Kaip atsirado automobilis, tapęs absoliučiu sėkmės simboliu
Šiais laikais Rusijos gatvėse gana sunku rasti „Rolls-Royce“ automobilį – jis virto egzotišku žaislu labai labai turtingiems žmonėms. Tačiau dvidešimtajame amžiuje viskas buvo kitaip – sava. Rolls-Royce„s“ priklausė visiems svarbiausiems to laikmečio lyderiams – nuo Nikolajaus II iki Lenino; šiais automobiliais keliaudavo partijos pareigūnai, o laikui bėgant, automobiliams susidėvėjus, jie buvo perduoti „žmonėms“ – vadams. kolūkiai ar valstybiniai ūkiai.
Šio prekės ženklo istorija yra stebėtinai sėkmingos dviejų verslininkų Charleso Rollso ir Henry Royce sąjungos istorija. Vienas iš jų buvo turtingas aristokratas, o kitas užaugo skurde ir mokykloje praleido tik metus, tačiau kartu sukūrė automobilį, kuris tapo absoliučiu sėkmės simboliu.
Mes pasakojame, kaip atsirado Rolls-Royce kompanija, kaip ji susijusi su Rusija ir kas būtent padėjo prekės ženklui bankrutuoti, bet išgyventi.
vardas Rolls-Royce susideda iš dviejų pavardžių. Tai yra įmonės įkūrėjų – Charleso Rollso ir Henry Royce’o – vardai. Jų prekės ženklo istorija yra klasikinis sėkmingos verslo sąjungos tarp investuotojo ir išradėjo atvejis.
Turtuolis ir vargšas
Įdomus faktas: įmonės pavadinime yra turtingo ir vargšo žmogaus vardai. Pirmoji yra turtuolio pavardė – Charlesas Rollsas. Jis gimė paveldimų aristokratų iš Velso šeimoje, įgijo du aukštuosius mokslus ir nuo vaikystės domėjosi automobiliais – net tapo pirmuoju Kembridžo studentu, turinčiu nuosavą automobilį. Baigęs studijas atidarė nuosava įmonė, kuris užsiėmė automobilių importu, buvo įkurtas 1902 metais ir buvo pavadintas C.S. Rolls & Co. Tačiau Rollsui atrodė, kad įprasto importo neužteko, jis svajojo sukurti savo automobilį.
Antrasis prekės ženklo pavadinimas - Royce - priklauso Henry Royce, įmonės įkūrėjui ir pirmajam inžinieriui. Skirtingai nei Rollsas, Royce'as gimė neturtingoje, praktiškai skurdžioje šeimoje: nuo dešimties metų dirbo laikraščių pristatymu ir paštininku. Tuo pat metu Royce'as suprato, kad be išsilavinimo nieko gyvenime nepasieks, todėl laisvalaikiu studijavo prancūzų ir vokiečių kalbas, elektros inžineriją ir matematiką. Būdamas 16 metų, nepaisant to, kad neturėjo diplomo (koks diplomas, jei baigė tik vieną klasę), Royce'as įsidarbino Maksimo Hiramo įmonėje inžinieriumi. Šis darbas jam padėjo sukaupti pradinį kapitalą ir susirado nuosavą verslą – „Royce & Co.“ mechanines dirbtuves. Tačiau Royce'ui neužtenka vien dirbtuvių: kaip ir Rollsas, jis svajoja apie nuosavą automobilį.
Pažintis
1904 m. Rolls Royce susitinka. Prieš metus Royce dirbtuvėse buvo pagaminti trys automobiliai, kurių talpa buvo 10 Arklio galia. Nieko ypatingai naujo techniniai sprendimai jų nebuvo automobiliuose, bet jie atrodė gerai ir turėjo puikų surinkimą bei patikimas dalis.
Automobiliai Anglijoje sukūrė tikrą sensaciją – apie juos rašė visi vietiniai, kiek vėliau – pasauliniai laikraščiai. Šlovė buvo tokia didelė, kad straipsnis apie šiuos automobilius netgi pasirodė Rusijos žurnale „Už vairo“. Apie šiuos automobilius girdėjo ir Charlesas Rollsas, kuris tuo metu kaip tik ieškojo inžinieriaus, kuris galėtų padėti jam sukurti savo automobilį. 1904 m. gegužės 1 d. restorane „Midland“ buvo pasirašyta bendradarbiavimo sutartis tarp „Rolls“ ir „Royce“. Ši diena laikoma oficialiu „Rolls-Royce“ kompanijos įkūrimu.
Prekės ženklo ir pirmojo automobilio ypatybės
Išskirtinis Rolls-Royce savybės Nuo pat pradžių svarbus tapo automobilių patikimumas. Pirmas tikras modelisįmonė buvo parodyta tarptautinėje transporto parodoje - tai buvo automobilis su labai galingu plieniniu rėmu, 7 litrų varikliu ir šešiais cilindrais, išdėstytais iš eilės.
Tačiau galia nebuvo atskleista, todėl atsirado tradicija nurodyti galią kaip „pakankamą“ (šios tradicijos prekės ženklas atsikratė tik per pastaruosius kelis dešimtmečius). Automobilis buvo pavadintas „Rolls-Royce 40/50 AG“ ir buvo laikomas „labiausiai patikimas automobilis visame pasaulyje“.
Logotipas ir reklama
Iš pradžių įmonės įkūrėjai pristatė logotipą didelių raudonų raidžių RR pavidalu, tačiau gana greitai spalva buvo pakeista į juodą, kad „pabrėžtų prestižą ir prabangą“. Tačiau prekės ženklo simboliu tapo ne raidės RR, o garsioji figūrėlė ant gaubto, vadinama „Ekstazės dvasia“.
Figūrėlė pasirodė taip: 1909 metais lordas seras Johnas Montagu nusipirko sau vieną iš kompanijos automobilių. Kad jo automobilis išsiskirtų iš kitų, jis užsakė talismano figūrėlę pas skulptorių Charlesą Sykesą. Menininkė sukūrė skulptūrą „Ekstazės dvasia“ – nekantriai laukiančią merginą. Charlesui Rollsui ši figūrėlė taip patiko, kad jis gavo leidimą naudoti ją visuose šios markės automobiliuose.
Nuo pat pradžių Rolls-Royce buvo vertinamas kaip „geriausias visame pasaulyje“, patikimiausias automobilis. Tai buvo akcentuojama per reklamines kampanijas: kad ir kiek naudositės automobiliu, jo nesulaužysite. Yra žinomas atvejis: verslininkas Claude'as Johnsonas, suabejojęs reklamos tikrumu, pirmuoju markės automobiliu išvyko į kelionę. Bėgimas buvo surengtas specialiai automobilio trūkumams nustatyti, tačiau nuvažiavus 15 tūkstančių mylių (tai yra apie 24 tūkst. kilometrų) sugedo tik viena detalė – 2 svarų vertės kuro čiaupas. Tuo pačiu metu verslininkas didžiąją kelio dalį važiavo 120 km/h greičiu.
Sėkmės ir nesėkmės
Beveik 50 metų, iki šeštojo dešimtmečio pabaigos, markė jautėsi itin užtikrintai – „Rolls-Royce“ suformavo aukščiausios kokybės britiško automobilio įvaizdį, kuriuo važinėjo verslininkai, įžymybės ir net monarchijos atstovai. Taigi, ketvirtos ir penktos kartos Phantom modeliuose jis persikėlė Karališkoji šeima, ir tai tapo dideliu viešumu ir tais metais paskatino pardavimų šuolį.
Kompanija klestėjo net Didžiosios depresijos metu – ketvirtajame dešimtmetyje pardavimai buvo tokie geri, kad bendrovė net sugebėjo įsisavinti „Bentley“, kuris tuomet buvo pagrindinis jos konkurentas.
Viskas pasikeitė 1960 m.: pasaulyje siautė dar viena krizė, tačiau „Rolls-Royce“ atrodė toks stabilus prekės ženklas, kad administracija nusprendė neperrašyti verslo strategijos dėl ekonomikos nuosmukio. Be to, bendrovė pradėjo dirbti su dviem didelio masto projektais vienu metu - naujo automobilio modelio išleidimu ir reaktyvinio variklio sukūrimu. Tačiau vadovai klaidingai paskaičiavo: per krizę pirkėjų sumažėjo, o nauji objektai pasirodė nepretenduojami. Dėl to prekės ženklas paėmė paskolas iš kelių bankų ir vėliau bankrutavo.
Išgelbėjimas
1971 metais įmonė buvo oficialiai paskelbta nemokia. Tačiau britų visuomenė negalėjo leisti uždaryti „Rolls-Royce“ – prekės ženklas buvo laikomas šalies simboliu ir nacionaliniu lobiu. Dėl to valstybė buvo priversta sumokėti 250 mln.
Nuo tos akimirkos prasidėjo bendrovės konkursas. Pretendentai į pirkinį buvo BMW, Volkswagen ir Daimler-Benz. Konkursas buvo neįtikėtinai įtemptas, o sandoris buvo kelis kartus atšauktas: pirma, „Daimler-Benz“ pasitraukė iš konkurso ir nusprendė sukurti savo „Maybach“ prekės ženklą. Tada BMW ir Volkswagen kelis kartus padidino sandorio sumą, siekdami įveikti konkurento kainą. Po kelis mėnesius trukusių derybų buvo pasiektas kompromisas: BMW tiesiogiai nusipirko „Rolls-Royce“ prekės ženklą, o „Volkswagen“ gavo teises į „Bentley“.
Rolls-Royce dabar
„Rolls-Royce“ dabar yra vienas brangiausių automobilių pasaulyje, kuris perkamas ne tiek dėl patikimumo, kiek norint pademonstruoti statusą ir socialinį statusą. Tačiau su pastangomis BMW markėįveikė krizę ir vėl tapo pelninga. Kasmet įmonė parduoda kelis tūkstančius automobilių, o Rusijoje pernai – daugiau nei šimtą automobilių.
„Sėkmingiems verslininkams Rusijoje „Rolls-Royce“ prekės ženklas išlieka absoliučiu sėkmės simboliu“, – sako Jamesas Crichtonas, prekės ženklo regiono direktorius.
AR JUMS PATIKO MEDŽIAGA? PRENUMERUOKITE MŪSŲ NAUJIENALĮ EL. paštu:
Kiekvieną pirmadienį, trečiadienį ir penktadienį el. paštu atsiųsime jums įdomiausios mūsų svetainės medžiagos santrauką.
Pirmąjį savo automobilį, dviejų cilindrų Royce 10, Henris Roisas pagamino Mančesterio gamykloje 1904 m. Jis pristatė savo gaminį savininkui prekiautojo įmonė CSRolls & Co. „Fulham“ Charlesui Rollsui, kuriam padarė įspūdį „Royce 10“. Buvo sudaryta sutartis, kad „CSRolls & Co. Dalyvaus visos Royce produktų linijos pardavimuose. Tuo metu jame buvo keturi modeliai.
Visi automobiliai buvo pažymėti „Rolls Royce“ ženklu ir buvo parduodami tik „Rolls“. Pirmasis Rolls Royce 10 AG buvo pristatytas Paryžiuje 1904 m. gruodį. Rolls-Royce Limited buvo įkurta 1906 m. kovo 15 d. ir iki to laiko tapo akivaizdu, kad naujas pramonines patalpas. Naujas augalas daugiausia sukūrė Royce, o gamyba prasidėjo 1908 m.
1906 m. Royce sukūrė patobulintą šešių cilindrų modelį, pavadintą 40/50 AG, tai buvo pirmasis naujosios kompanijos produktas. Šis modelis buvo paklausus ir iš viso buvo parduota daugiau nei 6000 automobilių. 1925 m. 40/50 buvo pervadintas į Sidabrinį vaiduoklį. 1921 m. įmonė atidarė antrąją gamyklą Springfilde, Masačusetso valstijoje.
Po Pirmojo pasaulinio karo, susidūrusi su mažėjančiu „Sidabrinio vaiduoklio“ pardavimu, 1922 m. bendrovė pristatė pigesnį „Twenty“ modelį. 1931 m. „Rolls-Royce“ įsigijo „Bentley“, nespėjo susidoroti su Didžiosios depresijos pradžia. Nuo tada iki 2002 m. Bentley ir Rolls-Royce automobiliai dažnai buvo panašūs – iki radiatoriaus grotelių ir smulkių detalių.
„Rolls Royce“ ir „Bentley“ automobilių gamyba persikėlė į Crewe 1946 m., kur įmonė pradėjo rinkti pilnus automobilius. Anksčiau įmonė daugiausia gamino tik važiuoklę, kėbulų gamybą palikdama kitiems gamintojams. Bendrovė buvo tokia sėkminga, kad iki šeštojo dešimtmečio jos gaminius naudojo tik aristokratija ir net karališkieji namai.
Pakloti pamatai išsilaikė iki šeštojo dešimtmečio, tačiau finansinė padėtis pablogėjo ir iki 1971 metų vasario įmonė bankrutavo. Tačiau vyriausybė išgelbėjo situaciją, nes „Rolls-Royce“ buvo laikomas nacionaliniu lobiu. Tačiau įmonė buvo padalinta į automobilių ir komponentų gamybos bei aviacijos padalinį.
Dar viena krizė įvyko 1980 m., o šį kartą situaciją išgelbėjo koncernas „Vickers“, nusipirkęs „Rolls-Royce Motor Cars Limited“. Modernizavusi įrangą, „Rolls-Royce“ išleido „Sidabrinį serafą“, kuris buvo sukurtas naudojant naujausias technologijas ir buvo išleistas 1998 m. Tačiau reformos nepaveikė „Rolls-Royce“ būdingo rankinio surinkimo metodo ir dirba tik pagal išankstinius užsakymus.
Rolls-Royce Motor Cars Limited buvo sukurta kaip dukterinė įmonė BMW AG 1998 m., kai BMW įsigijo licenciją teisėms į prekės pavadinimą, logotipą ir prekės ženklą iš Rolls-Royce. „Rolls-Royce Motor Cars Limited“ užsiima gamyba firminių automobilių Rolls-Royce nuo 2003 m.
Produktai
fantomas
Nuo 2003 metų 4 durų sedanas. Automobilis turi BMW gaminamą 6,75 litro V12 variklį, sumontuotą tik šiame modelyje. Odinis interjeras ir brangios medienos apdaila atliekami naujoje Gudvudo gamykloje.
Nuo 2005 m. – šio automobilio ratų bazė yra 250 mm ilgesnė nei standartinio „Phantom“. Nuo 2007 m. - Phantom Drophead Coupe (kabrioletas). Nuo 2008 m. - Phantom Coupe.
Vaiduoklis
Nuo 2010 m. – 4 durų sedanas, pastatytas po Rolls Royce Phantom. 2014 m. kovo 4 d. Ženevos automobilių parodoje visuomenei buvo pristatytas naujasis Ghost Series II. Turi reikšmingų vidaus ir išorės dizaino pokyčių.
Nuo 2013 metų - Rolls-Royce Wraith Coupe - prabangus kupė su ilgu gaubtu ir lygiomis kėbulo linijomis. Iš esmės tai yra dvivietė „Ghost“ versija. Įrengtas V12 623 AG variklis. su dvigubu turbokompresoriumi ir 8 greičių pavarų dėže. Tai iki šiol galingiausias „Rolls-Royce“.
Po karo Rolls-Royce atnaujino automobilių gamybą ir 1921 metais atidarė pirmąją gamyklą JAV. „R“ variklis buvo skirtas hidroplanui patekti į „Schneider Cup“ Didžiojoje Britanijoje 1929 m. Atrodė, kad Royce'as vaikščiodamas Vakarų Viteringo smėliu nubrėžė dizainą su lazda. Būtent šis variklis po modifikacijos tapo legendiniu Merlin, kuris vėliau buvo sumontuotas sąjungininkų „Spitfire“ ir „Hurricane“ lėktuvuose.
„Rolls-Royce“ 20 AG, taikliai pavadinto „kūdikiu“ Rolls-Royce, buvo pradėtas gaminti 1922 m. Savininkams-vairuotojams skirtas automobilis labai išpopuliarėjo tarp besiformuojančios viduriniosios klasės – profesionalių gydytojų, teisininkų ir verslininkų. Jame buvo sumontuotas 3127 cm3 darbinio tūrio šešių cilindrų eilinis variklis. cm, išvystantis maksimalų 62 mylių per valandą greitį.
1925 metais „Silver Ghost“ modelį pakeitė „Naujasis fantomas“, vėliau tapęs garsiuoju Phantom I. Pastarasis šarvuočių„Sidabrinis vaiduoklis“ buvo surinktas 1927 m. Rusijos prekybos misijai „Arkos“. „Phantom“ buvo surinktas tiek JK, tiek naujoje gamykloje Springfilde, Masačusetso valstijoje.
XX amžiaus 30-ieji tapo naujų rekordų sausumoje, jūroje ir ore era. Seras Malcolmas Campbellas sumušė sausumos greičio rekordą – 272,46 mylių per valandą savo „Bluebird“ 1933 m. 1937 m. George'as Astonas, vairuodamas savo „Thunderbolt“ su dviem „R“ Rolls-Royce varikliais, sumušė šį rekordą, pasiekdamas 312,2 mylių per valandą greitį. Seras Henry Seagrove'as su R varikliu „Miss England II“ sumušė pasaulio jūros greičio rekordą – 119 mylių per valandą, bet žuvo beveik iš karto, kai atsitrenkė į povandeninį medžio kelmą.
„Phantom II“ važiuoklė buvo gerokai pertvarkyta, todėl ji tapo tokia tobulas pasirinkimas tiems, kurie penktadienio vakarą išeidami iš darbo savaitgaliui išvyko į Pietų Prancūziją. Garsiausi buvo Barker kabrioletas kietuoju stogu, Park Ward Continental kupė ir Barker Torpedo Tourer. „Park Ward Continental“ pasiekė 92,3 mylių per valandą greitį ir įsibėgėjo nuo 0 iki 60 per 19,4 sekundės.
„Phantom III“ buvo pirmasis „Rolls-Royce“, turintis V12 variklį – 60 laipsnių kampą ir 7340 cm3 darbinį tūrį. matyti daugiausia garsūs kūnai buvo: Park Ward limuzinas ir sedanas de Ville; sedanas de ville Hooper. Park Ward limuzino dinamika: 91,84 mylių per valandą ir įsibėgėjimas nuo 0 iki 60 per 16,8 sekundės.
Per Antrąjį pasaulinį karą Oro ministerijos prašymu dėmesys Derby Works ir naujoje Crewe gamykloje, kuri 1946 m. tapo Rolls-Royce namais, buvo perkelta į orlaivių variklius. Karas pakeitė „Rolls-Royce“ suvokimą kaip „nuostabią žuvį technologijų jūroje“ į pretendentą į pasaulio lyderio poziciją lėktuvų variklių gamyboje. Tai aiškiai pademonstravo „Rolls-Royce Derwent V“ varikliais varomas „Gloucester Meteor“, nustatęs naują pasaulio oro greičio rekordą – 606 mylių per valandą.
Visi Sidabrinių Wraith kūnai buvo pagaminti pagal užsakymą. Šių automobilių gamyba tęsėsi iki 1959 m., juose buvo sumontuotas 4887 cc variklis. cm, valdomas tokių „sunkiasvorių“ kaip sedanas de ville H.J. Mulliner ir Hooper turistinis limuzinas.
Pirmąja tapo Sidabrinė aušra gamybos automobilis Rolls-Royce su standartiniu plieniniu korpusu. Visi automobiliai buvo eksportuoti. Tačiau kai kurie kėbulai buvo pagaminti pagal užsakymą, todėl šie automobiliai tapo kolekcionieriaus brangakmeniais. Šešių cilindrų eilės variklis, kurio darbinis tūris yra 4257 cm3. cm 1951 metais buvo modifikuotas iki 4,5 litro, o 1954 metais - iki 4,9 litro.
XX amžiaus antroje pusėje „Rolls-Royce“ pradėjo savo ilgalaikę partnerystę su karališkąja šeima, pakeisdama monarcho pageidaujamą automobilių tiekėją „Daimler“.
1950 m. HRH princesė Elizabeth ir Edinburgo hercogas sulaužė ilgametes karališkąsias tradicijas ir įsėdo į pirmąjį „Phantom IV“. Visi 18 Fantominiai automobiliai IV, sukurti išskirtinai karališkiesiems ir valstybių vadovams, vis dar yra rečiausi „Rolls-Royce“ automobiliai pasaulyje.
1955 m. pirmą kartą pasirodė „Sidabrinis debesis“. Jo 4887 kub. kub. cm darbinio tūrio variklis, toks pat kaip ir Dawn, leido pasiekti maksimalų 106 mylių per valandą greitį, o jame buvo visiškai naujas ir prabangus plieninis kėbulas, kurį sukūrė J.P. Blatchley.
Dešimtmečio pabaigoje Phantom V pakeitė Phantom IV. Turėdamas V8 variklį ir pritaikytą kėbulą, jis turėjo daug daugiau gerbėjų nei jo pirmtakas.
Ryškus šeštasis dešimtmetis pavertė Rolls-Royce susidurti su nauja savininkų „veisle“. Aktoriai, popžvaigždės ir savo laikų herojai vis dažniau ėmė rinktis šios markės automobilius. Tai ne pirmas kartas, kai „Rolls-Royce“ tapo žvaigžde sidabriniame ekrane.
1965 m. Barkerio geltonkūnis Phantom II pasidalijo dėmesio centre su Omaru Sharifu, Ingridu Bergmanu ir Rexu Harrisonu „Geltonajame Rolls-Royce“. Tais pačiais metais Johnas Lennonas įsigijo Phantom V. Ir nors automobilis iš pradžių buvo baltas, Lennonas jį perdažė matinės juodos spalvos. Kada nauja spalva jam nusibodo, Lennonas jį papuošė psichodeliniu stiliumi, o „Rolls-Royce“ iki šių dienų išlieka viena iš labiausiai vertinamų popžvaigždžių relikvijų.
1965 m. pristatytas „Sidabrinis šešėlis I“ buvo pirmasis „Rolls-Royce“, kuriame buvo monokokinis korpusas. 220 AG po jo gaubtu, esant 4500 aps./min., jie jį pagreitino iki Maksimalus greitis 118 mylių per valandą.
Aštuntasis dešimtmetis „Rolls-Royce“ buvo sunkus dešimtmetis. Įmonė turėjo būti padalinta į dvi nepriklausomas įmones – Rolls-Royce Limited, kurios specializacija orlaivių varikliai, 1985 metais pervadinta į Rolls-Royce PLC, ir automobilius gaminanti Rolls-Royce Motors Limited. Tačiau nepaisant to, šie metai buvo pažymėti daugelio žinomų modelių išleidimu.
Stilingas dviejų durų pagal užsakymą pagamintas Corniche buvo sukurtas remiantis „Sidabriniu šešėliu“, bet rankomis pastatytas Mulliner Park Ward. Corniche buvo gaminamas dviem versijomis – kietuoju ir kabrioletu. Per visą istoriją buvo sukurti 1306 tokie automobiliai.
„Mulliner Park Ward“ platformoje „Silver Shadow“ Pininfarina komanda taip pat sukūrė individualų „Camargue“ korpusą. Tai buvo pirmasis „Rolls-Royce“, kuris buvo pastatytas pagal metrinę sistemą ir pasiūlė keletą išskirtiniausių to meto naujovių, tokių kaip automatinis stratifikuotas oro kondicionavimas. Jį pakeitė „Silver Shadow II“, pokyčiai paveikė ne tik jo išvaizdą – atsirado lenktas juodas buferis ir apatinis spoileris – pagerėjo ir jo valdymo savybės.
1980 metais Didžiosios Britanijos gynybos kompanija „Vickers“ nusipirko „Rolls-Royce Motors Limited“ ir tęsė „Rolls-Royce“ ir „Bentley“ automobilių gamybą. 1985 metais įmonė buvo pervadinta į Rolls-Royce Motor Cars Limited ir įtraukta į biržos sąrašą.
1983 metais Rolls-Royce automobilių galia pasiekė naują greičio rekordą. Varomas Richard Noble Thrust 2, įrengtas reaktyvinis variklis Rolls-Royce Avon 302, pasiekė 633,468 mylių per valandą greitį.
„Sidabrinė dvasia“ išlaiko apatinę „Sidabrinio šešėlio“ pusę, tačiau jos viršutinė dalis yra modernesnė ir aptakesnė.
Corniche modelis turi daug bendrų bruožų su „Sidabriniu serafu“, tačiau jis buvo aprūpintas įprastu V8. Dėl puikaus sukimo momento V8 puikiai tinka greitam Corniche.
Šiandien „Rolls-Royce“ būstinė ir surinkimo gamykla yra Gudvudo Sasekso kalvose, JK. Supančios gamtos grožis įkvepia ne tik pasaulinio garso architektą serą Nicholasą Grimshaw, bet ir visus, kurie kasdien kuria istoriją. legendinis prekės ženklas automobilis.
Pirmojo naujojo XXI amžiaus „Rolls-Royce“ automobilio kūrimas prasidėjo nuo užduoties sukurti geriausias automobilis pasaulyje. Sprendimas buvo „Phantom“. po jo sekė Phantom Extended Wheelbase, laisvesnis Drophead Coupé ir aptakiai gundantis Phantom Coupé. Įkvėpta įkvepiančių savo įkūrėjo žodžių, 2012 metais „Rolls-Royce“ komanda ėmėsi kurti pažangiausius automobilius pasaulyje. Ir jos sprendimas buvo „Phantom Series II“.
„Ghost“ ir „Ghost Extended Wheelbase“ su pailginta ratų baze pristatymas žymėjo kitą prekės ženklo plėtros etapą. Tai paskatino „Rolls-Royce“ sukurti dvi išskirtines šeimas, kurių kiekviena turi savitą asmenybę, tačiau susivienijo kaip viena ir įkūnija „Rolls-Royce“ galią. Norint sukurti ir pagaminti techniškai pažangiausius automobilius, „Rolls-Royce Motor Cars“ reikia didelių investicijų į žmogiškuosius išteklius ir Goodwood surinkimo gamyklą.
Dar 1904-ųjų gegužės vakarą šurmuliuojančio Mančesterio centre restoranas „Midland“ šurmuliavo nuo garsių svečių pokalbių, stiklų žvangėjimo ir durų barškėjimo. Apsivilkęs pilku tvido švarku, pasirėmęs lazdele, į erdvią salę įžengė keturiasdešimtmetis džentelmenas. Dar nespėjęs pasveikinti padavėjo, jis pastebėjo, kad migloje jam kažkas mojuoja mėlyni dūmai cigarų Jis greitai nuėjo prie staliuko, paslėpto už užuolaidos, ir pagaliau galėjo gerai pažvelgti į žmogų, su kuriuo buvo susitaręs tą vakarą. Paaiškėjo, kad tai gudrus jaunuolis, kuris, pamatęs nepažįstamąjį, paliko nebaigto viskio taurę ir iššoko iš kėdės.
« Frederikas Henris Roisas“„Ką tik įėjęs džentelmenas ištiesė ranką papurtyti. “ Charles Steward Rolle“, – prisistatė jaunuolis. Taip prasidėjo „Rolls-Royce“ istorija.
Savamokslis mechanikas ir talentingas verslininkas, vadovaujantis stambiai kompanijai Royce Ltd., Henry Royce'as ir prestižinio Kembridžo Trejybės koledžo absolventas, milijono dolerių turto savininkas, fanatiškai aistringas automobiliams ir lėktuvams Charlesas Rolle'as, po metų prisimins jų susitikimą kaip neįtikėtiną laimingas sutapimas aplinkybės.
Tuo metu Henry Royce'as, sukūręs elektros prietaisų ir kranų statybos verslą, ieškojo talentingo ir ambicingo partnerio, su kuriuo galėtų pradėti naują verslą ir įgyvendinti savo gyvenimo svajonę – pirmos klasės automobilių gamybą. Visai atsitiktinai sužinojau apie turtuolį Charlesą Rollsą, kuris sugebėjo sėkmingai prekiauti JK be menkiausios patirties. prancūziški automobiliai, Henris nusprendė, kad tai buvo tas, kurio jis taip ilgai ieškojo. Nepaisant amžiaus, kilmės ir socialinio statuso skirtumo, juos vienijo vienas dalykas – degantis, įsiutęs perfekcionizmas, be nuolaidų ar nuolaidų tiek sau, tiek kitiems. Inžinerijos genijus Royce and Rolls sugebėjimas sukurti viliojantį pardavimo pasiūlymą rinkoje – paaiškėjo, kad to visiškai pakako jų verslo aljanso sėkmei.
Ir viskas prasidėjo metais anksčiau, kai Henry Royce nusipirko automobilį Prancūziškas prekės ženklas Decauville'as ir, galiausiai nusivylęs kokybe, pradėjo kelti mintį sukurti savo automobilį, kuris visiškai atitiktų jo išrankų skonį. Savo idėja jis pasidalijo su Charlesu per pirmąjį jų susitikimą Midlando restorane. Gegužę garbūs ponai pasirašė partnerystės sutartį, o jau tų pačių metų gruodį m Paryžiaus automobilių paroda pirmasis naujojo automobilis „Rolls-Royce“ prekės ženklas- 10 AG už 395 svarus.
Automobilis buvo paremtas prancūzišku Decauville, kuris Royce'ą nuvylė. Partneriams pavyko padaryti automobilio variklį daug tylesnį ir sumontuoti originalus variklis su patobulinta alkūninis velenas. Įmonė kėbulų tiekė, suteikdama pirkėjui galimybę išsirinkti tinkamiausią tinkamas variantas. Beje, pačiu pirmuoju „Rolls-Royce“ automobiliu vis dar galima važiuoti, automobilį valdo privatus kolekcininkas, kuris aukcione už jį turėjo sumokėti daugiau nei 3 mln.
Pirmasis „paprastas ir tylus Rolls-Royce“, kaip teigė jų reklaminis šūkis, greitai išpopuliarėjo dėl pergalių garsiuose automobilių raliuose Monte Karle ir JAV.
Henris ir Charlesas dvejus metus skyrė visiškai naujam automobiliui sukurti, o tai nulėmė Rolls-Royce ideologiją ir likimą keliems dešimtmečiams į priekį.
„Sidabrinis vaiduoklis“ pasirodė 1906 m., o po kelių mėnesių kūrėjai pradėjo kalbėti apie jį kaip apie „geriausią pasaulyje“. Modelis savo neįprastą, mistišką pavadinimą skolingas dėl sidabruotų išorinių dalių ir tylaus variklio. Važiuoklė kainavo apie 985 svarus, o kėbulas, pagamintas geriausiose Didžiosios Britanijos dirbtuvėse, savininkams kainavo maždaug tiek pat. „Sidabrinė dvasia“ galėjo pasiekti iki 150 km/h greitį – tais laikais niekas negalėjo pasigirti tokiu rekordu. sportinis automobilis. Reikšmingai nuskambėjo automobilio šūkis: „ Rolls-Royce ne lūžta, o žlunga».
Visi automobiliai, pasirodę po „Sidabrinio vaiduoklio“ – „Phantom“, „Sidabrinis šešėlis“, „Sidabrinis debesis“, be savo mistiškų pavadinimų, išlaikė atpažįstamą Henrio ir Charleso parašą, siekiantį absoliutaus idealo: galingas variklis, išskirtinai rankomis surenkamas kiekvienas automobilis ir nuostabus variklio tylumas. Jie svajojo pasiekti tokią garso izoliaciją, kad būdami salone išgirstumėte savo tikėjimą rankinis laikrodis. Ir jie pasiekė savo tikslą!
Buvęs Rollso bendražygis ir Karališkojo automobilių klubo sekretorius Claude'as Johnsonas suabejojo puikiomis „Sidabrinės dvasios“ savybėmis ir su juo leidosi į ilgą ir ekstremalų bėgimą, ruošdamas užrašų knygelę naujojo automobilio gedimams fiksuoti. Įsivaizduokite jo nuostabą, kai, nuvažiavęs du tūkstančius kilometrų, jis negalėjo aptikti nė vienos mašinos veikimo klaidos. Tada jis nusprendė padidinti atstumą iki 15 tūkstančių mylių, tai yra 24 tūkstančiai kilometrų. O kai jo varginanti kelionė baigėsi, laivo žurnalas rodė tik vieną gedimą – 2 svarus kainuojantį kuro čiaupą.
Po sėkmingo „Sidabrinės dvasios“ paleidimo įmonė iš Mančesterio persikėlė į Derbį ir atidarė stotį Priežiūra ir vairuotojų mokymo mokykla. Būtent tuo metu pasirodė prekės ženklo emblema, šiandien atpažįstama visame pasaulyje - dvi susipynusios raudonos raidės R. Emblema buvo nudažyta juoda spalva po Henry Royce mirties 1933 m.
Ilgą laiką „Rolls-Royce“ gamino tik vieną modelį, metai iš metų jį tik tobulindamas ir eksponentiškai didindamas kainas. Paradoksalu, tačiau didelė naujos markės automobilių kaina sukėlė neįtikėtiną vartotojų susidomėjimą toli už JK ribų ir netrukus JAV Springfilde buvo atidaryta pirmoji „Rolls-Royce“ gamykla.
1909 metais jis įsigijo savo Rolls-Royce ilgam laikui Seras Johnas Montagu, lordas Belew, vadovavęs Britanijos karališkajam automobilių klubui. Kad jo automobilis išsiskirtų iš kitų, jis užsakė nosies skulptūrą „skraidančios merginos“ pavidalu. Grakštus skiriamasis ženklas buvo vadinamas „“, kuris patiko ne tik Johnui Montague, bet ir kitiems „Rolls-Royce“ savininkams. Nuo 1911 m. įmonė pradėjo montuoti skulptūrą ant kiekvieno automobilio variklio dangčio, klientų pageidavimu išliedama figūrą iš tauriųjų metalų. Beje, šiuolaikiniuose „Rolls-Royce“, iškilus susidūrimo grėsmei, įsijungia sistema, kuri akimirksniu atidaro apsauginį liuką ir paslepia legendinį simbolį nuo pažeidimų.
1913 m. „Rolls-Royce“ automobiliai pirmą kartą buvo pristatyti Rusijoje tarptautinėje parodoje automobilių paroda Michailovskio manieže Sankt Peterburge. Renginį aktyviai palaikė Nikolajus II, kuris iškart po jo užbaigimo užsakė asmeninį Rolls-Royce, skirtą iškilmėms Romanovų namų 300 metų jubiliejaus proga. Imperatoriškojo automobilio interjeras buvo dekoruotas naudojant šilką ir aksomą, o išorės apdailai panaudoti auksiniai intarpai.
Po tragiškos Charleso Rollso žūties lėktuvo katastrofoje 1910 m., prisimindamas savo mirusį kompanioną, kuris aistringai domėjosi pilotavimu ir aviacija, Henry Royce atidarė aviacijos padalinį, pradėdamas gamykloje gaminti variklius orlaiviams. Iš pradžių vyriausybiniai užsakymai Pirmojo pasaulinio karo metais padėjo įmonei išgyventi, o po to puikių variklių šlovė pasklido po visą pasaulį ir pradėjo naują Rolls-Royce istorijos skyrių. 1919 metais Atlanto vandenyną pirmą kartą perskrido lėktuvas, varomas Rolls-Royce Eagle varikliu. Tada Winstonas Churchillis pasakė: Nežinau, kuo turėtume labiau žavėtis: jų drąsa, įgūdžiais, mokslinėmis žiniomis, „Rolls-Royce“ varikliais ar tiesiog nepaprasta sėkme.».
Pokario era neprisidėjo prie didžiulės brangių Rolls-Royce paklausos; Daugelį potencialių pirkėjų atbaidė ir pasenusi trijų greičių pavarų dėžė, kuri buvo sumontuota visuose automobiliuose. 1925 metais dienos šviesą išvydo legendinis „Phantom I“ – aristokratiškas, reprezentacinis ir labai brangus automobilis. Dėl senamadiško dizaino ir valdymo tikslumo stokos automobilis liko nepastebėtas, o 1929 metais jį pakeitė modernus ir įspūdingas Phantom II, o 1936 metais – Phantom III.
Didžiosios depresijos metu, kai daugelis JK įmonių tapo finansų krizės aukomis, „Rolls-Royce“, priešingai, sekėsi gerai. 1931 m. „Rolls-Royce“ įsigijo „Bentley“ – vienintelį savo konkurentą, kuris negalėjo atlaikyti žalingų karo padarinių, išsaugodamas prekės ženklą iki šių dienų.
Mirus paskutiniam prekės ženklo įkūrėjui Henry Royce, taip pat prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, „Rolls-Royce“ gerokai sumažino naujų modelių gamybos tempą. Tik 1949 metais pasaulis išvydo išskirtinai eksportui skirtą Sidabrinę aušrą, o po metų pasirodė dar viena. naujas modelis– Sidabrinis debesis.
Nepaisant pardavimų mažėjimo, „Rolls-Royce“ prestižas buvo toks didelis, kad nuo 1950 m. oficialus tiekėjas automobilių Didžiosios Britanijos karališkiesiems rūmams ir kitoms pasaulio valdančioms ir aristokratų šeimoms. Nuo tos akimirkos buvo pradėtas gaminti „Phantom IV“, kuris tarsi buvo sukurtas aukščiausiems valstybės pareigūnams. Dėl kruopščiai suprojektuotos variklio aušinimo sistemos šis iki 160 km/h greitį pasiekiantis automobilis oficialių ceremonijų metu galėtų važiuoti ėjimo greičiu ilgą laiką neperkaisdamas. Princesė Elizabeth ir Edinburgo hercogas turėjo būtent tokį modelį su Mulliner-Park-Ward pagamintu kėbulu.
Po devynerių metų pasirodė dar pažangesnis Phantom V su padidinta erdve aukšto rango keleiviams ir sumažinta vieta vairuotojui, o 1968 metais tyliai, be nereikalingų reklaminių kampanijų gimė Phantom VI, galintis įsibėgėti iki 180 km. /h ir gaminamas tik su tokiais kėbulais kaip limuzinas ir landaulet, atrodytų, pašalino visus klausimus apie prekės ženklo ateitį.
„Rolls-Royce“ automobilių kokybė ir aptarnavimo lygis – legendiniai. Bendrovė tvirtino esanti pasiruošusi išpildyti absoliučiai bet kokią kliento užgaidą – nuo apmušalų su egzotiškų gyvūnų oda iki išskirtinio kėbulo dizaino. Taigi, indėno Maharadžos Nabio prašymu anglų inžinieriai jo Sidabrinio vaiduoklio kūną pavertė... gulbe, iš masyvios medinės trinkelės išdrožė figūrą; psichodelinėmis vinjetėmis nutapė Johno Lennono „Rolls-Royce“. Parodyk savo unikalus automobilis„Rolls-Royce“ galėtų būti ir Vladimiras Leninas, kuriam „Continental“ modelis buvo paverstas tikromis rogutėmis su vežimėliu vietoj galinės ašies ir guminėmis slidėmis ant priekinių ratų.
1971 metais įmonei paskelbus apie bankrotą, buvo keli bandymai ją parduoti automobilių padalinys, išlaikant vertingiausią Britanijos produkciją – aviaciją.
Šiandien „Rolls-Royce“ priklauso BMW, kuriam vadovaujant jis grįžo į pelningumą, tačiau aukso metai jau praėjo.
Nepaisant to, „Rolls-Royce“ ir toliau stebina savo klientus aukščiausios klasės aptarnavimu ir nuostabiu savo automobilių patikimumu, kurių kiekvienas, kaip ir prieš šimtmetį, per įmonės įkūrėjų gyvavimo laikotarpį, yra pagamintas rankomis, išbandytas specialių bandymų metu. įžeminamas, o po to vėl išardomas įprastinei apžiūrai ir tik po to surenkamas į galutinę konfigūracijos versiją.
Iki šiol, nepaisant modernumo, durininko patogumui durų rankenos gaminamos išsikišusios, kėbulo poliravimo sprendimas laikomas griežčiausiu pasitikėjimu, o meistras galutinis surinkimas automobiliai, palieka priekinis stiklas tavo antspaudas. Tačiau labiausiai šiuolaikinius savininkus vilioja pelninga investicija, nes bet kuris „Rolls-Royce“ automobilis metai iš metų tik brangsta. Kodėl? - Jūs klausiate. Prabanga, tikslumas ir išskirtinumas – viskas, ko išmokė Charlesas Rolle'as ir Henry Royce'as.
Prabanga, kurios šaknys siekia senovės Anglijos istoriją. Jo gamybos koncernas priklauso BMW kompanijai. „Rolls Royce Phantom“ kaina yra didelė. Tačiau tikriems elegancijos ir unikalaus britiško lako, būdingo šiam modeliui, žinovams tai nieko. Jie yra pasirengę sumokėti didelę kainą, kad taptų šio automobilio savininkais.
Vystymosi etapai
Rolls Royce Phantom, kaip ir kitus šios markės automobilius, gamina Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Verslininko Charleso Rollso ir inžinieriaus Fredericko Royce'o pastangomis ji savo veiklą pradėjo 1904 m.
Logotipu tapo 2 R raidės, parašytos akademiniu šriftu ir sujungtos viena su kita. Iki 1933 metų raidės buvo rašomos raudoname fone, tačiau vėliau, mirus paskutiniam įmonės įkūrėjui, fonas buvo pakeistas į juodą.
Pirmasis automobilis buvo pagamintas 1904 metais Mančesteryje. Dabar jis yra visiškai surinktas ir priklauso Meilės šeimai. Įmonės savininkai siekė įsigyti šį savo istorijos pavyzdį, tačiau to padaryti nepavyko. Galima tik spėlioti, kokią sumą jie pasiūlė už automobilį.
Per pirmuosius kelerius metus buvo išleista serija mažų automobilių: 12 AG, 15 AG, 20 AG, 30 AG.
„Rolls-Royces“ dalyvaudavo automobilių lenktynėse ir dažnai grįždavo pergalingai. Iš esmės dėl to jie labai greitai išpopuliarėjo. Pirmą kartą automobilis Tourist Trophy ralio trasoje laimėjo 1906 m. Lenktynėse dalyvavo 20 AG modelis su 4 cilindrais ir 20 AG galia. Po to sekė eilė pergalių įvairiose varžybose ir keli rekordai. Visi lenktynėse dalyvaujantys automobiliai buvo sukurti „Rolls-Royce“ prototipo pagrindu.
Tačiau bendrovė sulaukė tikros sėkmės, nes 1906 m. buvo išleista Rolls-Royce 40/50 AG važiuoklė. Serijos numeris jau tada buvo 60551. Vėliau šis modelis buvo pavadintas „Sidabrine dvasia“.
To įpėdinis legendinis modelis tapo mažiau žinomu Rolls Royce Phantom 1, kuris buvo išleistas 1925 m. Jis nebuvo populiarus dėl tvarkymo problemų ir pasenusio dizaino. Nepaisant to šis modelis buvo pagaminta daugiau nei dviejų tūkstančių vienetų tūryje. 1929 metais buvo parduota antroji Rolls-Royce Phantom karta.
1931 m. bendrovei būdingas konkuruojančios bendrovės „Bentley“ pirkimas, žinomas dėl savo patikimų, brangių automobilių. Tačiau „Bentley“ prekės ženklas buvo išsaugotas ir egzistuoja iki šiol.
Atrodė, kad prabangūs Rolls-Royce po 1949 m. grįžta į praeitį. Tai jau matyti iš pavadinimų: „ Sidabrinis vaiduoklis“, „Sidabrinė aušra“, „Sidabrinis debesis“. Be jų, 1965 m. Sidabrinis šešėlis“ 4 ir 5 kartos „Rolls Royce Phantom“ buvo pastatyti ant tos pačios važiuoklės kaip ir „Sidabrinis debesis“.
50-aisiais įmonės prestižas pasiekė neįtikėtinas aukštumas. Net karališkoji šeima naudojosi savo automobiliais. Turėjau net penkis modelius:
- Rolls-Royce Phantom 4 (1955);
- Rolls Royce Phantom 5 (1960);
- Rolls-Royce Phantom 5 (1961);
- „Rolls-Royce-Phantom 6“ (1978) – 2 vnt.
Susijungimas su kitomis įmonėmis
Produkto populiarumas neišgelbėjo įmonės nuo žlugimo. 1971 metais koncernui buvo paskelbtas bankrotas. Vyriausybė jį išgelbėjo investuodama apie ketvirtį milijono dolerių. Šios markės automobilio gamyba buvo tęsiama.
1998 metais įmonei vadovauti perėmė koncernas BMW. Vykstant kovai dėl „Rolls-Royce“, Vokietijos kompanija „Volkswagen“ įsigijo „Bentley“ modelius gaminančias ir Crewe mieste esančias automobilių gamyklas. O nuo 2003 metų BMW koncernas visiškai perėmė Rolls-Royce prekės ženklą.
Pagrindinės charakteristikos
Pirmieji Rolls-Royce modeliai, pagaminti iki 1906 m., turėjo du, tris arba keturis cilindrus. Buvo net šešių cilindrų modelių, kurie buvo padalinti į du atskirus blokus. Viename buvo 2 cilindrai, o antrame 4. Buvo išleistas net Rolls-Royce-Legalimit, kuris turėjo 8 cilindrus.
5 kartos ir aukštesnės kartos „Rolls-Royce-Phantom“ automobiliai turi atsarginį rėmą, vairo stiprintuvą, hidromechaninė dėžė Pavarų perjungimo svirtis.
Rolls-Royce Phantom šiandien
Šiuo metu šios markės automobiliai vis dar populiarūs tarp klasikos mylėtojų. Todėl gamintojai ir toliau gamina automobilį. Šiandien „Rolls-Royce Phantom“ galima įsigyti kelių modifikacijų, kurios daugiausia skiriasi kėbulu.
Nuo 2003 metų gaminamas Rolls Royce Phantom, kurio charakteristikos yra tokios: sedano kėbulas, 4 durys, variklio darbinis tūris 6,7 litro. ir galia 460 AG.
Nuo 2006 metų pradedamas gaminti keturių durų sedanas Rolls-Royce Phantom Prailgintas. Dujinis variklis 6,7 l. leidžia pasiekti 460 AG galią. Iki 100 km/h įsibėgėja per 6,1 sekundės. Šešių greičių automatinė pavarų dėžė. Galinė pavara.
Nuo 2007 metų pradėtas gaminti dviejų durų kabrioletas, o 2008 metais – kupė.
Kaina
Rolls Royce Phantom kaina skiriasi priklausomai nuo pagaminimo metų ir daugelio kitų savybių. Vidutinė Rolls-Royce kaina Rusijos Federacijoje yra tokia:
- 2003 m - daugiau nei 6 milijonai rublių.
- 2009 m - daugiau nei 13 milijonų rublių.
- 2011 m - 22,5 milijono rublių.
- 2012 m - 28,7 milijono rublių.
- Nuo 2013 m - 25 milijonai rublių.
Kaina nurodyta automobiliams su bazine įranga.
Kad ir kokia būtų „Rolls-Royce“ automobilių kaina, visada atsiras norinčių juos įsigyti. Juk jiems būdingas patogumas ir aristokratiškumas, patikimumas ir ilgaamžiškumas. Ir tokie dalykai vertinami visais laikais.
