«Wind of change» — так співав гурт Scorpions у момент розвалу СРСР, і про нього ж, вітер змін, «співають» стенди автовиробників на Женевському автосалоні 2016 року.
Отже, Женева: головні автомобільні оглядини Європи. Женевський автосалон завжди ставив вектор розвитку усієї автомобільної галузі на найближчі роки, не став винятком і салон 2016 року. Про головних прем'єрів можна почитати в , а ми поговоримо про те, куди дме вітер змін. Після «дизель-гейту», скандалу з дизельними двигунами Volkswagen, усім стало очевидно: дні традиційних ДВЗ вважаються навіть у Європі. Європейські виробники відверто «проспали» всесвітню гібридизацію: вони до останнього стверджували, що для низької витрати палива та невеликих викидів в атмосферу досить звичайного дизельного двигуна, без ускладнення конструкції електромоторами. Але останні події поставили на традиційних конструкціях хрест: весна 2016 року показала, що автомобільний світ перейшов у нову еру. І в ній немає місця ДВС.
Так виглядає компонування автомобіля початку ХХI століття: традиційний двигун спереду, батарея ззаду. Ця схема протримається недовго: як тільки з'являться батареї великої ємності та прийнятної вартості, ДВЗ під капотом зникне. Зважаючи на все, назавжди 
Батарея та паливний бак. Поки що вони мирно уживаються одна з одною, але це компромісне рішення. У найближчому майбутньому весь простір підлоги автомобіля займатиме акумулятор. Європейські концерни планували пройти «гібридні» версії і одразу перейти до електромобілів або водневих автомобілів. Але після скандалу з дизелями Volkswagen всі офіційно заявили: зі звичайними двигунами прощатимемося. І тут європейські виробники опинилися в ролі тих, хто наздоганяє: світовим лідером у «гібридизації» модельного ряду є Toyota, чий Prius ще з кінця 90-х боровся з TDI, HDI та іншими європейськими дизельмоторами. А в сегменті "електричок" лідирує Tesla.
Зараз у Toyota найширша лінійка серійних гібридів, є універсали, хетчбеки, міські малюки. Величезні фінансові можливості концерну дозволяють випускати деякі моделі на збиток: головне зараз обкатати технології та завоювати частку на ринку. Що й відбувається: європейські таксисти все частіше пересідають на гібридні Toyota.
Гібридним буде і кросовер С-HR - сумарні 122 к.с., стережись, Nissan Juke! Дизайн цієї моделі похмурим точно не назвеш.
Як і в середині 90-х, володіючи надприбутками, Toyota знову на крок попереду конкурентів, поки всі тільки починають освоювати гібриди, японці вже продають водень Mirai! Водневе майбутнє автомобілів поки що під дуже великим питанням, але японці в цій сфері на крок попереду. І впевнено лідирують у сегменті гібридів.
Концепт LF-FC ось-ось стане серійною моделлю: прем'єра великого седана не за горами 
Великий седан Lexusексплуатує стилістику, що стала звичною для марки «акулячу», і зовнішність серійної моделі буде не сильно відрізнятися від прототипу.
Зважаючи на все, у сегменті великих седанів німцям доведеться потіснитися. Але не лише японські виробники вириваються вперед у справі гібридизації усієї планети: корейці наступають на п'яти!
Знайомтеся, Hyundai Ioniq, перший у світі автомобіль, доступний відразу в трьох версіях: звичайної гібридної, гібридної, що заряджається, і повністю електричної. Покупець може вибрати, який варіант йому ближче - хоча характеристики електричної версії не вражають, запас ходу лише близько 170 км.
Так виглядає важіль коробки передач Hyundai Ioniq: все, епоха важелів пішла Дуже невелика «дальнобійність» — бич усіх "просто" електромобілів, і поки по всій планеті не будуть побудовані станції швидкої підзарядки, гібридні версії, що підзаряджаються, правитимуть світом. На роботу, з роботи — електрикою, у дальню поїздку — бензином. Традиційні мотори, традиційні типи кузова все менше мають попит у розвинених країнах: кросовери, вени та гібридні силові установки, ось світовий тренд.
Лакмусовим папірцем, який говорить про майбутнє, є стенд компанії Mitsubishi: зараз він перебуває в режимі жорсткої економії, коштів не вистачає — тому було прийнято рішення практично не розвивати легкову гаму та звичайні ДВС, а сконцентруватися на SUV та електриці. SUV дозволять утримати позиції на ринках країн, електромобілі призначені для розвинених країн. Концепт eX і SUV, та електричний – два в одному. Обіцяний запас ходу близько 400 км.
Кришка бака завтрашнього дня У гібриди, що заряджаються, зараз подалися абсолютно все: на кожному стенді стояв або готовий до серійного виробництва автомобіль, або вже серійна модель. Porsche, Range Rover, Volkswagen - гібриди, що заряджаються, є у всіх.
Mercedes-Benz? Заряджається гібрид! Важко назвати виробника, який не показав новинку у цьому сегменті ринку.
Ще одне світове захоплення – автомобілі без водія за кермом. Nissan стверджує, що вже через рік його кросовери "навчаться" пересуватися самостійно, без допомоги водія. Насправді, зараз усі автомобілі преміум-сегменту майже можуть це робити. Але у багатьох країнах законодавство забороняє експлуатацію таких машин, тож ринок спочатку буде обмежений. У Каліфорнії «безпілотники» щосили експлуатуються, і через кілька років планується боротьба за ринок таксі: найближчим часом не Uber буде конкурентом таксистів, а роботи.
Нікуди не зник і часто згадуваний «даунсайзинг»: якщо у моделі не з'явився акумулятор, що підзаряджається від розетки, значить, їй просто зменшили об'єм мотора. Це роблять із низки причин. По-перше, теоретично, скорочується витрата палива та викиди в атмосферу. По-друге, «граючи» з тиском наддуву та програмою управління мотором, можна з одного двигуна вичавити 3-4 версії потужності, нічого в ньому глобально не змінюючи. Це здешевлення конструкції. По-третє, менший обсяг — менша вага, менша кількість матеріалів — менша за витрати на виробництво. Хоча останнє твердження є сумнівним: «маленькі» мотори вимагають застосування дуже дорогих матеріалів. Але при інших рівних блок для двигуна 1,0 обходиться дешевше за блок двигуна 2,0.
Дебютант Porsche 718 Boxster – типовий представник доби «зменшених» моторів. 4 циліндри, турбонаддув. Чи того ти чекав від Porsche?
Ще одна тенденція, яка добре помітна на Женевському автосалоні: багаті зараз не плачуть. Вони платять: продажі марок класу люкс зростають рік у рік. Китай, Індія, до певних подій Росія: приріст переважно забезпечують «молоді» мільйонери. Тому у світлому майбутньому ще однієї прем'єри, Lamborghini Centenario, сумніватися не доводиться. Попит є. 770 к.с., з 0 до 100 км/год за 2,5 секунди та лімітована серія з 40 автомобілів, 20 купе, 20 кабріолетів. , Про який ми вже , теж не страждатиме від відсутності попиту: грошей у світі зараз багато.
Оновлений Bentley, подовжені версії, «автобіографічні» версії: новинок у люкс-сегменті більш ніж достатньо. Людство стрімко виходить із бідності — шкода, це твердження не стосується Митного союзу.
Нова модель Quant теж цілиться в luxury-сегмент: на хвилі попиту на преміум з'явилося дуже багато дрібних виробників, готових відкусити свій шматок цього пирога.
А що відбувається у масовому сегменті? Чим зараз живе автомобільна Європа?
Тим же, що й завжди: європейці, як і раніше, люблять гольф-клас, що доводять цифри продажу та титул «Автомобіль року», вручені на автосалоні Opel Astra.
Але кросовери теж на піку популярності: навколо головної новинки Audi, моделі Q2, яблуку не було де впасти. Його ніша: "преміумний" аналог Nissan Juke, і, судячи з першого прийому, успіх моделі забезпечений. Кросовери, кросовери — до 2016 року вони утвердилися у ролі кузова №1.
Skoda ось-ось почне виробництво великого семимісного кросовера Vision S, Seat показав свій варіант SUV - без SUV зараз немислима гама жодного виробника у світі.
KIA Niro – світова прем'єра, кросовер-гібрид, особливі надії виробник покладає на європейський ринок.
До сегменту кросоверів прийшли навіть індуси: зі своєю моделлю Hexa вони пробують свої сили на європейському ринку. Хоча в успіх марки віриться важко.
Не найпомітніша, але важлива новина – дебют спільної «трійці» великих венів Toyota/Peugeot/Citroen. На фото Citroen Space Tourer, але всі три машини вийшли ладними та гармонійними. З урахуванням ціни це будуть серйозні конкуренти Volkswagen серії Т6.
Не можна не помітити поступовий дрейф європейських фірм у преміум-сегменті: Ford заявив про створення люкс-бренду Vignale, Citroen давно експериментує зі своїм DS. Кого бояться? Тих самих — азіатів. Представники культури рису, як завжди, не соромлячись вивчали на автосалоні конкурентів.
Ось цей дядечко на фото зробив знімки кожного шва, кожної деталі дверей BMW X4 - і продовжив далі досліджувати інтер'єр, роблячи фотографії та позначки у свій блокнот. Звідки він? Китай? Корея? Навколо кожної прем'єри таких фотографів із блокнотами близько п'яти. Рік у рік вони фотографують, записують — і зрештою азіатські виробники зростають.
Простий приклад: корейська Hyundai. Хто що знав про цей бренд лише 20 років тому? Так, чергова компанія на задвірках автомобільного світу.
Індивідуальне регулювання кожного крісла, масаж і далі за списком: якщо не звертати увагу на шильдик, у BMW 7 та Audi A8 з'явився серйозний конкурент Але великий седан G90 — нічим не гірший за аналогічні моделі з Європи. Тому на менш консервативному американському ринку він точно матиме попит. Корейці тиснуть, вони, напевно, головна фобія виробників Європи. А ось китайці затихли: немає їх на салоні, як і заяв незабаром завоювати Старий Світ. Китайська атака захлинулась. Та й європейці не ликом шиті.
На презентації Renault Scenicбуло не проштовхнутися: модель знакова для Європи, уявити її приїхав сам Карлос Гон.
Він цікавий та красивий – ось що можна сказати про Renault Scenic.
Renault Scenic продемонстрував ще один віяння на ринку: автомобільних інтер'єрахміцно влаштувався великий планшет. Прощавай, центральна консоль - тепер замість тебе великий екран. Тон задала Tesla, далі підтягуються решта: схоже, скоро ми обговорюватимемо не дизайн салону, а дизайн екрану.
З тих же, «екранних» автомобілів, новий універсал Volvo V90, всередині якого керування багатьма функціями – за допомогою великого екрану на центральній консолі.
BMW M2 – агресія та пристрасть у чистому вигляді, три літри, подвійний турбонаддув, 370 к.с. та 4,3 с, щоб розігнатися з 0 до 100 км/год.
Салон Alfa Romeo захоплює дух: нічого не змінилося, марка, як і раніше, розбурхує кров! Про те, що рано ховати Європу, говорить і стенд Alfa Romeo: їх нова Giuliaбожественно красива.
Тому все добре в Європі. Гібриди наступають, продажі розкішних автомобілівзростають, моделі, як і раніше, радують красою. Оптимізм – ось що таке Женева-2016.
Розмова за кадром
На автосалоні нам вдалося взяти невелике технічне інтерв'ю у Альона Репозо, інженера альянсу Renault-Nissan. Любителям двигунів точно буде цікаво.
- У Renault багато інноваційних технологій, але, на жаль, не всі вони застосовуються на моделях для країн колишнього СРСР. Чому Renault з такою обережністю застосовує "даунсайзингові" мотори на моделях для наших країн?
— Жодної іншої відповіді, окрім економічної доцільності, немає. Нові двигуни дорожчі у виробництві, а на вашому ринку найбільшим попитом користуються бюджетні моделі. Тому кожен відсоток вартості автомобіля дуже важливий - звідси і гамма моторів, яка в основному складається із класичних агрегатів. Як тільки економічна ситуація дозволить нам застосовувати сучасні дорогі силові установки, ми відразу це зробимо.
— Як ви оцінюєте ресурс сучасних двигунів? Чи не знизився він у порівнянні з двигунами 90-х років ХХ століття?
- Ні. Ми проводили порівняльні випробування: за умови застосування якісних масел ресурс двигунів приблизно однаковий, не менше 300 000 км. Наголошую, не менше. На подальшу експлуатацію вже впливають умови експлуатації та інші фактори. Для сучасних моторів дуже важлива якість мастильних матеріалів та якість обслуговування, на цьому я б радив не заощаджувати.
— Ви знаєте, що в наших країнах люди вирізують фільтри проти сажі в дизельних моторах, і в цілому не довіряють цій технології. Навіщо тоді у моделі Duster з'явився фільтр проти сажі в моторі 1,5 dci?
— Чесно кажучи, не розумію, навіщо видаляти протисажевий фільтр… Адже це екологія, двигун без нього викидає набагато більше шкідливих частинок. А з надійністю протисажевого фільтра у ваших умовах немає проблем: ми тестували, все працює чудово. Щиро кажучи, створювати 110-сильну версію цього мотора без протисажевого фільтра не входить у наші плани: повторюся, екологічність наших рішень дуже важлива. Але якщо таким буде запит ринку, ми, мабуть, зможемо щось вигадати. Але для цього обсяг продажів дизельних версіймає бути вищим, ніж зараз.
— Чому виробники постійно заявляють, що економічність автомобілів покращується, хоча при цьому у багатьох моделей реальна витрата палива залишається на колишньому рівні?
— Витрата палива двигунів постійно зменшується, ми від моделі до моделі знижуємо її на кілька відсотків. Але коли силовий агрегат встановлюють на автомобіль, раптом з'ясовується, що нове покоління побільшало, важче. В автомобілі з'явилося багато електроспоживачів, додаткових пристроїв, тому дійсно в деяких випадках реальні цифривитрати палива залишаються колишньому рівні. Конструкторам моторів лише вдається компенсувати втрати, які трапляються через перераховані вище фактори. Але! Якщо ми візьмемо автомобілі порівнянної маси і схожих за потужністю двигунів - ви помітите, що витрата палива значно знизився.
— Вам не здається, що сучасні двигуни надто складні? Турбонаддув, протисажеві фільтри та впорскування сечовини в дизелях — чому ніхто не скаже стоп, настав час зупинитися, ДВС залишаємо на цьому етапі розвитку, і далі розвиваємо інші технології?
— Я згоден з вами, що двигуни стали набагато складнішими. Але ви зрозумієте, ми затиснуті в рамки екологічного законодавства з одного боку і стикаємося з відсутністю розвиненої мережі електричних зарядних станцій з іншого. Розумієте? Електромотори здаються вирішенням проблеми, але покупці зараз масово не купуватимуть автомобілі з невеликим запасом ходу і відсутністю електричних АЗС. Тому ми маємо те, що маємо. А нові екологічні норми — це все ж таки турбота про майбутнє нашої планети. І це також потрібно враховувати, коли ми говоримо про ДВС.
1 березня вже у Швейцарії сьогодні відкрився Женевський автосалон 2016 – одне з найпрестижніших автошоу у світі, саме тут щороку виробники демонструють найбільшу кількість новинок, концепт-карів та тюнінгових проектів.
Огляд цікавих новинок Женевського автосалону 2016 року.
1. Новий старий знайомий. Однією з найцікавіших прем'єр компанії Ford на виставці в Женеві став оновлений кросовер Kuga.
2. Новий Kuga став довшим – 4524 мм проти нинішніх 4443 мм. Щоправда, у салоні помітно просторіше все одно не буде – колісна база залишилася незмінною.
У Європі та США машину оснащуватимуть системою автоматичного паркування, функцією відкриття дверей багажника ногою (для цього треба буде провести ногою під бампером. Крім того буде мультимедійна системаз можливістю виходу в інтернет та функцією сприйняття голосових команд водія. Що буде в Росії - поки що говорити рано, адже продажі автомобіля стартують наприкінці 2016 або на початку 2017 року.
3. Нове покоління Ford KugaПродаватиметься в Європі з дизельним мотором об'ємом 2,0 л, який видає 140 або 163 л.с., а також з бензиновим агрегатом сімейства EcoBoost об'ємом 1,6 л.
Італійська Порше Каєн
4. Компанія Maserati представила на автосалоні у Женеві свій перший серійний кросовер, який назвали на честь теплого середземноморського вітру – Levante. З ним фірма має намір поборотися за покупців з преміум-кросоверами, як Porsche Cayenne, BMW X5 і X6, а також Mercedes-Benz GLE.
5. Базовий 350-сильний Levante набере 100 км/год за шість секунд, а 430-сильної модифікації буде потрібно 5,2 секунди. Ці версії витрачають 10,7 та 10,9 літра бензину на «сотню». Дизель витратить на розгін до 100 км/год 7,2 секунди і витратить на 100 км шляху 7,2 літри солярки.
6. Інтер'єр:
7. Шкода, що з 2016 року постачання автомобілів Opelна російський ринок припинено, адже Opel Mokka X - дуже симпатичний і гідний автомобіль. Новий Mokka тепер намагається виглядати серйозніше. Новою «фішкою» зовнішнього оформлення стали дві розгонисті «галки» у передній та задній оптиці.
8. Найяскравіше всередині виглядає центральний дисплей діагоналлю 7 або 8 дюймів. Щоб шикарний дисплей і просунутий операційна системане пропадали задарма, «Мокку» також наділили здібностями виходу в інтернет та з'єднання з мобільними пристроями.
9. Адаптивну біксенонову оптику замінили мультирежимною світлодіодною, додали різні радарні технології безпеки та допомоги водієві, два нові кольори (помаранчевий та червоний). Такий новий Opel Mokka X, який ми не побачимо. Принаймні офіційно.
До речі, попит на компактні кросовери за останні 10 років збільшився у світі втричі. Причому маркетологи припускають, що цей сегмент зростатиме і надалі
Китайський суперкар
10. Думаєте, це італійський суперкар? Ні, це китаєць! Одним із найцікавіших експонатів Женевського автосалону 2016 став китайський автомобіль фірми Techrules.
11. У ньому застосовується низка запатентованих китайцями технологій під загальною назвою TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), головна з яких – використання газотурбінного двигуназ генератором для зарядки блоку батарей, які живлять шість електромоторів сукупною потужністю аж 1044 к.с.
12. У режимі електромобіля китаєць може проїхати 150 км, а з повністю заправленим баком та зарядженими батареями – 1200 км. Гоночна модифікація може працювати на авіаційній гасі та бензині, а дорожня – на природному газі.
До 100 км/год китайський суперкар розганяється за 2.5 секунди, а максимальна швидкість обмежена 350 км/год. Обіцяно фантастично низьку витрату палива - 0,18 л/100 км. Лукойл обурюється.
13. Це серійний паркетник Toyota C-HR, який пройшов шлях від концепту до серійного конкуренту Nissan Juke з гібридною силовою установкою. Він покликаний заповнити, нарешті, пробіл у модельній лінійці компанії, що утворився в результаті «дорослішання» RAV4, і відвоювати для японського виробника частину ринку компактних кросоверів.
14. Натяки на спортивність - спадна лінія даху, та «потаємні» задні двері, та обважування кузова. Задерикувата і дуже молодіжна зовнішність. C-HR - черговий носій модульної платформи TNGA (Toyota New Global Architecture), що дебютувала на Пріусі.
Машина базується на платформі TNGA, яку вже ховає під собою нове покоління Toyota Prius. Від нього ж C-HR отримав 122-сильну силову гібридну установку з бензиновим 1.8 і електромотором.
Спортивний електрокар DS E-Tense
15. DS - марка, що недавно відокремилася від «Сітроєна», вона показала на моторшоу в Женеві модель E-Tense. Це концепт, і у такому вигляді автомобіль у серію ніколи не піде. Але той факт, що французи почали рухатися в цьому напрямку, багато про що говорить.
16. Двигун електричний, його потужність складає 402 л.с - цілком собі суперкарівські показники. Машина розганяється до 100 за 4.5 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 250 км/год. Автори запевняють, що в деяких ідеальних умовах батареї має вистачити більш ніж на 300 км шляху!
Найшвидший автомобіль у світі
17. Bugatti Chiron- нова модель компанії, що отримала неофіційний титул найшвидшого дорожнього автомобіляна планеті.
18. Максимальна швидкість цього гіперкара заявлена на рівні 420 км/год, а потужність восьмилітрового двигуна W16 - дивовижні 1500 к.с.!
19. При цьому компанія планує випустити та реалізувати 500 таких машин – за мірками гіперкарів дуже багато. Для порівняння, створений спеціально до 100-річчя від дня народження засновника марки Lamborghiniменш швидкий і доступніший Centenario буде випущений тиражем всього 40 екземплярів.
20. Її збудували до століття від дня народження засновника компанії - Ферруч Ламборгіні. Їх буде всього 40 штук, і всі машини вже розкуплені за ціною 1,75 мільйонів євро ще до офіційної прем'єрина Женевському автосалоні 2016 року.
21. 770 к.с., понад 350 км/год. "Сотню" з місця колекційний Lamborghini бере за 2,8 с, 200 км/год набирає за 8,6 с і лише в розгоні до 300 км/год - 23,5 с.
22. Ну а як додатковий бонус - можливість обробки інтер'єру за індивідуальним замовленням. Хоча карбон та алькантара в салоні переважають у будь-якому випадку. В базі йде і сучасна мультимедійна система з 10-дюймовим сенсорним екраном, підтримкою Apple CarPlay, навігацією, телеметрією та купою інших функцій.
23. Поки що це концепт, і під час виходу в серію автомобіль називатиметься по-іншому. Подейкують, що перший в історії чеської марки великий кросовер назвуть Kodiak. Немає остаточної ясності та з дизайном. Хочеться вірити, шеф-дизайнеру Skoda Йозефу Кабану вдасться відстояти хижі форми та незвичайну оптику.
24. Серійний VisionS потрапить до Росії в 2017 році і однозначно буде дорожчим за не настільки фешенебельний і місткий Yeti. Не виключено, що початкові версії потраплять у вилку 2 - 2,2 мільйона рублів. Приблизно стільки зараз коштують «корейці» Hyundai Santa Fe та Kia Sorento Prime, З якими при колісній базі 2790 мм і довжині 4700 мм VisionS потрапляє в одну нішу.
26. Morgan 3 Wheeler - це трицикл, що є копією моделі, що вироблялася до 1953 року.
27. Під капотом знаходиться електромотор потужністю 63 л. (у бензинової версії- 83 к.с.) та блок батарей ємністю 20 кВт·год. На одній зарядці ефектна триколіска може проїхати 240 км. Серійний випуск має розпочатися до кінця року. Орієнтовна ціна – близько 50 000 євро.
28. За сучасним курсом це близько 5 млн. забагато.
29. Абсолютно новий Астон Мартін. Aston Martin DB11 – подальший розвиток знаменитої моделі DB9, що дебютувала аж 13 років тому.
30. Під капотом – 5,2-літровий бітурбомотор V12 потужністю 608 к.с. (крутний момент – 700 Нм) – власна розробкакомпанії, що випускається на німецькому заводі Ford. З місця до 100 км/год DB11 прискорюється за 3,9 секунди, максимальна швидкість - 322 км/год.
31. Продаж Aston Martin DB11 почнеться до кінця цього року. Ціна – від 205 тисяч євро.
33. Ще один новий старий знайомий – BMW 7-ї серії M760Li xDrive. Це перша "сімка", яка офіційно отримала літеру "М" у назві.
35. M760Li оснащується V12 об'ємом 6.6 л. Такий самий мотор використовується і на Rolls-Royce. На BMW його потужність вирішили обмежити рівнем 600 к.с., дотримуючись субординації - на «Роллсах» він видає до 632 к.с. Розганяється BMW 7-ї серії з місця до сотні за 3.9 с., максималка традиційно обмежена на рівні 250 км/год.
36. Кому це здасться повільно, пропонуватиметься спеціальний пакет - у цьому випадку обмежувач спрацює на 305 км/год.
37. Закінчимо цей невеликий оглядЖеневського автосалону 2016 року незвичайною технікою. Якщо подобається Maserati, не подобається 4 колеса і хочеться справити незабутнє враження, тобто вихід - пересісти на байк з двигуном Maserati від французького ательє Lazareth.
38. Називається цей монстр нехитро - LM847, він має 4,7-літровий V8 потужністю 470 к.с.
Продаж автомобілів на європейському ринку зростає вже 27 місяців поспіль, але Женевський автосалон показав, що прийнятний рівень попиту не завжди гарантує велику кількість серійних прем'єр. Швейцарська виставка цього року не зрадила собі: тут, як і раніше, було багато концептів, дорогих спорткарів та люксових позашляховиків. Ситуацію міг змінити концерн Volkswagen, який завжди привозить на виставки багато новинок, але зараз має зовсім інші завдання.
Цікаві новинки, які можуть дістатися російського ринкуі взагалі можна перерахувати на пальцях однієї руки. Причому навряд чи є автомобілі, які в умовах повної невизначеності на валютному ринку гарантовано потраплять до Росії. Наприклад, Audi поки що не визначилася з поставками компактного кросовера Q2, а величезний седан Volvo V90 якщо і повезуть до нас, то виключно у вигляді позашляховика.
Audi Q2
- Попередник: ні
- Вартість попередника: -
- Конкуренти: Volvo V40 Cross Country, Mercedes-Benz GLA
Продаж Q2 в Європі розпочнеться у другій половині 2016 року. У базовій версії кросовер буде доступний з 1,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 116 кінських сил. Крім нього в лінійку двигунів увійдуть 1,4- і 2,0-літровий бензинові мотори та 1,6- та 2,0-літрові турбодизелі. Усі агрегати працюють у парі або з шестиступінчастою механічною коробкоюпередач, або з "роботом" S-tronic.
Maserati Levante
- Попередник: ні
- Вартість попередника: -
- Конкуренти: Porsche Cayenne, Bentley Bentayga
На старті продажів Levante пропонуватиметься з бензиновими та дизельними турбованими V6 об'ємом 3,0 літра. Бензиновий варіантрозганяється до 100 км/год за 5,3 с і здатний розвивати максимальну швидкість 264 км на годину. Пізніше світло побачить версія з V8 потужністю 560 кінських сил. Всі варіанти кросовера оснащуються восьмиступінчастим "автоматом" та повним приводом. Орієнтовна початкова ціна новинки у Європі – 85 000 євро.
Opel Mokka X
- Попередник: Opel Mokka
- Конкуренти: Nissan Juke, Peugeot 2008
Модель втратила округлу оптику, отримала гостре виштампування та світлодіодні ліхтарі. Бампера теж стали іншими, отримавши прямокутні осередки для протитуманок, а грати радіатора стали ажурнішими. Усередині Mokka X відбулися значні зміни. Перше, що впадає у вічі, - це відсутність широкого модуля з кнопками на центральній панелі. Замість нього у кросовера тепер широкий сенсорний екран. Монітор доступний вже в базовій версії Mokka X, але в залежності від комплектації може змінюватися його діагональ - від 7 до 8 дюймів.
У технічному плані Mokka практично не змінилася, за винятком появи нового торбомотора. У топових комплектаціях кросовер запропонують із бензиновим двигуном об'ємом 1,4 л і потужністю 152 кінські сили. Цим агрегатом комплектуватимуть виключно повнопривідні версії Mokka з автоматичною коробкою передач.
Bugatti Chiron
- Попередник: Bugatti Veyron
- Вартість попередника: 1,9 млн. доларів
- Конкуренти: Pagani Huayra, Koenigsegg Agera R
Розгін до "сотні" у гіперкара займає 2,5 секунди - рівно стільки ж, як і у попередника. Зате 200 км/год він набирає майже на секунду швидше за Veyron, роблячи цю вправу за 6,5 секунди. До 300 км/год Chiron розжене швидше, ніж деякі іномарки наберуть "сотню" - за 13,6 секунди. Максимальна швидкість зросла незначно – лише на 10 км/год, до 420 км на годину.
Chiron подорожчав майже на півмільйона євро - компанія ухвалить замовлення на новинку, якщо клієнт готовий заплатити 2,4 млн євро. Загалом Bugatti планує випустити 500 машин, а перші Chiron передадуть клієнтам у вересні.
Mercedes C-Class кабріолет
- Попередник: ні
- Вартість попередника: -
- Конкуренти: BMW 4-Series Cabrio
У Європі продажі кабріолету C-Class розпочнуться влітку 2016 року. Ціна на модель у Німеччині стартують з позначки 47 000 євро. Чи буде постачати автомобіль до Росії, поки невідомо.
Volvo V90
- Попередник: V70
- Вартість попередника: не продається
- Конкуренти: Audi A6, Mercedes E-Class, BMW 5-Series
У Росію V90 приїде тільки у вигляді позашляховика – V90 Cross Country.
Porsche 718 Boxster
- Попередник: Porsche 981 Boxster
- Вартість попередника: не продається
- Конкуренти: Audi TT RS, BMW Z4
Новинка отримала індекс 718 на честь легендарної гоночної моделі Porsche, яку німці випускали в середині минулого століття. Той родстер в 1958 році виграв марафон 24 години Ле-Мана, а в рух спорткар приводив чотирициліндровий двигун потужністю 142 кінські сили.
Новий 718 Boxster теж комплектується виключно чотирициліндровими двигунами. У базовому виконанні родстер отримав 2,0-літровий наддувний агрегат із віддачею 300 к.с. і 380 Нм крутного моменту. У версії 718 Boxster S "турбочетвірка" об'ємом 2,5 л видає 350 л.с. та 420 ньютон-метрів. Таким чином, новий родстер виявився потужнішим за свого попередника 981, який комплектувався атмосферними «шістками» об'ємом 2,7 л (265 л.с.) і 3,4 л (330 кінських сил).
Renault Scenic
- Попередник: Renault Scenic
- Вартість попередника: не продається у Росії
- Конкуренти: Volkswagen Touran
Автомобіль побудований на платформі CMF-C. Модель стала помітно більшою за свого попередника. У моторну гамуНовинки увійшли шість дизельних моторів потужністю від 94 до 158 кінських сил. Також доступні бензинові мотори з віддачею 113 та 128 кінських сил. Двигуни працюють спільно з шестиступінчастою механічною коробкою передач, «автоматом» з такою ж кількістю щаблів та семиступінчастою роботизованою трансмісією з подвійним зчепленням.
Пізніше Renault планує випустити 7-місний автомобіль Grand Scenic. Автомобіль буде збудовано на платформі CMF. Складання компактвена планують налагодити на заводі «Жор Бесс» у Трикастені (Франція).
Volkswagen Phideon
- Попередник: Volkswagen Phaeton
- Вартість попередника: не продається
- Конкуренти: Hyundai Equus, Kia Quoris
Незважаючи на те, що новинка орієнтована на китайський ринок, Phideon був розроблений та спроектований у Німеччині. Седан збудований на платформі MLB. Довжина автомобіля складає 5,05 м, а ширина – 1,87 метра. Розмір колісної бази перевищує 3 метри.
Новинка оснащується 3,0-літровим бензиновим двигуном V6. Потужність агрегату складає 300 л. і 440 Нм крутного моменту. Також седан може комплектуватися 2,0-літровим бензиновим турбодвигуном. Згодом з'явиться і гібридна версія Phideon.
Седан укомплектували системою повного приводу 4Motion та пневматичною підвіскою. Phideon отримав адаптивний круїз-контроль (ACC), функцію утримання автомобіля у смузі руху, систему кругового огляду, а також інформаційно-розважальну систему з підтримкою MirrorLink, Android Auto та Apple CarPlay. Ніде, крім Китаю, Phideon не продаватимуть.
Infiniti Q60
- Попередник: G37
- Вартість попередника: не продається
- Конкуренти: BMW 4-Series, Audi A5, Lexus RC та Mercedes C-Class
Новинка оснащується електронними амортизаторами, які постійно підлаштовуються під ситуацію, що змінюється, і оптимізують роботу підвіски в залежності від поточних умов. Водію доступно шість режимів керування: Standard, Snow, Eco, Sport, Sport+ та Customize.
Seat Ateca
- Попередник: ні
- Вартість попередника: -
- Конкуренти: Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5
Базова версія Ateca буде продаватися зі 113-сильним бензиновим двигуном об'ємом 1,0 літра. У лінійку двигунів для новинки увійдуть також 148-сильний турбований агрегат об'ємом 1,4 л, що працює на бензині, турбодизель об'ємом 1,6 л потужністю 113 л. та 2,0-літровий дизель, який, залежно від прошивки, видає 148 чи 187 кінських сил. Всі силові агрегати можуть працювати з шестисупінчастою "механікою" або семиступінчастою DSG. Найпростіші версії Ateca оснащуватимуться приводом на передню вісь, топові – повним. Продаж новинки в Європі розпочнеться у другій половині 2016 року.
Fiat Tipo
- Попередник: ні
- Вартість попередника: -
- Конкуренти: Seat Leon, Opel Astra та Ford Focus
Обидві версії продаватимуться з однаковою лінійкою моторів. До неї увійдуть 1,4- та 1,6-літрові бензинові агрегати та 1,3- та 1,6-літрові дизельні двигунипотужністю від 95 до 110 кінських сил. Момент на колеса передається за допомогою п'яти-або шестиступінчастої механічної КП або за допомогою автомата. Початок продажів у Європі намічено на кінець 2016 року.
Aston Martin DB11
- Попередник: DB9
- Вартість попередника: від 13300000 руб.
- Конкуренти: Audi R8, Porsche 911 GT3 RS
Зовні DB11 виконана у стилі DB10, спеціально побудованої для останньої частини фільму про Джеймса Бонда. До оснащення суперкара увійшов сенсорний монітор, спортивні крісла, аудіосистема Bang and Olufsen та система кругового огляду.
Микола Загвоздкін, Роман Фарботко
Фото: РБК, Carscoops.com, Autocar.co.uk, компанії-виробники
Під час Женевського автосалону ми з'ясували три важливі та цікаві речі: як великі автоконцерни планують обійтися з Росією, в який бік зміщуються акценти у модельних рядів брендів і за якими принципами вже зараз створюються машини, на яких нам доведеться їздити через вісім - десять років.
Суперечки про те, чи потрібні у вік Інтернету виставки машин, тривають. Резонні аргументи є як у прихильників проведення великих автосалонів, так і їхні противники. Я відношу себе до перших.
Насамперед, переконаний, що жодне фото чи відео не в змозі замінити живого, безпосереднього контакту з новим автомобілем, коли в ньому можна посидіти, доторкнутися, відчути, налаштувати під себе (а саме за цим йде на виставки майбутній покупець). Крім того, тільки на таких форумах є шанс побачити всі і одразу - і існуючі модельні лінійкимарок, і новинки, і перспективні концепти, та ще й порівняти їх одразу з конкурентами. Нарешті, лише на автосалонах у нас - журналістів - з'являється можливість зустрітися з босами автоконцернів, що з'їхалися з усього світу, і розпитати їх (часом віч-на-віч) про все, що цікавить. Все це повністю підтвердив і нинішній автосалон у Женеві.
Стратегічний… багаж
Відомо, що якщо в одному місці зменшується, то в іншому прибуває. Так і в автомобільному світі, поки на російському ринку криза та попит на машини падає, в інших частинах планети він, навпаки, зростає. А значить, можна задуматися, чи не пропаде до нашої країни інтерес у автовиробників, чи не стануть вони вважати росіян клієнтами другого сорту, яким можна пропонувати простіше продукцію, які можуть нескінченно довго чекати новинки, а то й зовсім їх не отримувати? Чого гріха таїти, подібні дзвіночки вже є: різні брендивідмовляються від виставок у Росії, з'їжджають свої модельні ряди, знижують квоти для російських дилерів, інколи ж взагалі залишають ринок. Так що питання про те, коли, від кого і яких ще каверз чекати, на жаль, не риторичні, і ми задавали їх різним людям.
Скажу відразу, загалом настрій все ж таки позитивний. Так, зазначають співрозмовники, у вашій країні зараз не найкращий час для роботи - курси валют зростають, реальні доходи покупців знижуються, є політичні ризики і щось планувати далеко вперед не можна, але разом з тим Росія як була, так і залишається ключовим ринком. а в майбутньому ми чекаємо від неї підйому. Хоча про будь-яку конкретику мови найчастіше не йдеться, в основному топ-менеджери фірм намагаються говорити обтічно.
Мабуть, лише Філіп Сайяр, який ще нещодавно очолював російський бізнес Nissan, який нині став віце-президентом цієї марки по Східній Європі, готовий називати цифри. Він вважає, що вже в 2020 році обсяг продажів нових машин у нашій країні повинен досягти як мінімум 2,5 млн, а можливо навіть 3 млн, після чого Росія знову стане претендувати на титул найбільшого ринку континенту. «Тому, – каже пан Сайяр, – наше завдання на сьогодні – вистояти, нехай навіть втрачаючи якісь гроші, але дочекатися зростання попиту. Ми інвестували дуже багато коштів у свої виробництва у Петербурзі, Іжевську та Тольятті і не маємо наміру все це кидати. Висновок однозначний: російський ринок для Nissan є пріоритетним».
Пряма мова
Артур Мартінс, віце-президент з маркетингу Kia Motors Europe
У 2015 році динаміка продажів Kia в Європі практично збіглася із середньоринковою: якщо загалом на континенті попит на нові машини зріс на 8,9%, то наші продажі збільшилися на 8,8% - ми реалізували 385 тис. автомобілів. Причому наш бренд демонструє зростання сім років поспіль, для Європи це унікальний випадок. До того ж у нас самий високий показникіз залученням клієнтів, які раніше купували машини інших марок. Це досягнуто за рахунок того, що за короткий проміжок часу кардинально змінилася якість продукту Kia, і його сприйняття споживачами. Цьому є пояснення. Яскравого, самобутнього дизайну ми досягли завдяки Пітеру Шрайєру, який кілька років очолює цей напрямок. А якщо говорити про якість, то в нашій компанії є по-справжньому унікальна структура управління на глобальному рівні. Керівник, відповідальний у Hyundai-Kia за якість, підпорядковується безпосередньо президентові групи компаній - він на одному рівні з головами обох брендів і від них не залежить. Тому може просто заблокувати запуск нового продукту, якщо вважатиме, що його в компоненті якості що-небудь не влаштовує.Мабуть, ціла мережа заводів, де виробляється практично вся гама машин японської марки, що нині продаються в країні, - аргумент і справді серйозний, такий «багаж» з воза просто так не скинеш. Але що думають ті компанії, яким втрачати начебто й нема чого? Насамперед преміум-бренди, чий бізнес в інших куточках світу і так розвивається відмінно.
Як з'ясувалося, і в них щодо Росії схожа позиція. Так, Фінбар МакФолл, директор з продукту Jaguar Land Roverу світі, розповідає, що минулого року глобальні продажі цих марок зросли на 5%, а в січні 2016-го взагалі підскочили на рекордні 24%. Найкраще справи йдуть у США, Великій Британії, Німеччині, Італії… Як вважає співрозмовник, все це завдяки збалансованій модельній гамі, яка щороку оновлюється та розширюється. Так, протягом 2015 року було виведено Jaguar XE та XF, а тепер до запуску готуються. Jaguar F-Paceта Range Rover Evoque у кузові кабріолет.
Запитую, чи з'являться ці дві новинки на російському ринку. "Звичайно, - відразу відповідає пан МакФолл, - причому вже зовсім скоро, влітку". Після чого впевнено продовжує: «Незважаючи на нинішні труднощі, Росію ми розглядаємо як один з найважливіших ринків, що мають стратегічне значення. Тому постійно розширюємо свою продуктову лінійку у вашій країні, виводимо нові моделі. Ми розуміємо, якщо зараз піти, повернутися буде дуже складно. І цю думку підтверджують наші інвестиції. Минулої осені під Москвою ми відкрили унікальний бренд-центр Jaguar Land Rover Experience, Через який пройшло вже понад 6 тис. осіб, подібний досвід для компанії надзвичайно важливий. Маєте намір вкладати у вашу країну і далі».
Що ж, такий підхід викликає повагу. Думаю, його оцінять як клієнти двох британських марок, так і всі, хто так чи інакше пов'язаний із авторинком.
Підглянути майбутнє
Женевський автосалон славиться тим, що у його стінах завжди багато концепт-карів. На цій швейцарській виставці виробники люблять кидати «пробні кулі» - показувати машини, які згодом або підуть у серію, або поділяться з іншими моделями тією чи іншою вигадкою, а може, кануть у Лету, якщо не знайдуть розуміння у публіки. Але якою є внутрішня «кухня» цього процесу? Як і чому народжується черговий концепт? Чого домагаються компанії, коли наважуються витрачати на це гроші? У таких питаннях ми теж розбиралися за допомогою спеціалістів.
Перше, що бачить кожна людина, – зовнішній вигляд машини. Цей аспект обговорити з нами погодився глава підрозділу дизайну концепт-карів Mazda Motor Corporation Ясуші Накамута. «На жаль, – ділиться він, – немає жодних шаблонів, за допомогою яких можна було б формувати тренди на майбутнє. А тому кожен дизайнер має розуміти, що саме він є автором нових тенденцій. Тут ми працюємо за двома напрямками. Перше - історія, ми дивимося, що важливе сталося у минулому, що серйозно вплинуло на моду, технології, смаки, аналізуємо причини та наслідки. Друге – вивчення сучасних технологій, матеріалів, які можуть впливати на перспективний розвиток. Поняття «концепція краси» має на увазі, що є щось гарне, але досягнення цієї краси щоразу відбувається по-різному – з'являються нові технології, нові можливості. Наприклад, колись у фарах були прості лампи розжарювання, потім зробили ксенон, тепер світлодіоди, а в майбутньому з'явиться щось інше. Ще один важливий сучасний фактор – Інтернет. Ми живемо у цифрову епоху, і це дуже впливає навіть на стилістику. Отже, дизайн автомобілів - свого роду сплав мистецтва, технологій і, звичайно, бізнесу».
Пряма мова
Ясуші Накамута, голова підрозділу дизайну концепт-карів Mazda Motor Corporation
В останні роки процес створення нових машин у Mazda сильно змінився. Якщо раніше інженери пред'являли набір вимог, під які дизайнери мали підлаштовуватися, то тепер спочатку дизайнери вигадують проекти, а потім ставлять перед конструкторами та інженерами завдання. У нашій компанії всі зрозуміли, як сильно впливає дизайн на рівень споживчого інтересу до продукту, що він багато в чому визначає ДНК бренду. Отже, не можна дозволяти інженерам і технологам беззастережно диктувати умови. Але так відбувається не скрізь – наскільки мені відомо, колеги з інших автомобільних марок подібними перемогами поки що похвалитися не можуть. Хоча й у нас суперечок та битв було чимало. Одна з причин такого захоплення влади дизайнерами Mazda полягає в тому, що нові моделі стали виходити чудовими, а тому інженерам просто не було чого протиставити нам. Адже якщо автомобіль красивий і його бажають отримати клієнти, то в компанії всі хочуть якнайшвидше його побудувати і вивести на ринок - немає навіть причин сперечатися.Що ж до завдань у кожному даному випадку, то пан Накамута роз'яснює це з прикладу власних проектів. Він свого часу керував виробництвом концепт-кара Mazda Ryuga, який вважає собі «машиною-уроком», а потім розробляв концепт Shinari. Кожна модель мала своє призначення. У першому випадку – просто прагнення показати яскравий, небанальний дизайн, намацати шляхи його розвитку у рамках бренду. Наступного разу потрібно створити шоу-кар, максимально близький до готового продукту. До речі, показовим прикладом саме такої роботи є кросовер Mazda CX-3 – машина, яка почала сходити з конвеєра, практично повністю перейнявши риси прототипу.
Про те, що в автомобільному бізнесі про майбутнє слід думати навіть не на 5-10, а іноді на 20-25 років уперед, говорить нам і директор по продукту Jaguar Land Rover Фінбар МакФолл, на зустрічі з яким «Автопанорама» стала першою у світі ЗМІ, які дізналися про одну з незвичайних пропозицій для клієнтів цієї компанії (див. урізання). Втім, за такими правилами мешкають усі учасники світової автоіндустрії.
Про свій підхід до перспективним розробкамнам розповів Артур Мартінс, віце-президент з маркетингу Kia Motors Europe. «Сьогодні ми бачимо три основні тренди, – пояснює він. - Перший полягає в тому, що і за дизайном, і за типами кузова відбуватиметься подальше переплетення звичних сегментів, з'являтимуться нові моделі між класами. У нас у компанії вже є таке визначення, як CUV, це щось середнє між хетчбеком та кросовером, і модель Kia Niro, яку ми представили у Женеві, якраз є представником цього нового «міжсегменту». Клієнти хочуть різноманітності, і чим більше вибіркузовів, моторів, коробок передач, комплектацій, тим краще. Другий тренд, який стосується всіх автовиробників у Європі, це електрифікація машин: законодавство вимагає вже в 2020 році мати в середньому за модельним рядом вихлоп не більше 95 г/км СО2. Тому всі, включно з Kia, активно працюють над розвитком гібридів, електромобілів, моделей на паливних елементах. Зрештою, третій вектор – це автопілоти, їзда без водіїв. Наш бренд планує запустити в серію такий автомобіль до 2030 року, але вже зараз ми тестуємо ці технології. різних регіонахсвіту - у Кореї, Європі та Сполучених Штатах».
Пряма мова
Фінбар МакФолл, директор з продукту Jaguar Land Rover у світі
В автоіндустрії виробники повинні думати на десятки років наперед, і тут багато аспектів. Насамперед, коли ми замислюємося про нові продукти, ми аналізуємо, який кузов нам знадобиться, якого розміру, за якою ціною. Друге - що має бути всередині автомобіля: які технології інтегрувати в машину, якою мірою вона має бути на "прямому зв'язку" з людиною, що клієнту може бути зручно. Ми постійно вивчаємо, що потрібне нашим клієнтам додатково вже зараз, а що може знадобитися в майбутньому. Саме так на моделях Jaguarз'явився повний привід, а пізніше буде запропоновано і автономну їзду, над чим ми в даний час працюємо. Що ж до новинок, то ми готуємося задіяти розробку фірми Tile - маленький шматочок пластику з енергоефективним Bluetooth-передавачем і мініатюрною батареєю. Таку «мітку» можна прикріпити на телефон, до футляра для окулярів, на документи, а якщо поєднати її з нашою системою InControl, автомобіль стане сам впізнавати власника і, скажімо, при вашому наближенні блимне фарами. Хоча є й практичне значення. Наприклад, машина зможе повідомляти господареві, що він забув паспорт чи ноутбук, якщо вони «охоплені» такими гаджетами. До речі, ви перший журналіст у світі, кому ми говоримо про цей проект у своїх автомобілях.Коктейль замовляли?
Те розмаїття та переплетення сегментів, про яке говорить пан Мартінс з Kia, на женевських стендах ми могли спостерігати на власні очі. Наприклад, відразу в кількох моделях інженери постаралися схрестити два таких, здавалося б, несхожі класи, як кабріолети та кросовери. Вийшло цікаво – тут вам і Range Rover Evoque без даху, і концепт Volkswagen T-Cross Breeze та хіпстерський Citroen E-Mehari. Хоча родстерів та кабріолетів і без них було чимало – нові моделі привезли Porsche, Mercedes-Benz, Fiat…
Разом з тим, на виставці явно простежувалася лінія на задоволення сьогоднішніх запитів європейської клієнтури, причому як традиційних, так і відповідних моді. До перших відношу чималий вибір машин у кузові універсал, до других - ще багатший асортимент різних кросоверів і SUV.
Так, універсали, які так і не полюбилися росіянам, у жителів інших країн Старого Світу, як і раніше, у фаворі, і не випадково в Женеві оголосили, що «Автомобілем року» в Європі визнаний Opel Astra Tourer. Думаю, наступного разу за цей титул цілком зможе поборотися і плеяда нинішніх новинок виставки в кузові універсал - чудово збалансована Kia Optima SW, елегантний Volvo V90, практичний Fiat Tipo.
Пряма мова
Філіп Сайяр, віце-президент Nissan у країнах Східної Європи
Кросовери та SUV – віяння часу, їх обирає сучасне покоління автомобілістів. При цьому великі, справжні позашляховики йдуть, а їм на зміну дедалі активніше йдуть кросовери. Інший важливий тренд - зниження частки седанів, що теж зрозуміло: мій батько, швидше за все, не придбає кросовер, а мої сини навряд чи колись куплять седан. І не випадково і в Європі, і в Росії можна спостерігати схожу картину - у гамі Nissan найпопулярнішими моделями є Qashqai, X-Trail, Juke. А от седан Teanaми вивели з російського ринку і, гадаю, вже не повернемо. Я вважаю, що цей сегмент «з'їдять» преміум-бренди, які можуть спрощувати комплектації своїх бізнес-седанів, знижувати ціни і тим самим переманювати клієнтів від таких масових марок, як наша. Тому нам випускати такий автомобіль у Росії немає сенсу.Однак жоден сегмент поки що не в змозі змагатися за популярністю з кросоверами. На автосалоні було непросто знайти стенд, де серед прем'єр (хоча б європейських) не було представників цього класу. Причому тут сплелися і добре відомі своїми SUV бренди, і марки, які роблять на цій ниві лише перші кроки. Судіть самі, з одного боку, Peugeot 2008, Ford Kuga, Skoda Vision S, Toyota C-HR, SsangYong Tivoli XLV, Subaru XV Concept, Audi Q2, Opel Mokka X, з іншого - Mazerati Levante, Tesla Model X, Seat Alteca. І це не рахуючи моделей, що зазнали доопрацювання конструкторами або стилістами таких марок, як Land Rover, Nissan, Lexus, Suzuki, Honda…
Від такої великої кількості ока просто розбігаються. І хочеться, щоби всі ці автомобілі були і у російських дилерів. Право слово, ми цього заслуговуємо.
Женевський автосалон, що пройшов у 2016 році, порадував новинками справжніх цінителів красивих авто.
На суд глядачів виставлено купе, кросовери, седани, спорткари та навіть окремі деталі автомобілів.
Про самих цікавих концептахми поговоримо нижче.
BMW M760Li xDrive
Новинка BMW M760Li xDrive - оновлене покоління "бумера" 7-ї серії, що отримало спортивний зовнішній вигляд і нестандартну для даного класу динаміку.
Нове авто отримало потужні повітрозабірники лицьової частини бампера, легкосплавні дискиз діагоналлю в 20 дюймів та сучасне оздоблення під сірий металік.
Особливість моделі полягає в ексклюзивності цілої групи елементів - лицьової поверхні "ніздрів", вставок у дверних ручках, перемичок у передньому бампері та інших деталей.
В інтер'єрі все нагадує про спортивний характер автомобіля - спідометр з крайньою швидкістю 330 км/год, оригінальна форма педалей і яскраве оформлення передньої консолі.
Не підвела й технічна складова. У моделі BMW M760Li xDrive вбудована інноваційна системакомпенсації кренів, передбачена інтелектуальна системазаднього приводу та встановлено інтегральне кермо.
Кожен елемент і вузол продумані так, щоб людина за кермом відчувала комфорт та безпеку.
Ford Fiesta ST200
Компанія Ford порадувала шанувальників новим хетчбеком Fiesta ST200. Особливість моделі – «зарядженість» та потужна технічна начинка.
Нова версія обладнана 1.6-літровим бензиновим двигуном класу «EcoBoost», що володіє майже на 20% великим моментомобертання та на 10% більшою потужністю.
Якщо минула версія Фієсти могла похвалитися 182-сильним мотором, новий двигун дає вже 200 «коней».
Завдяки новим якостям авто розганяється на 0.2 секунди швидше за попередника — за 6.7 секунди до «сотні».
на вищому рівніта інша «начинка» автомобіля. Інженери передбачили 3-х режимну роботу курсової стійкості, надійні гальма, вдосконалену систему контролю тяг, оновлені пружини та амортизатори.
Jaguar F-Type SVR
Компанія Jaguar порадувала поціновувачів новою моделлю F-Type SVR «зарядженим» родстером та купе 4×4.
Нова модель отримала потужну "вісімку" з об'ємом 5.0 літрів і потужністю 575 "коней".
У порівнянні з минулою версією під капотом додалося 25 л. У комплекті з таким мотором йде АКПП з вісьма ступенями.
У порівнянні з минулою моделлю швидкість F-Type SVR зросла на 22 км/год і досягла позначки 322 км/год. До сотні новий Jaguar розганяється за 3.6 секунди.
Зовні F-Type SVR нескладно дізнатися за незвичайною формою антикрила, унікальним заднім дифузором і передньому бамперуіз вбудованим спойлером. відмінною рисоюсталі і значні повітрозабірники, що забезпечують краще охолодження двигуна і гальм.
Крім цього, нове авто полегшало і скинуло майже 21 кг. Для досягнення мети інженери встановили титанову систему випуску та диски на 20 дюймів із легкого сплаву.
Варто відзначити і появу нової підвіскизі спортивним ухилом. Продаж машини розпочнеться в середині 2016 року. Стартова ціна - 130 тисяч євро.
Rolls-Royce Black Badge
Компанія Rolls-Royce приїхала до Женеви на початку 2016 року не з порожніми руками. На автосалоні концерн презентував два автомобілі – седан та купе Black Badge. Інженери представляють свої новинки, як техніку для впевнених у собі та зухвалих людей.
Головні особливості автомобілів - темна палітра елементів (у тому числі і решітка радіатора).
Для фарбування автомобіля використана унікальна за структурою та якістю фарба Black Badge Black, нанесена в декілька шарів.
Виділяють машину та диски, в основі яких лежить легкий та надійний вуглепластик.
Цьому ж матеріалу знайшлося місце і в салоні. Саме вуглепластиком розробники покрили внутрішні панелі.
Від зовнішнього виглядуне відстає й технічна частина. На седані встановлений двигун потужністю в 612 к.с. Даний показник на 42 коні більше, ніж у стандартної версії.
У варіанті купе збільшення в потужності не відбулося, і тут показник залишився колишнім - 632 к.с.
Змін пізнала коробка-автомат, яка стала більш спортивною і перемикається із запізненням (на 500 об/хв). При обгоні, коли педаль вдавлюється в підлогу, перемикання не відбувається до 6000 обертів на хвилину.
Сitroen E-Mehari у стилі Courreges
Компанія Сітороен здивувала шанувальників моделлю E-Mehari, виконаною у незвичайному стилі Courreges.
Автомобіль став результатом поєднання популярного електромобіля та таланту майстрів відомого будинку моди Courreges.
Метою творців було досягти максимальної свободи у стилі та функціональності. І вже на перший погляд на автомобіль видно, що французам це вдалося.
Нова модель стала продовженням Сitroen E-Mehari, представленого наприкінці минулого року. Оновлена версіявийшла сучасною, з духом креативу та свободи.
Автомобіль обладнаний електричним мотором, що має солідну, як для своїх габаритів, тягу.
Щодо місткості, то в Сітроені буде комфортно 4 дорослим людям.
Новий концепт має ряд особливостей - білий колір кузова (в нього пофарбовані і колеса), наявність помаранчевого оздоблення в салоні, застосування білої шкіри для оздоблення салону, нестандартне кермо зі здвоєною спицею та оригінальним кольоровим оформленням.
Одної зарядки Сitroen E-Mehari достатньо, щоб проїхати шлях за 200 км (по місту). Гранична швидкість- 110 км / год. Час заряджання залежить від сили струму.
При струмі зарядного пристрою, Рівному 16 А, на зарядку піде до 8 годин, а при струмі 10 А - 13.
Відмінність нового концепту — тиша руху, коли навіть на максимальній швидкості чути вітер у волоссі та шум коліс.
Infiniti Q60
На автосалоні у Женеві компанія Infinitiпоказала нове купе Q60, яке стало послідовником вже застарілої версії G37.
Автомобіль представлений у кількох варіантах. У базовій версії стоїть двигун об'ємом 2.0 літра і 208 «конями». У комплекті з двигуном йде АКПП із сімома ступенями.
Просунута версія обладнана 3-літровим мотором з потужністю 304 к.с. Найбільш дорогий варіант Infiniti Q60 має 405 л. на борту та 475 Н*м тяги.
Ford Kuga Vignale Concept
Автоконцерн Ford представив у Женеві дві новинки. оновлену Ford Kuga, також преміальний варіант Vignale Concept.
По суті, йдеться навіть не про оновлення моделі, а про повноцінну прем'єру.
Творці представили світові нову систему SYNC 3, яка зробила керування автомобілем максимально простим і зрозумілим. Тепер основні функції активуються голосовими командами водія.
Автомобіль відрізняє сміливий та спортивний дизайн, незвичайні за формою (трапецієподібні) біксенонові фари із вбудованими LED світлодіодами.
Заслуга авторів - розробка адаптивного головного світла, що налаштовується під рівень зовнішнього освітлення.
У новому Ford Kuga вдалося впровадити безліч технічних новинок. З основних варто виділити наступні системи — автоматичного гальмування, повного приводу та відкривання багажника. Все це полегшує життя автолюбителів і робить експлуатацію зручною.
Експерти запевняють, що за популярність нового концепту не варто переживати. У 2015 році було продано більше сотні тисяч автомобілів у люксовій консультації.
Аналітики прогнозують, що обсяг продажу автомобіля в найближчі 2-3 роки має зрости ще на 25-30%.
Toyota C-HR
Компанія Toyota порадувала компактним кросовером C-HR класу B.
Насправді, цей концепт став продовженням вже відомої публіці моделі річної давності C-HR.
Точних технічних параметрів поки що немає, тож доведеться дочекатися світової прем'єри.
Основа автомобіля – архітектура TNGA, яка вже проявила себе у моделі Prius.
Автомобіль комплектується потужним 122-сильним гібридом або класичним двигуном (за бажанням замовника).
Перевага гібридного варіанта – повний привід, що відкриває нові можливості на дорозі.
На вибір покупців буде запропоновано бензиновий та дизельний мотор. Перший має об'єм 1.2 з турбіною, що вичавлює з мотора до 116 коней.
Lexus LC 500h
У Женеві компанією Лексус був представлений ще один автомобіль, який заслуговує на пильну увагу — LC 500h.
Особливість нової RX-Vision – незвичайні пропорції, сучасні форми, широка база коліс та мінімальні звиси. Планується, що серійне виробництвобуде запущено наступного року.
Підсумки
У 2016 році Женевський автосалон зумів здивувати безліччю новинок та доопрацювань уже перевірених часом концептів. Залишається розраховувати, що запропоновані автоконцернами розробки не межа мрій, а лише перший крок на шляху до чогось більшого.
