Модульна платформа cmf. Новий Logan: наближається зміна платформи? Донори чи соплатформенники

14.07.2019

На ММАС-2016 цей автомобіль був показаний як демонстрація можливого розвитку модельного ряду, але насправді Lada XCODE - щось більше. Розбираємось, що за майбутнє може очікувати цей концепт.

Останнім часом АВТОВАЗ привчив нас до того, що репрезентує концепт-кари не просто так. Так, перший концепт-кар нової ери, показаний у 2012 році Lada Xray, не став серійним автомобілем - реальний Ікс-Рей, як ми знаємо, виглядає по-іншому - але він чітко поставив новий фірмовий стиль, якому Lada слідуватиме в найближчому майбутньому. XCODE – другий ступінь еволюції цього стилю. Але, що важливіше, він виглядає куди ближчим до серійному автомобілю, ніж перший концепт

Придивіться, в XCODE дійсно немає жодного спеціально «концептуального» елемента, які були присутні в Xray-2012 (досить лише його салон), і майже все, за дрібними винятками, виглядає так, ніби зовсім не вимагає адаптації до масового виробництва. Більш того, на офіційному сайті АвтоВАЗу з'явився розділ «Концепти», де присутні всі шість показаних на ММАС-2016 концепт-карів, і Ікс-Коду віддано перше місце у списку.

За традицією, яка має місце у інших виробників, автомобілі з розділу «Концепти» дуже часто згодом мігрують до основного модельного ряду. Крім Ікс-Кода, в цьому розділі у Lada знаходяться такі машини, які стануть серійними напевно - спортивні та кросові модифікації Vestaта Xray.

Власне, більшість сумнівів розвіяв Ніколя Мор, який наприкінці серпня 2016 року заявив пресі, що Lada XCODE з'явиться в серії за п'ять років або навіть трохи раніше, а в модельному ряду займе місце між «паркетником». Kalina Crossі щойно представленим Xray Cross. На останнього, до речі, до появи Ікс-Коду покладається завдання конкурувати з авто по сегменту, що швидко зростає - Hyundai Creta і Renault Kaptur. Трохи згодом, у вересні, цю думку розвинув Харольд Грюбель, озвучивши прогноз: у найближчі кілька років до 50% ринку можуть зайняти кросовери та позашляховики, SUV та СUV. Так що майбутнє у Lada XCODE точно є.

З озвучених технічних рішень – так давно очікувані шанувальниками марки. З приводу системи 4х4 для нових автомобілів Lada ясності, як і раніше, немає - чи це буде запозичена у Renault-Nissan трансмісія, чи розроблена власними силами АВТОВАЗу. Але повний привідточно буде - і у Xray Cross, і у серійної версії XCODE.

Цікава ситуація і з турбомотором: як відомо, у АВТОВАЗу є напрацювання з бензинового турбодвигуна об'ємом 1,4 літра, і більше того, він же входить до складу, що проходила випробування на Lada Granta. Цілком ймовірно, що одна з версій серійного Lada XCODE виявиться гібридом, що заряджається, здатним пересуватися на чистій електротязі.

Найголовніше питання на Наразі- Це платформа майбутнього кросовера. На Автовазі стверджують, що проект знаходиться на стадії вивчення купівельного інтересу, платформа ще не визначена, і через це невідомі навіть точні розміри майбутнього автомобіля. Але навряд це повною мірою так, враховуючи озвучені терміни появи моделі на конвеєрі. Як мінімум, вже точно є ряд варіантів. Спробуймо зрозуміти, які саме.

Перший варіант - це запозичена нова платформа CMF альянсу Renault-Nissan. Концепція цієї платформи (а точніше – архітектури) ділить весь автомобіль на п'ять зон – силова установка, передня частина шасі, задня частина, кокпіт (салон) та електрика/електроніка. Для кожної такої зони є певний набір відповідних рішень. За «статусністю» цих рішень платформу ділять на три підвиди – CMF-A, CMF-B та CMF-CD. Вперше Ніколя Мор побічно натякнув на використання CMF, коли говорив про компактне авто для Росії, начебто – нагадаємо, Квід базується на CMF-A. А точніше президент АВТОВАЗу вказав на нову архітектуру Альянсу вже в контексті розмови про Lada XCODE, заявивши, що замість колишньої запозиченої платформи B0 бренд Lada поступово переходитиме на CMF-B.

На цій платформі базуються кросовери. Nissan Jukeі Renault Dusterдругої генерації, які вийдуть на ринок уже 2017 року. Варіант платформи CMF на новому кросовері Lada можливий, тому що відповідає принципу «економного інжинірингу», проголошеного Карлосом Гон із запуском Renault Kwid і платформи CMF.

Другий варіант – це використання власних ресурсів АВТОВАЗу. У вересні з вуст Грюбеля прозвучала цікава фраза: «Протягом найближчих п'яти років ми поєднаємо платформи Granta/Kalina та Vesta». Що за цим стоїть, поки незрозуміло (за однією з версій – XCODE отримає каркас кузова Kalina, але з «вживленою» до нього передньою частиною платформи Vesta), але це повністю відповідає політиці скорочення кількості платформ – зараз у Lada їх чотири, не рахуючи запозиченої B0 планується залишити дві-три. Це, по суті, той самий «економний інжиніринг» – не розробляти нову платформу, витрачаючи інженерні ресурси, а використовувати комбінації та апгрейди того, що вже є. Що, як це не дивно, дуже нагадує модульний підхід, використаний в архітектурі CMF.

А чи можливо, що насправді ми побачимо якесь поєднання цих підходів – скажімо, чи можуть окремі частини платформи Lada B (Vesta) увійти до набору «конструктора» CMF? Це відповідало б вищезазначеним принципам, та й курсу на максимально можливу локалізацію, взятому Ніколя Мором і вже реалізованому Харальдом Грюбелем, цілком відповідало б. Однак поки що подібні припущення виглядають надто фантастичними.

До речі, сама назва XCODE – поки теж досить фантастична і умоглядна: зовсім не факт, що в серії машина називатиметься саме так. Нагадаємо, що ще в червні 2016 року АВТОВАЗ зареєстрував назву «Xray X», і що за ним ховається, на даний момент неясно – можливо повнопривідна версія Xray Cross, а можливо, якраз серійний варіант XCODE.

Зате достеменно відомо, що в новому кросовері буде реалізовано система Lada Connect, яка поєднує мультимедіа-систему автомобіля та смартфон, пов'язуючи воєдино інформаційні, навігаційні та розважальні сервіси, а також системи допомоги водію: автоматичне екстрене гальмування, автоматичне паркування, активний круїз-контроль і навіть дистанційне керування автомобілем.

Нарешті, слід зазначити, що Харольд Грюбель виділяє три технології, які бренд Lada розвиватиме найближчими роками: це нові двигуни, системи повного приводу і автоматичні трансмісії. За його словами, розроблена і вже застосовувана на автомобілях Lada трансмісія АМТ піддасться поліпшенням, а крім того, може з'явитися і варіант класичного «автомата», причому локалізованого в Поволжі.

Передумови для цього вже є: як відомо, вже зараз у ВЕЗ Тольятті виробляють механізм перемикання АКП Jatco, яка ставиться на Granta, Kalina і пару моделей Datsun, які також збираються на вазівському конвеєрі, а в майбутньому, причому, як стало відомо сайту сайт, мова не лише про лиття пластикових компонентів.

Отже, приналежність до найпопулярнішого в майбутньому сегменті, нова (яка б там не було) платформа, вдало розвинений «ікс-стиль», гібридна силова установка з бензиновим турбомотором та можливістю руху на чистій електротязі, повний привід, автоматична коробка, агрегація систем автомобіля зі смартфоном та новітні системи активної допомоги водієві… Звучить непогано, тому ми чекаємо на тебе, серійний XCODE!

Світ автомобілів досить динамічно змінюється. Вимоги до вироблених машин постійно змінюються, з'являється все більше різноманітних технологій, та й будь-який, навіть самий сучасний дизайндуже швидко застаріває. У таких умовах для того, щоб не відстати від конкурентів та своєчасно випускати моделі, цікаві для покупців, виробникам необхідно вирішити проблему оперативної розробки та налагодження випуску нового продукту.

Першим кроком у цьому напрямі стало використання. Стратегія використання базового набору конструкторських та інженерних рішеньдля виробництва автомобілів різних класівта марок виявилася досить вдалою для виробників, але не ідеальною.

У чому полягає суть модульної платформи?

Наступним етапом розвитку платформної стратегії виробництва автомобілів стала модульна платформа. Зараз вона досить активно розробляється багатьма автовиробниками, але в цілому вона ще тільки на стадії доведення, тому автомобілів, побудованих з використанням цього типу платформи не так вже й багато.

Модульне шасі Toyota TNGA

Суть модульної платформи зводиться до того, що для створення авто різних класів використовуються уніфіковані вузли та деталі – модулі. Вона нагадує собою конструктор, що дозволяє з тих самих складових елементівстворювати абсолютно різні моделі- Від компактних міських авто до великогабаритних кросоверів.

Складовими елементами платформи – модулями є:

Силова установка
Трансмісія
Підвіска
Рульове управління
Електроустаткування

Насправді модульна платформа виглядає приблизно так - виробник випускає лінійку силових установок з різними робочими характеристиками, але мають однакові точки кріплення. Також надходять і з рештою модулів. А далі просто складові частини компонуються між собою, щоб отримати на виході "візок" з необхідними показниками та характеристиками. А далі отриману «візок» залишається лише оснастити всім відсутнім і автомобіль готовий.

MQB – перша платформа із модулів

Зазначимо, кожен автовиробник по-своєму підходить до створення модульної платформи. Першопрохідником у її використанні вважається концерн VAG, який вже почав випускати деякі моделі (Audi A3) з використанням модулів. Також виробник заявив про повний перехід на таку побудову автомобілів у Найближчим часом.

Свою першу модульну платформу VAG окреслив MQB. Застосовується вона для автомобілів з поперечним розташуванням силової установки. Примітно, що її також можна використовувати для створення гібридних версій, а також електрокарів.

Основною особливістю MQB є можливість зміни габаритних параметрівВізки в досить широкому діапазоні, що і дозволяє створювати авто різних класів. Так, розміри салону, колісна база, ширина між колесами, передні та задні частини кузова можуть змінюватися. Але є один параметр, який є незмінним – відстань від передньої осі до блоку педалей. Зумовлено це завдяки тому, що конструкція передбачає єдине становище силової установки всім авто, побудованих з модулів.

Але MQB не підходить для автомобілів з іншими видами компонування. Її неможливо використовувати для машин із поздовжнім положенням силового агрегату, а також версій із заднім приводом. Для таких авто VAG створює свої модульні платформи – MLB та MSB.

Гідності й недоліки

Для виробників використання модульної платформи забезпечує чимало вигоди:

зниження витрат за розробку нових версій авто;
швидкість налагодження виробництва моделей;
можливість оперативного перенесення виробництва між заводами;
уніфікація складових частин;
зменшення номенклатури деталей.

Все це дозволяє оптимізувати та здешевити виробництво автомобілів, але при цьому вартості кінцевого продукту це практично не позначається. Все тому, що розробка модульної платформи обходиться дуже дорого, і такі витрати можуть дозволити собі тільки найбільші концерни.

Недоліки в такій споруді також є:

оскільки платформа використовується для будівництва різних класівавто, в неї спочатку закладається значний запас міцності, що для деяких моделей (малого та середнього класу) не особливо потрібне, а на вартості це позначається;
неможливість використання технологій та напрацювань, що з'явилися після початку будівництва авто;
уніфікування вузлів знижує індивідуальність автомобіля;
через виявлення технологічної помилки в конструкції платформи відкликанню підлягатимуть усі авто, побудовані на ній і встигли вийти з конвеєра.

Загалом, для впровадження модульної платформи у виробництво авто, автоконцернам слід дуже серйозно підходити до її розробки, адже вона повинна добре зарекомендувати себе як на маленьких міських авто, так і 7-місних кросоверах. Будь-які помилки для виробників будуть виливатись у дуже серйозні витрати.

Розробка інших виробників

І все ж існуючі ризики не зупиняють концерни. Про рішення переходу на модульні платформи вже заявили:

Альянс Reno-Nissan (платформа CMF);
Fuji Heavy Industries, що випускає Subaru (SGP);
Концерн PSA, що виробляє Peugeot та Citroen (EMP2);
Компанія Volvo (платформа SPA для великих та CMA для більш дрібних автомобілів);
Фірма Toyota (з платформою TNGA);
Mercedes-Benz (з пакетом модульних платформ MFA, MRA, MHA, MSA);
Корпорація GM (E2XX, з варіаціями P2XX, C2XX, D2XX);
Компанія Honda зі своєю Compact Global Platform.

Концепція CMF від Reno-Nissan

І у кожного з виробників свої погляди на модульну архітектуру побудови авто. Наприклад, у Reno-Nissan платформа CMF передбачає використання 5 модулів (моторний відсік, салон, передні та задні складові шасі, електрика та електроніка) кожен з яких буде включати кілька варіацій. Усі модулі між собою повністю поєднуються, що дозволяє створювати автомобілі різних класів.

Що надалі?

Продовженням модульної концепції побудови автомобілів є розробка силових установок за таким же принципом. Максимальна уніфікація складників силових агрегатів дозволить значно скоротити витрати на їх випуск. При цьому передбачається, що використання модулів не призведе до зменшення лінійки силових установок, що пропонуються до тієї чи іншої моделі.

У модульній розробці силових установок також лідирує концерн VAG. При цьому він діє відразу в двох напрямках - створення модульних бензинових двигунів (MOB) і дизелів (MDB). Також над використанням модулів для побудови силових агрегатів працює BMW.

Розробка концерну VAG

Загалом, модульна архітектура побудови автомобілів - новий напрямок, яка активно почала розроблятися автовиробниками, хоча в ній є безліч нюансів і негативних сторін. До того ж, всі переваги більше відносяться до самих виробників, покупці від цього особливо не виграють.

Логанівське сімейство третього покоління очікується у 2020 році, за традицією першими на світ з'являться європейські версії під локальною маркою Dacia. І, як повідомляє французьке видання L'argus, вони попрощаються із нинішньою платформою B0(Вона ж Global Access).

До цього компанію підштовхує дедалі суворіше європейське законодавство - еконорми Євро-6, що набули чинності, і необхідність оснащення автомобілів засобами. активної безпекина кшталт систем автоматичного гальмування. Тому нові Логан (Logan)і Сандеро (Sandero)будуть побудовані на тій же модульній платформі CMF-B, що і майбутній хетчбек Рено Кліо (Renault Clio)п'ятого покоління (його прем'єра відбудеться вже цієї осені). Архітектурно цей візок повторюватиме B0, але в нього інженери спочатку закладають уніфікацію з іншими версіями платформи CMFта можливість встановлення сучасної електроніки. За попередніми даними, новий Логан (Logan)стануть оснащувати бензиновим турбомотором 1.3 TCeта дизелем 1.5 dCi.

Але все це справедливо лише для європейських машин під маркою Dacia. Логанам для менш вимогливих ринків (Росія, Південна Америка, Індія) Євро-6 та просунута електроніка не потрібні, тому в Рено (Renault)заклали два варіанти платформи CMF-B. Європейським машинамдістанеться дорога версія HS(High specifications), а іншим - спрощене виконання LS(Low specifications), яке, зважаючи на все, має мінімум відмінностей від вже освоєного візка B0.

Подібну стратегію двох платформ. Рено (Renault)вже обкатала на кросоверах: європейський Capturпобудований на шасі Clio, а Каптур (Kaptur)для Росії, Південної Америки та Індії - на більш простій та кондовій платформі Дастера (Duster). До цього подібний фокус провернула родинна компанія Nissan, підкочування під седан Sylphyвізок Логана (Logan)і отримавши в результаті тольяттінську Альмеру. Все йде до того, що Logan/Sanderoтретього покоління для різних ринків будуть створені за такою самою схемою.

Більш того, як пише L'argus, поділ платформ торкнеться і майбутній кросовер Рено (Renault)класу C, дебют якого відбудеться у серпні на Московському автосалоні. Для Росії, Бразилії та Китаю компанія розробляє версію на дешевому візку B0, а для Південної Кореї - на дорожчій платформі. До речі, у Європі Нова модельне з'явиться через небезпеку конкуренції з нинішнім паркетником Рено Каджар (Renault Kadjar)(аналог моделі Nissan Qashqai). На підставі цього твердження неважко прикинути, що на нас чекає якийсь «спрощений» Каджар (Kadjar)», тобто кросовер трохи більший за Кашка.

Цю та інші новини можна

Компанія Рено (Renault)почала випробування нового кросовера. Фотографії автомобіля, який поки що приховує кузов від моделі Каджар (Kadjar)(Так званий «мул»), виклало видання Motor1. Втім, вже за цими знімками можна відзначити, що зросли в порівнянні з Каджаром (Kadjar)розміри: зразок, що тестується, явно ширший, і в наявності збільшений дорожній просвіт. Крім того, зазначає видання, прототип одержав складну систему підвіски.

Втім, говорити про те, що під маскою Каджара (Kadjar)ховається зовсім нова модель кросовера, поки рано. Офіційно у Рено (Renault)ніяк не коментують інформацію про тестований прототип. Як передбачає Motor1, не виключено, що французи працюють над зарядженою версією Каджара (Kadjar) - RS.

З іншого боку, модель цілком може стати однією з новинок, яких Рено (Renault)запланувала випустити до 2022 року аж 20 штук. Не виключено, що ним може виявитися і новий кросовер C-сегменту, випуск якого нещодавно анонсувала компанія.

Нагадаємо, що виробництво нової моделі налагодять на заводі Рено (Renault)в Москві. Світова прем'єраАвтомобіль, як очікується, відбудеться на Московському автосалоні. Технічної інформації про нову модель також поки немає.

Неофіційно повідомлялося, що машина помітно відрізнятиметься від паркетників, що випускаються зараз. Рено Каптур (Renault Kaptur), Рено Дастер (Renault Duster)і Nissan Terranoна платформі В0. Очікується, що майбутній автомобільвиявиться або семимісним паркетником на базі Каптур (Kaptur), або якимось різновидом тієї ж європейської моделі Каджара (Kadjar).

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Російське відділення Рено (Renault)підтвердило запуск у виробництво нової моделі – кросовера С-класу. Офіційна прем'єраМашина відбудеться в серпні цього року на Московському міжнародному автосалоні.

Першим виробничим майданчиком, де збиратимуть нову модель, стане московський завод компанії. Нещодавно Рено (Renault)оголосила про його подальшу модернізацію. Зокрема, до наявних 24 робот встановлять ще 22. І не виключено, що всі нові будуть задіяні на виробництві нової моделі, яка серйозно відрізнятиметься від сьогодні Рено Дастер (Renault Duster), Каптур (Kaptur)і Ніссан Террано (NissanTerrano)на платформі B0.

У компанії не розкривають жодних подробиць про нову модель, але, як і у випадку з Рено Каптур (Renault Kaptur), У її створенні брали найактивнішу участь представники російського відділення компанії.

Нову модель було «засвітлено» ще минулого року. Вона призначена для продажу щонайменше на чотирьох ринках.

Власне, деяку інформацію про нову машину можна отримати з презентації програми Drive the Futureкомпанії Рено (Renault)на 2018-2022 роки. На одному із слайдів зображено силует автомобіля, який буде представлений на російському, бразильському, китайському та південнокорейському ринках. Судячи з зображення, це машина з досить спортивною зовнішністю, у неї спадна до задньої частини лінія даху та розширені задні крила.

«Сегмент С», до якого відносять Рено (Renault)нова модель, досить конкурентна, тут вже представлені Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson , Kia Sportage, Volkswagen Tiguanта інші моделі.

У Європі у Рено (Renault)у цьому класі є кросовер Каджар (Kadjar), побудований на одній модульній платформі CMFз Nissan Qashqai. Не виключено, що нова модель буде створена за таким же принципом, як і Каптур (Kaptur): по дизайну вона стане перегукуватися з Каджар (Kadjar), але побудують її на більш простій базі, а по оснащенню (і, звичайно ж, ціні) вона виявиться сильно дистанційною і від Рено Дастер (Renault Duster), і от Каптур (Kaptur).

Найімовірніше, перші подробиці про нову модель стануть відомі ближче до літа.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Талісман (Talisman)з'явився рік тому, і від початку продажу в Європі Рено (Renault)жодного слова не говорили про те, що ця машина продаватиметься у нас у РФ. Можливо вони чудово розуміючи стан речей, свідомо не планували експорт цієї машини до Росії, просто тому, що в нас зараз не найсприятливіші умови на ринку для запуску нової машини, тим більше від такого своєрідного бренду як Рено (Renault). В Європі Talismanкоштує близько 30 000 $, і з урахуванням наших ввізних мит і курсу валюти піднімає її вартість вище двох мільйонів рублів. Ну і питання: кому вона потрібна за такі гроші?

Не дивлячись на її з ніг хибну зовнішність, автомобіль не може похвалитися чимось унікальним у технічному плані. Автомобіль побудований із застосуванням модульної платформи альянсу Renault-Nissanпід назвою CMF. Технологія французько-японського альянсу передбачає використання п'яти основних модулів: моторний та пасажирський відсік, передні та задні деталішасі, а також загальна архітектура для електрики та електроніки. Кожен із модулів має кілька варіантів виконання, призначені для кожного класу машин - від компактних хетчбеківдо великих позашляховиків. При цьому при розробці та виробництві моделей усі модулі можна поєднувати у різних варіаціях.

Машина має три мотори: Турбодизельний, об'ємом 1,5 літра потужністю 110 сил, ще турбодизельний, об'ємом 1,6 літра потужністю 160 сил, і турбований бензиновий, об'ємом 1,6 літра, потужністю 150 сил… і… є ще такий же бензиновий мотор , але вже про 200 сил. Дизельні мотори комплектуються як 6-ти ступінчастими МКПП, так і 6-ти ступінчастим дводисковим роботом. EDC, а бензинові двигуни оснащуються тільки роботом.

Але для багатьох виявиться дивовижним фактом, що Рено (Renault)може зробити щось крім Дастера (Duster). У них є багато чого цікавого, та Рено Талісман (Renault Talisman)- Це одна з цих машин ... машин, яких у нас немає.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Офіційна прем'єра нового Рено Колеос ( Renault Koleos) відбудеться 25 квітня 2016 року в рамках Міжнародного автосалону в Пекіні, де позашляховик представить президент та генеральний директор Рено (Renault)Карлос Гон.

Хоча поки що французи опублікували лише одну офіційну фотографію Колеос (Koleos)Завдяки китайським папараці, позашляховик вдалося розглянути і з заднього ракурсу. По фото можна переконатися, що новинка буде виконана у стилістиці, заданій кросовером Renault Kadjarта флагманським седаном Renault Talisman.

У технічному плані Рено Колеос (Renault Koleos)нового покоління матиме багато спільного з Nissan X-Trail. Автомобіль буде побудований на загальної платформи CMFі отримає таку ж колісну базу (2705 мм), хоча і буде дещо довшою і ширшою за «японець».

В Китаї Рено Колеос (Renault Koleos)буде пропонуватися з дволітровим (150 к.с.) та 2,5-літровим (186 к.с.) атмосферними бензиновими моторами, які будуть працювати в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою або 6-ступінчастим автоматом. Привід – передній або повний.

Втім, у Європі, швидше за все, великий позашляховик Рено Колеос (Renault Koleos)отримає інші двигуни Та й називатись ця модель буде не Koleos, а Maxthon, А її прем'єра, швидше за все, пройде восени 2016 року на автошоу в Парижі.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Компанія Рено (Renault)опублікувала перший тизерний відеоролик наступника кросовера Колеос (Koleos). Автомобіль отримає назву Maxthonі буде вперше показано публіці на автосалоні в Пекіні наприкінці квітня.

Дизайн машини зроблять схожим на Talisman. Основними конкурентами машини стануть Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorentoта Mitsubishi Outlander. Раніше повідомлялося, що придбати кросовер можна буде п'яти- та семимісцевому виконанні. Однак пізніше в Рено (Renault)спростували інформацію про велику версію кросовера.

Швидше за все, Maxthonзбудують на тій же платформі CMFвиробництва альянсу Renault-Nissanщо і Nissan X-Trail. За неофіційними даними, наступника Koleosоснастять 1,6-літровим бензиновим двигуном. Потужність двигуна складе 160 кінських сил. Крім цього, буде доступний 1,6-літровий дизельний агрегат з віддачею 150 кінських сил.

Рено Колеос (Renault Koleos). Ціни на автомобіль починаються від 1299000 рублів.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Румунська преса повідомляє, що нове покоління кросовера Рено Дастер (Renault Duster, Dacia Duster)відмовиться від звичної платформи B0 та буде побудовано на архітектурі CMF.

Швидше за все, йдеться про платформу CMF-B, яка буде також використовуватися як базис для наступного Nissan Jukeта поточного Qashqai.

Очікується, що нова генерація Рено Дастер (Renault Duster)отримає більш преміальний і практичний дизайн, ніж попередник, а також виявиться на 18 см довшим за нинішню модель (всього 4500 мм).

Також не виключається поява семимісної версії із трьома рядами сидінь.

У моторній гамі збережуть свою позицію дизель 1.5 dCiта бензиновий 1.2 TCe.

Дизельна модифікація пропонуватиметься з автоматичною 6-діапазонною трансмісією Easy-R, а повний привід буде поставлятися як стандарт тільки для топової версії.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

На Женевському автосалоні, що відкриється на початку березня поточного року, компанія Рено (Renault)проведе дві світові прем'єри

Які саме новинки дебютують у Швейцарії – поки що не розкривається. Відомо лише, що обидві моделі ставитимуться до С-класу. «У рамках салону Рено (Renault)представить публіці наймолодшу продуктову лінійку на європейському ринку, яка поповниться двома світовими прем'єрами в С-сегменті», - йдеться у повідомленні виробника.

Одним із автомобілів, які привезуть до Женеви, швидше за все, виявиться компактвен. Рено Сценік ( Renault Scenic) нового покоління. Нещодавно французи «проговорилися» про цю модель у присвяченій її двадцятирічному ювілею брошурі. Очікується, що наступний Рено Сценік (Renault Scenic)отримає дизайн у стилі концепту Renault R-Space.

Другою світовою прем'єрою марки може стати новий седан, який, за одними даними, планують представити як чотиридверну модифікацію Рено Меган (Renault Megane), а за інформацією інших джерел, модель позиціонуватимуть як заміну Рено Флюєнс (Renault Fluence).

У рамках Женевського мотор-шоу покажуть ще й дві нові спецверсії цьогорічних легковиків. Рено (Renault). Однак у компанії повідомили лише про одну з них – на автосалоні представлять «ексклюзивну комплектацію» електрокара ZOEпід назвою Swiss Edition. Особливості цього варіанта виконання теж тримаються в секреті.

Раніше Рено (Renault)представила два концепти, побудовані на базі субкомпактного «бюджетника» Kwid.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Компанія Рено (Renault)викотила на тести середньорозмірний SUV, який може кинути виклик Volkswagen Touareg. Прем'єру не виключено вже на Женевському автосалоні.

Нострадамуси фотошопу майже не помилилися у своїх прогнозах - судячи з шпигунських знімків прототипу з передсерійними кузовними панелями, товарний кросовер як мінімум контурами та пропорціями повторює автомобіль на зображеннях, які нещодавно опублікувало видання Auto Moto.

Паркетник розвиває новий фірмовий стиль, який визначив вигляд сучасної модельної лінійки марки. Великий автомобіль довжиною близько 4,7 м спроектований на модульному шасі CMF (Common Module Family), що став базисом абсолютно різних Рено (Renault)і Nissan. Причому наш герой виявиться одним із найбільших носіїв цієї «візка» поряд із крос-веном Espaceта легковим сімейством Talisman. Компонування силового агрегату, на відміну від того ж Touareg, Поперечна. У гаму двигунів, очевидно, увійдуть бензинові та дизельні «турбочетвірки», що працюють у парі з 6-ступінчастими механічними коробкамипередач та преселективними роботами з двома зчепленнями. Початкові виконання напевно запропонують із переднім приводом.

З майданчиком для дебюту поки що неясність. За одними відомостями, Рено Макстон (Renault Maxthon)являть світові під софітами Женевського автосалону, а за іншими - відкладуть показ кросовера до квітневого мотор-шоу в Пекіні.

До кінця року Рено (Renault)покаже універсал Meganeнового покоління. "Сарай" на базі моделі четвертої генерації, напевно, приїде на Паризький автосалон восени.

Результати продажів електрокара Nissan Leafне назвеш визначними. В зв'язку з цим Renault-Nissanпланує бюджетну «електричку», націлену насамперед на китайський ринок.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Компанія Рено (Renault)визначилася із назвою для майбутнього наступника кросовера Koleos. Автомобіль надійде у продаж під найменуванням Maxthon, повідомляє Auto Moto. На даний момент Рено (Renault)вже проводить дорожні випробування прототипу моделі. За неофіційними даними, прем'єра машини може відбутися вже цього року. Основними конкурентами машини стануть Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport та Mitsubishi Outlander. Ціна на машину у Франції становитиме близько 29 000 євро.

Новинка сильно виросте у довжину. Придбати кросовер можна буде у версіях із п'ятьма та сімома сидіннями. Крім того, судячи з чуток, дизайн новинки буде виконано у новому корпоративному стилі марки.

Кросовер буде побудований на тій самій платформі CMFвиробництва альянсу Renualt-Nissan, що і Nissan X-Trail Колеос (Koleos)оснастять 1,6-літровим бензиновим двигуном із чотирма циліндрами. Потужність двигуна складе 160 кінських сил. Крім цього, буде доступний 1,6-літровий дизельний агрегат з віддачею 150 кінських сил.

У Росії на даний момент продається рестайлінгова версія поточного покоління Колеос (Koleos). Ціни на автомобіль починаються від 1299000 рублів. Машина отримала інші бампери, видозмінені радіаторні грати, світлодіодні денні. ходові вогні, нові 17-дюймові диски та панорамний дах. Інтер'єр відрізняє нова шкіряна оббивка сидінь та інша панель приладів.

Рено Колеос (Renault Koleos)оснащений мультимедійною системою R-Linkз семидюймовим сенсорним екраном, камерою заднього виду, ключ-картою з функцією «Вільні руки», круїз-контролем, системою контролю «сліпих зон» та системою допомоги при рушанні на підйомі. На російському ринку Рено Колеос (Renault Koleos)представлений у восьми версіях з бензиновими двигунами об'ємом 2,0 літра (140 л.с.) та 2,5 літра (171 л.с.) та 2,0-літровим дизельним мотором (173 л.с.) з повним або переднім приводом. Трасмісій три: варіатор, МКП та «автомат».

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Компанія Рено (Renault)вивела на завершальні тести нове покоління компактвена Сценік (Scenic). За даними видання Autoexpress, прем'єра машини відбудеться на автосалоні у Женеві у березні 2016 року. Продажі моделі в Європі розпочнуться до кінця наступного року. У модельному ряді компанії новинка помітила місце між Рено Каптур ( Renault Captur) і Рено Каджар (Renault Kadjar).

Автомобіль збудують на платформі Megane. Очікується, що модель буде помітно більшою за свого попередника. Усе технічні характеристикинового Рено Сценік (Renault Scenic)поки що тримаються в секреті. За неофіційними даними, машина запозичить моторну гамуу Megane, а також отримає нові дизельні двигуни Не виключається поява гібридної модифікації компактвена.

Пізніше Рено (Renault)планує випустити 7-місний автомобіль Рено Гранд Сценік (Renault Grand Scenic). Автомобіль буде збудовано на платформі CMF. Складання компактвена планується налагодити на заводі «Жор Бесс» у Трикастені (Франція).

Також Рено(Renault)продовжує випробування нового покоління кросовера Колеос (Koleos). Офіційна прем'єра автомобіля відбудеться у 2016 році на одному із великих світових автосалонів. Кросовер буде побудований на тій самій платформі CMFвиробництва альянсу Renualt-Nissan, що і Nissan X-Trail. Розробка машини ведеться у Китаї. За неофіційними даними, новий Колеос (Koleos)оснастять 1,6-літровим бензиновим двигуном із чотирма циліндрами. Потужність двигуна складе 163 к.с. (120 кВт) та 240 Нм крутного моменту. Крім цього, буде доступний 1,6-літровий дизельний агрегат з віддачею 130 к.с. і 320 Нм крутного моменту.

Цю та інші новини можна
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Вперше кросовер Renault Djeyoпродемонструють на спеціальному вечорі у Парижі. Представить автомобіль особисто керівник альянсу Рено-Нісан (Renault-Nissan Alliance) Карлос Гон, пише французький сайт Largus.fr.

Імовірно новий кросовер буде створено на платформі CMF, де зібрано останнє покоління Nissan X-Trailі Nissan Qashqai. Новинка Рено (Renault)стане експлуатувати ж мотори, що і Ніссан Кашкай, А це означає, що в гаму увійдуть бензинові та дизельні двигуни, потужність яких варіюється від 110 до 163 л. с. Автомобіль матиме як передньопривідний варіант виконання, так і версію із системою повного приводу.

Паркетник Renault Djeyoдовжиною близько 4,4 метрів після демонстрації в Парижі привезуть на автосалон до Женеви, де помацати руками і посидіти за кермом моделі зможе будь-хто.
Найрезонансніший Рено (Renault)останнього часу – це надекономічний і, головне, не утопічний концептуальний гібрид Eolab, який нещодавно був продемонстрований у Парижі. Він показує, яким приблизно стане хетчбек майбутнього з менш ніж «дволітровою» витратою палива – що створюється на запит французького уряду, який частково фінансує «зелену» програму. Крім того, ті технічне рішення, Що дебютували на прототипі, поступово будуть впроваджувати в звичайні автомобілі Рено (Renault). А оригінальний аеродинамічно ефективний дизайн… Вільний «художник» із Малайзії Теофілус Чин вважає, що, наприклад, новий Рено Меган (Renault Megane)запозичить у Eolabі його.

Зображений на рендері Рено Меган (Renault Megane)копіює Eolabне сліпо, а дуже реалістично. Звужені корми, підштампування на боковинах, аеродинамічні шторки в передньому бамперіі типова «маска» реношного дизайн-генія Лоренса ван ден Акера – ось що зближує обидва Рено (Renault).

За технікою новий Рено Меган (Renault Megane)буде далекий від Eolab– і за конструкцією кузова і шасі, і за силовими агрегатами. З'являться у кращому разі лише «відлуння» деяких із тих 110 рішень, що були запатентовані у процесі розробки гібриду. Тому розраховуйте на модульну передньопривідну платформу Common Module Family, і мотори та трансмісії від кросовера Nissan Qashqai(бензинові турбомотори 1.2 та 1.6, турбодизелі 1.5 та 1.6 та варіатори). А в салоні – на помірковано «оцифровані» органи управління.

новий Рено Меган (Renault Megane)вийде на європейський ринок у 2016 році, а дебютує у 2015-му – ймовірно, на осінньому автосалоні у Франкфурті.

Для віри в унікальність свого автомобіля пересічному автовласнику достатньо емблеми на капоті та гідній країні походження, підтвердженої вантажною митною декларацією. А на питання, яка у його автомобіля платформа (у просторіччі - база), він, швидше за все, подумає про залізницю або овочесховище. До речі, даремно, особливо в наш час. Хоча б тому, що в післягарантійний період ці знання дозволять заощадити чимало грошей.

Донори чи соплатформенники?

Поняття «платформа» в автомобілебудуванні народилося не сьогодні, але тільки з розвитком Інтернету до кінцевого споживача почала доходити інформація про те, що така взагалі існує. Причому маркетологи та піарники автомобільних компанійнеохоче ділилися цим фактом з покупцями, особливо коли все частіше йшлося про платформу уніфікованою. Не лише в рамках одного бренду, а й у рамках міжбрендової співпраці.

Крім інтернет-трактувань «платформ» є чітке визначення, яким користуються автопроектувальники.

Платформа - компонувальна схема автотранспортного засобу(АТС), що поєднує конструкторсько-технологічні рішення та/або агрегатну частину, на базі якої планується проектування кількох окремих або цілого сімейства моделей автомобілів.

Тобто це принципова основа з рядом незмінних параметрів, будь то колісна база або колія, розташування силових елементів кузова або відстань між ними, і багато постійних. Найпростіший приклад для розуміння платформи – породи собак. Коллі, східноєвропейська, кавказька – різні за зовнішнім виглядом та характером, але всі вони на «платформі» вівчарки. У догів – зовсім інша «платформа», у спанієлів – третя. А «безплатформна» дворняжка, яка не потрапляє ні під які канони, по суті, та сама гаражна саморобка, що збирали з частин різних машин. Так що наявність у автомобіля платформи - ознака будь-якої, але породи.

Вибираючи автомобіль, потрібно бути готовим до того, що практично будь-який автоконцерн ніколи не стане розробляти платформу для виробництва лише однієї моделі. Дорого це і невигідно як для виробника, так, зрештою, і для покупця. Особливо у масовому сегменті. Винятки можуть бути хіба що для штучних суперкарів, де ціна не має значення.

У чому тоді питання? Купуйте та радійте придбанню. Та ні. Якщо власник Volkswagen Touareg буде пишатися, що його авто побудовано на одній базі з Porsche Cayenne, який віддав за преміальний позашляховиккуди більше грошей – навряд. Тому маркетологи з продавцями і нервуються, воліючи замовчувати факт, якого немає в жодній інструкції до автомобіля.

Через це малодосвідчений покупець загальнодоступних марок все одно думає, що його дурять. Адже на одній платформі можуть існувати автомобілі, які дуже серйозно розрізняються за ціною, позиціонуванням і навіть класом. Один із перших «одноплатформних» шоків російський споживач зазнав на початку XXI століття, коли концерн Ford, до складу якого входили, зокрема, Mazda та Volvo, вивів на ринок Ford Focus, Mazda3 та Volvo S40 на глобальній платформі C1.

Ford Focus і Mazda3 - схожі за "залізом", але різні за характером

Чутка про те, що вся трійця - це один і той же автомобіль, але з різним дизайном, миттєво розлетівся. Дізнавшись про таке, всі кинулися хапати Focus, як найдоступніший за ціною. Трохи пізніше, щоправда, збагнули, що Mazda3, незважаючи на схожу платформу і силові агрегати (поршневі кільцявід «троячки» ставлять, зокрема, на 1,8-літрові «Фокуси» і досі), їде цікавіше. А Volvo S40 при всьому своєму комфорті, який не снився доступнішим «побратимам», через вищу вартість не міг конкурувати з побратимами по концерну.

Справа полягала в тому, що спочатку автолюбителі не врахували прості речі: при всіх властивих соплатформенникам загальних ключових параметрах поведінка автомобіля та його сприйняття складаються з нюансів конструкції. Особливо якщо база ділиться не в рамках одного бренду, а між різними марками, що входять до материнського концерну. Кожна з них, зрозуміло, має свої інженерно-технологічні напрацювання, своє бачення продукту і, як результат, свого покупця.

Зате загальновідомі в Росії і при цьому різні Opel Astra J і Chevrolet Cruze, об'єднані платформою Delta II від GM, вже нікого не лякали. При цьому кожен із них чітко потрапив у свою купівельну нішу. Не відлякували і бюджетні Renault Logan, Sandero, Duster з одноплатформним (B0) Lada Largus. Поки що уживаються на ринку Lada Granta і Datsun on-DO, Lada Kalinaі Datsun mi-DO. Вони, щоправда, грають у приблизно рівному, надбюджетному ціновому сегменті.

Не обійшлося і без промахів. Один з останніх – досвід глобальної співпраці концернів PSA Peugeot Citroenі Mitsubishi, що випустили на російський ринок не просто одноплатформні, але практично ідентичні кросовери Peugeot 4007, Citroen C-Crosserта Mitsubishi Outlander XL. Особливо в умовах, коли останній став продовжувачем історії звичайного Outlander, а французи викотили на ринок перші у своїй історії кросовери. У той же час у Jeep Compass, Dodge Caliber, Chrysler Sebring ви навряд чи розпізнаєте загальну для всіх вищеперелічених автомобілів платформу GS від Mitsubishi - надто вони різні як зовні, так і на ходу.

Але у випадку з франко-японською трійцею спроби маркетологів розвести споживачів за марками, спираючись на різницю в колісні дискичи ґратах радіатора, особливим успіхом не увінчалися. Покупець безапеляційно вибрав японський шильдик згідно з особистими критеріями надійності, не слухаючи жодних сторонніх аргументів. За даними агентства «Автостат», у період піку попиту на ці автомобілі у 2010–2011 роках було продано 25 140 примірників Outlander XL і лише 3880 та 2810 автомобілів 4007 та C-Crosser відповідно.

Навіть незважаючи на такий результат, альянс спробував вичавити з GS ще дещицю прибутку. Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 і Citroen C4 Aircross, побудовані на ній і продаються у нас і понині, - все ті ж близнюки. Співвідношення продажів - як і торік - не на користь французів. З дуже туманних причин розводити кросовери ринками як у першому, так і частково в другому випадку не стали.

Якщо говорити про міжбрендові платформи як засіб потенційної економії для автолюбителя, то він діятиме вибірково. До закінчення гарантійного термінуце торкнеться витрат на каско (ризики угону Porsche вище, ніж VW), вартості обслуговування та ремонту ( Opel дорожчеШевроле). Натомість після гарантії у виграші при купівлі деяких запчастин виявляться власники дорожчих брендів.

Підібрати «оригінал» від більш дешевого соплатформенника не складе особливих труднощів. Прийде лише покопатися в каталогах запчастин на сайтах інтернет-магазинів. На одному з найпопулярніших ресурсів ми знайшли комплект підшипника передньої маточини для Opel Astra J. У фірмовій коробочці Opel (каталожний номер 03 28 021) він пропонується за ціною 9509 рублів. В упаковці та з маркуванням General Motors(код 13583479, застосування за каталогом GM для Chevrolet Cruze, Orlando, Opel Astra J) деталь коштує вже від 5868 руб. Тобто власник Astra J (ми вже знаємо, що Astra J і Cruze одноплатформенники в рамках цього концерну) без огляду може заощадити майже 4 тисячі.

І таких прикладів можна навести безліч. Так, каталог запчастин у Volkswagen Group загальний. У ньому чітко і помодельно розписано застосування деталей. Тобто за ту саму маточину, яка ідентична для затверджених моделей Audi, VW, SEAT або Skoda, переплачувати в залежності від позиціонування бренду не доведеться – вона буде під єдиним каталожним номером. Так що при заміні можна сміливо відкидати "оригінальний підшипник Audi".

Недовго музика грала

Тим часом платформи доживають своє століття, поступаючись місцем модульним конструкціям. «За кермом» неодноразово писав про MQB – модульну схему, на яку Volkswagen зробив ставку для всіх своїх брендів аж до 2018 року. Щоправда, її вже не можна вважати платформою у чистому вигляді. Як ми вже розповідали – це «кубики», з яких можна побудувати платформу практично будь-якого класу. Audi A3, SEAT Leon, Skoda Octavia, VW Golf, нові VW Tiguan, Skoda Yeti та багато інших моделей концерну – все це MQB.

За словами інженерів, загального у цих автомобілях від 25 до 40%. Так що, купуючи Audi, ви отримаєте її на 60-75% у вигляді тієї самої ексклюзивної начинки, дизайну, і об'єктивного приводу для розладу немає. Крім того, що витрати на страховку або сервіс будуть, природно, вищими, ніж у випадку зі Skoda. Модульність не скасовує розподіл за споживчими сегментами, а бізнес виробника стає значно вигіднішим за рахунок зменшення витрат на кінцевий випуск.

Щоправда, щоб перейти на такі схеми конструювання та виробництва, потрібні дуже великі вкладення. Поки що їх зміг дозволити собі Volkswagen , який намагається вибратися з кризи французька концерн PSA, Який застосував у 2013 році модульну схему EMP2 (Efficient Modular Platform) для нових поколінь Peugeot 308/408, Citroen C4 Picasso. Не відстали і ніссанівці з їхньої CMF і шведи з Volvo, що випустили на основі Scalable Product Architecture (SPA) кросовер XC-90 другого покоління. Вже найближчим часом шведи готуються «натягнути» на цю платформу всі наступні покоління своїх машин, старших за модель S60. На свою схему модернізації вони витратили значно менше, ніж конкуренти з Німеччини - близько 11 млрд дол.

Проте всі базові вузли, інтерфейси, основні електронні компоненти у шведських автомобілях будуть однакові. Модулі в разі потреби можна буде масштабувати - збільшувати, скажімо, довжину днища, висоту стійок, об'єм моторного відсіку, щоб уникнути компромісів, на які довелося б піти при створенні, наприклад, седана та позашляховика на загальній платформі.

Споживчі побоювання те, що модульна архітектура у разі виявлення дефектів може вимагати відкликання величезної кількості автомобілів, швидше за все, ставляться до теорії. По-перше, такі відомі автовиробники напевно прорахували подібні ризики. По-друге, у рамках масового сегменту ще не один десяток років будуть присутні перевірені часом і недорогі платформи.

Рено Дастер (Renault Dacia/Duster) став світовим бестселером, незважаючи на постійні нападки з боку конкурентів та журналістів. Але, незважаючи на низку оновлень модель вже досягла 8-річного віку і французькому автоконцерну необхідно було задуматися про випуск нової версії кросовера, як це вони вже зробили для Logan та Sandero.

Французи довго та ретельно приховували свої розробки нової версії популярного автомобіля, Доходили тільки деякі уривчасті чутки про те, якою буде нова версія, про що ми розповідали і . І ось, нарешті, фоторепортерам Auto.de вдалося зняти завершальні випробування. закамуфльованого нового Рено Дастер-2.

Що ж сховано під камуфляжем від очей автолюбителів? Можлива відповідь – наприкінці статті.

Оновлення популярної моделі завжди таїть у собі небезпеку і після погляду на закамуфльований Дастер-2 можна сказати, що Renault вирішили перестрахуватися у питанні дизайну. Замість того, щоб змінити все та надихнутися на прикладі концепту 2009 року чи нового Kaptur, дизайн Duster-2 схожий на еволюцію поточної моделі. Зрештою, навіщо міняти популярний у світі автомобіль?

Платформа CMF або B0

Хоча не є секретом, що Renault працює над наступником для Дастера, існує безліч чуток про те, на якій платформі базуватиметься нова версія. Наприклад, румунські джерела говорять про те, що кросовер базуватиметься на сучасній платформі CMF, тоді як британські журнали стверджують, що модель отримає лише модифіковану версію існуючої платформи B0. Платформа CMF відома тим, що вже використовується багатьма моделями альянсу: Qashqai, X-Trail, Kadjar, Koleos.

Подібно Renault Kaptur / Captur, новий Duster може бути доступний у різних конфігураціях для конкретних країн: країни, що розвиваються (Індія, Південна Америка, і т.д.) отримають оновлену версіюплатформи B0, розвинені ринки (Європа) використовуватимуть CMF-подібну платформу.

Дизайн, інтер'єр, лінійка двигунів

Зовнішній дизайн, однак, навряд чи відрізнятиметься на обох ринках, так само, як це було з Renault Kaptur (Європа) і Captur (країни, що розвиваються). Інтер'єр міститиме деякі корисні оновлення в технічному та ергономічному планах, але в цілому він залишиться одним із найпростіших і без надмірностей у сегменті SUV, оскільки цільова аудиторіязалишиться колишньою.

Можливо, під камуфляжем ховається така зовнішність:

Імовірний екстер'єр нового покоління Renault Duster 2

7-місний варіант іменуватиметься Гранд Дастер, для цього йому довелося «вирости» з 4,31 м до 4,5 метрів у довжину для збільшення колісної бази, щоб вмістити 3-й ряд крісел. Об'єм багажного відсіку при цьому збільшиться до 650 літрів.

Доблесний дизель 1.5 DCI може поступитися місцем двигуну 1,6 DCi потужністю 130 к.с. з значними поліпшеннями щодо ефективності та викидів в атмосферу. Як інший варіант, ймовірно з'явиться 1,2-літровий турбо-бензиновий двигун 120 к.с. та 0,9-літровий TCE 90 к.с. для розширення лінійки двигунів

Коли чекати на продаж новий Рено Дастер 2

За одними чутками 5-місний Renault Duster нового покоління надійде у продаж у наступному 2018 році, а семимісний варіант лише у 2019 році (для розширення лінійки пропозицій).

Більше Детальна інформаціястане відома на презентації, яка відбудеться цієї осені на авто-виставці у Франкурті, до продажу нове покоління Дастер II буде готове на початку наступного року.

Новий Рено Дастер 2017 року зросте на 150 мм
Це ще ніхто не бачив: фото нового Рено Дастер 2018 року
У мережу проникли фото салону нового Рено Дастер-2 (2018)
Дебют нового Рено Дастер 2018 року в новому кузові (фото та відео)
Новий Рено Дастер-2 у всіх його проявах: пікап, кабріолет, поліція, спорт тощо
Стало відомо, коли покажуть новий Рено Дастер
Оновлений Рено Дастер вже наприкінці року (фото)
Рено Дастер Дакар зробили із піску (фото)