Заміна гальмівної рідини машиною з абс. Заміна гальмівної рідини

На читання 6 хв. Переглядів 1.6k. Опубліковано 30 жовтня 2015

У цій статті ми розповімо, як правильно проводити прокачування гальм з АБС.

Ознаки необхідності прокачування гальм з АБС

В антиблокувальну систему гальм також потрапляє повітря. Так як контур такої гальмівної системи гідравлічний, повітря помітно погіршує її працездатність. Визначення накопичення повітря в контурі гальмівної системи проводиться досить легко. Якщо віддача педалі гальма при натисканні пом'якшала, значить, у гальмівній системі з'явилося повітря.

У гальмівній системі з АБС повітря може з'явитися в таких випадках:

- при ремонті гідравлічного приводу гальмівної системи;

- При заміні супорта на одній з колісних маточок;

- У разі тривалого простою автомобіля;

- У разі ремонту різних вузлів гальмівної системи автомобіля;

— При заміні всього об'єму гальмівної рідини у контурі.

Сучасна антиблокувальна система складається з таких основних складових:

- Гідроакумулятор,

Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Серед нас, швидше за все, немає водія, який хоча б раз не відчував безпорадності в момент гальмування. Коли машина продовжує свій рух і зовсім не в тому напрямку, в якому хочеться водієві. Занос.

Добре, інженерна думка не стоїть на місці. Сучасний водій озброєний такою системою, як ABS. Давайте детальніше зупинимося на системі, і подивимося, чи можливе прокачування гальм з АБС своїми руками.

Що таке АБС автомобіля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокувальна система, що запобігає блокуванню коліс при екстреному гальмуванні.

Основним завданням АБС є регулювання швидкості обертання всіх коліс. Це здійснюється шляхом зміни тиску в гальмівній системі автомобіля. Процес відбувається за допомогою сигналів (імпульсів) кожного датчика колеса, які надходять в блок управління ABS.

Принцип дії антиблокувальної системи
Пляма контакту коліс автомобіля знаходиться у відносній нерухомості до дорожнього полотна. З фізики на колеса діє т.зв. сила тертя спокою.

З урахуванням того, що сила тертя спокою більша, ніж сила тертя ковзання, за допомогою АБС відбувається ефективне уповільнення обертання коліс зі швидкістю, що відповідає швидкості руху авто на момент гальмування.

У момент початку гальмування антиблокувальна система починає постійно і досить точно визначати швидкість обертання кожного колеса і синхронізує її.

Влаштування антиблокувальної системи
Наведемо основні складові ABS:

• датчики, встановлені на маточини коліс автомобіля: швидкості, прискорення або уповільнення;
• клапани управління, встановлені у магістралі основної системи гальм. Вони є складовими модулятора тиску;
• електронний блок керування АБС. Його завдання, отримання сигналу з датчиків та керування роботою клапанів.

Прокачування гальм з ABS з урахуванням особливостей системи

Прокачування гальмівної системи з АБС вимагатиме від вас наявності певних технічних навичок. Крім того, не буде зайвим попереднє вивчення мануалу з влаштування та обслуговування гальмівної системи вашого автомобіля.

Особливості прокачування гальм з ABS

• в автомобілях, у яких в одному вузлі розміщені: блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос, заміна гальмівної рідини та прокачування гальмівної системи з антиблокувальною системою проводиться аналогічно, потрібно відключити систему методом виїмки запобіжника. Прокачування контурів проводиться при натиснутій педалі гальма, штуцер прокачування РТЦ повинен бути відвернений. Вмикається запалювання та насос виганяє повітря з контуру. Закручується штуцер прокачування та відпускається гальмівна педаль. Згасла лампочка несправності - свідчення правильності ваших дій.
• Прокачування гальмівної системи з АБС в якій гідромодуль з клапанами та гідроакумулятор рознесені по окремих вузлах здійснюється за допомогою діагностичного сканера для знімання інформації з ЕБУ АБС. Навряд він у вас є. Тому прокачування гальм з ABS такого типу, швидше за все, повинно проводитися вами на СТО.
• Прокачування гальмівної системи з ABS та з електронними системами активації (ESP або SBC) здійснюється лише в умовах сервісу.

Як прокачати гальма з АБС

Це важливо! Слід пам'ятати, що тиск у гальмівній системі сягає 180 атм. Тому, щоб виключити викид гальмівної рідини, перед роз'єднанням гальмівних магістралей у будь-якої системи з ABS, необхідно розрядити акумулятор тиску. Для цього, при вимкненому запаленні, натиснути раз 20 на гальмівну педаль.

Технологія прокачування гальмівної системи з АБС

Прокачування гальм з ABS, як і прокачування звичайної гальмівної системи, виконується з помічником. Вимикаємо запалювання (положення "0"). Від'єднуємо роз'єми на бачку гальмівної рідини.

Гальма передніх коліс:

• надіти шланг на прокачний штуцер;
• відкрити штуцер на оборот;
• педаль гальма вичавлюється до упору та утримується у вичавленому положенні;
• спостерігаємо вихід «заповітряної» суміші;
• закручуємо штуцер і відпускаємо педаль.

Гальмо заднього правого колеса:

• надіти шланг на прокачний штуцер, відкрутити його на один оберт;
• натиснути на гальмівну педаль до упору, повернути ключ запалення в положення "2". При цьому гальма педаль утримується в натиснутому положенні;
• працюючий насос вижене повітря із системи. Тобто як тільки гальмівна рідина починає виходити без повітряних бульбашок, перекриваємо штуцер і відпускаємо гальмо.

Гальмо заднього лівого колеса

• шланг надягається на штуцер і відкручуємо його на 1 оборот;
• НЕ натискати педаль гальма;
• працюючий насос виштовхує «заповітряну» суміш;
• натиснути наполовину на педаль гальма та загорнути штуцер;
• відпустити педаль і дочекатися повної зупинки насоса.

У зворотному порядку: ключ запалення на «0», приєднати роз'єм до бачка гальмівної рідини, провести перевірку герметичності гальмівної системи (див. індикатор несправності АБС).

Успіхів вам при прокачуванні гальм з ABS.

На заводі вся гальмівна система абсолютно порожня, але пристрій її такий, що бачок для рідини розташований на головному циліндрі гальмівному в моторному відсіку, в самому верху. Трохи нижче зазвичай - блок ABS (у кого є), а далі гальмівні трубки йдуть до передніх та задніх колес. Там, у колісних гальмівних механізмах, можуть використовуватись циліндри різних варіантів виконання. Але одна риса поєднує всі їх: у верхній частині циліндра завжди розташований штуцер для прокачування. Його ще іноді називають клапаном випуску повітря.

Елементи робочої гальмівної системи автомобіля з ABS: 1 – гальмівний механізм переднього колеса; 2 – трубка гальмівного механізму переднього колеса; 3 – блок ABS; 4 - бачок гідроприводу; 5 - головний гальмівний циліндр; 6 – вакуумний підсилювач; 7 – педаль гальма; 8 – трубка гальмівного механізму заднього колеса; 9 - гальмівний циліндр заднього колеса; 10 - шланг гальмівного механізму заднього колеса; 11 - шланг гальмівного механізму переднього колеса

На заводі на горловину бачка надягають спеціальний штуцер, через який гальмівна рідина під тиском наповнює систему. Робочий, що знаходиться внизу, відкриває по черзі штуцери прокачування на колісних циліндрах. З них спочатку витісняється повітря, а потім йде гальмівна рідина. Всі. Штуцер можна загортати. Повторивши цю операцію з усіма колесами автомобіля, отримуємо повністю заправлену та працездатну гальмівну систему. Залишилося від'єднати заправний штуцер від горловини бачка, встановленого на головному гальмівному циліндрі, і загорнути корок бачка.

Виникає питання, чи може звичайний автовласник використати такий самий метод? Якщо ви ремонтували гальмівну систему із заміною гідравлічних елементів або прокачуєте систему через підозру про наявність у ній повітря, я зазвичай рекомендую провести прокачування класичним «качай-тримай». Більш інтенсивне проходження рідини в трубках та порожнинах циліндрів гарантовано витіснити бульбашки повітря.

Чи не намагайтеся повторити це вдома?

А якщо ми зібралися відповідно до регламенту технічного обслуговування свого автомобіля просто замінити рідину? У кого через кожні два роки, у кого через три. І ось тут нам приходить на допомогу спосіб проливки системи новою гальмівною рідиною. Використовуємо те, що бачок з рідиною розташований високо, а рідина просто зливається донизу, до робочих циліндрів під дією сили тяжіння. Головна перевага запропонованого способу в тому, що він не потребує помічника.

Гальмівну рідину слід придбати із запасом (не менше 1 л). Цікаво, що практично у всіх легкових автомобілів, незалежно від їх розмірів, підвищеної прохідності, наявності систем та інших відмінностей, ємність гальмівної системи близько півлітра. Врахуйте, що заміна відбувається методом перемішування, тому пролити через систему потрібно більшу кількість рідини. Запасіться 1 л гальмівної рідини будь-якого виробника (вони всі сумісні). DOT-4 - найпоширеніша та застосовувана в переважній більшості автомобілів гальмівна рідина. Замінювати її доводиться внаслідок високої гігроскопічності – здатності поглинати вологу з повітря та втрачати через це свої робочі характеристики.

Отже, самостійна заміна гальмівної рідини вимагатиме встановити автомобіль на оглядову канаву або естакаду та забезпечити вільний прохід між місцем, звідки можна поповнити бачок з гальмівною рідиною в підкапотному просторі, та гальмівними циліндрами всіх чотирьох коліс.

Працюємо поетапно

Відкачуємо гумовою грушею або шприцом гальмівну рідину з бачка. Доливаємо нову рідину до верхньої кромки. Для прискорення процесу (щоб випускати рідину з усіх циліндрів відразу) бажано підібрати чотири відрізки трубок, що щільно надіваються на штуцери прокачування всіх циліндрів. Вільні кінці трубок опускаємо у прозорі пляшки невеликої ємності.

Відвертаємо штуцери всіх гальмівних циліндрів. Переконуємося, що рідина потекла всіма чотирма трубками. Контролюємо зменшення рідини з бачка, розташованого на гальмівному циліндрі, і негайно поповнюємо бачок. Спостерігаємо наростання рівня рідини у пляшках, розташованих біля колісних гальмівних циліндрів.

Необхідно кілька разів змінити роль спостерігача за зливом рідини зі штуцерів гальмівних циліндрів на роль контролера, що поповнює рівень рідини в бачку на гальмівному циліндрі, щоб запобігти його осушенню.

Найшвидше наповнення зазвичай відбувається у випадку з пляшкою, в яку опущений шланг, що йде від гальмівного циліндра переднього лівого колеса. Як тільки у пляшці переднього лівого колеса виявиться близько 200 мл рідини, загортаємо та затягуємо штуцер тутешнього циліндра. Повторюємо те саме з переднім правим колесом. Завершуємо процес на задній осі – тут через кожен штуцер має пройти по 200–250 мл рідини.

Ось і все, заміна гальмівної рідини завершена. Залишається лише переконатися, що всі штуцери затягнуті герметично. Надягаємо захисні ковпачки, уточнюємо рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра - і в дорогу.

Як правильно замінити гальмівну рідину в автомобілі з АБС?

Процедура заміни гальмівної рідини (ТЖ) на автомобілях з антиблокувальною системою (АБС) різних конструкцій відрізняється, тому довірити роботу краще за майстрів СТО (переважно - фірмової). Для заміни гальмівної рідини фахівці застосовують обладнання, яке закачує ТЗ у систему під тиском. Це знижує ризик «заповітрювання» гальмівної системи та блоку АБС.

Здійснювати заміну самостійно допустимо тільки в крайньому випадку, за наявності певних технічних навичок, причому лише на машинах з АБС 1980 - 90 р. в., дотримуючись вказівок інструкції з технічного обслуговування даного автомобіля.

У машинах з АБС, у яких насос, гідроакумулятор і блок гідроклапанів розташовані в одному вузлі, заміну рідини в гальмівних магістралях роблять так само, як і на звичайному авто без АБС (див. «АЦ» № 11" 2006). достатньо попередньо вимкнути систему, вийнявши відповідний запобіжник.

Для заповнення блоку АБС рідиною при заміні живлення АБС відновлюють і включають запалювання. При цьому починає працювати насос гідроакумулятора. Як тільки вузол заповниться (звук роботи насоса повинен змінитись з високого тону на низький), запалення потрібно вимкнути (насос без «гальмухи» здатний працювати не більше 2-х хвилин).

Після заміни ТЖ необхідне прокачування (видалення повітря) гальмівних магістралей та власне блоку АБС. Прокачування перших здійснюється як на звичайному автомобілі. Прокачування контурів, з'єднаних з насосом, має свої особливості. Вона проводиться при натиснутій педалі гальма та відвернутому прокачному штуцері робочого циліндра. При включенні запалення насос через штуцер виганяє рідину з контуру. Потім штуцер закручують та відпускають педаль. Якщо заміна ТЖ виконана правильно, після герметизації гальмівних магістралей лампочка "Несправність АБС" на панелі приладів згасне.

В авто з АБС, де насос з гідроакумулятором і гідромодуль із системою клапанів виконані у вигляді окремих вузлів, алгоритм заміни ТЖ та прокачування системи дещо інший. У гідромодулі має значення послідовність відкриття його клапанів, тому здійснити дані операції можна лише із застосуванням діагностичного сканера, що дозволяє знімати інформацію з ЕБУ АБС (таке обладнання автолюбителям, як правило, недоступне).

Ще складніше замінити ТЖ на машинах з електронними системами безпеки, які активізують гальма (наприклад, ESP та/або SBC) – у цьому випадку процедура проводиться за особливою технологією, обумовленою автовиробником. Для її здійснення необхідне спецобладнання (у тому числі комп'ютерне), яке є лише на фірмових СТО.

Слід пам'ятати, що перед роз'єднанням гальмівних магістралей автомобілів з АБС будь-якої конструкції необхідно розрядити акумулятор тиску, натиснувши щонайменше 20 разів на педаль гальма при вимкненому запалюванні. Без цього можливий викид рідини (у системі зберігається тиск близько 180 атм). З тієї ж причини потрібна обережність при включенні запалення з розгерметизованою гідросистемою - у цьому випадку насос набуде гідроакумулятора.

Підготували Юрій Дацик, Олександр Ландар, Володимир Корницький
Фото з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Як змінити гальмівну рідинана автомобілях з антиблокувальною системою?

У підлогу Вузли антиблокувальної системи у вигляді гідравлічного блоку інтегровані в штатний гальмівний контур. На додаток до них встановлюються датчики частоти обертання коліс та Аналізуючи швидкість обертання колеса, система дотримується найкращого тиску в контурі, що запобігає його блокуванню.

Аналіз типів існуючих систем

На перший погляд замінагальмівної води з Abs – очевидна процедура. Але сучасна автоіндустрія змушує зважати на тенденції в галузі безпеки: практично у всіх автомобілях антиблокувальна схема поєднується з системою розподілу гальмівних зусиль EBD і антипробуксовочним методом ASC. Втім, часто управляє цими вузлами ESP - система курсової стійкості.

Маючи подібні надтехнологічні пакети, функцію слід проводити тільки в авторизованих сервісних центрах. Причина – необхідність підключення діагностичного сканера до ЕБУ. З цієї ж причини неможливо виконати самостійно заміну на автомобілях, де насос з гідроакумулятором і система клапанів виконані у вигляді окремих складальних одиниць.

Обслужити систему самотужки можливо тільки на автомобілі з такою збіркою: гідроакумулятор і блок клапанів з'єднані в одному вузлі.

Підготовка до заміни гальмівної рідини автомобіля з АБС: умови та необхідний інструментарій

У процесі обслуговування системи уповільнення авто потрібен відкритий доступ до робочих циліндрів кожного колеса. Тому найбільш сприятливим місцем для проведення робіт є оглядова канава або естакада.

При виконанні процедури стане в нагоді помічник і набір пристроїв:

• набір ріжкових ключів;
• медичний шприц великого обсягу і відповідний діаметру наконечника шланг довжиною близько 10-15 см (кандидатура - груша);
• тара для гальмівної води, що видобувається;
• трубка завдовжки 20-30 см; діаметр - трохи менше діаметра штуцера на гальмівних циліндрах (для забезпечення натягу).

Технологія зміни гальмівної рідини на автомобілях із поєднаними гідроакумулятором та блоком клапанів

Операція заміни гальмівної води в системі з Abs здійснюється за кілька кроків:

• злив наявного складу із бачка;
• прокачування магістралей;
• прокачування модуля Abs.

Завдання зливу робочого тіла з розширювальної ємності, розташованої в підкапотному просторі, вирішується так:

• відкачати шприцом рідину з бачка;
• залити новий склад до максимальної позначки (MAX, High);
• закрити ємність.

залив і від'єднавши колодки живлення на кришці бачка, слід приступити до прокачування гідравлічної системи. Традиційний цикл «продування» виглядає так:

Заміна гальмівної рідинисвоїми силами

У цьому випуску «Технічного середовища» її провідний Геннадій Ємелькін скаже про те, як самостійно поміняй.

Як прокачати гальма з ABS Ауді А4, А6, Пасат Б5

Як прокачати гальмаз ABSМожна допомогти матеріально каналу.

відкрутити штуцер ріжковим ключем на 1 оберт;

3-5 разів продавити педаль гальма та затиснути (робить напарник);

після закінчення течії води загорнути штуцерта відпустити педаль.

• аспект припинення повторення циклу - відсутність бульбашок повітря і візуально чиста рідина, що свідчить про видалення старого робочого тіла;
• Оскільки у аналізованої системі магістраль задніх гальм перебуває під високим тиском, традиційним способом прокачувати можна лише передні гальма (спочатку ліве, потім – праве).

Прокачування задніх контурів, з'єднаних з апаратурою Абс, здійснюється разом із прокачуванням антиблокувального модуля. Діяння з правим заднім циліндром:

• під'єднати шланг для зливу та відкрити штуцер;
• затиснути педаль гальма;
• увімкнути запалення;
• після припинення виходу повітряних бульбашок та виникнення нового складу загорнути штуцер;
• відпустити педаль;
• вимкнути запалення.

Читайте також

Після заміни гальмівної води в трьох контурах системи з Abs слід прокачати задню ліву магістраль:

• під'єднати шланг до штуцера та відвернути останній на 1 оборот;
• увімкнути запалення;
• відзначити момент закінчення виходу повітряних бульбашок та нового складу;
• подати команду напарнику на натискання педалі одну другу ходу;
• загорнути штуцер;
• відпустити педаль;
• дочекатися закінчення роботи насоса (гукі звукові частоти повинні змінитись низькими);
• вимкнути запалення.

Після закінчення операції слідує:

• довести рівень води до найбільшого;
• приєднати роз'єм до кришки бачка;
• перевірити магістралі на густину.

Альтернативне вирішення питання

ваккуумник У посібнику з експлуатації автомобіля з Абс може бути обговорено присутність у конструкції антиблокувального модуля зливного штуцера. Для обслуговування такої системи може стати в нагоді компресор або саморобна установка у вигляді груші та переробленої кришки бачка гальмівної води. Розробка заміни в цьому випадку виглядає набагато простіше:

• вилучити з ємності використану рідину та залити нову;
• прокачати традиційним способом за обговореною виробником схемою всі чотири гальмівні циліндри;
• встановити замість кришки «гальмівного бачка» спеціальний перехідник під компресор чи саморобну установку;
• приєднати до зливного штуцера модуля антиблокування шланг і відвернути його на 1 оберт;
• зробити тиск близько 1 BAR;
• ідентифікувати закінчення виходу старої води та бульбашок;
• скинути тиск.

У процесі заміни використаної гальмівної води нової системи з Abs слід взяти до уваги такі зауваження:

• Необхідний постійний контроль над рівнем води в бачку: зниження нижче мінімальної позначки (MIN, Low) не допускається;
• допустимий час роботи гідронасосу – 2 хв., у разі перевищення – вимкнути запаленняі дати охолонути установці 5-10 хвилин.
• перед зливом води потрібно «розрядити» систему, натискаючи на педаль гальма понад 20 разів;
• використану рідину або склад, що тривало простояв у відкритій тарі, заливати суворо заборонено;
• при включенні запалення та відкритому зливному штуцері слід бути готовим до різкого викиду води.

Резюме

Читайте також

Самостійно зробити заміну води можна тільки на автомобілях з об'єднаним в один блок гідроакумулятором і клапанами. Список потрібного обладнання:

• шприц з подовжувальною трубкою чи груша;
• прозора тара;
• прозора трубочка завдовжки 20-30 см;
• ріжкові ключі на «8» чи «10».

Коротко про процедуру заміни гальмівноїводи в авто з Abs своїми силами:

• змінити склад у бачку нової;
• прокачати лівий та правий фронтальні гальмівні циліндри;
• прокачати задній правий циліндр при натиснутій педалі гальма та включеному насосі;
• прокачати задній лівий циліндр при відпущеній педалі гальма та включеному гідронасосі;
• перевірити систему на густину.

За наявності зливного штуцера на модулі Абс слід традиційним способом за обговореною заводом схемою прокачати всі 4 гальмівні циліндри, а потім «прогнати» установку Абс підведеним зовні зайвим тиском.