Antrinėje rinkoje mažėja vazų pardavimas. Kokie automobiliai gerai parduodami antrinėje rinkoje Rusijoje Kokie automobiliai gerai parduodami antrinėje rinkoje

Rublio kurso žlugimas ir naujų automobilių pabrangimas vėl tapo naudotų automobilių rinkos augimo motyvacija. Tai gali nedžiuginti perpardavėjų ir įvairių sukčių, parduodančių automobilius, kurie nebeturi resursų už nuostabius pinigus. Kartais šis išpardavimas po kelių savaičių yra paslėptas po gerai prižiūrimu transportu paruošimas prieš pardavimą, o kartais pats pirkėjas būna kaltas, kad nusipirko tokią mašiną. Reikia suprasti, kokio automobilio su kokiais duomenimis geriau visai nesvarstyti renkantis automobilį antrinėje rinkoje. Rida yra gana rimtas veiksnys, nes būtent pagal ridą nustatomi pagrindinių komponentų ir mazgų ištekliai, nustatoma kiekvienos svarbios dalies priežiūros tvarka. Automobiliai įjungti antrinėje rinkoje Rusija labai dažnai turi neoriginalią ridą. Skaitiklis rodo 2–3 kartus mažesnį skaičių nei faktinės vertės. Tai ne tik klaidina pirkėją, bet ir gerokai trukdo normaliai prižiūrėti automobilį.

Pavyzdžiui, pirkdamas automobilį, kurio rida „nubraižyta“ 130 000 km, naujasis savininkas bus tikras, kad automobiliui neseniai buvo atlikta pagrindinė techninė apžiūra, nuvažiavus 120 tūkstančių kilometrų. Tiesą sakant, tokio automobilio rida gali priartėti prie 240 000 km, kai reikia atlikti vieną brangiausių ir atsakingiausių priežiūros paketų. Naujas savininkas neteiks tokios paslaugos, nes apie tai net nežinos reali rida. Ir tai reiškia, kad automobilis patirs daugybę problemų ir sunaikinimo. Todėl ridos klausimas turi būti sprendžiamas labai atsargiai. Specialistai dažnai sako, kad automobiliai Rusijoje dažnai parduodami su paskutinėmis variklių ir pavarų dėžių kojomis, ir tai lemia pardavimą. Taigi verta labai atidžiai pažvelgti į situaciją. Pakalbėkime apie tai, kokios ridos automobilių apskritai neverta pirkti, nes tolimesnis eksploatavimas kelia nemažai pavojų.

Galutinis taškas yra maksimalus pasirinkto automobilio resursas

Jei pasirinksite gražus automobilis antrinėje rinkoje, turėtumėte atidžiai pasirinkti pasirinkimą. Net jei norite nusipirkti automobilį iš gero draugo ar giminaičio, prisiminkite visus tuos tūkstančius istorijų, kurias girdėjote apie automobilio šiukšlių pirkimą. Net iš artimiausių draugų dažnai galima nusipirkti baisų automobilį – parduodant naudotą automobilį tinka visi būdai. Todėl norint išsiaiškinti optimali rida verta išanalizuoti kai kuriuos duomenis:

• pagaminimo metų ir ridos santykis - jei per 1 metus automobilis nuvažiavo mažiau nei 15 000 km, greičiausiai rida buvo susukta, vidutiniškai per 1 eksploatavimo metus Rusijoje nuvažiuojama apie 20 000 km;
• automobilio modelis - kiekviena transporto rūšis turi savo amžiaus ribą ir ridą, dėl kurios modelio geriau nepirkti, turėtumėte sužinoti šį savo parametrą transporto priemonė;
• diagnostikos duomenys - šiandien ne vienas patyręs vairuotojas nenusipirks automobilio iš savo rankų be geros diagnostikos nepriklausomame servise, tik ten meistras suteiks vertingos informacijos apie transportą;
• asmens apžiūra - įsitikinkite, kad automobilis neturi didelių problemų su kėbulu ir salonu, nereikia investuoti pinigų iškart po įsigijimo į remonto procesą;
• pirmieji įspūdžiai – jei elgiesi be papildomų emocijų, tuomet pirmieji įspūdžiai susitikus su automobiliu būna patys tikriausi, verta įsiklausyti į intuicijos balsą.

Šiandien kalbame tik apie ridą, todėl daugiausia dėmesio skirsime būtent šiai transporto pasirinkimo detalei. Kaip rodo praktika, būtent ji yra svarbiausia pirkėjui. Ateityje visa automobilio eksploatacija bus pagrįsta važiavimu. Todėl verta atidžiau pažvelgti į individualių savybių tyrimo klausimą, taip pat visas neteisingo pasirinkimo pasekmes. Pakalbėkime apie tai išsamiau.

Taigi, skirtingų automobilių ribinė rida – kokia ji turėtų būti?

Kyla klausimas, su kokia rida geriau išvis nepirkti automobilio. Paprastai tariant, šis skaičius yra arti 300 000 km. Tačiau šis teiginys ne visada teisingas. Pavyzdžiui, senos Toyotos su klasikiniai varikliai kaip 4A-FE ar 1WZ dyzeliniai varikliai be didesnio remonto gali nuvažiuoti iki 500 000 km. Ir čia modernių automobilių jau geriau neimti, kai odometre rodomi 200 000 km. Yra keletas specialių niuansų, į kuriuos reikia atsižvelgti:

1. Variklis. Perskaitykite atsiliepimus apie konkretų įrenginį, kokių problemų jis gali turėti, jei perkate jį su didele rida. Taip pat sužinokite gamyklos išteklius ir duomenis apie savininkų atsiliepimus.
2. Užkrato pernešimas. Pvz., robotų patikros punktai kaip DSG-7 iš VAG, geriau nepirkti jau nuvažiavus 120 000 km, nissan variatoriai ir kiti Japonijos įmonės turi 150 000 km aptarnavimo limitą.
3. Vairo stovas. Daugeliui užsienio automobilių vairo stovo tarnavimo laikas yra 100–120 tūkstančių km. Pirkdami patikrinkite, ar šis labai brangus mašinos konstrukcinis elementas nekvėpuoja.
4. Sustabdymas. Daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių visa pakaba tarnauja apie 200 000 km, po šios ribos ją teks beveik visiškai pakeisti.
5. Kūnas. Priklausomai nuo nubėgtų kilometrų, nukenčia ir kėbulas. Korozija ant arkų ir dugno gali atsirasti jau važiuojant 120-150 tūkst.km, o tada viskas tik blogės.

Kaip matote, daug kas priklauso nuo odometro parodymų. vokiški automobiliai išsklaidyti dideliu tikslumu. Jei agregatas turėtų nueiti 150 tūkstančių km, vargu ar jis nuvažiuos daugiau. Tai galima gerai pamatyti Skoda Fabia HTP su 3 cilindrų varikliu 1.2. Jo resursas yra vos 150 000 km, o antrinėje rinkoje dauguma automobilių parduodami su 140-145 tūkstančių km rida. Jei nežinote šios bendros problemos, galite tapti šio nežinojimo auka.

Ypatingos progos – pažiūrėkite į svarbiausias akimirkas automobilyje

Rida kiekvienam modeliui ir kiekvienai transporto priemonės modifikacijai turės skirtingos savybės. Paimkite pavyzdį Volkswagen Passat B6 10 metų amžiaus. Su 1,8 TSI varikliu šis automobilis pradeda rodyti problemas jau nuvažiavus 120 000 km, o tai vokiečiui yra gana mažai. Bet dyzelinių agregatų be problemų jie nuvažiavo iki 300 000 km mechaniku ir iki 220-250 000 km mašina. Pirmiausia sugenda automatinė pavarų dėžė. Todėl į automobilio ridą verta žiūrėti taip:

• būtinai atsižvelkite į markę ir modelį, nes būtent šie rodikliai dažniausiai lemia transporto priemonių patrauklumą antrinėje rinkoje, pati rida nieko nereiškia;
• jei automobilis buvo labai gerai aptarnautas, tada net didelė rida nebus kliūtis pirkti, tačiau esant prastam aptarnavimui ir netinkamiems skysčiams, geriau išvis atsisakyti pirkimo;
• mechaninės dėžės jie eina ilgiau, bet ne visuose automobiliuose, pavyzdžiui, prieš 7-10 metų pagamintuose Forduose mechaninės dėžės buvo mažiau patikimos nei sukimo momento keitikliai;
• verta apsvarstyti galimybę pasukti ridą ir būtinai patikrinti automobilį dėl šio faktoriaus, kitaip galite gauti rimtų problemų eksploatuojant automobilį;
• būtinai apžiūrėk kėbulą, net jei rida ir maža, reiktų atidžiai išstudijuoti korozijos centrus, pasidomėti teorine problema su metalinėmis detalėmis, tai labai svarbu.

Kartais rida yra svarbiausias prioritetas renkantis automobilį. Tačiau tai ne visada teisinga. Galite nusipirkti „Motsubishi Lancer“, kurio odometras rodomas 200 000, ir be didelių problemų nuvažiuoti dar 100 000 km. Galima rinktis ir tą patį automobilį, kurio rida – 60 000 km, bet visiškai žuvus. Automobilio būklė labai priklauso nuo vairuotojo požiūrio, aptarnavimo kokybės ir kt. svarbios detalės. Prisiminkite tai, kad nepatektumėte į nemalonią situaciją.

Pirminio bėgimo originalumo patikrinimo taisyklės

Sužinoti, ar automobilio odometras nėra susisukęs, nėra taip sunku, kaip jūs manote. Problema ta, kad skaitiklis yra susuktas gana primityviais metodais, todėl dažnai jau įjungtas kompiuterinė diagnostika galima rasti neatitikimų. originali rida saugomi ECU ir kai kuriuose kituose automobilio blokuose. Todėl prieš perkant rekomenduojama nuvežti automobilį diagnostikai geras aptarnavimas. Rida patikrinti savo rankomis galite nemokamai. Norėdami tai padaryti, atkreipkite dėmesį į šias detales:

• kėbulo pažeidimai - ant svetimų automobilių kėbulą pradeda įveikti drožlės ir įbrėžimai nuvažiavus 150 000 km, prieš tai beveik visų automobilių dažai laikosi puikiai;
• buitinių automobilių jie išlaiko prekės ženklą iki 100 000 km, tačiau kai kurios drožlės gali pasirodyti anksčiau, VAZ dažų kokybė nėra per aukšta, tačiau interjeras gali parodyti tikrąją būklę;
• interjere atkreipkite dėmesį į vairo, pavarų svirties, rankinio stabdžio ir pagrindinių medžiaginių dalių būklę, pagal nusidėvėjimo laipsnį galima manyti tikra patirtis automatinis;
• valstybė variklio skyrius- ypač čia verta pažvelgti į spalvą plastikinės dalys, kurios nuvažiavus 200 000 km pradeda blukti ir pasidengia iš vidaus (pavyzdžiui, bakai);
• priekiniai žibintai ir stiklai - jei automobilis originalus Priekinis stiklas, skaičiuojant maži traškučiai kilometražas galima manyti, taip pat priekiniai žibintai pritemsta po 200 000 km ir yra rizikingi.

Bėda ta, kad profesionalūs perpardavėjai puikiai žino, kaip pasiruošti net labiausiai prastos kokybės automobilis Parduodama. Automobilių verslininkai montuoja naujus vairus, poliruoja žibintus ir stiklus, meistriškai paslepia rūdis ant kėbulo. Taigi dažnai vienintelis būdas gauti visos detalės apie automobilį tai patikrinti servise. Tai lengviausias būdas sužinoti, kaip tai padaryti geros būklės automobilį, kurį ketinate pirkti.

Siūlome pažiūrėti vaizdo įrašą apie ridos sukimą:

Apibendrinant

IN Rusijos sąlygomis labai sunku pasakyti kokia rida verta pirkti masina. Daugeliu atvejų šis rodiklis nėra originalus, perpardavėjai aktyviai suka odometrą ir bando gauti daugiau pinigų transportui. Tačiau apskritai nereikėtų pirkti automobilio, kurio ridos rodikliai viršija 200 000 km. Dažniausiai toks pirkinys nebus pats sėkmingiausias. Kai kurie automobiliai gali nuvažiuoti toliau, tačiau čia viskas yra individualu. Jei visi šie 200 tūkstančių automobilių būtų sulaukę puikaus aptarnavimo ir priežiūros, didelių problemų gali ir nekilti. Bet niekada nesužinosi tikroji istorija automobilis.

Todėl savo pinigus geriau patikėkite jaunesnėms ir mažiau naudotoms transporto priemonėms. Kartais permokėti tokioje situacijoje nebus nereikalinga. Taip pat būtinai viską išsiaiškinkite apie vaikystės ligas savo automobilyje. Priešingu atveju pirkdami sulauksite nemažai nemalonių staigmenų. Kai kurių automobilių neapsimoka pirkti net tada, kai odometro rodmenys siekia 100 000 km. Ypač atsargiai reikėtų elgtis su mažais 1,0-1,3 litro varikliais, jie itin dažnai visai neremontuojami ir sukelia daug problemų pirkėjui antrinėje rinkoje. Prieš atiduodami pinigus už automobilį, būtinai gaukite kuo daugiau informacijos apie automobilį.

Visi straipsniai

Togliatti automobilių gamyklos sumanymas vis dar yra populiariausios transporto priemonės Rusijos antrinėje rinkoje. Jie pasirenkami dėl įvairių priežasčių, įskaitant: prieinama kaina, nebrangus remontas, geras fizinis pasirengimas vidaus visureigiams ir nepretenzingumui eksploatuoti. Tačiau naudoto automobilio pasirinkimas visada yra susijęs su tam tikra įsigijimo rizika sutrikęs automobilis tiek teisiškai, tiek techniškai. Autokodas nurodo, kaip išsirinkti VAZ automobilį, į ką atkreipti dėmesį perkant.

Kaip išsirinkti naudotą VAZ automobilį

Pirmiausia pakalbėkime apie tai, į ką pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį.

Geležis

Ne paslaptis, kad brangiausias remontas reikalauja automobilio kėbulo. Todėl pirmiausia žiūrime į geležies būklę. Skaityti daugiau, kaip patikrinti dažus Ir naudoto automobilio kėbulo geometrija. Jei radote požymių, kad automobilis buvo perdažytas arba sulaužyta jo kėbulo geometrija, greičiausiai transporto priemonė buvo rimta avarija. Geriau atsisakyti tokio automobilio pasirinkimo. Taip pat nepirkite transporto priemonės su korozijos pėdsakais. VAZ šeimos automobiliai gana greitai rūdija. Ir sulėtinti "žydėjimą" kūno elementai gali pareikalauti daug pastangų ir pinigų.

Vidinis įdaras

• transmisijos (pašaliniai triukšmai perjungiant pavaras, taip pat sunkumai jas perjungiant rodo pavarų dėžės problemas, kurių keitimas (ypač jei tai yra automatinė mašina) kainuos kelias dešimtis tūkstančių rublių);
• pakabos elementai (automobilio siūbavimas važiuojant yra pirmasis problemų požymis);
• variklis (tamsus arba pilkas išmetimas kai bėga energijos vienetas nurodo, kad pastarajam reikia kapitalinio remonto, kuris taip pat kainuos nemažus centus);
• elektros įranga (elektros problemos yra gana dažnos naudotuose VAZ, todėl jei apžiūrėdami automobilį pastebėsite nevalingą valytuvų veikimą ar garso signalas- būkite pasirengę pakeisti tvirtinimo bloką).

Kaip sakoma, turguje visada būna du „kvailiai“ – vienas parduoda, kitas perka. Savininkas 99 atvejais iš 100 nesiruošia jums pranešti apie visus savo naudoto automobilio gedimus. Jei nesate tikri, kad galite savarankiškai nustatyti transporto priemonės techninės būklės trūkumus, pagrįsta žinantis žmogus. Jis padės pagaminti teisingas pasirinkimas ir prireikus praneš apie tuos gedimus, kurių tiesiog nepastebėsite. Jei leidžia finansai – vienas racionaliausių variantų yra patikrinti naudotą automobilį specializuotoje paslaugų centras. Tiesa, už kokybišką diagnostiką teks sumokėti kelis tūkstančius rublių.

Įsakymas lauko patikrinimas Galite apsilankyti Autocode svetainėje.

Kurie VAZ modeliai yra geresni

Renkantis naudotą automobilį, vienas pagrindinių parametrų yra jo kaina. Naudotiems VAZ automobiliams, kurių kaina yra 40–50 tūkstančių rublių. Geriau visai nekreipti dėmesio. Už tokius pinigus dažniausiai pardavėjai pasiūlo krūvą metalo laužo, o tai pareikalaus nemažų finansinių investicijų ir dažnas remontas. Tada apsvarstykite brangesnes galimybes.

Biudžetas 60-70 tūkstančių rublių.

Šiame kainų kategorija optimalu rinktis klasikos atstovus - VAZ 2105, VAZ 2106 arba VAZ 2107. Patartina pirkti ne senesnį kaip 2003-2004 metų automobilį. Tai patikimi ir laiko patikrinti automobiliai, kurie tinkamai prižiūrimi ir laikantis eksploatavimo taisyklių tarnaus ne vienerius metus.

Biudžetas 80-90 tūkstančių rublių.

Čia neabejotinas lyderis yra VAZ 21099, išleistas prieš 10-12 metų. Geriau rinktis transporto priemonę su purkštuku. Specialistai nerekomenduoja pirkti automobilių su karbiuratoriumi. Jei nuspręsite pasirinkti šį modelį - Ypatingas dėmesys duok čekį stabdžių sistema. Įsitikinkite, kad nenuteka alyva ar kiti skysčiai, ar ant arkų ir slenksčių nėra rūdžių. Be to, silpnoji vieta VAZ 21099 laikomas salono šildytuvu, todėl įsitikinkite, kad jis veikia. Kita šiems modeliams būdinga problema – stiprus dalių barškėjimas. vidaus apdaila interjeras, kuris vis dėlto pastebimas beveik visuose senuose Žigulių modeliuose.

Biudžetas 120-160 tūkstančių rublių.

• geras kainos ir kokybės santykis;
• technologinės įrangos lygis, kuris nėra prastesnis nei daugelis gamintojų;
• aukšta prošvaisa, užtikrinanti aukštą visureigį;
• erdvus interjeras;
• tinkamos kėbulo antikorozinės savybės.

Jei nuspręsite rinktis naudotą VAZ 2112, pirmiausia patikrinkite variklį. pašalinis triukšmas iš po gaubto rodys problemas su hidrauliniais keltuvais. Be to, paklauskite pardavėjo, kokio tipo degalai buvo naudojami papildant transporto priemonę: 92-osios markės benzinas neturi geriausio poveikio 16 vožtuvų jėgos bloko stabilumui.

VAZ 2114 savo dizainu nedaug skiriasi nuo 9-osios serijos modelių, todėl turi tas pačias problemas kaip ir VAZ 21099 (jos buvo paminėtos aukščiau).

Biudžetas nuo 200 tūkstančių rublių.

Jei nuspręsite rinktis brangesnį naudotą automobilį, atkreipkite dėmesį į Priora ar Grant. Šie modeliai yra skirtingi aukšti tarifai saugumas, padidintas salono komfortas, geros garso izoliacijos savybės. Tarp trūkumų ekspertai pastebi įnoringumą degalų kokybei (pageidautina pilti 95-osios markės benziną), alyvą ir kitas eksploatacines medžiagas.

Gyventojai kaimas, taip pat mėgstantys piliečiai lauko veikla, kelionėms, medžioklei ar žvejybai, specialistai rekomenduoja rinktis Lada Largus arba Niva. Modeliai skirtingi didelis srautas, erdvus interjeras ir naudojimo paprastumas.

Kad ir kurį VAZ modelį pasirinktumėte, prieš pirkdami patikrinkite naudotą automobilį Visos Rusijos interneto paslauga "Autocode".Į paieškos laukelį įveskite mūsų svetainės būseną. transporto priemonės numeris arba VIN. Po kelių minučių galėsite pamatyti detali istorija transporto priemonė. Ataskaitoje bus pateikta informacija apie naudoto automobilio savininkų skaičių, suvaržymų buvimą ir apribojimus registracijos veiksmai kelių policijoje informacija apie baudas, avarijas ir kiti naudingi duomenys, kuriais remdamiesi padarysite išvadas apie automobilio pirkimo pagrįstumą.

Kiekvienas būsimas automobilio savininkas susiduria su automobilio pirkimo problema. Žinoma, jei leidžia finansinės galimybės, automobilį geriau pirkti salone, o tai sumažina visas galimas nemalonias pirkimo pasekmes, nes automobilis naujas ir jam suteikiama garantija. Bet pirk naujas automobilis ne visi gali, o čia antrinė rinka gelbsti vairuotojams.

Naudotų automobilių rinka yra labai plati ir leidžia beveik kiekvienam rasti automobilį už savo biudžetą. Tačiau tokio automobilio įsigijimas yra susijęs su daugybe rizikų ir pirmiausia tai susiję su pačiais automobiliais. Transporto priemonės būklė priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir atitikties Priežiūra. Tačiau ne visi automobilių savininkai turi normalų požiūrį į savo „plieninį arklį“, kai kurie paprastai elgiasi visiškai priešingai - jie išspaudžia „visas sultis“ iš automobilio ir labai greitai, o tada tiesiog „stumia“. O čia bėda net ne tame, kad automobilis turi techninių problemų, ir visi pardavėjo bandymai juos nuslėpti, siekiant parduoti automobilį brangiau. Ir tam jie imasi įvairių gudrybių. Todėl naudoto automobilio pirkimas yra gana rizikingas verslas ir toli gražu ne visada galima nuspėti, kokia mašina „pateko į rankas“. Tačiau galite pabandyti kuo labiau sumažinti šią riziką, o tai taip pat sutaupys perkant, tačiau tam turite žinoti, ko turėtumėte paklausti pardavėjo, kur ieškoti ir kokie punktai gali sukelti įtarimų.

Apsvarstykite, kaip pasiruošti prieš perkant automobilį ir jo metu, naudojant VAZ modelių pavyzdį - vieną iš geriausiai parduodamų automobilių antrinėje rinkoje.

Galimo pirkimo nustatymas

Pirmas žingsnis prieš perkant – ieškoti pasiūlymų parduoti automobilius. Čia yra pakankamai galimybių, todėl pirmiausia turėtumėte kiek įmanoma susiaurinti paieškos ratą ir tam turite nuspręsti dėl kelių kriterijų:

• turimas biudžetas;
• Pageidaujamas variantas (sedanas ar universalas, priekiniai arba galiniai ratai, 3 arba 5 durys ir kt.);
• Patirtis automobilių remonto ir aptarnavimo po įsigijimo srityje (kai kuriems pirkėjams gali būti geresnis pasirinkimas sugedusio automobilio pirkimas ir jo restauravimas)

Šie kriterijai žymiai sumažins reikiamo automobilio paieškos laiką.

Toliau jau galite svarstyti esamus pasiūlymus. Vienas geriausių įsigijimo variantų – pirkti VAZ iš pažįstamų, draugų, giminių, apskritai, pirkėjui gerai žinomą automobilį. Žinodami automobilio ypatybes ir savininko požiūrį į automobilį, jau galite iš anksto apytiksliai nustatyti automobilio būklę ir, remdamiesi tuo, derėtis. Be to, šiuo atveju yra galimybė mokėti išsimokėtinai (jei tarp pirkėjo ir pardavėjo pasitikintys santykiai), kuris leis įsigyti automobilį, kurio kaina yra didesnė nei turimas biudžetas.

Jei tokių pažinčių nėra, tada čia jau teks ieškoti variantų prekybos aukštuose:

• Interneto ištekliai;
• Skelbimai laikraščiuose;
• automobilių turgus;

Renkantis automobilį tokiose aikštelėse nereikėtų sustoti ties vienu variantu, reikėtų pasirinkti 3-5 geriausiai atrankos kriterijus atitinkančius automobilius ir iš jų išsirinkti geriausią pasiūlymą.

Pirminės informacijos gavimas

Apsisprendę dėl kelių variantų, atidžiai išnagrinėjame informaciją, pateiktą ant automobilio. Tuo pačiu metu nereikėtų ypač atsižvelgti į automobilio aprašymą, nes nurodyti duomenys toli gražu ne visada yra teisingi, čia verta atsižvelgti į pridedamas nuotraukas (kuo jų daugiau, tuo geriau).

Taip pat reikėtų palyginti nurodytos kainos automobiliams. Nereikėtų „vedžioti“ už daug mažesnę nei rinkos kainą, nes beveik visada tokiuose pasiūlymuose automobilis yra problemiškas (ant jo „kabo“ baudos arba įkeistas banke, techniškai „užmuštas“, kažkas negerai su dokumentais ir pan.). d.). Dėl to toks pirkinys pavirs labai rimtu ir atsimuša atgal. Todėl, kalbant apie kainas, reikėtų sustoti ties vidutinės rinkos vertės opcionais (su nedideliu nukrypimu teigiama arba neigiama kryptimi).

Nustačius automobilius galima skambinti pardavėjams. Šiame etape turėtumėte paklausti:

• Automobilio techninė būklė (tačiau nereikėtų per daug pasitikėti aprašymu, nors pardavėjas sąžiningas ir tiesiog apsisprendęs, apie automobilio problemas ir niuansus jau gali pasakyti telefonu);
• eksploatavimo sąlygos;
• Kam „įregistruotas“ automobilis (geriausias variantas, jei pardavėjas ar jo artimi giminaičiai yra savininkas pagal techninį pasą ir jis sutinka išregistruoti automobilį. Geriau praleisti variantus, kai pardavėjas turi tik a. įgaliojimą automobiliui, nes ateityje gali kilti problemų su perregistravimu)
• Kiek savininkų iš viso turėjo automobilis (1-2 savininkai – daugiausia geriausias variantas, 3 - leidžiama, daugiau - galite nustoti kalbėti ir ieškoti automobilio, kurį norite įsigyti toliau);
• Savininko nuosavybės teisės į automobilį laikotarpis (kuo daugiau, tuo geriau. Jei automobilis jam priklauso tik porą mėnesių, geriau atsisakyti įsigyti tokį automobilį ir tikėti pasakojimais, kad „netilpo “ arba „skubiai reikia pinigų“ neverta);
• Derėjimosi tinkamumas (paprasti pardavėjai dažnai sutinka derėtis „protingose ​​​​ribose“);
• Galimybė patikrinti automobilį servise (patikra servise yra viena iš geriausi variantai nustatyti automobilio techninę būklę, ypač tiems, kurie su automobiliu esate „tu“, o jei pardavėjas atsisako tokio patikrinimo, tai su automobiliu kažkas „nešvaru“. Bet tokiu atveju turėsite susitarti dėl mokėjimo už degalinės paslaugas klausimo);

Išsiaiškinę visas detales, galite susitarti dėl susitikimo automobilio apžiūrai „gyvai“. Tuo pačiu metu einant pas „nuotaką“ nebus nereikalingas draugo, kuris gerai išmano automobilius, buvimas. Kadangi apdraus automobilį, geriau iš anksto žinoti visus „spąstus“

Automobilio apžiūra

Automobilio apžiūra yra bene svarbiausia pasirinkimo dalis, kuri leidžia įvertinti automobilio būklę, nustatyti defektus ir problemas, kurios ateityje sumažins kainą arba leis daryti išvadą, kad pirkinio reikėtų atsisakyti. .

Dokumentacija, rida

Susitikę pirmiausia svarstome PTS auto ir kita technika. dokumentacija (kuo daugiau pardavėjas pateiks, tuo geriau). Mes taip pat nedelsdami juos patikriname. paso korpuso numeris.

Kitas kriterijus – rida, tačiau čia yra daug niuansų, todėl didžiąja dalimi teks tenkintis odometro rodmenimis. Bet čia taip pat galite atlikti tam tikrus skaičiavimus pagal savininko pateiktą informaciją. Pavyzdžiui, automobiliui 10 metų, o savininkas nurodo, kad naudojo automobilį tik asmeniniais tikslais. Taip eksploatuojant vidutinė metinė rida svyruoja 10-20 tūkstančių km ribose, todėl matome, kad odometras turėtų būti maždaug 100-200 tūkstančių km. Jei mažesnis, kilometražas greičiausiai suktas (nekreipiame dėmesio į pasakojimus, kad „tik senelis duonos važiavo mašina“), o daugiau ridos nurodys, kad automobilis buvo naudojamas labai aktyviai (pvz., kaip taksi ar darbo automobilis). Tačiau tokie skaičiavimai duoda tik apytikslį rezultatą ir neįmanoma atsižvelgti į visus niuansus, todėl jūs turite pasikliauti pardavėjo sąžiningumu, taip pat tuo, ką jis „pasakys“. techninė būklė automobilis.

Patikrinus dokumentus, bendra apžiūra automobilį ir palyginę jo būklę su odometro parodymais, pereiname prie detalesnės būklės diagnostikos.

energijos vienetas

Pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti, yra variklis priedai ir agregatai. Švarus variklis, be dėmių pėdsakų, bet gerai apdulkėjęs - geriausias rodiklis kad maitinimo taškas pilnai veikiantis ir prieš parduodant viską, kas padaryta. Net jei kur nors pastebimas mažas dėmelis techninis skystis- dar nėra priežastis atsisakyti pirkimo, tačiau kartu tai padės šiek tiek „nuleisti“ kainą.

Tačiau kruopščiai išplautas variklis yra priežastis būti atsargiems, nes dažniausiai jie bando paslėpti gedimų ar neseniai atlikto remonto pėdsakus (kas nežinoma, kaip tai buvo padaryta) su kriaukle. Nauji tvirtinimai ir laidai gali reikšti, kad automobilyje neseniai buvo atliktas kapitalinis remontas (kurio priežasties savininkas taip pat neatskleidžia arba pateikia melagingą informaciją).

Be variklio apžiūrime ir visus paviršius variklio skyrius(kapotas, variklio skydas, arkos). Dažnai jie išlaiko stiprių dėmių pėdsakus. skysčių (jei yra).

Kėbulas ir pakaba

Toliau apžiūrime kūną. Kad nepraleistumėte niuansų, geriau, jei patikrinimas būtų atliekamas ryškioje saulės šviesoje. Esant tokiam apšvietimui, bus pastebimi net nežymūs dažų atspalvio neatitikimai, o tai rodo pataisymus ar kėbulo remontą.

Nereikėtų kreipti dėmesio į teiginius, kad automobilis „nedaužytas, nedažytas“, nes pagal statistiką apie 90% visų automobilių buvo apgadintos kėbulo eksploatacijos metu, tačiau tik savininkas žino, kiek jie buvo rimti (bet taip yra nežinoma, ar jis sakys tiesą).

Būtinai patikrinkite žymes ant stiklų (visur turi būti vienodi), bet kokie neatitikimai rodys, kad buvo pakeistas koks nors stiklas.

Taip pat apžiūrėkite visus kūno tarpus(ant durų, kapoto, bagažinės). Dideli tarpų dydžio neatitikimai yra vienas iš požymių, kad kūnas „elgiasi“, o ateityje tai kupina daugybės problemų.

Ir vėl geras pagalbininkas nustatant automobilio būklę yra dulkės – plonas jų sluoksnis ant visų paviršių parodys, kad automobilio pardavėjas specialiai neparuošė automobilio pardavimui ir pateikė apžiūrai „toks, koks yra“. Natūralu, kad jis gali nuplauti automobilį, kad jis atrodytų geriau, tačiau bamperiai, vardinės lentelės, etiketės ir kiti kėbulo tvirtinimai, taip pat iki blizgesio nutrinti lipdukai parodys, kad jis gražus. išvaizda savininkas bando „aplieti“ akis (populiariai tokia prekiautojų technika vadinama „lūpų tepimu“ ant automobilio).

Apžiūrėti dugną nepakenks, bet tam jau reikės žiūrėjimo skylė. šviežias sluoksnis antikorozinis apdorojimas dugnai - ženklas, kad pardavėjas mastika bando paslėpti akivaizdžius defektus (kėbulo atveju tai yra rūdžių kišenės).

Būdami po automobiliu iškart įvertiname pakabos elementų būklę. Ant amortizatorių, tylių blokelių, įvorių ir dulkinių neturėtų būti dėmių – sveikų, nenusiskleidusių ir pan.

Taip pat tikriname padangų būklę. Jų netolygus susidėvėjimas parodys bent jau nenustatytas išlenkimo / kojų pirštų kampus, o daugiausia - į „elgantį“ kūną.

Salonas

Eime į saloną. Jame nustatome paviršių, ypač tų elementų, kurie yra uždengti dangčiais (vairas, sėdynės), taip pat durų rankenų, kilimėlių, „šluostymo“ laipsnį. Jei salone viskas nauja (tie patys dangteliai) – galbūt pardavėjas bando nuslėpti intensyvaus automobilio naudojimo pėdsakus.

Taip pat tikriname visos vidinės ir išorinės įrangos veikimą - signalinės lempos prietaisų skydelis, šildytuvas, kondicionierius (jei yra), valytuvai ir plovykla, posūkio signalai, priekinis žibintas, galiniai žibintai ir kt.

Tikrinama kelyje

Paskutinis savęs patikrinimo etapas – trumpas pasivažinėjimas automobiliu. Tuo pačiu metu nereikėtų įjungti muzikos, prašyti netrukdyti „klausytis“ automobilio, o judėjimui pasirinkti kelią, kuriame yra įvairių kelio sąlygos- tiesi ir lygi zona (variklio darbui įvertinti – jo droselio atsakui, dinamikai), su iškilimais ir nelygumais ("parodykite" pakabos darbą ir parodykite kėbulo girgždesius), su posūkiais (įvertinti stabdžių sistemą ir vairavimas).

Po viso šito arba pradedame prekiauti, arba papildomai tikriname automobilį servise. Antruoju atveju reikėtų pasiūlyti automobilį patikrinti bet kuriame pirmajame servise, tačiau pirkėjas turėtų rinktis stotį, o ne eiti į pardavėjo rekomenduotą (tai pašalins tikimybę, kad pardavėjas turės „savo“). žmonės“ stotyje).

Derėtis

Po visų patikrinimų – derėjimasis. Čia reikėtų nurodyti visus nustatytus defektus bei gedimus ir pagal juos susitarti dėl nuolaidos suteikimo. Bet čia geriau operuoti su konkrečiais skaičiais, siekiant konstruktyviai įrodyti kainos mažinimo poreikį. O tam prieš apžiūrą reikėtų pasiteirauti atsarginių dalių ir dažniausiai pasitaikančių gedimų bei defektų remonto kainos. Žemiau pateikiamas tų komponentų, kuriuos dažniausiai reikia atkurti, sąrašas, taip pat apytikslis darbas:

• Kėbulo darbai (dugno remontas kainuos 200-300$, perdažymas - nuo 1000$, rūdžių šalinimas - 100-300$);
• Maitinimo blokas (eksploatacinių medžiagų keitimas - 50–150 USD, kapitalinis remontas- iki 1000 USD);
• stabdžių sistema arba vairo (200-400$);
• Pakabukas (nuo 50 USD iki 400 USD);
• Optika (priekiniai žibintai - 50-100 USD, priekinis stiklas - 100-250 USD);
• Išmetimo sistema (virti - 30–40 USD, pakeisti - 100–150 USD);

Nurodytos sumos yra labai apytikslės ir daug kas priklauso nuo paties automobilio, žalos ir defektų sudėtingumo, taip pat nuo to, kas atliks remontą (jei savarankiškas remontas galite daug sutaupyti, bet geriau apie tai tylėti, pasakydami pirkėjui, kad turėsite išleisti pinigus degalinėms).

Susitarę dėl kainos, tiesiogiai perkame ir perregistruojame dokumentus. Tačiau šis automobilio pirkimo procesas dar nesibaigė.

Pirminė priežiūra

Tapus VAZ savininku, nebus nereikalinga atlikti techninę priežiūrą, norint visiškai pasitikėti automobiliu (ši operacija būtina net tiems automobiliams, kurių būklė yra „sėsk ir eik“).

Pirmosios automobilio techninės apžiūros metu turėtumėte:

• • Pakeiskite visus tuos. skysčiai (nežinoma, kada ir ką užpildė ankstesnis savininkas);
  • Keisti variklio eksploatacines medžiagas (pavaros diržus);
  • Įvertinti stabdžių trinkelių būklę;
  • Pakeiskite pakabos eksploatacines medžiagas;
  • Patikrinkite ir sureguliuokite pakrypimo / pirštų kampus;

Tai yra minimumas prieš pradedant. normalus veikimas automatinis. Ir jau naudojimo procese palaipsniui pašalinkite likusius defektus ir gedimus.

Sukčiavimo požymiai

Pagrindiniai požymiai, rodantys, kad pirkėjas bando „siurbti malkas“ yra šie:

• Sumažinta kaina;
• Gausus "lūpų makiažo" aparatas;
• Bet kokiomis priemonėmis trukdyti normaliai ir visapusiškai apžiūrėti automobilį;
• Diagnostikos gedimas degalinėje;
• Bandymai sumažinti problemos mastą (kažkas panašaus į „taip, aš jį išjungiau dėl tokios ir tokios priežasties, bet jei vėl įjungsite, jis veiks“);
• Lengvas lankstumas pagal kainą;

Jei visa tai pastebima apžiūros metu, tuomet verčiau ieškokite automobilio pirkimui pas kitus pardavėjus.

Dėl to pastebime, kad visos šios priemonės negarantuoja sėkmingas pirkimas, nes šiuo klausimu daug kas priklauso nuo to, kuris pardavėjas įkliūva, tačiau jie bent jau sumažina tikimybę įsigyti probleminį automobilį.

Sveiki visi! Šiandienos apžvalgoje aš jums pasakysiu, kurie automobiliai šiuo metu gerai parduodami antrinėje Rusijos rinkoje.

Tokia informacija yra labai paklausi tarp automobilių pardavėjų, ir jie yra pasirengę už tai mokėti gerus pinigus. Pavyzdžiui, tinkle „Kainų stebėjimas naudotų automobilių rinkoje“ kainuoja „tik“ 5500 rublių. keliems puslapiams su pora A4 lentelių. Ir žmonės nuolat perka tokią informaciją.

Šiame straipsnyje pateiksiu jums visiškai nemokamus ir naujausius duomenis šia tema.

Visi žino, kad kieme krizė ir naudotų automobilių rinka jau keletą metų smunka. Tačiau pačios krizės nepanaikina paklausos apskritai, o tik ją mažina. Visiškai neatsisakysite pirkti naujus viršutinius drabužius, jei pinigų trūks? Žinoma ne. Jūs tiesiog optimizuojate savo poreikius ir pasirinkimą.

Akivaizdu, kad automobilių rinka yra visiškai kitoje svorio kategorijoje, tačiau mechanizmai joje panašūs. Pavyzdžiui, iš vienos pusės automobiliai nėra esminiai dalykai, kita vertus, jie gali veikti sąlyginai, kai šis poreikis nėra pagrindinis, bet labai reikšmingas. Kitaip tariant, jei „automobilio kaip prabangos“ paklausa teoriškai gali nukristi iki nulio, tai „automobilio kaip susisiekimo priemonės“ paklausa visada bus.

Todėl rinkos nuosmukio metu automobilių paklausa neišnyksta, o tik labai pasikeičia. Daugelis judrių automobilių pardavėjų, kurie mato kelis žingsnius į priekį, krizių metu uždirba daug pinigų.

Žemiau pateikiau nedidelį sąrašą priežasčių, kodėl kai kurie žmonės, kurie niekada nežinojo, kas yra papildomi pinigai, sunkiu krizės metu nusprendžia juos iškeisti į automobilį:

• Būtina – į šią kategoriją įeina žmonės, kurių darbas ir uždarbis visiškai ar iš dalies priklauso nuo vieno ar kelių asmeninių automobilių buvimo;
• Labai geidžiama – tai apdairus ir atsargus klientas, kuris sutaupė pinigus geram automobiliui kieta valiuta ir supranta, kad krizės metu pirkti kainų dempingą (nuolaidas) yra daug pelningiau nei įprastais laikais;
• Geras pasiūlymas geras pasiūlymas, su kuria krizinė automobilių rinka dosni, gali įkąsti net tie, kurie visai nesiruošė keisti ar pirkti automobilio.

Ir tai ne vienintelės kategorijos, kurios formuoja paklausą antrinėje rinkoje. Pavyzdžiui, jei žmogus nėra turtingas, bet ir ne vargšas, ir staiga pasimetęs geras automobilis(nelaimingas atsitikimas, vagystė ir pan.), be kurių jis gali lengvai išsiversti gyvenime, tada ištikus krizei greičiausiai įgis kokį nors tinkamą variantą su rida, nes jau seniai prarado įprotį vaikščioti.

Todėl stabili automobilių paklausa Sunkūs laikai bus biudžetinių ir vidutinių kainų segmente, o rinkos kritimas tėra žemo tikslo ir nemokių klientų nutekėjimas.

Ką jie perka šiandien

Tai, ką sakiau aukščiau, visiškai patvirtina rinkos dinamika. Pažiūrėkite: jei antrinė automobilių rinka dvejus metus iš eilės sparčiai krito (2015 m. – 19,7 proc., 2014 m. – 21 proc.), tai 2016 m. pradžia buvo optimistiškas pardavimų augimas. Tai rodo, kad pasiūla ir paklausa stabilizuojasi, o jei nebus staigių valiutos kurso svyravimų, nuosmukį gali pakeisti nuolatinis padidėjimas.

Taigi nuo metų pradžios, vasario pabaigoje, rusai sudarė beveik 680 tūkst. sandorių, tai lėmė optimistinį 2% augimą, o tą patį vasarį pardavimai išaugo net 11%, palyginti su praėjusiu. metų pardavimai!

Tačiau atminkite, kad metai dar tik prasidėjo, o automobilių perpardavimas pasižymi skausminga paklausa, todėl šiandien dar per anksti džiaugtis visais ketvirčiais.

Kokioms mašinoms šiandien rusai sutinka leisti sunkiai uždirbtus pinigus? Mūsų rinka aiškiai suskirstyta į du pagrindinius segmentus:

• Buitiniai automobiliai;
• Importuoti automobiliai.

buitinių automobilių

Paklausūs buitiniai automobiliai yra išskirtinai AvtoVAZ koncerno šeimos atstovai, nors jie nepatenka į dešimtuką populiarių prekių ženklų Rusų „UAZ“ ir „GAZ Komm“ pamažu, bet užtikrintai kyla reitinguose – svarbiausia, kad jie nekristų ir nestovi vietoje, tiesa?

Vasarį parduoti naudoti „Ladas“ sudarė liūto trečdalį visos antrinės rinkos (103 100 vnt.) ir maždaug tiek pat buvo parduota pernai vasarį.

VAZ automobiliai pirkėjus vilioja ne tik savo kaina, bet ir patikimumu bei didesniu draudimu nuo valiutos kurso svyravimų komponentų kainų.

Tačiau gerai parduodami tik senesni VAZ prekės ženklo modeliai, o ne mėgstamiausi.

Importuoti automobiliai

Tarp importuotų automobilių populiariausi japoniški ir Korėjos pašto ženklai, užėmęs šešias vietas dešimtuke. Bet jei pažvelgsime į modelius, tai į dešimtuką pateko tik „Ford Focus“ ir „Toyota Corolla“, o likusias septynias vietas užėmė „Lada“.

Iš to galime padaryti nedviprasmišką išvadą, kad kaina yra svarbiausias paklausos „architektas“ krizės metu. Todėl tiems, kurie užsiima automobilių perpardavimu, šiandien geriausia orientuotis į VAZ gaminius, o biudžetiniai „užsieniečiai“ gali būti papildomos galimybės sandoriams.

Aiškumo dėlei pateiksiu du šiuo metu Rusijos antrinėje rinkoje paklausiausių automobilių markių ir modelių sąrašus. Būtent taip jums, jei užsiimate atpirkimu, reikia nustatyti rinkos situaciją: pagal du rodiklius - prekės ženklą ir modelį.

10 geriausių antrinės rinkos automobilių markių 2016 m. sausio–vasario mėnesiais ( šaltinis):

1. "Lada"
2. "Toyota"
3. "Nissan"
4. Chevrolet
5. "Hyundai"
6. "Fordas"
7. Volkswagen
8. "Kia"
9. Mitsubishi
10. Renault

O modeliams pateiksiu išplėstinį 25 prekių sąrašą, nes tai pati svarbiausia ir geidžiamiausia automobilių pardavimo informacija, į kurią galima iš karto atsižvelgti.

25 populiariausių 2015 m. antrinės rinkos automobilių modelių ():

1. Lada 2107 - 11 366
2. Lada Samara (hečbekas) - 10 689
3. Lada 2110 - 9 526
4. Ford Focus - 7622
5. Lada 2109 - 7 316
6. Lada 4×4 – 7 282
7. Lada 2112 - 6 827
8. Toyota Corolla - 6657
9. „Lada Priora“ (sedanas) – 6 252 vnt
10. „Lada Samara“ (sedanas) – 6 064 vnt
11. Lada 21099 - 5 788
12. Lada 2106 - 5 249
13. „Daewoo Nexia“ – 4554
14. Chevrolet Niva - 4 240
15. Toyota Camry – 3916
16. Volkswagen Passat - 3786
17. „Renault Logan“ – 3764
18. Lada Priora (hečbekas) - 3 354
19. Mitsubishi Lancer - 3345
20. Lada 2105 - 3 251
21. Opel Astra - 3233
22. Lada 2104 - 2910
23. GAZ 3110 (Volga) - 2 792
24. „Hyundai Solaris“ – 2767 vnt
25. Daewoo Matiz – 2592

Šios statistikos pagalba drąsiau naršysite pasiūlos rinkoje, pasirinkdami perparduodant paklausiausius modelius.

• Patogiausia kaina šiandien daugumai pirkėjų svyruoja nuo 300 iki 400 tūkstančių rublių.
• Nepamirškite, kad pastaraisiais metais pirkėjai į pirmą vietą kelia kainą, o ne techninę būklę.
• Atkreipkite dėmesį, kad į Pastaraisiais metais nuolat didėjanti automobilių paklausa Automatinė pavarų dežė pavaros (automatinė pavarų dėžė).

Išvada

Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, tampa aišku, kad nepaisant krizės antrinių automobilių pardavimo srityje, ši rinka pamažu atsigauna. Pagrindiniai svertai, įtakojantys paklausą, yra kaina ir jos santykis su automobilio eksploatavimo praktiškumu Rusijos sąlygomis.

Ar važinėjate dviračiu? Tai labai naudingas vaizdas sveikatos transportą, kuris padės įdomiai praleisti laiką. Peržiūrėkite keletą nuostabių dalykų, kuriuos daro šis vaikinas:

Būkite aktyvūs ir vadovaukitės sveiku gyvenimo būdu! Štai šiandien, brangioji publika. Prenumeruokite mano tinklaraštį, dalinkitės straipsniais socialiniuose tinkluose ir atsisakykite prenumeratos komentaruose.

Greitai pasimatysime!