Найпопулярніша модель автоваза. Найвдаліші автомобілі-довгожителі

Вже до кінця року на Ставропіллі з'являться електромобілі. Раніше таке могли обіцяти лише письменники-фантасти в журналі «Наука і життя», а сьогодні «АвтоВАЗ» серйозно говорить про випуск електричної версії своєї «Калини» – для початку, у кількості 100 штук. За півстоліття машини тольяттінського гіганта сильно змінилися, як і країна, що їх породила. Пропоную згадати, як усе починалося, адже без рідних «Жигулів», як сказав би Парфьонов, нас неможливо уявити, ще важче – зрозуміти. Отже, як мавпа стала людиною?

Наш автопром почався, як і князювання на Русі, після покликання варягів, тільки машини нас вчили будувати не вікінги, а італійці. Перші "Жигулі" були копією їхньої моделі Fiat-124. Для радянської людини цей автомобіль був втіленням мрії про маленьке щастя та особистий автомобіль. Наприкінці 80-х він заробив образливе прізвисько «копійка». Адже раніше перший ВАЗ ласкаво називали «одиничкою».

1972 року зійшла з конвеєра нова модель – ВАЗ-2102. Від "копійки" вона відрізнялася наявністю кузова. Як сказали б зараз, заводчани створили п'ятидверний універсал. Такий варіант «Жигулів» став найкращим другом радянських дачників, адже в багажник містилося багато картоплі.

Разом із «двійкою» у 1972 році розпочався випуск потужнішого ВАЗ-2103. Новий автомобільміг розігнатися до 100 км/год всього за 17 секунд - найшвидша тачка тих років. Крім швидкості, третя модель могла похвалитися комфортним салоном: над головою побільшало місця А ще всередині з'явилися пластикові накладки, що покінчили з «голим» металом у салоні.

У 1980 році «копійка» набула нове життя. Завод випустив на заміну ВАЗ-2105. «П'ятірка» і називалася благородніше – LADA-2105. Довгожитель модельного ряду вироблявся до 2010 року і вважався найдешевшим вазівським автомобілем.

«Четвірка» з'явилася пізніше за «п'ятірку» - у радянських робітників була своя незбагненна логіка. ВАЗ-2104 побачив світ у 1984 році. Його було створено на основі ВАЗ-2105. Недорога і простора машина полюбилася громадянам за виняткову вантажопідйомність – адже вона легко відвозила у напрямку дачі майже півтонни вантажу. До речі, експортний варіант «четвірки» можна зустріти не десь, а в Англії!

Найпопулярнішою за всю історію АвтоВАЗу стала «шістка», що зійшла з конвеєра 1976-го. Вона випускалася тридцять років, і весь цей час в конструкцію постійно вносилися зміни, які щоразу продовжували машині життя на ринку.

1982 року автозавод закрив тему «старої класики». ВАЗ-2107 став її останнім представником. За основу «сімки» було взято ВАЗ-2105. Дешева сьома модель довгий часзалишалася однією з найбільш продаваних навіть після розвалу Союзу.

На зміну класичній серії 1984 року прийшла «Самара» (ВАЗ-2108). Здавалося б, нічого особливого, адже цей тридверний хетчбек започаткував епоху ВАЗів з переднім приводом. Щоправда, за характерний клиноподібний силует модель назвали «зубилом».

У 1987 році АвтоВАЗ подарував світу шедевр - п'ятидверний варіант "вісімки" ВАЗ-2109 "Супутник". На початку 90-х «дев'ятка» стала машиною мрії для всіх крутих пацанів у кепках Mike та штанях Abibas. Смішно, звісно, ​​але з ними краще не жартувати.

Першим пострадянським дітищем заводу стала "десятка" - ВАЗ-2110 (LADA-110). Наша головна претензія на іномарку. Серійний випуск ВАЗ-2110 планувалося розпочати з 1992 року, проте через тотальну кризу плани плавно зрушили на 4 роки.

У 90-ті в Тольятті займалися переважно модифікацією ранніх моделей. Так, 1997 року АвтоВАЗ розродився чотиридверним седаном ВАЗ-2115. Дівчата кокетливо жартували, що у «дев'ятки» з'явилася попка, але для крутих пацанів це був не варіант.

Друге дихання АвтоВАЗу почалося в обіймах спекотної жінки «Лада Калина». Її прототип широка публіка побачила ще 1999 року у вигляді хетчбека, але він зійшов із конвеєра лише через сім років. Виробництво седана налагодили 2004-го. Ще за рік з'явився універсал. Зі спортивним варіантом усіх познайомив прем'єр Путін. Цікаво, чи прокотиться він електромобілем?

Справжньою революцією став седан "Лада Пріора". У 2008 році завод, перейшовши у відання держкорпорації «Ростехнології», зітхнув на повні груди після 20 років бандитських воєн і відсвяткував цю подію випуском «Пріори» хетчбека, а в 2009 р. – універсала. Все нове – добре забуте старе. Зараз уже в «Пріорі» важко розпізнати «десятку», адже без неї тут не обійшлося.

Рік тому на з'їзді Союзу машинобудівників у Тольятті АВТОВАЗ презентував машину «Лада Гранта». Нова модель, На думку експертів, вдало замінить вже звичні "Калину" з "Самарою". В наявності вже явна еволюція від найпростішого організму до мислячої істоти.

Колись ВАЗ починав будувати машини з італійцями, але в 21 столітті французи та японці йому виявилися милішими. У квітні 2012 року Росія побачила універсал підвищеної місткості«Лада Ларгус» - перший спільний проект АвтоВАЗу та альянсу Renault-Nissan. «Копійка» напевно здивувалася б, дізнавшись, що в неї така правнучка. Зараз у підприємства у планах виробництво сучасних, комфортних та недорогих автомобілів, які пристосовані до наших далеко не ідеальних доріг.

Лімузин "Жигулімо" (7 фото)

Лада седан - валіза (12 фото)

Цікаве у мережі

Покупці визначили найкращі автомобілі ВАЗ. Представники автозаводу Тольятті опублікували рейтинг продажів моделей Lada. Минулого місяця Волзькі автовиробники продали майже 59 тисяч автомобілів. Минулорічний показник був гіршим майже на 5 відсотків. Усього за дев'ять місяців дилери АвтоВАЗ розпродали майже 452 тисяч машин.

Найкращий вітчизняний автомобіль, на думку покупців Lada Granta . Лише за один місяць власниками нового седана стали понад 14 тисяч людей. Лада Гранта стала автомобілем, що найбільше продається. вітчизняного виробництва. Високий попит на цю модель пояснюється доступною ціною.

Вартість Лада Грантав мінімальної комплектації — 383 900 карбованців.

Вартість Lada Granta з автоматом — 505 000 карбованців.

Другим автомобілем ВАЗ, який заслужив на визнання покупців, стала модель Lada Priora . За місяць росіяни придбали 11 тисяч 609 машин цієї моделі. Вартість Лада Пріора теж цілком демократична.

Ціна седана Lada Prioraбюджетної комплектації - 389 000 карбованців.

Lada Kalina посіла третє місце у рейтингу покупців. Власниками ВАЗівської малолітражки стали 9 тисяч 315 росіян. Хоча ця машина коштує менше, ніж Lada Priora, попит на неї не такий великий. Мабуть, дається взнаки відсутність деяких споживчих якостей. Модель має досить скромні розміри та й зовнішній вигляд Лада Каліна програє лідерам.

Вартість Лада Калінав кузові хетчбек 435 500 карбованців. Універсал Lada Kalina стоїть від 447 500 карбованців.

Найгірше розкуповувалися автомобілі Lada Samara . Протягом місяця купити нову ЛадаСамара зважилися лише 4 тисячі 342 особи. Зрозуміло, що ця ВАЗівська модельдавно застаріла. Навіщо купувати «зубило», коли у продажу є більше сучасні машини. До того ж, моделі цього сімейства дорожчі за Гранту.

Вартість Lada Samaraв 3-х дверному кузові 272 тисячі 300 карбованців. 5-дверний хетчбек коштує 284 300 рублів.

Ціна седана Лада Самара — 292 тисячі 300 карбованців.

Модель Lada Samara знята з виробництва.

Легендарний «Жук», мабуть, є одним із найдавніших представників світової автоіндустрії. Перші екземпляри побачили світ у далекому 1938 році і, зазнавши до наших днів три зміни поколінь, модель закріпила за собою звання самого масового автомобіляв історії, що вироблялося без змін у базовій конструкції. До речі, на сьогоднішній день VW Beetle розійшовся тиражем понад 20 млн. екземплярів. Що цікаво, незважаючи на підвищений попит за кордоном, у Росії «малюк» з'явився всього два роки тому - через кілька років після старту продажів поточної версії в Європі та США. Хоча частково це можна вважати виправданим, адже для нас така машинка – не більш ніж іміджевий продукт. Що вже усвідомили практичні німці, які, за чутками, хочуть відмовитись від виробництва легендарного автомобіля. До того ж за ці гроші – а його ціна варіюється від 977 тис. до 1,526 млн рублів – можна купити цілком адекватний кросовер. А SUV у нас, як не крути, як і раніше, залишається одним із найбільш затребуваних сегментів.

Mercedes-Benz S-класу

Історія перших німецьких автомобілів представницького класубере початок з далеких 1950-х років, але першим лімузином для VIP-персон вважається седан із заводським позначенням W116 штутгартської Mercedes-Benz. Саме ця модель вперше отримала літеру «S» у назві класу (Sonderklasse у перекладі з німецької означає «особливий клас»), ставши родоначальником усіх наступних «есок». На сьогоднішній день автомобіль пережив шість поколінь. Прем'єра останнього з індексом W222, нагадаємо, відбулася у Німеччині навесні 2013 року. Його стартова вартість у Росії становить 5,25 млн рублів (за модифікацію S400 з заднім приводом). Особливою любов'ю серед наших співвітчизників користувалася третя генерація S600 у кузові W140, яка на початку 1990-х років була, мабуть, одним із головних показників значущості серед «братків» і кооператорів.

Chevrolet Corvette

Найстаріший із нині здорових спорткарів. Це модельне ім'я дісталося Chevrolet Corvetteна честь військово-морського американського катера у 1953 році. За всю свою історію задньопривідна тридверка змінила сім поколінь. У рамках позаминулого Детройтського мотор-шоу американці презентували версію Corvette Stingray, яку експерти визнали одним із найпотужніших і найпотужніших. економічних автов класі. До речі, коштує він у нас дорожче за найдоступніше Mercedes-Benz S-класумайже на 200 тис. руб. Втім, фанатів, які бажають випробувати на собі всю спритність 466 «коней», захованих під капотом, це навряд чи відлякає.

Nissan Patrol

Цей позашляховик можна по праву назвати найкращим прикладомстрімкого розвитку післявоєнної японської автоіндустрії. На початку 1950-х ніссанівці випустили першопрохідника Patrol з індексом 4W60, який візуально нагадував собою американського вояка Willys. Тільки продавався він під брендом Datsun і увійшов в історію світового автопрому як перший великогабаритний SUV з Країни сонця, що сходить. Аж до п'ятого покоління автомобіль міг похвалитися нерозрізними мостами та рамною конструкцією. А ось шоста генерація Patrol обзавелася незалежною пружинною підвіскоюта злегка видозміненою рамою. Точніше сказати, силовий каркас у задньому отворібув інтегрований у структуру кузова, що несе. Втім, це аж ніяк не применшує його переваг, і здоров'я продовжує користуватися стабільним попитом, зокрема, і в Росії. До речі, початковий цінник на модель у нас відштовхується з позначки 3,55 млн руб.

Ford Mustang

Ще одна заокеанська легенда, що «прописалася» на конвеєрі на початку 1960-х років, викликає захоплення та бурю позитивних емоцій у будь-якого автолюбителя. Багато хто досі думає, що назва моделі якимось чином пов'язана з конем, але насправді йдеться про повітряний винищувач P-51 Mustang часів Другої світової війни, яким, нарікаючи машину, і оперував провідний дизайнер Ford Джон Найар. А логотип у вигляді коня обумовлений довгими капотом та дверима і водночас коротким багажним відсіком, зовні схожими на скакуна, що біжить. Варто зауважити, що у деяких країнах Старого Світу з такими іменами продавалися німецькі мопеди Kreider та вантажні фургони Krupp, тому європейцям автомобіль кілька десятків років був доступний під кодовим позначенням Т-5. Що ж до нашої країни, то офіційно у Росії модель не продається. Принаймні поки що. Фордівці все ж таки пообіцяли вивести останню, шосту за рахунком генерацію машини на вітчизняний ринок до кінця поточного року.

Toyota Corolla

Зазнавши з 1966 року цілих одинадцять генерацій, модель змогла потрапити в Книгу рекордів Гіннесса як автомобіль, що найбільше продається в світі. Наразі реалізовано понад 40 млн екземплярів Toyota Corolla. Не можна не погодитись, досить вражаючий показник. Що, загалом, і не дивно, адже ці машини мають впевнений попит у більш ніж 150 країнах. Не стала винятком і Росія. Дилери японської маркипропонують нашим співвітчизникам авто в шести різних комплектаціях ціновому діапазонівід 898 тис. до 1,150 млн. руб.

Volkswagen Golf

Незважаючи на надпопулярність легендарного «Жука», інтерес споживачів став поступово згасати. Передбачаючи це, в автоконцерні почали задумуватись про створення нового бестселера, яким у 1970-х і став Volkswagen Golf. Хетчбек, на віку якого сім поколінь, неодноразово удостоювався звання «Найкращий автомобіль року» у різних країнах світу, ставав абсолютним лідером європейських продажів і навіть дав назву цілому сегменту машин (гольф-клас став синонімом С-класу). Фанати німецької класики щорічно збираються в австрійському Вертерзеї, де можна побачити все без винятку генерації Golf. Вшановують його і в нашій країні, щоправда, з урахуванням цінників, що злетіли вгору, і стрімкої атаки південнокорейських брендів з їх більш доступними продуктами росіяни все частіше стали віддавати перевагу на користь останніх. Та ж ситуація, до речі, склалася і з Volkswagen Passat, колись « народним автомобілем», що остаточно втратив зв'язок з народом.

Honda Civic

У 1970-х роках саме ця модель допомогла встояти на ногах японському автовиробнику під час тяжкої нафтової кризи. Більше того, ставши масовим продуктом, вивела компанію на міжнародний рівень. Сьогодні Honda Civicвже успішно випускається в дев'ятому поколінні, і ось-ось настане десяте. Тим часом у нас машина хоч і затребувана, але значно стабільнішою популярністю користується у автовикрадачів. Російські шанувальники марки віддали перевагу бізнес-седану. Honda Accordта позашляховик CR-V. Стартова вартість авто в самому простому варіантівиконання починається з 1,099 млн руб.

Toyota Land Cruiser

Мало хто знає, що своїм корінням цей японський позашляховиксягає далеких 1950-х, коли на світ з'явився його прообраз під назвою BJ. Офіційно ж роком народження Land Cruiserвважається лише 1987-й, і що цікаво, за майже 30 років автомобіль встиг змінити аж вісім генерацій, повноправно завоювавши статус преміального і надійного SUV із завидним off-road потенціалом. У Росії ця модель взагалі сприймається як щось більше, ніж просто повнорозмірний підкорювач бездоріжжя. Він став свого роду іконою, машиною із серії must have. Її полюбили не тільки особи, що перевтілилися з сумнівним минулим, а й цілком чесні мисливці-рибалки, всілякі любителі екстремальних покатушок і навіть представники ООН. Що, втім, цілком виправдано - «Крузак» має підвищеним комфортом, відмінною прохідністю та витривалістю. І пристойним цінником. Зараз "двохсотий" можна придбати у дилерів, заплативши мінімальні 3 млн руб.

FIAT 500

Унікальна задньомоторна малолітражка, що вперше зійшла з конвеєра майже 80 років тому, тривалий час утримувала за собою звання найменшого серійного автомобіляв світі. В даний час нам доступна оновлена ​​версія другого за ліком покоління моделі (між їх випусками була тимчасова прірва) з широким спектром можливостей для персоналізації. А це – чотири різних модифікацій, включаючи «підспортивну» 500 S, дванадцять варіантів фарбування кузова, п'ятнадцять різноманітних рішень обробки інтер'єру та велику гаму різноманітних опцій. Стартова вартість авто у офіційних дилерівЩо стосується ціни модель пережила сім поколінь, знайшла кузова кабріолет і купе, а також зазнала рестайлінгу, ставши ще більш розкішною і технологічною. Щоправда, не менш ексклюзивним виглядає цінник. До речі, у нас в країні стати власником розкішного Rolls-Royce Phantomможна, розщедрившись на 20 з лишком млн рублів.

Краще придбати новенький автомобіль вітчизняного виробника. Сьогодні сімейство Ваз має декілька цікавих моделей, які ми представляємо до вашої уваги. Щоб дізнатися, який Ваз краще складемо список і розглянемо кожну модель індивідуально. Усі моделі, які сьогодні будуть описані, випускаються одним єдиним виробником – ВАТ «АвтоВАЗ».

Найпопулярніші моделі Лада:

1. Пріора;
2. Калина;
3. Самара;
4. Грант;
5. Ларгус.

LADA Priora

LADA Priora седанз'явилася у продажу з квітня 2007 року, майже через рік у автолюбителів з'явилася можливість придбати цю модель із кузовом хетчбек. У тому ж 2008 році в Краснодарському автосалоні була показана версія Лада Пріора універсал і вже в 2009 році. Невелика кількість таких автомобілів АвтоВАЗ випустив у версії купе ( тридверний хетчбек). Лада Пріора стала настільки швидко, що до 2012 року витіснила на задній план - Лада 110. Виробники розуміли, що ця марка автомобіля має успіх, тому щоб залишатися конкурентоспроможними працювали над покращенням Пріори. У 2011 році у продаж стали надходити моделі з невеликим рестайлінгом:

• Було замінено бампера;
• Замінили дзеркала заднього виду;
• Іншим стало кермо.

Чергові зміни отримало авто у вересні 2013 року, завдяки чому, безпечніше, красивіше зовні. Дуже порадувала покращена шумоізоляція, автокрісла стали комфортнішими, головна оптикаотримала денні ходові вогнів опції додали систему курсової стійкості.

LADA Kalina

На думку більшості автомобілістів найкращий Ваз— LADA Kalina, адже не дарма саме ця модель була визнана «Найкращим автомобілем для експлуатації в регіонах» та отримала «Золотого Пегаса» від видання «За кермом». У номінації брали участь 38 нових моделей вітчизняних виробників, які вже були у продажу. Голосування проходило 3 місяці, машини судили за такими критеріями:

• Техніка;
• Дизайн;
• Практичність.

Переможцем, на думку автолюбителів, стала саме ця модель, бо вона є:

1. Практичною;
2. Приваблива зовні;
3. Прийнятна цінова категорія;
4. Має відмінну прохідність;
5. Містка.

З літа 2013 року нова LADA Kalina продається на автомобільному ринку. На сьогоднішній день це найпопулярніший автомобіль у вітчизняних автосалонах, який налічує близько двох десятків усіляких комплектацій.

Lada Samara

Відео огляд автомобіля Лада Самара:

Лада Самара найвідоміший радянський, що відноситься до малого класу. Своє існування починає з далекого 1984 року, а остання модель 2114 року вийшла з конвеєра АвтоВАЗу в грудні 2013 року. Автомобілі цієї серії, що продаються на вітчизняному ринку, Спочатку мали назву "Супутник", а "Lada Samara" застосовувалося тільки до експортних автомобілів. Це були самі сучасні автомобілірозвинені технічно, тому мали величезну популярність за кордоном.

Час не стоїть на місці та виробник знаменитих автомобілівсміливо крокує з ним у ногу, тому з 1991-1993 року відбулися суттєві зміни у цій «родині». Щоб залишатися на хороших позиціях цього виявилося замало, тому на ринок надходили дедалі рестайлінгові моделі, красиві і, як вважалося на той час, дуже комфортні.

LADA Granta

Щоб з'ясувати, який автомобіль Ваз краще, слід познайомитися з ще одним представником вітчизняного виробника – Лада Гранта. Цей бюджетний

Виробляють на Волзькому автомобільному заводіз 2011 року. Донором моделі стала всім відома – Lada Kalina. За габаритами новинка є представником С-класу, тому змогла витіснити з ринку сімейство Samara, і замінити Лада Калина модифікації седан.

Дизайнерам довелося виконати складне завдання, розробити автомобіль бюджетної версіїз привабливим зовнішнім виглядом і має переваги перед своїм прабатьком «Калиною». В результаті видозмінилася задня і передня частина калини, що зробило новинку Гранта трохи вище і довше. З'явилася оригінальна форма світлотехніки, комплектацію люкс наділили. протитуманними фарами. Стиль «Гранти» досить звичайний без будь-яких нововведень, деякі вважають, що задня частинадуже вже схожа на румуно-французький Logan.

Lada Largus

Пасажирський автомобіль з гарною прохідністю, чудово підійде для подорожей та розваг.

Сьогодні у продажу є три версії:

• пасажирська R90 універсал (у 5- та 7 – місцевому варіанті);
• універсал підвищеної місткості;
• Вантажний фургон F90.

Дуже тішить місткість машини, тому що на ній можна перевозити не тільки дрібні, а й середньогабаритні вантажі. Цей представник "Лада" з'явився в результаті спільного проекту "АвтоВАЗ" та Renault-Nissan. Серійне виробництво цієї модифікації було накладено у квітні 2012 року, хоча перший автомобіль «Ларгус» був випущений у 2011 році для заводських випробувань.

Підбиваємо підсумок

Хороше авто в першу чергу має бути наділене:

1. Престижним зовнішнім виглядом;
2. Мати хорошу прохідність;
3. Бути не тільки містким, а й комфортним;
4. Відповідати критеріям якість + ціна.

На нашу думку найкращий автомобільВаз це Калина FL (2192, 2194) і Лада Гранта (2190), тому що на відміну від колишніх моделей як: Каліна, Самара, Пріора мають наступні переваги:

• За рахунок того, що з радіатора обігрівача знято Велика кількістьтепла, опалення в салоні покращало;
• Температурний режим двигуна піддається більш точному регулюванню;
• Покращена динаміка автомобіля;

Вибирати, звичайно, вам дорогі автолюбителі, якщо вам є чим доповнити наш текст будемо раді вашим коментарям.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

28 вересня у Росії відзначається день машинобудівника. Найближчі та зрозумілі для нас машинобудівники працюють на «АвтоВАЗі». З нагоди свята «Інше місто» розповість про їхні найсміливіші фантазії.

Текст: Андрій Кочетков

За майже півстоліття свого існування на «АвтоВАЗі» було розроблено чимало прототипів, концепт-карів і автомобілів, що просто не дійшли до серійного виробництва. Деякі з них зараз можна побачити в Технічному музеї АвтоВАЗу в Тольятті. Частина тепер існує тільки на фотографіях. Коли милуєшся деякими з них, стає шкода, що вони не пішли до серії. І їх не вдасться детальніше розглянути десь у пробці на Московському шосе. Деякі моделі викликають розчулення. Після споглядання частини з них хочеться забути у чаді гулянки на Дні. Деякі ідеї були досить прямолінійно запозичені у зарубіжних колег. Деякі ж були плодами своєї тольяттинської фантазії. Одним словом, ця не найвідоміша частина розробок «АвтоВАЗу» виглядає так само суперечливо і неоднозначно, як і модельний ряд, що пішов у серію.

Представників якого можна зустріти на дорогах майже всієї планети. На честь Дня машинобудівника ми відібрали 10 найцікавіших розробок «Автовазу», які випадково ніколи не трапляться вам на очі.

ВАЗ-Е1101

Цей милий карлик, Тіріон Ланністер з «Ігри престолів» від автопрому з'явився наприкінці 1972 року. В епоху коли "трійка" була останньою інноваційною розробкою "ВАЗу", пущеною в серію. А виробництво радянської тетралогії мультфільмів про Чебурашку ще не перевалило за екватор.

Власне, ім'ям нового на той момент мультгероя і прозвали альтернативну експериментальну версію копійки на заводі. Компактну передньопривідну машинупочали вигадувати ще 1968 року. Як власну розробку, що є альтернативою близнюкам «Fiat», серійне виробництвояких тривало на "ВАЗі" ще чотири десятиліття. "Інша копійка", виготовлена ​​з нуля напівкустарними методами, так назавжди і залишилася прототипом. Вона не змогла конкурувати з фіатівськими розробками та не пішла на конвеєр. Наприклад, милий карлик пускав гази до салону.

Проте саме з «Чебурашки» почався довгий тернистий шлях«Автоваза» з розробки власних моделей машин, не запозичених з-за бугра.

ВАЗ-2122 «Річка»

Найвідоміший радянський джип«Нива» на Наразівважається у світі чи не головним досягненням вітчизняного автопрому. Недарма вже майже три десятиліття він виробляється і продається заводом. Слово «Нива» вже час вважати синонімом «стабільності». І, схоже, вітчизняний джипще танцює джигу на наших могилах.

Не дивно, що є кілька варіацій на тему радянського позашляховика. Деякі їх досить екзотичні. ВАЗ-2122, який отримав прізвисько «Річка», перша та остання на даний момент амфібія, створена в Тольятті. Автомобіль, що пересувається рахунок обертання власних коліс як по суші, так і по воді, серійно ніколи не вироблявся.

А шкода… Косяки «Рек», що борознять волзькі дали з фоном із Жигулівських гір, розбурхують уяву.

ВАЗ-1801 «Поні»

Як і багато радянських технічних розробок, ВАЗ-1801 — фантазія на тему продукції капіталістичного світу. У 1969 році на ВАЗ потрапив британський Mini Moke, на якому по території заводу з вітерцем ганяв головний конструктор.

Приблизно через 10 років на заводі було розроблено власну подобу британця. Це був електромобіль із двома акумуляторами, заряду яких вистачало на 110-120 кілометрів. Дизайном зовнішнього виглядумоделі, що отримала кодову назву Поні, займався творець екстер'єру Окі.

Радянський електромобіль мав бути запущений до московської Олімпіади. Але довести його до ладу до терміну не встигли. А потім він був забутий, попередньо засвітившись на кількох автомобільних виставках. Що не дивно ... Навіщо в СРСР був потрібен гольф-кар? Країні на той момент більше хотіла автомобілів, на яких зручно було возити гарбуз із дачі.

ВАЗ-21073

Одна з модифікацій "сімки", створена на рік 400-річчя Куйбишева. Шалена фантазія на тему дизайну «Volvo». Насправді це спроба схрестити «сімку» і деталі майбутньої «вісімки». Це зараз слова «сімка» та «вісімка» більше асоціюються з каліфорнійськими Windows та iOS. А тоді це було більше про наше, волзьке…

ВАЗ-21073, за великим рахунком, був конструкторським пустощом. Тому як найкращі силизаводу на той момент вже було кинуто на серійний запуск Лади «Супутник».

LADA RAPAN

Це диво прийшло на землю ніби зі сну, що перебрав Люка Бессона. Автомобіль названий на честь хижого молюска, привезеного з Далекого Сходу в Чорне море і що зжер там на даний момент практично всю дрібну фауну. "Rapan" - електрокар, показаний в 1998 після довгих 12 років розробок. Автомобіль, прилади керування якого заховані в кермо, зустріли з великою цікавістю на автосалоні в Парижі. Але це була якраз нагода «про побачити Париж і померти».

"АвтоВАЗ" хотів залучити РАТ "ЄЕС Росії" для того, щоб холдинг оснастив існуючі звичайні заправки пристроями для підзарядки "Рапанів". Але в єпархії Анатолія Чубайса ідея захоплення не викликала. І єдиний у світі «Rapan» тепер стоїть у холі управління «АвтоВАЗу», а дорогами світу їздять електромобілі «Tesla» із Силіконової Долини.

LADA ОКА-2

Маленька машина нового покоління вітчизняного виробництва, якої так не вистачає на наших перевантажених дорогах, навіть виготовлялася на «АвтоВАЗі». Але зробили "Оку-2" в середині нульових всього в кількості 10 штук. І щось пішло не так…

Новою «Окою» цікавилися «КамАЗ» та «СеАЗ». Юрій Лужков хотів запустити її виробництво на потужностях «ЗІЛу», що простоюють. Але всі ці плани перетворилися на тлін. І зараз «Ока-2» подібно до «Е-мобіля» стала гарною, але сумною сторінкою історії нашої автомобільної промисловості.

ВАЗ-2120 «Надія»

Перший мінівен вітчизняного виробництва робили на експериментальному виробництві «АвтоВАЗа» з 1998 по 2006 роки. «Надій» встигли зробити цілих 8 000. Але особливих віри та любові до них вітчизняні споживачіне відчували. Їх називали морально застарілими та невиправдано дорогими.

Цитата « справляє враження автомобіля, зібраного із запчастин від різних моделей» говорить про «Надії» практично все.

Втім, «двадцятки» мають і свої фанати. Як і все, що зроблено на базі «Ниви».

LADA CARAT

Ще один концепт-кар – фантазія на тему «Оки». Показаний у 2002 році і перетворений на експонат Технічного музею «АвтоВАЗу».

ЛАДА-2151

Концепт, також показаний у Москві на автосалоні у 2002 році. Такі машини за задумами їхніх творців мали прийти на зміну вазівської «класики».

Спершу машину планувати назвати «Стрежень». Але це ім'я було зарубане через незручну для просування на світовому ринку російської літери «Ж». У результаті 51 «Ладу» назвали «Неокласика». Але «екологічну нішу» «Неокласики» в модельній лінійцізаводу зайняли "Калини". А 51 так і залишилася просто досить вдалою фантазією заводських дизайнерів і конструкторів.

LADA C

Спільний проект волжан із канадською «Magna International». Те, що ви бачите на фотографії - це "Калина 4х4". Як би це дико не звучало.

У 2006 році тольяттінці з фірмою з Онтаріо вирішили запустити а виробництво відразу 10 нових моделей. У 2009 році канадців викурив із Тольятті Альянс. Renault Nissan. А все, що було придумано в ході розробки серії Lada C, начебто планують вкласти в Lada Vesta. Але таку "Калину 4х4" ми на вулицях міст не побачимо. Можна перестати боятися.