Утворення конденсату в автомобілі не приведе ні до чого хорошого, а скоріше, навіть навпаки, завдасть шкоди. Тим більше зараз, коли на вулиці зима, і волога переходить із газоподібного стану в рідкий, а потім у твердий. Одна із проблем цього, що ми з вами подібне явище навіть не помічаємо. Ми говоримо про конденсат. Яка причина утворення конденсату в двигуні автомобіля та інших системах і агрегатах, розповість ця стаття.
Конденсат (лат. condensatus - ущільнений, згущений) - продукт, що переходить при зниженні температури з газоподібного стану в рідку речовину. Конденсація пари відбувається у атмосфері майже завжди.
І відбувається це не лише там. Те саме відбувається і у ваших автомобілях, а точніше, у різних його системах: в масляній системіі в паливній, в системі охолодження та в системі вихлопу. Конденсат також накопичується і в салоні вашого автомобіля, і в закритих порожнинах кузова. Як багато це завдає шкоди? Нині ми про це розповімо.
- Вода у глушнику
Конденсат починає утворюватися у вихлопній системі відразу, як тільки ви заглушили двигун автомобіля. Зовні система остигає набагато швидше, ніж усередині. Тому всередині вихлопної труби відразу з'являються росинки. Через кілька годин роса замерзне, а як тільки ви заведете двигун, вона розтане і почне капати з труби. Багато автовласників не бачать нічого хорошого в тому, в яких кількостях виливається вода з вихлопної труби.
Але фахівці говорять і наполягають на тому, що це не завдає жодної шкоди.
Наявність конденсату в трубі говорить про те, що двигун вашого автомобіля в нормі. Кількість конденсату залежить від особливостей експлуатації. Якщо в холодну погодуви здійснюєте поїздки на вашому автомобілі, це якраз і призводить до утворення конденсату. Особливо активно це відбувається з автомобілями, які прогрівають за допомогою автозапуску. За 10-20 хвилин труба прогрівається, але конденсат встигає розтанути, але не випаровується. І тому він починає виливатися, як тільки рушите з місця. Якщо при прогріві як слід натиснути на педаль газу, вода відразу виливається.
Висновок один - сама вода в вихлопної трубишкоди не завдає. Вода в трубі – не ознака поломки. Але пошкодити авто вона може, адже конденсат – основна причина внутрішньої корозії глушника. Взимку це відбувається не швидко, але навесні та влітку іржа утворюється стрімко. Взимку автомобілісти скаржаться на обмерзання глушника після тривалої стоянки. За 2-3 доби глушник може замерзнути настільки, що машина відмовиться заводитися.
На автомобільних форумах пропонують зробити отвір у резонаторі, щоб вода могла стікати через неї. Але продавці вихлопних систем категорично не погоджуються з цим. Так глушник заіржавіє набагато швидше, а довкола дірки почне з'являтися корозія. Подумайте самі – якби проблему з конденсатом у вихлопі можна було б вирішити таким простим способом, то виробники вже давно вчинили б таким чином.
Дивіться також:Білим димом багато автомобілів? Причому такий дим у багатьох авто з'являється не тільки в зимовий час. У поведінці вашої машини ви також помітили щось подібне? Не хвилюйтесь, це ще не означає, що двигун вашого автомобіля несправний. Найчастіше причиною надміру білого диму із вихлопної труби є звичайний конденсат. Тобто вода. Проте турбуватися не варто. У більшості випадків присутність води в глушнику зовсім не говорить про те, що ваша машина потребує ремонту.
Ви не повірите, але в глушнику може накопичуватися досить багато води. Це зазвичай вказує на несправність мотора. Якщо ж води небагато, то виною всьому різниця температури довкіллята температури всередині вихлопної системищо призводить до утворення конденсату. До речі, той самий ефект проявляється у вигляді крапель на скляній холодній пляшці з газованою водою, яку щойно дістали з холодильника та поставили на стіл на кухні, де дуже спекотно. Майже миттєво на пляшці через різницю температури пляшки та навколишнього середовища утворюватимуться краплі конденсату.
Самі розумієте, що у вихлопній трубі температура вихлопних газівможе бути дуже високою. Наприклад, у деяких каталізаторах вона може сягати 900 градусів. Так звичайно, вихлопні гази, що надходять у вихлопну трубу, яка знаходиться за каталізатором, вже помітно охолоджуються, проте їх температура все одно дуже висока. У результаті всередині глушника може поступово накопичуватися конденсат. Особливо взимку, коли різниця температур істотна.
І все-таки будь-який власник авто повинен обов'язково звернути увагу на воду в глушнику, оскільки занадто багато води явно може вказувати на катастрофічні проблеми в роботі двигуна. Хоча найчастіше при серйозні несправностімотора замість води з вихлопної труби виходитиме антифриз або суміш води з антифризом. Наприклад, подібне може відбуватися при тріщині двигуна або при пошкодженні прокладки блоку двигуна.
Якщо ж у глушнику утворюється небагато води (наприклад, кілька крапель), це нормально. Але ви знаєте, що основна причина появи в глушнику крапель води насправді не конденсат? Вода – це нормальний побічний продуктзгоряння палива. Тобто навіть якщо конденсату всередині вихлопної труби немає, то наявність води в глушнику, як правило, ви все одно виявите. Чому? .
Ось хімічне рівняння для спалювання палива:
C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O
Зверніть увагу, що цей бензин не є хімічно простою сполукою і в процесі його згоряння утворюються різні оксиди азоту NO x
Але з хімічного боку пояснити появу води у глушнику досить просто. У рідкому бензині спочатку міститься вода, яка при згорянні палива перетворюється на водяну пару (тобто на газоподібний стан).
Оскільки вихлопні гази гарячі, вони змішуються з гарячими парами води, яка перейшла в газоподібний стан у процесі згоряння бензину в двигуні. у вигляді пари перебуватиме в цьому стані у вихлопній системі до тих пір, поки не стане нижче 100°C.
Однак коли ви прогрієте холодний двигун, то, як правило, в цьому випадку не побачите воду, що вилітає з глушника. Справа в тому, що в цей момент вода в пароподібному стані при прогріванні двигуна не встигає конденсуватися у вихлопній системі. Тобто вода виходить із глушника у газоподібному стані. Щоправда, це можливо лише за певної температури навколишнього середовища. Наприклад, коли на вулиці холодно, пара може конденсуватися у вихлопній трубі та виходити з глушника у вигляді кількох крапель.
Пам'ятайте, що при нормально працюючому автомобілі (читати повністю справним) не повинно виходити занадто багато води. Також майте на увазі, що в міру прогріву мотора і нагрівання всієї вихлопної системи утворення крапель води має припинитися, оскільки пари води перестануть конденсуватися через вирівнювання температури всередині труби з атмосферним повітрям.
Будь-яка вода, яка конденсується, наприклад, у глушнику, довго також не залишається в рідкому вигляді, оскільки в міру підвищення температури будь-яка рідина швидко переходить у газоподібний стан, тобто в пару.
З цієї причини у вихлопних газах справного автомобіля ніколи не відбувається утворення занадто великої кількостірідини.
Вода може спричинити корозію вихлопної системи
Чи знаєте ви, що може спричинити корозію у вихлопній системі? Але як вода може пошкодити глушник та інші компоненти вихлопної системи, якщо в більшості випадків вона не затримується там після прогріву двигуна? Виявляється, у деяких автомобілях накопичення зайвої води може бути. Особливо взимку, коли автовласник використовує авто переважно на невеликі відстані. Наприклад, від дому до роботи або до магазину, які знаходяться неподалік місця проживання. У цьому випадку в зимовий час автомобіль просто не встигає прогріватися. І тоді через велику різницю температури всередині глушника та навколишнього середовища водяна пара, що є у вихлопній трубі та глушнику, починає конденсуватися у вигляді води.
Ми з вами знаємо, що вода – це ворог звичайним металам, оскільки вона сприяє утворенню іржі.
На щастя, сучасні автомобілі (в тому числі нові вітчизняні авто), як правило, оснащуються нержавіючими металевими елементами вихлопної системи. Проте з часом навіть нержавіючі резонатори і глушники зазнають негативного впливу. Так як вихлопні гази складаються з величезної кількості різних хімічних речовин, до складу яких, крім вуглекислого газу і свинцю, входить оксид сірки (SO 2), який при взаємодії з водою (Н 2 О) утворює нестійку сірчисту кислоту.
Тобто у вихлопній системі утворюється туман із сірчаної кислоти, що представляє собою дрібні краплі сірчаної кислоти, які згодом легко роз'їдають навіть міцні та нержавіючі метали. Саме тому навіть нержавіюча вихлопна система може бути згодом пошкоджена. Причому якщо в зимовий час автомобіль використовується на короткі відстані і не встигає прогріватись до нормальної робочої температури(двигун та вихлопна система), то через утворення води термін служби помітно скорочується. Ось чому так важливо взимку прогрівати автомобіль повністю і намагатися не використовувати його на короткі відстані. Якщо це неможливо, то радимо вам раз на три-чотири дні сушити всю вихлопну систему, щоб знизити ризик утворення зайвої води у вихлопній системі. Для цього використовуйте авто щонайменше 40 хвилин. Бажано не на маленьких оборотах двигуна, щоб тиск вихлопних газів нагріло всю вихлопну систему до температури, що сприяє випаровуванню конденсату. В результаті таких тривалих поїздокна високих оборотахвся зайва вода, перетворившись на газоподібний стан, просто вийде із системи.
Вода та дим з вихлопної труби
Якщо після того, як ваша машина повністю прогрілася, ви помітили, що з вихлопної труби все одно капає вода і йде білийдим, то перевірте, чи не пахне з глушника гарячим гарячим маслом. Якщо такий запах присутній у вихлопній трубі, це може вказувати на пошкодження поршнів у двигуні або на знос поршневих кілець. Але найгірше, коли з вихлопної труби починає пахнути кленовим сиропом. У цьому випадку це може вказувати на більш серйозні проблемиз двигуном. У результаті вам потрібно відвезти машину на комплексну діагностикудо мотористів.
Конденсат у вихлопній системі автомобіля виникає при змішуванні холодного та гарячого повітря. Капаюча вода з глушника завжди лякає автовласника-початківця. Чи так це страшно і які негативні наслідкиможуть бути?
Звідки береться вода у вихлопній?
Водяна пара має властивість перетворюватися на конденсат. У машині конденсат збирається у багатьох місцях - у системах вихлопу та охолодження, у магістралях палива та холодоагенту. Також накопичується волога в салоні та важкодоступних нішах кузова.
Після зупинки двигуна конденсат починає утворюватись у системі вихлопу. Це відбувається навіть на нових авто, повністю робітників. Пояснюється тим, що зовні система охолоджується значно швидше, ніж усередині. Тому з глушника бризкають краплі води. Вони можуть швидко затвердіти, покривши внутрішні частини глушника крижаною скоринкою. Великої шкоди не буде, хоча багато водіїв впевнені у протилежному.
Природне утворення вологи у системі вихлопу неминуче. Найбільш інтенсивним воно є:
- після активної експлуатації автомобіля;
- на машинах із автозапуском;
- після різкого натискання на педаль акселератора.
Якщо конденсат з'являється при температурі нижче 0 і трохи, нічого страшного.
Вода із глушника: причини
Є дві причини, чому з глушника капає вода. Конденсат може з'являтися ззовні - коли сніг та дощ проникають усередину. автомобільних систем. У другому випадку волога формується прямо у вихлопі, оскільки будь-який двигун працює на паливно-повітряній суміші.
На гарячому моторі утворюється пара, кількість якої збільшується через різких перепадівтемператур.
Конденсат може накопичуватися і в інших системах автомобіля:
- У самому двигуні. Білий наліту горловини – сліди конденсату.
- Біля клапанів (через пошкодження прокладки).
- В системі мастила (через холодоагент).
- У паливному баку (через використання низькосортного пального).
Намагайтеся тримати бак заповненим до країв, а машину ставити у закрите приміщення. Тоді ризик виникнення вологи у баку буде мінімальним.
Волога всередині автомобіля - велика проблемаадже вона може не доходити до глушника, залишаючись непомітною.
Рідина значно прискорить зношування елементів. Тому варто регулярно перевіряти підкопний простір, своєчасно проходити ТО.
Наявність конденсату в паливному баку можна визначити за важким запуском двигуна або його перебоями. Попадає волога всередину резервуару разом із низькоякісним паливом.
При заправці дивіться ціну бензину чи солярки. Якщо вона значно нижча за ринкову, насторожіться, не поспішайте радіти. Октанове числолегко підвищується синтетично за допомогою добавок. Тому краще заїжджати на перевірені, брендові автозаправки.
Досвідчені автомобілісти намагаються завжди тримати паливний бакповним. Це не забаганка, а можливість уникнути появи конденсату навіть з низькосортним паливом. Для вологи всередині резервуару просто не залишається місця. І навпаки, регулярні часткові заправки сприяють затриманню вологи в бензобаку та інших системах авто.
Не менше клопоту з конденсатом у двигуні. Сюди він потрапляє із паливного резервуару. Ознака проблеми - надмірне нагріваннядвигуна. Потрібно оглянути машину на предмет наявності прокладок або клапанів. Якщо волога на самому ДВЗ, це можна визначити по плямах мастила на корпусі двигуна. Олія змішується з гарячим повітрям, випаровується, осідає у вигляді конденсату.
Позбутися вологи в баку і двигуні вдасться, застосувавши хімію - особливі ферменти розчиняються у воді. Формуються з'єднання, які легко згоряють у процесі роботи двигуна, не завдаючи шкоди моторній установці.
Вода частіше утворюється в автомобілях з сучасною системоюочищення відпрацьованих газів. Конденсат може випливати із глушника прямо під час їзди. Він виникає в каталізаторі, що окислює платину, паладій та інші шкідливі сполуки, що надходять з двигуна. В результаті реакції утворюються вуглекислий газ і водяна пара, яка залишається на стінках труби.
Чим загрожує вода у глушнику
Природний прозорий конденсат проблеми не представляє, якщо його мало. Це просто вода - її скупчення, навіть навпаки, говорить про справність всіх систем. Гірші справи, якщо колір у вологи незвичайний, виникає густий чорний дим.
Небезпека №1 - конденсат може перетворитися на лід. Це загрожує розривом глушника чи резонатора. Крім того, при замерзанні води закупорюються важливі канали, що з'єднують двигун з іншими системами. Тому машину дуже важко, майже неможливо завести.
Небезпека №2 – корозія. Внутрішні порожнини вихлопної системи швидко іржавіють. Наприклад, на перших автомобілях ВАЗ резонатори та штани згнивали практично за 3 роки, хоч і були виготовлені із міцної сталі. З нержавіючим глушником іномарок справи трохи кращі, але конденсат може увійти в реакцію з сірчистим ангідридом (присутня у вихлопі будь-якого ДВС), утворити кислоту і роз'їсти метал за 1-2 роки.
Особливо небезпечна волога для дизельного агрегату. Тут легко замерзають паливні магістраліфільтр тонкого очищення, виникають перебої у роботі свічок розжарення навіть улітку.
Важливий колір конденсату, що виходить із глушника. Жовтий (або червоний) колір вказує на текти антифризу або олії. Чорний конденсат - використання неякісного паливаіз присадками. Також чорний колір говорить про осідання нагару. Зелений відтінок - слідство високого змістусірки у бензині.
Як позбавитися води в глушнику
Волога не повинна активно накопичуватися всередині глушника. Уникнути її освіти можна, дотримуючись таких рекомендацій:
Хоча б раз на 30 днів (бажано - взимку чи восени) варто робити довгі поїздки. Це дасть змогу добре прогріти машину та її вихлопну систему. Годинна поїздка трасою на високих оборотах - кращий спосібвидалити зайву вологу із глушака. Короткочасні поїздки містом такого ефекту не дають. Це, навпаки, згубний чинник - конденсат встигне лише відтанути і перетворитися на воду.
Чи можна свердлити глушник?
Свердлити потрібно резонатор, а чи не сам глушник. На дриль ставлять тонкий 3-мм свердло по металу. З банок вихлопної може витекти до 250 мл води. Спосіб недосконалий, але цілком безпечний. Деякі водії використовують його навіть на нових машинах.
Виробник не рекомендує дірявити резонатор. Метал глушника швидко занепадає після цього, адже навіть незначний отвір - потенційне вогнище корозії. Через високих температурта бруду процес поширення іржі стає більш інтенсивним. Крім того, дірявий глушник сильно шумить, до салону потрапляють відпрацьовані гази.
Ресурс елементів вихлопу – 4-5 років. При регулярній експлуатації авто - і того менше. Купуючи новий глушак, віддавайте перевагу моделям із антикором.
Кожен другий водій у РФ змушений вирішувати проблему із конденсатом. Вологий російський клімат - причина. Будьте уважні, стежте за кількістю вологи. Невелика кількість води – не біда. Якщо її занадто багато, краще звернутися в автосервіс, виконати діагностику і точно знайти джерело проблеми.
Поява води на вихлопній трубі сучасного автомобіля, що оснащений (системою для нейтралізації шкідливих викидів) свідчить про нормальній роботітаких систем, як запалювання, подача палива, очищення відпрацьованих газів, керування робочими циклами двигуна. Тому вода свідчить про правильне функціонування основних вузлів.
Причини появи води у глушнику
Основний «винуватець» явища – конденсат. Він утворюється через те, що внутрішня частинавихлопна труба охолоджується не так інтенсивно, як зовнішня. Процес утворення конденсату починається відразу після зупинки двигуна; всередині глушника відразу з'являються росинки, які потім замерзають. Як тільки двигун пускають знову, крига починає танути і з труби починає капати вологу.
У сучасних автомобілів, обладнаних каталізатором, вода може капати і в процесі експлуатації авто. Це пов'язано насамперед із принципом роботи очищувача шкідливих викидів. У випускний колектор з циліндрів на вхід подається цілий «букет» різних хімічних елементів та їх сполук, серед яких вуглекислий газ, кисень, чадний газ, оксиди азоту, вуглеводні, що не згоріли, вода. З перерахованих компонентів до нешкідливих належать кисень, вуглекислий газ, вода. Всі інші сполуки надходять в каталізатор і окислюються завдяки наявності в конструкції очищувача платини і паладію. Вони розташовуються на поздовжніх сотах каталізатора, якими проходять вихлопні гази. В результаті утворюється вуглекислий газ, водяна пара. Останній конденсується на внутрішній поверхні глушника і проявляється у вигляді крапель води.
Періоди найбільш інтенсивної освіти вологи
Найчастіше вода з'являється на етапі прогрівання двигуна. Це з застосуванням збагаченої суміші, яка покликана прискорити час прогріву каталізатора, т.к. він найефективніше працює у районі +300оС. В результаті, багата чадним газом, незгорілими вуглеводнями, інтенсивно перетворюється на пару і воду.
Постійне і часто скупчення води в глушнику неминуче призведе до корозії цього елемента вихлопної системи. Щоб уникнути подібної неприємності, рекомендується здійснювати тривалі, активні поїздки, які сприятимуть кращому прогріву глушника та перешкоджатимуть утворенню вологи. Ще один спосіб - повне прогрівання двигуна; їзда при холодному двигуні тільки сприяє утворенню конденсату.
Зима - найнеприємніша пора року для автолюбителя, який живе в середній смузі (про північ вже й казати нічого). Дуже часто на морозі машина просто відмовляється заводитися, навіть якщо простояла на вулиці всього пару ночей. Причиною тому може бути погані або брудні свічкизапалювання, окиснення клем акумулятора, погана оліяабо накопичення замерзлого конденсату в глушнику. Найкращий спосіб уникнути подібних ситуацій, звичайно ж, профілактика та належна експлуатація. Але якщо все-таки лихо трапилося, існує багато способів вирішення вашої конкретної проблеми. Зупинимося докладніше на накопиченні замерзлого конденсату в глушнику. Виходом із такої неприємної ситуації є його відігрівання.
Інструкція
Можна спробувати відігнати станцію технічне обслуговування, де за символічну суму майстра зроблять всю роботу в кращому вигляді. Завести, щоб його відвезти в автосервіс можна, якщо відкрутити приймальну трубу глушника (або просто) нижче, який застосовується для додаткового очищення вихлопних газів. Машина заведеться. Але є невелике "але". Автомобіль сильно шумітиме, навіть ревтиме, що й не дивно, адже ви зняли частину глушника.
Якщо ж немає бажання чи можливості відбуксирувати транспортний засібдоведеться діяти самостійно. Перш ніж відігрівати треба, знати де, власне, починати гріти. Конденсат, як правило, накопичується далі від двигуна. Тому треба починати гріти з баночки під бампером.
