провели наочний досвід, та простить нас Green Peace. Поряд з акумулятором, що заряджається в приміщенні, що не провітрюється, ми поставили невелике кімнатне деревце. Живе, зелене та вельми симпатичне. Через кілька годин його листя почало сохнути і жовтіти, а ще за дві години від деревця залишився тільки стовбур та гілки. Все листя опало. Висновки робіть самі.

Втім, це ще не все. Водень, що виділяється акумулятором, з'єднуючись з киснем, що міститься в повітрі, стають вибухонебезпечним. Досить часом лише невеликої іскри, запаленого сірника або сигарети. Отже, найбільш безпечним місцемзарядки автомобільного акумулятора є вулиця або приміщення, але добре провітрюється, бажано з протягом.

На завершення хочемо побажати, щоб акумулятор у Вашому автомобілі ніколи не розряджався.

Зарядні пристрої для автомобілів бувають 3 різних типів: працюючі від постійного струму, постійної напругичи комбіновані. Оптимальний варіантвибору – комбіновані рішення, вони максимально автоматизовані, а тому й заряджаються найпростіше. Від вас потрібно лише включити обладнання згідно з інструкцією, в той час як перші два типи зарядки припускають знання деяких тонкощів.

Процедуру найкраще проводити на свіжому повітрі або в гаражі, подалі від будь-яких легкозаймистих матеріалів. У процесі зарядки можуть виділятися вибухонебезпечні гази, тому поблизу не повинно бути нічого, що здатне висікти іскру.

Підготовка

Заряджання акумуляторів вимагає нехитрих приготувань:

1. Який тип зарядного обладнання ви використовуєте? Зарядно-передпусковий пристрій не вимагає відключення акумулятора від електричної системиавто. Тобто витягувати акумулятори не потрібно, достатньо вимкнути всю електроніку на час заряджання. Якщо ви використовуєте зарядно-пусковий пристрій, тоді АКБ слід принести додому (див. також яку зарядку АКБ вибрати).
2. Перед заряджанням замерзлий акумулятор повинен розтанути. Після цього слід очистити його від бруду.
3. Далі вам знадобиться аріометр – прилад, який вимірює щільність електроліту в акумуляторі. Електроліт має повністю закривати свинцеві пластинитак що не виключено, що його потрібно долити. А ось показання аріометра мають бути в межах 1,25-1,27 г/см3. Тільки переконавшись, що електроліти гаразд, можна приступати до зарядки.

Заряджання

На цьому підготовчий етапзакінчується і починається безпосередньо заряджання акумуляторів.

1. Зніміть кришки з банок і з'єднайте зарядні клеми з клемами батареї. Тут все дуже просто: плюс підключається до плюсу, мінус - до мінуса, переплутати неможливо. Зате важливою є послідовність: спочатку з'єднуються плюси. Тільки зарядне вмикається в мережу.
2. Тепер розберемося з важливим питанням: Яким струмом заряджати акумулятор?Після увімкнення пристрою вам доведеться задати його величину. Тут діє просте правило, яке має бути і в посібнику з використання зарядного пристрою: струм зарядки = 1/10 * ємність акумулятора. А взагалі, що менше буде струм зарядки, то краще, таким чином, маючи в запасі добу можна використовувати таку формулу: струм зарядки = 1/24* ємність акумулятора. Наприклад, 60А/год (штатний АКБ ВАЗ 2110)/24 години = 2,5А (струм зарядки).
3. Скільки заряджати автомобільний акумулятор? Якщо струм заряджання дорівнює 1/10 від ємності АКБ, тоді приблизний термін заряджання буде 10-12 годин.
4. Коли заряджається акумулятор, зверніть увагу на рух стрілки на приладі. Вона має поступово схилятися до нуля.
5. Зарядні пристрої, що працюють від постійного струму. Слідкуйте за температурою електролітів, якщо вони сильно нагріються, тоді щоб уникнути їх закипання, потрібно зменшити струм зарядки акумулятора приблизно вдвічі.
6. Комбінований зарядний пристрій сам відключиться після того, як акумулятор буде повністю заряджений і вбереже електроліти від перегріву.

На фото показано типову інструкцію зарядного пристрою:


Як переконатися, що ви все зробили правильно і зарядка пройшла успішно? Якщо протягом 2 годин після відключення приладів напруга акумуляторів не змінюється і щільність електролітів залишається стабільною – ви впоралися із завданням на «відмінно».

У висновку хотілося б відзначити, що влітку зарядку акумулятора без нагляду краще не залишати, а іноді перевіряти рівень і нагрівання електролітів. Справа в тому, що в спеку електроліти закипають набагато швидше, а пластини можуть псуватися на свіжому повітрі.
До речі, якщо термін служби акумулятора вже закінчений, тоді можливо немає сенсу його заряджати, а краще купити новий (див.

Для кожного автовласника дуже важливо, щоб електроживлення його авто було надійним. Для цього призначено спеціальний пристрій- АКБ, яке потребує періодичної підзарядки. Тим, хто не знає, як заряджати акумулятор самостійно, необхідно прислухатися до порад професіоналів. Якщо ви відвідаєте магазин акумуляторів, отримайте консультацію фахівців. Ви дізнаєтеся принцип роботи цього агрегату, чи достатня його ємність для вашої машини, чи тривалий термін експлуатації.

Основні особливості процесу заряджання

Бажаєте навчитися заряджати акумулятор без сторонньої допомоги? Тоді потрібно дотримуватися деяких параметрів, виконання яких обов'язково.

Спочатку визначте номінальну енергоємність пристрою. Оптимальна силаструму має становити трохи більше 10% від значення номіналу. На клемах зарядки допустимий рівеньнапруги – це значення +10% від номінального показника АКБ.

Якщо хочете заряджати акумулятор у прискореному темпі, відмовтеся від цього рішення, оскільки пристрій зазнає пошкоджень. Цей процес виконується струмами високих значень 20-30 О.

Гелеві батареї слід заряджати без перевищення критичного показника напруги для АКБ такого типу – 14,2 В.

Ці критерії є основними для ефективного заряджання автомобільного акумулятора.

Цикл підготовчих дій

Спочатку переконайтеся, що АКБ дійсно розряджена. Розряджання може статися через помилки в експлуатації або пошкодження корпусу. При порушенні цілісності пристрою електроліт витікає, а хімічна реакція не відбуватиметься. Не можна використовувати пошкоджену батарею. Тому перш ніж заряджати акумулятор, його витягають із ніші, очищають, ретельно оглядають.

На кришці встановлюється колірний індикатор. По ньому визначають, чи справді вироблено ресурс. Поруч із цим визначником є ​​наклейка з роз'ясненням, що позначають кольори на картинці.

Стан батареї можна перевірити, вимірявши напругу на клемах звичайним тестером. На розрядку АКБ вкаже показник напруги зі значенням нижче номінального.

Також потрібно перевірити стан електроліту, його кількість. Рідина має бути чистою та прозорою. Її рівень повинен бути трохи вищим за пластини. Якщо він нижче, потрібно дисталяти долити.

Вентиляційний отвір на кришці батареї повинен бути чистим, інакше випаровування не зможе виходити назовні.

Виконуємо зарядку правильно

Перш ніж заряджати акумулятор, пам'ятайте про шкідливі випари електроліту. У житловому приміщенні ці роботи не рекомендується.

Спочатку зарядку підключають до АКБ, а потім – до мережі. Зробити це потрібно правильно, інакше запобіжники ЗУ вийдуть з ладу.

Процедуру зарядки виконують двома способами. При першому роботи виробляють за постійного показника 14-16 У. Але оскільки сила струму є величину змінювану, то на початку процесу вона може бути на позначці 25-30, а потім поступово знижуватися.

Другий варіант трохи складніший. Він виконується при змінній напрузі з постійною силоюструму, пристроєм, що працює за способом постійної напруги.

Силу струму 10% енергоємності акумулятора виставляють регулятором. Сигналом про повному відновленнібатареї стане стрілка на амперметрі у положенні «0». На цю операцію потрібно близько 13 години.

Спосіб підзарядки таким пристроєм вимагає особливої ​​уваги: при заданих параметрах АКБ повинна зарядитися до значення 14, далі силу струму зменшують в 2 рази. Після цього рівень зарядки повинен становити 15 В, а струм знижений ще наполовину. Утримання покажчика на шкалі індикатора одному рівні близько 1 години, свідчить про завершення процесу.

Освоївши інформацію, як заряджати акумулятор, необхідно також усвідомити, що повний заряд АКБ можна перевірити навантажувальною вилкоюна клемах. Якщо цього пристрою немає, встановіть батарею на автомобіль. Стартер повинен бадьоро запустити силову установку.

Кожен магазин акумуляторів у Вінниці, знайти який просто з каталогом TAM.BY, буде радий запропонувати вам широкий вибірАКБ та зарядних пристроїв.