У класі повнорозмірних седанів можна зустріти досить великий вибір автомобілів, які належать до середньої цінової категорії. Прикладом можна назвати Шкоду Октавію, яка тривалий час користувалася великою популярністю. За словами автовиробника, екстер'єр автомобіля був суттєво видозмінений, було перероблено підвіску та покращено звукоізоляцію. Чи так це? Нова Шкода Октавія 2017, комплектації та ціни, фото якої будуть розглянуті в цій статті, при цьому стала коштувати в базовій комплектації трохи більше 900 000 рублів. Зробимо огляд седана для визначення привабливості пропозиції.
Фото новинки
Екстер'єр Skoda Octavia 2017
Нова Шкода Октавія 2017 була презентована у 2016 році. Оновлені екстер'єр має кілька відмінностей, загалом його можна охарактеризувати таким чином:
- Захист радіатора виконаний у формі, яка нагадує крила кажана. Конструкція має хромоване обведення, грати забарвлені в чорний колір.
- Оптика має складну форму, представлена двома окремими блоками. При цьому один блок виконаний у вигляді продовження решітки радіатора. Конструкція створена при використанні діодної технології, що визначає високу світловіддачу за відносно невеликих розмірів.
- Передній бампер Skoda Octavia 2017також був дещо видозмінений. Як і раніше, він виконаний під кузов транспортного засобу, має потужний повітрозабірник. Крім цього відзначимо наявність протитуманних фар, які мають діоди як джерело світла.
- По всьому периметру автомобіля розташований пластиковий захист, який виконаний під колір кузова. Пластик менш сприйнятливий до ударів.
- Задня частина автомобіля трохи піднята, що визначає надання спортивного стилю седану. Стиль оформлення задньої частини автомобіля досить простий, вона практично не змінилася.
Цей автомобіль, як і раніше, має простий стиль оформлення, який трохи був видозмінений.
Салон авто
Цей автомобіль відноситься до класу доступних седанів. До особливостей стилю оформлення віднесемо:
- Рульове колесо дещо схудло, має три спиці та нижню підтримку. Навіть у базовій комплектації можна зустріти мультикермо, які має два блоки управління основними функціями.
- Панель приладів виконана в класичному стилі, має два окремі класичні зображення круглої шкали швидкості та обертів, а також центральний невеликий дисплей.
- Передня панель виконана досить просто, вона трохи опущена донизу. При цьому в середній та базовій комплектації встановлюється досить великий дисплей із сенсорним керуванням, а також окремим блоком керування.
- Оновлена Шкода Октавія 2017 у новому кузові, фото, ціна якого будуть розглянуті в цій статті, має окремий блок управління кліматичною установкою. Вона виконана у класичному стилі
- Центральна панель між двома сидіннями виконана у досить простому стилі. Є кілька окремих блоків управління.
- При обробці можуть використовуватися різні матеріали, якість складання знаходиться на прийнятному рівні.
- Сидіння виконані в анатомічному стилі, мають бічну підтримку та підголовники.
- Задній ряд виконаний просто, диван призначений на трьох пасажирів, є можливість провести його поділ на три окремі сидіння.
Ціна нової Шкода Октавія 2017, комплектації та вартість цього автомобіля будуть розглянуті нижче докладно, відносно невелика, що відбивається і на оснащенні салону.
Комплектації та ціни Шкода Октавія 2017
Автомобілі, що розглядаються, поставляються у великій кількості комплектацій, що можна назвати причиною високої популярності моделі на території Росії. Основними комплектаціями можна назвати:
- 1.6 MT Active- Найдешевша комплектація, яка доступна за 940000 рублів. За ці гроші можна придбати передньопривідний автомобіль зі старим бензиновим двигуном потужністю 110 кінських сил та механічною 5-ступінчастою коробкою передач.
- 1.4 MT Active- Версія седана за 990000 рублів, на яку встановлюється новий бензиновий двигун з підвищеною економічністю і потужністю 150 кінських сил. У парі йде 6-ступінчаста механізована коробка передач.
- 1.6 AT Active- Комплектація, яка обійдеться в 1000000 рублів. У парі зі старим бензиновим двигуном встановлюється 6-ступінчастий автомат.
- 1.6 MT Ambitionобійдеться в 1070000 рублів, має механічну коробку передач і двигун потужністю 110 кінських сил.
- 1.6 AT Ambition- Комплектація за 1130000 рублів.
- 1.4 MT Ambition– новий двигун з потужністю 150 кінських сил та ручною коробкою передач. Вартість моделі 1154000 рублів.
- 1.6 MT Style- 5-ступінчаста механіка з 110 сильним двигуном, вартість якої 1170000 рублів.
- 1.4 DSG Ambition- Найдоступніша версія автомобіля з бензиновим двигуном, потужність якого 150 кінських сил, а трансмісія представлена 7-ступінчастим роботом. Ціна цієї комплектації 1200000 рублів.
- 1.6 AT Style- Комплектація за 1230000 рублів. Одна з небагатьох версій, де встановлюється автомат.
- 1.8 MT Ambition- Найдоступніша комплектація седана, яка поставляється з 1,8-літровим бензиновим мотором. Його потужність доведена до 180 кінських сил. Ціна цієї версії 1240000 рублів.
- 1.4 MT Style- Пропозицією із середньої цінової категорії, яка обійдеться в 1240000 рублів.
- 1.8 DSG Ambition- Комплектація за 1270000 рублів, яка має 1.8-літровий бензиновий двигун і робот з 7-ма щаблями.
- 1.4 DSG Styleверсія обійдеться в 1240000 рублів.
- 1.8 MT Style- Модель з механізованою коробкою, вартість якої 1270000 рублів. Двигун бензиновий, тільки передній привід.
- 1.8 DSG Style- Варіант виконання з переднім приводом, який обійдеться в 1390000 рублів.
- 1.8 DSG Ambition 4×4– поєднання повного приводу, бензинового двигуна та робота. Вартість моделі 1560000 рублів.
- 1.8 DSG Style 4×4- Повнопривідна версія, з 6-ти ступінчастим роботом і 180 сильним двигуном, ціна якого 1660000 рублів.
- 1.8 MT Laurin & Klement- Версія, яка представлена поєднанням механічною коробкою передач з 6-ма ступенями і найпотужнішим двигуном в лінійці. Вартість цієї версії 1850000 рублів.
- 1.8 DSG Laurin & Klement– пропозиція з 1.8-літровим двигуном, а також 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач. Ціна 1890000 рублів.
- 1.8 DSG Laurin & Klement 4×4- Найдорожча комплектація, яка має 180 сильний бензиновий двигун і 6-ступінчастий робот, а також повний привід. Обійдеться цей автомобіль у 1940000 рублів.
Що стосується ціни, то Шкода в базовій комплектації один із найдоступніших авто.
Підбиваємо підсумки
Седан, що розглядався, протягом досить тривалого періоду продажів користувався великою популярністю. Це пов'язано з поєднанням доступної ціни та якості. Шкода Октавия 2017 у новому кузові, фото, ціна, технічні характеристики якого розглядаються у цій статті, дещо відрізняється від попереднього покоління. Серйозні зміни стосуються топової комплектації. До переваг можна віднести:
- Стійкість автомобіля на дорого висока.
- Є кілька моторів і коробок на вибір, а також версія автомобіля з повним приводом.
- Ціна відносно невелика під час розгляду базової комплектації.
Однак є й суттєві недоліки. Серед них слід зазначити той момент, що тільки в середній та багатій комплектації автомобіль має усі необхідні сучасні опції. Крім цього відзначимо, що максимальна комплектація обійдеться більш ніж 2000000 рублів - ціна, яка в 2 рази перевищує ціну базової комплектації. Тому автомобіль не можна назвати бюджетним.
Автомобільний ринок не спить, а іменитий чеський автомобільний бренд Skoda планує перемогти своїх конкурентів за рахунок чудових оновлень та нових версій авто. Майбутні новинки Шкода 2016-2017 року варті вашої уваги, і ми коротко розповімо про вісім моделей.
Skoda Snowman
«Снігова людина», виготовлена з металу і оснащена двигуном потужністю понад 220 кінських сил з'явиться в Росії ближче до кінця поточного - на початку наступного року. Приблизна вартість - близько 2 млн. рублів. Офіційного підтвердження дати виходу та початкової вартості ще не надходило зі стану чехів.
Шкода Сноумен отримала «м'язистий» зовнішній вигляд та просторий салон, у якому можуть вільно розміститися від 5 до 7 пасажирів, включаючи водія. Планується, що «Сніговик» поставлятиметься не лише у білому кольорі, а й в інших відтінках, наприклад, у червоному та жовтому, як стверджують інсайдери.
Автомобіль спочатку замислювався як підкорювач суворого бездоріжжя з найгіршими умовами для подорожі. Будь-який рівень складності дорожнього покриття для Сноумена не стане перепоною, а лише викликом, який автомобіль прийме та гідно відповість на нього.
Skoda Superb
Вже навесні чехи планують випустити у вільний продаж у Росії простенький універсал - Шкода Суперб. Вартість авто буде встановлена на рівні приблизно 1-1,5 млн рублів, як заявляють джерела, близькі до компанії.
Колісна база Combi була збільшена для нової моделі на 8 см. Це дозволило хоч і небагато, зате збільшити вільний простір усередині салону. На окрему увагу заслуговує задній ряд сидінь для пасажирів: трохи більше 1,5 м поділяють спинки переднього та заднього ряду сидінь. Що стосується висоти, то від підлоги до стелі збереглася довжина близько 1 м.
Багажник тепер дозволяє вмістити близько 660 л ємності, а якщо зібрати задній ряд сидінь, це значення збільшиться майже в 3 рази.
Зовні Superb не сильно змінився, якщо не враховувати привнесену чеськими інженерами суворість та виразність. Авто виходить якраз на той час, коли навіть у кризу можна придбати машину з гарним набором характеристик і можливостей.
Skoda Kodiak
Цікава за своїм звучанням назва даної моделі авто чеського виробника передбачає не менш примітні особливості, якими забезпечила його компанія. Сама ж назва, як довідалися інасайдери, відсилається до окремого підвиду бурих ведмедів.
Реліз Шкода Кодьяк у світі має відбутися вже в другій половині року, тоді як його поява в Росії очікується ближче до кінця 2016 - у першій половині 2017. Ціна авто ще невідома, але імовірно вона дорівнюватиме 2 млн рублів, якщо судити з характеристик.
Потужність двигунів, встановлених у різних модифікаціях авто, починається зі 150 «конячок» і закінчується додатковими 70 – доходить до значення 220 кінських сил. Виробник припускає, що запросто може уявити свій автомобіль і з гібридним двигуном.
Простір усередині салону, за твердженнями інсайдерів, розрахований на 7 місць, тоді як цілком можливо, що буде 5-місна версія. Проекційний монітор, який вже був випробуваний на поточних поколіннях інших моделей Skoda, також може бути фішкою для Кодіак. Інші нововведення, якими похвалиться новинка, поки ретельно ховаються чеськими інженерами напередодні офіційної презентації, яка, за чутками, відбудеться ближче до осені на одному з автосалонів.
Skoda Octavia 2016 року випуску
Оновлена версія Шкода Октавіа, яка має з'явитися в Росії влітку поточного року, в першу чергу примітна наявністю бездротового зарядного пристрою, за допомогою якого, як запевняють чехи, можна буде швидко і дистанційно (а також без кабелів) підзарядити свій смартфон по дорозі на роботу або додому Така ж фішка, на що розраховують у компанії, повинна буде успішно продавати Superb, яка планується до виходу зовсім скоро (навесні).
Октавія зразка 2016 року, окрім Phonebox, отримає 
косметичні» зміни зовнішнього вигляду. Вільний простір усередині салону збільшиться трохи. Зовні простежуються риси досконалості та завершеності.
Поки що не були названі офіційні ціни на авто в Росії, але імовірно вони будуть встановлені на рівні поточного покоління – до 1 млн рублів.
Skoda VisionS
Шкода ВижнС - це перший позашляховик чеської компанії, який донедавна був лише прототипом, тоді як на початку весни з'явилися перші чутки про його швидку появу у вільному продажу. Серійне виробництво авто вже зараз триває повним ходом. Поява моделі в Росії запланована на кінець 2016 – початок 2017 року.
Зовні простежується значний вплив минулого століття. Інженери взяли з минулого століття все найкраще: чеський кубізм із його прекрасностями, богемське скло з його елегантністю та міцністю. У результаті передня частина виглядає як кришталь чистої води.
Задні ліхтарі унікальні. В очі також кидається одразу 3 ряди сидінь. Потужність двигуна складає близько 160 кінських сил.
Skoda Yeti 2016 року
Ближче до середини цього року – у другій половині 2016 року у вільному продажу з'явиться нове покоління Шкода Йєті. Зміни торкнуться лише «начинки». Інсайдери заявляють, що зовні автомобіль практично не відрізняється від поточної версії.
Поява в Росії очікується разом із офіційним світовим релізом, а ціна на авто буде встановлена на рівні до 1 млн - 1,5 млн рублів, залежно від обраної комплектації. Мотор буде здатний розвинути потужність майже до 200 кінських сил. Очікується поява версій з турбодизелем та з турбіновими бензиновими двигунами.
Приладова панель матиме інтелектуальний паркувальник, а також навігаційну систему. Аварійне гальмування також було передбачене чехами.
Skoda Roomster
Якщо хтось знайомий з авто VW Caddy (версією 2015 року), той запросто може уявити зовнішній вигляд Шкода Румстер. У цій моделі будуть: корпоративні грати від чеського виробника, видозмінена графіка фар, а задні ліхтарі отримають суттєві оновлення. Тоді як у всьому іншому обидва автомобілі схожі.
Roomster може з'явитись у другій половині 2016 року. Поки що немає офіційної інформації про це, як і хоч якихось відомостей про салон та технічні характеристики. Чеський виробник авто зараз сконцентрований на випуску позашляховиків та кросоверів, тоді як "справу Румстера" він вирішив відкласти на невизначений термін.
Інсайдери стверджують, що спочатку авто замислювалося як бюджетний варіант із усіма необхідними можливостями для водія за часів кризи. Його ціна в Росії могла запросто становити менше 1 млн. рублів, і у такого автомобіля були б свої шанувальники. Але поки що залишається чекати, коли в Skoda повернуть у серійне виробництво чудову модель авто, що вже полюбилася багатьом автолюбителям задовго до виходу.
Skoda EV
На електричний автомобіль від Skoda чекають вже дуже довго. Водії хочуть, щоб як мінімум до 2016-2017 року на ринку з'явилися нові моделі їх улюбленого автомобільного бренду, що повністю працюють від електричного заряду.
Чехи заявляють, що Шкода Ів (їхній перший електрокар) варто очікувати не раніше, ніж за кілька років. Спочатку у виробництво запустять гібрид Superb, і якщо він отримає відгук у споживачів, тоді буде надано «зелене світло» складальному підприємству моделі Ів.
Імовірно, електрокар буде використовувати платформу MEB, що працює від електромотора. Салон буде помітно просторим за рахунок виключення установки габаритних бензинових та дизельних моторів. Панель приладів повинна бути модернізована належним чином і містити все нове, що пропонує ринок високих технологій. Ціна на авто в Росії, напевно, буде починатися з позначки 2 млн рублів.
Акція «Грандіозний розпродаж»
Місце проведення
Акція поширюється лише на нові автомобілі.
Пропозиція діє лише щодо акційних автомобілів. Актуальний перелік та розміри знижок можна уточнити на даному сайті або у менеджерів автосалону.
Кількість товарів обмежена. Акція автоматично припиняється на момент вичерпання доступної кількості акційних автомобілів.
Акція "Програма лояльності"
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Максимальний розмір вигоди на пропозицію на технічне обслуговування у власному сервісному центрі «МАС МОТОРС» становить 50 000 рублів, при покупці нового автомобіля.
Зазначені кошти надаються у вигляді бонусної суми, прив'язаної до картки лояльності клієнта. Дані кошти не можна перевести в готівку або розміняти іншим способом на грошовий еквівалент.
Бонуси можуть бути витрачені лише на:
- Придбання запасних частин, аксесуарів та додаткового обладнання у салоні «МАС МОТОРС»;
- Знижку під час оплати технічного обслуговування в автосалоні «МАС МОТОРС».
Обмеження щодо списання:
- За кожне планове (регулярне) ТО знижка неспроможна перевищувати 1000 рублів.
- За кожне позапланове (нерегулярне) ТО – трохи більше 2000 рублів.
- На придбання додаткового обладнання – не більше 30% від суми придбання додаткового обладнання.
Підставою для надання знижки є картка лояльності клієнта, видана у нашому салоні. Карта не є іменною.
Компанія «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати умови програми лояльності без попередження власників карток. Клієнт зобов'язується самостійно вивчати умови обслуговування на цьому сайті.
Акція «Trade-In чи утилізація»
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Дія акції поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.
Розмір максимальної вигоди становить 60000 рублів, якщо:
- старий автомобіль приймається за програмою Trade-In та його вік не перевищує 3 років;
- Старий автомобіль був зданий за умовами державної програми утилізації, вік зданого транспортного засобу в цьому випадку не важливий.
Вигода надається у вигляді зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.
Вона може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Компенсація проїзду».
Використовувати знижку за програмою утилізації та Trade-In одночасно не можна.
Транспортний засіб може належати вашому близькому родичу. Як останній можуть бути розглянуті: рідні брати або сестри, батьки, діти або подружжя. Споріднені зв'язки необхідно буде підтвердити документально.
Інші особливості участі в акції наведені нижче.
Для програми Trade-In
Остаточний розмір вигоди можна визначити лише після оцінки автомобіля, прийнятого за програмою Trade-In.
Для програми утилізації
Взяти участь в акції можна лише після надання:
- офіційної довідки про утилізацію державного зразка,
- документів про зняття старого транспортного засобу з обліку в ДІБДР,
- документів, які б підтверджували право власності на утилізований автомобіль.
Утилізований автомобіль має бути у власності заявника або його близького родича не менше 1 року.
Розглядаються лише довідки про утилізацію, видані після 01.01.2015 р.
Акція "Кредит або розстрочка 0%"»
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Розміри вигоди за програмою «Кредит або розстрочка 0%» можуть сумуватися з вигодою за програмами «Trade-In або утилізація» та «Компенсація проїзду».
Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний як оплата послуг зі встановлення додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або як знижка на автомобіль щодо його базової ціни – на розсуд автосалону.
розстрочка
За умови оформлення розстрочки, максимальна вигода за програмою може сягати 70 000 рублів. Обов'язковою умовою отримання вигоди розмір початкового внеску від 50%.
Розстрочка оформляється як автокредит, що надається без переплати щодо вихідної вартості автомобіля на строк від 6 до 36 місяців, якщо у процесі виплат немає порушень договору з банком.
Кредитні продукти надаються банками-партнерами автосалону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці
Відсутність переплат виникає за рахунок надання спеціальної відпускної ціни на автомобіль. Без оформлення кредиту спеціальна ціна не надається.
Термін «Спеціальна відпускна ціна» означає ціну, розраховану з урахуванням роздрібної ціни транспортного засобу, а також усіх спеціальних пропозицій, що діють в автосалоні «МАС МОТОРС», до яких входить вигода при купівлі транспортного засобу за програмами «Trade-In або утилізація» та « Компенсація проїзду».
Інші подробиці щодо умов розстрочки позначено на сторінці
Кредитування
За умови оформлення автокредиту через банків-партнерів автосалону «МАС МОТОРС» максимальна вигода при покупці автомобіля може становити 70 000 рублів, якщо початковий внесок перевищує 10% вартості автомобіля, що купується.
Перелік банків-партнерів та умови кредитування можна знайти на сторінці
Акція Знижка за готівку
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Акція поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.
Максимальний розмір вигоди становитиме 40 000 рублів, якщо клієнт розраховується готівкою в касі автосалону «МАС МОТОРС» у день укладання договору купівлі-продажу.
Знижка надається як зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.
Акція обмежується кількістю доступних до купівлі автомобілів та автоматично припиняється в момент вичерпання залишків.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право відмовити учаснику акції в отриманні знижки, якщо окремі дії учасника не відповідають наведеним правилам проведення акції.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати терміни та умови проведення даної акції, а також асортимент та кількість акційних автомобілів, у тому числі зупиняти термін проведення акції шляхом внесення змін до представлених тут правил проведення акції.
Держпрограми
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Знижка надається лише при купівлі нових автомобілів із залученням кредитних коштів від банків-партнерів.
Банк залишає у себе право відмови у видачі кредиту без пояснення причин.
Автокредит надається банками-партнерами салону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці
Автомобіль та клієнт повинні відповідати вимогам обраної програми державного субсидування.
Максимальна вигода за державними програмами субсидування автокредитів становить 10% за умови, що вартість автомобіля не перевищує встановлений поріг за обраною програмою кредитування.
Адміністрація автосалону залишає за собою право відмовити у наданні вигоди без пояснення причин.
Вигода може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Trade-In чи утилізація».
Спосіб оплати при покупці транспортного засобу не впливає на умови розрахунку.
Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний як оплата послуг зі встановлення додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або як знижка на автомобіль щодо його базової ціни – на розсуд автосалону.
Нова Шкода Октавія 2017 має один із найбільш дискусійних передків, які тільки Skoda досі розробляла. Відразу напрошується порівняння з чотириоким Mercedes E-Klasse минулих років. Під кого ж, даруйте, косить новинка, що збирається в Нижньому Новгороді?
Нова Шкода Октавія 2017 вже повсюдно борознить, наприклад, вулиці Праги — я навіть їздив там на ній у квітні, як пасажир. Спеціально вдивлявся в її нові риси: їй не просто поставили елементи на передку до ряду, а пов'язали їх графічними лініями.
Оновлена Octavia вже продається у Росії в обох кузовах. Мінімальна ціна: 940 000 рублів. Універсал дорожчий - від 1 207 000 рублів.
Чотири очі, дві думки: новим передком Skoda Octavia відчуває смаки деяких клієнтів. Моєму колезі, коментуючий відео тест, новий дизайн не подобається, я як власник Октавії N1 Калузької збірки, не стільки категоричний - мені подобається нова стилістика моделей групи Volkswagen та Октавія від неї не відхиляється, еволюціонуючи свій образ. Тепер грати радіатора опущені на пару див. вниз, а фари розставили трохи ширше у поєднанні із гранями кузова.
Попереду Октавія 2017 року отримала роздільну оптику з гострими гранями, прямими лініями та чітко вираженими кутами, яка тепер може бути світлодіодною – вночі світить класно – перевірено (49 000 рублів).
Skoda-Octavia-2017: Ззаду трохи змінилося наповнення ліхтарів. Починаючи з комплектації Style (від 1169000 рублів) вони містять симпатичні вставки. Також у ході рестайлінгу з'явилася горизонтальна лінія на бампері.
Візуально Octavia, зокрема, виграла і за рахунок ліній від граней кузова. Залишок доробила розширена на 30 мм колія задніх коліс при постійній ширині кузова. Лише довжина трохи змінилася. Ліфтбек виріс на 11 мм.
Саме промокло небо на півдні Росії в дні нашого тесту здавалося просило від автомобілів яскравих фарб, але ні, Октавії пропонують в основному сірими та білими. До речі, і по Празі катаються переважно білі, крім жовтих у таксі. Я б узяв вишневу, але вона була нарозхват, навіть такий журналістський попит — уже підстава закупити на конвеєр веселіші фарби. Але це у мене наболіле, оскільки моя Октавія N1 Калузького заводу сталевого-сірого кольору.
Беремо дві білих Октавії: ліфтбек та універсал, оснащені всілякими технічними опціями. Залишилося швиденько перевантажити маршрут із планшета до навігатора, і можна їхати. Які там у нас двигуни?
Octavia з турбомотором TSI це динаміка та плацдарм для тюнінгу. Навіть 1.4 TSI (150 к.с.) здатний вдавлювати в крісло, не кажучи вже про 1.8 TSI (180 к.с.).
Нова Шкода Октавія 2017 з повним приводом, 1,8-літровим 180-сильним мотором, 6-ступінчастою «мокрою» DSG. Чого більше можна бажати від автомобіля? Ах, так, доступної ціни!
Октавія з переднім приводом 1,4-літровим 150-сильним двигуном, 7-ступінчастою «сухою» DSG. До такого набору ринок поставиться з обережністю через погану репутацію «сухих» DSG.
Якщо є пристрасть до активної їзди та гроші на це – розумно вибрати Октавію з турбомотором (від 998 000 рублів). На російському тесті таки були тільки такі: 150-сильний 1.4 TSI і 180-сильний 1.8 TSI (від 1 236 000 рублів). У парі з обома може працювати семиступінчастий преселектив з двома зчепленнями DSG, на повнопривідні версії, повторюся, встановлюють 6-ступінчасту "мокру" DSG.
У максимальній серії Laurin & Klement за бажанням є можливість урвати «механіку», а шестиступінчастий робот покладено повнопривідним версіям моделі. Тепер такі продаються у Росії. І це одна з нововведень рестайлінгу. Щоправда, ціновий розрив помітний – версії 4×4 завозять із Чехії, а не випускають у Росії, як і максимальну комплектацію Laurin & Klement (від 1 853 000 рублів). Втім, їхня частка на російських дорогах буде, швидше за все, незначною. Куди популярнішими виявляться машини з атмосферним 1.6 MPI, що комплектуються механікою (від 940 000 рублів) або шестиступінчастим автоматом (саме автоматом, з гідротрансформатором - від 1 003 000 рублів). Періодично купуватимуть і Октавії з турбомотором, переважно ті, хто планує зробити з практичної Octavia ще швидший автомобіль.
Глобально салон відомий із 2013-го. У дорогій комплектації чудову ергономіку доповнюють чудові оздоблювальні матеріали преміального рівня. На фото машина з найбільшим мультимедійним комплексом Colambus без кнопок. Крім нього є і простіші версії з кнопками, але меншими екранами. З'явилися і невидимі опції на кшталт підігріву керма.
Як у і нещодавно представленого , у Octavia також панує догма управління через тач-скрин і надійного зв'язку з інтернетом. Не дивно, що чехи зробили це аналогічно материнському концерну VW і розпрощалися у великому навігаторі Columbus з механічними кнопками.
З ергономічних причіпок: незручне керування бортовим комп'ютером (один раз потрібно вивчити) і повна відсутність кнопок на топовій мультимедійній системі Colambus, через що екран завжди у відбитках, хоча сама якість екрану, відгуки на команди та логіка меню на висоті.
Тепер немає жодних зачіпок для пальця, що шукає – свого або пасажира – який хотів би приглушити радіо або змінити масштаб карти. Якщо під колеса потрапить хвиля на асфальті, музика може заграти не тихіше, а голосніше, т.к. палець зісковзне не туди. Тим не менш, роздільна здатність екрану висока, а підсвічування успішно парує бічний промінь сонця.
А ще скошені по краях зовнішні дзеркала злегка приховують огляд, хоча після рестайлінгу Octavia може бути оснащена системами контролю сліпих зон, а головне системою омива камери заднього виду.
Нова Шкода Жовтня 2017: Камеру заднього виду можна помити.
Після модернізації з'явився і підігрів керма, а закордонні «Октавії» приросли ще й системою автоматичного гальмування, втім, на машинах, що збираються на заводі в Нижньому Новгороді, вони не будуть доступні.
Але, ось дорога вільна, як і раніше, ллє дощ, подивимося ще раз на небо перед стартом.
Ми покаталися на "октавіях" з повним приводом з 180-сильним бензиновим мотором і 6-ступінчастою коробкою DSG, і з 150-сильним бензиновим двигуном, переднім приводом і 7-ступінчастою коробкою DSG.
Якщо є можливість доплатити за сидіння підвищеного комфорту з електрорегулювання та пам'яттю - беріть. Окрім краси вони ще неймовірно комфортні.
Сідаєш за кермо і моментально адаптуєшся. Їхати в затишній обстановці можна через 30 секунд після посадки. Головне: найширші діапазони регулювань сидіння та кермової колонки. У багатої комплектації інтер'єр особливо розквітає.
М'який пластик у салоні з приємною оку фактурою, кермо з делікатною шкірою, хромова фурнітура в оптимальних кількостях та чудові сидіння з пам'яттю серії Ergo. Остання радує не тільки око, а й прямим чином впливає на ступінь комфорту їзди. За сотні кілометрів пробігу не втомилися, ні шия, ні спина. Рельєф крісла чудово тримає масу та розподіляє навантаження.
Зайдіть до дилера Skoda, і самі переконаєтеся в великій кількості місця на задньому ряду.
У багатій версії задній ряд доповнений повітропроводами, підігрівом дивана, розеткою на 220 вольт та іншими приємними дрібницями у вигляді попільничок.
Багажник величезний, дуже зручний для навантаження шаф та холодильників (сам перевірив). Жаль тільки, відкинувши спинку сидіння, не отримаєш рівну підлогу.
Перші враження від 150-сильного мотора позитивні, він охоче і швидко розкручується, видаючи при цьому 250 ньютонометрів моменту, що крутить, не ненажерливий. 7-ступінчаста коробка DSG, що працює з ним, з сухим зчепленням, як і раніше, залишається під підозрою, подивимося як буде відновлювати її репутацію нова Шкода Октавія 2017.
Найменше викликає побоювань 6-ступінчаста DSG з мокрим зчепленням на нашій повнопривідній версії. Але і в цьому випадку трансмісія, принаймні, в нашому авто, задовольнила не на всі 100%: бензиновий мотор, що видає з 1,8 літрів робочого об'єму 180 к.с., хоч і розподіляє свою тягу без заперечень між чотирма колесами. але змушує занадто довго чекати, поки розбереться з шестернями в коробці.
Skoda-Octavia-2017: Посувалися ціни, змінилося наповнення комплектацій, з'явилися нові опції та модифікації.
Трохи спортивності у 180-сильній версії додає перемикач (Eco, Normal, Comfort, Sport, Individual), що вперше впливає через систему DCC (Dynamic Chassis Control) також на підвіску.
Загостривши відчуття та проїхавши через кілька люків замість стенду, вдалося помітити тонку різницю між режимами Comfort та Sport.
Спринти на прямих ділянках дороги вдалися на потужному моторі без проблем, якщо не брати до уваги згаданих затримок у перемиканнях, але вимагають збільшення обертів. Турбована четвірка прокидається ще раз при 4500 оборотах до нового життя, тоді як розгін в інтервалі між 3.500 і 4.000 оборотами дещо в'ялуватий. Лише за 6.200 оборотів настає межа і DSG перемикає на щабель вгору.
Їзда з турбомотором TSI покращує настрій, звісно, і при заправках. Після виконаних 100 кілометрів, прилад показав середню витрату 8,6 літра.
При заявленій спорядженій масі (включно з водієм) в 1450 кг, апетит відповідає очікуванням, хоча завод обіцяє в змішаному циклі всього 6,6 л, а отримати і всі 10 л/100 км за допомогою педалі газу не складе труднощів.
При налаштуванні поведінки на дорозі інженери Шкоди наголосили на безпеці.
В основі нової Октавії, як і раніше, модульна платформа MQB. Залежно від двигуна у задній осі використовується напівзалежна балка або незалежна багатоважіль. На дорозі різниця між ними помітна лише за дуже швидкого проходження поворотів на нерівному асфальті. Якщо не ставити рекордів, то балка цілком задовольнить середнього водія. Навіть така конфігурація порадує відточеною керованістю, а якщо врахувати простіший конструктив, то зігріє душу і меншою вартістю змісту.
У жодному режимі ми не намагалися довести Octavia до фізичних меж, нас завжди випереджала ESP.
Саме шасі налаштоване переважно на рівний на асфальт, але на регіональних дорогах з нерівностями малого та середнього калібрів Октавія не пасує. Енергоємності достатньо - можна мчати щербатою або ґрунтовою дачною дорогою. Конкуренти азіатського походження такого зазвичай не дозволяють. Хоча їзда виходить жорсткою.
Той, хто відключить ESP, отримає цілком очікуваний автомобіль, у якого в швидких кривих зносить передок. Бажаючим їздити із занесенням задньої осі слід вибрати на 14 мм нижчий і біліший потужний RS.
Наскільки оновлено нову Шкоду Октавія 2017, можна відчути лише створивши свою ідеальну Octavia у конфігураторі або в офіційного дилера. Головне, що незалежно від ступеня оснащення, Octavia залишається опрацьованою конструкцією. Її формулу, що складається з породистих їздових нахилів, широкого набору можливого оснащення та практичності в цьому сегменті на даний момент не змогли перевершити навіть агресивні корейці.
Що стосується порівняння з чотириоким Mercedes E-Klasse, то тепер зрозуміло чого прагне нова Шкода Октавія 2017, зберігаючи у нас лідерство у своєму сегменті. У Празі цієї весни в таксі вже почали забувати про Мерседес.
Відео тест: нова Шкода Октавія 2017, технічні характеристики в кінці статті.
SKODA OCTAVIA
Технічні характеристики| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | 1.6 MPI MT | 1.6 MPI AT | 1.4 TSI MT | 1.4 TSI AT | 1.8 TSI MT | 1.8 TSI AT | 1.8 TSI AT 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1474 / 2680 |
| колія спереду/ззаду | 1549 / 1540 | 1549 / 1540 | 1543 / 1534 | 1543 / 1534 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 |
| Об'єм багажника, л | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 |
| Радіус повороту, м | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Споряджена/повна маса, кг | 1213 / 1783 | 1253 / 1823 | 1255 / 1825 | 1269 / 1839 | 1318 / 1848 | 1333 / 1863 | 1428 / 1991 |
| Час розгону 0 – 100 км/год, з | 10,6 | 12,0 | 8,1 | 8,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| Максимальна швидкість, км/год | 192 | 190 | 219 | 219 | 231 | 231 | 229 |
| Паливо / запас палива, л | А95/50 | А95/50 | А95/50 | А95/50 | А95/50 | А95/50 | А95/55 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л/100 км | 8,1 / 5,0 / 6,1 | 8,4 / 5,1 / 6,3 | 6,9 / 4,6 / 5,4 | 6,6 / 4,8 / 5,3 | 7,9 / 5,4 / 6,2 | 7,4 / 5,4 / 6,0 | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| Викиди СО2, г/км | 142 | 147 | 125 | 124 | 143 | 137 | 153 |
| ДВИГУН | |||||||
| Розташування | Попереду поперечно | Попереду поперечно | Попереду поперечно | Попереду поперечно | Попереду поперечно | Попереду поперечно | Попереду поперечно |
| Конфігурація/число клапанів | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 |
| Робочий об'єм куб. см | 1598 | 1598 | 1395 | 1395 | 1798 | 1798 | 1798 |
| Ступінь стиснення | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 9,6 | 9,6 | 9,6 |
| Потужність, кВт/к.с. | 81/110 при 5800 об/хв. | 81/110 при 5800 об/хв. | 110/150 при 5000 - 6000 об/хв. | 132/180 при 5100 - 6200 об/хв. | 132/180 при 4500 - 6200 об/хв. | ||
| Крутний момент, Нм | 155 при 3800 - 4000 об/хв. | 155 при 3800 - 4000 об/хв. | 250 при 1500 – 3500 об/хв. | 250 при 1500 – 3500 об/хв. | 250 при 1250 - 5000 об/хв. | 250 при 1250 - 5000 об/хв. | 280 при 1350 - 4500 об/хв. |
| ТРАНМІСІСІЯ | |||||||
| Тип | передньопривідна | передньопривідна | передньопривідна | передньопривідна | передньопривідна | передньопривідна | повнопривідна |
| Коробка передач | М5 | А6 | М6 | Р7 | М6 | Р7 | Р6 |
| Передавальні числа: I/II/III/IV/V/VI/VII/з.г. | 3,77 / 2,10 / 1,28 / 0,88 / 0,67 / - / - / 3,18 | 4,67 / 2,53 / 1,56 / 1,13 / 0,86 / 0,69 / - / 3,39 | 3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,93 / 0,97 / 0,78 / 0,65 / 3,72 | 3,78 / 2,12 / 1,36 / 1,03 / 0,86 / 0,73 / - / 3,60 | 3,76/ 2,27 / 1,53 / 1,13 / 1,18 / 0,96 / 0,80 / 4,17 | 3,46 / 2,05 / 1,30 / 0,90 / 0,91 / 0,76 / - / 3,99 |
|
| Головна передача | 4,357 | 4,067 | 3,647 | 4,800 / 3,429 | 3,647 | 4,438 / 3,227 | 4,375 / 3,333 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | |||||||
| Підвіска: спереду / ззаду | Мак-Ферсон / пружна балка | Мак-Ферсон / пружна балка | Мак-Ферсон / пружна балка | Мак-Ферсон / пружна балка | Мак-Ферсон / багатоважільна | Мак-Ферсон / багатоважільна | Мак-Ферсон / багатоважільна |
| Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем |
| Гальма: передні/задні | дискові вентильовані / дискові | дискові вентильовані / дискові | дискові вентильовані / дискові | дискові вентильовані / дискові | дискові вентильовані / дискові | дискові вентильовані / дискові | |
| Розмір шин | 195/65R15, 205/55R16 або 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 або 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 або 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 або 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 або 225/45R17 | 205/55R16 або 225/45R17 |
«Тільки Октавію!» — відповів на запитання «Що дивитимемося?» мій знайомий, який зібрався поміняти свою стару «японку». Дійсно, з таким авторитетом, функціоналом, кількістю позитивних відгуків і першим місцем у класі з продажу в Росії, компанії Skoda, здається, взагалі нема про що хвилюватися. Чи є про що? Після тесту щойно оновленого чеського бестселера у нас виникли сумніви. Що сталося? Усі подробиці — у прем'єрному російському тест-драйві.
Ні, річ не у зовнішності. Нове «обличчя» машини, звичайно, викликало певні суперечки, але все-таки наживо оновлений ліфтбек виглядає цікаво, хоча поки що і незвично. Кардинальні зміни — не найтрадиційніша риса марки, зате власник новинки миттєво ідентифікуватиметься в потоці як власник останньої версії Octavia, спочатку притягуючи до себе погляди тих, хто цікавиться.
Чотири секції фар особливо добре виглядають у вечірніх сутінках, коли проступають ефектні діодні контури. Самі фари теж діодні, із змінною геометрією світлового пучка. Крім оптики, оновлена Octavia отримала змінені бампери, завдяки яким стала трохи довшою. Залежно від версії дещо розширилася задня колія. З довгоочікуваних змін - поява повнопривідної версії для кузова ліфтбек (до цього модифікацію 4х4 пропонували лише універсала). Ну а головні новації покупець оцінить вже всередині автомобіля.
Модний нині білий колір на наш погляд Skoda Octavia не йде. Забарвлення знижує виразність граней і ліній кузова, роблячи машину візуально товще.
Всі зміни інтер'єру - еволюційні, і стосуються вони переважно опціонального і декоративного складу, бо піддавати архітектурним змінам салон, який по праву вважається еталонним, було б небезпечно. Зрозуміло, зразково-показова ергономіка, зручність посадки і якість матеріалів залишені в недоторканності, так що спочатку доводиться навіть вдивлятися, що саме в машині нового. А нового насправді є чимало. Причому відкривалися ці зміни поступово, у процесі тесту.
Звичайно, насамперед погляд упирається в новітню мультимедійну систему Columbus з великим 9,2-дюймовим екраном і планшетно-сенсорним управлінням. Причому якість і швидкість відгуку на дотик можна визнати найкращим із існуючих. Яскравість і чіткість картинки теж питань не викликає, не кажучи про функціонал. Додавання до такої системи гучної опціональної акустики Canton можна вважати обов'язковим рішенням. Але подібна краса дістанеться не всім. Для більш простих версій Skoda пропонує ще три мультимедійні рішення, що відрізняються зменшеними екранами та спрощеним набором функцій.
Підстроювання крісла та керма виявляє кнопку підігріву останнього, якої раніше не було. А зачинивши двері, звертаєш увагу на появу контурного підсвічування салону, як на останніх моделях Superb і Kodiaq. Колісна база залишилася колишньою (2686 мм), а тому простір у машині той самий. Посадка очікувана без нарікань, діапазони регулювань - із запасом у всіх напрямках. До традиційної зручності та турботи про пасажирів додалися розетка на 220 вольт, пара зарядних USB-портів та фірмова парасолька, захована в спеціальну нішу переднього сидіння. Підігрівом дивана вже не здивувати.
Гордість усіх «Октавій» — багажник, він так само непереможний серед прямих конкурентів ні за обсягом (568 літрів), ні за функціональністю. До бездонного трюму універсала (588 літрів) потрапляти стало трохи простіше за рахунок появи електроприводу дверей.
Чи не здивувати і моторною гамою. На оновленій Skoda Octavia вона залишилася без змін. Базовий мотор 1.6 (110 л. с.) на тесті був виправдано: найпопулярніша в Росії модифікація добре відома і не раз обкатана. Так що знайомство почалося з першої турбоверсії 1.4 TSI (150 л. с.), можливості якої теж не секрет. Хоча не обійшлось і без нових вражень.
Головне з них таки суб'єктивно, але чітко. В оновленому вигляді їздові характеристики машини дедалі ближче зрушуються у бік євротрендів – екології та економічності. Skoda Octavia, що одержала систему зміни режимів руху, в номінальному стані все лінивіше реагує на акселератор - шкала Eco-Comfort-Normal-Sport явно зрушила вліво, ближче до Eco. Особливо це стало помітно на серпантинах на околицях Геленджика, де й проходив тест.
Добре ці режими налаштовуються вручну (параметр Individual), причому за кількома складовими, включаючи окремо двигун, коробку DSG, жорсткість амортизаторів та кермового управління. Дивно, але, переводячи все можливе в спортивний стан, отримуєш не напружену пружину, яка стомлює різкими реакціями, а саме щонайменше однозначний і передбачуваний у віддачі автомобіль. Загалом, весь час, що залишився, ми проїздили саме в режимі Sport, який можна сміливо називати все-таки Fitness.
Потужність та еластичність двигуна 1.4 TSI – абсолютний баланс для будь-яких умов руху, що дозволяє з комфортом використовувати машину в місті та не відчувати нестачі тяги при обгонах на трасі. Організатори тесту, звичайно, спеціально привезли журналістів на затяжні серпантини: налаштування керованості та комфорту, підкріплене відмінною стійкістю, — другий після практичності параметр, за який «Октавію» люблять і купують. Щоправда, дільниці, що зустрічаються ремонтуються доріг зі зрізами асфальту Skoda 1.4 TSI зустрічає жорсткувато - наслідок напівзалежної задньої підвіски. А тому настав час пересідати в топову версію - з мотором 1.8 TSI і багатоважелем.
Кермо такої "Октавії", звичайно, не хочеться випускати з рук, а педаль газу - відпускати далеко від підлоги. 180 кінських сил забирають ліфтбек з легкістю морського бризу з будь-якої швидкості, а S-подібні зв'язки гірських поворотів чекаєш, щоб у черговому віражі захопило дух. Звичайно, до атмосфери і відточеності самої спортивної Octavia RS тут ще далеко, але найпотужніша з «цивільних» «Октавій» цілком заслуговує на приставки на зразок S-line або чогось подібного. Не страшні машині та вади вітчизняних доріг — м'якість, плавність і тиша, з якою старша версія пролітає ковдобини, змушує скидати швидкість виключно через небезпеку пошкодити гуму чи диски.
Все це стосується і універсалу, який дістався нам вже у повнопривідному виконанні. На жаль, позашляхового маршруту на дорозі не було, а за їздовими враженнями на сухому асфальті Octavia Combi нічим не відрізняється від монопривідного ліфтбека, хоч і важчий за нього більше ніж на центнер. Тому насолоду ми отримували від нових електронних «наворотів». Машина отримала активний круїз, систему екстреного автоматичного гальмування та автопідрулювання в поворотах – все, що ми вже зустрічали на новому Superb. Тепер же відпускати ненадовго кермо і педалі можна і на новій Octavia: машина, орієнтуючись по розмітці, сама поверне «бублик» і вдарить по гальмах, якщо водій відвернеться.
Який результат?
То в чому ж наші сумніви щодо успіху, якщо жоден із параметрів не став гіршим, при тому, що всі оновлення пішли на користь? А в тому, що всі ці оновлення прийшли зі старшого класу та преміум-сегменту. Тільки подивіться на склад нових опцій: дорога мультимедіа, повний привід, вибір режимів руху, мехатронне шасі, адаптивне світлодіодне світло та системи часткового автопілотування, не кажучи вже про шкіряний салон і всілякі електроприводи.
Відкривши прайс-листи протестованих версій, ми ахнули: Octavia 1.4 TSI – за 1,5 мільйона рублів, з двигуном 1.8 TSI – під два, а повнопривідний універсал пішов за позначку 2,3 мільйона. І це "народна" марка! Ще трохи - і компанії Skoda доведеться створювати бюджетний суббренд.
Так, левова частка продажів Octavia тримається за рахунок базових версій з мотором 1.6, що виробляються в Нижньому Новгороді, які за ціною вкладаються в психологічну планку «до мільйона». Але покупці таких версій з оновлень побачать хіба що нові фари - більшість із описаних у цьому тесті опцій і вражень виявиться їм просто не по кишені. Не загралися б чехи в преміум: ще кілька подорожчань — і в топах продажів може залишитися один Rapid.
| Характеристики | Skoda Octavia 1.4 TSI | Skoda Octavia 1.8 TSI | Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4 |
| Технічні характеристики | |||
| Довжина, ширина, висота в мм | 4670 х 1814 х 1476 | 4670 х 1814 х 1476 | 1667 х 1814 х 1480 |
| Споряджена маса, кг | 1255 | 1318 | 1450 |
| Об'єм багажника, л | 568 | 568 | 588 |
| Кліренс, мм | 156 | 156 | 156 |
| Двигун | |||
| Тип | Турбобензиновий, 4R | Турбобензиновий, 4R | Турбобензиновий, 4R |
| Об'єм, див. куб. | 1395 | 1798 | 1798 |
| Потужність, л.с. при об/хв | 150/3500 | 180/5100 | 180/4500 |
| Крутний момент, Нм при об/хв | 250/1500 | 250/1250 | 280/1350 |
| Трансмісія | Роботизована, 7-ст | Роботизована, 7-ст | Роботизована, 6-ст |
| Привід | Передній | Передній | Повний |
| Їздові параметри | |||
| Розгін до 100 км/год, с | 8.2 | 7.4 | 7.5 |
| Максимальна швидкість, км/год | 216 | 229 | 227 |
| Середня витрата палива, л | 5.3 | 6.0 | 6.6 |
