Автомобілісти могли неодноразово помічати, що в процесі запуску двигуна, а точніше за включення стартера, відключається автомагнітола. Пристрій замовкає буквально на кілька секунд, а потім увімкнеться. Найчастіше цю ситуацію можна спостерігати із позаштатними пристроями. Давайте дізнаємося, що робити, коли вимикається магнітола під час запуску двигуна.
Принцип дії магнітол
Автомагнітоли вже давно є невід'ємною частиною будь-яких автомобілів. Не є винятком навіть такі варіанти, як УАЗ Патріот, ВАЗ 2110-2114. Принцип дії будь-якої автомагнітоли практично однаковий і залежить від моделі. Коли водій сідає у свій автомобіль і включає запалювання, автоматично запускаються всі системи, у тому числі мультимедіа. Далі задіюється стартер, щоб запустити двигун. При цьому підсвічування приладів тьмяніє, а магнітола при запуску двигуна вимикається. Коли двигун запуститься, мультимедійна система знову починає нормально працювати.
Вважається, що одна з причин такої поведінки магнітоли в тому, що після запуску мотор ще холодний. Як тільки двигун прогріється, то при повторному запуску відключення магнітоли не буде. У процесі запуску авто задіяний стартер. Він є споживачем великої кількості електричної енергії – у момент запуску холодного двигуна в бортовій мережі автомобіля сильно падає напруга та магнітолі банально не вистачає.
Захисна система магнітоли
Для водія головною метою є запуск двигунів. Підтримка інших пристроїв відсувається на другий план. Вся енергія, що є в АКБ, використовується на роботу стартера. Магнітолі не вистачає потужності, і вона вимикається. Багато автолюбителів із цього приводу сильно нервують, але це не мінус, а плюс. Якщо магнітола вимикається під час запуску двигуна, то напруга низька, але в ньому пристрій, особливо китайського " походження " , може працювати некоректно. Щоб не допустити серйозних збоїв у схемотехніці або ПЗ, система автоматично відключається - так працюють захисні механізми.
Коли машина вже проїхала деяку відстань, і двигун був заглушений, при спробі повторного запуску магнітола не вимкнеться. Кількість енергії збільшилася за рахунок заряджання АКБ генератором.
Виробники врахували ці моменти: більшість магнітол мають так званий поріг спрацьовування захисних функцій. Потрібно враховувати стан акумулятора.
Підключення магнітоли
Однією з причин, чому вимикається магнітола під час запуску двигуна, може бути підключення, а точніше схема, як це зробити правильно.
Якщо підключати мультимедійний пристрій послідовно за схемою, запропонованою виробником, при запуску двигуна при повороті ключа з On в Start на замку запалювання утворюється переривання живлення.
Вирішити цю проблему можна, якщо запитати мультимедійний пристрій безпосередньо від акумулятора. Однак у такому підключенні є мінуси: магнітола садитиме АКБ. Холодної зимової ночі магнітоли може бути достатньо, щоб акумулятор сів зовсім.
Витоку струму в бортовій мережі
Якщо при запуску авто вимикається магнітола, проблеми можуть полягати в так званих витоках струму. Тобто при вимкненому запаленні є споживачі, які розряджають АКБ. За ніч за рахунок цих витоків батарея може сісти повністю. Для того, щоб вирішити проблему, потрібно виявити витік і знайти його винуватця. Це може бути також магнітола, сигналізація, центральний замок та інші системи.
Провід
Це ще одна причина, якщо вимикається магнітола під час запуску двигуна. Вся справа може бути у дротах. Часто магнітоли підключають тонкими неякісними проводами. Вони мають недостатні характеристики та мультимедіа працює нестабільно.
Вирішенням проблеми може бути заміна проводів живлення магнітоли мідними аналогами з перерізом 2,5 мм. Це дозволяє забути про перезавантаження та вимкнення магнітол на зовсім. Також музика не вимикається зі збільшенням гучності. Такий спосіб можна використовувати, щоб магнітола не вимикалася під час запуску, але нормально він працюватиме лише з порівняно новим акумулятором.
Стартер
Іноді АКБ може бути зовсім ні до чого, а проблема здатна ховатися в стартері. У процесі експлуатації останнього деталі його піддаються зносу. Якщо зношені втулки стартера, то вал може заклинювати в них і для провороту потрібно витратити більше енергії. Звідси й відключення більшості електронних споживачів.
Щоб виправити цю несправність, потрібна ревізія стартера. Потрібно перевірити щітки, колектор, замінити зношені втулки, змастити механізми. Після такої ревізії стартер працюватиме, як новий, а отже, напруги йому потрібно буде менше.
Доробка магнітоли
Автолюбителі допрацьовують свої магнітоли самі, якщо не врахували даний момент. Для вирішення проблеми знадобляться 2 елементи - це конденсатор на 22 000 МКФ з напругою 25 В, а також діод на 10 А (діод потрібно підбирати, виходячи з номіналів запобіжників у магнітолі). У цій схемі діод служитиме клапаном - він не дозволить живити конденсатору бортову систему авто, а живитиме тільки магнітолу.
Схема проста. Між проводами живлення магнітоли припаюється конденсатор. На плюсовий провід плюсовим контактом до «+» конденсатора припаюється діод.
Як це працює?
Отже. Коли водій заводить машину, стартер бере на себе більшу частину напруги, тому вимикається магнітола під час запуску двигуна. Щоб не дати мультимедійній системі вимкнутись, використовується діод та конденсатор.
Головна напруга живлення магнітоли йде через діод і заряджає конденсатор. Коли вмикається запалювання, напруга піде через діод та зарядить додатковий конденсатор. Під час роботи стартера напруга в бортовій мережі просідає. Діоди не дозволяють напрузі в конденсаторі піти в мережу - весь заряд піде в магнітолу, щоб магнітола не вимикалася під час запуску двигуна. Для роботи останньої протягом 5 секунд достатньо конденсатора ємністю 470 uf.
Інші варіанти вирішення проблеми
Досвідчені автолюбителі рекомендують інші варіанти. Можна придбати акумулятор підвищеної ємності, і тоді про цю несправність можна забути назавжди. Також можна придбати більш дешеву мультимедійну систему - вони менш вимогливі до якості та стабільності напруги. Якщо вимикається магнітола з випрямлячем після запуску двигуна, можливо, варто перевірити проводку на можливі помилки.
Висновок
За допомогою цих порад багато автолюбителів перемогли цю проблему. Багатьом допомагає конденсатор та діод. Якщо ж конденсатор з діодом не допомогли, потрібно перевіряти проводку, стартер, роботу генератора і змінювати АКБ.
Чому під час запуску двигуна вимикається магнітола? Це питання непокоїть багатьох водіїв. Ця проблема завдає незручностей у процесі експлуатації автомагнітоли. Як правило, вона виникає з позаштатними пристроями. І це не дивно. Адже головний пристрій в автомобілі відрізняється виробником.
Вимкнення магнітоли під час запуску двигуна машини не є несправністю техніки. Ця проблема може бути усунена швидко і просто, як самостійно, так і фахівцями. Супроводжується проблема тим, що світло панелі приладів втрачає свою яскравість, стає тьмяним. Визначивши причини збою можна відновити якісну роботу техніки.
Принцип роботи пристрою
Магнітола давно стала невід'ємною частиною будь-якого автомобіля. Не стали винятком і моделі УАЗ Патріот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107 ВАЗ 2114. Принцип її роботи для них практично однаковий. Як тільки водій сів автомобіль, він включає прилади та мультимедійну систему. Після чого вставляє ключ у запалювання та повертає його. Це призводить до того, що стартер провокує роботу двигуна і відбувається наступна картина: підсвічування приладів на кілька секунд стає тьмяним, а головний пристрій перестає функціонувати. Припиняється це явище, як тільки починає працювати ДВС.
Магнітола для авто Причина цієї роботи в тому, що двигун ще не прогрівся. Як тільки її буде усунуто, повторний запуск не призведе до подібних проблем. Якщо двигун попередньо прогрітий, магнітола не відключиться. Так як у цьому процесі задіяний стартер, який показано на фото, наведеному нижче. Він споживає велику кількість енергії, що призводить до різкого зниження напруги у бортовій системі транспортного засобу УАЗ Патріот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114.
Захисна функція магнітоли – основна причина проблеми
Завести двигун – це основна мета водія. Тому підтримка інших елементів відходить другого план. У результаті вся енергія спрямовується те що, щоб спровокувати функціонування стартера. Магнітолі не залишається нічого іншого, як автоматично вимкнеться. Цю здатність можна віднести до її плюсів. Оскільки при низькій напрузі пристрій почне некоректно працювати. Щоб цього не допустити, система самостійно відключається. Спрацьовує її захисний механізм.
Як тільки автомобіль УАЗ Патріот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114 проїхав кілька кілометрів, і знадобилося знову його завести, магнітола не вимикається. Оскільки пристрій отримує необхідну кількість напруги. Виробник магнітол зважив на цей момент і встановив поріг, який є вирішальним для спрацьовування захисної функції. Також варто врахувати стан акумулятора та рівень заряду АКБ. Особливо це важливо у зимову пору року.
Інші причини несправності
Якщо вимикається магнітола під час запуску двигуна ВАЗ 2110, то не варто засмучуватися. Ця ситуація не є ознакою несправності техніки. Вона цілком зрозуміла і нормальна. Переконатись у цьому допоможуть знання принципи роботи автомагнітоли та зв'язку її транспортним засобом. Тому не варто поспішати та відправляти техніку у сміттєвий бак чи намагатися її полагодити.
Спочатку необхідно визначити стан акумулятора. Його енергії має вистачати виконання різних завдань за короткий проміжок часу роботи ДВС. В іншому випадку потрібно розібратися в неполадках АКБ. Відбувається таке:
- витік енергії;
- погано заряджається від генератора;
- не накопичується заряд.
Проблема у генераторі
Кожна із цих причин має своє логічне пояснення. Якщо говорити про те, що акумулятор погано заряджається від генератора, винен реле-регулятор. Його він не коректно працює, то цілком логічно, що пристрій не отримуватиме достатньо енергії. У результаті спостерігається провал напруги під час запуску двигуна.
В даному випадку не варто забувати і про те, що сам генератор може призвести до подібних неприємностей. Відбувається це переважно, коли дають збій у роботі деякі його елементи. Характерною є така ситуація для нових акумуляторів. Спочатку проблема менш виражена, але згодом стає більш очевидною.
Проблема у стартері
Якщо вимикається магнітола при запуску двигуна ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, то причина може бути і в стартері. Згодом використання і ця деталь може вийти з ладу. Він починає підклинювати, при роботі видає стукіт, клацання та інші неприємні звуки. Це ознаками того, що деталь працює не належним чином. Їй важко крутитись і повертати мотор.
Це все призведе до того, що стартеру потрібно більше енергії для роботи, яку він забирає в акумулятора. Таким чином, відбувається просаджування напруги регулярно. Як тільки буде спроба запуску силового агрегату, магнітола автоматично перезапускається. Щоб вирішити цю проблему, необхідно перевірити стартер на справність. У разі виявлення неполадок їх усунути.
Проблема у витоку
Якщо перевірено генератор і стартер на справність, а проблема залишилася, то причина її у витоку. Вимикається магнітола під час запуску двигуна ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, оскільки інший пристрій призводить до розряду АКБ. Щоб дізнатися точну причину подібної проблеми, потрібна допомога фахівця. Він швидко впорається зі своєю роботою.
Імовірність того, що магнітола неправильно підключена, мала, але існує. Тому її не варто списувати. Потрібно перевірити і цей момент. Переконається, що магнітола працездатна також необхідно. Так як вона може стати основною причиною несправності. Важливо зважити, що це відбувається досить рідко.
Якщо вимкнення магнітоли під час запуску двигуна на холодний пуск відбувається рідко, то не варто переживати. Це цілком нормальне явище. Але постійне відключення вимагає уваги водія. Так як це очевидна ознака виходу з ладу деяких механізмів або деталей у транспортному засобі.
Почнемо з того, що в процесі експлуатації на багатьох автомобільних водіях відзначають при запуску двигуна збій магнітоли, вимкнення головного пристрою ГУ на кілька секунд з наступним автоматичним включенням і т.п. Зазначимо, що це відбувається з позаштатними автомагнітолами, тобто коли головний пристрій в автомобілі стороннього виробника.
При цьому ця ситуація в переважній більшості випадків не є несправністю, проте ймовірність несправностей також не слід повністю виключати. У цій статті ми поговоримо про те, чому при заводці двигуна вимикається магнітола і тьмяніє підсвічування панелі приладів.
Читайте у цій статті
При запуску двигуна відключається магнітола: причини
Отже, власник сідає в автомобіль, включає підсвічування приладів та магнітолу, після чого повертає ключ у замку запалювання. , у своїй підсвічування приладів більшою чи меншою мірою тьмяніє, а ГУ відключається і перезапускається до початку роботи самого .
Як правило, так відбувається у тому випадку, якщо двигун ще не прогрітий. Якщо ж надалі повторювати запуски, але вже на гарячу або після незначного попереднього прогріву мотора, відключення магнітоли вже не відбувається.
Важливо розуміти, що в момент запуску силового агрегату задіюється стартер. Даний пристрій фактично є електромотором, який бере енергію для прокручування . При цьому стартер є потужним споживачем енергії. Якщо просто, під час роботи стартера відбувається різке і досить сильне зниження напруги бортової мережі автомобіля.
Як працює кнопка запуску двигуна. Доступні варіанти та рішення для самостійного встановлення кнопки стартера. Як встановити кнопку запуску ДВС.
На читання 4 хв. Перегляди 5.1k.
Іноді магнітола вимикається під час запуску двигуна. Є кілька способів упоратися з цією проблемою та зробити прослуховування музики в машині більш стабільним.
Чому вимикається
Коли напруга в бортовій мережі під час запуску двигуна падає нижче встановленої межі, автомагнітола вимикається.
Під час заводки двигуна гасне на деякий час передня панель ресивера, а після вимкнення стартера і початку роботи двигуна знову спалахує, і функціонування пристрою відновлюється. Існує кілька причин відключення автомагнітоли під час запуску двигуна.
Захисна функція магнітоли
Цей механізм вбудовується у деякі автомобільні програвачі. Захист застосовується, щоб уникнути порушення функціональності пристрою. Справа в тому, що сильні стрибки напруги при роботі на великій гучності можуть призвести до збою налаштувань або виходу з ладу магнітоли через перегорання мікросхем. Завдяки захисту головний пристрій не вимикається під час закладу двигуна, а лише перезавантажується. Усі налаштування, встановлені користувачем, залишаються незмінними.
Функція захисту автомагнітоли спрацює, якщо напруга акумулятора впаде під час запуску двигуна через недостатній заряд або негативну температуру.
Недостатня ємність батареї, що не відповідає параметрам транспортного засобу, також призводить до вимкнення магнітоли.
Постійне вимкнення головного пристрою відбувається через неполадки в замку запалювання, якщо підключення живлення зроблено через нього. Це явище обумовлено виникненням сильного падіння напруги на зношених або забруднених контактах.
Проблема у генераторі
Ще одна причина, через яку вимикається магнітола при запуску двигуна, - це несправність генератора. Можуть виникати неполадки в регуляторі напруги, конденсаторі та випрямлячому мосту. Через ці несправності заряд від генератора, що отримується при запуску мотора, може бути відсутнім або бути недостатнім для підтримки напруги, необхідної для роботи магнітоли.
Дивіться Заміна прошивки в автомагнітолі Sony (Соні) XAV-65 та її технічні характеристики
Також джерелом проблеми може бути пробою діодного моста чи статора.
Через це несправний генератор сильно навантажуватиме акумулятор.
На неполадки вкаже відсутність свічення індикатора недостатнього заряду батареї в панелі приладів при повороті ключа запалювання або загоряння сигналізатора під час роботи двигуна.
Проблема у стартері
Інша характерна причина, через яку гасне автомагнітола та інші світлові прилади під час запуску двигуна, – це несправність стартера. Він є найпотужнішим споживачем енергії у машині.
Якщо в ньому станеться несправність, то спостерігатиметься постійне відключення автомагнітоли. Можуть також скидатися налаштування пристрою, якщо падіння напруги буде надмірним через проблеми зі стартером.
Проблема у витоку
Витік струму може виникати у різних частинах проводки через пошкодження ізоляції або забруднення корпусу акумуляторної батареї.
Від цього напруга в бортовій мережі, коли заводиться мотор, падає сильніше, ніж під час роботи, що також призводить до відключення автомагнітоли, коли заводиш машину.
Як зробити, щоб магнітола не вимикалася
Необхідно перевірити генератор та стартер. Замикання в обмотках визначається за їх потемнінням або нагріванням несправних деталей та вузлів. Витік по корпусу акумулятора можна знайти за допомогою тестера. Для цього слід торкнутися одним щупом приладу однієї з клем батареї, а іншим торкатися різних точок корпусу. Відхилення стрілки вкаже на витік. Для її усунення слід протерти корпус батареї автомобіля. Також тестер допоможе більш точно перевірити стартер, генератор та проводку на наявність замикання чи витоку. Несправні деталі та вузли підлягають заміні.
Відповідь: При запуску двигуна вирубується магнітолаЯкщо в тебе вища освіта і ти працюєш з електронікою - обговоримо?
Та наведення можуть іти від близьких проводів навіть, від їхньої вібрації, за наявності одного надламаного, про брязкіт контактів чули?
Чого, конденсатор там згладжує пульсації напруги (ти взагалі в курсі що таке ємність конденсатора або вони для тебе тільки на великі і маленікі діляться, порівняв... з пальцем), а не підвищує його статичні значення, бачив на армійських вантажівках пускові конденсатори, ось цей зможе і стартер крутанути, схопися за нього, а я за той, що в ебу, заповіт тільки склади спочатку. Якщо потужний кондер шарахне в ебу, цей заморок на вході навіть пукнути не встигне перед смертю. Одного чудика прикурювали (конденсатор поставив) завжди нормально, тепер бігом по розбиранням. Хоча в нього не фіг чого там у мізках згоріло.
Чи ти що серйозно думаєш, що на магн потрібно зварювальний дріт вести на харчування? Думаєш допоможе при просіданні або дохлому акці?
Це ВСІ КОЛГОСП, кроїлово веде до попадалову... Я на якій уже за рахунком машині цю колгоспну проводку видираю на скрутках і соплях із ізолятори з конденсаторами та іншою хрінню підгорілою. Набір слів у своїй той самий, змінюється лише ім'я і кількість поколінь його родичів. Розкриваєш усь... епрст... коротше поки є ви, хлопці без роботи не залишуся, і кризи не боюся.
У полеміку з тобою вступати часу немає, роботи багато... так що без образ факти - річ уперта, не претендую на істину в останній інстанції, але своїм очам я вірю більше, ніж твоєму слову марення.
Я поважаю твою думку, просто з нею не згоден, так що звинюй, якщо десь перегнув...Натисніть, щоб розкрити...
Не треба всіх вважати болванами з колгоспними руками, це неповажно, я не писав, що поставлю на маг дроти від зварювання та конденсатори від армійських вантажівок, конденсатор має на собі напругу те, яким його зарядили (у моєї машини напруга 12 вольт) так, що хапаються за нього ні мало не небезпечніше, ніж за кермо...
Колгоспом я не займаюся, все встановлено красиво та грамотно, нічого поганого я у додатковому джерелі харчування не бачу.
Багато хто змирився з тим, що "гасне" музика на заводці мотора, а мені це не подобалося (та й магнітолі думаю теж)
Місце для додаткової АКБ знайшов вдале, став як рідний, можна і сигналізацію на нього підключити, а це вже зайвий бар'єр викрадачам ... ціна питання-то 500р, а користі купа, навіть не розумію про що мова.
І ще, тут багато хто шукає варіанти заміни штатної голови (магнітоли), і я шукав, тепер все змонтовано (голова, адаптер живлення штатного підсилювача тюнера, усилок. все стало в 18т.р.) і відмінно працює. І це все без заміни штатного саббуфера та колонок
Їздію та балдею, кому цікаво можу фото викласти
