Кросовер Renault Duster – модель дуже популярна у багатьох країнах. У Росії, наприклад, автомобіль визнаний самим популярним кросовером. Щоб знизити вартість моделі, компанія Renault заснувала її складання прямо в столиці — в Москві, на заводі «Автофрамос», потужність якого, до речі, досягає 160 тисяч автомобілів на рік.
Російська версія Duster трохи відрізняється від кросоверів, що збираються в інших країнах. Наприклад, кросовер адаптований до холодного клімату: двигун підготовлений до запуску при низьких температурах, генератор із збільшеною потужністю дозволяє підтримувати стабільну роботуелектроустаткування, а рідини розраховані працювати при холодних температурах.
Як було написано вище, модель входить до списку російських бестселерів і черга на автомобіль досягла кількох місяців. У зв'язку з цим у потенційних покупців виникає питання — чи можна купити Renault Duster із заводу без посередників, тобто дилерів? Відповідаємо – це неможливо. Купівля Дастера в будь-якій комплектації і з будь-яким двигуном повинна здійснюватися через , яких у нашій країні достатньо, а в великих містахкількість дилерів перевищує десяток, або навіть кілька десятків штук.
У будь-якому випадку, ви повинні розуміти, що свій Дастер ви отримаєте із заводу «Автофрамос» — більше ніде на території нашої країни він не випускається, а постачати з-за кордону невигідно — надто дорого коштуватиме кросовер.
Крім того, поки в країні панує фінансова криза, черги за Дастером розпорошилися і тепер ви можете прийти і майже в будь-якій комплектації, тому що продажі впали. Головне, не зупиняйтеся на одному дилері - якщо у нього немає потрібної вам версії, сміливо вирушайте в іншому дилеру.
З приводу якості складання
Хочеться також сказати щодо якості складання Renault Duster. У зв'язку з тим, що за автомобілем утворилася черга, почали з'являтися чутки, що нібито в гонитві за кількістю на заводі різко знизилася якість виробництва. Насправді, ці слова не мають під собою жодних підстав. За якістю уважно стежать, тому ви можете не переживати, що вам дістанеться неякісний автомобіль.
Французька компанія Рено існує на ринку машинобудування понад століття. Надійні, красиві, цікаві розробки – це про неї. Але купуючи автомобіль, хочеться знати, що гроші платяться за якість, гарантовану виробником. Існує думка, що для різних країнмашини збирають по-різному. Чи так це? Деякі люди вважають за краще купувати авто на батьківщині виробника. Чи актуальна така традиція у нас і де збирають Рено у Росії? Існує безліч моделей автомобілів, але росіян останнім часом цікавлять питання, де збирають рено сандеро, рено каптур та інші моделі.
Ще один важливий і цікаве питання- чи відрізняється Renault для російського автомобільного ринку від тих моделей, що надходять до дилерів в Європі. І чи є відмінності між тим самим рено сандеро степів чи рено дастер у Росії та за кордоном? Чи варто ганятися за якістю, купувати машину за кордоном і потім витрачати час на те, щоб за всіма законами та правилами. Де знаходиться завод рено в Росії?
У Росії сьогодні функціонують два заводи компанії, де збирають рено дастер, рено каптур та інші моделі цього автомобіля. Але це зовсім не означає, що у дилерів доступна лише російська збірка. Група Renault володіє майже 25% акцій «АвтоВАЗу» в Тольятті та власним підприємством «Рено Росія» у Москві, тому питання де збирають рено логан, рено каптур та інші моделі цих автомобілів, відпадає саме собою.
Крім цього, заводи та лінії збирання побудовані в десятках держав світу і скрізь випускаються тільки якісні автомобілі.
на російському ринку, Серед найпопулярніших моделей, можна купити:
- Renault LOGAN - повністю російське складання з Тольятті та Москви;
- Renault Sandero, Renault Sandero Steway - складання з Москви;
- Renault Duster - збирання з Москви або бразильського виробництва;
- Renault Megane – зустрічається як Франція, Туреччина, Іспанія, так і московська збірка;
- Renault Fluence - турецьку та московську збірку.
Політика компанії така, що у великих країнах вона прагне створити повний цикл виробництва, максимально наблизивши його до самодостатності. Цей підхід якраз і дозволяє контролювати якість у повному обсязі.
Плюс – допомагає знижувати витрати на виробництво, робити продукцію доступнішою. Що, у свою чергу, допомагає міцно утримуватись на ринку нових автомобілів, показуючи високі цифри продажів.
А почалося все ще за сім'ї Романових у Російській Імперії.
Як з'явилося Рено у Росії?
Микола II скептично ставився до легкових автомобілів. При цьому цар мав свої поїзди, свою яхту, але не машину. До 1903 року використовувати цей вид транспорту у Криму заборонялося. Проте одного разу все змінилося.
У 1903 році цар приїхав до Гессена. Брат німецького імператора Ернест Людвіг - Великий Герцог Гессенський і Рейнський, що любив авто, знаючи про ставлення російського царя до цього транспорту, не втримався і прокотився з Миколою ІІ.
Чудовий винахід своїм комфортом, мудрістю та простотою справило належне враження, зуміло сподобатися. Вже 1909 року цар обзавівся гаражем для своїх власних залізних коней. Спочатку це були лише дві машини, але до 1914 року у його розпорядженні було понад 50 авто. Так він став володарем самого великої кількості легкових автомобілівсеред правителів світу тих часів.
П'ять машин Романових сяяли шильдиками Renault. Цареві дуже сподобався винахід. Машинобудування лише розвивалося. Керівництво французького підприємства було зацікавлене у дружбі з Росією, а Микола II був захоплений ідеєю, яка більше не перешкоджала науково-технічному прогресу.
1916 року на території Царської Імперії з'явилося акціонерне товариство"Російський Рено". У Рибінську побудували завод на основі державного кредитуАле виробництво Renault для російського ринку тут так і не почалося.
Після Великої Жовтневої соціалістичної революції 1917 дружба держави з компанією припинилася. Майно було націоналізовано, введено в експлуатацію на благо народу. У СРСР заводі в Рибінську багато років ремонтували автомобілі, створювали двигуни літаків. Особливо важливим був завод у роки війни. Він цілий і сьогодні, належить державі більш як на 80%, функціонує та збирає двигуни, як завжди.
Компанія Рено та держава СРСР
Влада СРСР не залишилася байдужою до технологіям Renault. Ці зібрані автокористувалися популярністю, їх закуповували. Але минуло багато часу, перш ніж компанія спромоглася впроваджувати свою політику. У 60-х роках XX століття представництво закордонного підприємства з'явилося у Москві.
Продовженням партнерських відносин стало впровадження та модернізація технологій машинобудування. Це був взаємовигідний процес - в 80-х роках чверть випускаються СРСР авто включали в себе технології Renault.
Під час перебудови компанія змінилася разом із державою – точніше, відкрила свій перший московський офіс знову, у 1992 році. А 1998 року підписала договір про створення власних виробничих потужностей. Було створено спільне підприємство"Автофрамос".
Воно займалося будівництвом заводу повного циклу, не забуваючи про часткове складання. 2012 року всі акції «Автофрамос» опинилися в руках концерну Renault. Компанія перетворилася на ЗАТ "Рено Росія". Так виявилося, що Москва та Тольятті – ті міста, де випускають Рено в Росії.
У РФ для виробництва завжди використовуються тільки найсучасніші розробки. Це традиція. Адже саме такий підхід дозволив компанії стати популярною серед людей, і серед влади.
Їй, як і раніше, не чуже новаторство. Нещодавно Рено об'єднала свої зусилля з японською корпорацією Ніссан, пережила кризу у зв'язку з цим, але зуміла вийти з крутого піку. Сьогодні вона знову на висоті.
Нові моделі Рено в Росії
Для французької компанії автомобільний ринокРосії одна із ключових. Саме тому керівники концерну Renault дуже багато уваги приділяють нашій країні.
У середині березня 2016 року відбувся пишний та представницький захід, на якому офіційно показали . Рено каптур спеціально створений для російських автолюбителів. Є ряд відмінностей між Kaptur для Росії та Captur, який пропонується в Європі.
Збирати рено каптур будуть на московському заводі Renault, а у продаж він надійде вже ближче до кінця літа 2016 року.
Крім того, до 2017 року автовиробник обіцяє вивести на російський ринок нове покоління популярної моделі Duster. Конструктори та дизайнери Renault прикладають чимало зусиль, щоб змогло порадувати водіїв у всьому світі не гірше ніж той же рено каптур. Вже зараз відомо, що відбудуться значні зміни у технічній складовій моделі.
Надішліть заявку на тест драйв
4062 ПереглядівАвтомобілі все частіше можна зустріти дорогами нашої країни. За підсумками незалежних досліджень, Renault за популярністю та проданістю в Росії поступається лише вітчизняному «АвтоВАЗу» і є абсолютним лідером серед іномарок. Сьогодні ми з'ясуємо, хто є виробником у Росії, та як обладнані заводи, які здійснюють випуск всесвітньо відомих моделей.
Екскурс в історію
Здавалося б, ще недавно про виробництво автомобіля європейського рівня в нашій країні не могло бути й мови. Довгий часексперти стверджували, що рівень обладнання більшості автомобільних заводівзалишає бажати кращого, не кажучи про якість обладнання та рівень підготовки фахівців. Проте за останні кілька років до Росії перебралися складальні цехи багатьох сучасних іноземних компаній, А обладнання самих заводів тепер будується відповідно до найвищих і найсуворіших європейських вимог до виробника.
Як не дивно, завод Renault - це перша фірма, яка з'явилася на теренах Росії і почала освоєння вітчизняного ринку.
Підприємство, яке виникло ще в 1998 році на руїнах АЗЛК, що розорився після розпаду СРСР, зазнало повної реконструкції, капітального ремонтута переобладнанню.
Перший завод, який розпочав виробництво автомобілів Renaultу Росії, починав з малого. Так, спочатку свій випуск розпочали такі моделі Renaultяк Меган і Сценік. Трохи пізніше, у 2005 році, завод випустив першу модель повного виробничого циклу – Логан першого покоління.
За свою історію завод, який цього року досяг свого повноліття, «освоїв» технологію виробництва більшості моделей Renault, що нині випускаються. На сьогоднішній день виробник здійснює складання таких моделей, як Колеос, Сандеро, Флюенс та Логан останнього покоління.
Погляд з середини
Завод «Автофрамос» опановував сучасні технології, які наказані європейському виробникупоступово. Однак, на Наразі, рівень обладнання та підготовки фахівців Renault анітрохи не поступається більшості закордонних автогігантів.
Насамперед, керівництво заводу, що у Росії, приділило увагу підготовці кадрового складу. Так, незабаром після запуску збирання автомобілів в нашій країні, в РФ були залучені провідні європейські інженери, щоб навчити нових фахівців особливостям збирання іномарок.
Зараз на заводі Renault, що знаходиться в Росії, проводиться найретельніший відбір кадрів, завдяки якому до конвеєра допускаються лише найкращі кандидати, які відзначилися високим рівнемпідготовки та кваліфікацією.
Друга особливість роботи «Автофрамоса» полягає в наявності новітніх складальних ліній та обладнання, завдяки яким процес складання та тестування машин у Росії проходить у рази швидше, а ймовірність випуску чергового Renault з несправностями зводиться до нуля. Для кожного окремої моделі, що випускається в Росії, існує власний складальний цех, в якому напівавтоматична складальна лінія має свої особливості, властиві тій чи іншій моделі, і суворо контролюється підготовленими та кваліфікованими операторами.
Справа, розпочата трьома братами у Франції в 1899 році, перетворилася вже через десятиліття на дуже прибутковий бізнес, а зараз Renault є 4-м найбільшим автовиробникому світі завдяки своєму партнерству з Nissan у вигляді компанії-холдингу Renault-Nissan, і сьогодні автомобілі Рено збирають у різних частинах планети на різних континентах. Є заводи зі збирання Renault і в Росії, і навіть не один, тому що марка дуже популярна в нашій країні.
У Росії автоконцерн Рено представляє дочірня компаніяРено-Росія (відома як "Автофрамос" до 2014 року), яка розпочала свою роботу в нашій країні з 1998 року. Рено-Росія таким чином представляє і власний автозавод, який насправді є спільним підприємством з урядом Москви. Тут налагоджено складання відразу кількох найбільш популярних серед росіян моделей Renault. Крім того, автомобілі Renault збирають і на заводі "АвтоВАЗ" - в активі "Рено" знаходяться 25% акцій найбільшого російського автовиробника.
Таким чином, серед найбільших автозаводів, де виробляють та збирають Renault, слід виділити такі:
- Румунський завод випускає машини для всього європейського ринку. Автомобілі Рено румунської збірки можна зустріти й у Росії.
- АвтоВАЗ – тут збирають автомобілі для Росії.
- Автозавод "Рено-Росія" під Москвою - тут налагоджено складання більшості моделей Рено, і це самий великий постачальник готових машинв Росію
- Автозавод у Бразилії – звідси автомобілі марки до Росії не доходять.
- Індійський автозавод тут налагоджено виробництво Renault для внутрішнього ринку, а також для невеликого ряду країн Азії та Африки.
Отже, тепер давайте з'ясуємо, де збирають автомобілі Renault безпосередньо за моделями.
Де збирають Renault Logan?
Сама популярна модельавтомобілів Рено в Росії, Логан, завоював собі такий статус, багато в чому завдяки своїй дешевизні та в цілому співвідношенню ціна/якість як чудова альтернатива. ціна на Renault Logan, у свою чергу, є наслідком практично повноциклової російської збіркимоделі відразу на двох автозаводах: на заводі Рено-Росія під Москвою та на АвтоВАЗі.
Що стосується якості складання та якої складання Renault Logan краще, то це питання широко відкрите - на АвтоВАЗі збирають лише Логани покоління 2014 року, а в Москві модель збирають значно довше. Крім того, цикл збирання глибший саме в Москві - сюди приходять тільки панелі та вузли, а зварювальні, безпосередньо збирання, а також фарбування роблять уже в Росії. Втім, незважаючи на таку різницю в процесах складання, недоліки у обох збірок практично однакові: скрипи та нерівномірні зазори між кузовними деталямиХоча такі недоліки проявляють себе, звичайно ж, далеко не на всіх автомобілях Logan.
Де збирають Renault Sandero?
Ще одна машина, що добре продається в Росії - Renault Sandero і його "старший брат" - Sandero Stepway, почали продаватися у нашій країні у 2009 році; і відразу ж російської збірки. На заводі Автофрамос, нині Рено-Росія під Москвою налагоджений майже повний цикл складання автомобілів Рено Сандеро.
Де збирають Renault Duster?
А ось і найпопулярніший і один з найдешевших (мабуть, найдешевший серед кросоверів не китайського і не російського виробництва) кросовер і паркетник Renault, що найбільше продається, не тільки в Росії, але і по всьому світу. Недарма автомобіль збирають на всіх великих автозаводах Рено, у тому числі на заводах Індії, Бразилії, Індії та інших.
У Росії Рено Дастер збирають на тому ж заводі Рено-Росія під Москвою. Його конвеєри розраховані на випуск понад 150 тисяч машин на рік, повністю забезпечуючи попит на модель у нашій країні та навіть ближньому зарубіжжі.
Де збирають Renault Megane?
Найстаріша модель компанії, Меган, задовольняє автолюбителів у нашій країні ще з 1996 року, коли автомобіль прийшов на зміну застарілій моделі Renault 19. З того часу автомобіль пережив три покоління і ще більше рестайлінгів, і де тільки не збиралася ця модель! Але давайте по порядку.
Перше покоління Мегана було чистокровним французом - автомобіль для Росії збирався на автозаводі Дуе на півночі Франції. Крім того, для інших ринків перше покоління Рено Меган вироблялося також в іспанському місті Паленсія. А з 2002 року світло побачило друге покоління автомобіля. Спочатку автомобіль випускався одночасно в трьох країнах: седан в Туреччині, універсал в Іспанії, а хетчбеки все в тій же Франції, але потім після редизайну було налагоджено складання автомобілів Renault в Туреччині - на автозаводі Ойак-Рено під містом Бурса. Саме з цього моменту і до 2011 року Меган до Росії постачався, зібраний у Туреччині. Третє покоління також збирали в Туреччині і деякий час у Росії – з 2012 по 2013 роки – на заводі "Автофрамос". А починаючи з 2014 року після рестайлінгу третього покоління Меган знову почав збиратися в Росії під Москвою.
Де збирають Renault Fluence?
Одна з наймолодших моделей, представлених на російському ринку та в цілому у всьому світі, Рено Флюенс, вперше побачила світ у 2009 році, але росіяни вперше познайомилися з моделлю у 2010, коли її випуск був налагоджений на автозаводі, який тоді мав назву "Автофрамос" (нині Рено-Росія). Крім того, практично одночасно з продажем Флюенс російської збірки автомобілі почали ввозитися до Росії та Туреччини, де вони збиралися на автозаводі Ойак-Рено. А 2013 року після рестайлінгу Fluence для Росії також збирають і в Південній Кореї на заводі Renault.
Таблиця: Де збирають моделі Рено?
| Модель Renault | Країна збирання |
|---|---|
| Clio | Франція, Туреччина (з 2012 року) |
| Duster | Росія (Рено-Росія) |
| Escape | Франція |
| Fluence | Росія (Рено-Росія), Туреччина, Південна Корея (з 2013 року) |
| Kangoo | Франція |
| Koleos | Південна Корея |
| Laguna | Франція |
| Latitude | Південна Корея |
| Logan | Росія (Рено-Росія; з 2014 року – на АвтоВАЗі) |
| Master | Франція |
| Megane | Франція (1996-2002 рр.), Туреччина (2002-2014 рр.), Росія (Рено-Росія, 2012-2013 рр. та 2014-2015 рр.) |
| Sandero | Росія (Рено-Росія) |
| Scenic | Франція |
| Symbol | Туреччина (з 2006 року), Франція (1998-2002 рр.) |
Автозавод у столиці держави всього за вісім кілометрів від Кремля - нонсенс сучасному світі. Орендна плата, комуналка, витрати на зарплату в Москві апріорі вищі, ніж у регіонах Проте підприємству Renault, розташованому на території колишнього АЗЛК, поки що ніщо не загрожує. Цієї зими уряд Москви продовжив заводу термін дії колишніх ставок за податковими відрахуваннями, а також орендних платежівдо кінця 2020 року. Зберігати прибутковість дозволяє і переорієнтація майданчика на випуск кросоверів, додана вартість яких вище, ніж у легкових машин(останні Логани першого покоління тут зібрали ще 2015-го). До того ж про безхмарне майбутнє заводу говорить початок підготовки виробництва ще однієї моделі. Я встиг побувати в цехах з останньою екскурсією – після цього на підприємстві запроваджено особливий режим конфіденційності, який триватиме аж до запуску виробництва нової машини.
Нинішній директор московського заводу Renault Жан-Луї Терон раніше працював в Індії та займався організацією виробництва бюджетного паркетника
Що ми знаємо про неї? Поки що, на жаль, небагато. У вересні минулого року головний дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер про нового кросовера, який буде «true Renault», тобто не стане різновидом будь-якої Дачії. У компанії цю машину називають C-SUV, тобто кросовер класу C, і обіцяють показати її на Московському автосалоні, який відкриється в серпні. Під час екскурсії вдалося також дізнатись, що в основу російського автомобіляляже чергова ітерація платформи B0 (вона ж Global Access) - і він стане довшим і ширшим; інших відмінностей від цьогорічної версії заводчани не розкрили.
Кадр із торішньої презентації Renault
Новий кросовер з'явиться у Росії. , ця ж версія на візку B0 буде в Бразилії та Китаї, а для Південної Кореїмашину переведуть на дорожчу платформу До речі, у Європі Нова модельне з'явиться через небезпеку конкуренції з нинішнім паркетником Renault Kadjar (аналог моделі Nissan Qashqai). На підставі цього твердження нескладно прикинути, що на нас чекає якийсь «спрощений Kadjar», тобто кросовер трохи більший за Кашкая.
Renault Kadjar для європейського ринку
Однак Лоренса ван ден Акера дорікнути нема чим: у гамі марки Dacia такої машини дійсно немає і не буде, а платформа B0, нагадаю, спочатку розроблена ще для хетчбека Renault Clio другого покоління.
Модернізація заводу під новий кросовервже розпочалася. І перше, що зробили французи, – ліквідували другу зварювальну лінію, на якій готували кузови для моделей Fluence та Megane. Це говорить про те, що машини такого класу в Москві випускати більше не будуть і тепер весь виробничий процесна заводі може йти лише одним потоком.
У першому кварталі цього року на зварювальній лінії встановили 46 додаткових роботів Fanuc, збільшивши їхню загальну кількість майже вдвічі. Розширення автоматизації торкнулося переважно ділянки зварювання передніх модулів кузова. Взагалі роботи тут нині відповідають і за зварювання елементів підлоги, і за його з'єднання з боковинами: для цієї операції встановлені змінні кондуктори (свій для кожної моделі), які автоматично виставляють правильну геометріюкузова. Робітників з ручними зварювальними «кліщами» на заводі Renault за останні кілька років стало набагато менше, але ступінь автоматизації зварювальної лінії все одно поки що досягає лише 24%.
До речі, самих робітників на підприємстві набирають за принципом 50:50: половина співробітників – жителі Москви та найближчого Підмосков'я, а друга половина – мігранти з південних республік. Мої власні спостереження у цехах підтверджують таку пропорцію. Керівництво заводу це не бентежить: ще б пак, адже приїжджі не такі вимогливі до зарплати та супутніх умов працевлаштування. Головне, що всі претенденти проходять однаковий тримісячний процес навчання, тільки після завершення якого їх допускають до конвеєра.
Попереду завод має модернізацію фарбувального комплексу: його адаптують під більшу модель і також додадуть роботів. До речі, примусових звільнень тих робітників, яких на лінії замінюють роботи, на заводі Renault не практикують: людей перенавчають і переводять на інші пости (які близько тисячі), а скорочення штату забезпечується за рахунок природного відтоку кадрів.
Автоматизація складального конвеєра довжиною 700 метрів поки що не планується, але додаткове оснащення для нового паркетника тут, звичайно ж, з'явиться. Поки ж конвеєром йдуть три моделі: Renault Duster, Renault Kapturі Nissan Terrano(Вони ж залишаться і після старту виробництва C-кросовера). І поспішаю розвіяти усталений міф: ніякого додаткового контролю якості та відбору комплектуючих при складанні Ніссанов тут немає. На заводі діє єдиний стандарт контролю якості альянсу Renault-Nissanякий поширюється на всі моделі. Ще раз для найнаївніших: накидаючи 50-70 тисяч рублів за Terrano в порівнянні з аналогічним Дастером, ви доплачуєте виключно за інший бренд та змінений дизайн.
По конвеєру всі три моделі йдуть упереміж, відповідно до низки замовлень, що надійшли на завод, від дилерів: за білим Дастером в базової комплектаціїз нефарбованими бамперами та штампованими колесами може наслідувати двоколірний Kaptur з повним приводомі « повним фаршем». Потрібну черговість подачі комплектуючих дотримується електроніка, а контейнери цехами підвозять в основному безпілотники.
Їхнє широке впровадження на московському заводі Renault почалося три роки тому разом з оптимізацією логістичних ланцюжків. Нині парк таких транспортних засобівперевищує 110 екземплярів – вони майже повністю витіснили з цехів звичні навантажувачі та транспортери з операторами за кермом. Причому перші 90 екземплярів були куплені в Японії, а з минулого року на заводі розпочали випуск власних безпілотників, які на 50% складаються з російських комплектуючих! Хоча зрозуміло, що найдорожчі та найвідповідальніші електронні вузли все ще імпортні. До того ж 12 таких візків відправлено на завод «Лада Іжевськ», а в цьому році Renaultвідвантажить ще 15 екземплярів.
Самі безпілотники є маленькими тягачами з електроприводом і програмним управлінням. Вони спілкуються з центральним комп'ютером каналом Wi-Fi, чіпляють великі вози з комплектуючими та їздять уздовж магнітних ліній, прокладених по підлозі. Повзають ці штуки нешвидко, супроводжуючи процес мелодією зі старої консольної іграшки Super Mario. Але, як запевняють заводчани, головна перевага таких самохідок перед пілотованими транспортерами - безпека: вони мають систему автоматичного гальмування, та кількість зіткнень на заводі скоротилася майже до нуля.
Двері знімають з кузовів відразу після того, як ті надходять на складальний конвеєр. Їх відвозять для складання в окремий цех і вішають на машини фінальному етапіскладання
Що стосується локалізації автомобілів, що випускаються, то показник для машин московської збірки в компанії не розкривають, обмежуючись загальнокорпоративним результатом 66%, який враховує також виробництво моделей Logan і Sandero на АвтоВАЗі. Але і це дуже солідний показник! Для столичних кросоверів локалізовано приладова панельі все пластикові панеліінтер'єру, кліматичні установки, сидіння, бампери, шини, колеса, радіатори, паливні баки… Двигуни 1.6 приходять із Тольятті, а левову частку штампованих деталей постачають калузький завод Gestamp Severstal та московська фірма AAT (Alpha Automotive Technologies). Це спільне підприємство ЗІЛу та японської компанії IHI, яке раніше знаходилося на території самого ЗІЛу, але минулого року цех вимушено переїхав до московського району Бірюльово. Частина «заліза» приходить із Румунії та Туреччини.
Новий кросовер теж матиме високий ступіньлокалізації. Більше того, навіть прототипи для ходових випробувань виготовлятимуть не у Франції чи Румунії, де розташовані головні центри розробок Renault, а тут, у Москві. Заводи вже мають подібний досвід індустріалізації, адже російське підприємстводва роки тому стало головним для кросовера Renault Kaptur. Організація виробництва тоді пройшла успішно, і російські фахівці після цього були запрошені керувати запуском Каптюра на заводах у і.
Модернізація та збільшена автоматизація ніяк не позначаться на потужності московського заводу, що становить 190 тисяч машин на рік. Більше поки що просто не потрібно, адже минулого року з конвеєра зійшло лише 99 тисяч автомобілів. Зараз підприємство працює у двозмінному режимі, але не п'ять, а чотири дні на тиждень, на виробництво одного автомобіля потрібно 25 годин. Підготовка випуску нового кросовера буде тривалою: машину хоч і представлять у серпні, проте серійне виробництво, за інформації Авторевю, розпочнеться лише у 2019 році. І тільки після цього до Росії дістанеться. Тож доведеться запастися терпінням.
БОНУС:
Потрапивши на територію заводу, починаєш розуміти, куди пішла більшість проданих у Росії Колеосів першого покоління. Наразі ці машини виведені з корпоративного парку та виставлені на продаж. А боротьба із витратами тут простежується на всіх рівнях
