Швидкість давно манила людей і змушувала їх не зупинятися на досягнутому. Трохи більше ста років тому рух зі швидкістю 30 км/год гонщики називали божевіллям, а сьогоднішні гоночні машини легко розвивають у 10 разів більші показники і навіть замахуються на кордон у 400 км/год! Звичайно, такі автомобілі придбати досить непросто - більша частина гоночної техніки доступна тільки найбагатшим людямсвіту. Деякі машини взагалі створені в одиничній кількості, що є приводом для особливої гордості їх власників. Які ж гоночні автомобілі сучасності вважаються найкращими – відповідь на це питання ми постараємося дати, склавши рейтинг за швидкістю.
Шведський гіперкар – представник старої школи, тож ніякими електромоторами тут не пахне. Його головна перевага - восьмициліндровий турбований п'ятилітровий силовий агрегат, що працює на біоетанолі Е85 і здатний розвивати фантастичні 1360 коней. Якщо порівняти цей показник із вагою автомобіля (1390 кг), то вийде приблизно 1 д. с. за кілограм. Такого показника вдалося досягти максимального зниження ваги машини – з вуглеволокна виготовлені навіть колісні диски.
Рекордсмен машина є в різних дисциплінах. Наприклад, у вправі 0-400-0, яка доступна дуже малій кількості транспортних засобів, адже для цього потрібно спочатку вступити до «клубу 400». Проте в цій дисципліні Agera зуміла показати 36.45 секунд, покращивши показник Bugatti Chironбільш ніж на 5 секунд – визначне досягнення!
Дальше більше. На випробуваннях, проведених на трасі US Highway 160, гіперкар у двох заїздах показав спочатку 437 км/год, а по дорозі назад – 457. Згідно з правилами, результуюче значення є середнім арифметичним цих заїздів (що проводяться, щоб нівелювати вплив вітру), так що нині чинний офіційний рекорд швидкості на серійному спорткаріскладає 447 км/год. До сотні скандинавський гіперкар розганяється за 2,8 секунди, а його вартість - 1,5 мільйона доларів.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300 SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200
Кожен із названих гоночних автомобілів колишніх років має історичну цінність, яка з'явиться у сучасних суперкарів лише за кілька десятків років. Крім того, називати їх найшвидшими теж не можна, оскільки у світі є й швидші транспортні засоби, на яких ставилися офіційні рекорди швидкості Тому поки що сучасні гоночні автомобілі є дорогими іграшками, призначеними для рідкісних виїздів на трек.
Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто
Кредит 6.5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
Ми зібрали 100 найкрасивіших автомобілів всіх разів у одному місці. Велика топова 100 найбажаніших і легендарних моделейвсіх часів. Єдина умова попадання до нашого списку, у світі має бути побудований хоча б один екземпляр.
100. Jaguar XJS (1975-1996)
Наступник легендарного E-Type XJS був великим гарним автомобілемщо привертав погляди. У виробництві прибував протягом більш як двох десятиліть. XLS став однією з найвідоміших моделей Jaguar.
99. Chevrolet Camaro (1966-1969)
Оригінальний Camaro змушував тремтіти багато юних сердець. Мускулкар зі стрімким силуетом та неабиякою потужністю вже у 60-х роках став класикою.
98. Lotus Esprit (1993-2004)
Незважаючи на те що Lotus Espritдовелося в ранні роки пройти через фазу «клиновидності» на початку 90-х років, на відміну від своїх колег по цеху спорткарів, Esprit із твін-турбованим V8 мотором зумів стати легендарною екзотикою.
97. Ford GT (2005-2006)
Реінкарнація ікони американського автоспорту другої половини XX століття-Ford GT40 була настільки очікуваною і бажаною, що це один з небагатьох автомобілів, вироблених за останні 10 років, ціни на який не знижуються, а з кожним роком стають вищими.
96. Cadillac (1959)
Якщо ви спробуєте охарактеризувати автомобільну моду 50-х років США, надавши в приклад один єдиний автомобіль, це безумовно буде Cadillac 59-го року. Величезний, важкий володар комічного стилю «павлина», це класика з епохи, що минула, вкрай затребувана на сучасному ринку колекціонера.
95. Bugatti Type 57 (1934-1940)
Незадовго до початку Другої світової війни французький виробник Бугатті досягає апогею своєї слави. Автомобіль створені автомобільним ательєкористуються значним визнанням завдяки своєму чудовому Type 57. Зрештою загалом було зроблено 710 екземплярів машин.
94. Noble M12 M400 (2004-2007)
Ви могли ніколи не чути про автокомпанію Noble, у світовому масштабі це не дуже відоме ім'я. Однак її спортивна модельМ12, була великим гоночним автомобілем та фаворитом серед ентузіастів-гонщиків по всьому світу.
93. Dodge Viper (1990-тепер)
Dodge Viper, невибагливий і недорогий спорткар, у 90-х роках він став дуже популярним серед не дуже багатих джентльменів на Заході, яким не дозволяли фінанси купити дуже дорогі спорткари зі Старого Світу. Тим не менш, Viper був по-звірячому швидкий, вкрай простий в обслуговуванні (у порівнянні з іншими спорткарами) і надзвичайно привабливий. Нетехнологічна зірка з Детройта миттєво прославилася.
92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)
У стилі 540К з'явилися явні зміни, порівняно зі своїм попередником, моделлю 500К. Нова модель отримала більш витончені і стрункі лінії кузова, поряд з більшими і потужнішим рядним 8-циліндровим двигуном.
91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)
Боячись віддати корону "pony car" своєму головному конкуренту Шеві Камаро, Форд створив варіант Boss 302 своєї вічно популярної моделі "Мустанг", щоб наголосити на важливості спортивних налаштувань порівняно з максимальною потужністю.
90. Volvo P1800 (1961-1973)
Так, це правда, Вольво одного разу зробив неймовірний спортивний автомобіль. P1800 був вдалою спробою шведської компанії, яка допомогла оговтатися від попереднього спортивного експерименту з моделлю P1900, який з тріском провалився.
89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
Karmann Ghia виявився напрочуд популярним експериментом для VW. Спортивне купе було збудовано на основі існуючої моделі Beetle, але кузов був створений німецьким кузовним бюро Karmann, а його стилістика була розроблена італійським дизайнерським ательє Carrozzeria Ghia S.p.A.
88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)
360 Modena замінила застарілу модель Ferrari 355, окрім зовнішнього перетворення, найголовнішим покращенням у спортивному автомобілі стало оновлення мотора V8, серця спорткара.
87. Nissan GT-R (2009-тепер)
GT-R це технічне диво, що здобуло визнання у всьому світі не тільки за свою зовнішність, але і за здатність використовувати надприродно високі технології, Завдяки яким Ніссан обходить екзотичні суперкари в швидкості та керованості, незважаючи на те, що вони коштують набагато більше, ніж модель японського автовиробника.
86. Chevrolet Corvette (1953-1962)
Корвет першого покоління це найбільший американський автомобіль з коли-небудь створених. Справжній скарб серед американських моделей усіх часів. Приголомшливий оригінальний дизайні вражаючі характеристики, не кажучи про його потужні інжекторних двигунах, довів раз і назавжди, що Америка може конкурувати на спортивній арені.
85. Alfa Romeo Spider (1966-1969)
Alfa Romeo Spider пройшов через тривалу еволюцію та проходив через різні ітерації протягом багатьох років. Оригінальна "1 Серія" покоління 60-х, відома деяким за фільмом "Випускник", розбурхує уми ентузіастів і в наші дні.
84. Porsche Carrera GT (2004-2007)
Porsche Carrera GT – це гоночний двигун V10, механічна коробка передач, два місця та жодних систем контролю. Останній із справді диких суперкарів.
83. Lamborghini Diablo (1990-2001)
Diablo, хто його не знає? Більш дикого та непрактичного автомобіля складно уявити. На ньому можна було розвинути дикі швидкості. Комусь незграбний дизайн не до душі, але любили цей автомобіль не за зовнішню обгортку, а за внутрішній зміст.
82. Hudson Hornet (1951-1954)
Хадсон не дуже відомий виробникз Детройту. Однак він має одну модель під назвою Хорнет, яку ви сто відсотків бачили. Ви здивуєтеся, коли дізнаєтесь, що цей величезний американський седанвиконаний у стилі «ванни» ста одним із найпопулярніших автомобілів того часу серед доморощених гонщиків.
81. Ford Thunderbird (1955-1957)
Справжня класика як не крути. Оригінальний T-Bird був відповіддю Ford на появу Chevrolet Corvette. Він буквально виділяє флюїди минулої автомобільної епохи з кінотеатрами драйв-ін та забігайлівками 50-х років.
80. DeLorean DMC-12
Двері «крило чайки» та кузов із нержавіючої сталі. DeLorean мав стати одним із найкрутіших автомобілів 80-х років. Док Браун нісенітницю не вибрав би.
79. Lamborghini Reventon (2009-2010)
Тираж обмежився лише 20 серійними автомобілями, реалізованих у короткий термін. Reventon це бачення майбутнього дизайну від Lamborghini. Його стиль, як усередині, так і зовні, натхненний військовими літаками «невидимками».
78. Austin-Healey 3000 (1959-1967)
Austin-Healey 3000, елегантний англійський аристократ автомобільного світу. У далекі часи він вважався великим і досить містким родстером. Щоправда на сьогодні це невеликий, немов іграшковий автомобіль.
77. BMW M1 (1978-1981)
Перший BMW із знатного роду "М"-Серії, М1-це одна з самих рідкісних моделейБМВ. Його конструкція із середнім розташуванням двигуна була розроблена спеціально для гоночних баталій.
76. Honda S2000 (1999-2009)
Це родстер-легенда. Стилісти та дизайнери Honda неймовірно чітко прорахували його зовнішність. Та й мотор був підстати спритному красеню, - 9.000 об/хв. На рубежі тисячоліть мав з'явитися такий автомобіль.
75. Lotus Elise (2005-2011)
Невеликий, легкий, швидкий і юркий Elise і його хардкорніша, трекова версія Exige, дають те, чого рідкісні автомобіліу світі можуть дати почуття єднання водія, автомобіля та дороги.
74. Ferrari F40 (1987-1992)
Священна ікона для кількох поколінь фанатів Ferrari-F40. Його жахливо потужний турбований V8 наводив жах на того, хто був за кермом. Це був перший серійний автомобіль, який подолав бар'єр 320 км/год.
73. SS Cars SS100 (1936-1940)
Цей довгокапотний красень - ікона стилю 30-х років в автомобільному стайлінгу. Пізніше автомобілі SS отримали власне ім'я- «Ягуар».
72. Triumph Spitfire (1962-1980)
Spitfire був квінтесенцією британського родстера: красивий і легкий, він умів приносити задоволення від водіння, при цьому не забуваючи морочити голову власнику в обслуговуванні.
71. BMW Z8 (1999-2003)
BMW натхненний чудовою серією 507 родом із 50-х років. Z8 став відповіддю БМВ на зростання попиту на родстери високого класу. Він же у результаті поділився своїм вибуховим V8 із суперседаном М5.
70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)
Також відомий під романтичною назвою "Сльоза". CSS був успішним гоночним апаратом 30-х років від стильного дизайну, якого у першій половині XX століття відвалювали щелепи. Втім, і через 70 років він здатний закрутити голову.
69. Porsche 918 Spyder
Це гібрид! 887-сильний гібрид! Один з найшвидших серійних автомобілів з колись побудованих.
68. Lincoln Continental (1961-1969)
Великий Continental 60-х поклав край помітній стилістиці американських автомобілів 50-х років. Колекціонери чомусь віддають перевагу Континенталі 1965 року.
67. Alfa Romeo 4C (нині 2015)
Двомісний, карбоновий Alfa Romeo здається коштує нереальних грошей, приблизно також як Ferrari. Але це не так, базовий цінник італійського спорткара-$50,000.
66. Nissan Fairlady Z (1969-1973)
Найчастіше цю модель називають Datsun 240Z. Модель «Z» стала одним із найважливіших автомобілів в історії Японії. Він довів раз і назавжди, що країна може конкурувати на світовому авторинку.
65. Ferrari Testarossa (1984-1996)
Попросіть обивателя описати Ferrari і в нього швидше за все спливе в уяві саме Testarossa. Опозитний 12-циліндровий двигун та неповторний зовнішній вигляддосі роблять Testarossa найвідомішою Ferrari.
64. Triumph TR6 (1969-1976)
Трохи старомодний дизайн, але це ніяк не впливає на загальне уявлення про TR6 як один з найулюбленіших прикладів родстера з Англії.
63. Lexus LFA (2010-2012)
З важливим двигуном V10 і купою карбону по кузову, LFA - це омріяний суперкар для багатих колекціонерів автомобілів. Ця модель поставила один з кращих часів на Нюрбургрингу, знаменитій німецькій трасі спорткари.
62. Morgan Plus 4 (1950-1961)
Традиційний стиль, змішаний з більш сучасними концепціями розмірів та ваги. Плюс 4 був привабливим варіантом на англійському автомобільному ринку. Пізніше двигун від Morgan Plus 4 перейшов на іншу незабутню модель, Triumph TR3.
61. Lamborghini Huracan (2014-тепер)
У молодшого брата Lamborghini ви не побачите «ламбо»-дверей, але його атмосферний V10 робить його так само швидким, як і його старший брат, Aventador.
60. Aston Martin DB6 (1965-1971)
Попередник моделі DB6, чудовий DB5 не був простаком. І хоча Aston Martin DB6 не досяг тих висот обожнювання як DB5 (останній вище в нашому списку), але у послідовника знаменитого Aston Martin є одне важлива перевага, він більш технічно досконалий, у всіх аспектах. І, як і раніше, цього достатньо, щоб пробитися в ТОП-100.
59. Lotus Elite (1958-1963)
Перший оригінальний Lotus Elite поставив формулу для всіх наступних автомобілів Lotus. Він був надзвичайно легкий (вага близько 1.100 кг), що дозволило поставити в нього невеликий, 1.2-літровий двигун і особливо не морочити величезною кількістю. кінських сил.
58. Lamborghini Aventador (2011-тепер)
Останній у портфоліо Ламборджіні флагманський суперкар-це явна еволюція могутнього Murcielago, який передував йому. Як і очікувалося, в Aventador «упакували» величезну потужність і яскравий стиль.
57. BMW 3.0CSL (1972-1975)
Одна з найрідкісніших і найулюбленіших моделей BMW усіх часів, 3.0 CSL є, мабуть, визначальним німецьким спортивним купе 1970-х років.
56. Porsche 356 (1954-1965)
Може здатися, що Porsche 911 існує з давніх-давен, але насправді, 356 передував культовому німецькому спортивному автомобілю і вироблявся з середини 50 по середину 60-х років.
55. Mazda RX7 (1993-1995)
Починаючи від свого пишного кузова до унікального турбованого роторного двигуна Ванкеля, третього покоління RX7 було несхоже ні на який автомобіль на ринку в 90-х роках.
54. Ferrari F50 (1995-1997)
Хоча знакова модель F40, яка з'явилася раніше трохи затьмарила F50, все ж таки це був красивіший і екзотичніший автомобіль. Атмосферний V12 замість турбованого V8 наголошував на цьому нюансі. Було вироблено лише 349 штук.
53. Tesla Model S
З 0 до 96 км/год менш ніж за 3 секунди та вміщує до семи осіб! Цей електричний автомобіль, який перегорнув голову в автомобілебудуванні
52. Koenigsegg Agera (2011-тепер)
Шведський автовиробник Koenigsegg спеціалізується на ультра-високопродуктивних спортивних автомобілях. Його останній витвір, Agera, піднімає продуктивність майже до неймовірного рівня.
51. Triumph GT6 (1966-1973)
Англійський автовиробник з нескромною назвою Triumph, можливо, відомий своїми традиційними родстерами. Але він також виробляв GT6, спортивне купез шасі від кабріолету Spitfire.
50. Audi R8 (2006-нині)
Це було лише питання часу, коли Audi випустить свій власний суперкара. І коли він нарешті з'явився, R8 сподобався всіма з першого погляду за рахунок його потужних двигунів та унікального зовнішнього вигляду.
49. MG MGA (1955-1962)
Поява MGA ознаменувала нову еру, що почалася, для MG. Сучасний, легкий дизайн та приваблива зовнішність кузова, родстер мав миттєвий успіх. Підсумкові продажі склали понад 100.000 екземплярів.
48. Honda NSX (1990-2005)
NSX був надзвичайно важливим автомобілемдля свого часу, доводячи, що суперкар був готовий йти далі від незграбної екзотики з 80-х, до гладких і технологічних нових висот.
47. Bugatti Veyron (2005-2011)
Потрібно було майже 15 років, щоб остаточно вирвати у McLaren F1 звання найпродуктивнішого автомобіля. Коли Veyron це вдалося, світ не залишив це поза увагою. У комплектації SS, Veyron унеможливлює серійний автомобіль, він здатний досягти абсурдно високої максимальної швидкості 431 км/год!
46. RUF CTR "Yellow Bird" (1987)
Цей автомобіль, по суті, сильно модифікований Порше 911, зацікавив багатьох молодих автолюбителів, коли він з'явився в 1980-х роках.
45. Austin-Healey 100 (1956-1959)
100-я модель є чудовим прикладомтого, як Британські виробники змінили свій стиль після закінчення Другої світової війни. Цей Austin-Healey міг розігнатися до 160 км на годину. Швидка тачка!
44. Ferrari Enzo (2002-2004)
Кожні десять років, Ferrari створює одну унікальну модель, що піднімає італійського автовиробника до нових висот успіху. На початку 2000-х років, така честь випала Enzo - практично гоночний болід F1 у маскуванні.
43. BMW M6 (1987-1989)
Оригінальний перший М6 почав свій шлях з моделі 635CSi, в подальшому баварці не стали зупинятися і вивели M-Серію на Олімп слави на ринку.
42. Ferrari F430 (2004-2009)
Гарячими слідами свого успішного спортивного побратима, моделі 360 Modena, пройшов Ferrari F430. Більш спортивна форма F430 та п'янкий новий 4.3-літровий V8 зробили свою справу, 360-а Ferrari була швидко забута.
41. Jaguar XK120 (1948-1954)
Повоєнний британський автомобіль. Витончений стиль XK120 складно переплутати. Ягуар у своєму найкращому вигляді.
40. Pagani Zonda (1999-2011)
Аргентинець Гораціо Пагані не одразу зрозумів, що створив шедевр, який його озолотить. Модель Zonda думала як суперкар, але, скажімо так, не легендарного пошиття. Однак час розставив усе на свої місця. Його потужний двигун, зроблений на базі V12 від Mercedes, зробив свою справу, суперкар став легендарним гоночним інструментом.
39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)
Гранд-турингова Ferrari з переднім розташуванням двигуна з'явилася в 1996 році і була названа 550 Maranello. Оновлена модель 575 M Maranello, яка пішла за нею, покращила цю формулу.
38. Aston Martin DB4 (1958-1963)
DB4 був справжнім автомобілем для водія. Зі своїм 240-сильним 3,7-літровим шестициліндровим двигуном, дисковими гальмами на чотирьох колесах і комунікативним кермовим керуванням зумовила долю дводверки в класичному темно-зеленому забарвленні.
37. Auto Union Type C (1936-1937)
Це один із найпрестижніших гоночних автомобілів в історії людства. Type C обладнався величезним V16 двигуном та міг розганяти автомобіль до 340 км/год!
36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)
Друге покоління Trans-AM стало яскравим представникомнової доби м'язів. У 1977 році Pontiac Firebird Trans-Am чудово зіграв одну з головних ролей у фільмі "Смоки та бандит". Так то!
35. Porsche 959 (1986-1989)
На черзі ще одна автомобільна ікона із 80-х. Porsche 959 став осередком революційних технологій від бампера до бампера, включаючи прогресивну повнопривідну систему.
34. Jaguar XKSS (1957)
XKSS був дорожнім варіантом гоночного Jaguar D-Type. Пожежа на фабриці знищила 9 з 25 екземплярів, перш ніж вони були доставлені своїм покупцям.
33. McLaren P1 (2014)
Супер-гібрид від McLaren на 33 місці рейтингу 100 кращих автомобіліввсіх часів. Р1 об'єднує 727-сильний V8 зі 177-сильним електромотором, які дають йому можливість розганятися до 350 км/год.
32. Toyota 2000GT (1967-1970)
Маловідомий витвір з Японії. 2000GT був екзотичним спортивним автомобілем світового класу. Зірке око може розпізнати в ньому один із кабріолетів у фільмі про Джеймса Бонда «Живеш лише двічі».
31. Ferrari America (1964-1966)
Моделі «America» можна відзначити як один з найкращих у серії спортивних автомобілів Ferrari. Улюблені варіації - 410 Superamerica, 500 Superfast, а також струнка 375 модель.
30. Mercury Coupe (1949-1951)
Мабуть, найвідоміша особа в хот-рід манії "49 Mercury відразу стала ласим шматком для американських тюнерів тих років.
29. Ferrari LaFerrari (2015-нині)
Ультимативна Феррарі зі всіх автомобілів італійської марки. Цей 949-сильний (!) гібрид, розлетівся по гаражах дуже багатих людей швидше, ніж холодний лимонад у липневу спеку.
28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)
Чергова Ferrari носить статус однієї з найкращих моделей із середнім розташуванням двигуна в історії. Італія ідеально втілює сучасні Феррарі: приголомшливий зовнішній вигляд, високоспритний двигунта відмінні показники часу на треку.
27. Jaguar XJ220 (1992-1994)
Jaguar XJ220 незважаючи на футуристичний вигляд та великий ажіотаж навколо своєї персони став величезним розчаруванням 1992 року. А все через мотор V6, який був поміщений під капот цього купе. Великий провал для Jaguar, під капот повинен був бути встановлений досконалий інший двигун- V12.
26. Porsche Carrera 2.7 RS (1973)
Porsche Carrera 2.7 RS була норовистим скакуном. З його 210-сильним двигуном і складним управлінням, в 1973 році RS зібрав у собі всі найважливіші якості 911 Porsche в одній моделі.
25. Aston Martin One-77 (2009-2012)
Лімітоване видання Aston Martin One-77 було виставлене на торги з феноменальним цінником 2 мільйони доларів за автомобіль. За цю ціну можна було придбати машину з найпросунутішим, найоб'ємнішим і найпотужнішим на той час V12 від Aston Martin.
24. Ferrari 275 (1964-1968)
Розмінюємо четвертак, 24 місце. Цей автомобіль був на першому місці серед моделей з двокамерними, а пізніше і чотирикамерними карбюраторами, що живили V12 двигун, що в свою чергу розвивав 275 к.с. Одна з останніх моделей, випущених Феррарі, перш ніж вона перейшла до незграбних форм у дизайні та стилі.
23. Jaguar C-Type (1951-1953)
C-Type був легким та вкрай красивим спортивним авто, готовим до перегонів вже із заводу. Він використовував трансмісію від моделі XK120 перенастроєну для передачі більшої потужності.
22. Ford GT (2017-тепер)
Останній Ford GT став найшвидшим і найдорожчим автомобілем виробника із США. Гоночна версія вийшла переможцем на LeMans у своєму класі у 2016 році.
21. Maserati 3500 GT (1957-1964)
3500 пропонувала класичні лінії та сміливий шестициліндровий двигун. Maserati 3500 GT став проривом Мазераті у виробництві GT моделей.
20. Duesenberg Model J (1928-1937)
Model J став американською відповіддю та викликом найкращим європейським автомобілям, доступним на той час. Він також став найпотужнішим довоєнним американським автомобілем.
19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)
У чорному забарвленні SSK виглядав драматичним та загрозливим. На даний момент час не пощадив лише кілька оригінальних моделей SSK.
18. McLaren F1 (1992-1998)
Можливо, один з кращих спортивних автомобілів з колись зроблених McLaren. Протягом більше десяти років ніхто не міг посперечатися з його потужністю, спритністю та керованістю. Воістину машина з іншої планети. За трьома сидіннями (це не друкарська помилка, сидінь у McLaren F1 дійсно було 3) ховався V12 від BMW.
17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)
288 GTO можна вважати родоначальником сучасного стилюспорткарів Ferrari, хоча по суті і значною мірою ця машина була 308 моделлю. Максимальна швидкість 304 км/год зробила його найшвидшим серійним автомобілем на той час.
16. BMW 507 (1956-1959)
Цей маловідомий родстер запропонував стиль, який люблять кілька поколінь автолюбителів. Незважаючи на свою блискучу естетику, 507 виявився провальним для BMW свого часу. Тепер його з руками відірвуть і за будь-яку ціну. До речі, він надихнув дизайнерів BMW на створення не менш цікавої моделі Z8.
15. Aston Martin DB9 (2004-2011)
V12 як серце DB9 довів попередній DB7 майже до досконалості. Не менш досконалим був зовнішній вигляд авто.
14. AC Cobra (1961-1967)
AC Cobra дізнаються усі. Один із найвідоміших спортивних автомобілів у світі. Похідна від британського родстер АС Асе, Cobra стала класикою після ретельного доопрацювання Керроллом Шелбі.
13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)
Одна з небагатьох нових моделей автомобілів, що вдало поєднують традиційну красу з сучасною технічною врівноваженістю. 8С був також відомий за свій навіжений характер під час руху.
12. Aston Martin DB5 (1963-1965)
Мартін, Астон Мартін. Було б важко знайти найкращий прикладбританського спортивного автомобіля, ніж цей, який хвацько з'явився у фільмі "Голдфінгер" Бондіади. У комплектації Vantage рядний шестициліндровий двигун DB5 виробляв приголомшливі 314 кінських сил.
11. Форд GT40 (1964-1969)
GT40 був побудований з однією єдиною метою: перемогти Феррарі в гонках Ле-Ман. Це йому вдалося, і досі це єдиний американський автомобіль, який зміг виграти у великій французькій гонці.
Переходимо до Топ-10 списку. Залишилися найцікавіші автомобілі у світі. І якщо ви дочитали до цього моменту, вітаємо ви справжній фанат автомобілів!
10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)
300SL, славиться своїми дверима "чайки", які відкриваються вгору. Багато хто називає цей Mercedes не інакше, як перший суперкар у світі.
9. Ferrari Dino (1968-1972)
Виробництво стартувало в 1968 році як модель 206 GT, а пізніше лінійка була розширена 246 GT і GTS. Модель Dino стала спробою Ferrari створити більш доступний спортивний автомобіль. Він був оснащений V6 замість типового V12. Усього було створено три покоління, проте останнє не мало того духу, що було у перших двох.
8. Lamborghini Miura (1966-1972)
Miura був першим суперкаром Lamborghini із середньомоторним компонуванням. Амбіції Lambo були для всіх зрозумілі- скинути Феррарі з п'єдесталу.
7. Chevrolet Corvette (1963-1967)
Друге покоління Sting Ray відзначило появу першого купе Corvette. Автомобіль легко було дізнатися по поділеному на двоє заднього скла, яке вже 1964 року було замінено звичайним моносклом.
6. Porsche 550 (1953-1956)
Porsche 550. Чи потрібно його представляти? Напевно, ці контури знають усі!
5. Jaguar E-Type (1961-1975)
E-Type не потребує представлення. Ікона стилю 60-х, під його знаменитими формами захована одна з двох рядних шестициліндрових двигунів. Його фінальна третя серія отримала 5.3-літровий V12, що тільки додало більшої поваги з боку шанувальників.
4. Ferrari 330 P4 (1967)
Вам пощастить, якщо ви побачите наживо цю красу. Тираж приголомшує, всього було створено три екземпляри. Четвертою машиною вважатимуться гібрид P3/4, це репліка. Двигун V12 розвивав до 450 кінських сил.
3.Jaguar XJ13 (1965)
Думаєте, що тираж у три автомобілі це мало? А як вам обсяг виробництва Jaguar XJ13, який був випущений у єдиному екземплярі? Тим не менш, XJ13 - це один з найбільших проектів будь-коли задуманих. На жаль, далі амбіцій у 1965 році у британських автобудівників не пішло.
2. Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)
Ультра рідкісний дорожній варіантгоночних автомобілів Alfa T33 можна назвати вершиною стилю європейських спорткарів 60-х років. Ця модель вважається першим автомобілем, в якому були застосовані двері «метелик».
1. Ferrari 250 GTO (1962-1964)
Перше місце - Ferrari 250 GTO. Навряд чи стане сюрпризом, що ця модель заслужила називатися №1. Приголомшливі форми та неймовірний 3.0-літровий V12 зробили свою справу, вписавши золотими літерами 250 GTO у скрижалі автомобільної історії.
У світі з'явилося багато великих гоночних автомобілів. Іноді з'являється такий автомобіль, який довгі роки надихає світ спорту. Слава про подвиги цих болідів та гонщиків, які ними керували, залишається у віках. Про них знімають фільми, пишу повісті, зраджують історичні фактиз вуст в уста. За довгу історію автомобільного спорту жодного разу з'являлися гоночні автомобілі, які були новаторськими, чудовими, красивими чи культовими.
Формула 1, DTM, Rally - у кожному з різних типів були свої культові автомобілі, геніальні винаходиінженерної думки немає кордонів. Представляємо читачам сайт 10 автомобілів, які, як ми припускаємо, є легендарними у світі гонок. Виставлення ним рейтингу ми вважаємо марним заняттям, їх неможливо порівнювати, оскільки їхнє значення пов'язане з різними дисциплінами мотоспорту.
Залишимо все як є, просто констатуємо факти і представимо Топ-10 найвідоміших часів в алфавітному порядку.
Audi Sport Quattro S1 E2
На початку 1980 років Audiзначною мірою домінує у ралійних гонках зі своїми різними версіями гоночних автомобілів Quattro, незважаючи на те, що A1, A2 та Sport Quattro були грізними автомобілями для своїх суперників, вінцем ралійних зусиль Audi став Sport Quattro S1 E2.
S1 Е2, який володів 2.1 літровим турбованим п'ятициліндровим двигуном, що «робив» 470 к.с. новий рівень. Начебто цього було мало, божевільні з «розгойдали» свого підопічного до 600 к.с. Напевно, знаком згори стала заборона Group B, яка не дозволила цьому ралійному важкоатлету вийти на змагання.
Auto Union Type C/D Hill Climb та Type C Streamliner
У середині 30-х років XX століття Auto Union (до якого входила) вела успішну програму Гран-прі, в яких брали участь гоночні автомобілі Type A, B, C і D. Незвичайними ці автомобілі для того часу робило середньо центральне розташування двигуна. Автомобілі Type A, В і С йшли з 16-циліндровим двигуном, Type D відрізнявся скромнішим 12-циліндровим блоком.
Із загальної кількості незвичайних Auto Union виділяються два особливі боліди Auto Union Type. Насамперед це була повністю обтічна модель. Побудована на основі Type C, Streamliner був над-призначеною для отримання максимальної вигодиз 560 сильного двигуна Type C. Під час тестування автомобіля для Гран-прі на автобані (так, ви правильно прочитали, не морочилися тоді над безпекою, рекорди швидкості встановлювали, прямий на дорогах загального користування), Streamliner досяг 400 км/год, і це в 1937 році!
Наступного року ті ж божевільні інженери вирішили побудувати гоночний Type D із двигуном від Type C для гонок hill-climbing. Щоб вся гігантська потужність, напевно, пішла в асфальт, болід був укомплектований набором здвоєних шин, які були встановлені на кожній стороні в задній частині автомобіля.
Chaparral 2J
У дикому світі гонок Can-Am, Chaparral переглянув стандартні підходи, щоб отримати перевагу перед усіма суперниками. На попередніх моделях гоночних автомобілів компанії для цього використовувалися масивні аеродинамічні крила, надалі інженери вирішили потішитися на повну. Chaparral вигадав дотепний спосіб для отримання оптимальної притискної сили, незалежно від швидкості, на якій рухався її новий автомобіль 2J. До полотна він "прилипав" за допомогою вакууму.
Дві вентилятори були встановлені в задній частині автомобіля, наводилися вони від двигуна снігоходу, і всмоктували повітря з-під боліду. Спідниці по бортах авто постійно розташовувалися в одному дюймі від землі завдяки особливому дизайну підвіски. У 2J справді була непогана притискна сила. У цьому він обходив багатьох своїх конкурентів, але 2J був дуже ненадійним і згодом заборонений для участі в перегонах протягом одного року.
Ford GT40
Історія перегонів розвивається безперервно, і кожному етапі розвитку ми можемо спостерігати своїх супергероїв серед машин. Деяких ми не зможемо забути, мабуть, ніколи. Одним із них став. Задуманий суперкар був після невдалої спроби Ford купити Ferrari. GT40 був побудований, щоб вибити Ferrari з їхньої власної гри - гонок на витривалість. До 1966 завдання було досягнуто, GT40 фінішував 1, 2 і 3 в легендарних 24 годинних перегонах Ле-Ман. GT40 виграватиме протягом наступних трьох років.
Було зроблено чотири різних версій GT40: Mark I, II, III та IV. Mark I використав 4,9-літровий V8 від Ford, у той час як Марк II, III та IV стали володарями великого 7,0-літрового V8. До цього дня, зовнішній вигляд GT40 є одним із найвідоміших в історії автоспорту.
Lancia Stratos HF
У 1970-х роках Lancia розпочала партнерство з Бертоні для створення нового ралійного автомобіля. Щоб отримати максимальну тягу на задні колеса, Lancia дійшли висновку про використання екзотичного компонування з центрально розташованим двигуном. У центрі Stratos HF було встановлено 2.4-літровий V6 запозичений від Ferrari Dino.
Більш схожий на , ніж на ралійний автомобіль, Stratos HF виявився дуже успішним у гонках на ралійних трасах Він виграв чемпіонат World Rally 1974, 1975 і 1976 років. Хоча інший Lancia через десять років отримав ще більше успіху в ралі, він не мав того ж візуального ефекту, що зміг досягти Stratos HF.
Mazda 787B
Протягом довгих років багато автомобілів завоювали подіуми Ле-Ман і лише деякі з них змогли зробити це кілька разів. То що робить 787B таким особливим? Це класична історія невдахи, що став переможцем. Насамперед, 787B є єдиним японським автомобілем, який коли-небудь переміг у 24 годинних перегонах Ле-Ман. До цього дня набагато потужніші японські виробники, такі як Toyota, Nissan або Honda так і не змогли повторити цей подвиг.
По-друге, Mazda 787B є єдиним автомобілем, який виграв у Ле-Ман. Чотирьохроторний мотор виявився не тільки прекрасним знаряддям перемоги, але звучав немов райська арфа. 787B був не найшвидшим автомобілем на Ле-Ман, але виграв він завдяки надійності та чудовій витраті палива, він був економічним. Так, була зобов'язана своїй перемозі надійності та економічності, потужність у гоночних болідах – не головне.
McLaren MP4/4
У 1988 році був сформований, можливо, найкращий гоночний дует в історії Формули 1. Це був рік, коли Айрон Сенна приєднався до Олена Проста в команді. У цьому ж році Hondaстала постачальником двигунів для McLaren, встановивши 1.5-літровий турбований двигун у новому McLaren MP4/4.
Сказати, що McLaren домінував у сезоні 1988 року буде применшенням. З 16 гонок, що відбулися того року, McLaren взяв 15 поул-позицій та виграв 15 гонок! Сенна, Простий і новачок в McLaren, Герхард Бергер, продовжуватиме виграшні заїзди протягом наступних кількох років. Але жоден із забарвлених у кольори Мальборо автомобілів, які підуть після М4/4, не так домінуватимуть у гонках.
Porsche 917
Porsche 917 незвичайний автомобіль, адже він досяг успіху в двох . Спочатку 917 був розроблений для гонок на витривалість, він став учасником багатьох гонок, таких як 24 години Ле-Ман. 917 закріпив успіх, вигравши легендарну гонкув 1970 і 1971 роках, проте 1972 підніс гоночному автомобілю неприємний сюрприз, змінилися правила Ле-Ман, які автоматично зробили 917 застарілим екземпляром.
Замість викинути автомобіль на задвірки гоночної історії, Porsche звернув увагу на гоночну серію Can-Am. Додавши турбокомпресор для свого великого V12, 917 став виробляти близько 850 л. і напрочуд виграв новий чемпіонат 1972 року. У 1973 році двигун був збільшений і тепер 917 міг "виробляти" 1500 к.с. Автомобіль повністю домінував у черговому сезоні, але зміна правила Can-Am у 1974 році ще раз вказали на місце Porsche 917 у гоночній історії.
Але в пам'яті фанатів він перемістився не на смітник, навпаки, пішов у музей слави. Багато хто вважає, що Porsche 917 1973 це найпотужніший гоночний автомобіль з будь-коли існували.
Suzuki Escudo Dirt Trail
Змагання Pike Peak International Hill Climb – дивовижна справа. У гонках у гору Pike Peak по суті немає заборонених прийомів, змагачі можуть конкурувати один з одним як їм заманеться. Змагання дозволяє водіям, інженерам та виробникам досягти меж автомобільної техніки та технологій. З 1992 по 2011 рік у сходженні в гору панував Нобухіро "Monster" Таїма, який вигравав турнір дев'ять разів, у тому числі шість разів поспіль, з 2004 року до 2011 року.
Як ідея задуманий у 1995 році. Автомобіль був названий Suzuki Escudo Dirt Trail, автомобіль став володарем двох турбованих 2,5-літрових V6 двигунів- один встановлений у передній, інший у задній частині автомобіля. Сумарна потужність-981 л.с. Потужність йшла на всі чотири колеса. створивши всі відомі людству притискні сили, Escudo був монстром, зробленим для управління монстром. Він може бути не найшвидшим автомобілем, що коли-небудь штурмував пагорб, але він просто один з найшаленіших штурмовиків.
Цементуючою основою спадщини було включення Suzuki Escudo Dirt Trail у франшизу Gran Turismo.
Tyrrell P34
Як отримати більше зчеплення під час перегонів? Дуже просто-додати колеса. Поряд із величезного розміру задні колеса, головним відмітною ознакою Tyrrell P34 стали чотири невеликі передні колеса. Цей дивний з першого погляду хід не лише зміг зменшити лобовий опірі збільшити передню пляму контакту, але також дозволив "обзавестися" додатковою гальмівною силою.
Підготовлений до гоночного сезону 1976 року шестиколісний мутант довів свою компетентність у гонках, 10 раз опинившись на подіумі. Він навіть виграв Гран-прі Швеції того ж року з вражаючим фінішом Tyrrell на 1 та 2 місцях. У 1977 році автомобіль різко пішов на другий план, а досягнення в галузі аеродинаміки зробили шестиколісний дизайн надлишковим із сезону 1978 року.
Шість коліс ставши візитною карткою Tyrrell зробили його одним з найвідоміших автомобілів в автоспорті, проте, не змогли зробити його найрезультативнішим.
Жага швидкості - те, що змушує людей виробляти дедалі більше швидкі автомобілі. Сто років тому рух за 30 кілометрів на годину вважався божевільним. Сучасні ж гоночні машини розвивають швидкість понад 400 км/год.
Більш ніж за вікову історію автомобілебудування було створено безліч гоночних автомобілів, які вражають своїми. ходовими якостями. Їх швидкість відображається в масовій культурі- проходить безліч змагань, знімаються фільми про гонщиків.
Класифікація гоночного автомобіля
Умовна назва ніші, в яку входять транспортні засоби з досить , що дозволяє їм розвивати високу швидкість. Найчастіше такі спорткари мають два посадочні місця, Випускаючись в кузові купе або родстер, але можна зустріти і чотиримісні (седан і кабріолет), які називають спортивними лімузинами.
Попри стереотипи, гоночні автомобілі необов'язково оснащуються потужним двигуном. У той же час безліч спортивних седанів від Audi, BMW, Mercedes-Benz, Bentley, Jaguar, Rolls-Royce та інших компаній мають об'ємні двигуни, що забезпечують високу питому потужність навіть більше, ніж у двомісних аналогів.
Визначальним критерієм спортивного автомобіля є співвідношення показників двигуна, кількості передач та збалансованості трансмісії та порівняно легкого аеродинамічного кузова. Сукупність цих факторів дозволяє водієві впевнено почуватися на дорозі, керуючи автомобілем. Примітно, що до класу гоночних машин не належать звичайні тюнінговані.
Поширеними, але необов'язковими властивостями є:
- Розташування двигуна у задній чи середній частині кузова спортивного автомобіля. Це дозволяє зберігати момент, що крутить, підтримуючи високу швидкість на динамічних спорткарах. Також таке розташування двигуна покращує керованість та розважування.
- Двигун внутрішнього згоряння з великою кількістюциліндрів. Багато циліндрів дозволяє швидше обробляти обсяг палива, дозволяючи набирати високу швидкість зі старту. Так чи інакше, ця властивість зустрічається не завжди - можна зустріти і чотирициліндрові гоночні машини. Крім того, моделі комплектуються гібридними, електричними та роторними двигунами.
- Коробка передач з великою кількістю сходів. Малий крок перемикання швидкостей забезпечує кращу чуйність та плавність ходу, але виробники нерідко оснащують свої спорткари п'ятиступінчастими агрегатами, що в наш час є середнім показником. Більш дорогі гоночні машини оснащуються автоматичною або комбінованою коробкою, тоді як бюджетні одержують механічну.
Крім того, абсолютно ніяких вимог не пред'являється до оздоблення салону - він може мати спартанські умови, не включаючи навіть кондиціонер, а може оснащуватися просунутими системами і дорогими матеріалами.
Рейтинг десяти найкращих спортивних автомобілів 2015 року
Всі кращі гоночні машини мають схожі властивості: невеликий легкий корпус з відмінними аеродинамічними властивостями та низьким кліренсом, потужні двигуниз можливістю роботи на високих оборотах та швидким набором швидкості, великі колеса з великими гальмівними дисками, двомісний салон та високу швидкість. Більшість цих автомобілів знаходиться або нещодавно зійшла з серійного виробництва, тоді як деякі виконувались у малому тиражі за спеціальним замовленням.
Десятку найкращих гоночних автомобілів відкриває шведський спорткар, випущений у 2011 році. На відміну від інших моделей сімейства Oman Royal, ця машина має на 195 кінських сил більше – цілих 1105, захованих у п'ятилітровому двигуні. Agera (що перекладається зі шведської як «діяти») управляється автоматичною коробкоюпередач. Кузов спорткара має аеродинамічну форму, також оснащуючи спойлером ззаду. Модель розвиває швидкість 420 кілометрів за годину, розганяючись до сотні за 2,9 секунди. Від Agera масового виробництваця модель відрізняється, насамперед, статусністю – автомобіль випущений для королівської родини держави Оман. Машина має багате оздоблення та відповідну ціну.
Гоночний автомобільмасового виробництва, що є попередником моделі з 10 місця. Суперкар був випущений у 2011 році, позиціонуючись як один із найшвидших у світі. Він має п'ятилітровий двигун з вісьма циліндрами, подвійним турбонаддувом та 1115 кінськими силами. Такі характеристики дозволяють розганятися до 420 км/год, набираючи сотню за 3 секунди. Головний інженер машини стверджує, що її межа швидкості лежить на 20 км/год вище, але досягти його неможливо через недостатню міцність існуючих шин. Модель управляється 7 АКПП з електронною системоюблокування.
Зовнішність цього гоночного автомобіля повністю виконана з вуглепластику. Кузов має обтічні риси та оснащується повітрозабірником та спойлером. Машина оснащується восьмилітровим двигуном потужністю 1350 кінських сил, розганяючись до 100 км/год за 2,4 секунди. Максимальна швидкість спорткара становить 430 км/год, але обмежена штучно, щоб не пошкодити шини. Машина має не тільки, але й опрацьований салон, який вручну оснащується дорогими матеріалами та сучасними приладами.
Черговий автомобіль від шведської компанії з виробництва спортивних машин. Шведи називають цю модель мегакаром, так як від середнього суперкара вона відрізняється дивовижними характеристиками: алюмінієвий п'ятилітровий двигун з вісьма циліндрами, який має потужність 1360 кінських сил, що дозволяє розвивати швидкість 430 км/год. Розганяється до сотні спортивний автомобіль за 2,5 секунди. Усі шість моделей було продано ще до виробництва у 2014 році.
Історія лінійки розпочалася у 1999 році. Перша модель мала двигун об'ємом 6,3 літра та потужністю 555 кінських сил, а також розкішний дизайн – автомобіль не можна було назвати спортивним. Сучасна версія, випущена 2010 року, оснащується восьмилітровим двигуном W16 потужністю 1020 л. с. Гоночна машина має семиступінчасту коробку передач, яка перемикає швидкості за 0,2 секунди. Спорткар розганяється до сотні за 2,5 секунди, а максимальна швидкість становить 431 км/год. Super Sportє найшвидшою машиною масового виробництва. Крім цього, модель витрачає найбільше палива в класі - до 125 літрів на 100 км.
Гоночну машину було представлено у 2008 році. Вона має присадкуватий аеродинамічний кузов, оснащений дверима-гільйотинами. Найбільш потужний має об'єм 10 літрів і забезпечує спорткар 1850 кінськими силами. Модель оснащується восьмиступінчастою трансмісією гоночного типу, що працює без зчеплення. Тест-драйв на соляному озері Бонневіль показав, що машина здатна розвивати швидкість 442 км/год. Запланована межа в 480 км/год не досягла.
Попередник родстера, який через конструкцію кузова має меншу вагу, а, отже, кращу динаміку і питому потужність. Дизайн кузова запозичений у автомобіля Lotus, а виконаний він із вуглепластику. Спортивна машина оснащується одним із двох двигунів, найбільш потужний з яких має 1200 кінських сил, що дозволяє розганятися до 435 км/год. Модель розганяється до сотні за 2,5 секунди.
GT9 є продукцією тюнінгового ательє в Німеччині, яке прокачало Porsche 911, перемістивши його в клас кращих гоночних автомобілів. Спорткар отримав нову лінійку двигунів, найсерйозніший з яких має потужність 1120 л. с. та об'єм 4,2 літра. Такі характеристики дозволяють GT9 Vmax розвивати швидкість 437 км/год, розганяючись до сотні за 3,1 секунди.
Hennessey Venom GT Spyder
Автомобіль випущений у кількості п'яти екземплярів, один з яких належить вокалісту Aerosmith – Стівену Тайлеру. Родстер, як і його попередник купе, базується на базі Lotus. Версія Spyder має більшу вагу кузова, що позначається на максимальній швидкості та динаміці. Так чи інакше, спортивний автомобіль може претендувати на звання найшвидшого цивільного. Оновлена версія Venom GT, виконана в кузові родстера, приковує увагу всіх любителів швидкості. Виробник дотримався обіцянки, випустивши нову модель, укомплектовану двигуном об'ємом 7 літрів та потужністю 1470 кінських сил. Гоночний автомобіль розвиває швидкість 440 км/год, набираючи сотню за 2,5 секунди. Незважаючи на те, що спортивна машина поступається у швидкості Vector на 2 км/год, вона має вищу динамічність, по праву займаючи перше місце в рейтингу кращих спорткарів.
Кредит 6.5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
Як тільки виробництво автомобілів стало масовим, перед виробниками постало питання про те, чия машина краща. З'ясувати це можна було лише одним способом – влаштувати перегони. Незабаром засновники відмовилися від використання у змаганнях на швидкість звичайних автомобілів і стали створювати спеціальні для цього одномісні гоночні машини.
Піонерів перегонів зараз можна побачити лише в музеї, у заможних колекціонерів та на фото. Гоночних машин згодом ставало дедалі більше, їхня швидкохідність збільшувалася, а інтерес до них зростав. Сьогодні автомобільні змагання у швидкості - один із най легендарніших видів спорту на всій земній кулі.
Гоночні машини- найбільш швидкісні автомобілі, створені за новітнім технологіям. До речі, ці нововведення потім застосовуються у виробництві звичайних "залізних коней". Вага гоночних машин має бути невеликою, форма - обтічної. Тому корпус цих автомобілів виготовляють із надлегкої сировини, що використовується у космічних технологіях. Аеродинамічні форми дозволяють мінімізувати опір повітряних мас та розвивати максимально можливі швидкості.
Найбільш відомі такі марки гоночних машин, як "Феррарі" (Італія), "Форд" (Італія), "Порше" (ФРН), "Лотус" (Великобританія) та інші.
Змагання бувають різними, а автомобілі поділяються на чотири провідні типи: для швидкісних змагань на коротких прямих трасах - драгстери, спортивного типу, серійні та з відкритими колесами.
Найбільш популярні гоночні машини з відкритими колесами класу Формула-1, а також Гран-прі. Сконструйовані за зразками, наближеними до встановлених Міжнародною автомобільною федерацією, машини класу «Формула-1» вагою близько 600 кг базуються на шасі «монокок» та автономній підвісці. Місце для гонщика знаходиться в центрі, де він повинен знаходитися в положенні лежачи. Відразу за ним знаходиться 4- або 6-циліндровий двигун потужністю до 1200 кінських сил, здатний розвивати швидкість до 360 кілометрів на годину. Боротьбу за першість заперечують виключно на шосейних трасах. Тоді як більші та важчі гоночні машини класу «Чемпіонат», «Інді» змагаються на треках овальної форми довжиною від 1,6 кілометра. Їх гранична швидкістьможе досягти 368 кілометрів на годину.
Американські моделі класу «Спринт» вагою близько 730 кг. серійним двигуномвід «Шевроле» в 550 найбільш небезпечні для перегонів через випрямлену і високу посадку, але ці змагання максимально видовищні. Змагання відбуваються на асфальтових або гарових треках довжиною до 1,6 км.
Гоночні малолітражки з 4-циліндровими двигунами схожі мініатюрні машиникласу "Спринт". Тричетвертні гоночні ще менше.
Серійні машини, на відміну від класу «Формула 1», - це споживчі автомобілі, модифіковані для участі в гонках, які також популярні та проводяться у багатьох країнах світу. Такий переобладнаний "залізний кінь" класу "Гранд Нешенал" у Національній Асоціації перегонів серійних автомобілів на сьогодні є найкращим.
А якому віддаєте перевагу ви?
