Найнеобхідніше для акценту драйв. Методи тюнінгу Хендай Акцент – оптимальні варіанти від чіп-тюнінгу до фар

28.09.2019

КРОКИ ЛОКАЛІЗАЦІЇ

Перші «акценти», зібрані у Росії, були набагато іноземнішими, але менш корейськими. Кузов редакційного автомобіля прибув готовим із Туреччини, звідти ж більшість комплектуючих. Нинішні машини не тільки зібрані, а й зварені та пофарбовані на ТагАЗі, а складальні комплекти надходять безпосередньо з Південної Кореї. Втім, не лише. Машини взуті в нижньокамські покришки «Кама-225» - це найпомітніша ознака локалізації. Поки що вітчизняних компонентів небагато, хоча в Росії є і акумулятори, і скла, і пластмаса цілком прийнятної якості... Але вони часто перевершують корейські за ціною, та й стабільність поставок часом кульгає. Скажімо, корейський пістон кріплення оббивки коштує 34 копійки, а вітчизняний коштуватиме рубль, та й то якщо вкласти кошти у виробничу базу суміжника. Яка користь від такої локалізації? Але на Тагазі постійно розглядають нові пропозиції. Дрібні гумки, упори капота, килимки в салоні, магнітола марки LG - все це вітчизняного виробництва. Частково освоїли виробництво сидінь: на корейський каркас монтують виготовлені в Таганрозі подушки та чохли (на «Акценті», як і інших «Хенде», знімна оббивка-чохол). Найбільш вірогідні російські кандидати найближчого майбутнього – скла та джгути електропроводки.

ВІД ОДНОГО ДО…

Найпомітніша відмінність сьогоднішнього «Акценту» від машини 2003 року – зовнішність. Новий бампер і грати радіатора, подібно до гарного настрою, змінили хижий оскал на добродушну «усмішку» - вона більше пристала до сімейної машини. Тепер відкриємо моторний відсік: перше, що впало у вічі - тепловий екран на капоті. "Турецькі" автомобілі обходилися без нього.

Зміни у двигуні зовні не видно. Нова програма управління та нейтралізатор дозволяють йому вкладатися у жорсткі норми Євро III. Російський стандарт цього поки що не вимагає, але колишні двигуни вже не роблять. Відмінна ознака «чистішого» двигуна - другий кисневий датчик після нейтралізатора. Вся випускна система від нейтралізатора тепер із нержавіючої сталі, а тому набагато довговічніша. На модернізованому двигуні новий стартер, який відрізняється меншим шумом.

Мотор спричинив і зміни у трансмісії. На автомобілях з механічною коробкою передач тепер встановлюють посилений механізм зчеплення – діаметр веденого диска збільшено з 200 до 215 мм. Більше і натискний диск змінено картер і маховик. Зрозуміло, що зі старим нове зчеплення незамінне.

На сучасних «акцентах» інші головний циліндр і підсилювач гальм. Дрібна, але важлива деталь – збільшили перетин «масового» дроту на двигуні. Нагадаємо, саме він став причиною невдачі редакційного «Акценту» під час пуску в холодильній камері (ЗР, 2004 № 1).

У салоні з'явилися кріплення для дитячих крісел «Ізофікс» та котушки ременів безпеки з піротехнічним механізмом попереднього натягу. У базовій комплектації МТ1 «Хенде Акцент» не оснащують подушками та ABS гальм – такі вимоги ринку. Російський покупець не готовий платити за безпеку, а ламати його думку «через коліно», пропонуючи лише багато оснащені машини, – не найкращий спосіб агітації.

«Акценти», які працюють у таксі, хоч і в невеликих кількостях, виявили несподівану (і, на щастя, невелику) слабкість. Ні-ні, не кермового керування, а фіксатора лівого підрульового перемикача, відповідального за поворотник. Новий варіант надійніший.

Якість російських доріг, звичайно, диктує підвищені вимоги до підвіски. Нинішні «акценти», отримавши інші пружини, піднялися вище редакційного приблизно на 20 мм. Інші параметри підвіски не змінилися. На машини можуть встановлювати пружини будь-якої з трьох груп жорсткості. Найжорсткіші маркують білою точкою, жовтою – середні, а найм'якіші – червоною. Вони при розрахунковому навантаженні будуть на 10 мм нижче білих.

Порожнини кузова незабаром планують заповнювати пластичним антикорозійним складом - не стільки для захисту від корозії, скільки задля зниження шуму при їзді дорогами, де дрібні камінці б'ють по днищу автомобіля.

До кінця 2006-го радикальних змін у таганрозьких «акцентах» не буде. Рестайлінг корейської машини 2005 року російські «акценти», швидше за все, не торкнеться. Поки що випускають і старі, і нові кузовні деталі. Але якщо в Кореї припинять штампування старих, то і росіяни отримають авто з іншим дизайном.

Навряд чи «Хенде Акцент» можна назвати вітриною сучасних технічних рішень, а слово «ширвжиток» у нашій країні завжди було чимось на кшталт лайки. Але в нинішньому масовому автомобілі воно якнайкраще відображає баланс якості та ціни, необхідний для доступної, популярної машини. Такий, як таганрозький «Акцент». До речі, Росією вже бігають 55 тисяч машин, а нинішні темпи виробництва дають шанс через рік подвоїти «поголів'я».

Модель Accent випускається найбільшим автовиробником Південної Кореї – Hyundai Motors Corp з 1994 року.

Автомобіль, що поєднує в собі оригінальну зовнішність, комфортабельність салону, легкість керування та багатий вибір додаткових опцій, плюс економна витрата палива, набув широкої популярності у всьому світі, про що свідчить високий рівень обсягу продажів. Перше покоління Accent отримало титул сімейного автомобіля.

З появою моделі Accent було започатковано оснащення автомобілів Hyundai двигунами власного виробництва (раніше фірма користувалася силовими агрегатами Mitsubishi).

1999 року світу було представлено друге покоління Accent. Нове покоління помітно додало в габаритах, автомобіль став ширшим і на 13 см довшим за попередника. Дизайн кузова зробили відповідно до останніх досягнень автомобілебудування. Низько скошений капот та великий кут нахилу вітрового скла забезпечили низький коефіцієнт лобового опору. Зміни торкнулися інтер'єру. З'явилася нова передня панель та матеріали оздоблення. Салон став більш функціональним та затишним. Водійське місце відрізняється пристойною ергономікою та гарною оглядовістю.

Цілісноформована конструкція панелі приладів забезпечує гідну ергономіку. Розміщення кожного приладу та елемента управління були ретельно перевірені у реальних умовах експлуатації. Компактно розташовані за кермовим колесом прилади з індикацією білого кольору та фоновим підсвічуванням забезпечують легку читання у зоні огляду водія. Оптимально сплановані елементи управління зручні та комфортні. Цілісноформована закруглена панель плавно і м'яко переходить в оздоблювальну панель дверей. Це оптимальне дизайнерське рішення збільшує внутрішній простір салону.

Фахівці Hyundai подбали про підвищення рівня шумоізоляції та зменшення витрати палива. Останнє було досягнуто за допомогою нової системи, яка перешкоджала попаданню назад у бак палива, що встиг нагрітися у зоні двигуна при відпусканні водієм педалі акселератора. Це зробило автомобіль як екологічнішим, так і більш економічним.

Автомобіль випускався як хетчбек із трьома та п'ятьма дверима, а також як седан.

Accent другого покоління мав три варіанти виконання:

L - базова комплектація, в стандартне оснащення входить тільки регулювання сидіння водія по висоті.

LS - відрізняється від базової наявністю внутрішніх ручок дверей із захистом від випадкового відкриття та дорожчою оббивкою сидінь. За бажанням замовника можливе встановлення кондиціонера.

GLS - обігрів заднього скла з таймером, сидіння водія з регулюванням нахилу і підлокітником, що складається частинами спинка заднього сидіння. Можлива наявність ABS, кондиціонера, електрорегулювань дзеркал, склопідйомників та центрального замку.

На Accent встановлювалися бензинові двигуни робочим об'ємом 1,3 та 1,5 літра потужністю від 70 до 91 к.с., оснащені карбюратором або уприскуванням. У комплектаціях GS та GLS двигун із впорскуванням входить у стандартне оснащення.

Підвіска жорстка на автомобілях з усіма типами кузовів повністю незалежна, з двома стабілізаторами поперечної стійкості. Гальма спереду – дискові, вентильовані, ззаду – барабанні.

З 2001 року Hyundai Accent почали випускати на Таганрозькому автомобільному заводі.

У 2003 році приходить третє покоління. Новинка отримала зміни як у плані дизайну, так і в технічній частині. У новинки повністю нове оформлення передньої частини кузова, ідея якого запозичена у нового Hyundai Coupe - аналогічне рішення решітки радіатора, відомі великі фари головного світла. Невеликі зміни зазнали також бічні панелі кузова і задня частина автомобіля. Обновився і салон Accent, який отримав новий дизайн передньої панелі та нові оздоблювальні матеріали. Загалом Accent отримав сучасний дизайн, зберігши при цьому загальний силует та стиль попередньої модифікації.

Accent третього покоління доступний з двома двигунами: 1,3-літровий бензиновий потужністю 84 л. та 1,5-літровий дизельний агрегат із системою безпосередньої подачі палива, потужністю 82 к.с.

Передбачено два типи коробки: 5-ступінчаста механічна і 4-ступінчаста автоматична. З механічною коробкою передач двигун витрачає близько 5 літрів на 100 км. Розганяється Hyundai Accent до 100 км/год за 11,5 секунди, максимальна швидкість - 173 км/год.

Автомобіль має багажник 375 літрів. Конструкція, коли нижня кромка кришки багажника доходить до бампера, полегшує завантаження. Оцинкований кузов має відмінну стійкість до корозії.

Рульова колонка з рейковим механізмом і всі основні елементи управління оптимально пристосовані для легкого застосування, що не вимагає зусиль, а форма, текстура і кольори обробки салону ретельно підібрані для створення найбільш сприятливого мікроклімату всередині автомобіля. Accent відрізняється просторим салоном із комфортабельними ергономічними кріслами.

Hyundai Accent останнього покоління відрізняє сучасний дизайн, потужний двигун, високий рівень безпеки та компактність. Accent – один з найкращих автомобілів від Hyundai.

Важлива деталь автомобіля влітку – салонний фільтр, який відсіює весь пил, що летить у салон через повітропроводи.
Менеджмент "ТагАЗ" чомусь упевнений, що на салонному фільтрі для Хундай Акцент можна заощадити і його не ставлять на конвеєрі. Дуже рідко, коли салонний фільтр встановлюють дилери під час передпродажної підготовки автомобіля. Найчастіше до покупців Accent'и потрапляють без цієї маленької, але потрібної деталі.
Салонний фільтр для Хундай Акцент тагазовського складання складається з двох половинок, які встановлюються в систему вентиляції за бардачком.

Спочатку при кожній заміні купував новий салонний фільтр, потім через раз прав у пральній машинці. "Як новим" він звичайно не ставав, але на ще один пробіг вистачало.

Ціна на салонний фільтр для Акцента коливається від 350 до 800 руб, це як совість у продавців налаштована. Тут якось під шум фінансової кризи подумав «а чи не зробити такий фільтр самому?». Благо старих фільтрів навалом, шкода було викидати. Потрібно лише замінити фільтруючий елемент. На цю роль чудово підійшов змінний фільтр для кухонної витяжки.

Отже, для виготовлення салонного фільтра для Акцента своїми руками потрібно:

Старий салонний фільтр (дві половинки)
Змінний фільтр для кухонної витяжки
Лінійка
Ніж
Ножиці
Клей

Змінний фільтр для кухонної витяжки можна придбати в тому ж «Ашан» за 110-150 руб. Його площі вистачить на 6 салонних фільтрів (залежить від розміру змінного фільтра). Собі придбав двошаровий вугільний фільтр.

Крок 1. Беремо старий салонний фільтр. Акуратно витрушуємо з нього основний бруд.

Після чого по периметру ножем зрізаємо фільтруючий елемент, що відслужив. Нам буде потрібна лише пластикова рамка.

Крок 2. За внутрішнім розміром пластикової рамки вирізаємо ножицями заготовки із фільтра кухонної витяжки.

Крок 3. Приклеюємо "товстий" вугільний фільтр.

Якщо у вас двошаровий кухонний фільтр, то подивіться за інструкцією, в якому порядку повинні розташовуватися шари у витяжці. І так само розташуйте другий шар на салонному фільтрі.

У салонного фільтра є виступ зверху та паз знизу, для фіксації половинок фільтра. Потік повітря в повітроводі йде справа-ліворуч. І з відповідної сторони приклейте другий шар елемента, що фільтрує.

Крок 4. Повторюємо ці операції для другої половинки салонного фільтра Hyundai Accent.

Крок 5. Залишаємо наш «виріб» у спокої на час висихання клею (від хвилини до 24 годин залежить від типу клею). Докладніше про час висихання можна дізнатися на упаковці клею.

Крок 6. Готовий салон фільтр встановлюємо в машину.

Салонний фільтр для Акцента своїми руками готовий.

Автомобіль марки "Хендай Акцент" дуже популярний на російському ринку. Нашим співвітчизникам він доступний у чотиридверному варіанті виконання кузова. Це традиційний представник B-класу, який приваблює покупців своєю доступною ціною, надійністю та простим обслуговуванням. Тюнінг автомобіля цікавить багатьох власників, оскільки заводська комплектація зазвичай включає лише гідравлічний підсилювач керма та кондиціонер.

До додаткових опцій виробник відносить системи ABS, автоматичну коробку перемикання передач та повний електропакет. Покупці зазвичай не бажають витрачати кошти на додаткові функції, оскільки вигіднішим рішенням вважається самостійний тюнінг.

Дизайн легкового автомобіля розробили спеціалісти з Південної Кореї. Деяким автолюбителям подобається абсолютно все, але існують і такі автомобілісти, яким нічого не подобається. Якщо дизайн кузова цього автомобіля не відповідає вашим вимогам і побажанням, почніть з модернізації інтер'єру.

Серед найпростіших рішень можна виділити:

встановлення аеродинамічного обважування;
замовлення якісної аерографії;
заміна решітки радіатора;
встановлення повітрозабірників на капоті;
заміна бамперів.

Найчастіше власники Хендай Акцент, схильних до тюнінгу, встановлюють нові стильні колісні диски. Можна підібрати вироби на 15 або 16 дюймів.

Тюнінг двигуна готелю

Мотор седана Хендай Акцент вважається не найкращим. Згодом автовласники стикаються з такими проблемами, як постійні зависання. При цьому доводиться вживати деяких заходів:

Монтаж нового випускного колектора, розподільного валу, ресивера та дросельної заслінки.
Заміна електронного блоку керування. Якщо у вас жорстко обмежений бюджет, можна замінити штатну прошивку блоку керування. За 3-4 тис. рублів можна зробити чіп-тюнінг двигуна. Динаміка при цьому покращає – ви помітите різницю.
Доопрацювання ГБЦ.

Почати модернізацію інтер'єру можна з перетяжки салону. Внутрішній тюнінг завжди передбачає високоякісну шумоізоляцію. Штатне рішення не вирішує проблему зі стороннім шумом, тому на цей етап робіт гроші краще не шкодувати.

Вражаюче, але Хендай Акцент не комплектують фільтром салону, тому його потрібно докупити та встановити окремо. При виконанні такого елементарного тюнінгу все слід робити акуратно, тому що кріплення фільтрів досить тендітні.

Якщо зважити на російські дорожні умови, потрібно захистити кузов машини від корозії. Для цього днище та арки Хендай Акцент покривають особливим складом. Примітно, що він покращує шумоізоляцію транспортного засобу.

Дорожній просвіт седана Хендай Акцент цілком нормальний і ми не радимо його зменшувати. Багато автовласників приймають рішення про підняття передньої частини, оскільки частина кліренсу забирає захист двигуна.

Зробити це можна, встановивши газомасляні амортизатори. Це дозволить позбутися таких недоліків, які виявляються під час руху. До них відносять своєрідні клювання та завали при вході в повороти.

Самостійне підняття передньої частини

Для початку вам потрібно придбати дві 2-сантиметрові проставки від ВАЗ та 6 подовжених шпильок. Зніміть штатні стійки та збільшіть діаметр отворів у проставках за допомогою свердла 12 мм. За допомогою напилка надайте отворам овальну форму, щоб вони збіглися з формою стійок. Періодично приміряйте проставку, інакше можна перестаратися.

Вставте під стандартні шпильки головку, що підходить за розмірами, і вибийте їх за допомогою молотка. Встановіть шпильки довше і насадіть підготовлені проставки. Зафіксуйте всі гайками та встановіть стійки.

Виконати подібний тюнінг седана Хендай Акцент може будь-хто. Більш серйозні зміни в конструкції довірте професіоналам, оскільки це може вплинути на безпеку експлуатації транспорту.

Оновлення екстер'єру

Серед найпростіших рішень можна виділити:

встановлення аеродинамічного обважування;
замовлення якісної аерографії;
заміна решітки радіатора;
встановлення повітрозабірників на капоті;
заміна бамперів.

Найчастіше власники Хендай Акцент, схильних до тюнінгу, встановлюють нові стильні колісні диски. Можна підібрати вироби на 15 або 16 дюймів.

Тюнінг двигуна готелю

Монтаж нового випускного колектора, розподільного валу, ресивера та дросельної заслінки.
Заміна електронного блоку керування. Якщо у вас жорстко обмежений бюджет, можна замінити штатну прошивку блоку керування. За 3-4 тис. рублів можна зробити чіп-тюнінг двигуна. Динаміка при цьому покращає – ви помітите різницю.
Доопрацювання ГБЦ.

Тюнінг салону

Почати модернізацію інтер'єру можна з перетяжки салону. Внутрішній тюнінг завжди передбачає високоякісну шумоізоляцію. Штатне рішення не вирішує проблему зі стороннім шумом, тому на цей етап робіт гроші краще не шкодувати.