Порівняльний тест моторної олії 0w40. Найкраще моторне масло: обирають експерти «За кермом

16.10.2019

Різне

Як там у Жванецького щодо труднощів вибору? «По п'ять дуже великі, але вчора. А сьогодні по три, але малі». З моторною олією так само. Дорога імпортна синтетика, яка обіцяє протриматися 15 000 км, або доступне російське масло, яке змінюють удвічі частіше, - ось вибір!

Суто грошове питання поки що відкладемо убік. Зараз нас цікавить виключно здоров'я мотора, а тому порівняємо рівні забруднень, проконтролюємо зношування та оцінимо економію палива.

Обмежимо вибір

Ми не збираємося порівнювати топову суперсинтетику з найдешевшою мінералкою, ціни на які різняться часом у двадцять разів. Нам цікаві ті олії, які цілком можна рекомендувати для одного й того ж двигуна. Повинні збігатися класи в'язкості по SAE - і ми візьмемо найпоширеніший клас 5W-40. Повинні збігатись і категорії якості. Сучасні дорогі синтетики не опускаються нижче за рівень SN/CF за класифікацією API (А3/В4 за ACEA) - ось на ньому і зупинимося. Виробник автомобіля зазвичай не обумовлює тип олії, але порівнювати синтетику з мінералкою якось ніяково.

У результаті ми вибрали два синтетичні масла - європейське ціною 1950 рублів за чотирилітрову каністру і російське: 940 рублів за таку саму ємність. Європейського взяли одну каністру, а російського - дві, оскільки його доведеться поміняти за 7500 км.

Про методику

Мотор ВАЗ-21126 на дорогому і на дешевому маслах працював у повністю еквівалентних умовах - в одних і тих же режимах, на тому самому бензині, при одній і тій же температурі зовнішнього повітря. Кількість мотогодин в обох випадках еквівалентно 15 000 км пробігу. Причому російську олію на середині «дистанції» замінили на свіжу.

Вивчали динаміку зміни параметрів двигуна (потужність, економічність і токсичність газів, що відпрацювали), періодично відбирали проби, щоб дослідити темп старіння масла і накопичення продуктів зносу. Після закінчення випробувань розкрили мотор і оцінили за колірною шкалою відкладення після роботи на тій чи іншій олії. До і після випробувань зважили поршневі кільця та вкладиші підшипників колінчастого валу, щоб оцінити швидкість зношування основних вузлів тертя.

Що побачили

Дорога олія за повний тестовий цикл не втратила працездатності, хоча параметри помітно просіли – як у олії, так і у двигуна. Витрата палива на момент закінчення випробувань зросла на 3–4% порівняно з початковою стадією; на 2,5% впала потужність. За 15 000 км умовного пробігу на чад пішло трохи менше літра олії із залитих спочатку чотирьох. Тобто режим від зміни до зміни без доливки був витриманий.

Працюючи на бюджетному маслі двигун спочатку показав трохи більша витрата палива (+ 1,5%), ніж європейському. Очевидно, що це наслідок вищої в'язкості, що не виходить, проте, за межі допуску SAE для масел цього класу. Це дало невелике (майже в межах похибки), але стійке збільшення потужності (трохи менше 1%). У бюджетної олії цілком очікувано виявилася вища динаміка старіння. За половину циклу випробувань (7500 км) витрата палива збільшилася на 2,1% (при роботі на дорогому – на 1,5%). Другу половину випробувань, після заміни масла, двигун відпрацював практично так само - різниця між підсумковими вимірами на 7500 та 15 000 км лежить у межах похибки вимірювань. У результаті двигун на двох заливках бюджетної олії відпрацював економічніше, ніж на одній заливці дорогої: різниця на користь вітчизняного продукту склала 1,1-3,0%, залежно від режиму роботи (у середньому -1,5%).

Аналіз основних фізико-хімічних параметрів масел, що характеризують темпи їх старіння, підтвердив результати моторних тестів. Для дорогого масла після закінчення «забігу» (15 000 км) в'язкість збільшилася на 11%, лужне число знизилося на 30%, проте показники за межі бракувальних не вийшли. У недорогого масла після 7500 км зростання в'язкості склало 3,5% (перша заливка) і 5,8% (друга заливка), причому у проби з другої половини «пробігу» темп старіння виявився вищим: позначилося забруднення свіжої олії залишками відпрацьованого, які не злилися під час заміни. Лужне число село на 13–15% щодо початкового значення – до речі, вищого (це добре для важких російських умов), ніж у дорогої олії європейського виробництва.

А тепер оцінимо результат у грошах. Одна каністра дорогої європейської олії, один фільтр плюс вартість заміни олії – це близько 2350 рублів. Дві ємності бюджетного, два фільтри, дві заміни - це 2680 рублів. Якщо ж роботу не враховувати (тобто міняти масло самостійно), витрати зрівняються – 2050 та 2080 рублів відповідно. А якщо взяти до уваги різницю у витраті палива? На вітчизняному маслі мотор був на 1,5% економічнішим, а за кожен цикл випробувань з'їдав близько тисячі літрів «дев'яносто п'ятого». Якщо прийняти ціну, що дорівнює 38 рублікам за літр, вийде 570 рублів економії. Не так вже й багато, але баланс хитнувся у бік частішої заміни олії.

Втім, виграш на пальному не найголовніше. Важливіше самопочуття двигуна. Критеріїв оцінки три: надійність роботи (відсутність відмов завдяки застосуванню олії), чистота поверхонь, знос.

Надійність роботи – повна. Жодних відмов у ході випробувань зафіксовано не було, аварійної доливки олії не знадобилося. Втім, від мастил групи якості SN іншого ми не очікували. Рівень високотемпературних відкладень в обох випадках був однаковим. Очевидно, що не програти європейській олії з вищою якістю російське змогло завдяки вдвічі меншому інтервалу заміни. Та й початкове (як і кінцеве) лужне число у нашого масла вище, а це один з непрямих показників миючої здатності. Що стосується низькотемпературних відкладень на поверхнях клапанного механізму та масляного піддону, європейський продукт відпрацював трохи краще. Тут все очевидно: у ньому використано більш якісне базове масло. Втім, різниця близька до похибки методу випробувань.

А ось при оцінці ступеня зношування ми виявили явний ефект від проміжної заміни олії. Це особливо помітно за поршневими кільцями (а значить, і по циліндрах). Бруд, що накопичився в маслі, особливо металеві частинки, здерті з поверхні деталей, працює як абразив, і ніякі протизносні присадки найвищої якості з цією бідою не справляються. Допоможе лише своєчасне видалення абразиву з мотора – при зміні олії. Точний перерахунок у рублі в частині зносу двигуна зробити неможливо. Але чаша терезів все більше схиляється на користь зменшення міжсервісного інтервалу.

По три чи по п'ять?

Отже, наш експеримент цілком довів доцільність використання двох вітчизняних банок (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, ЛУКОЙЛ Люкс) замість однієї європейської (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) підтверджено і гаманцем, і самопочуттям мотора.

Звичайно, можна скоротити інтервал заміни олії, використовуючи завжди тільки дорогий імпортний продукт - користі для мотора буде більше. Але про розумну економію теж не можна забувати.

Крім того, ми проводили тести в ідеальних умовах лабораторії – у теплі, чистоті, на перевіреному бензині. А як показує практика (і наші попередні дослідження у ЗР, 2015, № 11), навіть дорога синтетика далеко не завжди витримує горезвісні 15 000 км пробігу. Більшість олійників вважає російські умови роботи мало не екстремальними. При цьому все, що відбувається з моторним маслом, нагадує процес зносу будь-якої технічної системи: до якогось напрацювання старіння майже непомітно, а потім його темп різко зростає. У техніці такий стан називають катастрофічним зносом – і для олії діє те саме правило. Важливо змінити олію до настання цього критичного моменту.

Отже, навіть «крута» олія, здавшись, завдає шкоди мотору. А щоб убезпечити себе від неприємностей, потрібно частіше замінювати його. Якщо немає можливості часто купувати дорогий продукт, то свідомо якісне доступне масло за умови частішої його заміни корисніше для мотора.

Олії, що гарантують можливість пуску аж до мінус 35 ° С - суцільно синтетичні і найдорожчі. Сьогодні такі майже у всіх іноземних виробників. Серед вітчизняних ми знайшли олію 0W40 лише у двох – Utech від «Юкоса» та AGA від ТОВ «Ей-Джі-Ей АвтоМаг».

Поділимо клас на групи

Моторні олії ділять як на класи (за в'язкості), а й у групи (за рівнем якості). Існує кілька систем оцінки. Найбільш відома американська класифікація по API: маслам для бензинових моторів надають індекс SG, SH, SJ, SL, SM – чим друга літера далі від початку алфавіту, тим вища здатність олії протистояти навантаженням. Все більшої популярності набуває європейська класифікація ACEA (позначення А2, А3, А4). Тут чим більша цифра, тим вищий рівень якості. Для дизельних моторів використовують інші комбінації літер та цифр. Заливати допустимо ту олію, яка відповідає або перевищує за рівнем якість, необхідну виробником автомобіля. Цього разу вирішили порівнювати між собою лише олії всередині кожної групи, тому з'явилися лідери у кожній із них.

Фізико-хімічні властивості перевіряли на вимоги ГОСТ Р 51634-200 та стандарту SAE j-300 Dec 99, а відповідність якості групі API – за допомогою приладу «Ковзне кільце» (ЗР, 2006, № 11). По тесту «кільце» ставили бали: чим більше, тим охочіше на поршнях і циліндрах утворюються лакові відкладення. Багато відкладень – погано мотору, особливо високофорсованого.

В'язкість міряли як при 100°С (стежили за витратою масла через калібрований отвір за хвилину), так і при мінус 35°С (визначали зусилля зсуву в парі, що труться, тобто динамічну в'язкість). Якщо динамічна в'язкість більша за 6200 МПа.с, стартер навряд чи проверне колінчастий вал.

Перевірили температуру застигання, за якої масло густіє настільки, що вже не капає. Для класу 0W40 вона, звичайно, буде нижчою за мінус 35°С. Однак за такої низької температури мотор може не пуститися і з іншої причини, навіть якщо його розкрутити.

Подивилися на зольність. За стандартом вона повинна перевищувати 1,3% (що менше, краще). Якщо норма перевищена – чекайте на утворення нагару.

У ДСТУ за бортом

Із 14 закуплених зразків два опинилися за межею вимог стандартів. Олія Tecsint SX не відповідає заявленому класу 0W40 - на сильному морозі стартер швидше за все не прокрутить колінвал, Excellium вийшов за рамки стандарту зольності - 1,48 замість допустимих 1,3%.

Як вибрати масло

Уважно вивчивши отримані результати, ми переконалися: зробити олію, найкращу в усіх відношеннях, не вдалося нікому. Тому до вибору потрібно підходити творчо.

Якщо двигун вашого автомобіля вже зношений, зверніть увагу на мінімальну зольність: навіщо забруднювати? А якщо мотор новий, краще вибрати олію з мінімальним балом у графі «лакоутворення».

Сумніваєтесь? Тоді спирайтеся на нашу розстановку, в якій ми врахували всі три параметри (в'язкість, зольність, лакоутворення) і оцінивши кожен у балах (від 1 до 5) отримали комплексну оцінку. У ній ми вважали кожен параметр рівноправним «гравцем». Якщо ж один з них є більш важливим, зробіть усвідомлений вибір на підставі представлених таблиць.

Не відповідають стандартам

1. Agip Tecsint SX

Заявлений виробник – Agip, Іспанія

Орієнтовна вартість за 1 л – 330 крб.

Ймовірно, синтетичне; Група якості, мабуть, SJ, російська наклейка обіцяє абсолютно універсальну застосовність. Насправді все зовсім непогано, але це не 0W40!

2. Elf Excellium

Заявлений виробник – T. Lubrifiants, Франція

Орієнтовна вартість за 1 л – 300 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3. Етикетка обіцяє високі технології, найкращий захист двигуна. Однак зольність помітно перевищена.

Група API SJ/CF

6-е місце

AGA моторне синтетичне масло

Заявлений виробник – ТОВ «Ей-Джі-Ей АвтоМаг», Росія

Орієнтовна вартість за 1 л – 200 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3. Вказано працездатність при +30°С. А ще є ціла діаграма періодичності зміни за різного рівня чаду. Мінімальний пробіг – 21 000 км, а у новому двигуні – всі 30 000 км!

Найнижча зольність, відмінна морозостійкість, найнижча ціна.

— Лакоутворення занадто високе навіть для групи SJ.

5-е місце

Liqui Moly Synthoil Energy

Заявлений виробник – Liqui Moly GmbH, Німеччина

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3-98/B3-98. Завдяки молібденової добавки обіцяє зниження втрат на тертя і економію палива. Це ми не перевіряли, зате обіцянку запобігти відкладенням виконано чесно!

Дуже мала зольність та відмінні для свого класу миючі властивості

- за в'язкістю при мінус 35 ° С - на межі допустимого; висока ціна.

4-е місце

U-tech System

Заявлений виробник - ТОВ «Новокуйбишевський завод олій та присадок», Росія

Орієнтовна вартість за 1 л – 190 крб.

Олія груп API SJ/CF. Вказано сертифікат API – рідкість для вітчизняних олій. Непогані характеристики не змогла зіпсувати гранична п'ятирічна витримка в магазині. На жаль, літрової упаковки не знайшли, а й п'ятилітрова каністра коштує недорого!

Мала зольність, помірне лакоутворення, дуже низька ціна.

— Є в нашому тесті олії та рідше (на морозі).

3-тє місце

Neste City Pro

Заявлений виробник – Fortum Oil and Gas Oy, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 390 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3. Опис дуже скромне. Нічого особливого не обіцяє, але фінську марку тримає: температура застигання мінус 47°С. Є допуск «Фольксвагена» та знак добровільної сертифікації у Росії.

Дуже низька зольність, чудова морозостійкість.

- Середній рівень лакоутворення, порівняно висока ціна.

2-е місце

Valvoline Synpower

Заявлений виробник – Valvoline Europe, Голландія

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3/В4. Маса допусків провідних автовиробників. Всі обіцянки - правда, двигун залишиться чистим. Бути б олії першою, але за низькотемпературною в'язкістю програє лідеру.

Дуже низькі лакоутворення та зольність.

— Хотілося б мати меншу в'язкість за мінус 35°С.

1-е місце

Teboil Diamond Plus

Заявлений виробник – Teboil, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 410 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3-96. Вказівка "Для всіх типів сучасних двигунів" може ввести в оману: дивіться на групу якості! Щодо підтримки чистоти у двигуні – на середньому рівні. Але пуск на морозі буде найлегшим!

Найкращі низькотемпературні властивості.

— Доволі велика зольність та середній рівень лакоутворення.

Група API SL/CF

2-е місце

Shell Helix Ultra

Олія груп API SL/CF та ACEA A3/B3/В4. Не забуто посилання на перемоги «Феррарі» у формулі 1. Розказано про спеціальних миючих агентів, присутніх у маслі. Проте лакоутворення скоріше відповідає групі SJ. А ось зольність дуже маленька.

Дуже низька зольність.

- Середні лакоутворення та морозостійкість.

1-е місце
BP Visco 7000

Заявлений виробник – BP Lubricants, Великобританія

Орієнтовна вартість за 1 л – 360 крб.

Олія груп API SL/CF та ACEA A3/B3/B4. Щодо неперевершеного захисту двигуна виробник погарячив: зольність на межі допустимого, лакоутворення – середня. Але на легкий запуск у морози можна розраховувати! Тільки тому виявилося попереду Shell.

Хороші низькотемпературні властивості.

— Велика зольність та середнє лакоутворення.

Група API SM/CF

3-тє місце

Shell Helix Ultra Extra Polar

Заявлений виробник – oy Shell ab, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 460 крб.

Олія груп API SM/CF та ACEA A3/B3/B4. На відміну від масла без слова Extra, тут дійсно постаралися досягти дуже низького лакоутворення. Але температура застигання – лише мінус 37°С, що знизило загальну оцінку.

Дуже низька лакоутворення.

— Не найкращі низькотемпературні якості.

Заявлений виробник – очевидно, Castrol, країна не вказана

Орієнтовна вартість за 1 л – 460 крб.

Олія груп API SМ/CF та ACEA A3/B3/В4. «Перевищує найвищі стандарти», «Сторічний досвід», «Найкращий захист»… А насправді – лакоутворення вище за середнє. З іншими параметрами – все гаразд.

Дуже низька зольність, хороша морозостійкість

- Сильне лакоутворення.

1-е місце

Mobil 1 Arctic

Заявлений виробник – ExxsonMobil, Бельгія

Орієнтовна вартість за 1 л – 530 крб.

Олія груп API SМ/CF та ACEA A3/B3/В4. Вказано допуски провідних німецьких виробників. Обіцянка легкого пуску – правда. А ось зольність досить велика.

Низьке лакоутворення та хороші низькотемпературні властивості.

— Велика зольність та висока ціна.

Поділимо клас на групи

У ДСТУ за бортом

Як вибрати масло

Не відповідають стандартам

1. Agip Tecsint SX

Заявлений виробник – Agip, Іспанія

Орієнтовна вартість за 1 л – 330 крб.

2. Elf Excellium

Заявлений виробник – T. Lubrifiants, Франція

Орієнтовна вартість за 1 л – 300 крб.

Група API SJ/CF

6-е місце

AGA моторне синтетичне масло

Заявлений виробник – ТОВ «Ей-Джі-Ей АвтоМаг», Росія

Орієнтовна вартість за 1 л – 200 крб.

Найнижча зольність, відмінна морозостійкість, найнижча ціна.

— Лакоутворення занадто високе навіть для групи SJ.

5-е місце

Liqui Moly Synthoil Energy

Заявлений виробник – Liqui Moly GmbH, Німеччина

Дуже мала зольність та відмінні для свого класу миючі властивості

- за в'язкістю при мінус 35 ° С - на межі допустимого; висока ціна.

4-е місце

U-tech System

Заявлений виробник - ТОВ «Новокуйбишевський завод олій та присадок», Росія

Орієнтовна вартість за 1 л – 190 крб.

Мала зольність, помірне лакоутворення, дуже низька ціна.

— Є в нашому тесті олії та рідше (на морозі).

3-тє місце

Neste City Pro

Заявлений виробник – Fortum Oil and Gas Oy, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 390 крб.

Дуже низька зольність, чудова морозостійкість.

- Середній рівень лакоутворення, порівняно висока ціна.

2-е місце

Valvoline Synpower

Заявлений виробник – Valvoline Europe, Голландія

Дуже низькі лакоутворення та зольність.

— Хотілося б мати меншу в'язкість за мінус 35°С.

1-е місце

Teboil Diamond Plus

Заявлений виробник – Teboil, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 410 крб.

Найкращі низькотемпературні властивості.

— Доволі велика зольність та середній рівень лакоутворення.

Група API SL/CF

2-е місце

Shell Helix Ultra

Дуже низька зольність.

- Середні лакоутворення та морозостійкість.

1-е місце
BP Visco 7000

Заявлений виробник – BP Lubricants, Великобританія

Орієнтовна вартість за 1 л – 360 крб.

Хороші низькотемпературні властивості.

— Велика зольність та середнє лакоутворення.

Група API SM/CF

3-тє місце

Shell Helix Ultra Extra Polar

Заявлений виробник – oy Shell ab, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 460 крб.

Дуже низька лакоутворення.

— Не найкращі низькотемпературні якості.

Заявлений виробник – очевидно, Castrol, країна не вказана

Орієнтовна вартість за 1 л – 460 крб.

Дуже низька зольність, хороша морозостійкість

- Сильне лакоутворення.

1-е місце

Mobil 1 Arctic

Заявлений виробник – ExxsonMobil, Бельгія

Орієнтовна вартість за 1 л – 530 крб.

Низьке лакоутворення та хороші низькотемпературні властивості.

— Велика зольність та висока ціна.

Ймовірно, немає більш підходящої мастила для їзди в жорстких умовах, ніж 0w40. Її показники цілком відповідають тим завданням, які вона виконує. Перш, ніж лити цю моторну олію у власну машину, потрібно хоча б ознайомитися з плюсами і мінусами різних масляних рідин. Це дозволить правильно використовувати мастила, правильно підбирати оптимальне автомасло. Варто враховувати, що сьогодні в магазинах продається продукція різних марок, в яких важко не заплутатися.

Синтетика

Синтетичну олію виробляють штучним методом, змішуючи основну рідину та присадкові речовини. Створення цієї категорії автомобілів зумовлено тим, умови експлуатації двигуна іноді змінюються. Після вимкнення двигуна він охолоджується, а після запуску нагрівається.

При їзді двигун функціонує у різних режимах. Змінюється температура, швидкість тертя контактуючих деталей та безліч інших параметрів. Зважаючи на це стало необхідно виготовити масло, яке має технічні характеристики, що не змінюються через різні фактори. На певній стадії автомобілебудування виробники задумалися про незмінність показників мастила та її ефективне застосування в будь-яких умовах.

Порівняння в'язкості синтетичної та мінеральної олії

Мінералка виявилася нездатною забезпечити незмінність якостей через свої обмеження, тому вчені розробили синтетику, за своїми параметрами оптимально придатну для тривалого використання. До переваг синтетичного автомобіля можна віднести:

стабільну основну рідину Синтетика виготовлена з основи, стійкої до впливів ззовні. У ньому відсутні нестабільні компоненти. Зважаючи на це частини двигуна мають прекрасний захист, автомасло довго не змінює власних характеристик як узимку, так і влітку;
мала кількість присадних речовин. Синтетика не потребує великої кількості добавок, тому що головна роль відводиться основі. Чим більше в олії основної рідини, тим довше вона прослужить;
тривалий період життя добавок. Синтетичне мастило стійке до кисню, отже, присадні речовини довго «живуть»;
стабільність за високотемпературних умов. Мастило виконує власне завдання навіть на високих оборотах;
зменшення тепловиділення. Частини двигуна менше нагріваються, отже він працюватиме довше;
міцну олійну плівку. Дає можливість мастилу максимально захистити частини двигуна за допомогою формування плівки на деталях, що стикаються;
спрощення запуску двигуна в зимовий сезон;
очищення двигуна від бруду та нагару;
відмінні плинні властивості в холодних умовах.

Моторні олії 0w40є всесезонною синтетикою, яку рекомендується заливати взимку. Однак вони чудово захищають двигун і у літній сезон.

Показники та маркування 0w40

Якщо ви хочете дізнатися, яка 0w40 розшифровка, вам потрібно розуміти його маркування. Відповідно до світової класифікації SAE, всі мастила поділяються на:

зимові. Їх маркують SAE буквою «w». Автомастила цієї категорії оптимальні для застосування в зимовий сезон, добре змащують внутрішні частини двигуна;
літні. Маркуються за SAE числом. Оптимальні для застосування влітку;
всесезонні. Найкращий варіант. Їх не потрібно зливати з двигуна, коли настала зима/літо, тобто вони підходять для будь-якого сезону.

Потрібно не забувати, що чим менше показник в'язкості по SAE, тим рідше мастило. Густі автомастила ефективні в спеку, рідкі - в морозну.Олія 0w40 має "0w" і "40" у маркуванні по SAE. Це означає, що воно всесезонне, його можна доливати в двигун як влітку, так і взимку. Числа «0» і «40» вказують на низько- та високотемпературну в'язкість. Температурні межі такі:

взимку – від мінус тридцяти п'яти до мінус сорока;
влітку – від плюс тридцяти п'яти до плюс сорока.

Стає очевидним, що їздити на 0w40 влітку можливо, але не надто раціонально. Найкраще використовувати його взимку.

Головні плюси мастила 0w40:

повністю відповідає вимогам більшості автовиробників;
має відмінні показники експлуатації;
полегшує запуск двигуна в морози;
економить паливо, оскільки є чудовим мастилом;
добре захищає ДВЗ, це дає можливість знизити зношування його компонентів;
очищає силовий агрегат від нагару.

Незважаючи на той факт, що це автомасло має високі показники експлуатації, перед його застосуванням бажано порадитися з фахівцями з ремонту та ТО машин, ознайомитися з технічними документами, що додаються до вашого автомобіля.

Порівняння з іншими оліями

5w30

Деякі водії не розуміють, яке масло краще: 5w30 або 0w40, чи можна змішувати їх, у чому між ними відмінність. Олія 5w30 має такі температурні межі:

максимальний – плюс 25 градусів.

Видно, що різниця з 0w40 полягає у меншому діапазоні температур. Отже, краще купувати 0w40, якщо ви мешкаєте в дуже холодній/спекотній місцевості. Якщо змішати мастила, нічого страшного не станеться.

5w40

Олія 5w40 - це напівсинтетика, яка має практично таку ж в'язкість, що і 0w40, про що свідчать межі температур:

мінімальний – мінус тридцять градусів;
максимальний – плюс 35 градусів.

Якщо провести порівняння 5w40 з 0w40, останнє краще, так як може бути використане при нижчій температурі. Багато автолюбителів не розуміють, чи можна змішувати ці дві олії. Це не рекомендується, якщо протилежне не вказано в інструкції виробника.

0w20

Автомасло 0w20 зовсім не підходить для спекотних літніх умов, на відміну від 0w40, тому що має такі межі температур:

нижня – мінус 35 градусів;
верхня – плюс 15 градусів.

Влітку в Росії на такому мастилі не поїздиш, адже вона не має достатньої високотемпературної в'язкості. Змішування з 0w40 не рекомендується.

0w30

На маслі 0w30 можна їздити не дуже спекотним літом. Воно відрізняється від 0w40 тим, що його верхня температура становить плюс двадцять п'ять (різниця в десять градусів), тобто воно має меншу високотемпературну в'язкість. Змішування з 0w40 можливе, але краще цього не робити.

5w50

5w50 зазвичай використовується у професійному автомобільному спорті. Воно може справно виконувати власне завдання навіть при температурі плюс сорок п'ять. Різниця із «сороковкою» полягає у високотемпературній в'язкості. У цієї мастила вона вища. Однак неправильно проводити порівняння типу "5w50 vs 0w40", так як ці олії застосовуються в різних сферах. Перше оптимально для гоночних машин, друге – для звичайних автомобілів із двигуном на бензині/дизелі.

Підбиваючи підсумки, можна зрозуміти, що «сороковка» – чудовий вибір для міської їзди в російських умовах.Відомо, що в Росії влітку може бути сильна спека, а взимку лютий холод. 0w40 призначається саме для подібних погодних умов. Використання його в м'якшому кліматі буде не дуже раціонально, краще заливати інше автомасло, наприклад, 0w20.

Якщо мучать сумніви, яку олію необхідно залити у двигун, слід звернути увагу на наш рейтинг за 2018 — 2019 рік. Цей топ-10 найкращих моторних масел був складений на думку покупців. Також враховувалося ідеальне співвідношення ціна-якість, яке часто виходить на перший план при покупці.

Кращі моторні олії 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Для нових двигунів з турбонаддувом або без нього рекомендується придбати олію ZIC X9 5W-30. Тут значно зменшено вміст золи, сірки та фосфору. Ресурс мотора буде суттєво продовжено, а паливо буде витрачатися економніше. Підходить для всіх сезонів.

Плюси:

Підходить навіть для моторів із турбонаддувом.
Робить роботу двигуна надійною.
Ідеально для використання у будь-яку пору року.

Мінуси:

Бажано використати якісний бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недороге синтетичне масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необхідне за постійної агресивної їзди, а також у період важких експлуатаційних умов. Всі критичні елементи двигуна швидко змащуються, з'являється економія палива. Навіть за низьких температур мотор буде справно заводитися з першого разу. З'являється і міцна масляна плівка, що захищає елементи, що особливо зношуються.

Плюси:

Дуже тихий моторний відсік.
Примушує авто заводиться на морозі.
Мінімальна ціна.

Мінуси:

Необхідно часто міняти олію.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторна олія SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 є повністю синтетичною, а також може активно використовуватися для бензинових та газових двигунів. Також олія підходить для дизельних моторів без фільтрів. Воно чудово захищає та очищає найважливіший компонент авто. На поверхні двигуна більше не залишиться шкідливих відкладень. Більше того, суттєво зменшуються тертя між деталями, що сприятливо позначається на економії палива.

Плюси:

Застосовується в різних двигунах.
Економить паливо, знижуючи його витрати.
Робить двигун більш довговічним.

Мінуси:

Багато підробок.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Олія TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 відрізняється зниженим вмістом сірки та фосфору, а також досить низькою сульфатною зольністю. Завдяки цьому вихлопні гази значно очищаються, а паливо серйозно економиться. Дане масло можна заливати майже в будь-які двигуни - дизельні та бензинові.

Плюси:

Мотор починає працювати тихіше.
Продовжується термін служби двигуна.
Серйозна економія палива.

Мінуси:

Рідко можна знайти у продажу.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Малосольне моторне масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 підходить не тільки для більшості авто з дизельними та бензиновими двигунами, але і може застосовуватися у всі сезони. Така олія збільшує довголіття двигуна, а також покращує функціонування системи доочищення вихлопів.

Плюси:

Двигун легко запускається навіть узимку.
Фактично немає підробок.
Мінімальна витрата олії.

Мінуси:

Вимагає досить часту заміну.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Олія Idemitsu Zepro Touring 5W-30 створена для будь-яких автомобілів, що працюють на бензині. Висока економічність у плані витрати палива доповнюється приголомшливою в'язкістю. Ця синтетична олія пристосована під різні температурні умови, сприятливо впливаючи на мотор. Для його виготовлення застосовується найскладніша каталітична депарафінізація.

Плюси:

Дійсно тиха робота двигуна.
Підходить для суворих зим.
Серйозна економія бензину.

Мінуси:

Буває складно знайти у продажу.
Підходить лише для бензинових двигунів.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Потрібний серйозний захист двигуна? Тоді Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 стане гарним вибором. Дане синтетичне масло знижує паливну витрату та захищає від зайвого зносу завдяки спеціальній рецептурі. Деталі двигуна не пошкоджуються під час роботи, а сам він залишається дуже чистим. Особливий акцент робиться на автомобіль американського і азіатського виробництва, на яких і проводилося активне тестування.

Плюси:

Чудова економія палива.
Двигун залишається завжди чистим.
Олія швидко надходить до всіх деталей.

Мінуси:

Більше підходить для машин азіатських та американських брендів.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Всі деталі двигуна залишаються максимально чистими завдяки синтетичній моторній олії MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Воно виготовляється з урахуванням ексклюзивної формули, куди входять технологічні компоненти. Розроблялося масло для бензинових та дизельних двигунів. Захищає двигун та економить паливо.

Плюси:

Робить двигун чистим та довговічним.
Істотно економить паливо.
Дозволяє запустити авто у холодну зиму.

Мінуси:

Досить дороге задоволення.

2 Castrol Edge 5W-30

Міцна масляна плівка виділяє Castrol Edge 5W-30 на фоні конкурентів. Олія відмінно витримує навіть надзвичайний тиск. Технологія Titanium FST робить двигун набагато продуктивнішим. Є захист від зносу, а також паливна економія.

Плюси:

Машина розганяється динамічніше і плавніше.
Двигун працює ефективно.
Гарний захист двигуна.

Мінуси:

Може змінюватись звук роботи двигуна.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетична олія для моторів Motul Specific dexos2 5W30 ідеально підходить для чотиритактних дизельних та бензинових двигунів. Воно підходить практично всім моторів. Також його рекомендується використовувати, маючи позашляховики або двигуни з роздільним упорскуванням. Ця просунута енергозберігаюча олія класу API SN/FC забезпечує високий рівень у плані екології, змушуючи авто викидати набагато менше шкідливих речовин у повітря.

Плюси:

Найвища якість.
Підходить для різних моторів.
Уважний підхід до екологічності.

Мінуси:

Досить висока ціна.

Кращі моторні олії 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Олія TNK Magnum Super 5W-40 є напівсинтетичною. Збалансований склад якісно оберігає двигун від забруднень та інших проблем. Олія з легкістю «заводить» двигун у морози. А використовуватись воно може майже з усіма моторами.

Плюси:

Захищає від перегріву та відкладень.
Стабільність по всьому терміну експлуатації.
Двигуну не страшні будь-які температури.

Мінуси:

У деяких випадках утворює чорний нагар у моторі.

9 Лукойл Люкс синтетичний SN/CF 5W-40

Якщо є бажання випробувати синтетичне масло преміального класу за доступною ціною, варто придивитися до Лукойл Люкс синтетичне SN/CF 5W-40. Воно повністю відповідає нормам експлуатації. Олію рекомендується використовувати для легкових авто, а також невеликих вантажівок та мікроавтобусів. Добре захищає сучасні двигуни навіть за умов інтенсивного водіння. У цьому рівень шуму помітно знижується, а відкладення перестають утворюватися.

Плюси:

Машина їде тихо та м'яко.
Майже повністю відсутні підробки.
Підходить для широкого кола двигунів.

Мінуси:

Чи не найякісніші каністри.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Дійсно якісна олія G-Energy F Synth 5W-40 покращить роботу двигуна не тільки легкового авто, а й вантажівок, а також мікроавтобусів. Така олія заливається в різні мотори (бензин, дизель, турбовані агрегати). Його витрата досить низька через спеціальні компоненти. А деталі завжди залишаються чистими.

Плюси:

Серйозно продовжує ресурс двигуна.
Завжди чисті деталі.
Великі інтервали заміни.

Мінуси:

Згодом може втрачати властивості.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетичний мастильний матеріал ELF Evolution 900 NF 5W-40 створювався для двигунів легкових автомобілів. Таку олію можна заливати в будь-які дизельні та бензинові агрегати, за винятком дизельних фільтрів. Витримує розширений інтервал заміни та ефективно очищає всі деталі. Чудовий варіант для різноманітних кліматичних зон.

Плюси:

Не потребує частої заміни.
Підходить для багатьох двигунів.
Добре очищає всі елементи.

Мінуси:

Упаковується не надійним чином.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Якісна моторна олія TOTAL Quartz 9000 5W40 підходить навіть для турбованих двигунів. Ідеально для агрегатів із прямим упорскуванням, а також із загальною паливною рампою. Завдяки найвищому показнику в'язкості витримує різні температурні умови. Має підвищений захист від зношування та подовжені інтервали заміни. Просто чудово підходить для легкових авто, роблячи мотор абсолютно чистим та акуратним.

Плюси:

Найвищий ступінь захисту.
Двигун залишається у повній чистоті.
Істотний інтервал заміни.

Мінуси:

Можуть виникати проблеми із поганим паливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

По-справжньому універсальним можна назвати синтетичну олію MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Саме воно робить двигун надійнішим, а його термін служби суттєво збільшується. Підходить як для дизельних, так і бензинових двигунів. Витримує найширший температурний спектр, що знову говорить на користь цього масла. Якщо часто зустрічаються складні умови для водіння, то така олія стане чудовим вибором.

Плюси:

Хороша робота влітку та взимку.
Авто завжди запускається з першого разу.
Двигун функціонує вкрай тихо.

Мінуси:

Зустрічається безліч різноманітних підробок.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Сучасний двигун потребує турботи? Зверніть увагу на це – SHELL Helix Ultra 5W-40. Дане синтетичне масло дозволяє дизельним і бензиновим агрегатам розкритися по-новому. Двигун стає одночасно чистим, оскільки відкладення перестають утворюватися. Більше того, це єдина у своєму роді олія, схвалена самою Ferrari. Воно здатне витримати навіть тривалий інтервал заміни, роблячи двигун максимально продуктивним.

Плюси:

Олія має властивість не згоряти.
Двигун працює неймовірно тихо.
Чудово змащує всі найважливіші деталі.

Мінуси:

Зустрічаються часті підробки.
Ціна може здатися високою.

3 Castrol Edge 5W-40

З допомогою міцної плівки Castrol Edge 5W-40 якісно захищає двигун від різних проблем. Тут використовуються титанові сполуки, які мають неймовірну стійкість. Ця олія сприятливо впливає на мотор, розкриваючи практично весь потенціал. Жодні відкладення більше не зіпсують двигун, а його плавна робота відчуватиметься під час натискання на педаль газу. З таким маслом двигун заживе абсолютно новим життям.

Плюси:

Позитивно впливає динаміку розгону.
Розкриває потенціал двигуна.
Надійно захищає від забруднень.

Мінуси:

Може змінювати звук двигуна у роботі.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для легкого ходу авто цілий рік можна порадити олію LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 з високою стабільністю. Олія ефективно бореться з відкладеннями, продовжуючи термін служби двигуна. Виробник заявляє, що олія вміє заощаджувати до 4% палива. При цьому помітно продовжується загальний ресурс двигуна.

Плюси:

Рівна та чітка робота мотора.
Витрачається майже непомітно.
Економить паливо до 4%.

Мінуси:

Достатньо солідна вартість.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Олія Motul 8100 X-clean 5W40 для прогресивних бензинових та дизельних двигунів має стандарти якості Євро-4 та Євро-5. Це масло вбереже двигун нової машини, залишивши його в первозданному вигляді. При цьому буде гарантовано абсолютну чистоту не тільки окремих елементів, а й усього двигуна. Може застигнути лише при температурі -39 градусів, що дозволяє активно використовувати олію навіть у холодну зиму.