Ваш майже новий автомобільз інжекторним двигуномраптом, без жодних видимих приводів, почав смикатися під час розгону? Причин такої неприємності може бути багато, але тут ми розглянемо переважно ті з них, що пов'язані з роботою інжекторного двигуна. Цей типдвигуна має ряд вагомих переваг перед карбюраторним двигуном. Але при цьому він конструктивно складніший, тому і причин його несправностей може бути значно більшим. Зокрема, «інжектор» має електронний блокуправління (« електронні мізки»), які керують упорскуванням палива, орієнтуючись на показання різних датчиків (контролерів) стану двигуна. Цих контролерів досить багато, але смикання при розгоні машини можуть бути, в першу чергу, пов'язані з несправністю таких:
- Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ)
- Датчик масової витратиповітря (ДМРВ)
- Датчик положення колінвалу (ДПКВ)
Увага.Найбільш неприємні наслідкибувають при неправильній роботі, або – не дай Боже – відмові ДПКВ. В цьому випадку інжектор заглухне, і вам уже ніяк не вдасться його завести. Тому, якщо виникли підозри, що ривки двигуна пов'язані з ДПКВ, найкраще зупинитися і провести перевірку роботи даного датчика.
Для цього до виходу ДПКВ (розташованого на припливі) масляного насосу) треба підключити автомобільний осцилограф і завести двигун. При справному ДПКВ на екрані осцилографа буде видно чіткі імпульси роботи інжектора. Якщо імпульси змащені (або взагалі не видно), то краще не ризикувати і одразу добиратися до СТО, де можна провести комп'ютерну діагностику цього, а при необхідності, і всіх інших контролерів. Така діагностика може виявити і несправності у роботі кисневого датчика(лямбда – парасолька) або електричного клапана інжектора, які також є частою причиноюсмикання двигуна.
Другою групою причин ривків у роботі двигуна є несправності у системі запалювання інжектора. До них відносяться неправильна роботамодуля запалювання, а також свічок, котушки запалення та проводів високої напруги. Тому досвідчені водіїзавжди мають у запасі комплект свічок та котушку запалювання, які найчастіше виходять з ладу.
Останньою великою групою причин смикання машини є різні несправностіїї паливної системи, наприклад неритмічна робота бензонасоса через засмічені паливних фільтрівабо освіти повітряних пробоку паливних шлангах. Специфічною ж несправністю інжекторів, що ведуть до ривків машини під час розгону, є засмічення паливних форсунок. Вони, маючи дуже малі отвори, при використанні не якісного бензинучасто засмічуються та вимагають прочистки. Це можна зробити і самостійно, користуючись підказками фахівців, але краще виконати прочищення ультразвуком форсунок на СТО.
07.07.2009, 13:51
Втім, незрозуміло, що трапилося з моїм Матізом.:009:
Все було добре. Машинці 4 роки, пробіг 30 500.
З'їздила на т/о, зробили перевірку двигуна-сказали все прибл.
Але машинку смикає ... особливо при натисканні на педаль газу, або коли вона просто стоїть на світлофорі. В чому може бути причина?
Може бензин лівий попався?
Заправлялася на Фаетон, завжди заливаю 92 бензин.
Можливо, знавці підкажуть у чому м.б. справа?
===
Дякую!
07.07.2009, 13:54
Можна замінити свічки, можна високовольтні дроти, упорскування прочистити і т.д. Але розпочати можна зі свічок.
07.07.2009, 13:55
Бензин, свічки, повітряний фільтр. Чи не автомат?
07.07.2009, 14:02
На холодну? На гарячу? Або все одно?
07.07.2009, 14:11
У мене таке було(((причина була- високовольтні дроти...
А ще те саме було але був винен не пам'ятаю точно як називається, шланг від двигуна, повітря забирає або навпаки підганяє. Мааааленький такий.
Версій поломки було багато, свічки, інжектор чистили, паливний фільтр змінювали.
07.07.2009, 14:14
07.07.2009, 14:17
Витік по дротах перевіряється досить просто. Але, у будь-якому випадку, треба БАЧИТИ машину
Як вона перевіряється?
07.07.2009, 14:30
Як вона перевіряється?
У темряві відкриваєте капот і заводите машину. Якщо по дротах бігають блискавки – значить витік є.
ЗИ Почніть з того, щоб залити повний бакякогось якісного бензину. Якщо не допоможе – почніть зі свічок. Потім ВВ-проводу перевірте і далі електричною частиною.
07.07.2009, 14:34
У темряві відкриваєте капот і заводите машину.
Це половина правильної відповіді. Ось друга: Ви берете бризгалку будь-яку з водою і поливаєте на дроти трошки і: Якщо по дротах бігають блискавки – значить витік є.
07.07.2009, 14:38
А де взяти темряву? посеред білого дня... у мене там залізяки з них випали і так помітно було.
07.07.2009, 14:39
ось млинець після Оргазмо - хоч закривати топики, писати нічого:))
теж хотів запропонувати, рівно в тому самому порядку: нормальний бенз, потім свічки, потім вв-провода. і ніякого "далі" не знадобиться, швидше за все.
ЗИ і навіть про перевірку ВВ-проводів у темряві також читав багаторазово. але в самого був випадок, коли дроти були не дуже (згодом замінили, і стало набагато краще), а в темряві жодних блискавок не спостерігалося.
07.07.2009, 14:40
і навіть про перевірку ВВ-проводів у темряві також читав багаторазово. але в самого був випадок, коли дроти були не дуже (згодом замінили, і стало набагато краще), а в темряві жодних блискавок не спостерігалося.
Ні, ну ясна річ що іскрят вони коли вже зовсім край...
Можна просто замінити їх на свідомо хороші, від відомого бренду. Гірше не буде.
07.07.2009, 14:41
Запропонуй ще язичком полизати:))
Одружитися вам треба, пане... (с)
07.07.2009, 14:42
Гірше не буде.
Краще також може не стати. І грошей не стати. Діагностика несправності шляхом заміни ВСЬОГО - шлях у глухий кут. Особливо, якщо це робити за рахунок клієнта.
07.07.2009, 14:45
у мене було так само і виявилася причина в бензонасосі, хоча спочатку думали паливний фільтр, але на жаль ..... зате тепер рве з місця)))
07.07.2009, 14:46
Краще також може не стати. І грошей не стати. Діагностика несправності шляхом заміни ВСЬОГО - шлях у глухий кут. Особливо, якщо це робити за рахунок клієнта.
Ну щодо всього це нібито ти погарячкував. ВВ-проводи це в принципі розхідник.
ЗИ Ну якщо це не магнекори звичайно:)
07.07.2009, 15:01
ВВ-проводи це в принципі розхідник.
Погарячив ти, коли вирішив ТАК діагностувати.... Розумієш, дуже просто відправити дівчину, власницю МАТІЗА (Зауваж, не Мерса, а Матіз) за проводами в косар, а потім зрозуміти, що потрібно було всього за 200 рублів фільтр змінити... .
07.07.2009, 15:09
Погарячив ти, коли вирішив ТАК діагностувати.... Розумієш, дуже просто відправити дівчину, власницю МАТІЗА (Зауваж, не Мерса, а Матіз) за проводами в косар, а потім зрозуміти, що потрібно було всього за 200 рублів фільтр змінити... .
Кожен має свій підхід до діагностики. Тому люди і вибирають автосервіси на свій смак:) Все просто.
Як це так? :) Я запропонував подивитися на дроти у темряві. Причому після бензину та заміни свічок. А вже потім їх міняти. Помітив так само, що від зміни проводів на свідомо хороші гірше бути не може, а одну з причин свідомо виключаєш. І позбавляєш себе гемороїв, пов'язаних з проводами ще на пару років.
ЗИ А можна витратити на дроти $200 і раз і назавжди забути про всі неприємності з ними пов'язані:)
07.07.2009, 15:13
Дякуємо всім за відповіді.
Склала перелік, що треба перевірити, у суботу записалася на т/о.
Запитала Сервіс, чому минулого разу нічого не зробили, вони сказали,
що за комп. Діагностика двигуна все було нормально і не побачили проблему.
ПС. Коробка-механіка, не автомат.
07.07.2009, 17:17
достатньо буде і балончика з осушувачем проводів
перевірено за 5,5 років експлуатації
якщо на ВО чи Громадянці буваєте покажу як це робити
пишіть у личку, дам телефон
Та й свічки міняти частіше - я особисто на Матіз змінюю 1 раз на 10 тисяч. км і вожу запасні із собою
контактну групу змінювала лише один раз за 75 000 км. - якраз на 30 тисячах десь, треба б частіше
зараз на 80 тисячах точно мінятиму - вони у мене в списку запчастин є
07.07.2009, 17:25
Двигун тут і ні до чого
Дилери цієї проблеми не знають чомусь або "не хочуть знати" і розводять на гроші
Я так попалася на піврічній машині з цими ж проблемами - здала в гарантійний ремонті оплатила в результаті рахунок..хоча це давно було і машина тоді для всіх була ще новою, зараз може що й змінилося вже
Потім в іншому місці мені вже пояснили у чому справа і ВД-ху видали
А так Матіз просто води бояться - може і після миття не завестися ... було і таке
07.07.2009, 18:06
А так Матіз просто води бояться - може і після миття не завестися ... було і таке
07.07.2009, 18:29
07.07.2009, 19:40
Жаль не Жигулі - я б ще на бензонасос показав пальцем.
Ги! Я вона на дроти за штуку пальцем показав, так мене мало не з'їли, а ти пропонуєш насос за 3-6 тонн (скільки він там на мотизу варто?) поміняти? :)
07.07.2009, 19:47
Дійсно, Матизи з мотором 0.8 мали систему запалення з трамблером, який страшенно боявся вогкості. У будь-який хоч трохи дощ міг почати двоїти, сіпатися і глухнути.
Але коли просихав – ці симптоми проходили.
Литрові Матізи з модулем запалювання на таке лихо не страждали.
Він і зараз боїться, зараза
ми його вже за акумулятор переставили, все одно пару-трійку раз на рік сильний дощдо нього вода добирається:
осушувача проводів достатньо
07.07.2009, 19:48
Ги! Я вона на дроти за штуку пальцем показав, так мене мало не з'їли, а ти пропонуєш насос за 3-6 тонн (скільки він там на мотизу варто?) поміняти? :) Людина мала на увазі стандартний глюк купольних бензиків за спекою. Ну, навіщо перекручувати? :) Ніхто нікого не їв ... я просто завжди намагаюся чинити не тільки як правильно, але іноді і як розумно. А поєднувати взагалі здорово.
07.07.2009, 19:49
ми його вже за акумулятор переставили,
07.07.2009, 19:57
КОГО? ТРАМБЛЕР? :010: може тому й троїть?!
А чого?
вода з отворів для стоку води раніше якраз на котушку запалювання і лилася - за будь-якого дощу можна було встати і не завестися більше
як переставили, стало набагато краще... майже ідеал
у мене Матіз 2003 року випуску, потім кажуть проблему цю усунули
07.07.2009, 20:44
КОГО? ТРАМБЛЕР? :010: може тому й троїть?!
Та не сам трамблер, а бобіну вони переставили. Не ерничай, зрозуміло ж, про що мова:)
На Матізах багато хто так робить, як колись на карбових зубилах.
І не троїть, а двоїть тоді вже - у Матіз спочатку три горщики.
08.07.2009, 00:00
Автор, у мене зараз та сама фігня. І так само сервісна діагностиканічого не показала, звичайно. Свічки змінювали, ВР провід один (пробивав) змінили, фільтри все змінили. Проблема залишилася. Про бензонасос навіть думати боюся - він 6 тирів стоїть. Але в мене не сіпається на старті - рве здоровий. А ось під час їзди при натисканні на педаль газу сіпається. Причому, що нижча передача, то сильніше смикає. :(На п'ятій не смикає, наприклад, взагалі, а ось на другий їхати можна тільки з напіввижатим зчепленням, інакше як жаба по дворах скачу. :(
Чула я версію, що це може бути датчик дросельної заслінки, але його комп'ютерна діагностикамала показати.
Забула додати: матіз у мене. :)
08.07.2009, 00:44
08.07.2009, 00:58
У мене в дощ вона і сіпається і на нейтралі глухне. далека відстаньхвилин за десять просихає:)
Світ збожеволів:010:________
У темі про матиз чотири сторінки не флуду, і навіть топлес господині не попросили:009:.Чого весна пройшла чи що? До сплячки зимової не далеко?:))
08.07.2009, 00:59
Взагалі дерготня під навантаженням – це нестача палива. Треба б тиск поміряти.
08.07.2009, 08:21
а чому тоді проблема усувається осушувачем проводів на котушку запалювання та контакти?
Тому що за розповідями в мережі НЕМОЖЛИВО точно діагностувати машину.
08.07.2009, 09:03
Дійсно, Матизи з мотором 0.8 мали систему запалення з трамблером, який страшенно боявся вогкості. У будь-який хоч трохи дощ міг почати двоїти, сіпатися і глухнути.
Але коли просихав – ці симптоми проходили.
Литрові Матізи з модулем запалювання на таке лихо не страждали.
Я маю літровий 2005 року. 4 роки Взагалі жодних проблем не було.
===
І я була дуже здивована, коли зателефонувала на т/о вчора і почала за списком
зачитувати те, що мені тут порадили.
Запитувати-чому не перевірили.:016:
Вони попросили говорити повільніше, на кшталт, записують.
А виходить, що вони перевірили лише двигун та заспокоїлися.
===
Але в мене не сіпається на старті - рве здоровий. А ось під час їзди при натисканні на педаль газу сіпається. Причому, що нижча передача, то сильніше смикає. На п'ятій не смикає, наприклад, взагалі, а ось на другий їхати можна тільки з напіввижатим зчепленням, інакше як жаба дворами скачу.
У мене теж: що нижча передача, то сильніше смикає.
===
Бензин новий поки не залити, так до цього залила повний бак на Фаетоні,
08.07.2009, 09:11
Бензин новий поки не залити, так до цього залила повний бак на Фаетоні,
а витрачається бензин не швидко.
Пам'ятаєте, хтось питав, чому я проти заправки до відсічення? Ось це була саме одна з причин, перерахованих мною
08.07.2009, 09:14
а чому тоді проблема усувається осушувачем проводів на котушку запалювання та контакти?
Не знаю. Коли в мене взимку було світлове шоу на дротах, двиг просто ковбасило на неодруженому. При наборі оборотів це зазвичай минає.
08.07.2009, 09:19
Якщо під навантаженням сіпається - не вистачає палива, тому дивитися продуктивність насоса та створюваний тиск, паливний фільтр - чи давно міняли чистоту форсунок.
08.07.2009, 10:42
У мене не матіз, десятка. Весною була схожа проблема, машина смикалася при натисканні на педаль газу. Зробили діагностику двигуна, хлопчик сказав - причина в запаленні, і порадив діяти як і всі тут кажуть, поміняти
бензин
свічки
котушка запалювання
дроти,
паливний фільтр сказали теж може причиною смикання.
Нам вистачило свічок, щоб усунути проблему.
08.07.2009, 11:37
І не троїть, а двоїть тоді вже - у Матіз спочатку три горщики.
Коли троїть – це для нього нормальний режимроботи:)
ага тож поржав про троїт))
08.07.2009, 11:38
У темі про матиз чотири сторінки не флуду, і навіть топлес господині не попросили:009:.Чого весна пройшла чи що? До сплячки зимової не далеко?:))
Ань .... ну ти ж сама все знаєш ..... могла б вже й помітитися щодо топлеса))))
08.07.2009, 11:40
Вони попросили говорити повільніше, на кшталт, записують.
Я думала, що знавці (ДІЛЕРИ Матізів),
при поясненні причини одразу зрозуміють у чому справа.
Не спілкуйтеся ви з дилерами ..... є осудні послуги.
Кузькіна бабуся
08.07.2009, 11:52
У мене вісімка. Після заміни паливного фільтра не смикає. Теж було – на 2-й, на 3-й, після розгону – нормально.
08.07.2009, 13:14
Тому що за розповідями в мережі НЕМОЖЛИВО точно діагностувати машину.
Воно звичайно з одного боку вірне, але з іншого боку у даної конкретної машини є деякі слабкі місця.
до них саме система запалення і відноситься
Не спілкуйтеся ви з дилерами ..... є осудні послуги.
ППКС
але з іншого боку на Матізи зараз дають 5 років гарантії або 100 тисяч пробігу ... гарантія вона виходить ще
раніше струму 1 рік давали
Згадала тут як виголяли над моїм Матізом офіційні сервісмени - зробили діагонстику двигуна, промивання двигуна, поміняли свічки (ви б ці свічки бачили - не нові і всі різні) і зрізали сигналку
однак сподіваюся, що перші 2 пункти вони все-таки не робили і вона просто просохла у них і завелася
на тому посварившись з цим сервісом я і попрощалася назавжди, ще й директор мій дзвонив директору того салону.
У мене вісімка. Після заміни паливного фільтра не смикає. Теж було – на 2-й, на 3-й, після розгону – нормально.
Фльтр паливний на Матизах 1 раз на 10 тисяч на ТО змінюють
Пора мені до Аліка вже:
08.07.2009, 19:54
08.07.2009, 20:18
Заливаюся 95 бензином, зі 100 разів 99 на одній і тій же заправці. Паливний фільтр та свічки міняла місяць тому, так само як і повітряний та перевіряли ВР проводи із заміною одного. Все одно смикає. Потрібно б теж до Аліка:) але мані-мані немає в кишені. :(
У мене тут машина старша за всіх начебто і не смикає нічого.
Може й справді паливний насос:016:
У мене чоловік зараз зі списком на Сєдова
Справний автомобіль є запорукою безпеки руху на дорозі. Однак, особливі неприємності можуть завдавати несподіваних перебої під час руху. До таких проблем можна віднести ситуацію, коли машина смикається при розгоні, або виникають перебої під час руху на малих обертах.
Найкращим способом позбавлення від несподіванок є профілактика та правильна діагностика. З їхньою допомогою можна обійтися без дорогого ремонту.
Провести діагностику з нерівномірно працюючим автомобілем, який стоїть заведеним на холостому ході, Тяжко. Правильним рішенням буде виявлення перебоїв під час його руху. Для цього підбирається прямолінійна ділянка дороги без інтенсивного трафіку.
Під час їзди по черзі вмикаємо передачі. На кожному включеному ступені різко вичавлюємо педаль акселератора. Силова установка повинна чуйно реагувати на всі зусилля водія. У тих випадках, коли машина смикається при натисканні на педаль газу або робить це без будь-якого зусилля, то транспортний засіб потребує більш ретельного огляду окремих вузлів. Все залежить від конкретної поведінки авто.
Уривчастий рух під час розгону
Проблеми нерівномірного руху під час здійснення швидкісного маневру найчастіше криється у нестабільному надходженні палива в камеру поплавця. Бензин швидше виробляється, ніж надходить до неї. Подача рідини в бензонасос здійснюється з перебоями.
Вирішувати проблему потрібно відкривши кришку бензонасосу. Проводимо візуальний оглядотвори із клапаном. Ущільнювач часто не на своєму місці. Така відсутність герметизації призводить до ускладнення подачі бензину в систему, тому машина смикається при їзді. Необхідною операцією є заміна клапана та відновлення герметичної роботи. Якщо під рукою є ущільнювач, то можна робити це самостійно.
Нестабільний рух на малому ході
Неприємності, що виникають під час руху на невисокій швидкості, є наслідком неправильної роботи форсунок. Винуватцем також часто є незафіксований пучок проводів, який здатний перетертися, якщо під час їзди треться об паливні трубки.
Оголені дроти замикаються на трубках. При цьому форсунки відключаються, а стабільність упорскування страждає. Якщо винуватцями того, що машина смикається при русі на малих оборотах, є дроти, то краще міняти звістку джгут. Після заміни треба закріпити їх на корпусі, щоб уникнути повторення проблеми.
Нестабільність пов'язана із натисканням на акселератор
У той час, коли водій «тисне газ», авто просмикується, то це може бути пов'язане з неефективною роботою вакуумного регуляторакута запалювання. Цей елементрозташовується у трамблері.
Так як бензин горить з однаковою швидкістю, водій прагне підвищити обороти мотора і тисне на педаль, то для мотора потрібно швидше підпалювати паливоповітряну суміш. Робота вакуумного регулятора починається саме зі збільшення оборотів вище 1500-2000 об./хв. Дросельна заслінка, що відкривається, одночасно відтягує за рахунок утворюється вакууму підшипник, що збільшує кут випередження запалення.
Для діагностики роботи вакуумного регулятора достатньо зняти шланг та герметично прикрити його рукою. Буде чути, як працює ефект, що втягує. Коли повітря входить усередину, вакуума не утворюється, герметичність порушується, а при рушанні з місця машина смикається.
Ще одним винуватцем того, чому машина смикається на ходу, є розпилювач прискорювального насоса. Побачити працездатність елемента можна після зняття дифузорів. Потім треба натискати на важіль і дивитись на їхню роботу. Збій означає те, що одна із проблем нестабільної роботи виявлена.
Для ремонту механізму потрібно демонтувати його та вилучити кульку, затиснувши нижню сторону плоскогубцями акуратно, щоб не деформувати корпус. За допомогою компресора канали продуємо і, зібравши його, встановлюємо без проміжків. Виниклі щілини призведуть до небажаного розрядження. Правильність роботи та чистота продування оцінюється за довгим прямим струменем.
Рідкісний випадок з діафрагмою
Несправність діафрагми прискорювального насоса виявляється не так часто. У конструкції залишається лише пружина, а її укриття пропадає. Доводиться робити саморобну кнопку із підручних засобів. При виявленні такої проблеми на станції автомеханіки пропонують повністю змінювати карбюратор, щоб не возитися з дрібницею.
Винуватці-фільтри
Коли машина смикається при русі на малих або великих обертах, то необхідно згадати, як давно змінювалися паливні фільтри. У дизельних силових установках, як правило, ставлять пару: грубої та тонкої очищення. Основний клопіт завдає другий.
Паливні фільтри
Для виявлення стану грубого фільтраможна відкинути паливопровідний шланг і продути сітку. При цьому на горловині бензобака має бути розкручена кришка. За кілька днів процедуру повторюємо. При негативному результаті необхідно подбати про чистоту фільтра тонкого очищення. Практично всі іномарки використовують одноразові паливні фільтри тонкого очищення. Додати ефективності роботи після його заміни допоможе процедура доливання у фільтр невеликої кількості палива.
Забитий фільтр тонкого очищення веде до нестабільної роботи двигуна, але від цього авто не смикається. Мотор частіше глухне або задихається.
Перевірка іскроутворення
Окремі автомобілі починають працювати з смиканням при спусках або на деяких рівних ділянках, якщо є проблема з безконтактною системоюзапалювання. Несправний комутатор, розташований усередині конструкції, здатний викликати такі наслідки. Ремонт із цим елементом не проводиться. Доведеться повністю замінити вузол.
Контроль блоку керування
В окремих ситуаціях автовласникам рекомендується перевіряти блок керування карбюратором. Характерною особливістюВиникнення поштовхів є їх випадкові появи або слабка передбачуваність. Можна відправити машину на діагностичний стенд до найближчого автосервісу. Там можна виявити нестабільність на неодруженому ходу, поява поштовхів при натисканні на педаль акселератора та утворення «плаваючих» обертів.
Блок керування карбюратором
Часто для карбюраторних автопричину виявляють у блоці керування карбюратором. Самостійно діагностувати цей вузол "на слух" або за наслідками роботи двигуна практично не вдається.
Висновок
Виникаючу нестабільність або уривчасту роботу авто можна в багатьох випадках діагностувати та «вилікувати» самостійно. Це обійдеться значно дешевше, ніж на станції. Якщо ж немає достатнього досвіду, можна звернутися до знайомих або провести перевірку кількох «підозрілих» вузлів. Затягувати із вирішенням проблеми не варто, бо така нестабільна роботаавто негативно впливає на інші вузли та загальну безпекупід час водіння.
У процесі експлуатації різних транспортних засобівводії часто стикаються з тим, що двигун починає смикатися та працює ривками при різкому натисканні на педаль газу. Такі, так і на неодруженому ходу, якщо сильно натиснути на газ. При цьому у звичайному режимі (натискання на акселератор плавні) помітних ривків часто не спостерігається.
У цій статті ми поговоримо про те, чому відбуваються такі ривки і машина смикається при розгоні, які симптоми чітко вказують на те, що двигун почав смикатися, а також як визначити і усунути несправність.
Смикається машина при різкому натисканні на газ: чому так відбувається
Насамперед, слід усвідомити, що ривки і смикання при натисканні на газ найчастіше пов'язані з якістю паливно-повітряної суміші. Суміш може бути збідненою або збагаченою.
Досить поширеною ситуацією в процесі експлуатації ТЗ є така, коли виникають провали при натисканні на педаль газу, при перегазовуванні глухне двигун, силовий агрегатне набирає обертів, захлинається тощо.
Рано чи пізно кожному автолюбителю доводиться стикатися з такими проблемами:
- Поява несправностей у роботі клапанів;
- Різкі ривки машини (з'являється відчуття, що вона сама по собі сіпається);
- Відсутність миттєвої відповіді двигуна на натискання педалі газу.
Причому при натисканні на педаль газу машина починає смикатися не тільки під час роботи вхолосту, а й під час розгону та на повному ході транспортного засобу. Щоб зрозуміти, як це відбувається, в чому причина та що потрібно зробити для виправлення ситуації, необхідно від симптомів перейти до причин поломки.
Основна причина "смикання" автомобіля при натисканні на педаль газу
Головна причина найчастіше пов'язана зі збагаченою/збідненою киснем паливною сумішшю. Саме через нестачу повітря колінвал продовжує обертання, незважаючи на те, що педаль газу вже давно відпустили. Крім того, при різкому натисканні педалі двигун починає посмикуватися і обертатися на місці.
Першопричиною проблеми є підготовка неправильної суміші. У свою чергу, суміш може подаватися в різних співвідношеннях через несправність інших приладів і комплектуючих як двигуна, так і паливної системи.
Смикання автомобіля через несправність ДПДЗ
ДПДЗ - це спеціальний датчик, що регулює положення дросельної заслінки. Зрозуміти, що несправність пов'язана саме з ним, досить просто – починає стрибати навіть при плавному натисканні акселератора. Процес виникнення ривків полягає в наступному:
- Дросельна заслінка довгий часзалишається відкритою;
- Після цього при розгоні несправний датчикположення дросельних заслінокіз запізненням передає сигнал бортовому комп'ютеру машини;
- В результаті машини не може швидко переключиться з холостого на повний хід у навантажувальному режимі, після чого паливо велику кількістьі різко подається до камери згоряння;
- Підсумком служить різке зниженнятиску в конструкції паливної рампи. Мотор спочатку працюватиме ривками, а потім і зовсім затихне.
Даний тип несправності можна часто зустріти у транспортних засобах з інжекторним двигуном. Від цього не застраховані як вітчизняні автомобілі(Лада Пріора, Лада Веста Крос, Лада Гранта), і моделі іномарок (наприклад, той самий Форд Фокус). Рішення у даному випадкуодне - їхати в автосервіс, де вам замінять несправний датчик.
Порада:не намагайтеся самостійно вирішити проблему шляхом ремонту несправного ДПДЗ. Як правило, після ремонту раніше несправний механізм може прослужити трохи більше 1-2 місяців.
Смикання автомобіля через несправність ДМРВ
Другим датчиком, який впливає на подачу повітря в систему, є пристрій для регулювання масової витрати кисню в системі. Він працює в інжекторному типі моторів та відповідає за подачу повітря при освіті паливної суміші. Якщо цей комплектуючий елемент несправний, то машина у вас також смикатиметься, ще не встигнувши навіть розігнатися. Рішення аналогічне з першим датчиком – демонтаж та повна замінаДМРВ.
Смикання автомобіля – несправність у карбюраторній камері та насосі
У випадку, якщо двигун починає працювати з ривками в карбюраторних машинахнавіть при слабкому натисканні педалі газу основну увагу варто зосередити на карбюраторній камері. Проблема часто пов'язана із засміченням вихідних отворів, які розташовуються у першій із карбюраторних камер.
Паливо, надійшовши в мотор, забирає з собою частину гару та металевої стружки, внаслідок чого суміш зазнає змін, і мотор працює нестабільно. Вирішити цю проблему можна самостійно – просто зніміть карбюратор та продуйте всі його патрубки та отвори за допомогою стисненого повітря.
Класичним прикладом є така ситуація: при заміні підшипника передньої маточини на ВАЗ-2109 пошкодили насос. В результаті виходу з ладу прискорювального насоса карбюратора, суміш подається в мотор в неповному обсязі. Результат – поява ривків під час навіть плавної спроби рушити з місця. Проводити ремонт насосів у більшості випадків є недоцільним, саме тому їх просто змінюють в автосервісі.
Смикання автомобіля під час розгону
Така проблема може виявлятися при плавному наборі оборотів, що супроводжується різким нетривалим посмикуванням транспортного засобу. В даному випадку причина пов'язана з відсутністю постійного надходження паливної суміші в камеру поплавця мотора. Тобто паливо спалюється в камері набагато швидше, ніж паливний бензонасоспереганяє новий потік. Як правило, поломку вдається знайти саме в конструкції бензонасоса.
Вирішення несправності бензонасоса проходить у 3 етапи:
- Знімаєте верхню кришкунасоса та уважно оглядаєте поверхню отвору, де має розташовуватися конструкція клапана;
- При стиранні або відсутності кільця ущільнювача закріплюєте нове;
- Якщо під час діагностики виявляється розгерметизація камери або проблема пов'язана з перебоями при впорскуванні палива, тоді заключний етап буде пов'язаний з повною заміною клапана, що не працює, і подальшому відновленні герметичного стану в системі.
Порада:при ремонті не намагайтеся закласти пробоїни в старому циліндрі і встановити його на місце. Це надалі може призвести до капітального ремонтувсієї конструкції двигуна.
Поява ривків у автомобіля при різкому натисканні на газ
Якщо причина не пов'язана з бензонасосом, то ці симптоми можуть говорити про так зване «троїння» двигуна. У машині виникає ситуація, при якій із чотирьох циліндрів може правильно працювати всього один. В результаті "троїння" двигун просто не може вчасно реагувати на натискання педалі газу, після чого і виникають подібні проблеми. Розібратися з поломкою можна такими способами:
- При неправильно працюючому датчику подачі кисню проводиться діагностика системи мультиметра. У разі виявлення несправностей його замінюють.
- При зміщенні в двигуні фаз газорозподілу необхідно за допомогою фахівців автосервісу провести їх регулювання за відповідною інструкцією.
- Виявлення неправильного калільного числа свічок вирішується встановленням нового комплекту з правильним числом.
- Проблему засмічення форсунок можна вирішити лише у автосервісі. Для цього їх встановлюють на спеціальний стенд, який імітує роботу двигуна, і промивають спеціальним сольвентом.
- Також проблема може виникнути при засміченні емульсійної трубки та колодязя, розташованих у конструкції другої камери карбюраторного мотора. Єдиним рішенням тут є промивання карбюратора та трубки за допомогою гасу.
Ривки двигуна внаслідок проблем із системою запалювання
Якщо при наборі швидкості автомобілем ви спостерігаєте різкі провали в потужності, причина криється в неполадках елементів системи запалювання. Поширюється дана проблемана будь-який із типів двигунів. Єдиним правильним рішенням є перевірка запалювання при вимкненому моторі. Проводиться такими ознаками:
- Перевіряється щільність закріплення колодок із проводами;
- Відсутність сколів та справний стан котушки;
- Справність проводки, що з'єднує систему запалення із двигуном.
Після перевірки всіх елементів потрібно завести машину та просто послухати, як почав працювати двигун. Якщо ви виявили появу характерних клацань, значить, у системі є невеликі пробої з високою напругою. В даному випадку доведеться купити всі елементи системи запалювання – котушку, колодку та комплект високовольтних дротів.
Порада:Не намагайтеся самостійно замінити проводку на машині. Тільки висококваліфіковані фахівці можуть за допомогою інструкції та схеми правильно підключити реле та запобіжники, після чого система запалення не перегорить. Також ви можете перевірити колеса, звіривши показники в таблиці тиску в шинах автомобіля.
У разі плавної роботи двигуна проблема може бути у свічках. А їли говорити точніше – у відсутності чи рідкісній появі іскри. Наявність дефектів у системі іскроутворення можна легко виявити, якщо двигун автомобіля починає працювати з ривками при спуску з височин і навіть на рівних ділянках дороги.
Наприклад, проблема з комплектом свічок характерна у транспортних засобів під маркою Nissan. Пов'язано це з оснащенням двигуна моделі СА-18 спеціальною конструкцією безконтактного трамблера. Корпус трамблера містить у собі комутатор, при несправності якого сигнал про іскру не надходить на бортовий комп'ютері відбувається такий специфічний рух машини. Виправити ривки двигуна можна тільки при повній заміні комплектуючих трамблера.
Якщо і комплект свічок знаходиться в відмінному стані, єдиною причиною, що залишилася, можуть служити тільки несправності в роботі блоку управління карбюраторного типу мотора. При цьому ривки відбуваються не завжди, а випадково і лише під час довгої їзди автомобіля.
Виявити несправності в блоці керування вдається лише після діагностики в автосервісі на спеціальному стенді. Також за допомогою витягу вдасться побачити, що машина на холостому ходу зрідка посмикується. В результаті блок управління (EFI) слід поміняти разом з поломками, виявленими в інших вузлах транспортного засобу.
