Сучасні системи безпеки автомобіля. Системи активної безпеки автомобіля: розшифровка абревіатур Корпорація «Буд Інвест Проект М», ТОВ

Великий огляд автовиробників та постачальників апаратного та програмного забезпеченнядля автономного транспорту

В закладки

Аналітик Браян Соліс, який останні кілька років вивчає індустрію безпілотних технологій, сформулював основні тенденції на ринку:

• Напівавтономні транспортні засоби як останній крок на шляху до повної автономності.
• Автомобіль як місце для відпочинку, а облаштування салону – окремий напрямок для вкладення коштів.
• «Олюднення» поведінки безпілотних автомобілів для зручності інших учасників руху.
• Висока конкуренція у використанні технологічних новинок та стартапів. Перевага надається інноваціям у програмній та апаратній сферах, що забезпечують основну частку монетизації проекту.

Великі виробники скуповують стартапи, щоб володіти не лише новими ідеями, а й талантами, які їх породжують, тому в автомобільному бізнесі очікується зростання ІТ-вакансій. Все це дозволяє виходити на передній план принципу "підключи та працюй", коли нові технології можуть бути легко модифіковані в реальні моделі автомобілів.

Автономні автомобілі працюють у таких галузях як фермерство, управління запасами та будівництво. Uber, Tesla та Mercedes-Benz експериментують із застосуванням технологій автономного водіння у міських автобусах та напівпричепах.

За всієї жорсткості конкуренції на автомобільному ринку компанії об'єднуються для зниження вартості технологій кінцевого споживача. Наприклад, початкове впровадження Waymo лідара обійшлося у $80 тисяч за автомобіль, проте зараз витрати знизилися до $50 тисяч. Лідар рекламувався як радіолокаційна обробка зображень, але на ринку вже досконаліші технології, що провокує компанію на зниження вартості лідара.

З урахуванням зовнішніх умові результатів випробувань є всі підстави чекати на запуск безпілотних автомобілів до 2021 року. Спочатку такі автомобілі будуть обмежені фіксованими маршрутами громадського транспортуОскільки на даному етапі люди хочуть бачити напівавтономні автомобілі, і виробники йдуть їм назустріч, роблячи перехід до самостійних автомобілів поступовим.

У промисловості виділяють шість рівнів, що характеризують водіння будь-якого автомобіля.

• ​ Рівень 0. Водіння у звичайному режимі – водій самостійно регулює ситуацію на дорозі, руки завжди на кермі, нога на педалі.
• Рівень 1. Допоміжні функції автомобіля – інтелектуальні функції підвищують рівень безпеки та комфорту. Водій потрібний для вирішення всіх надзвичайних ситуацій.
• Рівень 2. Часткова автоматизація – частина завдань може бути автоматизована, проте поки що контролюється водієм, який залишається, в більшості випадків, залучений до процесу водіння.
• Рівень 3. Умовна автоматизація – автомобіль керує більшістю важливих для безпеки функцій, водій бере на себе керування лише за складних сценаріїв.
• Висока автоматизація – самостійний рух можливий у більшості дорожніх умов без втручання людини. Водій стає пасажиром.
• Рівень 5. Повна автономія – повністю автоматизоване водіння за будь-яких умов без водія-людини.

Фото із сайту hackaday.io

Local motors

Компанія об'єднує проекти відкритого типута мікрозаводи по всьому світу для виробництва автономних транспортних засобів.

У червні 2016 року представила Olli, самохідний автобус, яким можна керувати через мобільний додаток або направляти заздалегідь спланованим маршрутом, а його когнітивне програмне забезпечення розпізнає голосові команди і може обґрунтувати прийняте рішення. Olli орієнтований використання транзитними агентствами і муніципальними установами. Виготовляється за допомогою 3D-друку та вміщує до 12 осіб.

Фото із сайту ofeet.ru

Lucid

Lucid Motors у 2017 році збудує в Аризоні завод вартістю $700 млн для виробництва нової лінії електромобілів. Компанія – першопрохідник у виробництві літієво-іонних акумуляторів.

Найближча мета Lucid – високопродуктивний 1000-сильний автомобіль з очікуваним діапазоном 400 миль за заряд. Прототип включить можливості самостійного водіння, його оснастять ультразвуковими датчиками, камерами дальньої дії, лідером та скляним дахом. Початок виробництва лінійки очікується не раніше 2019 року, орієнтовна вартість перевищить $100 тисяч.

Фото із сайту hi-news.ru

Mercedes-Benz

У 1995 році Mercedes-Benz відкрив центр досліджень та розробок у Кремнієвій долині, який працює над інформаційно-розважальними системами, автономним водінням та акумуляторною технологією. А повністю автономний автомобіль S500 Intelligent Drive вже можна зустріти на вулицях Кремнієвої долини.

У липні 2016 року Mercedes запустив автономний автобус із CityPilot, який він назвав «віхою на шляху до автономного міського автобуса та революційною системою мобільності в майбутньому».

Фото із сайту uincar.ru

Mitsubishi

Mitsubishi продемонструвала свою концепцію безпілотного автомобіля у жовтні 2015 року. В автомобілі передбачена можливість дистанційного керування, використовуються супутникові дані та 3D-карти високої роздільної здатності.

2020 року компанія сподівається впровадити повністю автономний автомобіль. Зараз Mitsubishi адаптує технології, що спочатку розроблені для військового застосування, як партнер Міністерства оборони Японії.

Зображення із сайту motorglobe.org

NextEV

NextEV – китайський стартап, який оголосив у жовтні 2016 року про намір вийти на ринок електронних транспортних засобів. Займається розробкою повністю електричного суперкара вартістю $1 млн, бортові системиякого перейдуть під керування штучним інтелектом NOMI.

Крім того, стартап активно інвестує в автономну технологію, яку очолює Джеймі Карлсон, ранній учасник команди автопілота Tesla.

Фото із сайту theverge.com

Nissan

Компанія оголосила про випуск напівавтономних автомобілів Nissan Leaf з 2017 року у рамках своєї системи Propilot. На першому етапі буде введено допоміжне кермо та гальмування на автомагістралях. До 2018 року буде представлена ​​навігаційна функція з кількома смугами руху, аналогічна тій, яка використовується в поточних моделях Tesla та деяких моделях Mercedes-Benz. У 2020 році Nissanдодасть нові можливості для навігації містом.

Паралельно Nissan працює з дослідниками з NASA над проектом автономних систем управління та проектами взаємодії людини та машини. Зокрема, технологія Seamless Autonomous Mobility працює за тим же принципом, що і система управління NASA для пересування роверів: у нестандартній ситуації машина зупиняється і зв'язується з центром.

Фото із сайту geektimes.ru

Porsche

Незважаючи на те що генеральний директор Porsche Олівер Блюм повідомив німецькій газеті, що Porsche не розробляє безпілотні моделі, у вересні 2016 року в Парижі була представлена ​​місія E, що конкурує з Tesla, яку компанія виведе на ринок у 2020 році. Але при цьому повністю автономний автомобіль виробляти не планується, оскільки Porsche упевнена, що головне задоволення, яке може отримати водій від елітного автомобіля, - можливість самостійно керувати ним.

Фото із сайту solara-nvisible.ru

Peugeot, Citroen та

Французький автоконцерн оголосив, що в його автомобілях до 2018 року буде доступна система підтримки водія другого рівня, а до 2021 року – повністю автономні транспортні засоби. У короткостроковій перспективі автомобілі оснастять інтелектуальною системою, Що може приймати він управління у разі потреби.

У той же час компанія дотримується позиції, що прибуток від безпілотних авто виробники зможуть отримувати не раніше 2020 через величезну кількість технологій, необхідних для підтримки продуктивності розробки.

У квітні 2016 року PSA Group успішно провела дорожні випробування двох автономних автомобілів Citroen C4 Picasso на трасі між Парижем та Амстердамом. З того часу кількість безпілотних моделей у розпорядженні компанії збільшилася вдвічі. PSA Group стала першою, хто одержав необхідні дозволи для перевірки своїх автомобілів на дорогах Франції.

Фото із сайту peugeot-citroen.club

Subaru

Одна з передових функцій Subaru - система EyeSight, що відстежує поведінку і самопочуття водія. Щодо водіння на трасі, то компанія запропонує повністю автономну систему до 2020 року.

Фото із сайту i2.wp.com

Tesla

Політика Tesla у розробці автономних автомобілів була однією з найагресивніших, і це одна з причин її однозначного лідерства на ринку безпілотних авто. Tesla першою впровадила широкі функції автопілота в систему керування автомобілем, який може взяти на себе керування кермовими, гальмівними та комутаційними лініями.

Очікується, що система об'єднає передові функції керування Nexteer та концепцію автоматизованого водіння Continental.

Фото із сайту topgearrussia.ru

Velodyne

Одна з найдорожчих частин автономного транспортного засобу – лідер, вартість якого сьогодні може становити понад $75 тисяч. Velodyne розробляє тверду технологію, у тому числі найновіший продукт, Velodyne Lidar Puck, який призвів до зниження вартості лідара до $8 тисяч. В даний час Velodyne працює над 19 автономними проектами з 10 високотехнологічними компаніями та дев'ятьма автовиробниками.

Зображення із сайту 2.bp.blogspot.com

TRW

TRW розробляє автономні системибезпеки та програмне забезпечення для систем безпілотних авто. На виставці CES 2017 оголосила про партнерство з Nvidia, щоб розробити те, що вони називають першим у світі "автономним автомобільним комп'ютером зі штучним інтелектом".

Технологічна система ZF ProAI, що працює від Nvidia, орієнтована на кілька галузей: від видобутку корисних копалин та сільського господарства до залізничного транспорту. Компанія має намір до 2018 року розробити власну систему автомобільних шляхів.

Зображення із сайту autocentre.ua

Автономна платформа

Baidu

Китайський пошуковий гігант Baidu працює з автономними автомобілями з 2013 року. Одним із його ключових партнерів виступає BMW.

У червні Baidu представив свої офіційні плани щодо масового виробництва автомобілів без водія до 2021 року на основі системи Baidu Brain. Як і Mercedes, він оголосив про те, що планує розвивати автономні маршрутні та туристичні автобуси за повної підтримки китайського уряду.

Фото із сайту news.sputnik.ru

Delphi

Британський постачальник автомобільних деталей розробив власну платформу програмного забезпечення та датчики, щоб перетворити будь-який транспортний засіб на безпілотний. У квітні 2016 року компанія оснастила Audi Q5 своїми технологіями і успішно випробувала на відрізку 4800 км, де система працювала автономно на 99%.

Фото із сайту kolesa.ru

Microsoft

Microsoft, відносний новачок у безпілотному автобізнесі, активно вивчає автономне керуваннята хмарні обчислювальні можливості, що використовуються у картографічному бізнесі. Наприклад, у партнерстві з Volvo корпорація Microsoft сподівається запровадити HoloLens (технологію доповненої реальності). Зокрема компанії мають намір модернізувати процес купівлі автомобілів.

У вересні 2011 року Microsoft оголосила про партнерство з Renault-Nissan у розробці хмарних сервісів нового покоління. Альянс стане першим клієнтом нової платформи.

Фото із сайту motor.ru

Polysync

Американська Polysync пропонує операційну систему, яка спростить та прискорить розробку, тестування та впровадження автономних технологій водіння. Цінність пропозиції Polysync полягає в економії ресурсів та часу від створення коду з нуля. За словами розробників платформи, Polysync хоче стати "iOS або Android автомобільної галузі".

Фото із сайту hi-tech.headway.news

Qualcomm

Qualcomm займається напівпровідниковим та телекомунікаційним обладнанням, розробкою та продажем рішень на основі чіпів для бездротових телекомунікаційних продуктів та послуг.

У червні 2016 року Qualcomm дебютував зі своєю платформою Connected Car Reference Platform, призначеною для автовиробників та технологічних партнерів. Крім того, Qualcomm інвестує у технологію LET Broadcast для інтелектуальної передачі інформації.

Зображення із сайту integral-russia.ru

Розробка систем автоматичного керування

Google

Програма автономних транспортних засобів Google – одна з найбільш амбітних та загальнодоступних на сьогоднішній день. Безпілотні автомобілі програми Google X вже кілька років їздять Кремнієвою долиною. В арсеналі компанії 21 модифікований позашляховик Lexus і 33 невеликі повністю автономні автомобілі. Автомобілі Google X проїхали майже 5 млн км вулицями Каліфорнії, Техасу та Вашингтона.

У грудні 2016 року Google оголосила про відкриття стартапу під назвою Waymo, а на прес-конференції в Кремнієвій долині було оголошено про завершення першого пробігу дорогами загального користуванняна автомобілі, не оснащеному кермом та педалями.

У 2016 році повідомлялося про партнерство між Waymo та Fiat Chrysler, результатом стане автономний мікроавтобус Chrysler Pacific, на реліз якого чекають до кінця 2017 року. Аналогічні переговори про партнерство відбуваються з автоконцерном Honda.

Зображення із сайту hi-news.ru

Hitachi

Успішний розробник камери виявлення перешкод, виконавчих механізмів машинного інтерфейсу, електронних блоків керування та багато іншого, що допомагає автономним транспортним засобам безпечно пересуватися дорогами. Компанія прагне надати технологічні рішення для автовиробників, які не розробляють їх самостійно.

У грудні 2016 Hitachi Automotive оголосила, що її електронний блок управління ADAS використовується на новій Serena, яку Nissan запустив у серпні 2016 року.

Зображення із сайту pvsm.ru

Oryx

Ізраїльський підрозділ Oryx Vision у жовтні 2016 року залучив $17 млн ​​для розробки системи інфрачервоного зору – оптичного радара дальнього радіусу дії. Система використовує терагерцевий інфрачервоний лазер і просунуті мікроскопічні антени для подальшого сканування дорожнього полотна далі і детальніше, ніж лідер. Система захищена від можливості засліплення сонячним світлом чи туманом.

Зображення із сайту cdn.motorpage.ru/

Seegrid

Історія Seegrid починається ще 2003 року. Компанія розробляє датчики та ПЗ для управління промисловими транспортними засобамина виробничих об'єктах. Останні напрацювання пов'язані з впровадженням технології та для щоденного водіння.

Система керується стереокамерами, що імітують людський зір, та забезпечує глибину різкості, комбінуючи дані зображення та відстані від одного датчика. Seegrid вже запровадила успішний прототип на базі Nissan Leaf і сподівається стати партнером низки автовиробників у 2017 році.

Фото із сайту post-gazette.com

Canvas

Ідея Canvas Technology – система для комплексної автономної доставки товарів на склади та фабрики. Canvas розкриває лише частину своїх планів щодо автономних технологій, оскільки вона ще працює над власним позиціонуванням на ринку.

Зображення із сайту mms.businesswire.com

Perrone Robotics

Perrone Robotics – розробник програмного забезпечення під назвою «MAX» для автономних транспортних засобів та робототехніки загального призначення. Стартап отримав фінансування від Intel Capital у жовтні 2016 року.

[("title":"\u0424\u0432\u043e\u0441\u0430\u0439\u0442 i.ytimg.com","author":"","image":("type": "image","data":("uuid":"https:\/\/png.cmtt.space\/paper-media\/62\/3a\/3c\/f552ae5be618e4.jpg","width": 1280,"height":1280,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title":"\u0424\u043e" u043e \u0441 \u0441\u0439\u0442\u0430 globenewswire.com","author":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https: \/\/png.cmtt.space\/paper-media\/10\/27\/34\/0f977b4200ef29.png","width":300,"height":300,"size":0,"type ":"jpg","color":"","external_service":)))]

MAX дозволяє виробникам швидко розробляти частково та повністю автономні програми для транспортних засобів та робототехніки та забезпечує безперервне вдосконалення системних можливостей. Метрики, зібрані в минулих проектах із використанням MAX, продемонстрували 100-кратне збільшення продуктивності у розробці повністю автономних транспортних засобів.

Написати

За наявними статистичними даними, більшість відбувається за участю автомобілів, отже, саме міркувань безпеки конструктори та виробники машин приділяють особливу увагу. Великий обсяг роботи у цьому напрямі проводиться на стадії проектування, де здійснюється моделювання всіх видів небезпечних моментів, які можуть статися на дорозі.

У сучасні системи активної та пасивної безпеки автомобіля входять як окремі допоміжні пристрої, так і досить складні технологічні рішення. Застосування всього цього комплексу коштів покликане допомогти водіям автомобілів та всім іншим учасникам дорожнього руху зробити життя безпечнішим.

Системи активної безпеки

Основне завдання встановлених систем активної безпеки полягає у створенні умов виключення виникнення будь-якого роду. На даний момент за забезпечення активної безпеки відповідають в основному електронні системиавтомобіля.

При цьому варто враховувати, що головною ланкою, яка забезпечує відсутність аварійних ситуацій на дорозі, як і раніше, є водій. Всі наявні електронні системи повинні лише допомагати йому в цьому та полегшувати керування транспортним засобом, виправляючи незначні помилки.

Антиблокувальна система (ABS)

Антиблокувальні пристрої зараз встановлюються на більшість всіх транспортних засобів. Такі системи безпеки допомагають унеможливити блокування коліс у момент гальмування. Це дозволяє зберігати керованість транспортним засобом у всіх складних ситуаціях.

Найбільша необхідність застосування систем ABSвиникає зазвичай при переміщенні на слизькій дорозі. Якщо під час ожеледиці блоку керування транспортним засобом надходить інформація про те, що швидкість обертання якогось із коліс менша, ніж у інших, то ABS регулює тиск гальмівної системи на нього. В результаті швидкість обертання всіх коліс вирівнюється.

Антипробуксовочна система (ASC)

Такий вид активної безпеки можна вважати одним із різновидів антиблокувальні системи, і призначений він для забезпечення керованості транспортним засобом під час розгону або підйому на дорозі зі слизьким покриттям. Пробуксовування в даному випадку запобігає завдяки перерозподілу між колесами крутного моменту.

Система курсової стійкості (ESP)

Активна система безпеки автомобіля такого роду дозволяє зберегти стійкість транспортного засобу та запобігти виникненню надзвичайних ситуацій. У своїй основі ESP використовує антипробуксовочну та антиблокувальну системи, стабілізуючи рух автомобіля. Крім того, ESP відповідає за просушування гальмівних колодок, чим значно полегшує ситуацію під час руху на мокрій трасі.

Система розподілу гальмівних зусиль (EBD)

Розподіляти гальмівні зусилля необхідно для того, щоб унеможливити занесення транспортного засобу в процесі гальмування. EBD є різновидом антиблокувальної системи і перерозподіляє тиск в гальмівної системиміж передніми та задніми колесами.

Система блокування диференціалу

Основне завдання диференціала – передача моменту, що крутить, від КПП на провідні колеса. Такий комплекс безпеки забезпечує передачу зусилля всім споживачам у разі, коли одне з провідних коліс має погане зчеплення з поверхнею, знаходиться в повітрі або на слизькій дорозі.

Системи допомоги при спуску або підйомі

Увімкнення таких систем серйозно полегшує керування транспортним засобом під час руху на спуску або підйомі. Мета електронної системи допомоги – підтримувати необхідну швидкість, пригальмовуючи одне з коліс за потреби.

Паркувальна система

Датчики парктроніка застосовуються при маневруванні машини з метою запобігти її зіткненню з іншими об'єктами. З метою попередження водія подається звуковий сигнал, іноді на табло показується відстань, що залишилася до перешкоди.

Ручне гальмо

Основне призначення гальма стоянки – утриманні транспортного засобу в статичному положенні під час стоянки.

Системи пасивної безпеки автомобіля

Мета, яку має виконувати будь-яка система пасивної безпеки автомобіля полягає у зменшенні тяжкості можливих наслідків у тому випадку, якщо аварійна ситуація таки сталася. Застосовувані способи пасивного захисту можуть бути такими:

• ремінь безпеки;
• подушка безпеки;
• підголівник;
• виготовлені з м'якого матеріалу деталі передньої панелі машини;
• передній та задній бампери, що поглинають енергію під час удару;
• рульова колонка, що складається;
• безпечний вузол педалей;
• підвіска двигуна та всіх основних агрегатів, що веде його під низ автомобіля при аварії;
• виготовлення стекол за технологією, що запобігає виникненню гострих уламків.

Ремінь безпеки

Серед усіх систем пасивної безпеки, які застосовуються в автомобілі, ремені вважаються одним із основних елементів.

У разі дорожньо-транспортної пригоди ремені безпеки дозволяють утримати на своєму місці водія та пасажирів.

Подушка безпеки

Поряд із утримуючими ременями, подушка безпеки також відноситься до основних елементів пасивного захисту. При виникненні швидко наповнюються газом подушки оберігають людей, що знаходяться в машині, від отримання травм з боку рульового колеса, скла або передньої панелі.

Підголівник

Підголовники дозволяють убезпечити шийний відділ людини за деяких видів аварій.

Висновок

Системи активної та пасивної безпеки автомобіля у багатьох випадках допомагають запобігти виникненню аварійних ситуацій, але лише відповідальна поведінка на дорозі може значною мірою гарантувати відсутність тяжких наслідків.

Згідно зі статистикою, близько 80–85% усіх дорожньо-транспортних пригод припадає на авто. Саме тому автовиробники при розробці конструкції авто приділяють максимум уваги його безпеці – адже від безпеки окремо взятого автомобіля безпосередньо залежить і загальна безпекарухи на дорогах. Необхідно передбачати весь спектр потенційно небезпечних ситуацій, які теоретично може потрапити автомобіль, а залежать вони від безлічі різних факторів.

Сучасні передбачають як активну, так і пасивну безпеку автомобіля і включають цілий рядпристроїв: подушки безпеки автомобіля, антиблокувальну систему коліс (АБС), протибуксувальні та протизаносні системи та багато інших засобів. Надійність конструкції автомобіля допоможе водієві не потрапити в біду та убезпечити своє життя та життя пасажирів у непростих умовах сучасних доріг.

Активна та пасивна безпека автомобіля

Загалом безпеку транспортного засобу поділяють на активну та пасивну. Що ж означають ці терміни? Активна безпека включає всі ті властивості конструкції авто, за допомогою яких запобігає і/або знижується сама . Завдяки таким властивостям водій може змінювати – іншими словами, автомобіль не стане некерованим в екстреній ситуації.

Раціональна конструкція машини є запорукою її активної безпеки. Тут велику роль відіграють так звані «анатомічні» сидіння, що повторюють форму людського тіла, обігрів вітрового скла та дзеркал заднього виду, щоб уникнути їх замерзання, склоочисники на фарах, протисонячні козирки. Крім того, активній безпеці сприяють різні сучасні системи – протиблокувальні, що контролюють швидкість руху авто в цілому та роботу його окремих механізмів, що сигналізують про несправності тощо.

До речі, колір кузова також має велике значення для активної безпеки авто. Найбільш безпечними у цьому плані вважаються відтінки теплого спектру – жовтий, помаранчевий, червоний – а також білий колір кузова.

Підвищення помітності автомобіля в нічний час досягається й іншими способами – наприклад, на номерні знаки та бампер наноситься спеціальна світлоповертаюча фарба. Також з метою підвищення активної безпеки необхідно добре продумане розташування приладів на панелі приладіві якісний оглядз місця водія. Слід пам'ятати, що, згідно з дорожньою статистикою, при аваріях найчастіше ушкоджується кермо, двері, вітрове скло та приладова панель.

Якщо аварія все-таки відбувається, провідна роль в ситуації переходить до прийомів пасивної безпеки.

У поняття пасивної безпеки входять такі властивості конструкції транспортного засобу, які допомагають зменшити рівень тяжкості ДТП, якщо таке станеться. Пасивна безпека поводиться, коли водій все ж таки не в силах змінити характер руху машини для запобігання аварії, незважаючи на вжиті заходи активної безпеки.

Залежить пасивна безпека, як і активна, від багатьох аспектів конструкції. Сюди можна віднести, наприклад, пристрій бампера, наявність дуг, ременів та подушок безпеки, рівень жорсткості кабіни та інші умови.

Передня та задня частини транспортного засобу, як правило, менш міцні, ніж середня – це також робиться з міркувань пасивної безпеки. Середня частина, де розміщені люди, зазвичай захищена жорсткішим каркасом, а передня і задня пом'якшують удар і тим самим зменшують інерційне навантаження. У тих же міркувань зазвичай бувають ослаблені поперечки і лонжерони - їх роблять з крихких металів, які руйнуються або деформуються при ударі, приймаючи на себе його основну енергію і, таким чином, пом'якшуючи його.

До речі, саме для підвищення показників пасивної безпеки, двигун машини зазвичай встановлюється на підвісці важеля- Така конструкція служить для того, щоб при ударі уникнути переміщення двигуна в салон. Завдяки підвісці двигун опускається вниз, під підлогу кузова.

Жорстке рульове колесотакож є небезпекою для водія, особливо при зустрічному зіткненні. Саме тому кермові маточини виготовляються великого діаметру і покриваються спеціальною пружною оболонкою – м'які накладки та сильфони частково поглинають енергію удару.

Одним із найефективніших і найскладніших засобів безпеки при невеликих витратах залишаються ремені безпеки. Встановлення цих ременів є обов'язковим відповідно до законодавства багатьох країн (у тому числі й Російської Федерації). Не менш широкого поширення набули також подушки безпеки – ще один простий засіб, який покликаний обмежувати різке переміщення людей у ​​салоні в момент удару. Подушки безпеки автомобіля спрацьовують лише безпосередньо при ударі, оберігаючи від ушкоджень голови людей та верхні частини тулуба. До недоліків подушок безпеки можна віднести достатньо гучний звуку процесі наповнення їх газом - цей шум здатний навіть пошкодити барабанні перетинки. Крім того, подушки безпеки недостатньо захищають людей при перекиданні авто та при бічних ударах. Саме тому пошук способів їх удосконалення постійно продовжується – наприклад, ставляться експерименти із заміни подушок так званими сітками безпеки (які також повинні обмежувати різке переміщення людини в салоні під час аварії) – та іншими подібними засобами.

Як ще один простий і ефективний протитравматичний засіб при аварії також можна назвати надійне кріпленнясидінь – в ідеалі воно має витримувати багаторазове навантаження (до 20g).

Під час заднього зіткнення шию пасажира захищають від серйозних травм підголівники сидінь. Ноги водія у разі аварії захищає від пошкоджень травмобезпечний педальний вузол – у такому вузлі, під час зіткнення, педалі відокремлюються від своїх кріплень, пом'якшуючи жорсткий удар.

Крім перерахованих запобіжних заходів, сучасні автомобілі обладнані безпечними стеклами, при руйнуванні розсипаються на негострі уламки і триплекс.

Від розміру авто та цілісності його каркасу також залежить загальна пасивна безпека транспортного засобу. при зіткненні не повинні змінювати свою форму - енергія удару поглинається іншими деталями. Для перевірки всіх цих властивостей, перед тим, як вийти у виробництво, кожен автомобіль піддається спеціальним перевіркам, називається краш-тестами.

Отже, система пасивної безпеки автомобіля у своїй повній комплектації значно підвищує можливість виживання для водія та пасажирів у разі аварії та допомагає їм уникнути серйозних травм.

Сучасні системи активної безпеки

Розвиток автоіндустрії останнім часом подарував автолюбителям багато нових систем, що значно підвищують корисні якостіактивної безпеки автомобіля.

Особливо поширеною у цьому переліку є система АБС – антиблокувальна система гальм. При цьому вона допомагає запобігти випадковому блокуванню коліс і, таким чином, уникнути втрати керування машиною, а також його ковзанню. Завдяки системі АБС значно скорочується гальмівний шлях, що дозволяє зберігати контроль над рухом машини. екстреному гальмуванні. Іншими словами, за наявності АБС у водія з'являється можливість здійснювати необхідні маневри у процесі гальмування. Електронний блокАнтиблокувальна система через гідромодулятор впливає на гальмівну систему машини, на підставі аналізу сигналів, що надходять від датчиків обертання коліс.

Найчастіше, завдяки інтенсивному гальмування, водій може запобігти ДТП – тому будь-який автомобіль потребує справно працюючої гальмівної системи в цілому, та АБС зокрема. Машина повинна ефективно уповільнюватися в будь-яких ситуаціях, тим самим зменшуючи ризик небезпеки для водія, які перебувають у салоні пасажирів, навколишніх людей та інших транспортних засобів.

Безперечно, активна безпека транспортного засобу значно підвищується, якщо на ньому встановлено АБС. До речі, окрім безпосередньо автомобілів, цією системою оснащуються також причепи, мотоцикли та навіть колісні шасі літаків! АБС останніх поколінь часто обладнані також протипробукувальною системою, електронним контролем стійкості та допоміжною системою для екстреного гальмування.

АПС, антипротибуксовувальна система (ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), яка також називається системою контролю тяги, служить для усунення небезпечної втрати зчеплення з дорогою, завдяки контролю буксування провідних коліс машини. Особливо повно оцінити корисні властивості АПС можна при керуванні автомобілем на слизькій та/або вологій дорозі, а також в інших умовах, де проявляється недостатнє зчеплення. Антипробуксовочная система безпосередньо пов'язана з АБС, за рахунок чого отримує всю необхідну інформацію про швидкість обертання провідних та ведених коліс автомобіля.

СКУ, система курсової стійкості, звана також електронним контролем стійкості, також відноситься до активних систем безпеки автомобіля. Її робота допомагає запобігти занесення автомобіля. Цей ефект досягається завдяки тому, що комп'ютер керує моментом сили колеса (або кількох коліс). Система курсової стійкості служить для стабілізації руху транспортного засобу в найнебезпечніших ситуаціях – наприклад, коли стає небезпечно високою ймовірність втрати керування авто, або навіть коли керування вже втрачено. Саме тому електронний контроль стійкості вважається одним із найефективніших механізмів активної безпеки автомобіля.

РТС, електронний розподільник гальмівних сил є також логічним доповненням системи АБС. Ця система розподіляє гальмівні зусилля між колесами таким чином, щоб водій міг управляти транспортним засобом постійно, а не тільки при екстреному гальмуванні. РТС допомагає зберегти стійкість машини при гальмуванні, порівну розподіляючи гальмівне зусилля між усіма її колесами, аналізуючи їхнє положення та дозуючи гальмівну силу найбільш ефективно. Крім того, розподільник гальмівних сил значно зменшує ризик занесення або зносу в процесі гальмування – особливо при повороті та змішаних дорожніх покриттях.

ЕБД, електронне блокування диференціала, теж пов'язане із системою АБС і відіграє важливу роль у забезпеченні активної безпеки автомобіля в цілому. Як відомо, диференціал передає момент, що крутить, з КПП на провідні колеса і коректно працює за умови міцного зчеплення цих коліс з дорогою. Однак бувають ситуації, коли одне з коліс може опинитися на льоду або в повітрі – тоді воно обертатиметься, а інше колесо, яке стоїть на поверхні твердо, втратить силу обертання. Ось тоді і підключається ЕБД, завдяки роботі, якою диференціал блокується, а момент, що крутить, передається всім його споживачам, в т.ч. та нерухомого ведучого колеса. Тобто електронне блокування диференціала пригальмовує колесо, що буксує, до тих пір, поки його частота обертання не зрівняється з небуксуючим. Особливо впливає ЕБД на безпеку машини при різкому розгоні та русі на підйом. Також вона значно підвищує рівень безаварійності руху у складних. погодних умовахі навіть під час руху заднім ходом. Однак слід пам'ятати, що ЕБД не спрацьовує під час проходження поворотів.

АПС, акустична паркувальна система, відноситься до допоміжним системамактивної безпеки транспортного засобу Також вона відома під такими назвами, як парктронік, акустична паркувальна система, PDC (Parking distance control), ультразвуковий датчик паркування… Термінів для визначення АПС існує чимало, проте служить цей пристрій однієї головної мети – контролю дистанції між автомобілем та перешкодами під час паркування. За допомогою ультразвукових датчиків парктронік здатний вимірювати дистанцію від машини до прилеглих об'єктів. У міру того, як ці об'єкти наближаються до автомобіля, характер акустичних сигналів АПС змінюється, а на дисплеї відображається інформація про відстань, що залишилася до перешкоди.

АКК, адаптивний круїз-контроль - це пристрій, що також відноситься до допоміжних систем активної безпеки автомобіля. Завдяки роботі круїз-контролю підтримується постійна швидкість машини. При цьому швидкість автоматично знижується у разі її збільшення, і відповідно підвищується у разі зниження.

До речі, всім відомий паркінг ручне гальмо(у просторіччі – ручник) теж входить до допоміжних пристроїв для активної безпеки транспортного засобу. Старий добрий ручник утримує машину в нерухомості щодо поверхні опори, притримуючи її на схилах та допомагаючи загальмовувати на стоянках.

Системи допомоги при підйомі та спуску, у свою чергу, також суттєво підвищують показники активної безпеки автомобіля.

Прогрес заради життя

На жаль, повністю уникати випадків дорожньо-транспортних пригод поки що неможливо. Проте з кожним роком з конвеєрів сходять сотні та тисячі автомобілів, дедалі більш досконалих у плані активної та пасивної безпеки. Нові покоління машин, у порівнянні з попередніми, укомплектовані набагато досконалішими системами безпеки, що дозволяють значно знизити ризик ймовірності аварії та мінімізувати її наслідки у тих випадках, коли уникнути аварії не вдасться.

Відео активні системибезпеки

Відео - пасивна безпека автомобіля

Висновок!

Безумовно, найважливішим визначальним фактором активної та пасивної безпеки автомобіля є безвідмовність усіх його життєво важливих систем, . Найбільш серйозні вимоги пред'являються безвідмовності тих елементів машини, які дозволяють їй здійснювати різноманітні маневри. До таких пристроїв відносяться системи гальм та рульового управління, трансмісія, підвіска, двигун і т.д. Щоб підвищити показники безвідмовності всіх систем сучасних автомобілів, з кожним роком застосовуються нові і нові технології, використовуються не використовувані раніше матеріали і вдосконалюється конструкція автомобілів усіх марок.

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів

Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Відомості», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання

За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові карти «Трійка», які використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень

На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки до ЦАО. на Наразіна дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садовому кільці та Новому Арбаті. У прес-службі відомства...

Відгук Volkswagen Touareg дістався Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Власники Mercedesзабудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedesз'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Названа Середня цінанового автомобіля в Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринкузалишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські праваотримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям найбільш наворочені новинки і недосвідченому водієві дуже складно зробити правильний вибір. Адже часто саме від першого...

Який позашляховик вибрати: Juke, C4 Aircross чи Mokka

Що зовні Окостий і екстравагантний «Нісан-Джук» не намагається навіть виглядати солідним позашляховиком, оскільки від цього автомобіля так і тягне хлоп'ячим запалом. Ця машина нікого не може залишити байдужим. Вона чи подобається, чи ні. За свідченням він є легковим універсалом, проте...

Яка машина є найбільш дорогим джипомв світі

Усі автомобілі світу можна поділити за категоріями, у яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, найпотужніший, економічний автомобіль. Існує безліч таких класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом - найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У результаті, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде...

ЯК вибрати марку автомобіля, яку марку автомобіля вибрати.

Як вибрати марку автомобіля При виборі машини необхідно вивчити всі плюси та мінуси автомобіля. Пошукайте інформацію на популярних сайтах автомобільної тематики, де діляться досвідом власники машин, і тестують новинки професіонали. Зібравши всю необхідну інформацію, ви можете винести рішення в...

Рейтинг ТОП-5: найдорожча машина у світі

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

Що тільки люди не вигадають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас із тест-драйв пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger, ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, які надають послуги з...

• Обговорення
• Вконтакте

Що означають ці абревіатури: DSC, HDS, EBA тощо? Публікуємо розшифровку та короткі характеристикицих систем автомобіля, спрямованих на забезпечення безпеки та комфорт.

Основні електронні системи безпеки сучасних автомобілів

AAR(Automatic Air Recirculation)
Система BMW, що автоматично відключає рециркуляцію (забір) повітря при виявленні шкідливих домішок у ньому.

ABC(Active Body Control)
Система активного контролю Mercedes, служить для регулювання жорсткості амортизаторів і величину дорожнього просвіту.

ACD(Active Center Differential)
Система міжосьового диференціалу в автомобілях «Міцубісі» має три режими: асфальт, гравій, сніг.

ADB-X(Automatic Differential Brake)
Електронна система, що входить до DSC. Підгальмовує буксируючі колеса.

ASC+T(Automatic Stability Control + Traction)
Система курсової стійкості припиняє прослизання провідних коліс автомобіля.

ASR(Anti-Slip Regulation).
Аналог: ETS, ESR, TCS, STC, TSC, TRACS, TRC.
Протипробуксувальна система.
У разі виникнення пробуксування коліс автомобіля, система ASR автоматично зменшує оберти двигуна, і, якщо необхідно, пригальмовує колеса, які починають буксувати. Може входити до системи ESP

ABS(Anti-Lock Brake System).
Антиблокувальна система гальм (АБС).
Служить для запобігання втраті зчеплення коліс автомобіля з дорогою при різкому гальмуванні. Перешкоджає блокуванню гальм при гальмуванні

AWC(ALL Wheels Control)
Використовується в повнопривідних автомобілях Mitsubishi, здійснює контроль над моментом, що крутить, гальмуванням, зусиллям на кермі і жорсткістю підвіски.

AYC(Active Yaw Control)
Диференціал, що перерозподіляє момент, що крутить, між правим і лівим колесами для компенсації недостатньої/надлишкової повертаності.

BA, BAS(Brake Assist)
У разі екстреного гальмування піднімає тиск у гальмівній магістралі.

CBC(Cornering Brake Control)
Регулює тиск індивідуально у кожному гальмівному циліндріщоб автомобіль міг гальмувати при повороті з максимальною ефективністю. Система розроблена інженерами БМВ.

CBS(Condition Based Service)
Знову ж таки розробка баварських автомобілебудівників. Служить для діагностики автомобілів BMW та записує дані у чіп, розташований у ключі.

DAC(Downhill Assist Control)
Аналоги: HDC, DDS
Контролює швидкість під час спуску з гори. Як правило, під час руху вперед не більше 5-7 км/год, заднім ходом - 3-5 км/год.

DBC(Dynamic Brake Control)
Аналоги: BA, BAS
Допомагає при екстреному гальмуванні, керує тиском у гальмівній системі.

DRC(Dynamic Ride Control) механічна система, Що змінює характеристики амортизаторів Впроваджено інженерами Audi.

DSC(Dynamic Stability Control)
Аналоги: ESP
При виникненні зносу або занесення пригальмовує потрібні колесата контролює тягу двигуна.

DSG (Direct Shift Gearbox)
Роботизована коробка передач з подвійним зчепленнямперемикає передачі без розриву потоку потужності.

DSP(Dynamic Shift Program)
Дозволяє адаптуватися коробці передач до стилю їзди водія та зовнішніх умов.

DSTC((Dynamic Stability and Traction Control)
Аналоги: ASC+T
Динамічна стабілізація та контроль тяги.

DTC(Dynamic Traction Control)
Програма у DSC. Керує крутним моментом на провідних колесах при старті автомобіля та при перемиканні передач.

EBA(Emergency Brake Assist).
Аналоги: BA, BAS, PA, PABS.
Система допомоги водієві при екстреному гальмуванні.
Керує тиском у гідравлічній системі гальм автомобіля. При екстреному гальмуванні може самостійно збільшити тиск у гальмівній магістралі.

EBD(Electronic Braking Distribution)
Система оптимального розподілу гальмівних зусиль між колесами автомобіля.
Розподіляє гальмівні сили, орієнтуючись на кількість пасажирів та завантаження автомобіля, роблячи гальмування більш ефективним.

EDS

EDC(Electronic Damper Control)

EDL(Electronic Differential Lock)
Імітує блокування диференціала, підгальмовуючи одне з провідних коліс.

EPB(Electronic Parking Brake)
Електронна система, що імітує механічне ручне гальмо. При натисканні педелі газу вимикається.

ESP(Electronic Stability Program).
Аналог: DSC, VDC, VSC, DSTC, ATTS, VSA.
Система курсової стійкості (система стабілізації руху).
Служить для стабілізації руху автомобіля. Спрацьовує у разі небезпечної ситуації, коли можлива чи вже сталася втрата керованості автомобілем. Знижує обороти двигуна і пригальмовує потрібні колеса для вирівнювання автомобіля на необхідну траєкторію руху.

EDS(Elektronische Differential Spree)
Система електронного блокування диференціалу.
На швидкості до 40 км/год система EDS запобігає пробуксуванню одного або обох провідних коліс під час рушання з місця, прискорення та руху на підйомі. При пробуксуванні одного з провідних коліс система блокує диференціал і перерозподіляє більший момент, що крутить, на колесо, що має хороше зчеплення з дорогою.

EDC(Electronic Damper Control)
Електронна система регулювання жорсткості амортизаторів.
Система EDC адаптує жорсткість амортизатора до змінних умов дороги та руху. Також дозволяє водієві самостійно обирати режим жорсткості підвіски.

FPS(Fire Prevention System)
У разі загрози пожежі перекриває подачу палива. Розробка Alfa-Romeo.

HAC(Hill-start Assist Control)
Аналоги: MSR
Виключає пробуксування під час руху в гору, пригальмовуючи провідні колеса.

HDC(Hill Descent Control)
Аналоги: DAC
Система контролю тяги при спуску з крутих та слизьких схилів.
При включенні автоматично підтримує швидкість спуску, підгальмовуючи колеса та знижуючи оберти двигуна. Стоїть на повнопривідних автомобілях.

HH(Hill Holder)
Система допомоги при торканні підйому. Після того, як водій відпустив педаль гальма, утримує машину від скочування гальмами вниз протягом 1,5 сек.

MSR(Modulate System Regulation)
Для регулювання моменту, що крутить, на колесах на крутих підйомах, для виключення пробуксовок.

PDS(Park Distance Control)
Парктронік. Ультразвукові датчики вимірюють відстань до найближчої перешкоди та система повідомляє водія голосом, звуковими/світловими сигналами.

SRS / Air Bag(Supplemental Restraint System)
Допоміжна система утримання.
Включає пневматичні подушки безпеки Air Bag і переднатягувачі ременів безпеки. SRS спрацьовує при лобовому та бічному зіткненні.

TC(Traction Control)
Аналоги: ASR
Система для зменшення пробуксовування коліс при старті.

TDI(Tire Damage Indicator)
Система для відстеження тиску повітря у шинах автомобіля.

VDC(Vehicle Dynamic Control)
Контролює момент, що крутить, для стабілізації траєкторії.

VSC(Vehicle Stability Control)
Аналоги: DSC, ESP
При занесення відновлює зчеплення шин з дорогою, підгальмовуючи потрібні колеса.

WIL(Whiplash Injury Lessening)
Система захисту водія та пасажирів при ударі ззаду. Розроблено Toyota.

Безумовно, різних системБезпека автомобіля багато, кожна компанія розробляє щось своє. З появою нових моделей авто впроваджуються дедалі більше передові системибезпеки та вдосконалюються старі. Зростає комфорт. Ми стежитимемо за розробками у цій галузі.

Якщо ви маєте що додати або уточнити – нам.

Олексій Полтавський, Автоклуб78