Вибір відповідної АЗС, що володіє як паливом прийнятної якості, так і не захмарними цінами - завдання часто не простіше вибору автомобіля, адже від цих параметрів залежить тривалість та безпека експлуатації складових вашого транспортного засобу, а також безпека гаманця. Тому ми представляємо рейтинг заправок за якістю 2018-2019 року Москви та області.
Що таке якісний бензин?
Навіщо заправляти машину гідним бензином і як визначити, який краще? Відповідаємо на перше запитання: бензин низької якості негативно позначається на процедурі запуску мотора, швидко виводить із ладу свічки запалювання та ушкоджує складові паливної системи. Пам'ятайте, що чим довше ви заощаджуєте та робите вибір на користь заправних станцій, що пропонують бензин низької якості, тим більшій загрозі наражаєте своє авто.
Газпромнефть
Автозаправна мережа від найбільшої російської компанії не залишає байдужими мільйони автовласників по всій країні. Все паливо відповідає стандарту Євро 4, а тому ви можете не перейматися збереженням елементів вашого автомобіля.
Крім наявних на всіх АЗС бензину та дизельного палива, Газпромнефть очікувано пропонує ще й газ. Заправки практично завжди обладнані куточками для відпочинку або придбання перекусити в дорогу, а професіоналізм співробітників не викликає нарікань.
Роснефть
Великий гравець на ринку російського палива не лише надає ліцензію на реалізацію нафтопродуктів BP, але й має найширшу мережу автозаправок по всій Росії. Власне виробництво, а також статус найважливішої державної корпорації гарантує споживачам якість пального. А ще на їх АЗС, мабуть, найсмачніша кава.
Лукойл
Широко визнаний лідер серед вітчизняних постачальників продуктів нафтопереробки. Паливо відповідає стандартам Євро 5 та постійно завойовує нагороди за екологічні характеристики свого бензину, а покупці зазвичай залишаються з Лукойлом на довгий термін після першого використання.
Великим плюсом на тлі багатьох конкурентів є широта пропозиції нафтопродуктів, що дозволяє заправити будь-який автомобіль, не побоюючись втрати його експлуатаційних якостей. Ціни на заправках цієї компанії досить високі, але чудова якість бензину тут доповнюється відмінним сервісом та додатковими послугами, а тому доводиться трохи переплатити.
Ми сподіваємося, що наш огляд, присвячений тому на яких заправках купувати паливо, допоможе вам вибрати відповідну мережу АЗС до душі та бюджету, а також збереже в цілості та безпеці ключові технічні елементи вашого транспортного засобу. Удачі на дорогах і не заощаджуйте на найважливішому.
Якщо стаття була вам корисна, не забудьте додати до закладок (Ctrl+D), щоб не втратити і підпишіться на наш канал Яндекс Дзен !
Вконтакте
Багато автомобільних заправок, окрім звичайного 95-го бензину, пропонують його покращені версії, які нібито, за словами власників мережі АЗС, здатні збільшити потужність автомобіля, скоротити витрату палива та продовжити ресурс життя двигуна. Наскільки чудодійним є 95-й покращений бензин, або він повністю аналогічний звичайному 95-му ми постараємося з'ясувати.
Отже, покращений 95й абсолютно по-різному називається на заправках. Наприклад, у мережі АЗС «Лукойл» покращений бензин зветься 95 ЕКТО, на заправках компанії Shell – це 95 Power. Крім того, можна зустріти і такі позначення, як 95+, 95 Energy тощо. По суті, незважаючи на різне найменування 95-го покращеного, виробник твердить про одне, що бензин набагато краще звичайного 95-го палива. Зрозуміло, якщо вже цей бензин кращий за звичайний, то за нього і заплатити доведеться більше, як мінімум, відсотків на 10. Але чи варто це робити? Можливо, немає жодної різниці між простим та покращеним 95м?
Трохи про проведені випробування
Не ми перші цікавимося питанням, чи є різниця між 95 та 95 покращеним. Кілька років тому в Росії вже проводилося випробування обох марок бензинів, які були взяті з АЗС різних компаній як вітчизняних, так і іноземних. Результати цих випробувань були передбачуваними. Як показали тести, обіцяний приріст потужності від покращеного 95-го бензину так і не був помічений. Надточний стенд визначення потужності двигуна зафіксував приблизно однакові показники з різницею в 0.5 -1%. Так що, перша відповідь – покращений бензин точно не додасть потужності вашому автомобілю.
Приблизно така ж ситуація і з . Нагадаємо, що виробник обіцяє зменшення витрати із застосуванням бензину 95+. Однак у ході проведення реальних випробувань вдалося з'ясувати, що економія палива – це не більш ніж марні обіцянки.
«Чим тоді відрізняється бензин 95+», — запитаєте ви? Чи є змил переплачувати за нього?В якійсь мірі так. Справа в тому, що при проведенні хімічних аналізів на склад палива, обидва види палива відповідали одному октановому числу, проте в поліпшеному 95-бензин було виявлено вміст промивних присадок, які непогано очищають форсунки від нагару. Як відомо, від ступеня забрудненості форсунок залежить прийомистість двигуна, його динаміка. Іншими словами, бензин 95 Екто, або будь-який інший покращений робить дбайливий вплив та видаляє нагар зсередини по всій паливній системі.
І найголовніше, купувати покращений 95-й бензин, чи ні?Як мінімум, періодичне заправлення бензином 95+ буде зовсім не зайвим. Якщо у вас автомобіль новий, то користі від такого бензину буде набагато більше, тому що при обкатуванні двигун працюватиме ще за більш дбайливих умов. Щодо автомобілів вітчизняного виробництва, або старих за віком, тут питання спірне. Однозначно, що істотних результатів від заправки бензином 95+ очікувати не варто, але як профілактичні заходи, цілком корисно буде побалувати свій автомобіль, трохи позбавити його нагару.
Стаття не є рекламою продукції "Шелл", тому спочатку визначимося з критеріями гарного автомобільного палива в принципі, а потім розберемося із бензиновими нюансами бренду "Шелл". Відгуків про нього з боку автомобілістів багато, і вони більш суб'єктивні. Тому розбиратимемося без емоцій та "лірики".
Що таке добрий бензин, з погляду водія?
З погляду звичайного споживача, хороший бензин – це легкий запуск двигуна автомобіля, буквально з півоберта. Якщо паливо високої якості, температура повітря нижче нуля не буде на заваді швидкого закладу мотора навіть на морозі. Автомобіль їде дорогою легко і рівно. Якісний бензин звільняє автомобілістів від нудної метушні зі зміною свічок і тим більше від промивання паливного блоку машини.
Відповідно до фізико-хімічних характеристик, головним фактором високої якості є детонація.
Детонація та октанове число
Про детонацію треба пам'ятати завжди і, звичайно, розумітися на цьому понятті. За своєю суттю це дефектне, неповне згоряння палива у двигуні. Такий процес відразу ж виявляється у вигляді металевого стуку в двигуні та «чхання» мотора – його нестійкій роботі. У вихлопній трубі також можна побачити неприємні симптоми детонації - це вихлопи з чорним димом. Чим небезпечна детонація у двигуні автомобіля? Все дуже просто: вона просто зруйнує його.
Щоб ризик детонації був мінімальним, потрібно, щоб бензин мав стабільність. А цю стабільність визначає октанове число. Його рівень показує ступінь стабільності бензину. За цією логікою, бензин АІ-98 оцінюється як найстабільніший і якісний.
Слово заправникам
Якщо вам потрібні об'єктивні та одночасно професійні відгуки про бензин на АЗС "Шелл", то для початку корисно запитувати заправників.
У Мережі питанням бензинового палива та сервісу на АЗС присвячено чимало ресурсів. Відгуки про бензин "Шелл", як і про інші бренди, різняться за об'єктивністю і, найголовніше, професіоналізмом. Проте загальні тренди та висновки можна вловити.
На будь-якій заправній станції питання палива – найголовніше. Критеріїв оцінки рівно чотири:
- якість (октанове число та ін.);
- ціна;
- технології зберігання;
- точність наливу.
На думку багатьох заправників, паливо у всіх компаній, що торгують, однакове: бензин - він і в Африці бензин. Неоднаковим його роблять умови доставки та зберігання.
Фактори доставки та зберігання
На всіх АЗС є звані паливно-роздавальні колонки (ТРК). По суті вони є вимірювальними приладами, тому повинні періодично перевірятися (постійні перевірки). Співробітники заправних станцій користуються при цьому спеціальними мірниками, а їхня повірка проводиться щокварталу.
Нове обладнання та технологічна дисципліна на АЗС "Шелл" практично виключають можливість порушень чи зловживань під час заправки автомобілів (недолів).
Бензин зберігається в резервуарах, які виконують також вимірювальну функцію. Їхню перевірку проводять набагато рідше, лише один раз на кожні п'ять років. Але головним критерієм якості бензину у резервуарах є зовсім інше. Це густина потоку машин на заправці.
Якщо ця щільність низька, тобто автомобілі заїжджають та заправляються рідко, бензин у резервуарі застоюється, і на дні утворюється осад. Він може потрапити в бензобак автомобіля з усіма наслідками: згорянням котушок, очищенням паливної системи і т.д.
Судячи з відгуків про якість бензину "Шелл", він застрахований від таких неприємностей завдяки новому обладнанню від хороших виробників на фірмових АЗС.
Аналіз відгуків
Аналізуючи численні відгуки щодо якості бензину на заправках "Шелл", можна зробити певні висновки, загальний тон яких більшою мірою позитивний. Хоча трапляються й негативні коментарі.
Відгуки щодо бензину "Шелл" 95 загалом непогані і виглядають приблизно так: при довгому використанні свічки міняти не треба, вони залишаються в хорошому стані. Вихлопна труба не коптиться. Шанувальники "Шелл-95" часто критикують "заряджений" V-Power. Вони не вірять у чудодійні присадки.
Відгуки про бензин "Шелл-98" загалом теж позитивні. Особливо це видно за результатами досліджень спеціалістів. У рейтингу журналу "За кермом" 2018 серед російських АЗС за якістю бензину перше місце впевнено посіли заправки "Шелл". У рамках цього дослідження перевірялася відповідність бензину "Шелл-98" його стандартним характеристикам.
Що подобається в АЗС "Шелл"
- Можливість післяплати (оплати після заливки) на всіх заправках "Шелл", включаючи навіть області, де такий спосіб оплати до їх появи не існував взагалі.
- Бензин будь-яких марок стабільно хороший, навіть з огляду на те, що він надходить на АЗС від різних постачальників.
- Система клубних бонусів "Шелл" як факт існування. Але є недоліки (про них нижче).
- Кава однакова на всіх АЗС "Шелл" і завжди високої якості. Його можна придбати за клубні бонуси.
- Фірмові бензовози нової технології.
- Чистота, загальний комфорт та сервіс. Рівень вище за середній, поступається тільки АЗС BP (цей пункт частіше називається у відгуках про бензин "Шелл" у Москві).
- На всіх АЗС обладнання лише нове та за останнім словом техніки.
Що не подобається в АЗС "Шелл"
- Найвища вартість фірмових бензинів. "Шелл" - один із найдорожчих брендів у Росії, включаючи всю лінійку марок палива.
- Невелика кількість заправок по регіонах. Мережа розширюється, але, судячи з відгуків, втрачає при цьому якість сервісу та бензину. Справа в тому, що у значній частині регіонів розвиток мережі відбувається лише за рахунок франшизи. Якість бензину їхніх постачальників - питання поки що відкрите. Принаймні про стабільність показників їхнього палива говорити поки що зарано.
- Бідний вибір товарів за клубні бонуси. Товари занадто дорогі та невисокої якості (за винятком відмінної кави).
- Багато клієнтів незадоволені надзвичайно пахучою "омивайкою-незамерзайкою".
Відгуки про бензин "Шелл" V-Power: чи варто доплачувати?
Кожна нова марка палива розробляється ретельно та довго: протягом приблизно п'яти років. Більшу частину часу займають численні тести самого бензину та процесу його подачі по кожній ланці.
Автори нової марки V-Power стверджують, що її виробництво коштує набагато дорожче, ніж традиційне очищення нафти за стандартами бензинових марок. Паливо нового покоління є багатофункціональним, воно відрізняється навіть від "рідних" бензинових марок.
Ось що становить цю багатофункціональність (за авторськими відгуками про бензин "Шелл"):
- мінімізація нагару на внутрішній поверхні двигуна;
- очисні властивості бензину (очищення двигуна);
- захисні властивості від тертя та корозії.
За словами виробника, всі ці неймовірні властивості палива надають присадки зі спеціальною формулою, що "дозволяє підвищити динаміку двигуна за допомогою очищення внутрішніх частин та поверхні від відкладень та ідеального повного згоряння палива". Дух захоплює таких характеристик.
Еліксири для двигунів
Сучасні присадки є цілими композиціями і мають воістину чарівні властивості, що роблять просунуті дорогі марки бензину мало не еліксиром здоров'я та молодості для автомобільних двигунів. Чи це так насправді?
Найоб'єктивнішим видом відгуків про якість палива є результати тестування, проведеного сторонніми компаніями, які не зацікавлені у лобіюванні продукції "Шелл". Таким тестом стало дослідження АІ-95 та АІ-98 на кількох АЗС у Москві та Санкт-Петербурзі, яке проводилося фахівцями "Авторевю" - найавторитетнішого мережевого ресурсу для російських автолюбителів.
Результати незалежного тесту
Результати вийшли дуже обнадійливими: у бензинах марок 95 і 98 забуті шкідливі добавки, які додавалися до палива раніше. Сірка, бензол, смоли, марганець і, нарешті, залізовмісні добавки – все було в нормі.
За основними параметрами бензини 95 та 98 від "Шелл" відповідають ГОСТам і, що особливо втішно, нормам Euro 3.
Підсумок тесту не викликає сумнівів. На фірмових заправках "Шелл" (як і BP, ТНК і "Лукойл") продають якісний бензин, що відповідає заявленим характеристикам. Висновки для автолюбителів ще зрозуміліші: бензини лінійки "Шелл" можна лити в сучасні іномарки без побоювань.
Важливою є наступна порада: бензином, що містить миючу присадку, слід користуватися постійно, а не епізодично у вигляді миття частин двигунів. Якщо користуватися V-Power постійно, наліт не утворюватиметься взагалі. Якщо ж заливати бензин без присадок, теж на постійній основі.
Вся справа в миючих присадках
У результаті залила я повний бак V-Power, і машина просто зашелестіла.
Це одна з типових цитат із форумів обговорення бензину "Шелл" V-Power. Споживачі у своїх думках розділилися на два табори. Одні вважають, що немає сенсу переплачувати за невиразні обіцянки виробників та їхній "голий маркетинг". За загальної лояльності до лінійці продукції " Шелл " вони користуються звичайними бензинами 95 чи 98, наводячи цілком серйозні аргументи.
Інші у своїх відгуках про бензин на заправках "Шелл" відзначають меншу витрату палива, ідеальну роботу двигуна та вважають V-Power безальтернативним варіантом для своїх машин. Їхні аргументи не менш серйозні.
Вся справа в суб'єктивності такого роду суперечок та міркувань, які ґрунтуються на персональних відчуттях про те, як поводиться двигун у відповідь на заливання іншого виду палива. Тому серйозно брати до уваги аматорські відгуки про бензин "Шелл" здається справою невдячною.
Питанням про те, як і де додаються присадки, цікавляться багато водіїв. Адже вся лінійка бензинів "Шелл" виготовляється із продуктів рязанської чи ярославської нафтобази. Іншими словами, рязанський бензин перетворюється на елітний V-Power лише завдяки цій добавкі.
Присадку додають двома способами. У першому випадку її роблять ще на нафтобазі, заливаючи просто у бензовоз. У другому це робиться на спеціальному бензовозі, де є окремий бак із присадкою, яку можна додати до загальної цистерни пультовою командою з високою точністю.
Виникає закономірне питання. Якщо перетворення звичайного бензину на елітний є елементарним процесом, чому V-Power такий дорогий? Відповідь проста і належить вона до всієї продуктової лінійки "Шелл": фірма бере плату за точне дотримання технологічних вимог, стабільність всіх виробничих процесів та високий рівень сервісу на своїх АЗС. Якщо розібратися, це цілком адекватний набір послуг з урахуванням високої конкуренції на російському бензиновому ринку. Так чи інакше, бренд "Шелл" асоціюється зі стабільними властивостями бензину та високою якістю сервісу. А це найголовніше.
Як пристойний чоловік, я обожнюю автомобілі, і не живеться мені спокійно, вирішив перевірити якість бензину на автозаправках Москви. Роснефть, Лукойл, Газпром, BP та інші тремтіть!
В автомагазинах продаються різні тест-смужки для перевірки якості бензину. Але зрозуміло, що вони не можуть дати повні дані складу бензину та визначити його відповідність усім нормам. Такий тест нещодавно робив macos . Експеримент мені здався цікавим, але я вирішив діяти напевно і вирушив у справжню випробувальну лабораторію паливно-мастильних матеріалів.
Першим сюрпризом став пошук лабораторії, яка може протестувати бензин. Виявилося, у Москві таких небагато. Я нагуглив лише дві (Шелл і Нафтамагістраль) відповідні лабораторії, в які без проблем може здати бензин на аналіз приватна особа. Інші лабораторії або аналізують олії, або знаходяться близько, або аналіз коштує невиправдано дорого, або з приватними особами співпраця проблематична. До речі, може хтось знає, чому такі лабораторії не люблять приватних осіб?
Вибір упав на Нафтамагістраль. Насправді вибрав їх через ціну (задоволення це виявилося не найдешевшим), та й вони знаходяться досить близько від Москви (Внуково).
Проїхавши МКАДом від Ярославки до Київського шосе я заїхав на наступні заправки: Роснефть, Лукойл, BP, Нафтамагістраль, Газпромнефть. Залив бензин у пластикові каністри, спеціально призначені для бензину. Для тестування брався стандартний 95-й бензин.
Викладаю чеки на бензин для порівняння - (ціна за літр/рублів): Нафтамагістраль - 33.20, Газпромнефть - 34.05, Роснефть - 34.10, Лукойл - 34.52, BP - 34.59. На ВР не втримався, купив мінералки-). Головне питання - чим відрізняється і відрізняється дешевший бензин від дорогого, ніж машини корисніше годувати і взагалі є різниця, ніж годувати?
Щоби все було максимально незалежно, здав зразки бензину анонімно - під номерами. Хоча, забігаючи вперед, скажу, що після аналізу ми розмовляли з людиною, яка там працює і, дивлячись на склад, вона сама зіставила і назвала марки трьох пробників. У цей момент відчув справжню пошану до людини, яка настільки добре знає ринок і знає склади та відмінності бензину різних марок.
Лабораторія обладнана за останнім словом техніки. Я не назвав би її великий, але обладнання вражає. Аналізували наступні параметри палива: октанове число, фракційний склад, вміст сірчистих і ароматичних сполук. Хоч як крути, але ці дані смужки для тесту бензину ніяк не можуть виявити. А хороший бензин – це не тільки відмінні ходові та розгінні характеристики авто, а й запорука його безперебійної роботи та справності. Думаю, що той, хто стоїть на гарантії та заїжджає на ТО, багато разів чув від майстрів зітхання з приводу брудних свічок та поганого бензину.
Зупинимося на кількох апаратах докладніше. Нижче УІТ-85М. Апарат виготовлений у Росії на Савелівському машинобудівному заводі. На цьому встановленні визначають октанове число. Прилад імітує роботу двигуна, використовуючи всього один циліндр, потім установка порівнює еталон з бензином, що надійшли на дослідження.
З октановим числом у всіх марок виявився лад. Все у межах норми.
Тестуємо далі. Вміст сірки у бензині допомагає визначити спектрометр. Активні сірчисті сполуки, що містяться в бензинах, викликають сильну корозію паливної системи та транспортних ємностей. Неактивні сірчисті з'єднання до корозії не призводять, але гази, що утворюються при їх згорянні, викликають швидке абразивне знос деталей двигуна, знижують потужність і погіршують екологічну обстановку.
А цей прилад для визначення хімскладу. За кілька секунд видає детальний аналіз складу.
Апарат, який визначає фракційний склад бензину.
Апарат для визначення густини нафтопродукту
Апарат для визначення тиску насиченої пари
Обладнання для аналізу дизельного палива суттєво відрізняється. Але в мене не було з собою дизельного палива, тому, як саме працює апарат, я не зміг побачити, але встиг сфотографувати:
Апарат для визначення фактичних смол
Але найважливіше це підсумкові результати, саме за ними я й приїхав до лабораторії. Насправді результати виявилися несподіваними. Я був упевнений, що принаймні половина марок виявиться непридатною, але... майже весь бензин опинився в рамках стандартів, єдино, Лукойл "підвів".
Бензин Лукойлу АІ-95 відповідає ГОСТу Р 51866-2002 за низкою показників фракційного складу. Перша невідповідність: кінець кипіння (цей показник повинен бути не вищим за 210С, у Лукойлу він становить 215,7С). Наслідки: збільшена витрата палива та нагароутворення в камері згоряння циліндра двигуна. Друга невідповідність: за часткою ароматичних вуглеводнів. Наслідки: нагар на свічках під час проходження наступного ТО. Все це можна побачити у протоколі випробувань. Тобто від цього бензину не тільки збільшиться витрата палива, а й значно зросте зношування двигуна.
Показники фракційного складу та відповідність цих параметрів нормі є одними з основних, тому що за ними можна визначити швидкість прогріву двигуна, його прийомистість, пускові якості, рівномірність роботи двигуна на неодружених оборотах. Для розшифровки всіх показників можете скористатися ось таким «словником».
За вмістом сірки виділився, до речі, Газпром, але за цим показником все в межах норми у всіх марок.
У Лукойла і Газпрому виявилися найнижчі показники по ОЧІ (октанове число, чим воно вище, тим краще бензин чинить опір детонації) - 95,4, у BP трохи вище - 95,5, але все одно не максимум, хоча повторюся, що все в В межах норми, але без особливих старань.
Інші протоколи можете переглянути тут
Нафтамагістраль:
Роснефть:
Загалом я здивований, все-таки чекав більше порушень. Можливо, справа в тому, що бензин брався в Москві, у нас мабуть проходять постійні перевірки. Було б цікаво, якби хтось, який живе в регіоні, взяв би естафету та провів аналогічні аналізи.
Питання в студію, чи варто переплачувати за марку, якщо за підсумком все одно якість у всіх однакова, а деякі недешеві марки ще й трохи мухлюють? Ви особисто потрапляли на неякісний бензин? Намагалися якось довести виробнику його провину? Чи зверталися до таких лабораторій? І, власне, чим керуєтеся при виборі заправки, адже, як виявилося, висока ціна не завжди є запорукою якості…
Чесно кажучи, за десять років проведення паливних експертиз мені з колегами поганий бензин траплявся лише одного разу. Знайшли ми на Калузькому шосе місце, де по один бік розташовувалась «лукойлівська» АЗС, а праворуч практично така сама, але вже «лікойлівська». Різниця - в одній літері і в десятці одиниць октанового числа, що бракують. А також у божевільному смузі продаваного там зілля, яке, до речі, було на три рублі за літр дешевше, ніж у сусідів через дорогу. У лабораторії тоді сказали однозначно: Це не бензин! А невдовзі після публікації курйозна вивіска з траси зникла.
А ось чого чекати від свідомо дорогих заправок?
Так вийшло, що за боргом служби ми опинилися на шеллівській нафтобазі під Подільськом. Взагалі-то нам мали показати зразково-показовий бензовоз - і справді показали. Але як тут утриматися від ягідних питань на інші паливні теми?
Яким є моє ставлення до мережі заправок Shell? Нейтральний. Серед плюсів:
- Тут тебе спочатку заправляють, а потім платиш.
- Тут завжди працює туалет і можна помити руки.
- Це брендова заправка з гучним ім'ям, а тому в процесі заправки мимоволі височієш у власних очах.
Але є і мінуси:
- Тут дорожче, ніж більшість інших.
- Мережа шеллівських АЗС погано розвинена – їх треба довго шукати.
- У наших зарулівських експертизах Shell ніколи не блищав.
Тож щодо нейтрального, я, мабуть, загнув – для мене мінуси переважують, тож особисто я віддаю перевагу ВР. Іноді Несте. У крайньому випадку – Лукойл. Чому у крайньому? Тому що вони так і не навчилися по-людськи заправляти повний бак. Та й оператор біля колонки то присутній, то ні.
Але сьогодні ми їдемо на Shell.
Що мені у Шелла подобається, так це фірмове забарвлення. І ще пам'ятаю, як кілька років тому довелося брати участь у розмові із віце-президентом компанії Девідом Пірретом. Освічений інтелігентний чоловік – приємно було поспілкуватися. Тим більше, що одразу від нього я попрямував на зустріч до тодішнього вазівського тимчасового правителя. Не хочу про нього згадувати, скажу лише, що різниця була божевільна.
Нас зустрічають біля входу. Симпатичні бензовози та ще більш симпатичні співробітниці. Ну і ділові мужики, звісно… Починаємо спілкуватися.Де бере свій бензин Shell? Не в Голландії, звісно: далековато і дорогувато. Перевізник – фірма АВТЕК, з представниками якої ми розмовляємо, отримує бензин у столичній Капотні, Рязані, Уфі чи Ярославлі. Згодом їм обслуговуються Москва, Тула, Смоленськ, Брянськ та Липецьк.
Далі починається невелика вистава. Менеджер заявляє: фірма купує російське паливо, після чого його якість… зростає! Ну, це навіть не смішно: з якого дива? Зійшлися на тому, що Shell не погіршує якість російського палива під час транспортування та зберігання. У це ще можна повірити. Втім, менеджер так і не повірив: схоже, він справді думає інакше.
А чи гарне паливо вони купують у дрімучій Росії? Шеловці кивають - мовляв, воно повністю відповідає російським ГОСТам, а фірмова нафтобаза здійснює його вхідний контроль. За якими параметрами уточнювати не стали. Питання про октанове число звернули жартома: мовляв, ну це ж очевидно. Довелося нагадати, що технічний регламент не пред'являє до цього точних вимог: мовляв, не нижче 80 - і добре. З нами не сперечаються, але поспішають показати бензовоз.
До бензовозів немає питань – погляньте на фото. Обвішані камерами та антенами, щоб ніхто нічого не намухлював. Паливо – у дорогій алюмінієвій тарі, народженій за кордоном. Порадувала весела картинка на правих дверях - спеціально для тих добрих людей за кермом, які в пробках намагаються залізти бензовозу мало не під бампер.
Своїх перевізників у Шелла немає – ні в Росії, ні у світі. Добре це чи погано? Тут кожен вільний чинити, як йому зручно, споживачеві потрібне гарне паливо і нічого більше.
На нафтобазі чисто. Зйомка та розмови по мобільниках поблизу заправки заборонені: відомі випадки несанкціонованого іскріння вбудованих акумуляторів. Так, на літієві батареї останнім часом часто наїжджають: іноді вони справді поводяться агресивно.
А я знову – про поганий бензин. Звідки він береться?
