Naudoto automobilio su automatine pavarų dėže pirkimas turi būti atliekamas atsakingai. Šiuo klausimu svarbu nepriimti skuboto sprendimo, o atidžiai patikrinti automatinės pavarų dėžės veikimą.
Jei nuspręsite įsigyti automobilį su automatine pavarų dėže, tuomet turite žinoti, kaip atpažinti galimus defektus. Šis straipsnis padės tai padaryti. Jame aprašomi keli metodai, kuriuos geriausia taikyti nuosekliai. Visada turėtumėte pradėti tikrinti alyva.
Tikrinama automatinės pavarų dėžės alyva
Transmisijos skysčio būklę patogu įvertinti naudojant matuoklį. Tačiau ne visos mašinos yra su zondu. Norėdami patikrinti alyvą tokioje dėžėje, eikite su pardavėju į degalinę. Specialistas atliks visą diagnozę ir tiksliai pasakys, kokios būklės yra automatinė pavarų dėžė.
Jei dėžutėje yra matuoklis, galite patys patikrinti jo skystį. Tai turi būti padaryta stovėjimo režimu (P) ir veikiant varikliui. Varikliui veikiant reikia ištraukti matuoklį iš dėžutės, nuvalyti skudurėliu ir padėti atgal į vietą. Tada vėl ištraukite ir pažiūrėkite į lygį, spalvą, užuoskite kvapą.
Lygis
Šaltoje dėžėje alyva turi būti ties „Cool“ žyma. Ir po to, kai mašina sušils iki 65 laipsnių darbinės temperatūros, lygis pakils arčiau žymės „Karšta“. Jei aišku, kad alyvos lygio matuoklyje yra mažiau nei reikalaujama, tai gali reikšti putojimą, skysčio nutekėjimą arba nekokybišką remontą.
Perteklinis transmisijos skystis kenkia mašinai, kaip ir per mažas kiekis. Esant dideliam greičiui, alyva putoja ir išteka pro purkštukus. Vėliau jis taps mažesnis nei reikalaujama norma, o vidinės dėžutės dalys perkais.
Kvapas
Darbinėje mašinoje aliejus turi natūralų kvapą. Jei kvepia deginimu, tai yra dėžutės besitrinančių dalių perkaitimo požymis. Žemas alyvos slėgis hidraulinėje sistemoje blogai suspaudžia sankabas tarpusavyje. Dėl to jie slysta ir susidėvi.
Ši problema turi didelių pasekmių dėl metalo drožlių atsiradimo. Metalo dalelės gali užkimšti vožtuvo korpuso kanalus, o tai gali sukelti alyvos badą. Palaipsniui konstrukciniai elementai bus ištrinti, o dėžutė visiškai suges.
Spalva
Dėžutės būklę galite spręsti ir pagal transmisijos skysčio spalvą. Esant mažai ridai, aliejus įgauna tamsiai raudoną arba tamsiai rudą atspalvį. Tai laikomas geros būklės tepimo skysčiu.
Didelė automatinės pavarų dėžės rida, naudojant tą pačią alyvą, ją pakeičia juoda. Šis transmisijos skystis praranda tepimo savybes. Jei alyva yra juoda, greičiausiai vidiniai elementai yra rimtai pažeisti ir mašinai reikia brangaus remonto.
Įsitikinę, ar alyva yra geros būklės, sėskite į automobilį ir patikrinkite pavarų perjungimą. Tai turėtų būti padaryta po to, kai variklis pašildomas. Prieš keisdami pavaras, nuspauskite stabdį. Atidžiai stebėkite ir klausykite mašinos veikimo. Įvertinkite perjungimo sklandumą ir įsitikinkite, kad nėra trūkčiojimų, sukrėtimų ar vėlavimų.
- Lygumas. Norėdami patikrinti šį parametrą, perkelkite svirtį. Pirmiausia įjunkite atbulinę pavarą, tada neutralią ir važiavimo režimą. Pirmą kartą lėtai perkelkite svirtį per visas pavaras. O antroje pakartokite perjungimą, bet pagreitintu tempu.
- Trūkstymai, trūkčiojimai, vėlavimai. Mašina su defektais parodys savo būklę veikimo metu. Perjungdami pavaras neturėtumėte jausti trūkčiojimo ar trūkčiojimo. Taip pat atkreipkite dėmesį į vėlavimą. Veikiančioje automatinėje pavarų dėžėje pavaros perjungiamos greitai. Jei uždelsimas trunka ilgiau nei vieną sekundę, tai yra dėžutės susidėvėjimo požymis.
„Stingimo greičio testo“ atlikimas
Užstrigimo greičio testas – atliekamas varikliui įšilus iki darbinės temperatūros. Testas padeda nustatyti transmisijos defektus važiavimo (D) ir atbulinės eigos (R) režimuose. Bandymo metu nustatomas maksimalių variklio sūkių skaičius, kai ratai užblokuoti ir droselis visiškai atidarytas. Pagal šias vertes galima spręsti apie automatinės pavarų dėžės būklę.
Skirtingų automobilių markių bandymų rezultatai skiriasi. Konkrečios vertės nurodytos mašinos techninės priežiūros knygoje. Jei norite atlikti bandymą, atminkite, kad jis priverčia mašiną dirbti iki galo. Tačiau sustojimo greičio testas yra saugus ir nepakenks dėžutei tokiomis sąlygomis:
- testo trukmė neturi viršyti penkių sekundžių;
- Mašina iš pradžių geros būklės.
Todėl prieš testuodami automatinę pavarų dėžę, paprašykite pardavėjo leidimo. Atsisakymas gali būti laikomas netikrumu, ar mašina išlaikys testą. Ir jei jis duoda sutikimą, laikykitės toliau aprašytos technikos.
Bandymo technika
- Įkaitinkite variklį iki 90–100 laipsnių Celsijaus.
- Visiškai užblokuokite ratus, kad tai padarytumėte, sumontuokite ratų kaladėles, pakelkite rankinį stabdį ir paspauskite stabdžių pedalą.
- Perjunkite automatinės pavarų dėžės svirtį į važiavimo režimą (D).
- Penkias sekundes paspauskite dujų pedalą iki grindų.
- Pažiūrėkite į tachometrą ir atkreipkite dėmesį į paskutinę sekundę rodomą apsisukimų skaičių.
- Pasukite automatinės pavarų dėžės svirtį į neutralią padėtį (N) ir atleiskite stabdžių pedalą.
- Patikrinkite rezultatą pagal vertes, nurodytas šio automobilio techninėje knygoje.
Tas pats bandymas turi būti atliktas įjungus atbulinę pavarą (R). Tačiau pirmiausia padarykite kelių minučių pertrauką, kad aliejus dėžutėje atvėstų. Norėdami tai padaryti, leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga.
Testo rezultatai
- Jei bandymo vertės yra mažesnės nei įprasta, tai rodo prastą variklio būklę, kuri negali sukurti pakankamai galios.
- Jei bandymo rezultatas viršija leistinas greičio ribas, tai rodo susidėvėjusias priekinės ir atbulinės eigos pavarų sankabas.
Atlikę pirmiau aprašytus išankstinius patikrinimus, pereikite prie judančios dėžės bandymo. Pasiūlykite pardavėjui pavėžėti. Raskite saugią ir erdvią zoną, kurioje nėra didelio eismo. Važiuodami patikrinkite kelis mašinos veikimo režimus:
- Sklandus pagreitis. Sklandžiai įsibėgėkite iki 60 km/val. Kol automobilis didina šį greitį, automatinė pavarų dėžė turi persijungti bent du kartus. Jei taip neatsitiks, dėžutėje yra problemų.
- Staigus pagreitis. Atkreipkite dėmesį į pagreičio dinamiką. Jei variklio sūkiai yra dideli, bet automobilis lėtai didina greitį, tai reiškia, kad transmisija slysta. Automobilis su veikiančia automatine pavarų dėže įsibėgėja greitai ir be trūkčiojimų.
- Staigus stabdymas.Įsibėgėjus, staigiai stabdykite. Jei dėžė veikia tinkamai, greitis greitai nukris nuo ketvirtos iki pirmos. Tuo pačiu metu neturėtų būti jaučiami trūkčiojimai ir vėlavimai.
- Įjungti OverDrive režimą.Įsibėgėkite iki 70 km/val. Esant tokiam greičiui, automatinė pavarų dėžė įjungs ketvirtą pavarą. Paspauskite OverDrive mygtuką, mašina turėtų pereiti į žemos pavaros režimą, t.y., sumažinti greitį vienu žingsniu žemiau. Jei taip neatsitiks, dėžutė vėl turi problemų.
Dabar žinote, kaip prieš pirkdami automobilį patys patikrinti automatinę pavarų dėžę. Aukščiau aprašyti metodai padės nustatyti bendrą dėžutės būklę ir ateityje sutaupyti nemažą sumą. Svarbiausia, nepatingėkite jais naudotis ir tada rasite automobilį, kuris jūsų nenuvils.
Vaizdo įrašas: kaip savarankiškai nustatyti automatinės pavarų dėžės būklę
Šiuolaikiniai automobiliai turi transmisijos bloką savo struktūroje ir konstrukcijoje. Jei jis yra automatinis, tada šis mazgas laikomas sudėtingu. Su mechanine pavarų dėže viskas daug paprasčiau: sankaba neveikia, išardžiau ir pakeičiau. Specialiai apmokyti žmonės gali dirbti su automatinėmis pavarų dėžėmis remonto ir priežiūros tikslais. Tačiau visi automobilių su automatine pavarų dėže vairuotojai turi žinoti tam tikrų transmisijos problemų simptomus ir, galima sakyti, savo rankomis diagnozuoti.
Kada ir kaip diagnozuoti automatinę pavarų dėžę
Pirminio problemų aptikimo po pirmųjų netinkamo automatinės pavarų dėžės veikimo požymių nauda yra didžiulė. Nedelsdami nustatę netinkamo veikimo priežastį, išvengsite brangaus remonto ir remonto metu nereikės stovėti be darbo.
Taip pat perkant naudotą automobilį labai svarbu diagnozuoti automatinę pavarų dėžę. Naudotus automobilius su automatinėmis pavarų dėžėmis būtina atidžiai tikrinti, nes kartais pavarų dėžė sugenda ir viskas, kad ir kiek taisytum.
Žinoma, jei nuspręsite pirkti naudotą automobilį, tuomet turite patikrinti visus komponentus ir atkreipti dėmesį į smulkias detales, tokias kaip, pavyzdžiui:
- Ar yra vilkimo kablys? Taip, taip, tai reiškia, kad važiavau su apkrova. O automatinė pavarų dėžė, ar tai būtų robotas, ar CVT, gali labai nukentėti, jei bus eksploatuojama esant apkrovai, tai yra su pakrauta priekaba.
- Kokia rida. Jei apie šimtą tūkstančių ir niekada nekeitė alyvos filtro automatinėje pavarų dėžėje ir pačios alyvos, tada yra tikimybė, kad agregato dalys veikia susidėvėjimo režimu.
Jei buvo pakeista alyva ir nėra vilkties, vis tiek reikia diagnozuoti automatinę pavarų dėžę.
Pradinė automatinės pavarų dėžės patikra apima gerai žinomas procedūras:
- Patikrinkite alyvos lygį dėžėje.
- Patikrinkite, ar aliejus yra švarus: skaidrus ir nesutirštėjęs, drumstas.
- Patikrinkite valdymo kabelio sureguliavimą.
- Patikrinti .
- Patikrinkite, kaip važiuojant persijungia pavarų dėžė.
Dabar išsamiau, kaip atlikti aukščiau nurodytus veiksmus.
Norėdami patikrinti transmisijos skystį, tada alyvą, turite išmokti patikrinti lygį ir jo kokybę. Lygis paprastai tikrinamas naudojant matuoklį, kuris turi specialius ženklus. Tačiau yra dėžių be matuoklio.
Amerikietiškos automatinės pavarų dėžės turi alyvos lygio matuoklį, o europietiškos dažniausiai neturi. Kaip patikrinti alyvos lygį automatinėje pavarų dėžėje, jei nėra matuoklio? Atsakymas paprastas: jei nėra matuoklio, iš kažkur įpylė alyvos, vadinasi, yra kamštis. Į tokias dėžes pilamas aliejus iki skylės lygio. Tai reiškia, kad reikia atsukti kamštį, šios skylės lygis bus ženklas, kad būtų tinkamai užpildyta automatinė transmisijos alyva. 
Nepriklausomai nuo to, ar yra matuoklis, ar ne, tikrinamas alyvos lygis, siekiant įsitikinti, kad alyva dėžėje yra šilta. Norint pašildyti alyvą dėžėje iki darbinės temperatūros, kuri yra apie 90 laipsnių, reikia nuvažiuoti 13 kilometrų.Po to automobilį pastatome į lygią padėtį. Jei yra matuoklis, tada viskas paprasta: ištraukite matuoklį, nuvalykite švaria servetėle, vėl įdėkite, vėl iškiškite ir pažiūrėkite, kiek matuoklis nugrimzta į aliejų. Paprastai yra žymės HOT (karštas) - viršutinis lygis ir yra apatinis ženklas COLD (šaltas - šaltas), kai alyvos lygis turi būti šaltas. Jei alyvos lygis neviršija viršutinės žymos ir nėra žemesnis už apatinę žymę, vadinasi, automatinėje pavarų dėžėje yra normalus alyvos kiekis.
Jei nėra matuoklio, turėsite įvažiuoti į skylę ar viaduką, atsukti kištuką ir patikrinti lygį švaria viela ar pagaliuku. Kaip minėjome, lygis tokiose automatinėse pavarų dėžėse turėtų būti iki pačios skylės.
Jei tikrinant alyvą matomos metalo drožlės, tai reiškia, kad poromis dirbančios dalys liečiasi viena su kita ir atsiranda susidėvėjimas. Tokiu atveju reikalinga nuodugnesnė patikra specializuotame autoservise.
Kaip patikrinti alyvos lygį, jei automatinėje pavarų dėžėje nėra matuoklio ir nėra alyvos įpylimo kaiščio?
Taip, taip, yra tokių dėžių, kas nežino. Tai dėžė su kodu 722.6 iš Mercedes, penkių greičių automatinė. 
Atsakymas taip pat paprastas: tokioje dėžutėje nereikia tikrinti lygio. Faktas yra tas, kad vokiečių inžinieriai sugalvojo ertmę atskirti alyva nuo darbinės keptuvės. Tarp jų sumontuotas aplinkkelio vožtuvas, kuris palaiko optimalų reikiamą lygį.
Tikrinamas automatinės transmisijos reguliavimo kabelis
Čia vėlgi kabelio būklei įtakos turi rida. Kabelis gali palaipsniui pailgėti mikronais arba milimetrais, kaip paskirstymo grandinė.
Kokiais atvejais reikia reguliuoti automatinės pavarų dėžės kabelį?
Jei važiuodami pastebite, kad automobilis per vėlai arba per anksti persijungia, reikia sureguliuoti trosą. Jei ilgą laiką naudosite automatinę pavarų dėžę su nesureguliuotu trosu, automatinė pavarų dėžė greitai susidėvės.
Automatinės pavarų dėžės patikrinimas – stovėjimo stabdys (užstrigimo testas)
Testavimas parodys, kaip veikia dėžutės sukimo momento keitiklis (GDT). Šį diagnostikos veiksmą turėtų atlikti tik patyręs automatinės pavarų dėžės specialistas, kitaip galite, priešingai, sulaužyti dalis.
Stall Test (plieno bandymas) tikrinimo principas yra toks:
- nuvažiuokite kelis kilometrus, kad sušildytumėte transmisijos alyvą automatinėje pavarų dėžėje;
- sustabdykite automobilį taip, kad priekyje ir už jo būtų daug laisvos vietos, jei stabdžiai būtų silpni;
- įjunkite rankinį stabdį;
- sėskite už vairo, kaire koja iki galo nuspauskite stabdžių pedalą;
- perkelkite dėžutę į padėtį „D“ (vairavimas - judėjimas);
- Dešine koja staigiai paspauskite dujų pedalą iki galo ir laikykite jį ne ilgiau kaip penkias sekundes (kuo mažiau, tuo geriau).
Iš karto po šios procedūros negalite jos pakartoti, turite palaukti dešimt ar penkiolika minučių, kol alyva automatinėje pavarų dėžėje atvės.
Šis testas parodys, kaip veikia frikciniai diskai ir kaip veikia sukimo momento keitiklis apskritai. Patikrinus pavarų dėžės rankenėlę reikia perkelti į padėtį N (neutrali) ir leisti varikliui veikti kelias minutes, kad automatinėje pavarų dėžėje esanti alyva atvėstų.
Transporto priemonės elgesys diagnozuojant stovėjimo stabdį:
- Stabdžiai laikosi ir girgžda, bet mašina vos ropinėja. Nurodo, kad stabdžių sistema yra sugedusi.
- Variklio užvedimo efektas, tai yra automobilio drebėjimas. Tai reiškia, kad yra uždegimo sistemos problema, o tai reiškia, kad jei ji nebus ištaisyta, automobilio variklis dirbs su sumažinta galia. Sprendimas: patikrinkite uždegimo žvakes, aukštos įtampos žvakių laidus, žvakių antgalius.
- Atliekant diagnostiką naudojant parkavimo testą, veikianti automatinė pavarų dėžė turėtų leisti variklio sūkių skaičių per vieną sekundę padidinti iki maždaug 2800 aps./min benzininiams vidaus degimo varikliams; dyzeliniams varikliams su veikiančia automatine pavarų dėže apsisukimų skaičius per sekundę bus 2000 aps./min.
Tai yra orientaciniai skaičiai. Tokią diagnostiką turėtų atlikti specialistas, žinantis, kokius parametrus ir kiek laiko turi rodyti įrenginys, tikrindamas strigimo testą.
Kaip patikrinti automatinę pavarų dėžę vairuojant
Įprastai veikiančioje automatinėje pavarų dėžėje, perjungiant į šaltą, leidžiami tam tikri sukrėtimai. Kai šilta, neturėtų būti smūgių.
Įsibėgėjant, didinant pavaras, taip pat lėtėjant, pavarų perjungimas žemyn turi vykti sklandžiai, be trūkčiojimo ir automatinės pavarų dėžės slydimo.
Taip pat yra paprasta diagnostika, kurią gali atlikti kiekvienas vairuotojas. Idėja yra sustabdyti transporto priemonę nuokalnėje ir nuimti koją nuo stabdžių pedalo. Jei automobilis važiuoja atgal, tai yra automatinės pavarų dėžės problema.
Jei kelionės metu buvo pastebėtas slydimas, trūkčiojimas, smūgiai, triukšmas, tai priežastis gali būti laisvosios eigos gedimas, sankabų susidėvėjimas ir pan.
Jei diagnostika parodė problemų su norimo įsigyti naudoto automobilio automatinės pavarų dėžės sistema, geriau šios parinkties atsisakyti, nes automatinė pavarų dėžė yra sudėtingas įrenginys, kuris turi veikti kaip tikslus laikrodis. Priartinti jį prie gamyklinės būklės nėra lengva užduotis.
Serviso centro specialistai iš karto nustato, kuri dalis yra sugedusi: elektrinė, hidraulinė ar mechaninė. Net patikrinama ATF transmisijos skysčio kvapas, spalva ir koks jo slėgis sistemoje.
Patartina rinktis naudotą automobilį, tiek su automatine, tiek su mechanine pavarų dėže, pas išmanantį specialistą. Pavyzdžiui, pažįstamas nuvažiavo į automobilių turgų rinktis, pasiėmė su savimi variklių specialistą, kuris iš karto pasakė, kad suspaudimas ne toks, kokio reikia – pamatavo, taip, paaiškėjo, kad variklis tikrai labai susidėvėjęs. .
Vaizdo įrašas
Vaizdo įrašas su milijonais peržiūrų: kaip patikrinti automatinės pavarų dėžės veikimą.
Ko nedaryti su automatine pavarų dėže.
Ar pakeitus alyvą sugadinama automatinė pavarų dėžė?
Instrukcijos
Automatinė pavarų dėžė yra labai sudėtingas įrenginys, susidedantis iš daugybės dalių ir sandariklių. Vieno elemento susidėvėjimas lemia netinkamą viso įrenginio veikimą. Be to, automatinė pavarų dėžė yra jautri perkaitimui. Dėžutei sudeginti pakanka pusvalandžio slydimo gilumoje. Alyva automatinėje pavarų dėžėje turėtų būti keičiama dažniau nei mechaninėje, o važiavimas su „sena“ alyva yra apgailėtinas. Netinkamai parinktas į dėžutę pilamas aliejus gali ją sugadinti jau pirmąją eksploatacijos dieną. Be to, mašinos prastai toleruoja remontą ir neilgai tarnauja po jo. Todėl praktiški amerikiečiai ir europiečiai ne taiso dėžės, o pakeičia agregatą.
Taip pat turėtumėte prisiminti, kad automatinės pavarų dėžės taisymas yra labai sunkus ir labai brangus.
Prieš tikrinant automatinę pavarų dėžę, pravartu išmanyti automobilį. Taip galite sutaupyti laiko ir pinigų. Jei automobilis buvo naudojamas nuomai arba buvo restauruotas po rimtos avarijos, automatinė pavarų dėžė tarnaus neilgai. Tą patį galima pasakyti ir apie jau suremontuotą dėžę. Visi automatinės pavarų dėžės remontai turi problemų. Ir ne visos dirbtuvės gali kompetentingai suremontuoti automatines pavarų dėžes. Tai gali reikšti padidėjusį mašinos nusidėvėjimą, kurį sukelia priekabos gabenimas.
Tikrinama automatinė pavarų dėžė.
Pirmiausia turėtumėte patikrinti alyvos lygį dėžėje ir jos būklę. Tokiu atveju variklis turi veikti tuščiąja eiga, automatinės pavarų dėžės selektorius turi būti padėtyje „parkavimas“. Transmisijos matuoklis nuimamas, nuvalomas švaria šluoste ir įkišamas atgal. Dabar vėl turėtumėte ištraukti matuoklį. Norėdami įvertinti alyvos būklę, nuvalykite matuoklį baltu popieriumi. Popierius turi palikti švarią ir skaidrią žymę be metalo ar pašalinių dalelių. Naujas aliejus yra raudonas. Nenaujas gali būti rusvas, bet ne juodas. Ir jokio degimo kvapo.
Atkreipkite dėmesį, kad šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės neturi alyvos lygio matuoklio. Patikrinti alyvos lygį ir būklę galima tik specializuotame techniniame centre.
Automatinės pavarų dėžės bandymas kelyje.
Vėlavimas tarp selekcijos padėties „D“ arba „R“ pasirinkimo ir prieš įjungiant šias selektoriaus padėtis yra gedimo požymis. Pirmiausia turėtumėte pašildyti automobilį ir transmisiją „P“ (parkavimo) padėtyje, kol greitis sumažės iki 600–800. Laikant automobilį vietoje stabdžių pedalu, selektorius persijungia į „D“ (važiavimą). Mašina turi nedelsdama pasirinkti šį režimą ir pradėti bandyti traukti automobilį į priekį. Viskas turi vykti švelniai, be sukrėtimų ir smūgių. Tada, perjungus į „N“ (neutralią), dėžutė turėtų išsijungti. Dabar, kai įjungiate „R“ (atbuline eiga), automatinė pavarų dėžė taip pat turėtų įsijungti akimirksniu, be spragtelėjimų ir smūgių. Automobilis turi bandyti šliaužti atgal.
Laikydami nuspaudę stabdžių pedalą, turėtumėte patikrinti transmisiją, perjungdami iš „D“ į „R“ ir atgal. Neturi būti jokių sukrėtimų ar smūgių. Vėlavimas daugiau nei 1 sek. įjungus bet kokį režimą, tai rodo dėžutės susidėvėjimą arba sulūžimą.
Norėdami toliau pažymėti langelį kelyje, turite pasiekti 50–60 km/h greitį. Pavaros turi būti keičiamos bent du kartus, sklandžiai, be sukrėtimų ir vėlavimų. Pavarų perjungimo faktą lemia nežymus variklio triukšmo pasikeitimas ir jo greičio kritimas. Jei automatinė pavarų dėžė pernelyg susidėvėjusi, pavarų perjungimo metu jaučiamas trūktelėjimas, delsimas arba smūgis.
Važiuojant 40-50 km/h greičiu, akceleratoriaus pedalą reikėtų nuspausti iki galo. Tinkamai veikianti automatinė pavarų dėžė perjungs žemesnę pavarą, o variklio sūkiai padidės.
Jei yra „overdrive“ režimas (mygtukas kairėje nuo automatinės pavarų dėžės selektorių japoniškuose ir amerikietiškuose automobiliuose), jis taip pat patikrinamas. Norėdami tai padaryti, važiuojant 60-70 km/h greičiu, paspaudus overdrive mygtuką įjungiamas ON režimas. Pavarą reikia perjungti viena aukštyn. Išjungus greitį, pavara perjungiama vienu žemyn.
Pavarų slydimo problema atrodo taip: paspaudus dujų pedalą greitis didėja, bet greitis nedidėja.
Automatinė pavarų dėžė yra gana patikimas dalykas, tačiau, palyginti su kitomis automobilio dalimis, ji vis tiek išlieka pažeidžiamiausia jos dalimi.
Naudodamiesi šiuolaikinėmis technologijomis dažnai neįsivaizduojame, kaip jos veikia. Bet jei diagnozė nebus atlikta laiku, vaizdas bus toks. Kai susidėvi viena iš dalių Pirmiausia mechanizmo veikimas taps neryškus, o tada prietaisas visiškai suges.
Kas yra automatinė pavarų dėžė
Automatinė pavarų dėžė yra sudėtinga konstrukcija, susidedanti iš daugybės tikslių stūmoklių, kurių būklė lemia transmisijos veikimą.
Svarbu! Automatinės pavarų dėžės būklė labai priklauso nuo temperatūros, pavarų dėžėje esančios alyvos rūšies ir kokybės. Pavyzdžiui, dėžę galima nesunkiai sudeginti slystant sniege 20-30 minučių.
Palyginti su mechanine pavarų dėže, daugelis automatinės pavarų dėžės komponentų greitai natūraliai susidėvi. Pavyzdžiui, bet kurios dėžutės alyvos indelyje yra magnetas, ant kurio nusėda metalo milteliai. Po to paties važiavimo su mechanine pavarų dėže jis bus švarus, tačiau ant automatinės pavarų dėžės jis bus padengtas storu metalo sluoksniu.
Galima pataisyti automatinę pavarų dėžę, tačiau joje yra daug tikslių dalių. Dulkių dalelių patekimas, dėmės ar klaida remonto metu - visa tai gali sukelti dar vieną gedimą. Yra žinomas atvejis, kai naujo „Audi“ pirkimo dieną, paslydus sniege, perdegė automatinė pavarų dėžė. Remontas kainavo 2000 USD, o po metų vėl teko taisyti.
Norint išvengti tokių situacijų, perkant naudotus automobilius reikia atkreipti ypatingą dėmesį į automatinės pavarų dėžės būklę.
Kaip patikrinti
Norint išbandyti naudoto automobilio automatinę pavarų dėžę, patartina kreiptis į profesionalus.
Pirmiausia turite patikrinti automobilio istoriją. Jūs neturėtumėte jo pirkti šiais atvejais:
- jei iki pardavimo momento buvo naudojamas automobilių nuomai,
- jei įvyko rimta avarija ir vėlesnis remontas.
Bet kokiu atveju reikia pasidomėti, ar greičių dėžė buvo suremontuota. Jei taip, vėlgi, geriau tokio automobilio nepirkti. To priežastis – ne pats remonto faktas (kai kurios pavarų dėžės po remonto veikia dar geriau), o tai, kad ne kiekvienas dirbtuvės gali tinkamai suremontuoti automatines pavarų dėžes. Tačiau patikrinti remonto kokybės neįmanoma.
Svarbu! Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti: jei su automobiliu buvo naudojama priekaba, tai taip pat yra priežastis atsisakyti pirkimo. Toks automatinės pavarų dėžės veikimas lemia papildomą susidėvėjimą.
Automatinės pavarų dėžės būklės patikrinimas prasideda nuo alyvos kiekio ir kokybės įvertinimo dėžėje. Tokiame patikrinime nėra nieko sudėtingo, ir jūs galite tai padaryti patys. Automatinė pavarų dėžė yra „Park“ padėtyje, variklis dirba tuščiąja eiga. Ištraukite transmisijos matuoklį, nuvalykite jį švaria šluoste, įdėkite atgal ir vėl ištraukite. Matavimo pagalvėlė nuvaloma baltu popieriumi. Jei sluoksnis skaidrus, be metalo dalelių ar dribsnių – viskas gerai. Aliejus turi būti raudonos arba rusvos spalvos, be degimo kvapo. Jei alyva yra juoda, turi tokį kvapą arba joje yra dalelių, tuomet geriau atsisakyti automobilio pirkimo.
Tačiau yra automatinių pavarų dėžių be matuoklio, o alyvos kokybę tokioje dėžėje galima patikrinti tik techniniame centre. Tokiais atvejais pavarų dėžės veikimą galima patikrinti bandomuoju važiavimu.
Bandomasis važiavimas
Kadangi automobilis dar neįsigytas, reikia būti atsargiems ir atsargiems. Prieš pradėdami bandymą, sureguliuokite galinio vaizdo veidrodėlius, sėdynę ir patikrinkite bet kurio automobilio stabdžių veikimą.
Pasirinkę transmisijos padėtį „Stovėjimas“, turite šiek tiek pašildyti automobilį. Kai greitis nukrenta iki 650–850 per minutę, laikykite koją ant stabdžių pedalo ir perjunkite į „Važiavimo“ režimą. Įsijungimas jaučiamas fiziškai, automobilis tarsi „juda“ į priekį.
Perjunkite į „Neutrali“, pavarų dėžė išjungta. Tada vėl laikydami nuspaustą stabdžių pedalą, įjunkite atbulinės eigos režimą. Įjungus automatinę pavarų dėžę šiuo režimu, turėtumėte jausti judėjimą atgal. Kitas žingsnis – perjungti iš R į D režimą ir atgal. 
Atlikus visus šiuos patikrinimus, dėžė turėtų reaguoti beveik akimirksniu, be trūkčiojimų, trūktelėjimų ar smūgių. Jei nuo režimo pasirinkimo iki jo įjungimo praėjo daugiau nei sekundė, pavarų dėžė yra sugedusi ir ją reikia suremontuoti arba pakeisti. Jūs neturėtumėte pirkti tokio automobilio.
Jei šiame etape pavarų dėžė pasirodė esanti gera, kitas bandymo etapas yra pavara. Perjunkite automatinės pavarų dėžės svirtį į „Drive“ padėtį ir nuimkite koją nuo stabdžių pedalo. Automobilis įsibėgėja iki maždaug 50-60 km/val. Proceso metu greitis turėtų keistis 2 kartus (į antrą ir trečią pavaras), taip pat neturėtų būti vėlavimų ar smūgių. Perjungiant pavaras šiek tiek pasikeičia variklio triukšmas ir sumažėja greitis.
Kai greitis pasiekia 40-50 km/h, dujas galima spausti iki galo. Jei pavarų dėžė yra tvarkinga, pavarų dėžė neperjungs žemyn, bet padidės variklio sūkiai. Jei pavarų perjungimas pastebimai vėluoja arba jaučiamas trūktelėjimas (ar net smūgis), tai reiškia, kad automatinė pavarų dėžė yra labai susidėvėjusi. Japoniškiems ir amerikietiškiems automobiliams pavarų dėžės svirties kairėje yra „Overdrive“ mygtukas. Jis taip pat turi būti patikrintas bandomojo važiavimo metu. Įsibėgėjus iki 60-70 km/h greičio, paspauskite mygtuką, kad įjungtumėte ON režimą. Veikianti automatinė pavarų dėžė perjungia viena pavara aukštesnę. Perjungus į OFF režimą, jis perjungia į žemesnę pavarą.
Jei bandymo metu pradeda mirksėti „Overdrive“ („patikrinti variklį“), turėtumėte pasikonsultuoti su specialistu dėl automatinės pavarų dėžės tinkamumo naudoti.
Kitas susidėvėjusios dėžės pasireiškimas yra tada, kai paspaudus dujų pedalą greitis padidėja, bet pavara nesikeičia, dėžė „paslysta“.
Jei yra bet kuris iš nurodytų dėžės defektų, turėtumėte ieškoti kito automobilio.
Bandomasis važiavimas turi būti atliktas kruopščiai, kad ateityje nekiltų problemų. Pavarų dėžės taisymas yra gana brangus, todėl labiau patartina skirti laiko automatinės pavarų dėžės testavimui, nei mokėti už jos remontą ateityje.
Pasitaiko, kad smūgiai ir beldimas perjungiant automatines pavarų dėžes atsiranda, kai variklis gerai įšyla, arba atvirkščiai, išnyksta. Net jei pardavėjas sako, kad tai normalu šio modelio automobiliui, geriau atsisakyti pirkimo.
Visiškai funkcionuojanti pavarų dėžė veikia be triukšmo ir trankymo, neslysta ir netrūkčioja automobilio. Šie ženklai nepasirodo perjungiant bet kokią pavarą ir esant bet kokiam variklio įšilimo laipsniui.
Dabar žinote, kaip galite patikrinti automatinės pavarų dėžės tinkamumą naudoti, ir tikimės, kad nepirksite automobilio su sugedusia automatine pavarų dėže. Sėkmės keliuose, draugai!
Atkreipkite dėmesį į aliejaus kvapą dėžutėje; neturėtų būti pašalinių kvapų, ypač degimo kvapo. Taip pat rekomenduojama spalvotai, numeskite ant popieriaus lapo. Aliejaus spalva turi būti rausva, jei aliejus buvo seniai pakeistas, jis gali įgauti rusvą atspalvį, bet jokiu būdu ne juodą. Tamsi aliejaus spalva, bet kokių dalelių buvimas aliejuje arba pašalinio kvapo buvimas yra ženklai, dėl kurių geriau nedelsiant atsisakyti pirkimo. Metalo dalelės ar net dribsniai dėžutėje yra visiškai nepriimtini. Automatinėje pavarų dėžėje yra daug tikslių elementų, kuriuos tokios dalelės lengvai pažeidžia.
Kai kuriuose automobiliuose nėra aukščiau aprašyto matuoklio, tada skysčio lygį ir būklę dėžėje galite patikrinti tik naudodami kompiuterinę diagnostiką.
Taigi, jei automobilis įveikė preliminarų atranką, mes pradedame tiesiogiai išbandyti dėžę veikiant, tai yra, judant. Nepamirškite tikslumo ir atsargumo – automobilis dar ne jūsų. Yra kelios svirties padėtys: neutrali, lenkimo, važiavimo ir atbulinės eigos, ty atbulinės eigos, jos atitinkamai žymimos raidėmis N, P, D, R.
Spausdami stabdžių pedalą pabandykite kelis kartus sklandžiai perjungti pavarų dėžę į kiekvieną iš šių padėčių. Perjungimas turėtų įvykti akimirksniu ir būdingu paspaudimu; neutralioje automatinės pavarų dėžės svirties padėtyje dėžė išsijungia. Jei dėžutės reakcija vėluojama bent viena sekunde, tai reiškia, kad dėžutė veikia netinkamai. Bet koks netikslumas vėliau sukelia gedimą ir brangų remontą.
Jei nepaisysite automatinės pavarų dėžės diagnostikos, ją galite suremontuoti.
Kitas patikrinimo etapas yra faktinė registracija. Prieš išvažiuojant reikia šiek tiek pašildyti variklį, kai greitis nukrenta iki 800 per minutę, galima važiuoti. Nuspaudę stabdžių pedalą, perkelkite svirtį į važiavimo padėtį ir palaipsniui greitinkite automobilį. Jau įsibėgėjant iki 60 km/h turėtumėte jausti, kaip pavara perjungiama du kartus – iš pradžių į antrą, o paskui į trečią. Čia, kai dėžė veikia, taip pat neturėtų būti pašalinių garsų ar stiprių smūgių, taip pat vėluoja dėžutės reakcija į komandas.
Jei jūsų automobilyje yra „Overdrive“ mygtukas, turėtumėte patikrinti ir tai. Šis patikrinimas atliekamas 60-70 km/h greičiu. Įjungus šį režimą, veikianti pavarų dėžė perjungia aukštesnę, o išjungtą – žemesnę. Įjungus „Overdrive“ režimą, pradeda mirksėti režimas „patikrinkite variklį“ - gali būti, kad pavarų dėžė yra sugedusi.
Dabar, žinodami, kaip patikrinti automatinę pavarų dėžę, būsite atsargūs, kai... Kad ir kiek pardavėjas tikintų, kad triukšmas, pavyzdžiui, dingsta automobiliui įšilus, arba, priešingai, atsiranda tik įkaitus, nereikėtų nusileisti. perjungiant neturi paslysti, tai yra, neturėtų būti reiškinio, kai paspaudus dujų pedalą greitis didėja, o perjungimas vėluoja. Dėžutėje neturi būti triukšmo, beldimo, trūkčiojimų, ji neturi trūkčioti automobilio, o veikti sklandžiai ir tyliai.
- žinios
- Seminaras
Datsun pristatė naują modelį. Nuotrauka
Automobilis, kurį pats gamintojas vadina ne mažiau kaip „miesto hečbeku su didele prošvaisa (Urban-Cross)“, tapo trečiuoju „Datsun“ modeliu Indijos rinkoje. „Datsun redi-GO“ koncepcija pirmą kartą buvo parodyta 2014 m. ir, kaip paaiškėjo, serijinis modelis per daug nesiskiria nuo savo pirmtako. Pavyzdžiui, hečbeko dizainas didelių pokyčių nepatyrė...
Kelių policijos vadovas kalbėjo apie rankinių radarų draudimą
Kaip vaizdo susitikime su Valstybinės eismo inspekcijos regioniniais padaliniais pažymėjo kelių policijos vadovas, būtina „griežtai“ įgyvendinti VRM vadovo įvestą draudimą naudoti rankinius radarus. Rusijos Federacijos atstovas Vladimiras Kolokoltsevas. Tai teigiama oficialiame kelių policijos pranešime. Prisiminkime, kad 2016 metų rugpjūčio pradžioje tapo žinoma, kad daugelyje regionų pradėjo galioti draudimas naudoti rankinius radarus...
Naujasis „Kia Rio“: pirmosios Rusijos automobilio nuotraukos
Iš karto padarykime išlygą: formaliai „Kia K2“ yra Kinijos rinkai skirtas modelis. Tačiau būtent šio modelio versija Rusijoje ir NVS šalyse parduodama pavadinimu Rio, o Europoje Rio pavadinimas yra visiškai kitoks automobilis. Kas laukia rusiškos „Kia Rio“ versijos gerbėjų, kai jie pasikeis...
Kelias į Krymą: valdžia sugalvojo, kaip išvengti praėjusių metų eilių
Apie tai kalbėjo Valstybės Dūmos Transporto komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas Michailas Bryachak, praneša RIA Novosti, remdamasi radijo stotimi Sputnik Kryme. M.Bryachak taip pat pridūrė, kad keltu į Krymą eina ne tik pagrindinis keleivių srautas, bet ir krovinių, tarp jų ir statybinių medžiagų, judėjimas. Keltas, plaukiantis per Kerčės sąsiaurį, šiuo metu...
Rusija gali uždrausti eksploatuoti automobilius, kuriuos galima atšaukti
Šiuo metu „Rosstandart“ kartu su Vidaus reikalų ministerija ir draudikais kuria keitimosi informacija apie atšauktinus automobilius technologiją. Ne paslaptis, kad Vidaus reikalų ministerija ir draudikai gauna duomenis apie šimtus tūkstančių automobilių, kuriuos reikia prižiūrėti, o viena dažniausių aptarnavimo kampanijų priežasčių – sugedusios stabdžių ir vairo sistemos. Anot „Kommersant“,...
Maskvoje atsiras dar 19 įstrižų perėjų
Apie tai praneša Maskvos agentūra, remdamasi Valstybinės VšĮ „Kelių eismo organizavimo centras“ (TsODD) spaudos tarnyba. „Duomenų centro specialistai kartu su kolegomis iš analitikos centro Probok.net parengė naujus gatvių peržymėjimo projektus“, – paaiškino duomenų centro spaudos tarnyba. Sankryžose, kuriose atsiras įstrižinės pėsčiųjų perėjos, bus pertvarkyta šviesoforų įranga ir režimai...
Pasaulinė naujojo VW Crafter premjera: tiesioginė transliacija iš Frankfurto
Šaltinis: auto.mail.ru ...
Naujasis Renault Grand Scenic: oficialios nuotraukos ir informacija
Naujos kartos vieno tūrio automobilis bus siūlomas penkių ir septynių vietų versijomis ir yra 75 mm ilgesnis, 20 mm platesnis ir 15 mm aukštesnis už pirmtaką. Naujojo gaminio matmenys – 4,63 m x 1,86 m x 1,66 m. „Renault Grand Scenic“ ratų bazė išaugo 35 mm (2,8 metro), ...
Kamera nubaudė „Gazelle“ už 233 km/h greitį
Jei patikėsite kvitu, automobilio „Gazelė“ vairuotojas pažeidė leistiną greitį, miesto viduje judėdamas... 233 km/h greičiu! Neįprastos rezoliucijos nuotrauka buvo paskelbta „Blue Bucket Society“ puslapyje „Facebook“. Kaip matyti iš „laimės laiško“, Kelių eismo taisyklių pažeidimas tariamai įvyko 2016 m. birželio 14 d. Uljanovsko Narimanov prospekte, rajone...
Baudos iš kamerų: Aukščiausiasis Teismas priėmė svarbų sprendimą
Tokį sprendimą priėmė Rusijos Federacijos Aukščiausiasis Teismas (AT), išnagrinėjęs vairuotojo iš Permės, kuriam už greičio viršijimą buvo skirta 300 rublių bauda, bylą. Kaip rašo „Rossiyskaya Gazeta“, rusas gavo bilietą už eilinį pažeidimą, tačiau kelių policija padarė techninę klaidą – ant baudos nepadėjo elektroninio skaitmeninio parašo. Ant šito...
Prabangūs žvaigždžių automobiliai
Prabangūs žvaigždžių automobiliai
Įžymybių automobiliai turi atitikti jų žvaigždės statusą. Jiems tiesiog neįmanoma atvykti į kažką kuklaus ir viešai prieinamo. Jų transporto priemonė turi atitikti jų populiarumą. Kuo žmogus populiaresnis, tuo automobilis turėtų būti įmantresnis. Pasauliniu mastu populiarios žvaigždės Pradėkime šią apžvalgą nuo...
Ką žvaigždės vairavo XX amžiuje ir šiandien?
Visi jau seniai suprato, kad automobilis – ne tik susisiekimo priemonė, o statuso visuomenėje rodiklis. Žvelgdami į automobilį galite nesunkiai nustatyti, kuriai klasei priklauso jo savininkas. Tai taikoma ir paprastam žmogui, ir pop žvaigždėms. ...
Pigiausi automobiliai pasaulyje
Pigūs automobiliai visada buvo labai paklausūs tarp mažas pajamas gaunančių žmonių. Tačiau šis kontingentas visada yra daug didesnis nei tie, kurie gali sau leisti išskirtinius, brangius automobilius. „Forbes“: pigūs 2016 metų automobiliai Dar prieš keletą metų visas pasaulis patikėjo...
Kurį Golf klasės hečbeką rinktis: Astra, i30, Civik ar vis tiek Golf
Pagrindiniai skaičiai Vietos kelių policininkai nereagavo į naująjį „Golf“. Remiantis stebėjimais, jie labiau mėgsta prašmatnią „Honda“ (matyt, reta Ukrainoje). Be to, tradicinės „Volkswagen“ proporcijos taip gerai paslepia atnaujintą kėbulo platformą, kad paprastam žmogui sunku...
Greiti automobiliai yra pavyzdys, kaip automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių sistemas ir periodiškai tobulina, kad sukurtų tobulą ir greičiausią transporto priemonę kelyje. Daugelis technologijų, sukurtų norint sukurti itin greitą automobilį, vėliau patenka į masinę gamybą...
Pigiausias automobilis pasaulyje – TOP 52018-2019
Krizės ir finansinė padėtis nėra labai palanki įsigyti naują automobilį, ypač 2017 m. Tačiau vairuoti turi visi, o pirkti automobilį antrinėje rinkoje ne visi. Tam yra individualių priežasčių – tų, kurių kilmė neleidžia keliauti...
Automobilių skaičius Rusijos Federacijos keliuose nuolat auga – tai patvirtina kasmetinis naujų ir naudotų modelių pardavimo tyrimas. Taigi, remiantis tyrimo, galinčio atsakyti į klausimą, kokie automobiliai perkami Rusijoje, rezultatais, pirmus du 2017 m.
Populiariausių krosoverių apžvalga ir jų palyginimas
Šiandien apžvelgsime šešis krosoverius: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara ir Ford Kuga. Prie dviejų labai šviežių produktų nusprendėme pridėti 2015 m. debiutus, kad 2017 m. krosoverių bandomasis važiavimas būtų daugiau...
- Diskusija
- Susisiekus su
